fermanelli - sentieri marche
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La Rete della Mobilità Dolce ed il
Catasto dei Sentieri
per …
Vivere le Marche
Alfredo [email protected]
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Al confine dell’Impero
Mark terra di “confine” dell’immenso Impero
di Carlo Magno: il Sacro Romano Impero
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Le Marche
290.296 ha31%
646.290 ha69%
Montagna
Collina
• 1.541.692 abitanti
• 9.365,86 km2
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76 SICe
28 ZPS
136.679 ha
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Parchi e Riserve naturali
2 Parchi Nazionali
4 Parchi Regionali6 Riserve Naturali
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Leggi regionali sulla
Mobilità Dolce
• L.R. 2/2010 e L.R. 18/2010 (escursionismo)
• L.R. 38/2012 (piste ciclabili)
• I soggetti responsabili
• Regione
• Amministrazioni provinciali• Aree protette (parchi e riserve naturali)
• Comuni (piste ciclabili)
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Quali obiettivi?
• Contribuire ad una fruizione territoriale sostenibile
• Favorire positive ricadute sull'economia locale
• Promuovere integrazione con i trasporti pubblici locali
e con la rete dell’ospitalità diffusa
• Sostenere il riciclo delle infrastrutture esistenti
• Diminuire impatti sull’ ambiente
• Ridurre il carico turistico dalle aree più fragili e delicate
• Favorire una sana ricreazione all’aria aperta del
pubblico… «di tutti»
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«Key elements» del processo
di pianificazione
• Sviluppare percorsi in coerenza e continuità
con quelli a carattere internazionale enazionale, oltre che regionale
• Monitoraggio delle esigenze: questionario on-line: 477 persone
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Residenti per Regione
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Marche Altre Regioni
397
80
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Età
0
50
100
150
200
250
300
< 18 19-30 31-50 > 51
3
105
270
99
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Livello di studio
0
50
100
150
200
250
300
Elementare oscuola media
Diploma Laurea o diplomauniversitario
31
174
272
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Attività attese
0
50
100
150200
250
300
350
400
P a t r
i m oni o c ul t ur al e
F a un a ef l or a
E s c ur s i oni al l ' ar i a a p e
r t a
D e g
u s t az i on e pr o d o t t i
t i pi c i
C on
t a t t i c on p o p ol az i o
n e
l o c al e
A t t i v
i t à d i e d u c az i on e
am b i en t al e
A l t r o
287200
392
210128
46 11
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Utilizzo offerta del territorio
0
50
100
150
200
Ristoranti
Pernotti
Prodotti locali
190
70
185
191
192
190
44
127
56
13
49
7
spesso occasionalmente quasi mai mai
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Spesa media
33%
46%
15%4% 2%
< 25 € 26-50 €
51-70 €
71- 100 €
> 100 €
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Organizzare un sistema
coerente di mobilità dolce?
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
si no non so
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Regolamento d’attuazione
• Previsione di un schema dei percorsi di rilievo
regionale
• Criteri generali di pianificazione del sistema:
− zonazione del territorio (AA.PP. e Province)
− modalità di numerazione rete dei sentieri (codice
percorso: 11 caratteri)
• Ulteriori specifiche:− valutazione dell’impatto sull’ambiente
− tracciamento nuovi percorsi (disincentivato)
− utilizzo plurimo (disincentivato)
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Scheda rilevamento
• Oggettivizzazione dei dati:
– Tracciato (tipologia tratta, fondo, difficoltà)
– Punti notevoli (acqua, segnaletica, degrado)
– Descrizione (valori storico-culturali,
naturalistici, paesaggistici, ecc…)
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• Tipologia della segnaletica
• Modalità:
• aggiornamento del catasto
• Informativa alla Regione
• Logo della Rete
Regolamento d’attuazione
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Segnaletica CAI
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Piste ciclabili
• D.M. 557/’99 e DPR 495/’92 -caratteristiche e segnaletica percorsi
ciclabili
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Segnaletica Ippovie
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Quali strategie per lo sviluppo
del Sistema nelle Marche?
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Schema Percorsi d’interesse
nazionali e regionali (DGR 946/’12)
• Di straordinario valore sotto il profilo
ambientale, storico e paesaggistico: presenti ed
oggetto di conservazione, gli elementi di
conoscenza e rappresentatività della sostanzastorica, del paesaggio umano e naturale
• Collegamenti
• Internazionali ed altre regioni
• Vie storiche e della Fede (Salaria, Romea, Lauretana
• Ciclovia dei Parchi dell’Adriatico (CiPA)
• Grande Itinerario dei Parchi dell’Appennino (GIPA)
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Le
priorità
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Percorsi
Locali e Speciali
• Finalizzati a conservare e valorizzare elementi di
conoscenza e rappresentatività della sostanza storica,
del paesaggio umano e naturale dei territori
• Collegamenti con quelli nazionali o di particolare
valore paesaggistico-ambientale: percorsi
lungo le principali valli delle Marche (privilegiati quelli
paralleli a linee o tracciati ferroviari dismessi)• Sentieri speciali:
• Sentieri Natura
• Sentieri per Tutti
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Sentieri natura per tutti
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Problematiche ed Opportunità
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Quali criteri selettivi?
Esigenze del pubblico
Tecnico-escursionistico
Politico-territoriale
Socio-economico
Integrazione con la pianificazione esistente
Naturalistico
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Dei delicati equilibri naturali da
difendere
• Principio di precauzione
• Presenza di specie rare
• Aree di particolare valore o fragilità
naturalistica
Carrying Capacity
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Alterazione dei
sentieri
Tipologie di alterazione
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Tipologie di alterazione
sentieri
0
20
40
60
80
100
120
140sentieri con ramificazioni
più o meno numerose
con scorciatoie su
ghiaioni
infossati
allargati
erosi
punti fuoco
rifiuti
impraticabili
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Produzione ecotipi locali
• Produzione di alberi, arbusti e specie datappeto nei vivai regionali:
• Senigallia (AN)
• Amandola (AP)
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Alcune esperienze
Riserva Naturale Abbadia di Fiastra
Parco Nazionale Monti SibilliniParco Interregionale Sasso Simone e Simoncello
Parco Naturale del Conero
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Una strategia complessa ed
articolata
•Riequilibrio nella fruizione
•Riequilibrio socio-economico
•Da «progetti» a «prodotti» per un turismosostenibile
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Carta Europea del
Turismo Sostenibile
• 2011 – Avvio del progetto
• 2011/’12: Sviluppo delle attività
• 2013: Certificazione
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Macroregione Adriatico-Ionica
La mobilità dolce è un punto chiave che
interessa tre dei quattro pilastri strategici:
• Rete dei trasporti
• Turismo sostenibile
• Qualità Ambientale
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http://natura.regione.marche.it