Presentacin de PowerPoint

100103A_224Seguridad vial: Factores protectores y de riesgo en peatones del valle del caucaRichard Figueroa Cod. 94481166Jorge Montejo Cod. 19404203Alexander Castrilln Cod 16776945 28 de Noviembre de 2015

Wilder Yamilso Medina Rojas

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Situacin Problema

Segn la Organizacin Mundial de la Salud, los accidentes de trnsito se constituyen en una las principales causas de mortalidad a nivel mundial. Aproximadamente 1,3 millones de personas mueren cada ao a causa de los mismos. De igual manera, informa este organismo, que entre 20 y 50 millones de personas sufren de traumatismos no mortales, generando en muchos casos discapacidad, ya sean transitoria o permanente (OMS, 2009).

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Situacin Problema Haciendo un nfasis al texto anterior el 80% de la victimas en carretera pertenecen a pases de ingresos medios que representan el 72 % de la poblacin mundial pero solo tiene el 52% de los vehculos registrados en 2013 segn la organizacin Mundial de la Salud.

En Colombia, los accidentes de trnsito se constituyen en una de las diez primeras causas de mortalidad, con una tasa de 13,27 muertes por 100.000 habitantes (DANE, 2010). Siendo el trauma por accidentes la segunda causa de muerte en Colombia, despus de las enfermedades cardiovasculares (Instituto Nacional de Medicina Legal, 2012).

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Situacin Problema

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Al profundizar en el tema de los accidentes de trnsito, se identifican varios factores que pueden llevar a los conductores y peatones a asumir determinados comportamientos poniendo en riesgo su vida al sufrir un accidente o, por el contrario, protegerlos, prevenirlos o minimizar los riesgos. En otras palabras, en el tema de la seguridad vial los factores protectores y de riesgo son aspectos decisivos en el tema de la seguridad vial.

Pregunta de investigacinCules son los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial que asumen los peatones de Colombia?

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ObjetivosObjetivo GeneralObjetivos EspecficosMedir los niveles de favorabilidad de 4 factores generales en seguridad vial: Nivel de conocimientos, Sentimientos y emociones, Creencias y pensamientos y Comportamientos en las vasElaborar una serie de relaciones de las variables generales con algunos aspectos sociodemogrficos de la muestraDescribir las problemticas de seguridad vial ms importantes en ciudades del valle del caucaConocer qu aspectos deben tenerse en cuenta a la hora de estudiar la seguridad vial en Colombia

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Marco Referencial Marco Terico Nelson Morales Soto, Daniel Alfaro Basso y Wilfredo Glvez Rivero 2010Respeto por la autoridad por parte de peatones y conductores Qu tanto conocen y respetan las normas de trnsito? El trnsito de personas y vehculos entendido como un sistema de relaciones dinmico dentro de un mbito urbano extensible (Morales-Soto, pp 270)Importancia de las conductas preventivas para reducir la accidentalidad vial.Gustavo Cabrera, Natalia Velsquez, Mnica Valladares 2009Las personas ms vulnerables de sufrir accidentes son los peatones, ciclistas, motociclistas y pasajeros del servicio pblico

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MetodologaDiseo cuantitativo-descriptivo Datos recolectados mediante encuestasElaboracin de grficas y tablas de frecuenciaElaboracin de Baremo

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Anlisis de resultadosRelacin de 3 variables Las 4 variables generales de estudio: Sentimientos y emociones, Creencias y pensamientos, Nivel de conocimientos y Comportamientos en la va.

Se hicieron tres tipos de relaciones con base en medidas de tendencia (media, mediana y moda) central obtenidas de las tablas y grficas:EdadEstratoNivel de estudios

Cada dato se compar con los resultados en la escala del baremo con el fin de establecer cules factores, de acuerdo a cada nivel de relacin, se encuentran en un nivel favorable y cules se encuentran en un nivel favorable

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ConclusionesYa que en la muestra no figuran participantes analfabetas, se puede considerar que al menos un nivel de educacin puede contribuir con las puntuaciones moderadas o protectoras a la hora de evaluar las creencias y comportamientos de las personas sobre seguridad vial. Para ampliar el espectro de estudio, sera interesante tener participantes cuyos estudios acadmicos sean nulos, con el fin de observar cunto puede variar el resultado de la escala en el baremo.

Dependiendo del nivel de relacin, vara tambin el nivel de percepcin en cada una de las dimensiones de estudio. Por ejemplo, mientras en la variable de comportamientos en la va se refleja un patrn de mejoramiento a medida que aumenta el nivel de estudios, no se puede apreciar lo mismo cuando se analiza desde la dimensin de estrato o edad. Ello lleva a concluir que, para poder conocer causalidades de factores protectores o de riesgo frente al tema de seguridad vial es necesario llevar a cabo un estudio juicioso y profundo sobre los pequeos factores que intervienen.

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FI-GQ-GCMU-004-015 V. 001-17-04-2013ConclusionesUn factor importante a la hora de tener en cuenta es el tamao de la ciudad. No es lo mismo la percepcin de un peatn de la ciudad de Cali, donde existen mecanismos de transporte ms amplios como el MIO, que la percepcin de un habitante de Buga.

En trminos generales, la variable de sentimientos y emociones se mantuvo en nivel desfavorable a la hora de ser relacionada con tres factores intervinientes. Por esta razn es importante dar importancia al nivel de seguridad que perciben los peatones respecto de la seguridad vial en el pas. Los programas educacionales en este tema podran basar sus campaas de divulgacin bajo estos parmetros.

Referencias BibliogrficasCabrera, G., Velsquez, N., & Valladares, M. (2009). Seguridad vial, un desafo de salud pblica en la Colombia del siglo XXI. Facultad Nacional de Salud Pblica: El escenario para la salud pblica desde la ciencia, 27(2), 218-225.Morales-Soto, N., Alfaro-Basso, D., & Glvez-Rivero, W. (2010). Aspectos psicosociales y accidentes en el transporte terrestre. Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Publica, 27(2), 267-272.

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GRACIAS POR SU ATENCIN100103A-224

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