キーレス・ オペレーション・システム...
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三菱自 動 車工業株式会社
I キーレス・ オペレーション・システム(KOS)
通称名 | 車両型 式 | エンジン型式 適用時期
グランディス I DBA -NA4W I 4G69 2005.5-
出典資料
新型車解説お Nnl03A332 整備解説お Nnl03A303A
1 概要
キーレス・オベレーション・システム(KOS)とは， KOS-ECUに登録 したキーレス・オペレーション・
キーを携布=することにより，キーレス・オペレーション・キーをポケットやパックから出すことなく，フロ
ント・ドア及びテール・ゲー トに設置されたキーレス ・オペレーション ・スイッチを押すことにより， ドア
及びテール・ゲートのロック ・アンロック(ドア ・エントリ機能)を行い，従来のメカニカル・キーを使用せ
ずにエンジンの始動(エンジン・スタート機能)を行うシステムで，以下のような特徴がある。
・キーレス・オペレーション・キーには，ロック ・アンロック・スイッチ及びエレクトリック ・テール ・ゲー
ト・スイッチ(エレクトリック・テール・ゲート装着車)を装備し遠隔操作及びマルチ ・モード操作(ドア・
ミラー及びパワー ・ウインドの開閉操作)が可能である。また，キーレス・オペレーション・キーにインジ
ケータ ・ランプを装備し送信状態の確認や電池切れの確認を可能としている。
-イモピライザ機能を装備し不正なキーでのエンジン始動を禁止する。
・キーレス・オペレーション・キーは211l!1装備し最大4個まで登録可能である。
・キーレス・オペレーション・キーの電池が切れたときやシステム異常時は，キーレス・オペレーション ・
キーに内蔵されたエマージェンシ・キー(トランスポンダ内政)によりドアのロック・アンロック及びエンジ
ン始動が可能で、ある。
・カスタマイズにより， KOSの全システム有効， 全 システム無効， ドア開錠/施錠のみ有効，エンジン始動
のみ有効などの設定が可能で、ある。
-EA
P同
υ1A
2 構造・機能
1 ) 構成部品の配置(図 1-1， 2)
キーレス・オベレーション讐告灯
室外送信アンテナAss'y (助手席側)
-・=・E~・
レシーバ・アンテナ・
モジュール
キーレス・オペレーション・スイッチ(運転席ドア.助手席ドア)
「三ユーヲ)互)ー ~ご一/戸司一一・一
一ーデ《
インジケータ・
ランプ
アンロック ・
スイッチ
ロック ・スイッチ
ステアリング ・ロック(フ.シュ・スイッチ，ステアリング・ロック ・
ユニット内蔵)
アンテナ&ブザー ASS'y
{室外送信アンテナ
AsS'y (テール・ゲート).アウタ ・ブザー〉
キーレス・オベレーション・スイッチ
(テール ・ゲート)LJ ¥ー与
。
。五ち
キーレス ・オベレーション ・
キー(裏面)
図 1-1 構成部品の配置
-152 -
ステアリング・ロック
フ.シュ ・スイッチ
ステアリング・ロック・ユニット
キーレス・オペレーション・
スイッチ(運転席ドア)
キーレス ・オベレーション
スイッチ(助手席ドア)
キーレス・オベレーション・スイッチ(テール・ゲート)
アウタ・ブザー
レシーパ・
アンテナ ・モジュール
電波信号
-・=・園長2・
CAN通信
ドア・ロック・
アクチュエータ
KOS-ECU
-l-ドTACS-ECU ト 123 シグナル |
ト-.jエンジン.Aパ ECUI
~-...I コンビネーション・メータ
(キーレス ・オベレーション讐告灯)
メ波信号/-慶信号
キーレス・ オベレーション ・キー
ロック ・スイッチ
アンロック・スイッチ
ヱレクトリック ・テール・ ゲート・スイッチ
ヱマージェンシ ・キー(トランスポンダ内蔵)
インジケータ・ランプ
図I-2 システム・ ブロック図
-153 -
珂・
2) 構成部品の主な機能
時11品名称 機能概裟
次の入出力及び通{日を汀jいて KOSを制御している。
-ドアのキーレス ・オペレーション ・スイッチ及びプシュ ・スイッチからの入
7J . ET ACS -ECU. エンジン .AlT -ECUJfl.ぴコンビネーション ・メータと
KOS -ECU のCANによる過日
-ステアリング ・ロック ・ユニットと布線による通信
-キー レス・オペ レーショ ン・キーとレ シーパ ・アンテナ ・モジュールJfl.び各
室内. 室外送いアンテナを介した無線による通信
-アウタ ・ブザー/1'，ブJ
ステアリング ・ロック機桃は.エマージェンシ・キーを挿入して機械的にロッ
ステアリング ・ロック(プシュ ・スイッチ及 クを解除する機械と.¥11気的にロックを解除できる機構を装備している。屯気
びステア リング・ロ ック ・ユニッ ト内政) 的にロックを解除する場合. KOS -ECUと布線により通信を行い. KOS-ECUからの要求によりステアリング ・ロックを約2秒間解除する。
-キーレス ・オペレーション ・キーは.各室内 s住外送信アンテナから送信さ
れる信号を受{j;;し，キーレス ・オペ レーション ・キーIDコードの認fiiE及ひ、H背号'i寅$7:を行い. J;i:;科デー タを信号としてレシーパ ・アンテナ・モジュール
を介し KOS-ECUへ送信する。また.キーレス ・オペレーション ・キーの
キー レス・オ ペ レーシ ョン ・キー(エマーロック ・アンロック ・スイッチあるいはエ レク トリック ・テール ・ゲート ・
ジェンシ ・キー内政)スイッチを繰作すると.信号としてレシーパ ・アンテナ ・モジュールを介し
KOS -ECUへ送抗する。
. KOS -ECUに登録された複数のキーレス ・オペレー ション ・キーが応答す
る際， 同タイ ミングで応符する と信分が衝突してしま う。この衝突を1111避す
るため KOS-ECUからの信号に優先順位計デー タをもたせ.各キーレス ・
オペレーシ ョン ・キーはその{愛先順位に従い比、答する。
キーレス ・オペ迎il山市ドア キーレス ・オペレーション ・キーを抑制?した状態で，キーレス・オペ レーショ
レー ション ・ス 助手席ドア ン ・スイッチを事1Iすことにより ， ドア及びテール ・ゲートのロック ・アンロッ
イッチテール・ゲート クを行う。
室外送信アンテナ 運転席側 KOS -ECUからイi線で出力されるデータをi，tJ，Jとしてキーレス ・オベレー
Ass'y 助手席側 ション ・キーへ送抗する。
室内送信アンテナ フロン ト KOS -ECUか ら布線で/1¥ブJされるデータを日号A としてキーレス・オベレー
Ass'y リヤ ショ ン ・キーへ送れする。
室外送信アンテナ Ass'y KOS -ECUから布線で/1¥プJされるデータを侭号・としてキーレス ・オペレー
(テール・ ゲー ト) ション ・キーへ送イ，fする。
次の状態のときにアウタ ・ブザーは吹鳴する。
-ドア ・エント リ機能によるロック又はアンロックしたとき
-イグニション ・ノプがLOCK位ii'!以外でキーレス ・オペ レーション ・キーアンテナ&ブザー をIII外に持ち出したときAss'y
アウタ ・ブザ、ー-イ グニション ・ノブがLOCK位世以外でキーレス ・オペ レー ション ・ス
イッチのロック ・スイッチを折lしたと き
-キー レス ・オペ レーショ ン ・キーカ叶1内にタえっているのにキーレス ・オペ
レーション ・スイッチのロック ・スイッチを抑したとき
-ドアが半ドア状態でキーレス ・オペレーシ ョン ・スイッチのロック ・スイッ
チを抑したとき
キーレス ・オペレーション ・キーに装備されたロック ・アンロック ・スイッチ
レシーパ ・アンテナ ・モジュール 及びエレクトリック ・テール ・ゲー ト・ スイッチの操作信号を受信し.データ
として KOS-ECUへ/1¥カする。
コンビネーシ ョン ・メータ(キー レス ・オペ KOS -ECUとCANによる通信を行い目KOS-ECUからの終戦袈>Jと. :fWH背レーシ ョン轡符灯) 戦により 瞥告灯.を点滅させる。
KOS -ECUとCANによる通{言を行い. KOS -ECUからのドア・ロック ・ア
ETACS -ECU ンロック姿求により ETACS-ECUがロ ック ・アン ロック信号を出プJすると
共に. ターン ・シグナル ・ランプを点滅させロック ・アンロック作動したこと
を知らせる。
エンジン .A/T -ECU KOS -ECUとCANによる通信を行い.エンジン始動l時にエンジン始動泊=可 ・
?禁止通信を行い， エンジンを!IJiH却している。
※キーレス ・オペ レーション ・キーの登録H寺.KOS -ECUが登録}11f(にキーレス ・オペレーション ・キーに番J'J'(1-4)を付け，
この番号が初WJII、?の優先}Im位と なる。 {愛先順位は運転席 ドアのロック ・アンロック|時. 7.止びイグニション ・ ノブの~III し下げ|時に更新される。例えばIjiJIITI KOS -ECUからの信号送信H寺キーレス ・オペレーション ・キー 1. 3のみ応答した場介.今阿優先
順位はキーレス ・オペ レーション ・キー 1. 3. 2. 4となり. 1，-{号送制時キー レス ・オペレーション ・キー3.4のみ応答した
場合，次回優先順位はキー レス ・オペ レーション ・キー3.4. 1. 2となる。
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--=・E~・
3) ドア・エン トリ機能(図 Iー3)
キーレス・オペレーション・キーを挑帯して，連jl~}市，助手席又はテール ・ ゲートに取り付けてあるキー レ
ス ・オペレーション ・スイッチのロック又はアンロック ・スイッチを押すことにより.キーレス ・オペレー
ション・キーと KOS-ECUはキーレス・オペレーション ・キーの認証通信誌を行い，登録消みのキー レス・
オペ レーション ・キーを車両外側エリアの半径70cm以内(エリア内でもキーレス ・オベレーション ・キーの
位世が日すぎたり ，低すぎたりすると作動しないおそれがある。)でキーレス・オペレーション ・キーを認証
した場合，KOS -ECUはETACS-ECUに対して ドアロック ・アンロック要求を行う 。
※キーレス ・オペレーション ・キーの認証通信とは， KOS -ECUがキー レス・ オベレーション ・キーからの応答
データ中のキーレス ・オペレーシ ョン・ キーID(キーレス ・オペレーシ ョン ・キーが因不Tにもつ)が登録動作によ
り記憶したIDと一致するか判断することである。キーレス ・オペレーション・キーは，受信したデータ中のKOS
ID(KOS -ECUが固有にもつ)が記憶したIDと一致した場合のみ応答送信を行う。また， KOS -ECUは.認証
通{日開始時に11行号演n:係数を乱数で作成し 送桁データに含めキーレス ・オペレーション・キーに送信する。キー
レス ・オペレーション ・キーは，受信したIIs'J， )" Wtt~:係数を川いた暗号i寅~:の結果を応終データに合め KOS -ECU
に送信する。KOS-ECU は双方の附号ìí.irt~:結果が一致した場ー令のみ，通信が成立したと判断する。
〈車両外側エリア〉
ドア ・アウタ・ハンドル(助手席側)
ドア・アウタ・ハン ドル(運阪席1m
キーレス ・オベレーション ・キー
テール ・ゲート・ロック・
リリース ・ハンドル
キーレス・オベレーショ ン スイ ッチ(運転席.助手席)キーレス ・オベレーション ・スイ ッチ(テール ・ゲート)
。 。
図 1-3 ドア・エン トリ機能
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三宮.
(1) ドア ・エントリ機能のアンロック作動
キーレス・オペレーション ・スイッチ(運転席，助手席又はテール・ゲート)のアンロック ・スイッチがON
されたときに，キーレス ・オペレーション ・キーと KOS-ECUは認証通信をする。登録済みのキーレス ・
オペレーション・キーが車両外側で認証ができた場合，KOS -ECUは， ETACS -ECUに対してアンロッ
ク要求をする。
(2) アンロック作動の制御(図 1-4)
(イ)キー レス ・オペレーション ・スイッチ(巡転附ドア， 助手席ドア又はテール ・ゲート)のアンロック・スイッ
チ ON検I I H時.室外データを操作側の室外送信アンテナ Ass'yから送信する 。 また，反対'~IIJ の室外送信アン
テナ Ass'yから妨害電波探(反転コード)を送信する。(妨害電波は，運転席側操作時には助手席側から，助手
席側操作l時は運転席側から送信し，テーJレ・ゲート操作時は送信しない。)
※キーレス・オペレーション ・キーを持っている人が操作しているときに.反対側からキーレス ・オペレーション・
キーを持っていない人が操作しでも作動しないようにするために妨害電波を送信する。
(ロ)室外送信アンテナAss'yから送信終了後， 室内データを室内送信アンテナAss'y(フロント. リヤ)から送信
する。
か守規定|時I1日(キーレス ・オペレーション・キーの登録桐数により可変)，アンロック条件を満たすキーレス・オ
ベレーション・キーからの応答をli注視する。
(a)キー レス ・オペレーション ・キーが室外データのみ受信していた場合，アンロック袈求u栄作した位世のア
ンロック要求)をETACS-ECUに通知する。
(b)凱定H守11りを経過してもアンロックが成立する応科がない場合はリトライを ll!ll行う。(リトライ後も応答が
ない場合は終了。)
+。時い
作な
燥
し卜
信一送
ゲは」ILl-
-
・波
一
一
円
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ル悠
一
一
「」
一審
一
一
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不
信
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レな
一答
キ応
T I I
蜜外送信アンテナAss'y反対側
室内送信アンテナ Ass'y
非送信送信
非送信応答
日 o 非応答.
， ， 0 ・c ， ， 。.. 咽F咽園圃ー"I
I a ， b ， ， d ， I
。咽.同-，コニ 4， I
t ・ ， I
I " 。Eh 4t' '
0 ・ ， I ， ， z ・f
， I I I
" I I I I h
キーレス・オベレーション・キー1-4応答
" I " ， Igl Igl '8・，&
-・. ，....，..・-~・・ー ー..，....，- 圃....._..・・
" CAN
通信非通信 日 II I I I I
a:室外データ送信開始:0.15-0.4秒b: 1室内データ送慣開始:0.3-0.5秒c キーレス・オベレーション・キー 1応答開始時間 0.35-0.6秒d:キーレス・オベレーション・キー2応答開始時間 ι0.8-1.15秒
e キーレス・オベレーション・キー3応答開始時間 1.35-1.8秒f :キーレス・オベレーション・キ-4応答開始時間 2.05-2.6秒&: CAN通信開始時間 -0.3秒h:リトライ時間 登録個数により可変(4個登録時3.1秒)
図 1-4 アンロック作動
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-宍ヨ・
(3) アンロック作動禁止条件
以下の場合、アンロック作動が禁止される。
(イ)エマージェ ンシ・キーがイグニシ ョン・ス イッチに差し込まれた状態のとき。
(ロ)ステアリング・ロック内のプシュ ・スイッチがON状態のとき。
かすイグニショ ン・ノブがLOCK(OFF)位置以外にあるとき。
(4) ドア ・エン トリ機能のロック作動
キーレス・オペレーション・スイッチ(運転席ドア，助手席ドア又はテール ・ゲート)のロック・スイッチが
ONされたときに，キーレス・オペレーシ ョン・キーの認証通信を行う 。登録済みのキーレス ・オベレー
ション・キーが車両外側のみで認証ができた場合， KOS -ECUはETACS-ECUに対して全ドア(以降
テール ・ゲートを含むすべてのドア)・ロック要求をする。
(5) ロック作動の制御(図 Iー5)
(イ)キーレス ・オペレーション ・スイッチ(運転席ドア，助手席ドア又はテール ・ゲート)のロック・スイッチ
ON検出H寺，室外データを操作側の室外送信アンテナ Ass'yから送信する。また，反対側の室外送信アンテ
ナAss'yから妨害電波(反転コー ド)を送信する。(妨害電波は，運転席側操作時には助手席側から，助手席
側操作11守は運転席側から送信 し，テール・ゲート操作時は送信しない。)
(ロ)室外送信アンテナ Ass'yから送信終了後，室内データを室内送信アンテナ Ass'y(フロント，リヤ)から送信する。
い)規定時間Hキー レス・オペレーション・キーの登録個数により可変)，ロック条件を満たすキーレス・オペ
レーション・キーからの応答を監視する。
(a)室内データを受信したキーレス・オペレーシ ョン・キーの応答があった場合，ロック作動せずに終了する。
(b)応答したキーレス ・オベレーション ・キーがすべて室外データのみを受信していた場合、又は応答がない場
合は，リトライを l回する。
(c)リトライを行い，応答したキーレス・オペレーション・キーが室外データのみ受信していた場合，ロック要
求(操作した位置のロック要求)をETACS-ECUに通知する。
キーレス・オペレーション・キー 1-4応答
テール ・ゲート操作時には妨害電波は送信しない.
ON J
OFF 1-
送信 一一」一一F守-/-
非 送 信 一 一 十 → 」 ド
送信一一一--.--.-:.
非送信
送信
非送信
応答
非応答
合り
場あ
のみ
しの
Eト
eiqhy
答室
応が
一一キキ
・M
う
-
ンン行
一
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一
シ、Y1-
一一を
一
レレ
イ
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ベベ-フ
一
オオ卜一
けソ
-
ススにム
1-
レレ
き
・
14
一一と
キキのキーレス・オベレーション ・
スイッチ(運転席ド7.助手席ドア又はテール ・ゲート)のロック ・スイ ッチ
室外送信アンテナAss'y
像作恨IJ
室外送信アンテナ Ass'y
反対個IJ
室内送信アンテナ ASS'y
Ja j b l cld l ii ;.......; ... ー・山←--，-一-.
o ， ~ーームー--'
lg
|I I I I I "
h
CAN 通信
非通信
a 室外データ送信開始:0.3 -0.4秒b 室内データ送信開始 0.3-0.5秒c キーレス ・オベレーション ・キー 1応答開始時間:0.35-0.6秒d:キーレス ・オペレーション ・キー 2応答開始時間:0.8-1.15秒
e キーレス ・オベレーション・キー 3応答開始時間 1.35-1.8秒f :キーレス・オペレーション・キ-4応答開始時間:2.05-2.6秒8・リトライ時間:登録個数により可変(4個登録時 3.1秒)
h: CAN通信開始時間 登録個数により可変(4個登録時 6.5秒)
図I-5 ロック作動の制御
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-B司・E弓・
(6) ロック作動禁止条件
以下の場合、アンロック作動が禁止される。
(イ)いずれかのドア又はテール ・ゲートが|羽いているとき。(ドア ・スイッチがON状態)
(ロ)エマージェンシ ・キーがイグニション・スイッチに差し込まれた状態のとき。
かすステアリング ・ロック内のプシュ・スイッチカ{ON状態のとき。
(ニ)イグニション・ノブがLOCK(OFF)位間以外にあるとき。
(7) オート・ロック機能
キーレス・オペレーション・キーを携帯したまま.車両から降りて全ドア閉状態で， ドアをロックせずに車
から離れた場合，自動的にドアをロックする。この機能により，誤操作などによる不用誌なドアのアンロッ
クを防止する。ただしカスタマイズによりオート・ロック機能を「ドア自動施錠ありJ.iドア自動施錠な
し」に変更できる。なお 出荷時の初期設定は「ドア自動施錠なしJになっている。
(8) オート・ロ ック機能の制御(図 1-6)
-内外判定(全ドア閉検出による，キーレス・オペレーション・キーの認証通信)
(イ)室外データを室外送信アンテナAss'yから送信する。
(ロ)室外送信アンテナAss'yから送信終了後，室内データを室内送信アンテナAss'y(フロント. リヤ)から送信す
る。
(ノサ規定H制11j(キーレス・オペレーション・キーの登録個数により可変)経過後 以下の条件判定をする。
(a)室内データを受信 したキーレス・オペレーシ ョン ・キーからの応答があった場合，内外判定を終了する。
(b)応答したキーレス・オペレーション・キーがすべて室外データのみ受信していた場合又は応答がない場合は，
リトライ((イ)項からの処理)を l回する。
霊童日川リトラ イ処理は室内にキーレス ・オペレーション ・キーがない腕 21lli確認する。
室内にキーレス ・オペレーション ・キーを検/1¥し運転席ドアがロック状態の場合，キーレス ・オペレーショ
ン・キーの閉じ込め防止のためETACS-ECUにアンロック要求をする。
(c)運転席→助手席→テール・ゲートのjllrlにキーレス・オペレーション・キーの認証通杭を行った結果，応答し
たキーレス・オペレーション ・キーがすべて室外データのみを受信していた場合.(ニ)項へ移行する。
・オート ・ロック判定(内外判定後のキーレス・オペレーション ・キーの認証通信)
(ニ)オー ト・ロック機能がカスタマイズ設定されている場合には オート ・ロックのアンサ ・パック機能を作動
する。
(ホ)室外データを室外送信アンテナ Ass'yから送伝する。
(へ)室外送信アンテナ Ass'yから送信終了後， 室内データを室内送信アンテナAss'y(フロント， リヤ)から送信す
る。
(ト)規定時rlu(キーレス ・オペレーション・キーの登録個数により可変)経過後，以下の判定条件をする。
(a)室内データを受信したキーレス・オペレーション ・キーからの応答があった場合，オート・ロ ック機能終了
する。
直童日 体)-( ト)項を迎転席→助手席→テール・ ゲートの)m~こする。
(b)キーレス ・オペレーション ・キーの認証通信の結果，応答したキーレス・オペレーション・キーがすべて室
外データのみを受信していた場合，キーレス・オペレーション ・キーの監視を継続する。((ホ)項からの処理)
(c)キーレス・オペレーシ ョン・キーの認証迎信の結果，キーレス・オペレーション ・キーからの応答がなかっ
た場合には(チ)項へ移行する。
(チ)ロック要求をETACS-ECUに通知する。また.ETACS-ECUからロック動作により KOS-ECUに送信
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-・=・E汚.
されるアンサ ・パ ック要求に応じてアウタ・ブザー・アンサ・パックをl次l鳴する。
(イ)-(1¥)項内外判定処理
ドア
室外送信アンテナ Ass'y
(運転席側) 非送信
言2211ンテナ ASS'y 送信江工コ1). 1 1 1 1 非送信吋ぞ」ー一行Y
送信室外送信アンテナA
(テール ・ゲート) 非送信 : 口送信
室内送信アンテナA的 : 11 1 1 非送信 日 口
キーレス ・オベレー 応答-'--=- 一一一一
ション・キー{1~4) ;くごI1 11: 11 11 応答 非応答ー←ーゐ~←
~|lj llj 通信 白 一一一一一一一 ，
CAN I 非通信 1-一一一寸
a I a
u、)頃室内キーレス・オベレーション・キー検出時には.運転席ドア ・ロックかつ全ドア閉には， ETACS-ECU に対しアンロック婆求を出力する.
a: 6.8-7.2秒(キーレス・オベレーション・キーを4個登録時)b : 3.4-3.6秒(キーレス・オベレーション・キーを4個登録時〉
a
(ニ)項オート ロック殺定時アウタ・ブザー吹暢
図 1-6 オー ト・ロック機能の制御
(9) オート・ロック機能禁止条件
以下の場合、オート・ロック機能が禁止される。
(イ)いずれかのドア又はテール・ゲートが聞いているとき。(ドア・スイッチがON状態)
(ロ)エマージ、エンシ ・キーがイグニシ ョン・スイッチに差し込まれた状態のとき。
か守ステア リング ・ロッ ク内のプシュ・ス イッ チがON状態のとき。
(斗イグニショ ン・ノ ブがLOCK(OFF)位置以外にあるとき。
(10) オート ・ロック機能中止条件
以下の場合、オー ト・ロック機能が中止される。
U
1
(チ)項ロック要求
(イ)全 ドア閉検出時に行うキーレス・オペレーシ ョン ・キーの認証通信において室外にキーレス ・オペ レーショ
ン・キーが検出できなかったとき。
(ロ)全 ドア閉検出後にキーレス・ オペ レーシ ョン・スイッチ(運転席側.助手席側又はテール・ゲー ト)が押され
たとき。
付オー ト・ロック機能禁止条件がすべて成立したとき。
(ニ)室内にキーレス ・オペレーシ ョン・キーをt食出したと き。
(11) アンサ・パック機能
KOS-ECUからETACS-ECUに信号が送信され， ETACS-ECUがロック ・アンロック信号を出力する
と共に，ハザード ・ランプ及びアウタ ・ブザーにより作動したことを知らせる。また，カスタマイズにより
アウタ・ブザー吹鳴を「ブザーl次嶋ありJIブザー吹鳴なしJに変更できる。なお，出荷l時の初期設定は， Iブ
ザー吹I!!~あり Jになっている。
重宝日例U，瞥告及びオート・ロック機能のアウタ・ブザー|次I!印刷スタマイズに|具lわらず「ブザーl卯!l0あり」で固
定である。
一159-
ロック信号受信の場合
ETACS -ECU 1ロック信号出力
ハザー ド・ランプ い同点滅
アウタ・ ブザー 11回l次I!f.}(初期設定)又はなし
同 KOSタイマ・ロ ック機能
-・=・・E完ヨ・
アンロ ック伝号受信の場合
ア ンロ ッ クイJ~号出力
21III.o.'X滅
211111次I!!)(初期設定)又はなし
オート・ロ ック灯J'J受信の場合
ロックイ，fサ/1¥))
llill l:(滅
l四l次I!!J
KOSで全ドアをアンロックした後. 30秒以内にいずれかのドアが聞かれなければ ETACS -ECUは自動
的にドアロック信号を出力し， ドアをロックする。この機能により，誤操作などによる不}刊誌なドアのアン
ロックを防止する。
4) エンジン・スタート機能
キーレス・オペレーション ・キーを携帯することで.イ グニション ・キーを使用せずにイグニション・ノブ
を操作するだけでエンジンの始動や停止を行うことができる。
(1)構成図(図 1-7)
キーレス・オベレーション・キー
KOS-ECU エンジン-A/T-ECU
図1-7 構成図
(2) キーレス ・オペレーション・キー携帯時の作動
(イ)ステアリング ・ロック部にあるイグニション・ノブを抑すことでステアリング・ロ ック内部のプシュ ・ス
イッチカ<ONとなる。
(ロ)ステアリング・ロック内部のプシュ ・スイ ッチがONされると. KOS-ECUが室内送信-アンテナAss'yを
起動させ送信信号をキーレス ・オペレーション ・キーへ送信する。
ヤ守KOS-ECUからの送信信号を受信・したキーレス ・オペレーション ・キーは，キーレス ・オペレーション・
キーの認証及びH音号i寅~を行い，キーレス・オペレーション・キー ID データを KOS-ECUへ送信する。
(エンジン ・スター ト機能有効エリアにキーレス ・オペレーション・キーがないとキーレス・オペレーショ
ン ・キーはKOS-ECUからの送信信号を受信しない。)
(ニ)レシーパ・アンテナがキーレス・オペレーション・キーからの信号を受信し キーレス ・オペレーション・
キーから送られたキー レス・ オペレーション・キーIDデータと KOS-ECUがも っているキーレス・オペ
レーション ・キーIDデータ とのl!日合を行う 。
-160 -
-・=・~司・
(ホ)データ の照合病li呆が一致すると KOS-ECUは，ステア リング・ロック 内部のステアリング・ロック ・ユ
ニットへイ グニション ・ノ ブ・アンロック信号を送信する。
(へ)ステアリング ・ロック ・ユニットは， イグニション ・ノブ ・アンロック信号を受信した後，受信データをも
とに行った処理(KOSIDの照合など)に異常がなければKOS-ECUにOKステータス信号を送信し，同時
にステア リング ・ロックのロック機構を屯気的に解除してイグニション ・ノブを!日|転可能とする。
(トlKOS-ECUは，ステア リング ・ロック ・ユニッ トから OKステータス信号を受信した後，キーレス ・オペ
レーション・ キー認証一致記憶が“あり"の場合※ 1 イグニション ・ノ ブを ACC位i泣から ON/START位置
に回転させると. KOS -ECUとエンジン .A/T -ECU 110でエンジン始動許可通信(CAN通信)を行いエン
ジンが始動する。 しかし キーレス ・オペレーション ・キー認証一致記憶が“なし"の場合問，エンジンが始
動しない。
※ l・キーレス・オペレーション ・キー認証一致記憶が“あり"の場令とは，キーレス ・オペレーション ・キーの認
証通信により登録済みのキーレス ・オペレーション ・キーを認識した状態を示す。
※2・キーレス・オペレーション ・キー認証一致記憶が“なし"の場合とは.キーレス ・オペレーション ・キーを蛇
視する制御として“持ち出し蚊制機能"及び“持ち出し彼11，，~~視機能"があり.慌制機能によりイグニション ・
ノプがACC/ON/START位低に保持した状態でキーレス ・オペレーション ・キーが111室外に持ち出されたと
判断した状態を示す。
(3) キーレス・オペレーション・ キーの持ち出し監視機能
イグニション ・ノブがLOCK(OFF)位位以外の状態のままでキー レス ・オペレーション ・キーが111:外に持
ち出された坊・合は，エンジンを始動させないようにするため車室内のキーレス ・オペレーション・キーの認
証通信を行い，持ち出 しを監視している。
院視した結果，登録されているすべてのキーレス ・オペレーション・キーU!i大4例)のどのキー レス ・オペ
レーション ・キーからも応答がなかった場合は 11王室外へ持ち山されたと判断 してキー レス・オペ レーショ
ン ・キー認証一致記憶を “なし"と しエンジン始動を許可しない。
ヨ童日以下の坊什は刷機rì~を祭ll:する 。
・キーレス・オペレーション ・キー認証一致記憶がlli初から“なし"の場合
.エマージェンシ ・キーがイグニション ・ノプに挿入されている場合
・イグニション ・ノブがLOCK(OFF)位iEの場合
・走行判定Ijl(シフ ト・レバ一位世がiPJ又はiNJ以外，もしくは1IL述6km/h以上)の場合
(4) キーレス・オペ レーシ ョン ・キーの持ち出し復旧監視機能
イグニション・ノブがLOCK(OFF)位置以外の状態のままで，キーレス・オペレーション・キー持ち出し
監視機能によりキーレス ・オベ レーション ・キーの持ち/:L¥しを検出した後，再びキーレス・オペレーショ
ン ・キーが持ち込まれた場合は，イグニション ・ノブのON/START位置への変化により ，エンジンを始動
させる必要があるため5秒ごとに車室内のキー レス・オペレーション ・キー認証迎信を行い，キーレス・オ
ペレーション ・キーの持ち込みを監悦している。キーレス ・オペレーション・キーからの応答があった場合
は，キー レス・オペレーション ・キーが持ち込まれた(復111)と判断してキーレス ・オペレーション ・キー認
証一致記憶を“あり "とし エンジン始動を許可している。
-161 -
-・=・Eλヨ・
直至日以下の場合は監視機能を禁止する。
-キーレス・オペレーシ ョン ・キー認証一致記憶が最初から“あり"の場合
.エマージ.エンシ ・キーがイグニション ・ノブに挿入されている場合
-イ グニション ・ノブがLOCK(OFF)位世の場合
・走行判定中(シフト・レバ一位置がiPJ又はiNJ以外， もしくは車速6km/h以上)の場合
(5) 工マージェンシ・キー使用時の作動(図 1-8)
イグニション・ノブ・キャップを取り外し，エマージェンシ・キー(トランスポンダID内蔵)を直接KOS用
ステアリング・ロックへ挿入してエンジンをスタートさせる場合は，エンジン・イモビライザ・システムの
制御でエンジン・スタートが行われる。
図 1-8 エマージヱンシ ・キー使用時の作動
(6) エンジン ・スタート機能有効エリア(図 1-9)
キーレス・オペレーション・キーが車内のアンテナ受信エリアにある場-合のみ，エンジンの始動が可能であ
る。
室内送信アンテナ ASS'y(フロント) 室内送信アンテナ Ass'y(リヤ)
アンテナ(フロン卜)受信エリア アンテナ(リヤ}受信エリア
図 1-9 エンジン・スター卜機能有効エ リア
-162 -
--=-:宍2・
5) 警報・ 警告(図 1-10)
KOSの異常時や誤操作時に， アウタ・ブザー 及びコンビネーション・メータ内キーレス ・オペレーション
特告灯による特報，瞥告を行う。
lJin 状態
キーレス ・オベ レーキーレス ・オペレーション ・キーの
ション ・キー|勾臓m内政mi也電圧が低下しているとき
i也低下宇?告
キーレス ・オベレー イグニショ ン ・ノブを事11したと き
ション ・キ-IIII人l不 キー レス・オペ レーシ ョン ・キーカf
検知l 事室内に検知lできないとき
キーレス ・オペレー イグニション ・ノブがLOCK位!¥1ション ・キ-ilI外持 以タトでキーレス ・オペレーション ・
ち/1¥し終報 キーをm:外に持ち出したとき
イグニション ・ノ プがLOCK位附
以外でキーレス ・オペレーシ ョン ・
スイッチのロック ・スイッチを判lし
たとき
キーレス ・オペレーシ ョン ・キーカf
ドア ・ロック不1'1'動 IIL内に残っているのにキーレス ・オ
ベレーション ・スイッ チのロック ・
スイッチをポドしたとき
ドアが半ドア状態でキーレス ・オペ
レーション ・スイッチのロック ・ス
イッチを事11したとき
KOS -ECU内EEPROMの典'iji'lk¥'
各送信アンテナ断線検出11寺又はステ
アリング ・ロック通信総常時
システムj引 n1i原供給(ステアリング ・ロック.
作送信アンテナ. レシーパ ・アンテ
ナ ・モジュールなど)/J'，力の地給検
11I1I与
{吹鳴パターン 1)
T2
T.: 0.08秒
T2: 2.96秒
終報 ・宇?告作動宇?調:(.将行Wf.1徐条件(いずれかの条件が
成立したとき解除)
- 宇干f今灯 30 f.少 HIJ}~(ì滅 -イグニション ・ノブカ{LOCK位I;'lか
-アウタ ・ブザーl次l!13 つプシュ ・スイッチOFF検11¥11キ
しない -聖子報11¥ブJIJfJ始から30秒経過時
-学'H，'il'5分IIIJ点滅 -イ グニション ・ノブがLOCK1立i泣か
-アウタ ・ブザー|次I!13 つプシュ ・スイ ッチOFF.t食11¥11;¥・
しない -警報IJ.IプIJlmWiから5分給過時
-イグニション ・ノブカ{LOCKf立i泣か
-字予行灯5分IflJ点滅つプシュ ・スイッチOFF検出時
， 1次I!C}パターン2にて-キーレス ・オペレーション ・キーが車
5，69l少HIJI次1113する内にあることを KOS-ECUが倹ま11し
たとき
-警報出力IJfJ始から5分経過時
-イグニション ・ノブがLOCK1立i!1かつプシュ ・スイッチOFF検1111ky.
-終報11'，力IJfJ始から5秒経過H、?
-狩竹灯5秒r:日J.1滅 -刊j立キーレス ・オペレーション ・ス
， 1次I!!)パターン lにて イッチのロック ・スイッチを押したと
2.96秒HIJI次I!!)する き
-警報11げJIJfJ始から5秒統j山手
- 全ドアを I~.Jめたとき
-字予報ILI力IJfJ始から5秒経過l時
. t~{~Î'灯 5分間点滅-イグニション ・ノプを押してから5分
-アウタ ・ブザーl次119経過H寺
しない
T，
T3 T3 T3
i T‘ T‘ T.
T3: 1.01秒
T.: 0.55秒
Ts: 0.17宇11T.: 0.11秒
T，: 5.69秒
図 1-10 吹鳴パターン
-163 -
司
3 点検・整備のポイント
1) カスタマイズ
(1) ユーザ・モード
--=圃雇司・
KOSの機能がマルチ・センサ・ディスプレイで淵整できる。
(イ) システム全体
KOSの全機能の有無， ドア・ エン トリ 機能のみ，エンジン・スター ト機能のみの設定にすることができる。
(口) ドア開錠/施錠機能
ドアをロックせずに車から離れた場合に. 自動的に ドアをロックするオー ト・ロック機能。(ドア自動施錠)
キーレス・オペレーション・スイッチによるドアのロック アンロック操イ午時にアウタ ・ブザ、ーによりロッ
ク ， アンロックの確認をすることができる機能。( ドア|淵錠/施錠時のブザー吹I!~ )
かす キーレス・エントリ・ハザード ・アンサ・パック機能
キーレス ・オペレーション ・キーで、の施錠/11昨錠l時にハザードを点滅させ，111から離れていても，施錠/解
錠の確認をすることができる機能。
(ニ) キーレス・エントリ・パワー・ウインド操作(サンルーフ ・クローズ作動含む)
ItIから離れていても，キーレス・オペレーション ・キーの操作 によりパワー・ウインド(サンルーフ・ク
ローズ作動含む)を作動させる機能。
(ホ) キー レス ・エント リ・ アンロック後のタイマ・ロ ック時間
キーレス・オペレーション・キーの操作により解錠後に，テール ・ゲートを含むいずれかのドアを|別けない
と 一定 時間後に自動的にドアを施錠する機能。
付 キーレス・オペレーション・キーの登録数
キーレス ・オペレーション ・キーの登録数を表示する。
(ト) キー レス ・エン トリ・ホーン ・アンサ・パック機能
キーレス ・エント リ ・ト ランスミッタでの施錠/解錠H寺にホーンをl鳴らし，111から離れていても，施錠/解
錠の碓認をすることができる機能。
攻l 1-1 マルチ・ センサ ・ディスプレイ表示 湖絵内平手
会システムギI効 全機能あり(初期段~)
システム全体キーレス ・オペレーショ ドアIlHf;U施錠のみ有効 ドア1m鋭/施錠のみあり
ンの布効I;f!時効 エンジン始動のみ有効 エンジン始動のみあ り
全システム無効 全システム然止
ドア自動施錠あり ドア自動施錠あり
なし ドア自動施錠なし(初期設定)ドアImt'EI施錠機能
ドア|湖錠/施錠l時の ブ あり ブザーl次I!faあり(初期l設定)
ザー祭11次119 なし ブザーl次I!むなし
施錠11ml解錠2凶 ロック 11nl.アンロ ック 21111(初期設定)
施錠11n11解錠O回 ロック l阿.アンロ ックoI!!I
キーレス ・ノ、+yード・ アン 施錠0101/1鮮錠2回 ロック O恒1.アンロック 21!!1
サ ・パック機能のヰi1!!f;及び 非常点滅灯 点滅同数 h'(Jj jji~ 211111解錠l回 ロック 211.!1.アンロック 11!!1点滅1111数の;VM整 胤鋭21111/Wf.錠01叫 ロック 21i11.アンロック 01旦|
施錠oITII IWf，錠l回 ロック Olill.アンロック 11"1
なし 点滅なし
-164 -
--=・E右.
項 日 マルチ ・センサ ・ディスプレイ表不 前終内容
キーレス ・エントリ ・パ ウインド|刻あり 作動あり
ワー ・ウイ ンド挟作(サ ン なし 作動なし(初期l設定)
ループ ・クローズ作動含 ウインド I~'J (サンルーフ あり 作動あり(初期l設定)む) -クローズ作動含む) なし 作動なし
30秒 30秒(初期設定)キーレス ・エントリ ・アン
ドア解錠放置後の自動施 60秒 60秒ロック後のタイマ ・ロック
錠H寺問 120秒 120秒H寺1111180秒 180秒
キー・ オペレーション ・ リモコン ・スイッチ登録 キー ・オペレーション ・キー登録数を表不
キー登録数 11dl数 する
スイッチ21.立事11しでl次1!13 ロック述統2囚操作l時(1秒以内)にl鳴るキーレス ・エントリ ・ホー
施錠|時ホーン1りて1113 f手1l!1 1!欠I!l~ ロックごとにI!!~ るン・アンサ ・パック叫
なし 機能なし(初JVHrl.O
キーレス ・エントリ ・ホーン ・アンサ・
する パックi\l，~務機能の設定に従って作動 (初期
{直)
キーレス ・エントリ ・ホー オート ・ランプ・スイッチONI時キーレン ・アンサ ・パック夜間禁 夜IIIJホーンl次I!!d禁止 ス ・エントリ ・ホーン ・アンサ・パック捌止出Z
しない務機íì~の設定に従って作動するが，夜間はホーンを110らせない
オート ・ランプ ・スイッチOFFI時ホー
ンを I!!~ らせない
※ lはアウタ ・ブザーを示す。
※2は川品にてヘッドランプ ・マナー ・スイッチを装治したときのみ加数可能で、ある。ヘッドランプ ・マナー ・スイッチ装J(i:後
に， 一度ヘッドランプ ・マナー ・スイッチを作動させることにより，カスタマイズ機能の項目が表示されるようになる。また，
全機能の初期化を行った場合は.制整項目がì~íIj I徐されてしまうが.ヘッドランプ ・マナー ・スイッチを作動させることにより.
J引支カス タマイズ機能の項目が表示されるようになる。
2) ダイアグノシス機能
(1) ダイアグノシス出力の点検
ダイアグノシス ・コネクタに外部診断器を接続し，ダイアグノシス ・コードを読み取る。
直童ヨ外剖l診断器の接続及び切り向性しは，必ずイグニション・スイッチを LOCK(OFF)位置にして行う。
(2) ダイアグノシス・コードの消去
ダイアグノシス・コネ クタに外部診断器を接続し，ダイアグノシス ・コードを消去する。
直室ヨ外音IS診断協の接続及び切り路mしは，必ずイグニション ・スイッチを LOCK(OFF)位置にして行う 。
(3) ダイアグノシス・コード一覧
ダイアグノシス ・コードNo. 診断項 目
B1731 エンジン .A/T -ECUとの通信エラー
B1761 車台番号未往き込み
BlA08 KOS キー l 奥'ii~.
B1A09 KOSキー2奥?
B1AOA KOSキー3奥常
B1AOB KOSキー4奥常
B1A10 KOSキー1m池屯圧低下
B1All KOSキー2電池電圧低下
B1A12 KOSキー3~lï: ì也屯圧低下
B1A13 KOSキ-4mi也屯圧低下
B2400 KOSキ一塁E録失敗
B2401 KOSキー ID未登録
一165-
-・=・E実2・
ダイアグノシス ・コードNu 診断 項 目
B2402 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(システム ID)
B2403 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(CRC)
B2404 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(機能コード)
B2405 ステアリング ・ロック ・ユニット通イ言異'il¥'(ローリング ・コード)
B2406 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(PTC作動)
B2407 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(EEPROM)
B2408 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(ソレノ イ ド)
B2409 ステアリング ・ロック ・ユニット通信異常(無応答)
B240A 述l阪府アンテナ(室外)断線
B240B 助手席アンテナ(室外)断線
B240C テール ・ゲート ・アンテナ(室外)断線
B240D フロント ・アンテナ(室内)断線
B2410 リヤ ・アンテナ(室内)断線
B2411 ロック /アンロック ・スイッチ巽7R
B2412 送信アンテナfU:iJJ;(異常
B2413 ステアリング ・ロック ・ユニット電源異常'
B2415 RAモジュール"fj出版異常
B2416 ECUI人j古|ゆI~'iï\(EEPROM)
Ul073 パス ・オフ
Ul101 エンジン .AlT -ECUタイム ・アウ ト
Ull09 ETACS -ECUタイム ・アウト
※RAモジュールとは. レシーパ ・アンテナ ・モジュールを示す。
3) サービス ・データ一覧
アイテムNu 点検項目 点検条件 正常状態
01 KOSキー登録本数 記憶されたKOSキーの数
然止モード雌認' スペシャル機能の経過l時111]
テール ・ゲート ・アンロッ テール ・ゲート ・アンロック・スイッチ:ON ON 03
ク ・スイッチ テール ・ゲート・ アンロック ・スイッチ:OFF OFF
助手席アンロック ・スイッチ助手席アンロック ・スイ ッチ :ON ON
04 助手席アンロック・スイッチ OFF OFF
運転席アンロック ・スイッチ運転席アンロック ・スイッチ :ON ON
05 迎]1ほj市アンロック ・スイッチ :OFF OFF
テール ・ゲート ・ロック ・ス テール ・ゲート ・ロック ・スイッチ ON ON 06
イッチ テール ・ゲート ・ロック ・スイ ッチ OFF OFF
助手席ロック ・スイッチ助手席ロック・スイッチ ON ON
07 助手席ロック ・スイッチ :OFF OFF
運転席ロック ・スイッチ運転席ロック ・スイッチ :ON ON
08 運転席ロック・スイッチ :OFF OFF
※はスペシャル機能(ステアリング ・ロック ・ユニットの登録，アンテナ通信テスト， IfI台番号の{IJ:き込み及び車台番号情報)で
のみ使m.サービス ・データ表示はきれない。
覧
一一一
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01
点検項目
アウタ ・ブザー
駆動内容
アウタ ・ブザーを強fI)lJI仰向させる
-166 -
-・=・E努2・
E エレクトリック・テール・ゲート
通称名 車 両型 式 エンジン型式 適用時期 出典資料
グランディ ス DBA-NA4W 4G69 2005.5 ~ 新型車解説合 Na103A332
整備解説:r!.:: NO.I03A303A
1 概 要
エレクトリック ・テール・ゲートは以下のような特徴がある。
-キーレス ・オペレーシ ョン・キーのエレクトリック・テール・ゲート・スイ ッチでエレクトリック・テー
ル ・ゲートの自動開閉が可能である。
-テール ・ゲート ・ロック ・スイッチを使用して自動開閉が可能で、ある。
・エレクトリック・テール ・ゲート・クローズ・スイッチを使用して自動全閉が可能で、ある0
.セーフティ機構を採用している。
・エレクトリック・テール・ゲート落下防止機構を採用している0
.急開閉防止機構を採用している。
・アクティブ・パワー・ロックを採用している。
2 構造 ・機能
1 ) 構成部品の配置(図 Eー1，2)
テール ・ゲー ト ロック スイ ッチ
テール・ゲー ト・ ラッチ
エレクトリック・テール・ゲート・クローズ ・スイッチ
図1I-1 構成部品の配置
-167 -
ブザー
-・=・・EZ君・
パルス・センサ
ニ
?li---
システム ・ブロック図図II-2
構成部品の構造 ・機能2)
(1) テール・ゲート・ ラッチ(図Eー3)
各スイッチなどで構成されている。ラッチ・モータ，テーJレ・ゲート・ラッチは，
エレクトリック・テール ・ゲー トが完全に閉じきられていない状態で、エレク(イ)ハーフ ・ラッチ ・スイッチは，
トリック・テール・ゲートを開放しないように補助的にラッチがかん合している状態を検出するスイッチで
エレクトリック・テール・ゲートが開可能状態も検出する。ある。また，
エレクトリック ・テール・ゲートが完全に閉じきられた状態(オーバラン※)を(ロ)フル・ラッチ・スイッチは，
検出するスイッチである。
エレクトリック・テール ・ゲートを確実に閉じきるためにストライカを更に|剖官!IJに引き込んで
-168 -
※オーバランとは，
いる状態をいう。
-=-・5司・
ヤ守半ドア ・スイッチは，全閉状態を検出するスイッチである。
(ニ)ニュートラル・スイッチは，ラッチ・モータの中立位置を検出しているスイッチである。
ラッチ・モータ
ニュートラル ・スイッチOFF領~(かん合側)
ニュートラル・スイッチON領~(開放側}
図Eー3 テール・ゲート・ ラッチ
(2) エレクトリ ック ・テール・ゲート・ モータ(図1I-4)
レバー
OFF
エレクトリック ・テール ・ゲー ト・モータは，テ一ル .ゲゲ、一 ト.モ}夕 Ass'y(f屯u:磁クラツチ及びギヤなど
で
閉方向に回転しし， Nolギヤ， No.2ギヤ， No.3ギヤ， No.4ギヤの順にモータの回転が伝達されアームを回転さ
せる。
全開
会開
図1I-4 エレクトリ ック ・テール ・ゲート・モータ
-169 -
アーム
-~弓.
(3) テール・ゲート・ロック・センサ(図 II-5)
エレク トリ ック ・テール ・ゲート自動開閉中にエレクトリック ・テール ・ゲー トの両側にあるテール ・ゲー
ト・ロック ・センサに圧力が加わると，テール ・ゲート ・ロ ック ・センサ内にある感圧センサが圧縮される
ことにより挟み込みを感知する。
断面 A-A
通常状態挟み込み状態
図II-5 テール・ゲート・ロック ・センサ
(4) エレクト リック・テール・ゲー ト・ パワー・スイッチ(図 II-6)
グロープ・ボックス内にあるエレクトリック ・テール・
ゲート・パワー ・スイッチがOFFのときは，エレク ト
リック ・テール ・ゲートの自動開閉操作はできない。エ
レクトリ ック ・テール・ ゲー トの誤作動防止は，子供が
不用意にキーレス ・オペレーション ・キーのエレク ト
リック ・テーjレ・ゲート・スイ ッチ又はエ レクトリ ッ
ク ・テール ・ゲート ・クローズ ・スイッチを押して作動
するのを防止する。
彦三日エレクトリック テール ゲート ・パワー ・スイッチ
がOFFのときに自動開閉操作を行った場合は，瞥幸H
図II-6 エレクト リック・ テール ・ゲー ト・
パワー・スイッチ
ブザーが41叫l!!》りエレクトリック・テール・ゲートが自動開閉しないことを知らせる。
(5) テール ・ゲー ト・ロック・スイッチ(図 II-7)
インス トルメント ・パネルの運転席側のロワー ・パネル
内にあるテール・ ゲート・ロ ック ・スイッチを長押しす
るとエレクトリック ・テール ・ゲー トが自動全開閉する。
-170 -
図II-7 テール・ゲート・ロック ・スイ ッチ
-・=・Eヨ・
(6) エレク トリ ック・ テール ・ゲート ・クローズ‘・スイッ
チ(図n-8)
エレクトリック ・テール・ゲートが全開時にテール・
ゲート内部にあるエレクトリック ・テール・ゲート・ク
ローズ ・スイッチを操作するとエレクトリック ・テー
ル・ゲートが自動全開する。
--一一一一 1-一---/ テール・ゲート ・ラッチ
3) 作動
図1I-8 エレクトリック・テール・ゲート・
クローズ・スイッチ
(1) キーレス・ オペレーション・ キー，テール・ ゲー ト・ ロック・スイッチ及びエレクトリック・テール ・
ゲー ト・クローズ・スイッチによる自動操作の作動条件
(イ)エレクトリック・テール・ゲート・パワー・スイッチカ'ONになっているとき。
(ロ)センタ ・ドア・ロック又はキーレス・オペレーション ・キーで運転席ドアをアンロックしているとき。
(ベ車両が停止しているとき[セレクタ・レバーがp(パーキング)位置にあるときのみ]。
(ニ)エマージ、エンシ・キーがイグニション ・スイッチに差し込まれていないとき。
(ホ)エレクトリック・テール・ゲートが全開閉しているとき。
(2) キーレス・ オペレーション・キーによるエレク トリ ック・ テール ・ゲートの開閉(図 II-9，10)
キーレス・オペレーション ・キーのエレクトリック・テール・ゲート・スイッチを2回押すと警報ブザーが
鳴り，ハザード・ランプが2回点滅し，エレクトリック・テール ・ゲートが開閉するO エレクトリック ・
テール・ゲートの作動時に瞥報ブザーは，以下のように作動する。
(イ)エレクトリック・テール・ゲートを聞けようとするとき，瞥報ブザーが4 回I!!~り全開する 。
(ロ)エレクトリック・テール・ゲートを閉じようとするとき，瞥幸I~ブザーが3 回鳴り全閉する。
エレクトリック ・|半ドア| |半ドア|テール・ゲート位置 会開 開 全開 関 全閉
キーレス・オベレーション・キー(エレクトリック ・ょ:lTI1 [ill テール・ゲート ・スイッチ) .
ON ハーフ・ラッチ・スイッチ ' OFF
e
フル・ラッチ・ ON
スイッチ ' OFF
半ドア ・スイッチON
e
OFF
ニュートラル・ ON
スイッチ . OFF . ON
~LJU : I ..綴ブザー nTI OFF
ON
l1Jl: a
日aハザード ・ランプOFF
ON 電磁クラッチ
OFF
OPEN
テール・ゲート・OFF モータ Ass'y
CLOSE
開放
ラッチ・モータ OFF
かん合
図1I-9 エレクト リック ・テール・ゲートの開閉(1)
-171 -
--=・E売ヨ・
エレクトリック・テール・ゲートが開閉作動中にキーレス・オペレーション ・キーのエレクトリック ・テー
エレクトリック ・テール・ゲートが作動していル ・ゲート・スイッチを l回押すと警報ブザーがl回l鳴り，
チツ
開
一
イ
動
会
一
ス
作
一
の開
一
ら転||」
か
反
一
動
る
問
一
作
よ
判
一
聞に
忠
一
動品川町一
自
擦
問
一
全
一
自動開作動からのスイッチ録作による反転開作動
開
る方向と反対方向に作動する。
' . . ' ' a
a
E
亡ゴ
ロ''y:B'''
ヱレクトリック・テール・ゲート位置
キーレス・オベレーション・キー ON (エレクトリック ・テール・ゲート ・スイッチ) OFF
ON
OFF
ON
ハーフ・ラッチ・スイッチ
z
'
M川
c
r
M川
E
'
M川
E
'
M川
F
O
F
O
F
O
F
O
0
0
0
0
フル・ラッチ ・スイッチ
半ドア・スイッチ
ニュートラル ・スイッチ
!Il報ブザー
c
r
M刊
E
E
M川
Er
F
O
F
E
F
0
0
伊
O
ハザード・ランプ
電磁クラッチ
CLOSE
開放
OFF
かん合
テール・ゲート ・モータASS'y
ラッチ ・モータ
エレク トリ ック・テール ・ゲー トの開閉(2)図II-10
セーフティ機構(3)
エレクトリック ・テー
ル・ゲートの両側にあるテール・ゲート・ロック・センサ剖1位に手，指などを挟み込んだ場合は， 警報ブ
ザーがl回l鳴り自動的にエレクトリック・テーjレ・ゲートが作動している方向と反対の方向に作動する。
荷物などを挟み込んだ場合や，エレクトリック・テール・ゲート 自動開問中に人，
エレクト リック・テール・ゲート落下防止機構
エレクトリック ・テール・ゲートが自動操作で全開になったとき，
(4)
テール・ゲー ト装備品装着に環境条件，
エレクトリック・テール・ゲート ・コントロール・ユニットがエレク トリッ ク・よる重盆増加などにより，
自動的にエレクトリック・テール・警報ブザーで知らせると共に，テール ・ゲートの落下を感知した場合，
ゲートを閉じる。
ガス・スプリングの劣化などによりガス ・スプリングの保持力が低下した場合にもエレク トリッ ク・テール・直望日ゲート落下防止機構が働くことがある。
急開閉防止機構(5)
エレクトリック・テール ・ゲート自動開問中に，何らかの原因によりバッテリ 電圧が不足すると手動操作に
コ二このような場合，動いたりすることがある。
レクトリック・テール・ゲートが急に開閉することを防止している。
-172 -
エレクトリック・テール・ゲートがl上まったり，切り替り，
3 点検・整備のポイント
1) ダイアグノシス機能
(1) ダイアグノシス出力の点検
-・ー・5ヨ・
ダイアグノシス ・コ ネクタに外部診断器を接続し，ダイアグノシス・コードを読み取る。
直童日 夕同11診断器の接続及び切り離しは，必ずイグニション ・スイ 汁をLOCK(OFF)位世にして行う。
(2) ダイアグノシス・コードの消去
ダイアグノシス ・コネクタに外部診断器を接続し，ダイアグノシス ・コードを消去する。
直重口 外音11診断慌の接続及び切り離しは 必ずイ グニション スイッチを LOCK(OFF)位ilHこして行う。
(3) ダイアグノシス・コード分類表
ダイアグノシス ・コー VNo. 診断項 日
01 m泌ii削日・
02 パワー ・ゲート ・ユニット典常
03 パワー ・ラッチ ・ユニット異常
04 タッチ ・センサ異常・
05 sws通れ災rm'
06 ECU典II:;~'
(4) サー ビス ・デ ータ一覧
アイテ点検項目 点検条件 正常状態
ムNo.
01 エレクトリック ・テール ・ゲー エレクト リック ・テール ・ゲート装着車 ON
ト・ コン トロール ・ユニット エレクトリック ・テール ・ゲー ト非装着車 OFF
03 エレクトリック ・テール ・ゲー エレクトリック ・テール ・ゲー ト.自動作動l時 ON
ト・ コントロール ・ユニット エレクトリック ・テール ・ゲー ト.自動非作動l時 OFF
エレク トリ ック ・テール ・ゲート ・パワー ・スイッチ :ON
エレクトリック ・テール ・ゲー ON 倒
ト・パワー ・スイッチ エレク トリ ック ・テール ・ゲート ・パワ ー・ スイッチ:
OFF OFF
05 テー ル・ ゲー ト・ロ ック ・ス テール ・ゲート ・ロック ・スイッチ :ON ON
イッチ テール ・ゲート ・ロック ・スイッチ :OFF OFF
06 テー ル・ ゲート ・ロック ・リ テール・ ゲート ・ロック・ リリ ース ・ハ ンドル:ON ON
リース ・ハンドル テール ・ゲート ・ロック ・リリ 4 ス ・ハンドル:OFF OfF
エ レク トリ ック ・テール・ ゲー ト・ クローズ ・スイッチ :ON
07 エレクト リック ・テール ・ゲー ON
ト・クローズ ・スイッチ エレクト リック ・テール・ ゲー ト・クローズ ・スイッチ ・
OFF OFF
08 テール ・ゲート ・ラッチ(ハー テール ・ゲート ・ラッチ:開放 ON
フ・ラッチ ・スイッチ) テール ・ゲート ・ラッチ:半ドア OfF
09 テール・ゲート ・ラッチ(半ド テール ・ゲート ・ラッチ :開放 ON
ア ・スイッチ) テール ・ゲート ・ラッチ:全|羽 OFF
10 テール・ゲート・ ラッチ(フ テール ・ゲート ・ラッチ:オーバラン ON (~抜作の一瞬のみ)
ル・ラッチ ・スイッチ) テール・ ゲート ・ラッチ:IJ~J放 OfF
テール ・ゲート ・ラッチテール・ ゲート ・ラッチ :I;~J放 ON(~栄作のーl瞬のみ)
11 (ニュートラ ル・ スイッチ) テーが・ ゲート ・ラッチ :かん合
OFF(操 作 の 一 瞬の
み)
12 テール ・ゲート ・ロック ・セン テール・ゲート ・ロック ・センサ(LH): ON ON
サ(LH) テール ・ゲー ト・ ロック ・センサ(LH): OFF OFf
-173 -
司
-・=・・~'jヨ・
アイテ点検項目 点検条件 正常状態
ムNo
テール ・ゲート ・ロ ック ・セン テール ・ゲート ・ロック ・センサ(RH): ON ON 13
サ(RH) テール ・ゲート ・ロック ・センサ(RH): OFF OFF
イグニション ・スイッチ(IG1)イグニション ・スイッチ ON又はSTART ON
14 イグニション ・スイッチ :LOCK(OFF)又はACC OFF
車両停止Ilf両停止状態 ON
16 車両走行状態 OFF
迎;1日市 ドア巡11日前ドア:アンロック アンロック
17 巡松川;ドア:ロック ロック
エレクトリック ・テール ・ゲー セレクト ・レバー :p ON 18
ト・コントロール ・ユニット セレクト ・レバー :p以外 OFF エレクトリック ・テール ・ゲー エレクトリック ・テール ・ゲー ト:自動作動l時 ON
19 ト・モータ (テール ・ゲート ・エレクトリック ・テール ・ゲート:自動非作動時モータ Ass'y) OFF
エレクトリック ・テール ・ゲー エレクトリック ・テール ・ゲート:自動作動時 ON 20
ト・モータ (ffi磁クラッチ) エレクトリック ・テール ・ゲート :自動非作動l時 OFF
21 テール ・ゲート ・ラッチ(ラッ アクティブ ・パワー ・ロック :作動11寺 ON チ ・モータ) アクテイブ ・パワー ・ロック:非作動H寺 OFF
ブザーl次110エレクトリック ・テール ・ゲート ブザーl次I!C}I時 ON
22 エレクトリック ・テール ・ゲート ブザー非吹I!!~ II'.\' OFF
エレクトリック ・テール ・ゲーエレクトリック ・テール ・ゲー ト:ハザード ・アンサ ・
ON パック点1~1I寺
23 ト自動作動|侍のハザード ・アン
サ ・パック エレクトリック ・テール ・ゲート:ハザード ・アンサ ・OFF
パック ~I'.点滅11寺
エレクトリック ・テール ・ゲー エレクトリック ・テール ・ゲート:全閉 ON 24
ト全r~'J エレクトリック ・テール ・ゲート :全|羽以外 OFF
25 エレクトリック ・テール ・ゲー エレクトリック ・テール ・ゲート:全院l ON ト全1:日 エレクトリック ・テール・ゲート:全開又は半ドア OFF
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