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31/03/2015 Falta de presso de leo nos motores Gol Flex Power e Fiat Fire 1.0 MECNICA ONLINE

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Falta de presso de leo nos motores Gol Flex Power e Fiat Fire 1.0

O motor foi retificado por completo, mas apos a montagem e primeiro funcionamento a luz de leo no apaga. Norelgio de presso de leo a presso zero. O que fazer?

Algo foi montado errado, fora da especificao ou ento, faltou alguma coisa na montagem que no foram observadas.

o que est acontecendo na retifica completa de motores da linha Volkswagen EA111 e da Fiat motor Fire, reclamaes de falta de presso deleo no motor. Logo aps a montagem e funcionamento do motor.

Muito levam o motor imediatamente de volta na retifica ou optam por analise tcnico do retificador, mas outros antes fazem reparos fora do comum,pois o motor foi retificado e erros nestes casos muito raro e quando, pequenos.

Mas mesmo assim no acreditando em uma retifica e montagem perfeita, antes trocam tudo novamente por peas de outras marcas como:

Bomba de leo;Pescador do leo;

Tuchos hidrulicos;

Eixo comando de vlvulas;

Eixo do virabrequim;

Interruptor de leo;

Mudam o leo, para um mais grosso;

Troca o filtro de leo;

Vlvulas de reteno e alivio;



Levam para retificar novamente o motor;

Trocam bronzinas,

Bielas, bucha das bielas;

Trocam at o bloco

Por ultimo no resolvendo entra em contato com a retifica onde foram feitos os servios e descontentes levam de volta o motor, j todo fuado,alterado e exigindo garantias de servios que aps conferencias das medidas com base dos ltimos dados de retifica do motor, nada se encontra forada especificao.

E agora o que fazer?

O que h de errado?

Porque no lubrifica e no da presso conforme especificao?

Estas e outras perguntas esto se tornando comum apos a retifica e montagem destes motores.

Mas afinal qual o problema?

O problema muito simples.

Nos motores da Volkswagen EA111, os famosos motores Power e Flex Power 1.0, aplicados no Gol eem outros veculos da montadora e os motores da Fiat, o Fiat Fire, aplicado principalmente no uno e no plio. Existem nos mancais destes motores,precisamente em quatros deles, Pulverizador Jet Coolers, que quando em funcionamento e atravs da presso do leo exercidos pelo mancal dovirabrequim direcionado um jato bem ao centro do pisto para refrigerao do mesmo, estas so as funes principais dos pulverizadores jetcoolers.

O que acontece que nas retificas de motores estes jet coolers devem ser retirados, porque o retificador corre grande risco da ferramenta damquina de mandrilhar cilindros pegar neles e causar grandes danos irreversveis a maquina e ao bloco do motor. Tambm quando em processo debrunimento, o mesmo caso pode acontecer de o brunidor pegar neste jet coolers e danificar o aparelho de brunir e em consequncia os cilindros domotor.

Ento as retificas faz a remoo destes jet coolers e o mesmo j no poder ser reutilizados, pois os mesmos so danificados na hora da remoo,alm dos mesmos ter trabalhados com grande carbonizao perdendo a sua vida til para motores retificados.

Apos a retifica do motor sero feitos a ajustagem do motor e o mesmo estar pronto para ser entregue ao responsvel, montador, proprietrio,mecnico montador, etc.

Este motor para ser montado deve antes e apos chegar da retifica ser desmontado, lavado e em seguida comear com o processo de montagem. Namontagem as primeiras peas a serem montadas sem exceo so exatamente estes jet coolers, porque estas pequenas peas vo no centro domancal em alojamentos prprios e com uma certa interferncia e, devem ser colocados com ferramentas especiais para no danificar a vlvula que vaiem seu interior, mantendo assim a reteno que tem nos mesmos. Logo em seguida montam-se as bronzinas de mancal e na sequencia o eixo

virabrequim.

Mas o que acontece que a maioria dos mecnicos no esto se dando conta destas pequenas e importantes peas no sistema de lubrificao, eesto se esquecendo na hora da montagem de colocar os mesmos. E para a lubrificao que precisa de presso fatal! Ficou sem colocar no motora presso de leo ser zero mesmo.

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Motor Pega e

Apaga

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Voc sabia que: Estes jet coolers ou pulverizadores, existem a muito tempo nos motores, s que antes eles eram fundidos ou furadosdiretamente nas bielas do motor, depois foram inseridos na galeria principal do motor e agora por ultimo esto sendo colocados nosmancais do bloco, precisamente em quatro deles direcionados o jato diretamente no centro dos pistes para efeitos de refrigerao dosmesmos. Ao contrrio do que muitos pensam, estes jatos de leo no centro do pisto no para retirar batidas de saias do pistes esim para refrigerar o mesmo da alta temperatura da combusto.

A dica esta dada e lembre-se que antes de montar estes motores, fique atento e no esquea dos jet coolers ou ento a desmontagem de todo omotor certa.

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Ol, Sejam todos Bem-Vindo ao Blog Mecnica Online Atualmente exero a profisso de Retificador de Motores na linha diesel,lcool e gasolina. Tambm atuo como: reparador, montador de motores, alguns conhecimentos tcnicos em motores com injeoeletrnica sistema diesel e Otto. Deixo claro que na mecnica automobilstica impossvel ter conhecimentos totais, pois a cada dianos apresentado um novo desafio. "Ter conhecimentos e dedicao todos os dias, que nos torna profissional em qualquer rea,

aprendendo todos os dias a ser melhor que ontem" (Edvaldo Dias Solique (Ajustador Mecnico Automobilstico). Autor do Blog: Mecnica OnlineCom o tema: "Mecnica dos Tempos Modernos" E tambm autor dos manuais tcnicos: - Corte de leo; - Retifica do motor do Fusca.

27 comentrios

Pular para o formulrio de comentrio

1.

Fernando

23/08/2013 em 13:40 (UTC -4)

Responder

Ola tudo bem?

Bom eu sou novo aqui no site e estava lendo a respeito dos problemas desses motores, na minha opinio, na falta da colocao de um poucode lubrificante na bomba de leo na hora da montagem pode vir a dificultar a suco do mesmo por estar seco, ja tive alguns problemas comisso de partida no motor sem as velas com o sensor de fase desligado ate ele apagar a luz de leo, ai ento coloque as velas e de partidanovamente.Acredito que v funcionarAbrao a todos.

1.

Mecnica Online

24/08/2013 em 14:15 (UTC -4)

Obrigado pela dica Fernando, alm da bomba tambm colocar o filtro de leo de preferencia cheio de leo, quando possvel.

2.

Ricardo

24/08/2013 em 11:42 (UTC -4)

Responder

Muito bom sou gerente de retifica e ja tive varios caso deste tipo a dica e muito coreta um abraco curto senpre suas dicas

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Mecnica Online

24/08/2013 em 14:09 (UTC -4)

Valeu Ricardo!Abraos.

3.

Marcelo Lopes da Silva.

24/08/2013 em 19:19 (UTC -4)

Responder

Ola! Solique, boa noite!

Gostei muita deste artigo muito preciso e completo so detalhes como este que geram grande resultados na montagem do motor Servio bemfeito e cliente satisfeito.

Um forte abrao.

4.

genicy dos santos correa

26/08/2013 em 20:51 (UTC -4)

Responder

valeu gsroto gostei da dica um abrao

5.

wenderson

29/10/2013 em 16:22 (UTC -4)

Responder

ola boa tardeas valvulas de 3 dos meus jet coolers estao escapando are nao encontro elas pra comprar em lugar nenhum aki no pRja vi gente falando para vedar essa saida afim de evitar a perda de pressao do oleoisso procede??alguem sabe algum lugar pra comprar esses jet coolers novoslembrando um ap 2.0 de santana

1.

Mecnica Online

30/10/2013 em 21:14 (UTC -4)

Wenderson,No se deve eliminar, isolar os jet coolers ou coisa parecida, eles so responsveis para a refrigerao dos pistes deste motor, pois omesmo tem alta temperatura nesta regio, devido a alta taxa de compresso, eliminar estes componentes o mesmo que deteriorar ospistes do mesmo.Estas vlvulas se aberta (livre), tende acender a luz de leo e ainda risco alto de fundir o virabrequim do motor e engripar os cilindros epistes do motor.Estas vlvulas voc encontra em qualquer alto peas do Brasil.Abraos.

6.

Ronaldo Jose Esmeraldo

26/12/2013 em 13:56 (UTC -4)

Responder

boa tarde eu tenho uma f 4000 motor 229 / 4 cilindros . bom comeou uma pequena mistura de oleo na agua ai um pequeno barulho no motor



ai enfim eu parei e foi trocado a juntas dos cabeotes quando acabou de montar o motor ficou muito bom ai funcionou uns 30 a 40 minutosquando eu comecei a andar com o veiculo ele afogo ai eu tentei ligar e comeou um barulho bem forte oque voce acha que ouve

1.

Mecnica Online

31/12/2013 em 23:03 (UTC -4)

Ronaldo,Difcil responder esta, hein!

7.

Joo Batista Schulz

11/01/2014 em 17:41 (UTC -4)

Responder

Ed, possvel colocar leo de motor de caminho em carro 1.0 16V? Digamos assim, para o leo no afinar tanto quando muito quente

1.

Mecnica Online

13/01/2014 em 00:29 (UTC -4)

Joo,No recomendado usar leo de motor diesel e motores do sistema Otto!Abraos.

8.

Luciano C. Falconery

12/01/2014 em 17:29 (UTC -4)

Responder

boa tarde Edson. Gostei do artigo. Gostaria de d uma contribuio com relao a esse tipo de motor. Alm do problema dos coolers tem umoutro probleminha que precisamos ficar atentos. Esse tipo de motor tem um desgaste muito prematuro no comando de vlvulas, no alojamentodo comando no cabeote, bem como no alojamento do comando na tampa de vlvulas. Na maioria das vezes quando no problema dedesgastes na parte de fora e nos injet coolers pode-se verificar as folgas no comando e seus alojamentos que batata. A fuga de pressoleo geralmente ai no cabeote, como a vlvula de presso de leo est localizada atras do mesmo, luz dde leo ascende, os tuchoscomeam a descarregar, da a famosa e conhecida pancada de vlvula.Trabalho com retfica de motores, bem como montagem dos mesmos htreze anos e j estou cansado de ver esse tipo de problema diariamente. Posso at dizer que a Wolks no foi muito feliz com o lanamentodesse motor. Que saudade dos motores ap.

Um grande abrao e espero ter ajudado.

Luciano C. Falconery

1.

Mecnica Online

13/01/2014 em 00:20 (UTC -4)

Luciano,Muito obrigado pela sua observao.Posso complementar ainda que a maioria destes desgastes aps desmontagem e montagem do mesmo, porque a maioria esto usandocolas de silicone nesta tampa de vlvula que na verdade tem dupla funo (tampa de vlvulas e mancal do comando), quando s se deveusar cola do tipo liquida (luctite trava parafuso por exemplo). A cola silicone tem volume muito grosso para este tipo de tampa, onde alteraa folga radial do eixo comando de vlvulas (folga do leo), sendo assim o comando trabalha com folgas excessivas, desgastando osmesmos.Valeu a sua dica e fica a a minha complementao.Abraos.

9.



Andre

04/02/2014 em 22:58 (UTC -4)

Responder

boa noite Edson,meu caso o seguinte: montei um motor fira 1.0 8v(uno),verifiquei e os jet coolers estavam l bonitinho e instalado nobloco,ento fiz o procedimento correto da montagem,s que qdo funciono ele(motor),a luz do oleo pisca,pisca e depois que esquenta a luz ficaacessa direto,o q pode ser,estou desesperado meu velho,sendo que a bomba do oleo nova,tudo,tudo,tudo novo zerado,lembrando q eleest meio q falhando na lenta,d uma dica amigovlw

1.

Mecnica Online

06/02/2014 em 21:46 (UTC -4)

Andr,Os jets coolers so o problema.

10.

onesimo tavares de almeida

06/06/2014 em 22:13 (UTC -4)

Responder

NETO boa noite ed montei um motor fire 1.4 ,mas nao coloquei os jet coolers ficou acendendo a lampada do oleo na marcha lenta voce achaque devo colocar novo que vai resouver o problema?

1.

Mecnica Online

07/06/2014 em 21:26 (UTC -4)

Sem dvida meu amigo.

11.

valmir

15/12/2014 em 17:02 (UTC -4)

Responder

Bom dia Estou comecando a montar um 4m40 diesel Verifiquei que os jet cooler dele nao tem nada que impeca os mesmos de soltar asroscas com a trepidacao, se que isto acontece.. Pode-se colocar cola parafuso nele para prevenir isto ? Ou basta dar um torque nos mesmos?

1.

Mecnica Online

15/12/2014 em 23:08 (UTC -4)

somente aperto normal. No se usa cola perto ou nas galerias de oleo.

12.

Luis Beiro

03/01/2015 em 17:55 (UTC -4)

Responder

Boas Edson,



Estou com problemas de falta de presso do Oleo na minha Fiorino 1.7 TD de 2000Comeou com a bomba de gasoleo a pingar, mudou-se bomba mas houve engano, pois no era adequada para o turbo, depois de meter outrabomba ( com membrana) o carro no cria presso do oleo, o oleo no chega praticamente ao filtro, tudo revisto no carter ( bomba, chuveiro,sensor de oleo etc.) mas parece estar tudo bom. Pode dar-me uma dica onde poder estar o problema? Desde j agradecido.

1.

Mecnica Online

04/01/2015 em 09:39 (UTC -4)

Solte um pouco o filtro de leo e de partida no motor (vai derramar um pouco de leo), mas se tiver ar no mesmo ir resolver o seuproblema, ou ento retire o mesmo e encha com leo e coloque novamente. Repare bem este sistema porque pode ter ar no sistema oufuga de leo por algum lugar.

2.

Luciano

04/01/2015 em 13:15 (UTC -4)

Ol meu amigo. Este tipo de problema muito recorrente nesse tipo de motor. necessrio verificar alguns itens importantes antes defecharmos um diagnstico completo. Deve-se verificar o desgaste no alojamento do comando de vlvulas bem como o prprio comando.Folga em um dos dois podem causar fulga de presso de leo, isso acarretar deagaste premaruro em vriaa partes do motor. Outracoisa importante verificar como anda a rvore de manivela (desgaste) e tambm o estado das bronzinas mveis e fixas. O motor projetado com folgas de leo especcas e quando as mesmas so alteradas por dedgastes o motor deixa de funcinar como deveria.Ento, vetifique esses tens e com certeza vc ir resolver o seu problema.

13.

joao cerqueira da silva

05/02/2015 em 19:40 (UTC -4)

Responder

onde posso comprar esse jet culler

1.

Mecnica Online

05/02/2015 em 21:37 (UTC -4)

Qualquer auto pea.

2.

joao cerqueira da silva

08/02/2015 em 18:22 (UTC -4)

vc pode me mostra uma foto desse jet culler para eu ver como er que ja procurei em um bucado de lugar e nao achei

3.

Mecnica Online

09/02/2015 em 00:01 (UTC -4)

Amigo no tenho uma imagem disponvel desta pea no momento, mas s chegar em um acessrio que vende peas para motor ouconcessionria e pedir os jet coolers ou (injetor de oleo), do motor EA111 1.0 8 ou 16V gol, saveiro, voyage, espace fox flex powerQuetodos te atendero.Esta pea vai inserida em alojamento proprio no mancal e serve para injetar oleo sbre presso nos cubos dos pistes. Usa quatro peas(jetcooler).

A sua dvida, opinio e cometrios muito importante para todos os leitores. Agindo assim ajudaremos a todos!



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