92 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 4 ∧ April 2013 April 2013 ∧ Nr. 4 | AUTO BILD SPORTSCARS 93

Wasser&FeuerAuf heißen Reifen wird der Mini zur Maxi-Fahrspaß-Maschine. Wir vergleichen acht Profile in der Dimension 225/35 R 18 auf trockener wie nasser Piste und entlarven zwei gefährliche Blender

Die acht Kandidaten in alphabetischer Reihen-folge. Dahinter haben die Test-Giftzwerge der Marke Mini bereits Aufstellung genommen

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Reifentest

Reges Treiben in der Boxengas-se des Wachaurings. Wieder einmal soll der Reifentest der SpoRTSCaRS auf der idyl-

lisch gelegenen Rennstrecke in der niederösterreichischen Region Wa-chau stattfinden. Mit dynamischen Berg- und Talpassagen und schnel-len Wechselkurven ist die Renn-strecke mit Blick auf das Barock-kloster Melk das ideale Jagdrevier für sportive Spaßautos wie unseren Testwagen, ein Mini Coupé John

Cooper Works. Wie ein Kart wieselt der 211 pS starke Giftzwerg mit den extrabreiten Testrädern in 225/35 R 18 über den parcours.

auf Sportgummis Marke Bridge-stone potenza S 001 und dem neuen SportContact 5 von Conti, der erst kurz vor unserem Test auch in die-ser Größe freigegeben wurde, funk-tioniert das Zusammenspiel zwi-schen Rennkurs und auto perfekt. auch der aufgefrischte Nexen N 8000 lässt es richtig krachen und

ist auf eine schnelle Runde gut vor-bereitet. punktabzug in der Subjek-tivnote für zu träges Einlenken gibt

es dagegen für die Kandidaten von Marangoni und Yokohama. Mit dem preisgünstigen Sunew YS 618, „made in China“, sollte der Brems-punkt schon auf trockener piste ein paar Meter vorgezogen werden. Bei

der Vollbremsung aus Tempo 100 verliert er knapp drei Meter auf den besten Bremser (Marangoni My-thos). Mit dem profildesign nach Vorbild eines handgeschnittenen Rennslicks zieht der Yokohama parada Spec-2 die aufmerksamkeit auf sich. Doch fahrtechnisch kann er keine akzente setzen. Seine Ten-denz zum Untersteuern auf trocke-ner piste würde man ihm vielleicht sogar durchgehen lassen, doch sobald die Wassersprenger den

BridgestonePotenza S001

PirelliP Zero Nero

ContinentalSportContact 5

SunewYS 618

MarangoniMythos

ToyoProxes T1 Sport

NexenN 8000

YokohamaParada Spec-2

Der günstige China-Reifen patzt beim Bremsen

79 80 81 82 83 84

80.280.8

81.482.1

82.682.882.982.9Continental

Bridgestone

Nexen

Pirelli

Toyo

Marangoni

Yokohama

Sunew

%01

35 36 37 38 39 40 41

39.638.738.6

38.138.1

37.637.5

36.9Marangoni

Nexen

Continental

Bridgestone

Pirelli

Toyo

Yokohama

Sunew

%01

60 62 64 66 68 70 72 74 76 78

72.072.972.673.273.373.573.674.5

65.465.766.166.066.366.566.467.4

%01

Pirelli

Nexen

Sunew

Bridgestone

Marangoni

Yokohama

Toyo

Continental

34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

55.455.0

46.245.944.9

42.340.840.3Pirelli

Continental

Nexen

Bridgestone

Toyo

Marangoni

Yokohama

Sunew

%01

52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82

57.859.7

67.767.868.2

73.473.8

76.2Continental

Pirelli

Nexen

Bridgestone

Toyo

Marangoni

Yokohama

Sunew

%01

0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6

1.482.30

2.472.47

2.632.632.72

3.06Continental

Pirelli

Marangoni

Nexen

Bridgestone

Sunew

Toyo

Yokohama

%02

60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82

64.869.470.0

72.373.073.5

76.878.3Continental

Pirelli

Nexen

Marangoni

Bridgestone

Toyo

Sunew

Yokohama

%01

9,0 9,5 10,0 10,5 11,0 11,5 12,0 12,5 13,0 13,5 14,0 14,5

13.0212.69

11.4811.4711.2611.0910.92

10.66Continental

Nexen

Pirelli

Toyo

Marangoni

Bridgestone

Yokohama

Sunew

%02

9 10 11 12 13 14 15

13.9712.96

12.1211.7211.6811.54

10.6010.33Yokahama

Sunew

Bridgestone

Continental

Toyo

Nexen

Pirelli

Marangoni

%02

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Handlingkurs in eine regennasse Fahrbahn verwandeln, sollte sich der Fahrer auf probleme einstellen. Wie auf Schmierseife rutscht unser Mini auf den Yokos haltlos unter-steuernd über die Vorderräder. Sei-tenführung? Fehlanzeige! Zusätz-liche 14,7 Meter (!) Bremsweg bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 sowie fehlende Sicherheitsreserven bei aquaplaning werfen den was-serscheuen parada aus dem Ren-

nen. Sorry Yokohama, aber hat denn dieser Reifen in seiner Ent-wicklung niemals einen Nässetest gesehen? auch mit dem Low-Bud-get-Reifen aus chinesischer produk-tion droht bei einsetzendem Regen der Haftungsausschluss. Lange Nassbremswege und zu wenig Sei-tenführung – auch vom Sunew YS 618 sollte man zu seiner eigenen Sicherheit besser die Finger lassen. Daran kann auch der niedrige Roll-

widerstand, mit dem sowohl Sunew als auch Yokohama ihr Spritspar-

potenzial eindrucksvoll unter Be-weis stellen können, nichts mehr ändern. akzeptable Leistung bietet dagegen der Marangoni Mythos, auch bei Nässe. Sein größter Vorteil bleibt aber sein günstiger preis.

Doch damit kann auch der Nexen glänzen. Mit überzeugender Fahr-dynamik fährt der preisgünstige N 8000 diesmal ganz vorn mit und kassiert erstmals unser Gütesiegel „vorbildlich“. auf diese auszeich-nung scheint der p Zero Nero be-reits ein Dauer-abo zu haben, auch zu dieser Saison kann der pirelli mit dem besonderen Kurventalent wie-der diese auszeichnung für sich be-anspruchen. Der recht hohe Rollwi-

HandlingDurchschnittsgeschwindigkeit in km/h

BremsenBremsweg aus 100 km/h in Metern

Vorbeifahrgeräuschbei 50/80 km/h in dB (A)

Kreisbahn Rundenzeit in Sekunden

BremsenBremsweg aus 100 km/h in Metern

Handling Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h

Kurven Aquaplaning mittlere Querbeschleunigung in m/s2

Aquaplaning längsAufschwimmgeschwindigkeit in km/h

RollwiderstandRollwiderstandsbeiwert in kg/to

‡ Mit schnellster Rundenzeiten und der besten subjektiven Benotung haben die Sportler von Conti und Bridgestone die Nase vorn. Deutlich weniger knackig geht es mit Yoko-hama und Sunew um die Kurve.

‡ Leise Abrollgeräusche scho-nen die Umwelt. Im Innenraum des Mini sind subjektiv keine Unterschiede festzustellen. Dennoch: Pirelli erzeugt die ge-ringsten Geräuschemissionen, bei Contis SportContact 5 schlagen unsere Messgeräte am weitesten aus.

‡ Am Stauende kann bei einer Vollbremsung jeder Zentimeter Bremsweg entscheidend sein. Der Marangoni Mythos kann am schnellsten die Ge-schwindigkeit abbauen, kommt nach knapp 37 Metern zum Stehen. Doch die übrigen Kandidaten liegen dichtauf. Mit noch akzeptablen 39,6 Metern kommt der Sunew YS 618 als Letzter zum Stehen.

‡ Exzellente Seitenführung bie-ten die Nässegreifer von Conti, Nexen, Pirelli und Toyo. Sie fah-ren auf dem bewässerten As-phaltkreis die besten Rundenzei-ten. Die wasserscheuen Reifen von Yokohama und Sunew kön-nen dagegen keine sichere Seitenführung aufbauen.

‡ Die von Pirelli und Conti vor-gelegten kurzen Bremswege von 40 Metern sind eine klare Ansage. Auch Nexen überzeugt mit guter Leistung. Mit Brems-wegen von zusätzlichen drei Fahrzeuglängen Anhalteweg rutschen Yokohama und Sunew dagegen endgültig ins Aus.

‡ Unglaublich, wie sicher der Mini mit den Reifen von Conti, Pirelli und Nexen auf der nassen Piste klebt. Und erschreckend, wie wenig Grip das Gummi von Yokohama und Sunew zu bieten hat. Wie auf Schmierseife rut-schen sie über den bewässerten Handlingkurs. Note: Mangelhaft.

‡ Continental und Pirelli sorgen bei viel Wasser auf der Straße für aus-reichende Sicherheitsreserven. Deutlich zu früh verliert der Yoko-hama den Kontakt zur Fahrbahn.

‡ Auch im Kurvenbereich liegt der Conti mit überzeugender Wasser-verdrängung vorn, den wasser-scheuen Yokohama drückt es be-ängstigend früh aus der Spur.

‡ Spritsparen ist bei den aktuellen Preisen immer gut. Yokohamas Pa-rada Spec-2 erweist sich als größtes Spartalent. Im Vergleich zum letzt-platzierten Marangoni spart er etwa fünf Prozent an Kraftstoff. Bei einem Verbrauch von acht Litern ergibt das einen knappen halben Liter.

Abrollkomfortsubjektiv

‡ Marode Fahrbahndecken, Absät-ze auf Betonautobahnen oder Siel-deckel sorgen in Kombination mit Sportfahrwerken für Rüttelstress im Fahrzeug. Hier können die getes-teten Sportreifen der Serie 35 kaum zur Verbesserung beitragen. Auf den Pneus von Marangoni und Sunew rollte unser Test-Mini aber doch noch spürbar härter ab als mit dem Rest des Testfeldes.

derstand verrät allerdings, dass der smarte Italiener in die Jahre ge-kommen ist. Bei modernen Reifen steht das Kraftstoffsparen nämlich ganz oben auf der anforderungslis-te. Und seit Einführung des Reifen-labels im oktober vergangenen Jahres möchte hier kein Reifenher-steller mit einer schlechten Klassi-fizierung auffallen. Für Sportreifen gelten allerdings andere prioritä-ten. Nur ein Reifen mit bestem Grip

und sicherer Kurvenhaftung hat bei uns das Zeug zum Testsieger. Mit fünf Top-platzierungen in den Ein-zelwertungen, darunter die Königs-disziplinen Handling nass und tro-cken, kann deshalb am Ende Contis SportContact 5 den Sieg nach Hau-se fahren – Gratulation. Die detail-lierten Testergebnisse in den Ein-zeldisziplinen finden Sie in den Diagrammkästen auf dieser Dop-pelseite.

Bei Nässe ein gefährliches Sicherheitsrisiko

‡ Der bunte Aufkleber auf den Rei-fen ist grundsätzlich ein gute Sa-che. Allerdings wird sich die Vorsor-tierung bezüglich Rollwiderstand und Nassgrip noch einspielen müs-sen. Offensichtlich halten sich nicht alle Hersteller an die Regeln. Wie sonst könnten sich wasserscheue Reifen mit schmeichelhaften Label-werten schmücken? Übrigens: Erst ab der 27. Produktionswoche 2012 sind diese verbindlich (DOT 2712).

Reifenlabel mit fRagezeichen

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‡ Wie soll er eigentlich aussehen, der Sportreifen unserer Träume? Ganz einfach: schwarz, breit, rund, und er muss das Fahrverhal-ten des Fahrzeugs spürbar ver-bessern. Doch mit diesem Plus an Dynamik und Fahrspaß dürfen keinerlei Abstriche bei der Fahrsicherheit gemacht werden. Nur drei der acht getesteten Kandidaten können diese Kriterien vollständig erfüllen. Contis SportContact 5, der Pirelli P Zero Nero und der N 8000 des koreanischen Reifenherstellers Nexen beflügelten unse-ren Test-Mini zu „Höherem“. Bridgestone, Marangoni und Toyo verbessern die Optik, ohne fahrdynamische Highlights zu setzen. Vom Yokohama Para-da Spec-2 oder dem Sunew YS 618 sollte man besser absehen – es sei denn, man ist ein reiner Schönwetterfahrer. [Dierk Möller-Sonntag, Henning Klipp]

fazitBeste Testbedingungen für unsere Reifentests bietet der niederöster-reichische Wachau- ring im Donautal im schönen Melk. Das als Verkehrssicherheits- zentrum vom ÖAMTC betriebene Gelände bietet einen variablen, bis zu 1150 Meter langen Parcours, der bei Bedarf bewässert werden kann. Infos unterwww.oeamtc.at/ wachauring

Notenschnitt: 1 bis 2 3 4 bis 6

acht spoRtReifen in 225/35 R 18: alle Kandidaten in deR Reihenfolge ihReR qualitäten

Nässe Trockenheit So haben wir bewertet

Aqua

plan

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Kurv

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anin

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Krei

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nden Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von

1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“. Die Prozentzahlen unter den Einzeldis ziplinen entsprechen der Gewich-tung. Eine Kapitelnote schlechter als 2 und Einzelnoten schlechter als 3+ erlauben kein „Vorbildlich“ mehr. Bei Notengleichstand in alphabetischer Reihenfolge.

Benotungsanteil in Prozent ≥ 20 10 30 10 30 30 30 15 15 10

ContinentalSportContact 5 87 W

1 1 1 1 1 1 2+ 1- 2- 3+ 2 2 jaStärken: Sportreifen mit vorbildlichen Handlingeigen-schaften auf nasser wie trockener Piste. Perfekte Lenkpräzi-sion mit guter Rückmeldung. Vorzügliche Sicherheitsreser-ven bei Aquaplaning, kurze Nass- und Trockenbremswege. Schwächen: erhöhtes Vorbeifahrgeräusch.ca. 190 Euro vor

PirelliP Zero Nero 87 Y

1 2 2 2- 1 2+ 2 2+ 2 1 3+ 2+ jaStärken: Spitzenreifen mit überzeugend sportlichen Hand-lingqualitäten. Direktes, progressives Lenkansprechen. Gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning. Kürzeste Bremswege auf nasser Piste, guter Abrollkomfort, leises Fahrgeräusch.Schwächen: leicht erhöhter Rollwiderstand.ca. 210 Euro

NexenN 8000 87 W

2 2 2 2 2+ 2 2 1- 2 2+ 2- 2+ jaStärken: Multitalent mit ausgewogenem Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste. Überzeugt mit präzisem Ein-lenkverhalten, stabiler Seitenführung und kurzen Brems-wegen. Guter Abrollkomfort, leises Vorbeifahrgeräusch.Schwächen: nur durchschnittlicher Rollwiderstand.ca. 150 Euro

BridgestonePotenza S001 87 W

2 2- 3 3 2 2- 2+ 2+ 2 2 2 2+ jaStärken: sportlich dynamisches Fahrverhalten mit stabiler Seitenführung auf trockener wie nasser Fahrbahn. Direktes Einlenkverhalten mit stimmiger Rückmeldung. Kurze Bremswege, niedriger Rollwiderstand.Schwächen: leicht untersteuerndes Nasshandling.ca. 190 Euro empfehlenswert

MarangoniMythos 87 Y

2 2 3 3 2- 2- 3+ 1 3 2 3 2 jaStärken: gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, har-monisches Lenkverhalten, kurze Bremswege auf trockener Strecke, angenehm leises Abrollgeräusch.Schwächen: leicht untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste, erhöhter Rollwiderstand.ca. 150 Euro empfehlenswert

ToyoProxes T1 Sport 87 Y

3+ 3+ 3 2- 2- 3+ 2- 2 2 2- 2 2 jaStärken: ausgewogen sichere Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Strecke, stabile Seitenführung und kurze Bremswege auf trockener Strecke.Schwächen: nur durchschnittliche Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, mäßige Nasshandlingqualitäten.ca. 170 Euro empfehlenswert

SunewYS 618 87 W

3+ 2- 5- 5 4- 4 3- 3+ 3- 2+ 1 3+ jaStärken: leises Abrollgeräusch, geringer Rollwiderstand.Schwächen: stark untersteuerndes und lastwechselan-fälliges Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn, gefühlloses Lenkansprechen, gefährlich verlängerte Nass-bremswege, mäßiger Abrollkomfort.ca. 110 Euro mangelhaft

YokohamaParada Spec-2 87 W

4 4- 5 4- 4- 4- 3 2 2- 2- 1 2- jaStärken: kurze Trockenbremswege, bester Rollwiderstand.Schwächen: wasserscheuer Möchtegern-Sportler mit er-heblich eingeschränkten Aquaplaningeigenschaften, stark untersteuernden Handlingeigenschaften und gefährlich verlängerten Bremswegen auf nasser Fahrbahn. ca. 210 Euro mangelhaft

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