fabrica de autopartes y refacciones | grupo...

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ÍNDICE DEcontenidos

3 6

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11 NuevosProductos

3 Uso de Etanol en automóvilesZona Técnica

La importancia del servicio al cliente6 Zona Reportaje

23 Zona Interés GeneralLa aviación en México

811

Industria Automotriz Mexicana8 Zona Reportaje

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México es actualmente el séptimo productor de autos en el mundo. El número uno es China, el segundo es Estados Unidos, seguido de Japón, Alemania, Corea del Sur e India, en ese orden.Este muy digno lugar no se debe a que tengamos un mercado interno de venta de autos nuevos muy activo y que los mexicanos compremos autos nuevos al por mayor. No. Esta posición se debe a que somos el 5º exportador de vehículos mundial, gracias al TLC, debido a que los vehículos hechos en nuestro país se pueden vender en USA y Canadá con arancel cero.Es precisamente por ello, que la irremediable renegociación del TLC, nos ponga tan nerviosos. El 70 por ciento de la exportación de vehículos hechos en México, tiene como destino nuestro vecino del norte. Buscar nuevos mercados para esas unidades no será una tarea fácil, ya que las plataformas que se arman aquí, están diseñadas para vehículos medianos y de lujo; si fueran compactos o subcompactos, quizá sería menos complicado. Es una cuestión más bien de precio.No está muy lejano el inicio de los trabajos para la nueva negociación. Es indiscutible que el tratado requiere actualizar algunos renglones que han ido siendo obsoletos o inoperantes a lo largo de los más de 20 años que ha estado en operación. Sinceramente no pensamos que se vaya a cancelar, a pesar de las amenazas del Presidente Trump. Las industrias automotrices de México, Canadá y USA, están estrechamente vinculadas, y no es tan simple decir… “ya me voy.” Todos saldríamos perdiendo, incluso los norteamericanos. Muchos empleos dependen del TLC en los tres países.Alguien alguna vez me dijo…“En los negocios no hay simpatías ni venganzas… solo hay intereses”. Siendo así la historia, los tres países deben buscar en negociar un tratado justo y productivo para todos. Ganar – Ganar - Ganar, es el nombre del juego. Ojalá que así sea.

Hasta la próxima

El Editor

editorial

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Zona Dinamex, revista bimestral, Mayo-Junio 2017. Editor responsable: Hugo Alfredo Verni Urruchúa. Número de certificado de reserva, otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2014-021717250000-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16466. Domicilio de la Publicación; Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910. Imprenta: EDICIONES GRAFICAS Z SA DE CV, BUCARELI NO. 108-101, COL. CENTRO MEXICO DF C.P. 06040 TEL FAX 5391-5707, 5791-5749, 5391-2226, 5391-6856. Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910.

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técnica

USO DE ETANOL

EN AUTOMÓVILES

A principios de la década de los 2000, el Etanol fue acla-mado como un combustible revolucionario para liberar al sector del transporte de su dependencia del petróleo ex-tranjero en distintos países. El etanol no era nuevo, Henry Ford se imaginó que sería el combustible elegido para su nuevo Modelo T y Brasil comenzó la producción de etanol a gran escala a partir de la caña de azúcar durante la crisis del petróleo de la década de 1970. Gran parte del entusiasmo inicial se desvaneció en la última parte de la década por preocupaciones que surgieron sobre el combustible por su viabilidad a largo plazo y su efecto perjudicial en algunos motores.

El etanol es un tipo de alcohol que se utiliza ampliamente en los Estados Unidos para que la quema de combustible tenga como resultado menor emisión de contaminantes. El combustible con un aditivo de etanol se vende normal-mente como “E10-grado”, una mezcla que contiene 10 por ciento de etanol. Algunos automóviles usan combustible E10 en sus motores normales sin notar efectos adversos en la mayoría de los días. Sin embargo, existe el riesgo de potencializar el daño al motor como resultado del uso de combustible etanol.

RIESGOS SOBRE USO DE ETANOL EN VEHÍCULOS NO DISEÑADOS PARA USARLO.SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

El etanol es un tipo de alcohol que al ser puesto en contacto de manera prolongada con piezas de acero inoxidable, aluminio y/o aleaciones diversas tiende a dañarlas debido a su efecto corrosivo. La bomba de combustible tiene com-ponentes plásticos y aleaciones tanto ferrosas como no ferrosas, que pueden tener problemas si se emplea combustible con alto contenido de etanol. El efecto de tal corrosión en dichos componentes provoca daños prematuros y por ende el sistema de suministro de combustible no puede alimentar al motor y se deben de cambiar diversas piezas.

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4técnica

CAUCHOS

Diferentes piezas del motor en un automóvil están hechas de goma como son las mangueras y los sellos. El etanol en el combustible puede causar que estas partes se degraden más rápidamente, por lo que muchas piezas necesitan ser reemplazadas con mayor frecuencia, ya que el uso de etanol podría causar que se re-sequen y agrieten más rápidamente de lo normal, incluso para la relación más baja de etanol y gasolina E10. Una mayor concentración de etanol podría acelerar el proceso.

UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO

El uso de etanol puede provocar códigos de falla debido a las lec-turas de algunos sensores o al deterioro en su funcionamiento. Por ejemplo, es muy común que con concentraciones elevadas de etanol en un vehículo no diseñado para trabajar con ese tipo de mezcla, se desplieguen códigos de falla referentes a sensores de oxígeno principalmente, porque entregan lecturas de mezcla pobre dados los nuevos parámetros en emisiones contaminantes.

AUTOMÓVILES ANTIGUOS

Muchos modelos de automóviles an-tiguos no funcionarán bien con los combustibles de etanol, ya que estos carecen de los sensores electrónicos necesarios para realizar ajustes so-bre la marcha. Si el motor no recibe la mezcla correcta de combustible y aire, puede verse relacionado con el uso de los combustibles como el eta-nol y esto puede causar daños graves en el motor. Algunos fabricantes de automóviles de gama alta tampoco recomiendan el uso de combustibles mezclados con etanol.

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técnica

AVISO IMPORTANTE

Se realizaron pruebas de bomba eléctrica con el fin de observar los efectos que pudiera ocasionar el uso de la mezcla gasolina-etanol. Las pruebas arrojaron que se genera un daño prematuro en diversos componentes ocasionando así una reducción de la vida útil de la bomba. Esto se debe a que la exposición constante al etanol es muy corrosiva y degrada los componentes que se encuentran en el interior de la bomba.

Por eso recomendamos que si el automóvil no tiene un motor FLEX FUEL o fue diseñado para trabajar con etanol, se evite el uso de este combustible en motores que sólo fueron creados para trabajar con gasolina, ya que no solo daña a los componentes que se encuentran en la bomba, sino que también daña mangueras y sellos degradándolos hasta llegar a agrietarse.

En las siguientes imágenes se pueden apreciar las escobillas de grafito en estado de desgaste normal, y en la segun-da imagen se aprecian dichos componentes desgastados de manera irregular debido al uso de gasolina con etanol. Cabe mencionar que el desgaste se midió en un periodo normal de uso de 3 meses.

PRUEBA DE BOMBA DE GASOLINA PRUEBA DE BOMBA

DE GASOLINA/ETANOL

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La importancia del servicio al clienteMás que una moda, el buen servicio hoy es una necesidad

La primera causa por la que un cliente no regresa, es el mal servicio

La falta de un servicio adecuado a los clientes puede afectar negativamente la rentabilidad de un negocio. Sólo una cuarta parte de los clientes que tuvieron una mala experiencia seguirá acudiendo al mismo taller de reparación. Lo más seguro es que la próxima vez busque otra opción. En la calidad del servicio, la única verdad es que son los clientes

quienes lo califican, si es bueno vuelven y no regresan si no lo es.Un buen servicio puede ser la diferencia entre un taller exitoso y otro que tendrá que cerrar por falta de clientes. No se

arriesgue. Aquí le ofrecemos consejos que pueden ayudarle a mejor el servicio y aumentar sus ingresos.

1.- No haga esperar a tus clientesLa paciencia es una virtud, pero no hay que abusar. En una encuesta realizada, el 69 por ciento de los entrevistados definió un buen servicio al cliente como recibir una atención oportuna y una solución razonablemente rápida. Sabemos bien que hay vehículos que requerirán de un tiempo razonable para su reparación. Hable con verdad a su cliente, calcule adecuadamente el tiempo de la reparación, y por lo que más quiera… ¡cumpla con lo que promete!

2. Transparencia Nada decepciona más a un cliente, que darse cuenta de que fue engañado. Sea honrado y transparente. Explique usted con todo detalle la reparación que va realizar. Entregue usted a sus clientes las piezas que cambió. Manifieste la razón por la cual eligió la marca de los repuestos que utilizó y hable acerca de la garantía de su trabajo. La confianza es un factor vital para que los clientes regresen a su taller.

reportaje

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3.- Cobre lo justo. El precio no es un factor cuando los clientes se dan cuenta que sus unidades son bien reparadas en la primera oportunidad, y no requieren regresar por alguna falla. Es evidente que eso puede suceder, pero si se hacen bien las cosas desde el principio e instala repuestos de calidad, ese riesgo se reduce al mínimo.Estudios de mercadotecnia revelan que hoy en día la gente está dispuesta a pagar más por recibir un mejor trato, aunque debemos cuidar no exagerar. Un buen trabajo se vende solo.

4.- El equipo humanoEs indispensable tener un buen equipo humano con capacidad, pero también con actitud de servicio.El buen servicio debe estar presente en todos los aspectos del negocio en donde haya algún trato con el cliente, para lo cual es necesario capacitar y motivar permanentemente al personal para que brinde un buen servicio, no solo a aquellos trabajadores que tengan contacto directo y frecuente con el cliente, sino a todos los que en algún momento puedan llegar a tenerlo.Cuide usted el factor humano en su taller. La cortesía, educación y disposición de servicio siempre son bienvenidas.Otro aspecto importante es detectar a los empleados insatisfechos, ya que ellos generan a su vez clientes descontentos. Es un asunto que se debe resolver con la mayor prontitud.

Conclusiones.El negocio de la reparación automotriz en México puede ser magnífico, si se cuidan todos los elementos que ayudan a su buen funcionamiento: Personal capacitado y actualizado, herramientas y espacios adecuados, instalación de repuestos de calidad, garantía, una escrupulosa administración y sobre todo, un servicio de excelencia a los clientes.

Una buena experiencia se replica de boca en boca cinco veces, pero una mala se transmite por lo menos veinte veces. El daño puede ser muy grande. La próxima vez que usted note que un cliente no quedó satisfecho con su servicio, enmiende el error, porque le puede salir más caro de lo que usted mismo piensa. Hoy en día un cliente es el activo más importante en un negocio.

reportaje

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZMEXICANALa industria automotriz mexicana es una de las más importantes del mundo y para demostrarlo aquí les ofrecemos algunas cifras que no dejan ninguna duda al respecto.

México es… Productor de vehículos en el mundo con 4 millones de unidades.

Productor de vehículos ligeros en el mundo con 3.4 millones de unidades

Exportador de vehículos ligeros con 2.8 millones de unidades

7°

7° 4°

8reportaje

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Productor de vehículos pesados con 191,000.

Exportador de vehículos pesados con 156,900

El tamaño de nuestra industria automotriz

Producto Interno Bruto Producto interno bruto manufacturero

Inversión Extranjera Directa

Total de las exportaciones mexicanas

Más de 300 Tier 1 proveyendo a la

industria terminal

Fuente: PROMEXICO.

5° 4°

3% 18% 20%

27%

9reportaje

Los 20 más importantes productores de

vehículos en el mundo

10reportaje

PAÍS PRODUCTIVIDADChina 28,118,794

Estados Unidos 12,198,137

Japón 9,204,590

Alemania 6,062,562

India 4,488,965

Corea del sur 4,228,509

México 3,465,615

España 2,885,922

Canadá 2,370,271

Brasil 2,156,356

Francia 2,082,000

Tailandia 1,944,417

Reino Unido 1,816,622

Turquía 1,485,927

República Checa 1,349,896

Rusia 1,303,989

Indonesia 1,177,389

Irán 1,164,710

Italia 1,103,516

Eslovaquia 1,040,000

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Tel. 5000 67 77 Fax: 5276 9446SOPORTE TÉCNICO: 01800 801 5042 11

BOMBA ELÉCTRICA ALTA PRESIÓN

EU-42225MODELO AÑO CIL. LTS.

JEEPLIBERTY 05-07 6 3.7LIBERTY 2005 4 2.4LIBERTY 05-07 6 3.7


FORDMONDEO 01-07 4 2.0


PEUGEOT206 XR 00-07 4 1.4206 01-07 4 1.6307 03-08 4 2.0406 00-05 4 2.0406 00-04 6 3.0PARTNER 04-07 4 1.6


* CAMIONETAS CON CARBURADOR (3-4 PSI) 12 V.INSTALACIÓN EXTERNA 4CIL.


DODGERAM CHARGER 92-93 8 5.9B100 91-93 6 3.9B100 91-93 8 5.2,

5.9B350 91-93 6 3.9B350 91-93 8 5.2,

5.9D-100 PICK UP 91-93 6 3.9

MODELO AÑO CIL. LTS.D-100 PICK UP 91-93 8 5.2,

5.9D-350 PICK UP 91-93 6 3.9D-350 PICK UP 91-93 8 5.2,

5.9D-150 PICK UP 1993 8 5.9D-250 PICK UP 1993 8 5.9W150 PICK UP 1993 8 5.9W250 PICK UP 1993 8 5.9W350 PICK UP 1993 8 5.9

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ECONOFLOW®

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SOPORTE TÉCNICO: 01800 801 5042

www.lancerbykem.com.mx www.uniflow.com.mxwww.econoflow.com.mx12


PEUGEOT206 XR 00-07 4 1.4206 01-07 4 1.6307 03-08 4 2.0406 00-05 4 2.0406 00-04 4 3.0PARTNER 04-07 4 1.6


DODGEi10 12-14 4 1.1


RENAULTDUSTER 13-16 4 2.0


TOYOTAYARIS 06-15 4 1.5


TOYOTACAMRY 07-15 6 3.5


TOYOTASIENNA 07-10 6 3.5


*CON TAPA GRANDE

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NISSAND21 PICK UP 99-08 4 2.4NP300 PICK UP 09-15 4 2.4D21 PICK UP 99-08 4 2.4


NISSANX-TRAIL 02-07 4 2.5


CHEVROLETCAMIÓN KODIAK 03-04 8 7.4

SILVERADO 1500 99-04 6 4.3

SILVERADO 2500 99-02 8 5.3

SILVERADO 1500 99-04 6 4.3

SILVERADO 1500 99-03 8 4.8

SILVERADO 1500 99-03 8 5.3

SILVERADO 1500 03-03 8 6.0

SILVERADO 1500 HD 01-03 8 6.0

MODELO AÑO CIL. LTS.SILVERADO 2500 99-00 8 5.3

SILVERADO 2500 99-03 8 6.0

SILVERADO 2500 HD 01-03 8 6.0

SILVERADO 2500 HD 01-03 8 8.1

SILVERADO 3500 01-03 8 6.0

SILVERADO 3500 01-03 8 8.1

GMCSIERRA 1500 99-04 6 4.3SIERRA 1500 99-03 8 4.8SIERRA 1500 99-03 8 5.3SIERRA 1500 02-03 8 6.0SIERRA 1500 HD 01-03 8 6.0

SIERRA 2500 99-00 8 5.3SIERRA 2500 99-03 8 6.0SIERRA 2500 HD 01-03 8 6.0

SIERRA 2500 HD 01-03 8 8.1

SIERRA 3500 01-03 8 6.0SIERRA 3500 01-03 8 8.1SIERRA C3 01-01 8 6.0


NISSANARMADA 05-06 8 5.6TITAN 04-07 8 5.6ARMADA 05-06 8 5.6TITAN 04-07 8 5.6PATHFINDER 04-04 8 5.6

INFINITIQX56 04-06 8 5.6


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NISSANTSURU III 96-16 4 1.6





CHEVROLETVENTURE LARGA 02-04 6 3.4VENTURE LARGA 02-05 6 3.4

OLDSMOBILESILHOUETTE 02-04 6 3.4


PONTIACG3 07-09 4 1.6


BUICKSKYLARK 96-98 4 2.4SKYLARK 96-98 6 3.1

CHEVROLETCAVALIER 96-98 4 2.2CAVALIER Z24 96-97 4 2.4CAVALIER 96-98 4 2.2CAVALIER 96-98 4 2.4

MODELO AÑO CIL. LTS.OLDSMOBILEACHIEVA 96-98 4 2.4ACHIEVA 96-98 6 3.1

PONTIACSUNFIRE 97-98 4 2.2SUNFIRE 97-98 4 2.4GRAND AM 96-98 4 2.4GRAND AM 96-98 6 3.1SUNFIRE 96-98 4 2.2SUNFIRE 96-98 4 2.4


CHEVROLETOPTRA 06-10 4 2.0


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CHEVROLETBLAZER 97-98 6 4.3

GMCJIMMY 97-98 6 4.3

OLDSMOBILEBRAVADA 97-98 6 4.3

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DODGERAM WAGON 1500 96-97 6 3.9RAM WAGON 1500 96-97 8 5.2RAM WAGON 2500 96-97 6 3.9RAM WAGON 2500 96-97 8 5.2,

5.9RAM WAGON 3500 96-97 8 5.2,

5.9

MODELO AÑO CIL. LTS.B1500 97-97 6 3.9B1500 97-97 8 5.2B2500 97-97 6 3.9B2500 97-97 8 5.2,

5.9B2500 97-97 8 5.9B3500 97-97 8 5.2,

5.9

MODELO AÑO CIL. LTS.C3500 98-00 8 5.7,

7.4


CHEVROLETC2500 (GDJ, GFK, GAV) 98-00 8 5.7C3500 (GDJ, GFK, GAV) 98-00 8 5.7C1500 98-99 6 4.3C1500 98-99 8 5.0,

5.7C2500 98-98 8 5.0C2500 98-99 8 5.7,

7.4


CHEVROLETCOLORADO 09-12 4 2.9COLORADO 09-12 5 3.7COLORADO 09-12 4 2.9COLORADO 09-12 5 3.7COLORADO 09-12 8 5.3

GMCCANYON 09-12 5 3.7CANYON 09-12 4 2.9CANYON 09-12 5 3.7CANYON 09-12 8 5.3


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DODGENEON SRT-4 04-05 4 2.4





DODGEDURANGO 12-15 6 3.6DURANGO 11-15 6 3.6

JEEPGRAND CHEROKEE 11-15 6 3.6GRAND CHEROKEE 11-15 6 3.6


CHRYSLERVOYAGER 05-05 6 3.3TOWN & COUNTRY 05-07 6 3.3,

3.8DODGECARAVAN 05-05 6 3.3GRAND CARAVAN 05-07 6 3.3,

3.8


DODGEDAKOTA 96-97 4 2.5DAKOTA 96-97 6 3.9DAKOTA 96-97 8 5.2DAKOTA CLUB CAB 96-97 4 2.5DAKOTA CLUB CAB 96-97 6 3.9DAKOTA CLUB CAB 96-97 8 5.2

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JEEPLIBERTY 02-03 6 3.7LIBERTY 02-03 4 2.4LIBERTY 02-03 6 3.7


FORDF-150 CABINA REGULAR, SUPER CABINA

99-03 6 4.2

F-250 CABINA REGULAR, SUPER CABINA

99-99 8 4.6


CHRYSLERPT CRUISER 04-10 4 2.4

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FORDE-150 CLUB WAGON 03-03 8 4.6E-150 CLUB WAGON 03-03 8 5.4E-350 CLUB WAGON 03-03 10 6.8E-350 CLUB WAGON 03-03 8 5.4


FORDFREESTAR 04-05 6 4.2FREESTAR 04-05 6 3.9

MERCURYMONTEREY 04-05 6 4.2

MODELO AÑO CIL. LTS.F-150 CABINA REGULAR, SUPER CABINA

99-03 8 4.6, 5.4

F-250 CABINA REGULAR, SUPER CABINA

99-99 8 5.4

F-150 HERITAGE 2004 6, 8

4.2, 4.6, 5.4

MODELO AÑO CIL. LTS.ECONOLINE E-450 SUPER DUTY

00-02 10 6.8

ECONOLINE E-450 SUPER DUTY

00-02 8 5.4

ECONOLINE E-450 SUPER DUTY STRIPPED

00-02 10 6.8

E-450 SUPER DUTY 03-03 10 6.8E-450 SUPER DUTY 03-03 8 5.4E-450 SUPER DUTY STRIPPED CHASSIS

03-03 10 6.8

E-450 SUPER DUTY STRIPPED CHASSIS

03-03 8 5.4

ECONOLINE SUPER DUTY 97-99 10 6.8ECONOLINE SUPER DUTY 97-99 8 5.4


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FORDWINDSTAR 97-98 6 3.8WINDSTAR 97-98 6 3.0


FORDWINDSTAR 99-00 6 3.8WINDSTAR 99-00 6 3.0





FORDF-350 SUPER DUTY 00-04 8 5.4F-450 SUPER DUTY 99-04 10 6.8F-550 SUPER DUTY 00-04 10 6.8F-250 SUPER DUTY 00-04 8 5.4F-250 SUPER DUTY 00-04 10 6.8F-350 SUPER DUTY 00-04 10 6.8


FORDEXPEDITION 05-06 8 5.4EXPEDITION 05-06 8 5.4

LINCOLNNAVIGATOR 05-06 8 5.4


FORDEXPLORER 02-03 6 4.0EXPLORER 02-03 8 4.6

MERCURYMOUNTAINEER 02-02 6 4.0MOUNTAINEER 02-03 8 4.6


FORDF-150 05-08 6 4.2F-150 04-08 8 4.6F-150 04-08 8 5.4


FORDF-350 SUPER DUTY 00-04 8 5.4F-450 SUPER DUTY 99-04 10 6.8F-550 SUPER DUTY 00-04 10 6.8F-250 SUPER DUTY 00-04 8 5.4F-250 SUPER DUTY 00-04 10 6.8F-350 SUPER DUTY 00-04 10 6.8


*TANQUE TRASERO *UTILIZA SENSOR DE PRESION, TANQUE TRASERO


FORDRANGER 04-06 4 2.3RANGER 04-06 6 3.0RANGER 04-06 6 4.0

MAZDAB2300 04-04 4 2.3B3000 04-06 6 3.0B4000 04-06 6 4.0

U-52423MODELO AÑO CIL. LTS.

CHRYSLERVOYAGER 05-05 6 3.3TOWN & COUNTRY 05-07 6 3.3,

3.8

DODGECARAVAN 05-05 6 3.3GRAND CARAVAN 05-07 6 3.3,

3.8




FORDEXPLORER 06-09 6 4.0EXPLORER SPORT TRAC 07-09 8 4.6EXPLORER 06-09 8 4.6EXPLORER SPORT TRAC 07-09 6 4.0

MERCURYMOUNTAINEER 06-09 6 4.0MOUNTAINEER 06-09 8 4.6



HONDACIVIC 06-11 4 1.8CIVIC 06-11 4 1.8

BOMBA ELÉCTRICA ALTA PRESIÓNUNIFLOW®


VOLKSWAGENVENTO 14-16 4 1.6


TOYOTAAVANZA 07-11 4 1.5

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Tel. 5000 67 77 Fax: 5276 9446SOPORTE TÉCNICO: 01800 801 5042



ACURATL 09-13 6 3.5TSX 10-13 6 3.5TL 09-14 6 3.5TSX 10-14 6 3.5

HONDAACCORD 08-12 6 3.5ACCORD 08-12 6 3.5ACCORDROSSTOUR 10-11 6 3.5

CROSSTOUR 12-12 6 3.5


ACURATSX 09-13 4 2.4TSX 09-14 4 2.4

HONDAACCORD 08-12 4 2.4ACCORD 08-12 4 2.4CROSSTOUR 12-12 4 2.4


ACURAMDX 07-13 6 3.7ZDX 10-11 6 3.7ZDX 10-13 6 3.7

HONDAPILOT 09-11 6 3.5PILOT 14-15 6 3.5


HONDAODYSSEY 05-10 6 3.5ODYSSEY 05-10 6 3.5



HONDACR-V 12-14 4 2.4


HONDACIVIC 02-05 4 1.7

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HONDACIVIC 07-09 4 2.0CIVIC 06-11 4 2.0


RENAULTKANGOO 04-13 4 1.6


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La aviación en MéxicoTodos nosotros estamos relacionados de una manera u otra con el automóvil, que sin duda ha sido uno de los grandes inventos en la historia de la humanidad, pero… ¿qué nos dicen de los aviones? La verdad es otra invención majestuosa del hombre que, al igual que el automóvil, ha sido un factor

vital para el desarrollo de la humanidad.La aviación en México tiene una rica historia, imposible de resumir en tan poco espacio, por ello,

hoy solamente hablaremos de sus inicios, que, sin duda, fueron muy interesantes.

El 8 de Enero de 1910 la historia da comienzo con un breve vuelo del joven y acaudalado deportista mexicano Alberto Braniff, quien se convirtió en el primer hombre en volar un avión propulsado a motor en toda Latinoamérica, un avión Voissin. Una vez que se hicieron los arreglos necesarios para tratar de obtener la mayor potencia posible de su endeble motor, se realizó el vuelo en los llanos de Balbuena (donde hoy se encuentra el Aeropuerto Internacional de la Cd. de México).

Al siguiente año, en 1911, un hecho parece dar rumbo a la aviación mexicana. En un vuelo de casi 12 minutos el Presidente Francisco I. Madero, se convierte en el primer jefe de estado en el mundo en volar en un avión a invitación del piloto Geo Dyot, el 30 de noviembre de 1911. Madero impresionado por las posibilidades que

ofrecía el aparato autorizó la compra de dos aviones monoplanos Morane -Saulnier a la escuela de aviación norteamericana Moissant International Aviation School, así como la instrucción de cinco jóvenes mexicanos, cuatro civiles y un cadete del ejército en Long Island, Nueva Jersey.

El 14 de abril de 1914, en la bahía de Topolobampo, se gestó una batalla entre los cañoneros “Tampico” del lado Constitucionalista y el “Guerrero” del bando Huertista, la cual fue definida por la intervención del avión Martin-Pusher, al mando del capitán Gustavo Salinas y acompañado del mecánico naval Teodoro Madariaga, quienes bombardearon al “Guerrero”, que luego abandonó la batalla.

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El 5 de Febrero de 1915, por acuerdo de Don Venus-tiano Carranza, se crea el Arma de Aviación Militar del Ejército Constitucionalista, y el mayor Alberto Salinas Carranza es nombrado Jefe del Arma Aérea.

El 15 de noviembre de 1915, es fundada la Escuela Militar de Aviación y son creados los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, ambos con sede en el campo militar de Balbuena y bajo iniciativa del entonces Presidente Venustiano Carranza.

El 20 de noviembre de 1916 voló exitosamente el primer avión construido en México, el biplano Serie A número 1 tripulado por el capitán Felipe S. Carranza.

Por instrucciones de Don Venustiano Carranza, este aeroplano se le obsequió a la República de El Salvador, y fue transportado por barco con una misión especial encabezada por el teniente coronel Alberto Salinas Carranza.

Mucho más es lo que se puede contar de la aviación mexicana, cuya fama ha sido bien ganada en todo el mundo, como una de las flotas áreas más seguras en todo el planeta. La habilidad y capacidad de los pilotos y mecánicos mexicanos es reconocida mundialmente. Hoy a poco más de 100 años del primer vuelo de un avión en México, Zona Dinamex, hace un sentido homenaje a todos y cada uno de los personajes que han dado vida a la apasionante historia de la aviación en México.

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