ch.12.notebook

1

February 26, 2014

Feb 23­5:03 PM

Ch. 12 

Preventative Maintenance and Troubleshooting

ch.12.notebook

2

February 26, 2014

Feb 23­5:15 PM

Why PM?

preventive maintenance­certain maintenance tasks must be performed regularly to keep an engine working properly

helps premature engine wear

ch.12.notebook

3

February 26, 2014

Feb 23­5:18 PM

Keeping Engines Clean

cleaning a small air­cooled engine periodically can prevent overheating

If cooling fins are insulated by dirt, leaves, and/or grass clippings, engine parts will receive most of combustion heat

ch.12.notebook

4

February 26, 2014

Feb 23­5:19 PM

Parts (overheated)

Will  expand, distort, and possibly seize

Clean all surfaces to the bare metal 

ch.12.notebook

5

February 26, 2014

Feb 23­5:21 PM

Methods for Cleaning

blow debris from fins with compressed air and use a cleaning solvent

Scrape dirty areas with a piece of wood and wipe them off with a clean cloth

ch.12.notebook

6

February 26, 2014

Feb 23­5:23 PM

Checking Oil level and condition

crankcase oil in four­cycle engines should be checked periodically(each time fuel is added)

Use the type of visocity grade of oil recommended by manufacturer 

ch.12.notebook

7

February 26, 2014

Feb 23­5:30 PM

Checking the Oil

withdraw dipstick, wipe it dry

Reinsert the dipstick, withdraw and observe oil level

All have low(add) and Full Mark

ch.12.notebook

8

February 26, 2014

Feb 23­5:31 PM

Add Oil if its on LOW

Do NOT run the engine if there is oil above the full mark

Overfilling will foul plugs and cause the engine to use too much oil 

ch.12.notebook

9

February 26, 2014

Feb 23­5:36 PM

Engine Oil dropping at excessive rate

Typical causes:

External Leaks

Worn oil seals around crankshaft

Worn Valve Guides

Worn piston rings

Hot Running Engine

ch.12.notebook

10

February 26, 2014

Feb 23­5:38 PM

When to change oil

*New­only after a few hours of running to remove any metallic particles from the crankcase

After that 10­50 hours of running time

ch.12.notebook

11

February 26, 2014

Feb 23­5:42 PM

Engine Oildoes not wear out, always slippery

becomes contaminated with dirt particles, soot, sludge, varnish­forming materials, metal particles, water, corrosive acids, and gasoline

The harm they cause outweighs the lubricating quality of the oil 

ch.12.notebook

12

February 26, 2014

Feb 23­5:55 PM

Loaded Oilcannot absorb any more contaminants and still be an effective lubricant

when oil becomes loaded, varnish deposits begin to form on the piston and rings and sludge collects in the crankcase

ch.12.notebook

13

February 26, 2014

Feb 23­5:56 PM

Changing OilDisconnect spark plug

Oil drain plug is located at low point on crankcase, remove plug with proper wrench

Drain oil , replace plug

Change filter(if equipped)

Coat o­ring with light coat of clean oil, before new filter is put on

Pour new engine oil into crankcase, checking levels

Start and run engine for a few minutes 

ch.12.notebook

14

February 26, 2014

Feb 23­6:02 PM

Mixing Oil and Fuel

can seriously damage engines by improper mixing

Proper way­Pour gasoline into clean container first. Add oil to the gasoline and shake. Add the rest of the gasoline and shake again. 

ch.12.notebook

15

February 26, 2014

Feb 23­6:06 PM

Condensation

forms in partially filled containers because of temperature changes.

During the day it warms up, holds moisture

At night, cools and loses water vapor

Each night, more water is added to fuel

ch.12.notebook

16

February 26, 2014

Feb 23­6:12 PM

Air cleaner service

carb air cleaner should be cleaned before each season of operation

a plugged air filter can cause hard starting, loss of power, and spark plug fouling

ch.12.notebook

17

February 26, 2014

Feb 23­6:15 PM

Crankcase breather service

should be removed and cleaned periodically

remove screws and cover

inspect reed valves

wash all parts in cleaning solvent

ch.12.notebook

18

February 26, 2014

Feb 23­6:19 PM

Muffler Service

Install a new one, check for improved efficiency

If designed to be taken apart, diassemble and clean in solvent

ch.12.notebook

19

February 26, 2014

Feb 23­6:20 PM

Water Cooling

water and metal produce chemical reactions, rust inhibitor should be added 

ch.12.notebook

20

February 26, 2014

Feb 23­6:21 PM

Settlements

Scale settling to the bottom may clog passageways of water

No circulation will cause hotspots 

ch.12.notebook

21

February 26, 2014

Feb 23­6:22 PM

Reverse Flushing(engine blocks, radiators)

Disconnect hoses from radiator and block

Force clean water in the opposite direction of circulation

Flush until water runs clear

ch.12.notebook

22

February 26, 2014

Feb 23­6:24 PM

Salt Water

Gearcase removed from water when not in use

Rinse engine with freshwater and wipe all lower unit parts with clean, oily cloth

Ignition leads and spark plug insulators should be wiped frequently to prevent accumulation of salt residue

ch.12.notebook

23

February 26, 2014

Feb 23­6:27 PM

Storing water­cooled engines

During winter, antifreeze must be added to the water to protect against freezing (FLORIDA or down south)

Or DRAIN completely (tag engine)

YOU COULD­Crack cylinder block, gearcase, damage water channels and tubes

ch.12.notebook

24

February 26, 2014

Feb 23­6:38 PM

Systematic Troubleshooting

Don't take whole engine apart

Troubleshooting­number of steps you go through to find a problem

Basic principles

1.Test easiest things first

2. verify fundamental operating principles

ch.12.notebook

25

February 26, 2014

Feb 23­6:40 PM

Easiest things first

Engine won't start?

Empty fuel tank? Disconnected spark plug wire?

Do not work on carburetor or ignition system until you have made a few basic checks 

ch.12.notebook

26

February 26, 2014

Feb 23­6:42 PM

Fundamental Operating RequirementsWhat are they?1. Proper carburetion

2. Correct ignition system operation

3. Adequate lubrication

4. Sufficient cooling

5. Proper compression

ch.12.notebook

27

February 26, 2014

Feb 23­6:45 PM

Proper Carburetion

Clean, fresh fuel must be delivered in the correct proportion with combustion air

ch.12.notebook

28

February 26, 2014

Feb 23­6:45 PM

Correct ignition system operation

Strong ignition spark must be precisely timed for best performance and efficiency

ch.12.notebook

29

February 26, 2014

Feb 23­6:48 PM

Adequate Lubrication

Proper amount of high­quality lubricating oil must reach critical engine components

ch.12.notebook

30

February 26, 2014

Feb 23­6:48 PM

Sufficient Cooling

Ample supply of cooling air, must reach engine

ch.12.notebook

31

February 26, 2014

Feb 23­6:49 PM

Proper Compression

30­45 psi minimum for starting and 90 psi minimum for efficient operation and sufficient power

ch.12.notebook

32

February 26, 2014

Feb 23­6:52 PM

Reasoning & Troubleshooting

Use reasoning to make troubleshooting attempts at a specific area

ch.12.notebook

33

February 26, 2014

Feb 23­6:52 PM

Check RPMTest maximum idle rpm or governor RPM

Tachometer­aimed at rotating part(reflective tape), handheld

Stroboscope­high intensity light, measures rpm

ch.12.notebook

34

February 26, 2014

Feb 24­7:03 AM

Compression Checkfirst test determining the upper major mechanical parts of the engine

Procedure:1. Run engine until its warm

2. Disconnect all drives to the engine

3. Open choke and throttle valves wide

4. Remove the air cleaner

5. Remove spark plug and insert compression gauge

6. Crank the engine as fast as possible to obtain an accurate test

ch.12.notebook

35

February 26, 2014

Feb 24­7:06 AM

Less Compression than suggested?

Leaking Cylinder head gasket

Warped Cylinder head

Worn piston rings

Worn Cylinder bore

Damaged Piston

Burned or warped valves

Improper Valve Clearance

Broken or weak valve springs

ch.12.notebook

36

February 26, 2014

Feb 24­7:07 AM

Differential Pressure

DP test checks the compression of an engine by measuring leakage from the cylinder to the other parts of the engine

Designed to detect specific leakages so you don't have to disassemble whole engine

ch.12.notebook

37

February 26, 2014

Feb 24­7:09 AM

Differential Pressure Test1. Run the engine until it is warmed up to provide uniform lubrication to cylinder walls and rings

2. Remove spark plug wire and spark plug

3. Rotate the engine crankshaft until the piston of the cylinder being tested is at top dead center of the compression stroke. Both valves must be closed.

4. Thread adaptor into spark plug hole

5. Connect adaptor on rubber hose to quick disconnect fitting on tester.

6. Connect an air source of at least 90 psi to the tester adaptor. 

7. Slowly adjust the regulated pressure gauge on the left with the regulator knob at 80 psi

8. the right hand­gauge indicates the relative pressure of the cylinder being tested

ch.12.notebook

38

February 26, 2014

Feb 24­7:17 AM

Service InformationBefore starting engine work, look at service manual 

Manuals provide service procedures

Exploded views show assemblies and systems(diassemble and reassemble in correct order)

ch.12.notebook

39

February 26, 2014

Feb 24­7:19 AM

Troubleshooting Charts

List common causes and engine troubles along with common remedies(help)

ch.12.notebook

40

February 26, 2014

Feb 24­7:19 AM

Tolerances and Clearances

Given in chart form in manuals/bulletins

When checking, adjusting spark plug gap, breaker point gap, ignition timing, this chart gives correct dimensions and piston locations

When chart shows two dimensions, it must be within range

ch.12.notebook

41

February 26, 2014

Feb 24­7:23 AM

Torque Specifications

Necessary to tighten them evenly and according to certain sequence

Over tightening will crush gaskets, distort metal

Generally, bolts are tightened in a sequence from one side to another