Новости Проблемы образования Арктика

®Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского №1 (111), март 2019 г.

12Круглый столК модели «Университет 4.0»

132

Амурскомуфилиалу – 119 лет

Женщины в морском секторе

Девушка с морскимхарактером109

Они были первыми Морская наука

Учитель, воспитавшийплеяду моряков

Первый невоенныйпраздник моряков

Страницы истории

Старт«Плавучей лаборатории»3 4-5

2

14 декабря Амурский филиал МГУ им. адм. Г.И. Невельско-го отпраздновал 119-летие со дня образования учебного заведения.

НОВОСТИ

Амурскому филиалу исполнилось 119 лет

Сотрудничество с ПАО «Совкомфлот»по проекту «Плавучая лаборатория»

В честь праздника состоялись торже-ственное собрание и праздничный концерт. На торжестве с поздравительными словами выступила министр образования и науки Амурской области С.В. Яковлева и вручила благодарственные письма директору филиа-ла Е.А. Тарлакову, центру культурно-воспита-тельной работы и студентке Виктории Коро-лёвой за большой вклад в добровольческую деятельность, патриотическое воспитание и развитие молодежи в Амурской области.

Директор филиала Е.А. Тарлаков поздра-вил сотрудников и гостей со знаменатель-ной датой в жизни коллектива и вручил

В рамках совместного соглашения об организа-ции проекта «Плавучая лаборатория» на базе ле-докольного многофункционального судна снаб-жения «Геннадий Невельской» (проект «Плаву-чая лаборатория») осенью 2018 года началась научная работа сотрудников и аспирантов вуза, а также плавательная практика курсантов.

В октябре 2018 года первым отправился в рейс на ледокольном судне снабжения морских платформ «Геннадий Невельской» доцент кафедры эксплуатация автоматизированных судовых энергетических установок (ЭАСЭУ) судомеханического факультета МГУ им. адм. Г.И. Невельского Андрей Александрович Панасенко. Он плодотворно поработал и со-брал материал для написания методического пособия по регулируемым клапанам, предложил теорию оптимальной настройки регуляторов, которая окажется полезной и для экипажа судна, как и вся собранная информация по судну будет востребована фирмой «Транзас» при моде-лировании программ СЭУ для тренажеров.

В ноябре 2018 года на «Геннадий Невельской» был направлен аспи-рант Евгений Михайлович Деревцов, который за полтора месяца в море

не только занимался научной работой по теме своей диссертации, но и оказал реальную помощь машинной команде судна. Прошёл пла-вательную практику на этом судне курсант 4 курса электромеханиче-ского факультета Роман Малков. Всего в 2018 году на судах-снабженцах ПАО «Совкомфлот» прошли плавательную практику 14 курсантов МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Ледокольное судно снабжения «Геннадий Невельской» будет рабо-тать в режиме снабжения платформ до мая 2019 года и в феврале-марте планируется направление на него по проекту «Плавучая лаборатория» аспиранта Илью Мажирина. Будем ждать новых результатов сотрудни-чества университета и ПАО «Совкомфлот»

Основной целью инновационной «Плавучей лаборатории» на ледо-кольном судне снабжения «Геннадий Невельской» является подготовка кадров для флота и проведение научных исследований, соответствую-щих комплексу государственных проектов по развитию Дальнего Восто-ка и Восточного сектора Арктики. Проект, рассчитанный на пятилетний период, подразумевает проведение на базе судна научных исследова-ний, а также практическую подготовку курсантов, реализацию научно-образовательных программ для аспирантов, молодых ученых и прове-дение стажировок для научных и педагогических работников вуза.

Татьяна Каширская

почетную грамоту Законодательного собра-ния Амурской области заведующей электро-техническим отделением А.А. Романовой.

За добросовестный труд и в связи с празд-нованием 119-й годовщины образования Амурского филиала были вручены почетные грамоты ректора МГУ им. адм. Г.И. Невель-ского И.Ю. Власенко, А.В. Ивановой, Г.А. Кон-новой, С.С. Котенковой, К.Н. Лучникову.

Евгений Александрович отметил грамо-тами филиала преподавателей и сотруд-ников. Без внимания не остались курсанты и студенты, они также были награждены грамотами филиала за успехи в учебной де-

ятельности, добросовестное выполнение обязанностей курсанта и активную граждан-скую позицию.

По традиции в этот праздничный день были вручены знаки «Отличник учебы» Да-рье Кухтиной, Ярославе Нефёдовой и Алине Розановой. Также с поздравительными сло-вами выступили заместитель генерального директора пассажирского порта «Амурассо» Л.П. Долгополов и директор МБОУ школы №2 Т.И. Гамерман.

На празднике курсанту первого курса группы 501.13.9 Илье Чалому вручили награ-ду за спасение тонущего человека. За  сме-лость и грамотные действия, проявленные при спасении человека, приказом министра по делам гражданской обороны, чрезвычай-ным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий РФ Евгения Зиничева Илья Чалый награжден медалью «За спасе-ние погибающих на водах». От имени мини-стра МЧС России награду курсанту вручил за-меститель начальника Главного управления МЧС России по Амурской области Андрей Потахов.

Праздничный концерт был наполнен яр-кими номерами курсантов, студентов фили-ала, а его кульминацией стало выступление кадетского нахимовского 5 «Д» класса.

Амурский филиал МГУ им. адм. Г.И. Невельского

3

Первый праздник, посвящен-ный флоту невоенному, был учрежден Приказом № 95 нар-кома морского флота СССР в феврале 1946 года. Этот при-каз имел длинное название: «Об установлении 5 марта днём ежегодного празднования ор-ганизации мореходных и выс-ших мореходных училищ».

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Праздник мореходных и высших мореходных училищ

Почему именно 5 марта? Обратимся к до-кументам истории... А они свидетельствуют, что в 1943 году, вскоре после Курской битвы, которая окончательно определила исход Великой Отечественной войны, нарком морского флота СССР П.П. Ширшов (к сло-ву – Герой Советского Союза и всемирно известный учёный-полярник) получил от правительства задание создать комиссию из лучших специалистов водного транс-порта. Комиссия должна была изучить отечественный и международный опыт морского образования, обобщить его и подготовить предложения по реоргани-зации морского и водного образования СССР. В самом начале 1944 года такой до-клад был подготовлен и передан в Совет народных комиссаров.

За четырнадцать месяцев до Победы в Великой Отечественно войне – 5  марта 1944 года вышло Постановление Госу-дарственного Комитета Обороны №  5311 «О мерах по подготовке командных кадров морского флота» за подписью И.В.  Стали-на. Согласно этому документу, в стране, все силы которой были отданы заверша-ющей битве с врагом, создаются «высшие мореходные и мореходные училища за-крытого типа с прохождением курсантами обучения по программам подготовки офи-церов запаса ВМФ с учётом опыта Великой Отечественной войны на море и в целях коренного улучшения подготовки команд-ных кадров для морского флота».

Учреждаются три высших мореходных за-ведения: на Балтике – в Ленинграде, на Ти-

хом океане – во Владивостоке и на Чёрном море – в Одессе (причём, решение о создании ОВИМУ было принято ещё до освобождения Одессы! В мае город освободили от фашистов, а летом открыли сразу два училища: высшее и среднее). Морские техникумы в Архангельске, Батуми, Баку, Николаевске-на-Амуре, Ростове, Одессе и Херсоне получили статус средних мо-реходных училищ. Постановлением определе-но, что курсанты находятся на полном государ-ственном обеспечении, проживают в экипажах на казарменном положении, носят установлен-ную форму одежды, выполняют утверждённый распорядок дня и объединяются в учебные роты во главе с офицерами ВМФ.

16 мая того же года во исполнение Поста-новления Государственного комитета Оборо-ны выходит Распоряжение Совета народных

комиссаров СССР № 10732-р и Приказ Все-союзного комитета по делам Высшей школы при Совнаркоме СССР от 11 апреля 1944 года за № 135. Все документы готовятся с военной быстротой и чёткостью. Уже 7 июня 1944 года нарком морского флота СССР подписывает Приказ № 229 «О реорганизации морских тех-никумов в высшие мореходные и мореходные училища», где подробно, на трёх страницах разъясняются правила приёма и подготовки будущих командиров советского флота.

Почему в голодном послевоенном 1946 году, в разрушенной стране, которая только начина-ла возрождаться из пепла, не предлагают, а при-казывают ввести новый праздник, который

можно назвать «Днём мореходок»? Мотив виден в тексте приказа: «Постановление Государственного комитета обороны СССР, принятое в знаменательные дни истори-ческих побед Красной Армии, коренным образом изменило систему обучения и вос-питания командных кадров морского флота и создало благоприятные условия для под-готовки квалифицированных судоводите-лей, инженеров и техников, отвечающих высоким требованиям современной техни-ки судовождения и управления сложными судовыми и портовыми механизмами».

За прошедшие 75 лет такая система под-готовки кадров морского флота полностью себя оправдала. Это подтверждают специ-алисты ведущих морских держав, в кото-рых наши моряки очень востребованы, и Генеральный секретарь ИМО Китак Лим, побывавший с визитом во Владивосток в  2017  году. Встречаясь с курсантами Мор-ского университета, он назвал систему под-готовки российских моряков лучшей в мире.

По инициативе Международной мор-ской организации при ООН в 2010 году был учрежден Всемирный день моряка. Он от-мечается 25 июня.

И все же дата 5 марта 1944 года является рубежной в системе морского образова-ния нашей страны: она соединяет судьбы людей, причастных к российской морской

отрасли, которые без всякого преувеличения являются ее прошлым, настоящим и будущим.

Сергей Огай, Марина Каменева, Галина Якунина

4

«Саша» – так курсанты первых наборов называли между собой начальника Влади-востокского высшего мореходного училища Александра Владимировича Борисова. Для первых «бурсовцев» в этом имени сосредо-точились самое глубокое уважение и… за-стенчивая нежность. Ну не могли опаленные войной ребята выразить свои чувства иначе. Ведь Борисов был почти их сверстником (не-которые курсанты, прошедшие фронт, оказа-лись даже на год-два постарше начальника), а заботился обо всех, как отец родной. «Саша сказал, просил, решил, приказал» – для них это было свято и непререкаемо.

И вопрос «делать жизнь с кого?» не возни-кал. Пример был близкий, очевидный. Когда Борисов проходил по длинным коридорам училища, без всякого приказа курсанты зами-рали в парадной шеренге вдоль стен. Тишина возникала абсолютная. И если он к кому-то обращался, слушали все. Все готовы были ис-полнить пожелания отца-командира…

«Саша» – это признание того, что началь-ник был близок к подчиненным, знал их нужды и вместе с ними преодолевал мно-жество трудных задач по созданию нового учебного заведения, в котором курсанты не только занимаются, а живут большим еди-ным коллективом.

Когда вспоминаем о становлении Вла-дивостокского высшего мореходного учи-лища (ВВМУ) – детище Борисова, уже почти не осталось в живых первых сподвижников этого замечательного человека. Удивитель-но сильного организатора, начальника и друга. Рассказать о нем могут лишь бывшие курсанты первых трех выпусков. Другие его не застали на посту начальника ВВМУ. В 1952 году Александр Владимирович Бори-сов был откомандирован в Москву на долж-ность заместителя начальника управления учебными заведениями Министерства мор-ского флота СССР.

Александр Владимирович Борисов ро-дился 13 апреля 1914 года в селе Вознесен-ка Запорожской губернии, происхождением из крестьян. Когда Александру исполнилось четыре года, его отец оставил семью. Бори-сов воспитывался матерью – женщиной гра-мотной, что по тем временам было довольно необычно. Она работала медсестрой, затем секретарем в сельском совете.

Александр учился в сельской школе с  перерывами. Годы были голодные, труд-ные, и  он с малолетства помогал матери по хозяйству. Поэтому только в 13 лет окон-чил три класса. Его направили в спецшколу «Коммунар» (по нынешним временам ее можно было бы приравнять к интернату или детскому дому).

Учился Саша хорошо, был дисциплини-рован, проявлял активность в обществен-ной жизни. Поэтому коллектив воспита-телей, учителей и школьников выдал ему рекомендацию для вступления в комсо-мол. В  1931  году его «мобилизовали» (так

ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ

Учитель, воспитавший плеядувыдающихся моряков

это называлось) на комсомольскую штат-ную работу старшим пионервожатым. Затем Александра направили из села в областной центр – город Запорожье. А через три года избрали секретарем горкома комсомола по работе со школьниками.

В 1937 году Борисов поступил в Одес-ский институт инженеров водного транс-порта. Успешно его окончил уже в годы во-йны. Естественно, он рвался на фронт. Но в мае 1942  года Борисова вызвали в Нарко-мат Морфлота СССР и выдали неожиданное предписание: следовать в Приморье для вступления в должность директора Влади-востокского морского техникума.

Ко дню его приезда во Владивосток мор-ской техникум переселился из неприспо-собленной казармы в Гнилом углу в новое трехэтажное здание на полуострове Шкота, который горожане чаще называют Эгершель-дом. Здесь расположились учебные классы, небольшое студенческое общежитие, поме-щения для вспомогательных служб и крохот-ная однокомнатная квартира директора.

Думаю, рассказывая о первом начальни-ке Владивостокского высшего мореходного училища Александре Борисове, уместно упо-мянуть и о том, что же представлял из себя техникум, который он возглавил вначале. Директором его до 1942 года был Сигизмунд Владиславович Ржечицкий. Преподавали спе-циальные дисциплины в техникуме только пе-дагоги-практики, имевшие морские дипломы капитанов, старших механиков и начальников судовых радиостанций. Смену себе они гото-вили крепкую, надежную.

Состав студентов был разный и по опыту, и по возрасту. Например, я, вчерашний девя-тиклассник, сидел за одной партой с 30-лет-ним «морским волком» Виктором Сахаро-вым. В послевоенные годы капитан Сахаров стал Героем Социалистического труда. Такой же высшей наградой Родины был отмечен труд выпускников мортехникума капитанов Г.Н. Клепикова, М.А. Серых, А.И. Щетининой, Н.Н. Малахова, Б.А. Гришина, В.В. Корскова. Были среди выпускников техникума и Герои Советского Союза: А.В. Бадигин удостоен вы-сокого звания одним из первых в стране за беспримерное плавание ледокольного суд-на «Георгий Седов» по Северному морскому пути еще в предвоенный период; Ф.М. Сипя-гин – за ратный подвиг в годы Великой От-ечественной войны.

Настоящие трудности возникли, когда вышло постановление Государственного Комитета Обороны (ГКО) № 5311 от 5 марта 1944  года о подготовке командных кадров морского флота в закрытых учебных заведе-ниях. Дальневосточный транспортный флот, состоявший в основном из старых сухогрузов, в то время значительно пополнился амери-канскими, только что сошедшими со стапелей судами типа «Либерти» и «Виктори». Требова-лось более чем трехкратное увеличение чис-ла высококвалифицированных моряков.

7 мая 1944 года директора мортехникума Александра Владимировича Борисова назна-чили исполняющим обязанности начальни-ка Владивостокского высшего мореходного училища закрытого (полувоенного) типа. Учебный план ВВМУ включал такие дисци-плины, которых преподаватели мортехнику-ма просто не знали. И найти знающих было негде. В то время во Владивостоке действо-вали три вуза. Во всех был страшный дефицит профессорско-преподавательского состава. Война забрала очень многих. А где набрать курсантов по нормам, указанным Москвой? Где их размещать и как кормить?

Сегодня мы гордимся, что морское обра-зование во Владивостоке, начиная с Алек-сандровского училища дальнего плавания, открытого в конце XIX века, не прерывалось даже в самые драматические для нашей Ро-дины годы. Оно выжило, получило разви-тие благодаря мужеству, самоотверженной работе многих подвижников. Одним из них, несомненно, был Александр Владимирович Борисов.

В училище приходили ребята изголодав-шиеся, в обносках, многие с фронта, дру-гие – из глухих деревень. Для многих учеба в училище была единственной возможно-стью элементарно выжить. А какие глыбы – человечищи, личности воспитаны им – ка-питаны и механики, руководители портов, пароходств, министерства морского флота: Лютиков, Бондаренко, Жуков, Мышов, Ке-ров, Евдокимов, Балякин, Черепанов, Бабы-нин, Лукьянов, Олейник, Мацак, Карабанов, Щукин, Крицкий, Фомин… И это только первый выпуск.

В «эпоху» Александра Владимировича Бо-рисова вуз осуществил два выпуска штур-манов дальнего плавания, инженеров-су-домехаников и радиоинженеров с высшим образованием.

Дипломы ВВМУ к 1952 году получили бо-лее ста человек, произошел настоящий про-рыв – ведь в 1950 году ведущее Дальнево-сточное пароходство имело только одного капитана дальнего плавания с высшим спе-циальным образованием.

Это было первое, по-настоящему, как сейчас принято говорить, инновационное поколение моряков-дальневосточников. Вы-пускники высшей мореходки несли на флот передовые технологии, новую навигацион-ную и инженерную культуру.

Выпускником Владивостокского высшего мореходного училища (ВВМУ) 1952 года был капитан дальнего плавания, профессор МГУ им. адм. Г.И. Невельского Евгений Иванович Жуков. Недав-но ушедший от нас ветеран оставил воспоминания о своем на-ставнике – начальнике училища А.В. Борисове.

5

Отец-командирпо имени «Саша»

С Александром Владимировичем Борисо-вым в 40-е и в начале 50-х годов судьба свела во Владивостоке многих людей. Большинство из них – мои добрые друзья и знакомые. И все, кого я знаю, считают, что им очень повезло: они были учениками и воспитанниками до-брого, мудрого и заботливого наставника.

26 октября 1946 года, в первый же день по-сле демобилизации, в форме старшины пер-вой статьи вошел я в приемную начальника ВВМУ. Секретарь спросила, по какому вопросу я хочу говорить с Борисовым и, узнав о цели моего визита, огорчила:

– Прием курсантов в этом году завершен 1 сентября.

Тем не менее, я настоял на том, чтобы меня пропустили к начальнику. Предварительно узнал его звание и обратился по всей форме:

– Товарищ капитан-директор морского флота! Прошу рассмотреть мое заявление.

– Вы пишите, что учились в морском техни-куме. Почему не окончили?

– Я жил в Ленинском районе Владивостока, был призван в действующую Армию 5 ноября 1941 года.

Борисов подробно расспросил о службе. Поинтересовался, как я думаю наверстывать упущенное, ведь половина учебного семестра уже прошла. Я оптимистично заверил, что справлюсь. Александр Владимирович вынес решение:

– Примем вас условно. Если на самом деле справитесь, станете полноправным курсан-том после зимней экзаменационной сессии.

Я был счастлив. И лишь приступив к заня-тиям, понял, что за пять лет службы в сухопут-ных войсках и на флоте забыл все, что учил в школе и техникуме.

Так я не уставал еще никогда в жизни, хотя, казалось, уже прошел «огонь и воду». Над конспектами, учебниками ежесуточно (дня не хватало) сидел до двух-трех часов ночи. Когда до экзаменов осталось две недели, почувство-вал, что нахожусь на пределе. Сейчас даже не могу сказать достоверно, возможно, готов был и сдаться. Но как раз в такой момент «слабо-сти» попался я на глаза Борисову. Была пере-менка, и он шел по коридору училища. Сотни курсантов, только что оживленно шумевшие, застыли вдоль стен по стойке смирно. Тишина была – муху слышно. Неожиданно Александр Борисович остановился и обратился ко мне:

– Жуков, обещание выполняешь?Я обомлел. Начальник училища видел меня

всего один раз в военной форме. Сейчас я стоял в курсантской фланельке и был, мне ка-залось, неотличим от товарищей. А он узнал и вспомнил о моем изначальном оптимизме! В ответ я промычал что-то невразумительное. Борисов почувствовал мое состояние, сказал:

– Ну вот, в пехоте служил, на флоте служил, спортсмен отличный… Нельзя отступать!

У меня недоумение. Он что, брата Геннадия вызывал и обо мне спрашивал? О спорте-то у нас речи не было. Да и не мог я еще трениро-ваться, проявить себя, потому что все время посвящал учебе.

Позднее я понял, что начальник не только узнает каждого из нас, но знает о нас столько, сколько… мы сами о себе не всегда знали.

Я отдаю себе отчет, что встреча в коридоре училища была случайной. Но она определила мою судьбу. Короткий разговор с Борисовым в присутствии чуть ли не всех курсантов под-стегнул меня, вывел из состояния неуверен-ности, придал новые силы. Мне представля-

ется, это хороший пример, подтверждающий диалектическую связь, проявление необ-ходимого в случайном. Ведь случай был де-терминирован необыкновенным талантом, педагогической интуицией Александра Вла-димировича…

Экзаменационную сессию я сдал только с одной тройкой по начертательной геоме-трии… Учеба вошла в нормальное русло. Можно было уделить внимание и любимым водным видам спорта – гребле и хождению под парусом. Быть может, сегодня кому-то это покажется смешным. Но я старался, что назы-вается, «из кожи лез» еще и потому, что знал: за моими успехами и неудачами пристально наблюдает «отец-командир Саша». Так было и с другими курсантами. Все вместе и каждый в отдельности мы чувствовали его искренние беспокойство и заботу.

На втором курсе Александр Владимирович вызвал меня в свой кабинет и объявил о моем назначении на должность старшины роты, объединяющей первый и второй курсы.

– Вы старше других курсантов и опытнее их в жизни. В роте обнаружено воровство, про-падают личные вещи курсантов. Вместе с ко-мандиром наведите порядок.

Рота в то время жила в здании на улице Лазо, чуть выше телефонной станции, а я не-далеко – на Ключевой. Поэтому мог бывать у ребят часто. Мы создали «следственный» актив и «вычислили» негодяев, воровавших у своих товарищей. Среди них оказался и старшина первого курса. Праведный гнев

нас переполнял. Но воров никто и пальцем не тронул. Потому что Борисов предупредил: ни в коем случае не допускать самосуда. Дело в том, что годом раньше сели на скамью под-судимых три неплохих курсанта. Они также обнаружили воровство. И, применив законы военного времени, излишне жестко, как счел суд, обошлись с подлецами.

Понимаю, что приведенный эпизод никак не подходит для создания празднично-юби-лейного настроения. Только из песни слова не выкинешь. Было в нашей «бурсе» всякое  – и хорошее, и плохое. Важно, что плохое мы вме-сте преодолевали, а хорошее обретали – уме-ли верить, дружить и любить…

Училище строилось. Борисов использовал все возможные средства для ускорения стро-ительства. Курсантов он привлекал не только в роли подсобников – «чернорабочих», но и к выполнению более деликатных поручений. Мне и моему однокурснику Евгению Громову (впоследствии он стал одним из руководите-

лей Министерства рыбного хозяйства страны) Александр Владимирович поручил операцию по заключению договора на льготных для ВВМУ условиях на поставку деловой древеси-ны и строительного пиловочника.

Нам купили билеты до Лесозаводска, выда-ли сухой паек на срок командировки. В тече-ние трех дней мы как женихи любимых невест «обихаживали» руководство лесопильного хозяйства и представителей городской вла-сти. «Обаяли» их полностью. Вернулись домой «на коне»: вагон с нужным для ВВМУ лесом при нас отправили во Владивосток.

Борисов всячески содействовал развитию спорта и художественной самодеятельности в училище. Узнав, что кто-нибудь из курсантов может проводить тренировки, рисовать, петь или плясать, он освобождал их от нарядов, да-вая ребятам возможность проявить свои спо-собности. Например, мне и Николаю Степанову он поручил сделать на третьем этаже училища спортивный стенд. И наш энергичный препо-даватель физкультуры Е.Д. Якубенко с превели-ким удовольствием помещал на наших «карти-нах» информацию о спортивных достижениях ВВМУ, объявления о работе многочисленных секций.

Будущим капитанам – нашим курсантам су-доводителям нужно было, кроме приобрете-ния устойчивых практических навыков, иметь ценз плавпрактики в разных должностях: па-лубного матроса, матроса второго и первого класса, штурманского ученика. Учебного паро-хода ВВМУ «Полюс» для выработки ценза явно

не хватало. Меня назначили руководителем плавпрактики первокурсников. И, признаться, я просто не знал, как решить проблему. Тут ус-лышал, что в Находкинской мореходной школе простаивает баркентина «Юнга». Тотчас обра-тился к начальнику училища за разрешением оформить аренду судна.Александр Владими-рович распорядился кратко:

– Действуйте. Результат доложить!Через несколько дней я с первокурсника-

ми уже опробовал, приводил в порядок таке-лаж на паруснике «Юнга».

Теперь, на склоне лет, я говорю слова бла-годарности дальновидному воспитателю, приписавшему меня к морскому вузу. Ведь если бы не он, не быть мне ни профессором, ни начальником кафедры, которую организо-вал «с нуля» и руководил ею пятнадцать лет.

Драгоценна живая память об Александре Владимировиче Борисове. Он – часть славной истории дальневосточного морского вуза, истории Российского Флота.

Один из первых выпускников Владивостокско-го высшего мореходного училища Борис Булатов родился в Новосибирске в 1926 году. Семнадцати лет приехал во Владивосток по комсомольской пу-тевке, чтобы поступить в ВВМУ осенью 1944 года. Почему выбрал Владивосток, а не Ленинград или Одессу? Потому что так решили на семейном со-вете. А Булатовы – семья в Омске известная. И не только в Омске.

6

Трудно быть первым…

ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ

Ещё на излёте 1841 года Екатерина Великая пожаловала за верную службу Отечеству потомственное дворянство Никите Булатову, по-ручику гренадёрской роты Преображенского полка. От него и пошёл знаменитый род, давший России немало достойных потомков. Пра-дед Бориса, генерал-лейтенант Михаил Булатов участвовал в Отече-ственной войне 1812 года, его портрет и сегодня украшает Военную галерею Эрмитажа. Дед отличился в русско-японской, а потом и в пер-вой мировой, отмечен многими наградами. В годы советской власти работал военруком в техникуме, но в 1933 году был расстрелян. Отец после окончания Омского кадетского корпуса был командиром в Красной армии. Был репрессирован как сын белогвардейского офи-цера, затем «прощён». Во время Великой Отечественной войны вёл подготовку бойцов спецподразделений, которых забрасывали потом в тыл врага. После войны заведовал кафедрой физвоспитания в Си-бирском автодорожном институте и всю жизнь поднимал и развивал спортивное движение в Сибири. Сегодня в Омске проводятся ежегод-ные легкоатлетические соревнования памяти семьи Булатовых.

Во Владивостоке у Бориса Булатова была родня: двоюродный дядя, капитан дальнего плавания Борис Школин. Тёзки сразу нашли общий язык и дружили всю жизнь, несмотря на разницу в возрасте. В учили-ще Булатов был зачислен восьмым по счету. А набор был большим: на судоводительский факультет в тот год набирали 90 человек. Столько же – на электромеханический и радиотехнический.

Учёба была трудной, не хватало всего: формы, учебников, обору-дования, квалифицированных преподавателей. Запомнилась Бори-су первая практика. После первого курса судоводителей отправили на американское судно типа «либерти». Называлось оно «Сучан» и пе-ревозило в Корею наш десант и технику. Был май 1945 года, но вторая мировая ещё не закончилась. «Сучан» попал на минное поле, сильно пострадал от взрыва двух мин и чудом дошел до берега. Борис Булатов хотя и говорил впоследствии, что его ошибочно приписывают к юнгам огненных рейсов, но Родина его не забыла. В 1997 году указом прези-дента России он был награждён медалью адмирала Ушакова. Вместе со многими – «За мужество и отвагу, проявленные в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов при перевозке оборонных и на-родно-хозяйственных грузов». Медаль эту носил с гордостью: она при-равнивается к медали «За отвагу» для сухопутных войск.

Затем были рейсы в Канаду, в Ванкувер. В январе 1946 года во вре-мя жестокого шторма судно дало трещину в районе мидель-шпанго-ута (такой конструктивный недостаток был позднее замечен у всех судов типа «либерти», и корпуса стали усиливать на судоремонтных заводах). Вернувшись во Владивосток во втором учебном семестре, Борису Булатову вместе с товарищами пришлось доучиваться вместо отдыха всё лето, чтобы догнать остальных. После 4-го курса из-за дли-тельной штурманской практики он сильно отстал от однокашников. Опрометчиво решил бросить училище. Но мудрый начальник ВВМУ Александр Владимирович Борисов, дозвонился в Омск до родителей Булатова и убедил их уговорить сына продолжить учёбу со следую-щим курсом. О начальнике училища Булатов вспоминает очень тепло, подчеркивая, что Борисов на память знал имена всех курсантов учи-лища, что всегда удивляло.

В 1950 году в училище состоялся первый выпуск, но Борис госэк-замены сдавал уже со следующим курсом. Так началась его морская дорога – длиной в целую жизнь.

Распределение Булатов получил в Сахалинское море пароходство. Там и стал капитаном. Море – экзаменатор суровый: поблажек не даёт, ошибок не прощает. Случалось всякое. Например, судно «Александр Воейков», где он шесть лет был капитаном, попало в серьёзную пере-дрягу. Работали они в паре с «Юрием Шокальским» у берегов Кали-форнии. Возвращались северными широтами домой через океан, и вдруг забарахлил двигатель. Пока меняли головки поршней – а они выходили из строя один за другим, – попали в жесточайший шторм. Главный двигатель вышел из строя. Зима в северных морских широ-

тах такая, что никому мало не покажется. Тогда капитан «Шокальско-го» Владимир Хворостянко взял их на буксир – и тащил через поло-вину Тихого океана...

Борис Георгиевич 15 лет был капитаном Владивостокского рыбно-го порта. Многие моряки помнят, что в порту тогда жизнь кипела.

В 1990 году Борису Булатову предложили стать российским пред-ставителем в Сингапуре. Место престижное, решение принимать надо было срочно. А он услышал, что парусник «Паллада» собирается идти на Игры доброй воли в Австралию. И загорелся: мечта пойти в рейс на большом паруснике жила в нем с детства. Так что престижный и денежный Сингапур достался другому кандидату. А Булатов пошел на «Палладе» капитаном-наставником… В книге «Булатовы сибирские» приводятся такие его строки: «На этом прекрасном парусном корабле, осуществляя детскую мечту, я совершил рейс через Тихий океан...».

Судьба сводила его во время рейсов со многими замечательными людьми. Но одну встречу он всегда вспоминал с особой гордостью.

В 1968 году Булатов стал капитаном нового супероснащённого на-учно-исследовательского судна «Академик Королёв». В ноябре судно пришло во Владивосток. А через несколько дней Булатову позвонил командующий Тихоокеанским флотом и предложил принять на борту почётного гостя: космонавта-2 Германа Титова.

В каюте «Академика Королёва» космонавт прожил целую неделю и подружился с капитаном. Говорили они обо всем: о море и космосе, о международной обстановке и полетах на Луну. Рассказывал космо-навт и о том, как они дружили с Гагариным, как их готовили к полёту и они до последнего момента не знали, кто будет первым. Оказалось, что Титов очень любил спорт, разбирался в нём. А Булатов был из спортив-ной семьи: его младший брат, Владимир Булатов, стал известным лег-коатлетом, участником двух Олимпийских игр, тренером сборной Со-ветского Союза. Титов о нём, конечно, знал, с интересом расспрашивал.

Через несколько лет Булатов перешел на работу в «Дальморепро-дукт», возглавил кальмаровую экспедицию. Тогда на Южных Курилах они взяли два плана. И вот как-то ночью к нему на Курилы приехал «газик» с районным начальством: «Тебя космонавт Титов по телефо-ну разыскивает!». Оказывается, космонавт приехал во Владивосток и пытался найти капитана. Но начальник экспедиции не смог, конечно, вырваться к нему. Так и не удалось больше встретиться.

В 2016 году, когда Борис Георгиевич отмечал 90 лет, у него в го-стях побывали представители Центра патриотического воспитания МГУ им. адм. Г.И. Невельского М. Р. Каменева и Г.А. Воронин. Юбиляр встретил их во дворе своего дома. Уже во дворе почувствовалось, что Булатовы – отличные хозяева: везде чистота, овощные грядки аккуратно огорожены, все дорожки выметены. В доме вообще царил идеальный порядок: на стенах, как, наверное, в любом капитанском доме, было множество морских фотографий, сувениров из разных стран. Чувствовалось, что весь этот домашний уют создавался с лю-бовью к своей профессии. За щедрым столом, повествуя о своей бо-гатой событиями жизни, Борис Георгиевич не скупился на морской юмор, хотя порой в его голосе проскальзывала горечь. Например, когда он вспоминал, как в 70-е годы прошлого века на рейде Влади-востока было «не протолкнуться», стояли более сотни судов, а сейчас на нём практически пусто…

И всё-таки капитан Булатов, наследник знаменитой фамилии, ка-валер восемнадцати орденов и медалей, остался до последних дней жизни не только романтиком, но и патриотом. Он верил, что Россия возродится как великая держава. В том числе – и морская.

Использовано фото из семейного архива Булатова.Галина Якунина

7

В МГУ им. адм. Г.И. Невельского 2018 год прошёл под знаком празднования 205-летия со дня рождения Г.И. Невель-ского. В ознаменование этой значимой даты прошла экспедиция «Невельской. Имя на карте». Экспедиция была орга-низована при поддержке ректора МГУ им. адм. Г.И. Невельского под патрона-жем Приморского отделения Русского географического общества  – Общества изучения Амурского края. Последней точкой на карте маршрута стало посеще-ние членом экспедиции, начальником Центра творческого развития молодежи О.А. Гавревой места захоронения супру-гов Невельских в Санкт-Петербурге.

Экспедиция «Невельской. Имя на карте»завершилась в Санкт-Петербурге

ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ 205 ЛЕТ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ Г.И. НЕВЕЛЬСКОГО

В состав экспедиционной группы вошли курсанты 17 роты судоводительского фа-культета Д. Олейник, Е. Леончик. С. Толстен-ков – победители конкурса видеороликов об адмирале Г.И. Невельском, и сотрудники управления воспитательной работы М.Р. Ка-менева и О.А. Гаврева. А первой точкой на маршруте экспедиции был Хабаровск, где заслуги Невельского перед Отечеством от-мечены памятной доской у основания памят-ника губернатору Восточной Сибири Н.Н. Му-равьёву-Амурскому: «Участвовал в занятии устья р. Амура в 1849-50-51-52-53 гг. капитан 2-го ранга Геннадий Иванович Невельской, начальник экспедиции…» Имя Невельского с 1993 года носит центральная набережная города, отреставрированная в этом году. В настоящее время ведется сбор средств на создание памятника адмиралу Невельскому.

Пограничное село Невельское района имени Лазо Хабаровского края, насчитыва-ющее сегодня чуть больше 60 человек, было основано в 1858 году и заселено казаками Амурского казачьего войска. В 2018  году село отметило свой 160-летний юбилей. При-езд экспедиции из Владивостока сельчане восприняли, как добрый знак внимания к селу как значимой точке на карте Дальне-го Востока.

В 2018 году музей Морского университе-та пополнился ценными экспонатами. В  его

экспозицию была передана форма и фото-графии из семейного архива прямого потом-ка  – правнука адмирала Г.И. Невельского  – Николая Владимировича Кукель-Краевского. 5 декабря в день рождения прославленного адмирала Г.И. Невельского в Морском уни-верситете состоялось открытие необычной выставки. Курсанты и студенты вуза с  боль-шим интересом познакомились с  историей парусного флота, представленного велико-лепными моделями судомоделистов Вла-дивостока. Были возложены цветы к подно-жию памятника адмиралу Г.И.  Невельскому во Владивостоке. Курсанты Сахалинского высшего морского училища имени Т. Б. Гу-женко – Сахалинского филиала МГУ им. адм. Г.И. Невельского (Холмск), приняли участие в школьной историко-географической конфе-ренции «Через года, через века», посвящен-ной исследователю Дальнего Востока Генна-дию Невельскому.

Состоялся Географический клуб, посвя-щенный краеведческой экспедиции «Не-вельской. Имя на карте». Перед собрав-шимися выступили курсанты 17 роты СВФ, заслужившие право участвовать в экспеди-ции в село Невельское Хабаровского края победой в конкурсе видеороликов о жизни и деятельности адмирала – Семен Толстен-ков, Денис Олейник и Евгений Леончик. За-мечательные воспоминания остались у них

о средней школе села Черняево, где делега-ция выступила с презентацией о Г.И. Невель-ском и рассказом о Морском университете перед школьниками четырех окрестных школ. И, самое главное, о достигнутой цели путешествия – селе Невельском и его жите-лях, о том, что они помнят о Невельском. Эти впечатления найдут воплощение в фильме, фрагмент которого курсанты показали чле-нам Морской секции Общества изучения Амурского края и всем участникам Геогра-фического клуба.

Руководитель экспедиции М.Р. Каменева рассказала о дальнейших планах: устано-вить в селе памятный знак, посвященный адмиралу, добиться установки дорожного знака на въезде в село, сегодня отсутству-ющий. Это ближайшие задачи для Морской секции Приморского отделения Русского географического общества – Общества из-учения Амурского края в 2019 году.

И завершающим событием в череде ме-роприятий, посвященных 205-летию со дня рождения адмирала Г.И. Невельского, ста-ло посещение членом делегации, сотруд-ником УВР О.А. Гавревой могилы супругов Невельских на Новодевичьем кладбище на территории Воскресенского Новодевичьего монастыря в Санкт-Петербурге, где она воз-ложила цветы к мемориальному надгробию.

Татьяна Каширская

8

Ярким событием 2018 года стала первая «СКФ Дальневосточная рега-та учебных парусников». В ней приняли участие 456 курсантов из Рос-сии, Индонезии, Республики Корея, Японии и Китая. Парусная регата украсила программу IV Восточного экономического форума, показав значимость «парусной демократии» в укреплении международных отношений. Титульным спонсором этого масштабного мероприятия выступило ПАО «Совкомфлот». При поддержке этой компании меж-дународные регаты учебных парусных судов стали регулярно прово-диться в России. Парусные соревнования повышают интерес молоде-жи к морской профессии, пропагандируют здоровый образ жизни и способствуют развитию международного сотрудничества.

Регата учебных парусников – одно из са-мых престижных спортивных мероприятий в мире. Вместе с российским трехмачтовыми парусниками «Надежда» и «Паллада» в «СКФ Дальневосточная регата учебных парусников 2018» приняли участие суда из Японии, Индо-незии, Республики Корея, а также парусные яхты из КНР.

Старт регаты состоялся в южнокрейском го-роде Йосу. Участники преодолели 600 морских миль и прибыли во Владивосток к началу Вос-точного экономического форума.

Победителем основной гонки, а также всей регаты в классе «А» и а общем зачете, стал учебный фрегат «Надежда» со 116 курсантами-практикантами судоводительского факультета

и Морского технологического колледжа МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Президент РФ Владимир Путин вручил первый приз капитану «Надежды» Сергею Во-робьеву – одному из лучших в мире мастеров парусного судовождения.

Премьер Японии Синдзо Абэ вручил эки-пажу парусника Koreana (Республика Корея) награду «Международное морское братство», глава правительства Республики Корея Ли Нак Ён наградил экипаж судна Kaiwo Maru (Япония) призом “За вклад в развитие парусных тра-диций и морского дела». Моряки китайского парусника Qingdao Team стали обладателями приза «За волю к победе», который они получи-ли из рук президента Монголии Халтмаагийна

ПАРУСНАЯ ДИПЛОМАТИЯ

Баттулги, а глава КНР Си Цзиньпин вручил на-грады победителям детско-юношеской регаты Софье Даниленко и Илье Соловейчику.

Владимир Путин дал высокую оценку это-му международному морскому молодежному проекту, отметив, что успех регаты способство-вать развитию гуманитарных контактов в Ази-атско-Тихоокеанском регионе. Молодежный парусный праздник со временем может стать альтернативой так называемой «дипломатии канонерок», не понаслышке знакомой практи-чески всем странам региона.

Несмотря на непростые погодные условия первая «СКФ Дальневосточная регата учебных парусников 2018», безусловно, удалась. Внёс свои коррективы в график гонки сильнейший тайфун «Джеби». Одна участники гонки справи-лись с вызовом стихии.

Обладателем одной из самых престижных наград регаты – «Приза дружбы» за значитель-ный вклад в развитие международного сотруд-ничества и взаимопонимания – стал экипаж индонезийского учебного парусника Bima Suci. Приз за первое место в гонке парусников B, C и D был вручён экипажу судна Koreana. Второй и третий призы получили парусники Ami (Япо-ния) и «Командор Беринг» (Россия).

Завершился праздник «Парадом парусов»: все суда участники в парадном строю под пару-сами и флагами расцвечивания прошли по ак-ватории Амурского залива.

Фото Ячина Ильи, Скорнякова КириллаИнформационный центр МГУ

«СКФ Дальневосточная регата учебных парусников 2018» – яркое событие года

9

Within the framework of the joint agreement on the organization of the “Floating laboratory” project on the basis of the SCF ice-breaking platform supply vessel Gennadiy Nevelskoy (“Floating Lab” project) the scientific work of university staff and graduate students commenced in autumn 2018, along with the shipboard training of some cadets.

Admiral Nevelskoy Maritime State University №1 (111), march 2019

In October 2018, the first staff to embark the ice-breaking platform supply vessel Gennadiy Nevelskoy for a voyage was Associate Professor of the Department of Automated Ship Power Plant Operation (DASPPO), Marine Engineering Faculty, Admiral Nevelskoi Maritime State University Andrei Aleksandrovich Panasenko. He fruitfully worked and collected material for writing a manual on adjustable valves, proposed a theory of optimal adjustment of governors, which will also be useful for the crew of the vessel, as well as all the information collected on the vessel will be in demand by Transas company when modeling Ship Power Plant software for training simulators.

Outcomes of Collaboration in“Floating Lab” Project aboard MV Gennadiy Nevelskoy

In November 2018, postgraduate student Evgeny Mikhailovich Derevtsov was sent to the Gennady Nevelskoy, who during six months at sea was not only engaged in scientific work on his thesis, but also rendered real assistance to the ship's crew. 4th year electrical engineering cadet Roman Malkov had his shipboard training aboard this vessel. In total, in 2018, 14 cadets of the Admiral Nevelskoi Maritime State University had their real sea time on PAO Sovcomflot supply vessels.

The ice-breaking platform supply vessel Gennady Nevelskoy will operate in the platform supply mode until May 2019 and in February-March graduate student Ilya Mazhirin is planned to be sent there under the “Floating Lab” project. We will be looking forward to having new outcomes of collaboration between the university and PAO Sovcomflot.

The main goal of the innovative “Floating Lab” on the ice-breaking platform supply vessel Gennadiy Nevelskoy is to train personnel for the fleet and conduct scientific research that comply with the complex of state projects for the development of the Russian Far East and the Eastern Sector of the Arctic. The project, designed for a five-year period, involves conducting scientific research on the basis of the vessel, as well as practical training of cadets, the implementation of scientific and educational programs for postgraduate students, young scientists and internships for academic and teaching staff of the university.

Tatiana Kashirskaya

10

Holiday of Nautical and Higher Marine Colleges

The very first day of observance of the non-Navy fleet was established by Order No. 95 of the People's Commissar of the USSR Navy in February 1946. This order had a long title: “On the establishment on March 5th, the day of the annual celebration of the organization of nautical and higher marine colleges”.

In 1944, the Decree of the State Defense Committee No. 5311 “On measures for the training of merchant marine officers” was signed by I.V. Stalin. According to this document, in the country “higher marine and nautical schools of the closed type were created with cadets taking training in training programs for naval reserve officers taking into account the experience of the Great Patriotic War at sea and in order to fundamentally improve the training of officers for the merchant marine”.

Three higher maritime establishments were established: on the Baltic – in Leningrad, on the Pacific Ocean – in Vladivostok and on the Black Sea – in Odessa (and the decision to create the Odessa Higher Engineering Marine College was made even before the liberation of Odessa!). It was determined by the decree that

CHAPTERS OF HISTORY

the cadets are fully supported by the state, live as complements confined to barracks, wear the prescribed uniform, obey the approved daily routine and are united in training companies headed by naval officers.

In the post-war 1946, in a destroyed country, it was ordered to introduce a new holiday: “The decree of the USSR State Defense Committee, adopted on significant days of the historic victories of the Red Army, fundamentally changed the system of training and education of merchant marine officers and created favorable conditions for training qualified navigators, engineers and technicians to meet the high requirements of modern navigation technology and control of complex ship and port mechanisms ”. And further: “Considering the historical significance of the Decree of

the State Defense Committee of the USSR for the merchant navy, I ORDER: to establish that March 5 is the day of the annual celebration of the organization of nautical and higher marine colleges ...”.

Training and education of ship’s officers were dramatically changed. It became systematic, well-knit and large-scale, and the regime and discipline became clear in the military. Of the young people, not only professional sailors were trained, but commanders in the full sense of the word, paying no less attention to education and military training than studying the specialties themselves. The militarized order taught cadets to be accurate and exact, enduring and resistant, self-disciplined and responsible.

The 75 years of existence of such a system of training of merchant marine personnel have proved it to be fully justified. This is confirmed by experts of the leading maritime powers, in which seafarers of ours are in great demand, and by the IMO Secretary General Kitack Lim, who visited Vladivostok in 2017. Meeting with cadets of the Maritime University, he called the Russian seafarer training system the best in the world.

11

A Girl with Marine CharacterJulia Kovaleva made a conscious choice of a marine profession. It was an easier job for her compared to her predecessors. The road to the sea for girls is now officially open. In recent years, quite a lot of girls have enrolled to recognized male professions, including navigation with a good prospect of becoming a captain of an ocean-going vessel in future. Take for instance the Navigation Faculty of the Admiral Nevelskoi Maritime State University – 22 girls are currently taking their studies with different years of study. In order to "grow up" into a ship's commander, they, perhaps, have the only one obstacle, i.e. the character, as a captain’s capacity seeker should have a strong-willed, marine character. As the experience gained in the position of the Third Mate with Sakhalin Shipping Co. vessels, Julia Kovaleva possesses the character and qualities of a good navigator: accuracy, exactness, carefulness in work and total self-control.

INTEGRATION OF WOMEN IN THE MARITIME SECTOR

“It couldn’t have been in a different way, I think, as all my next of kin belong to sea ...,” she explains, “my father still goes to sea, he works on the vessels of fishing companies of Sakhalin as a radio equipment specialist, my mother worked for many years as an accountant on a floating fish factory, and “signed off” only when she gave birth to me. I am a late child. Since childhood, I remember constant conversations in the house about the sea, about how it once rolled during the fishing season… After the ninth grade I entered the Navigation Department of the Guzhenko Sakhalin Higher Marine Colleg – Branch of Admiral Nevelskoi maritime state University, located in Kholmsk.

It gives Julia a real pleasure to tell how she liked to learn. With gratitude, she recalls her mentors, Olga Pavlovna Romanova, a teacher of co-strength and theoretical mechanics. Creative discussions with the instructors on navigation and sailing directions Ivan Petrovich Kasatkin and on shiphandling and celestial navigation Sergei Leonardovich Bogdanov, the teacher of the theory and design of the vessel Nikolai Vladimirovich Demyanov. And how amazingly the principal of the college, Lyubov Zakharina, delivered higher mathematics to us!

Young navigator Julia Kovaleva admits that she felt that she had chosen a profession to her liking after the first shipboard training. She had a shipboard training, and then worked mainly on vessels of various purposes owned by the Sakhalin Shipping Company: container carriers Zeya and SASCO-Angara, Ro-Ro ships Patria, ferries Sakhalin-7 and Sakhalin-8.

Julia took her pre-diploma practice in the winter of 2014 on the icebreaker-supplier of the Sakhalin-2 project, the Pacific-Endeavor diesel-electric ship, and in June 2015 she graduated with honors from the college. She decided to get a higher education and entered the Navigation Faculty of the Admiral Nevelskoi Maritime State University. She frequently helped her groupmates to master the navigation plotting, thus gaining her first teaching experience. But after an interesting and intensive practice on ships of various types, acquired self-confidence of a navigator, she decided to combine work and study. And Julia Kovaleva transferred to the faculty of correspondence and distance learning. She wanted to go to sea, to the ship, to live work. She came to work in her native Sakhalin Shipping Company. She continued building-up her own experience. Excellent specialists, for example, the Chief Mate of the SASCO-Angara container ship Ivan Mikhailovich Fedyaev, also were of great assistance.

Several years of work at sea made Yulia Kovaleva reinforced in the view of utmost importance of comprehensive year-long shipboard training for a cadet of a maritime educational institution. It was the shipboard training that allowed the novice navigator to work on different types of vessels in different areas. She notes that in the traditional areas of operation of the vessels of the Sakhalin Shipping Company, work is calmer, there is no such heavy traffic as is encountered in the southern seas.

Now Yulia Kovaleva graduated from the Maritime University, she defended her graduation work under the supervision of the Head of the Shiphandling Dept Cand.Sc. (Eng.), Assoc. Prof. Georgii Nikolaevich Sharlay and Cand.Sc. (Eng.), Assoc. Prof. Nikolai Mikhailovich Anosov.

The theme of the work was chosen “Safety of Containerized Goods Transportation”. Having received a diploma of higher education, Julia Kovaleva returned to Sakhalin to work at sea.

More and more maritime educational institutions in the world, including those in Russia, are opening their doors to girl cadets. And the girls justify this trust.

Tatiana Kashirskaya

12

On December 17, a round table devoted to the “Use of Intelli-gent Systems to Facilitate Hu-man Life in Harsh Climatic Conditions” organized by As-sociate Professors of the De-partment of Automatic and Information Systems, Faculty of Electronics and Information Technology (FEIT) Dr. Nelly Alekseevna Sedova and Dr. Na-talia Georgievna Levchenko, was held.

Round table participants were offered research presentation by Candidate of Science (Engineering) Assoc. Prof N.A. Sedova titled "The Use of Intelligent Systems for the Energy Sector" for discussion. While delivering the presentation Dr. Sedova dwelt up on the most important issue of human life support in harsh climatic conditions, particularly development of intelligent systems aimed at solving the tasks of supplying the territories of the Arctic zone of the Russian Federation with energy resources.

Having discussed some projects and developments of intelligent systems for the energy sector, the audience emphasized particular importance of projects presented. A live project of a power plant based on small-sized atomic reactors (as exemplified by the floating nuclear power plant (FNPP) Akademik Lomonosov), the development of which is lead-managed by the State Atomic Energy Corporation “Rosatom”. A project of a modern intelligent power plant control system and solar modules (as exemplified by an autonomous hybrid solar-diesel power plant), lead-managed by PAO ROSSETI (Russian Grids).

The cadets told about interesting projects aimed at creating intelligent systems for the

medical industry, a method of optimizing the organization of the transportation of petroleum products within the Russian Federation waters, a system for managing a reserve of rescue equipment and equipment for conducting large-scale search and rescue operations in the Arctic zone of the Russian Federation. Some other cadets and students, who presented interesting reports on this relevant topic, also took the floor.

Translation into English Alexei Strelkov

ARCTIC

Round table: RF Arctic Zone Territories’ Supply with Energy Resources

It should be noted that for the organization of the event the support funds allocated by the Independent Non-profit Organization “Arctic Development Project Office (PORA) Expert Center” were used. The PORA Expert Center was created to draw attention to the social, economic and environmental aspects of human activity in northern Russia.

Dr. N.A. Sedova, Research Scientist, Assoc. Prof.,Department of Automatic and Information Systems, FEIT

13

Дан старт работе «Плавучей лаборатории»на судне «Геннадий Невельской»

МОРСКАЯ НАУКА

В рамках совместного соглашения об организации проекта «Пла-вучая лаборатория» на базе ледокольного многофункционально-го судна снабжения «Геннадий Невельской» (проект «Плавучая лаборатория) между ПАО «Совкомфлот» и МГУ им. адм. Г.И. Не-вельского, которое было подписано в апреле 2017 года во время единственного захода судна в порт Владивосток, на борту нача-лась научная работа сотрудников и аспирантов вуза, а также пла-вательная практика курсантов.

После посещения Владивостока ледоколь-ное судно-снабженец «Геннадий Невельской» сразу отправился на Сахалин и принял дежур-ство по обеспечению буровых платформ. Не-сколько месяцев без перерыва судно находи-лось в Охотском море.

В это время в Морском университете шла большая организационная работа по подго-товке преподавателей и аспирантов к посадке на судно, обсуждение и согласование тем ис-следований. Но плотный график работы суд-на, постоянное нахождение его у нефтяных платформ, размещение на борту большого количества дополнительного персонала, обе-спечивающего работу платформ, долгое вре-мя не позволяло никому из преподавателей, аспирантов и курсантов пойти на нём в рейс.

Но дело не стояло на месте. Были запро-шены и получены технические чертежи, фото и видеоматериалы, началась удаленная ра-бота, в том числе по подготовке программ для тренажеров.

И, наконец, 15 октября отправился в рейс на ледокольном судне снабжения морских платформ «Геннадий Невельской» доцент ка-федры эксплуатация автоматизированных судовых энергетических установок (ЭАСЭУ) судомеханического факультета Андрей Алек-сандрович Панасенко.

Необходимо отметить, что ПАО «Совком-флот» и фрахтователь судна предъявляют высокие требования ко всем находящимся на судне, даже если они идут в качестве пас-сажиров. Вот и А.А. Панасенко пришлось не-сколько дней провести в Южно-Сахалинске. Перед посадкой на судно в Холмске он про-шёл дополнительную специальную трена-жерную подготовку (спасание с судна с помо-щью вертолета, выход из кабины вертолета в случае его падения в воду и т. д.).

За месяц судно выполнило два рейса для снабжения буровых платформ на севере острова Сахалин. Судно снабжало три буро-вые платформы – Maliqpaq, PAB и LUN-A.

С большим интересом А.А. Пансенко «вжи-вую» познакомился с особенностями самого современного судна-снабженца. Оно инте-ресно своей многофункциональностью: мо-жет работать в качестве страхующего танкер при бункеровки топлива от буровой плат-формы; как судно снабжения – с перевоз-кой грузов на палубе (трубы, контейнеры); с перевозкой топлива, воды, цемента; как пассажирское судно (для проживания части персонала буровой платформы при страхов-ке танкеров); как пожарное судно (произво-дительность насосов 2*2300 м3/ч).

С точки зрения преподавателя А.А. Пана-сенко интересовало использование на суд-не высокого напряжения. Шесть основных генераторов вырабатывают электроэнергию высокого напряжения 3300 вольт. И эта энер-гия используется такими потребителями как: синхронные электродвигатели с частотным управлением двух азиподов; асинхронные электродвигатели двух подруливающих устройств и двух пожарных насосов Fi-Fi; четыре трансформатора 3300/400 вольт для питания остальных потребителей судна и питания возбуждения гребного синхронного двигателя.

Даже первое знакомство с судном помог-ла преподавателю решить некоторые задачи по обучению курсантов автоматике. Доцент А.А. Панасенко собрал материал для напи-сания методического пособия по регулируе-мым клапанам.

Возможно, что применение теории опти-мальной настройки регуляторов, окажется полезным и для экипажа судна, а дополни-тельная информация по судну будет востре-бована фирмой «Транзас» при моделирова-нии программ СЭУ судна для тренажеров.

Например, при изменении внешних ус-ловий плавания, возможно изменять с двух управляющих экранов в ЦПУ настроечные параметры регуляторов поддерживающих температуру в контурах охлаждения заборт-

ной и пресной водой. Старший механик суд-на, Дмитрий Станиславович Харитонов, вы-пускник ДВВИМУ им. адм. Г.И. Невельского 1986  года, показал А.А. Панасенко как изменя-ется температура забортной воды в переход-ном процессе при изменении коэффициента усиления регулятора.

Большую помощь в вопросах поведения судна в режиме DP и организации работы экипажа в соблюдении техники безопасно-сти ему оказали старшие помощники судна Евгений Владимирович Хинич и Артём Иго-ревич Андреев.

Сейчас на судне находится аспирант Евге-ний Деревцов. И, кроме того, впервые на суд-не-снабженце «Геннадии Невельской» прохо-дит плавательную практику курсант 4  курса электромеханического факультета МГУ им. адм. Г.И. Невельского Роман Малков.

Впереди необходимо будет выполнить ещё много научно-исследовательских работ, в том числе по конкретным заданиям ПАО «Совкомфлот».

Для справки: Судно «Геннадий Невель-ской» построено 2 марта 2017 года, порт приписки – St.-Petersburg, наибольшая дли-на 104.2 метра, водоизмещение 8362 тонны, главные дизель-генераторы Wartsila 6L32E2 (мощность 6*3480 кВт), стояночный ди-зель-генератор Wartsila 4L20, азиподы AMZ 1000ZG10 ZAF ABB (мощность 2*6500 кВт), подруливающие устройства FU - 100 LTC 2450 Brunwoll (мощность 2*1500 кВт). Скорость судна 16 узлов при 90% MCR при потребле-нии 53,5 тонны дизельного топлива в сутки.

Фото из архива автораи архива МГУ им. адм. Г.И. Невельского

А.А. Панасенко, доцент кафедры эксплуатацияавтоматизированных судовых энергетических установок СМФ

14

Юлия Ковалёва морскую профессию выбрала осознано. Ей это было осуществить легче, чем предшественницам. Дорога в море для девушек теперь официально открыта. В последние годы дев-чата «косяком» пошли в признанные мужскими профессии, в том числе на судовождение с хорошей перспективой стать в будущем капитаном океанского судна. Только на судоводительском факуль-тете МГУ им. адм. Г.И. Невельского на разных курсах в настоящее время учатся 22 девушки. Для того чтобы «вырасти» до команди-ра судна у них, пожалуй, только одно препятствие – характер, он у  претендентки в капитаны должен быть морской, крепкий. Как показала практика работы третьим помощником капитана на су-дах Сахалинского морского пароходства, у Юлии Ковалёвой харак-тер и все качества для хорошего штурмана есть: точность, аккурат-ность, внимательность в работе и полный самоконтроль.

– По-иному, я думаю, и быть не могло, ведь у  нас же вся семья моряцкая…, – объясняет она, – отец до сих пор в морях, работает на судах рыболовных компаний Сахалина, специ-алист по радиооборудованию, мама многие годы трудилась бухгалтером на плавбазе, и только с моим рождением «сошла» на берег. Я-то у них поздний ребёнок. С детства помню постоянные разговоры в доме о море, о том, как качнуло в путину... После девятого класса поступила на судоводительское отделение Са-халинского высшего морского училища имени Т.Б. Гуженко – Филиала МГУ им. адм. Г.И. Не-вельского, оно находится у нас в Холмске.

Юлия с удовольствием рассказывает, как ей нравилось учиться. С благодарностью вспо-минает своих наставников, преподавателя сопромата и теоретической механики Оль-гу Павловну Романову. Творческие дискуссии с преподавателями по навигации и лоции Ива-ном Петровичем Касаткиным и управления судном и мореходной астрономии Сергеем Леонардовичем Богдановым, преподавателем теории и устройства судна Николаем Владими-ровичем Демьяновым. А как прекрасно давала нам высшую математику директор училища, Любовь Васильевна Захарина!

Молодой штурман Юлия Ковалёва призна-ется, что почувствовала, что выбрала профес-сию по душе уже после первой плавательной практики. Проходила плавательную практику, а потом работала в основном на судах разного назначения Сахалинского морского пароход-ства: контейнеровозах «Зея» и «SASCO-Ангара», судне типа Ro-Ro «Патриа», паромах «Саха-лин-7» и «Сахалин-8».

– Мне было интересно всё, что касается работы вахтенного штурмана, – рассказывает она, – я скрупулёзно заполняла все журналы, освобождая от этой нудной, но важной, работы вахтенных. Когда сама стала работать на судне, мне эти навыки очень пригодились. Для прак-тиканта большое значение имеет отношение к нему капитана судна. Мне с капитаном повез-ло. Он не относился ко мне с предубеждением, как к девушке, а проверил на практике мои зна-ния, они его удовлетворили. И вот, как сейчас помню, стою на мостике, курс определён, всё идет в рабочем режиме. Капитан говорит, мол, дальше действуй самостоятельно. Будут во-просы – звони. Капитан ушёл, оставив со мной опытного матроса-рулевого. Всё шло нормаль-но, пока судно не приблизилось к району лова рядом с островом Итуруп. Мелкие рыбацкие лодки и японские шхуны сновали впереди… Вот тут и настало время первого самостоятель-ного решения, как вдруг затряслись поджилки, ноги стали ватными, а на плечах ощутила всю тяжесть ответственности не только за экипаж, груз, но и за пассажиров, за их жизни… Ми-

нутная слабость прошла, и, взяв себя в руки спокойно оценила обстановку и сменила курс на более безопасный. После этого позвонила капитану. Ведь главное правило штурманов: «При любых сомнениях – вызывай капитана!» Когда он поднялся на мостик и оценил моё ре-шение, сказал хорошо, но лучше было пойти так… И на практике показал мне как выбирать курс судна в районах лова. Как это важно для начинающего штурмана доверие капитана! Оно дало мне уверенность в своих знаниях и навыках, брать ответственность за судно и груз на себя. Потом, когда я уже самостоятельно работала третьим помощником капитана, уве-ренно проходила такие районы, знала места, где традиционно идет лов, даже азарт своео-бразный появился к этому делу.

Но такое отношение к девушке-штурману было далеко не у всех капитанов. Встречались и недоверчивые. Бывало, что рассчитаю курс, выставлю точки, а потом меня каждые четыре часа вахтенные поднимают для корректиров-ки… Как оказалось причина была в том, что по-сле моей вахты капитан поднимался на мостик и исправлял курс по-своему усмотрению.

Преддипломную практику Юлия проходи-ла зимой 2014 года на ледоколе-снабженце по проекту «Сахалин-2» дизель-электроходе «Пасифик Эндевор», а в июне 2015 года с отли-чием завершила обучение в училище. Решила получить высшее образование и поступила на судоводительский факультет МГУ им. адм. Г.И. Невельского. Но решила совмещать работу и учёбу. И Юлия Ковалёва перевелась на факуль-тет заочного и дистанционного обучения. Ей хо-телось уйти в море, на судно, в живую работу.

Пришла работать в родное Сахалинское морское пароходство. Юлию вполне устраи-вает предлагаемый в компании соцпакет, профессиональные надбавки, стабильность заработной платы. Продолжилась её нара-ботка собственного опыта. Помогали и очень здорово прекрасные специалисты, например, старший помощник капитана контейнеровоза «SASCO-Ангара» Иван Михайлович Федяев.

– На одном из судов работал матросом студент-заочник сахалинского училища Алек-сандр Хромин, – рассказывает Юлия, – он при-влёк мое внимание интересом к штурманским обязанностям на судне. Находил время, чтобы изучать под моим руководством как делать ежедневные записи в судовые журналы, ос-ваивал навигационную прокладку… Прошло время и однажды на вахте слышу по  радио традиционное приветствие от вахтенного со  встречного судна. «Здравствуйте, Юлия

ИНТЕГРАЦИЯ ЖЕНЩИН В МОРСКОМ СЕКТОРЕ

Девушка с морским характером

Александровна! Это говорит с вами Александр Хромин. Я уже третий помощник капитана…». Вы знаете, как мне было приятно это услышать!

За несколько лет работы в море Юлия Кова-лёва утвердилась в том, как важна для курсан-та морского учебного заведения полноценная годовая плавательная практика. Именно она позволила начинающему штурману работать на разных типах судов, в разных районах. Она отмечает, что в традиционных районах работы судов Сахалинского морского пароходства ра-ботать спокойнее, нет той интенсивности судо-ходства, как это наблюдается в южных морях.

– В этом смысле показательно Южно-Ки-тайское море, – делится Юлия, – там локатор буквально весь в «засветке»… Особенно боль-шую «головную боль» вахтенному штурману доставляют мелкие суденышки и катера, кото-рые не особенно жалуют правила расхожде-ния судов в море. Вот уж где приходится быть постоянно на «товсь!», чтобы суметь вовремя разойтись… Сложность представляет и про-хождение по реке Янцзы в Китае даже с лоц-маном. Мы с отцом, когда встречаемся дома между рейсами, горячо обсуждаем разные моменты морской жизни, хотя порой встре-чаемся только в аэропорту Южно-Сахалинска. Он с морей – домой, а я лечу на новое судно… Шутим: «Вахту сдал!» – «Вахту принял!» Как-то приветствую встречное судно, называю себя и слышу густой баритон: «Ковалёва? Алексан-дра Анатольевича дочь?» Понимаю, что это отец дочерью так гордится, всем рассказыва-ет о моих достижениях на флоте…

Сейчас Юлия Ковалёва заканчила обуче-ние в Морском университете, работала над дипломным проектов под руководством заве-дующего кафедрой управления судном, канди-дата технических наук, доцента Георгия Нико-лаевича Шарлая и кандидата технических наук, доцента Николая Михайловича Аносова. Темой работы выбрала «Сохранность перевозки гру-зов в контейнере». После получения диплома о высшем образовании Юлия Ковалёва вышла на работу в море, скорее всего скоро будет ра-ботать вторым помощником капитана. А на во-прос: «Каково приходится работать на флоте молодой девушке?» Ответила очень уверенно:

– Это как она сумеет себя поставить. Нужно суметь выстроить четкие деловые отношения, показать ответственное отношение в работе, компетентность. Мне в этом отношении легче, поскольку у меня перед глазами был пример моих родителей, которым море не помешало состояться в профессии, иметь крепкую семью.

Татьяна Каширская

15

9 декабря в День Героев Отечества сборная курсантов СВФ МГУ им. адм. Г.И. Невельского приняла участие в городском историко-худо-жественном конкурсе «Память героев» и заня-ла первое место.

Команда «Варяг» – победитель конкурсав честь Дня Героев Отечества

Смелый поступок курсанта Чалого

ПАТРИОТИЧЕСКОЕ ВОСПИТАНИЕ

На торжественном собрании, посвященном 119 годовщине обра-зования Амурского филиала Морского государственного универ-ситета имени адмирала Г.И. Невельского, курсанту первого курса Илье Чалому вручили награды за спасение тонущего человека.

Организаторами патриотического конкурса среди морских вузов го-рода выступили Совет старшин Владивостокского Морского собрания, Военно-исторический центр «Морская душа» ТОВВМУ им. адм. С.О. Ма-карова, Союз моряков-подводников Тихоокеанского флота, Дальнево-сточный государственный институт искусств и Клуб подводного поиска «Восток». Конкурс проводился в четырёх номинациях, каждая из кото-рых потребовала серьезной и длительной подготовки. Кроме курсантов в ней приняли самое деятельное участие сотрудники центра патриоти-ческого воспитания УВР и начальник центра творческого развития мо-лодежи О.А. Гаврева.

О том, насколько непростыми были репетиции и каким напряжен-ным «мозговой штурм», свидетельствует тот факт, что половина команды в процессе подготовки просто сошла с дистанции. Но её костяк во главе с капитаном Романом Павловым (18 рота, СВФ) и старшиной 17 роты Се-

меном Толстенковым сохранился и привел на замену новых ребят. Об-щими усилиями команда подготовила все конкурсные задания.

А бой был нешуточный. На сцене концертного зала Дальневосточно-го государственного института искусств сразились сборные трех мор-ских вузов: ТОВВМУ им. ад. С.О. Макарова, Дальрыбвтуза и Морского университета. Жюри было на редкость представительным: профессора, адмиралы, заслуженные деятели искусств, профессиональные истори-ки. Очень тепло приветствовал участников конкурса председатель Вла-дивостокского Морского Собрания адмирал К.С. Сиденко.

– Сохраняя память о героях, мы сохраняем будущее России, – подчер-кнул он.

Забегая вперед, скажем, что все команды подготовились основатель-но. Но главная «битва» развернулась между курсантами ТОВВМУ (коман-ды «Макаровцы») и Морского университета (команда «Варяг»).

Решающим был четвертый и самый трудный этап: презентация во-енно-патриотического квеста. Именно над ним билась команда дольше всего, подбирая исторические объекты города, шифруя вопросы, сочи-няя легенду и составляя маршрут. Презентацию квеста Роман Павлов и Семен Толстенков решили театрализовать. Они надели морскую форму советских времен и так «вошли в образ», что даже бурные аплодисмен-ты зала не сразу вернули их к действительности. В итоге по результатам четырех конкурсов «Варяг» и «Макаровцы» набрали одинаковое коли-чество баллов, поставив жюри перед непростым выбором: как поделить первое место? Фото: Маргарита Кузнецова

Галина Якунина, ведущий специалист ЦПВ УВР

Этим летом в адрес Главного управления МЧС России по Амурской области пришло письмо от главы Васильевского сельсовета Бе-логорского района Александра Белокрылова о  решительных действиях ученика 9 класса Ильи Чалого из села Павловка по спасению че-ловека. Второго июня Илья Чалый, тогда только

лись. В любую секунду мужчина мог просто за-хлебнуться водой и утонуть. Илья не растерял-ся, действовал быстро и грамотно, как учили на уроках основ безопасности жизнедеятельно-сти, максимально осторожно вытащил постра-давшего на косу и позвал взрослых на помощь. На косу на крик Ильи прибежала вся компания отдыхавших на берегу сельчан. Маленький сын пострадавшего испугался и заплакал. Илья взял ребенка на руки, собрал всех детей, которые прибежали с родителями и увел их на берег, чтобы дети не испугались страшной картины. Оставив детей у места отдыха компании, Илья побежал в деревню: нужно было позвать на по-мощь взрослых и вызвать скорую. Пострадав-шего мужчину доставили в Амурскую област-ную клиническую больницу.

После девятого класса Илья Чалый поступил в Амурский филиал Морского государствен-ного университета имени адмирала Г.И. Не-вельского. Он хотел получить специальность «Судовождение», но не прошел по баллам. Сей-час учится на первом курсе по специальности «Эксплуатация внутренних водных путей».

За смелость и грамотные действия, про-явленные при спасении человека, приказом министра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации по-следствий стихийных бедствий Российской Федерации Евгения Зиничева Илья Чалый на-

что закончивший 9 класс школы села Возжа-евка Белогорского района Амурской области, вместе с друзьями отдыхал на реке Томь. Ребята оказались свидетелями страшной трагедии: мо-лодой мужчина, отдыхающий на берегу в ком-пании жителей села Павловка, по мелководью подошел к косе, разбежался по ней и нырнул в воду. Через несколько секунд вынырнул, но был обездвижен. Ноги, руки у него не шевели-

гражден медалью «За спасение погибающих на водах». От имени министра МЧС России на-граду курсанту Чалому вручил заместитель на-чальника Главного управления МЧС России по Амурской области Андрей Потахов. От имени Российского союза спасателей, председатель Амурского регионального отделения Россоюз-спаса Константин Струков вручил Илье Чалому медаль «За мужество и спасение». Константин Юрьевич поздравил Илью с наградой.

Илья Чалый был очень взволнован и смущен вниманием сотрудников МЧС России, одно-курсников и преподавателей. «Ни о наградах, ни о благодарности я не думал, когда бежал на помощь тонущему. Я думаю, что любой человек на моем месте проступил бы также. Я  очень хотел учиться в Морском университете. Мечта моя сбылась. Сейчас мечтаю закончить учебу и работать на флоте», – поделился впечатления-ми и планами на будущее Илья.

По материалам, опубликованным в СМИ

16

АРКТИКА

Круглый стол: снабжение территорийарктической зоны РФ энергетическими ресурсами

17 декабря состоялся круглый стол на тему «Ис-пользование интеллектуальных систем для об-легчения жизнедеятельности человека в суро-вых климатических условиях», организованный доцентами кафедры автоматических и инфор-мационных систем факультета электроники и информационных технологий (ФЭИТ) Нелли Алексеевной Седовой и Натальей Георгиевной Левченко.

Для обсуждения в рамках круглого стола участникам был предло-жен научный доклад, подготовленный кандидатом технических наук, доцентом Н.А. Седовой на тему «Использование интеллектуальных систем для энергетической сферы». В ходе научного доклада ею за-тронут важнейший вопрос обеспечения жизнедеятельности челове-ка в суровых климатических условиях, а именно разработкой интел-лектуальных систем, направленных на решение задач по снабжению территорий Арктической зоны Российской Федерации энергетиче-скими ресурсами.

В результате обсуждения проектов и разработок интеллектуаль-ных систем для энергетической сферы присутствующими обозначена особая важность следующих проектов.

Во-первых, это действующий проект электростанции на базе малых атомных реакторов (на примере плавучей атомной электро-станции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов»), разработку которого воз-главляет Госкорпорация «Росатом». По планам оператора российских атомных станций АО «Концерн Росэнергоатом» его ввод в эксплу-атацию состоится в конце 2019 г. ПАТЭС предназначена для замены мощностей выбывающей Билибинской АЭС, которая вырабатывает на 80% электроэнергии в изолированной Чаун-Билибинской энерго-системе.

Во-вторых, это проект современной интеллектуальной системы управления энергоустановкой и солнечных модулей (на примере ав-тономной гибридной солнечно-дизельной энергоустановки), возглав-ляет проект ПАО «Россети». Гибридное решение обошлось в 16  раз дешевле протяжки электросетей к удаленному селу Менза в Забай-кальском крае. Применение солнечных модулей и современной ин-теллектуальной системы управления энергоустановкой позволило снизить потребление дизельного топлива с 250 до 86 тыс. литров в год.

Курсантом 37 роты ЭМФ Евгением Дмитриевичем Беркутенко под-готовлен доклад и презентация на тему «Современные энергосбере-гающие технологии для Арктической зоны Российской Федерации». Им представлен перечень и краткая характеристика современных технологий, направленных на обеспечение энергосбережения в Ар-ктической зоне Российской Федерации.

Большинство присутствующих сошлись во мнении, что наиболее перспективной технологией, способной привести к значительному сохранению энергетических ресурсов в Арктической зоне Россий-ской Федерации является разработка систем «Умный дом». Особен-ность такой технологии заключается в разработке автоматических и/или автоматизированных системы управления, внедряемых как в жилые, так и в нежилые помещения. Такие средства автоматизации могут содержать интеллектуальные системы, направленные на обе-спечение адаптивных систем управления объектами или системами «Умного дома». Также участниками круглого стола были отмечены та-кие технологии энергосбережения, как светодиодные и технологии энергосбережения, осуществляемого путём использования возоб-новляемых и альтернативных источников.

Курсантом Владиславом Евгеньевичем Громовым подготовлен и представлен доклад на тему «Использование интеллектуальных си-стем для поиска и спасения», им кратко освещена практика исполь-зования беспилотных летательных аппаратов и робототехнических средств для помощи сотрудникам экстренных служб в Арктической зоне Российской Федерации.

Тему «Использование интеллектуальных систем для медицинской сферы» раскрыли курсанты Семен Игоревич Кравцов, Антон Нико-лаевич Стеценко, ими охарактеризована ситуация с медицинским обеспечением на территориях Арктической зоны Российской Феде-рации. Курсанты рассказали об интересных проектах, направленных на создание интеллектуальных систем для медицинской отрасли,

в  частности, про проект облачного сервиса для распознавания ме-дицинской речи Voice2Med, для разработки которого в 2017 г. «Центр речевых технологий» получил 250 млн. руб.

Разработке метода оптимизации организации перевозки нефте-продуктов в зоне Российской Арктики посвящён доклад курсантов Ильи Андреевича Тимакова и Ивана Максимовича Федюнина. Для оптимизации перевозок учитывались такие факторы, как развитие инфраструктуры для перевозки груза, нестабильный грузопоток, развитие технологических средств, развитость подъездных путей в  арктическом регионе, гидрометеорологические условия, а также условия перевозки нефтепродуктов.

Про разработку системы управления резервом аварийно-спа-сательного оборудования и снаряжения для проведения крупно-масштабных поисково-спасательных операций в Арктической зоне Российской Федерации рассказали курсанты Михаил Иванович Крав-ченко, Алексей Андреевич Поскребышев. Указанная система управ-ления содержит метод оценки риска возникновения чрезвычайных ситуаций на основе двух моделей – модели, использующей аппарат нечётких множеств и нечёткой логики, а также метод оценки состоя-ния работы по созданию и готовности к использованию резерва ма-териальных ресурсов на основе нечёткой модели.

Курсантом Владиславом Вадимовичем Гладким подготовлен ма-териал про разработку системы обеспечения гидрометеорологи-ческой безопасности в Арктической зоне России, для чего осущест-влена оценка потенциальной эффективности различных стратегий по оценке гидрометеорологической безопасности при обеспечении войск (сил) в Арктической зоне РФ.

Курсантом Ильёй Сергеевичем Кузнецовым на примере Ямало-не-нецкого автономного округа представлены результаты интеллекту-альной оценки трудового потенциала региона.

Доклад и презентация на тему «Оценка ключевых рисков развития региона с применением теории нечётких множеств» была представле-на курсантами Артемом Алексеевичем Литовченко и Никитой Алексан-дровичем Филюшиным. Интеллектуальная идентификация ключевых рисков социально-экономического развития региона осуществляется на основе применения аппарата теории нечетких множеств.

Следует отметить, что для организации мероприятия использо-вались средства поддержки, выделенные АНО «Экспертный Центр ПОРА». Экспертный центр «ПОРА» создан для привлечения внимания к социальным, экономическим и экологическим аспектам жизнедея-тельности человека на севере России. При поддержке Экспертного центра «ПОРА» в МГУ им. адм. Г.И. Невельского в начале 2019 г. будет также проведено ещё два круглых стола с тематикой, связанной с те-оретическим и практическим ознакомлением студентов и курсантов с особенностями жизнедеятельности человека в суровых климатиче-ских условиях, а также интеллектуальными технологиями, разработ-ка и внедрение которых целесообразно в Арктической зоне Россий-ской Федерации.

Н.А. Седова,научный сотрудник, доцент кафедры автоматических и информационных систем ФЭИТ

17

ПРОБЛЕМЫ ОБРАЗОВАНИЯ

Система дополнительного образованияприближает нас к модели «Университет 4.0»

В рамках XII Международного форума и выставки «Транспорт России – 2018» состоялась еже-годная отраслевая конферен-ция «Море – детям!». Представ-ленная на конкурс Центром «Мореход» Морского государ-ственного университета имени адмирала Г.И. Невельского про-грамма для детей «Юный мо-ряк» получила высокую оценку.

В МГУ им. адм. Г.И. Невельского активно и  многосторонне ведётся работа по профо-риентации детей через систему дополнитель-ного образования, которую ведёт Детский центр «Мореход». Следует отметить, что руко-водство Морского федерального ресурсного центра дополнительного образования детей высоко оценило многогранную работу Цен-тра «Мореход» Морского университета по до-полнительному образованию детей. За  два года со дня создания коллектив Центра внес большой вклад в развитие морского образо-вания во Владивостоке и Приморье.

Программы дополнительного образования для детей реализуются в Морском университе-те на базе Детского центра «Мореход», образо-ванного 18 октября 2016 года. Основной целью его создания стала возникшая необходимость выстроить многоуровневую систему выявле-ния и развития научно-технического потенци-ала детей и молодежи, начиная с начальной школы и заканчивая этапом внедрения прак-тико-ориентированных знаний и навыков по рабочим и инженерным специальностям у старшеклассников и студентов.

Система дополнительного образования вы-строена таким образом, что в проектах могут участвовать различные целевые группы: уча-щиеся Владивостока и Приморского края, из других дальневосточных регионов, иностран-ные школьники.

В настоящее время Морской университет в рамках реализации программ дополнитель-ного образования для детей частично пере-ходит на новую модель «Университет 4.0». Для решения поставленных целей и задач внедря-ется один из инструментов – междисципли-нарный подход. Согласно новой модели «Уни-верситет 4.0» внимание акцентируется на то, что в современном мире междисциплинар-ность – одно из главных условий успешного развития образования.

Для хорошего освоения будущими абиту-риентами университетской программы подго-

товка должна начинается со средних классов. Поэтому на базе Детского центра «Мореход» разработана и реализуется программа про-фориентационного тура. Программы допол-нительного образования предусматривают па-раллельное углубленное изучение нескольких дисциплин.

Следующим инструментом новой модели «Университет 4.0» являются сквозные техноло-гии, а это подготовка специалиста нового фор-мата, способного работать на инновационную экономику. Следовательно, уже со школьного возраста мы пытаемся выстроить работу так, чтобы у школьников интерес к техническому образованию стал основным трендом, и чтобы все больше талантливых ребят выбирали тех-нические специальности.

Эта тема более глубоко реализуется в про-екте «Инженерные конкурсы и соревнова-ния», которые проводит АНО «Национальный центр инженерных конкурсов и соревнова-ний» по нескольким направлениям. Среди са-мых приоритетных – соревнования «Солнеч-ная регата» (изготовление лодки на солнечных батареях и участие в соревнованиях).

Уникальность центра «Мореход» заключает-ся в том, что за два года со дня создания была выстроена система социального партнерства, к работе привлечены практически все отрас-левые предприятия и организации морско-го профиля: ФГУП «Росморпорт», ПАО ДВМП г. Владивосток; Морская спасательная служба и другие. Работа ведется по направлениям: раз-работка методических рекомендаций по со-вершенствованию программ дополнительного образования детей; участие в серии семина-ров, круглых столов, стажировок для педагоги-ческих работников системы дополнительного образования; организация экскурсий и про-ведение мастер-классов работниками морских

предприятий; с 2015 года во Всероссийском детском центре «Океан» проводятся морские смены, в работе которых активное участие принимает МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Модель «Университет 4.0» в Морском уни-верситете претворяется в жизнь постепенно, начиная с работы со школьниками в рамках профориентационных программ по несколь-ким направлениям через программы и про-екты. Созданы и работают профориентаци-онные площадки Школа юнг и интерактивная площадка «MariNet»; профориентационная площадка «Планетарий»; тематические ма-стер-классы; морская смена детского центра «Океан». Профориентационные программы включают в себя «Робототехнику», «Шко-лу инженерного проектирования», секцию по  шахматам, военно-патриотическое дви-жение «Юнармия», боевое искусство «Айки-до», кружок «Аэронавтики».

Разработано более 10 общеобразователь-ных программ научно-технического и морско-го профиля в рамках социального партнерства, организованы стажировочные площадки, реа-лизовывается система наставничества. Реали-зуются проект «Навстречу солнцу» (ежегодный конкурс в рамках проекта «Инженерные кон-курсы и соревнования»); совместная програм-ма «Морская эскадра» в рамках сотрудниче-ства с ВДЦ «Океан»; Центр «Мореход» является региональным представительством Морского Федерального ресурсного центра дополни-тельного образования детей.

Таким образом, разные уровни образования сливаются и помогают Морскому университету заметно повышать мотивированность выбора морской профессии у выпускников школ и ка-чество знаний будущих абитуриентов.

Любовь Омельченко,начальник отдела дополнительного образования УМУ

18

690059, г. Владивосток, ул Верхнепортовая, д. 50 А

Ты стоишь на пороге выбора: куда пойти учится? Так переступи по-рог Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Не-вельского!

Почему он называется морским? Потому что все его специальности, независимо от направления – технического, гуманитарного, экономи-ческого – тесно связаны с освоением Мирового океана. И это не слу-чайно: ведь Владивосток – морская столица Дальнего Востока, а Рос-сия – одна из ведущих морских держав мира.

МГУ им. адм. Г.И. Невельского – крупнейший в стране морской об-разовательный центр, один из ведущих морских вузов в Азиатско-Ти-хоокеанском регионе.

На территории студенческого городка Морского университета компактно расположены учебные корпуса, помещения для обе-спечения обучающихся проживанием, питанием и медицинским обслуживанием, учебные и научно-технические лаборатории, про-фессиональные тренажеры, имитирующие судовое оборудование. Сооружения для занятий физической культурой и спортом включают в себя плавательный бассейн, хоккейную коробку, спортивные пло-щадки, оборудованные необходимым спортивным инвентарём, от-крытый стадион на берегу моря.

Обучаясь в Морском университете, ты сможешь найти себе занятие по душе. Любители парусного спорта имеют возможность посещать яхтенный клуб. Для творческих натур есть Центр творческого разви-тия молодежи, где можно реализовать себя в музыкальном, вокальном

МОРЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ!

Лицензия от 07.04.2016, серия 90Л01 № 0009101, регистрационный номер 2067, выдана бессрочно;Свидетельство о государственной аккредитации от 02.09.2016, серия 90А01 № 0002343,регистрационный номер 2223, выдано на срок до 07.08.2020

www.msun.ruВыбираем профессию!

или танцевальном жанрах. Музей университета и Центр патриотиче-ского воспитания поможет тебе изучить историю и традиции морского образования Дальневосточного региона. Стать членом одного из сту-денческих отрядов и побывать летом на практике поможет тебе Штаб студенческих отрядов МГУ им. адм. Г.И. Невельского.

Во время обучения ты сможешь реализовать себя в научно-ис-следовательских работах по созданию подводной робототехники и  квадрокоптеров. Наши студенты и курсанты неоднократно стано-вились финалистами и призерами в престижных международных со-ревнованиях по управляемой подводной робототехнике MATE ROV Competition и по автономным подводным роботам RoboSub, которые проходили в США и Канаде.

С промышленными партнерами разработана специальная про-грамма для поддержки молодых ученых. Если у тебя есть интерес к науке – ты сможешь реализовать себя в различных направлениях по изучению и освоению арктического шельфа и акваторий дальне-восточных и арктических морей, получив поддержку от партнеров университета.

Во Владивостоке – городе на берегу Японского моря – всегда будут востребованы морские специалисты в судоходных и логистических компаниях, морских портах, судостроительных и судоремонтных за-водах.

Морской университет предлагает тебе море возможностей!

19

Курсантские специальности,военная кафедра

Количество бюджетных мест в 2019 году

(очно) (заочно)

Судовождение 150 25

Эксплуатациясудовых энергетических установок

135 25

Эксплуатация судового электрооборудованияи средств автоматики

45 12

Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования

20 10

Студенческие специальности,военная кафедра

Количество бюджетных мест в 2019 году

(очно) (заочно)

Информационная безопасностьтелекоммуникационных систем

10 нет

Информационно-аналитическиесистемы безопасности

15 нет

Студенческие специальности,военная кафедра

Количество бюджетных мест в 2019 году

(очно) (заочно)

Кораблестроение, океанотехникаи системотехника объектов морскойинфраструктуры (Судостроение и судоремонт)

20 нет

Технологические машиныи оборудование нефтегазопереработки

нет нет

Нефтегазовое дело 19 нет

Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов

20 10

Технология транспортных процессов(организация перевозок и управлениена транспорте)

50 17

Техносферная безопасность 24 нет

Управление водным транспортоми гидрографическое обеспечение судоходства

20 нет

Машиностроение 20 нет

Инфокоммуникационные технологиии системы связи

20 10

Управление в технических системах 19 нет

Студенческие направления подготовкиКоличество бюджетных

мест в 2019 году

(очно) (заочно)

Информатика и вычислительная техника 20 10

Студенческие направления подготовки

Количество бюджетных мест в 2019 году

(очно) (очно-заочно)

Психология(Психологическое сопровождениепрофессиональной деятельности)

16 19

Студенческие направления подготовки

Количество бюджетных мест в 2019 году

(очно) (заочно)

Юриспруденция(Морское транспортное право)

нет нет

Студенческие направления подготовки

Количество бюджетных мест в 2019 году

(очно) (заочно)

Психология нет нет

Социально-культурная деятельность нет нет

Техносферная безопасность 9 нет

Курсантские специальности СПОСудовождение – квалификация «Техник – судоводитель»

Эксплуатация судовых энергетических установок –«техник-судомеханник»

Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики – «техник»

Монтаж и техническая эксплуатация холодильно-компрессорных машин и установок – «техник»

Менеджмент (Логистика) нет нет

Экономика(Экономика предприятий и организаций)

нет нет

Управление персоналом(Кадровая безопасность)

нет нет

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; математика; физика.

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; математика; физика.

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; математика; физика.

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; математика; информатика и информационно-коммуникационные технологии.

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; биология; математика.

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; математика; обществознание.

Вступительные испытания (ЕГЭ): русский язык; обществознание, история.

Специалитет, срок обучения 5,5 лет:

Бакалавриат, срок обучения – 4 года:

Магистратура, срок обучения-2 года:

Вступительные испытания: вступительный экзамен.

Все курсанты имеют право на бесплатное обеспечение питанием, проживанием и вещевым имуществом (обмундированием).

Бесплатное оформление морских документов (удостоверение личности моряка, тренажерные сертификаты).

Обязательная плавательная практика в судоходных компаниях. Университет пре-доставляет места для прохождения практики. 100% трудоустройство в иностранные и российские судоходные кампании. Высокий уровень заработной платы.

На программы СПО выпускники 11 классов принимаются на 2-й курс очного об-учения и на 3-й курс заочного обучения.

После получения среднего профессионально образования предоставляется воз-можность продолжить обучение по сокращенным программам высшего образования.

19

Студенческие специальности СПООрганизация перевозок и управление на транспорте – «техник»

Информационные системы – «техник»

Прием по конкурсу документов об образовании.

МОРЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ!

Высшее образование

Среднее профессиональное образование

Специалитет, срок обучения 5 – 5,5 лет:

Срок обучения 3 года 10 месяцев:

Приемная комиссия:8(423) 230-12-50

Звонок по России бесплатный 8 800 250-51-82abiturient@msun.ru

Обучение на Военной кафедре открывает ряд дополнительных возможностей:1. Военный билет и звание офицера запаса;2. Трудоустройство. Выпускники по своему желанию могут идти работать в граж-

данские структуры или связать свою жизнь с Вооруженными Силами РФ, другими силовыми структурами.

20

Фото: из архива Центра информационного обеспечения ИОУМГУ им. адм. Г.И. НевельскогоНомер подписан в печатьГазета отпечатана в типографии Полиграф Сервис Плюс г. Владивосток Дата выхода в свет: Тираж 500 экз.

®

Газета «Меридиан»Учредитель и издатель газеты: МГУ им. адм. Г.И. НевельскогоАдрес учредителя и издателя, редакции:690059, г. Владивосток, ул. Верхнепортовая, 50 а, УК-1, каб. 230Телефон: 230-12-23 e-mail: kashirskaya@msun.ru сайт: www.msun.ruВыпускающий редактор газеты: Татьяна КаширскаяВерстка: Ничипурук Ольга

ЛОГИСТИКА

18 декабря на факультете управления морским транспортом и эко-номики МГУ им. адм. Г.И. Невельского состоялся брейн-ринг «Я – логист». Интеллектуальная игра «Я – логист» преследовала цель: закрепление знаний, умений и навыков, полученных при изуче-нии дисциплин профиля и обобщающий контроль знаний.

Инициатором проведения брейн-ринга выступила кафедра менеджмента и логи-стики, подготовили и провели мероприятие старший преподаватель кафедры менеджмен-та и логистики Елена Павловна Сивак и до-цент кафедры Ольга Евгеньевна Пономарева.

Игра «Я – логист»закрепила знания и умения студентов

показали отличную подготовку по дисципли-нам «Внешнеторговые операции и  фрах-тование судов», «Коммерческая работа на водном транспорте», «Транспортная логисти-ка», «Организация перевозочного процесса». В процессе игры ребята азартно и увлеченно спорили, ведь у студентов существует по-требность в игре, она необходима им для развития воображения, инициативы, творче-ства. Интеллектуальная игра проводится не для развлечения учащихся, а для закрепле-ния умений и навыков, игровые моменты вы-зывают интерес к занятию, делают умствен-ную работу более продуктивной.

В качестве болельщиков в брейн-ринге приняли участие студенты 1 и 4 курсов на-правления подготовки «Технология транс-портных процессов», «Экономика» и препо-даватели кафедры менеджмента и логистики, кафедры управления морским транспортом, кафедры экономики факультета управления морским транспортом и экономики. Болель-щики активно поддерживали игроков и, от-вечая на вопросы блиц-викторины, принес-ли дополнительные очки командам.

Креативный подход к организации и ак-тивное участие в проведении мероприятия проявили студенты 4 курса Виктория Скрип-ка и Кристина Дубровина. Участники интел-лектуальной игры получили грамоты и бла-годарственные письма.

Фото: Виктория Скрипка, студентка 4 курса«Логистика и управление цепями поставок»

Е.Ю. Баранова,старший преподаватель кафедры

управления морским транспортом Е.П. Сивак, старший преподаватель кафедры

менеджмента и логистики

Соревновались между собой студенты 4 кур-са группы 206.41 направления подготовки «Менеджмент» профиля «Логистика и управ-ление цепями поставок».

Несмотря на то, что брейн-ринг проводил-ся в игровой форме, участники мероприятия