リアルタイム氾濫解析システムの構築と その活用の …...論文...
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論文 河川技術論文集,第９巻,2003 年 6 月
リアルタイム氾濫解析システムの構築と その活用の方向性について
CONSTRUCTION OF A REAL-TIME INUNDATION FLOW ANALYSIS SYSTEM AND DIRECTIONS OF ITS PRACTICAL USE
平川了治 1･舘健一郎 2･武富一秀 3･安田浩保 4･金木誠 5･飯田進史 1･五十嵐孝浩 1･谷岡康 1
Ryouji HIRAKAWA, Kenichiro TACHI, Kazuhide TAKEDOMI, Hiroyasu YASUDA, Makoto KANEKI, Shinji IIDA, Takahiro IGARASHI and Yasushi TANIOKA
1正会員 パシフィックコンサルタンツ株式会社水工技術本部河川部（〒163-0730 東京都新宿区西新宿2-7-1）
2正会員 国土交通省四国地方整備局那賀川工事事務所（〒774-0011 徳島県阿南市領家町室の内390） 3正会員 国土交通省国土技術総合研究所水害研究室（〒305-0804 茨城県つくば市大字旭１番地）
4正会員 独立行政法人北海道開発土木研究所河川研究室（〒062-8602 札幌市豊平区平岸1条3-1-34） 5正会員 国土交通省中部地方整備局中部技術事務所（〒461-0047 愛知県名古屋市東区大幸南1-1-15）
For making flood-control measures during flood events, such as flood prevention activities and evacuation, more
effective, real-time flood forecasting information, which reflects continuously-changing precipitation and water level, is useful. In this paper, aiming at practical use of real-time flood forecasting information, a prototype of ‘the real-time inundation flow analysis system’ is developed. In this system, radar rainfall forecasting data are automatically obtained, inundation flow analyses are performed, and the results of those analyses are automatically displayed. An example of applying this system to risk management assistance is also given.
Key Words：landside water, inundation flow analysis, real-time, precipitation forecast, flood estimate
1．はじめに
従来の洪水ハザードマップ等の浸水予測情報は，降雨，
河川水位，河川管理施設の稼働状況等をある一つの固定
条件とした氾濫解析結果や浸水実績にもとづき予め作成
しているのが一般的である．しかしながら，実際の水害
では，降雨や河川水位等の個々の状況は多様であり，そ
の規模により浸水の発生場所や浸水深も大きく異なって
くる．すなわち，その防災措置としての避難・水防等の
諸活動は，浸水の発生状況に応じ臨機に行っていく必要
がある．このことから，臨災時における防災活動をより
効果的に行うために，時々刻々と変化する状況を反映し
ながらリアルタイムに得られる浸水予測情報は，非常に
有用なものといえる．
本研究では，氾濫予測計算のリアルタイム化を行うと
ともに，既存氾濫解析モデル 1)の浸水再現性の向上を図り，
リアルタイム氾濫解析システムのプロトタイプを構築し
た．また，著者ら 2)が開発した避難解析モデルと組み合わ
せて用いることで，危機管理支援ツールとしての活用の
方向性について考察した． 2．リアルタイム氾濫解析システムの要件 リアルタイムに提供される浸水予測情報は，首長が避
難勧告を発令する場合，または，水防活動や避難行動時
に通行する道路を選定する場合の判断材料になることが
期待される．こういった使用目的から，リアルタイム氾
濫解析システムに求められる要件としては，表－1に示し
たものがあると考えられる．
浸水予測の精度面では，台風や雷雨等の降雨パターン
の違いにより浸水再現性にばらつきがないことが望まし
い．また，避難勧告発令の判断のために，破堤氾濫の氾
表－1 リアルタイム氾濫解析システムの要件 項目 要件 使用目的
浸水予測の精度面
◇破堤氾濫の氾濫水到達時間、氾濫エリアの再現性◇降雨パターンでの再現性の安定化◇局地浸水や道路冠水の再現性◇浸水終期(減水時)の再現性
システム性能
◇連続自動処理◇システムの安定化◇演算処理等の高速化◇フィードバック機能(予測データでの解析結果を実測データにより補正)
◇避難勧告発令の判断材料◇水防活動時の参集ルート選定の判断材料◇避難時の移動ルート選定の判断材料◇復旧の見込み時期の判断材料
論文 河川技術論文集,第９巻,2003 年 6 月
濫水到達時間や氾濫エリアの再現性が求められ，併せて
水防活動時や避難時の移動ルート選定の際に何処がいつ
頃冠水して通行不能となるかどうかの再現性も重要であ
る．さらに，復旧・復興の見込み時期を情報提供しよう
とした場合に，いつごろ氾濫水が引くのかの再現性が求
められる．システム性能では，定期的かつリアルタイム
に情報提供するために，降雨等の氾濫解析に必要な入力
データの取得，氾濫解析の実行，解析結果の表示・配信
という一連の処理が自動的に行われることが望ましく，
併せて演算処理等の高速化も必要となる．また，システ
ムが停止することが無いようシステムの安定性が求めら
れ，実測値との比較検証により浸水予測結果を補正する
等のフィードバック機能が望まれる． 本研究では，システム性能と浸水予測の精度面の両面
について考察した．
3．システムのリアルタイム化 （1）構築したシステムの概要 本研究で構築したシステムの概要図を図－1に示す． (財)河川情報センター提供の河川流域総合情報システム２
００２のレーダ雨量予測データ(３時間先の 10 分雨量デ
ータ)を自動取得して氾濫解析を行い，その浸水解析結果
をＧＩＳ画面に自動表示するシステムとした．本システ
ムの一般化を考え汎用パソコンの使用を前提としてリア
ルタイム制御及び解析結果表示用，氾濫解析用の２台の
パソコンを連動させ，また，システムの軽量化や最適化
を行った．その結果，３時間先までの浸水予測情報を 10分毎に提供するシステムが構築できた． （2）システムの機能 表－2に本システムの機能を整理した．主要なものとし
て，①レーダ降雨データ，氾濫解析用データ，氾濫解析
結果データ等の入出力データを定期的に監視し自動処理
するリアルタイム機能がある．②また，３時間先の予測
降雨による解析結果の出力の他，現時刻までの実測降雨
による解析結果を履歴保存し，これを境界条件として毎
回更新される実測降雨部分のみの解析結果を継ぎ足して
いくフィードバック機能がある．この機能により演算時
間を短縮できる他，図－2に示すように予測降雨の持つ誤
差を累加せずに毎回ゼロクリアできる．③そして，図－3，
図－4に示すようにＧＩＳ画面でハンドリングできるよう
にすると共に，Web ブラウザでの解析結果の閲覧を可能
とした．このことで，イントラネットを利用した浸水予
測情報のリアルタイム提供を可能とした．
①指定フォルダーに レーダー雨量予測 データが蓄積される (バイナリファイル、 FRICSより10分雨量 データが送信されてくる)②最新10分雨量データの 監視とデータ取込③氾濫解析用雨量 データの変換処理と 送信(テキストファイ ル)⑥氾濫解析結果ファイ ルの監視と取込とGIS表 示(10分毎に更新)
④データ受信をトリ ガーとして氾濫解析 を実施⑤氾濫解析結果ファイ ルの出力(テキスト ファイル)
FRICS河川流域総合情報システム2002(レーダ雨量予測データ)
【バイナリファイル】
レーダ雨量予測データ(3時間先までの10分雨量)
【テキストファイル】氾濫解析用雨量データ
【テキストファイル】
氾濫解析結果
氾濫解析用パソコン リアルタイム制御・解析結果表示用パソコン
イントラネットでの情報公開
＜構築したプロットタイプの対象範囲＞
Webブラウザーで解析結果を閲覧
1時間先浸水分布
2時間先浸水分布
3時間先浸水分布
リアルタイム制御
＜推奨スペック＞言語：Visual Basic、 ArcObject使用CPU：Pentium3、1.6GHz程度
＜推奨スペック＞言語：FortranCPU：Pentium4、2GHz程度
3時間先までの浸水予測情報を10分毎に提供
リアルタイム浸水予測情報
図－1 システム概要
図－2 予測降雨解析結果の実測降雨での補正(フィードバック)
表－2 システムの機能一覧 要求機能 システム機能
レーダ雨量データ(実測値と予測値)の監視と取込
◇データの更新状態を定期的に自動監視(時間間隔を任意設定可能)◇定期的に自動取込(欠測・更新遅れの場合、前データを使用)
氾濫解析用雨量データへの変換処理と送信
◇氾濫解析用データへ自動変換し、氾濫解析用パソコンへ自動配信◇データの自動保存
氾濫解析の実行と結果の保存 ◇氾濫解析を定期的に自動実行(実時間３時間を約6分で解析終了)◇現在までの実測降雨の計算結果と３時間先の予測降雨による計算結果を分けて毎回自動保存し解析結果表示用パソコンへ自動配信◇実測降雨の部分は、それまでの計算結果を境界条件として追加分の実測降雨(１回分－10分雨量)を計算◇予測降雨の部分は、毎回データを更新し３時間分を計算
氾濫解析結果の出力・ＧＩＳ画面への表示
◇氾濫解析結果ファイルの自動監視とＧＩＳデータへの自動変換◇ＧＩＳ画面への表示(自動と手動)◇イントラネットのWebブラウザで閲覧可能
経過時間（分）
浸水予測解析の開始
開始から２時間後
３時間先までの予測雨量
開始から１時間後
0
25
50
75
100
125
150
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
0 60 120 180 300
浸水予測解析の開始
レーダ実績雨量累加
浸水予測開始から2時間後
レーダ予測雨量累加
解析開始から2時間後までの予測雨量誤差の累加
フィードバック(雨量補正)しないと、3時間先までの浸水予測結果にこの誤差が含まれてしまう
雨量(mm/10分)
累加雨量(mm)
240
浸水予測開始から1時間
凡例
誤差
レーダ予測雨量
レーダ実測雨量
論文 河川技術論文集,第９巻,2003 年 6 月
4．氾濫解析モデルの精度向上
（1）氾濫解析モデルの概要 既存の氾濫解析モデルは，大垣市東部の約 50km2(図－
5)のエリアを対象に，氾濫原を直角格子(格子サイズ
100m)の二次元不定流モデル，揖斐川や氾濫原内の中小
河川・排水路を一次元不定流モデル，側溝等の小水路を
全格子に設定する等流水路モデルとし，組み合わせてい
る 1)．実績の時空間分布を考慮した降雨を各解析格子に与
え，全格子の等流水路モデルで水が解析格子間を移動し，
一次元不定流モデルに集まる排水過程をモデル化してい
る．すなわち，側溝等の小水路の流下能力以上の箇所で
生じる内水氾濫，河川の流下能力以上の箇所で生じる天
端溢水等の外水氾濫を同時に表現できるようにしている．
（2）氾濫解析モデルの改良点 今回，昭和 51 年 9 月で検証した既往モデル 1)で，中小
洪水である平成 14 年 7 月洪水(台風６号)について再現計
算を行った．図－6 に万石地点の降雨量時間変化，図－7
に浸水実績を示す．図－8は既往検証条件での再現計算結
果であり，実績に比べ浸水域や浸水深が大きめにでてお
り，浸水分布もうまく再現されていない．
N
%U
#·
#0
#0
#0
#0
#0 #0
#0#0
#0
#0
#0#0
#0 #0#0#0
#0
#0
#0 #0
#0
#0
牧田川→
揖斐川↓
名神高速道路
大垣駅
JR東海道新幹線
JR東海道本線
南方川
大谷川
水
門川(
不定流
)
中之江川(
不定
流)
菅野川
(
不定流)
新規川(不定流)
杭瀬川(
不定流)
↓
(
不定流)
曽根川
加納排水路(
等流)
清水排水路(
等流)
南方川
古宮排水路(
等流)
外渕排水路(
等流)江西江排水路(
等流)
多芸島排水路
(
等流)
排水路(
等流)
津村(
津)
山王用水路(
等流)
江西川(不定流)
東排水路(等流)
菅野川
JR東海道新幹線
大垣市役所
1 0 1 2 3 km(不定流)：一次元不定流モデル(7河川)(等流) ：等流モデル(9水路)
凡 例
大垣市
モデル対象地域（約50km ）2
#0 排水機場(22ヶ所)
図－5 対象地域と河川及び排水路
%U
#·
揖斐川↓
名神高速道路
大垣駅
R東海道新幹線
JR東海道本線
大谷川
水
門川(
不定流
)
中之江川(
不定
流)
野川
(
不定流)
新規川(
不定流)
杭瀬川(
不定流)
↓
(
不定流)
曽根川
水路(
等流)
水路(
等流)
古宮排水路(
等流
外渕排水路
江西江排水路(
等流)
多芸島排水
(
等流
排水路(
等流)
津村(
津)
山王用水路(
等流)
江西川(
不定流)
東(等
野川
R東海道新幹線
大垣市役所
N
1 0 1 2 3 km
凡 例
道路冠水
浸水域
図－7 平成14年7月洪水の浸水実績
矩形を指示して画面を拡大
画面移動検討対象範囲
銭機表示制御を1画面で行う(この画面)
制御を4画面で表示
氾濫解析モデルで利用するファイルを初期化
オンにすると雨量分布表示
オンにすると浸水分布表示
チェックボックスをオンにするタイマー機能で指示された間隔で最新FRICSデータの監視＆テキスト変換を実行
チェックボックスをオンにするタイマー機能で指示された間隔で最新の浸水結果ファイルから浸水シェープファイルを更新
オンにすると標高、土地利用等のシェープが表示
シェープファイルの表示/非表示
を指示
マウスのポインタが10進経緯度で表示
一定の間隔で対象の雨量分布が順番に自動表示
一定の間隔で対象の浸水分布が順番に自動表示
図－3 リアルタイム制御初期画面
現況 1時間後
2時間後3時間後
浸水結果〔2002/7/9 14：00〕
最新の氾濫解析結果の現況と1～3時間後の浸水予測を表示。タイマー監視で、常に最新の氾濫解析結果が自動的に画面表示
図－4 リアルタイム浸水予測情報の表示画面(４画面)
万石雨量観測所(平成14年7月9日～7月10日)
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
12:
00
14:0
0
16:
00
18:0
0
20:
00
22:0
0
0:0
0
2:00
4:0
0
6:00
8:00
10:0
0
12:0
0
14:0
0
16:0
0
18:
00
20:0
0
22:
00
0:00
雨量
(mm
/10分
)
7月9日 7月10日
1時間最大雨量：24mm総雨量：129mm
図－6 万石地点の降雨量時間変化
論文 河川技術論文集,第９巻,2003 年 6 月
これは，既往最大降雨である昭和 51 年 9 月洪水は降
雨規模(１時間最大 42mm，総雨量 814mm)や浸水規模
(杭瀬川破堤もあり市域全体が浸水)が大きかったことから，
多量の氾濫水が高水深で地表伝播する場合には浸水再現
性が確保されているものの，平成14 年7 月洪水のような
局地湛水や道路冠水といった少量かつ低水深の氾濫水が
地表伝播する中小洪水に対して浸水再現性が十分でない
ことが考察される．本研究では，こういった中小洪水に
対し浸水再現性を向上させること，すなわち，洪水初期
の局地湛水や道路冠水の再現性を向上させることが，水
防や避難の諸活動に資するものと考え，窪地貯留や浸透
の損失の与え方，小水路や側溝等を対象とした排水シス
テムのモデル化方法の一つである“全格子等流水路”に
着目して，既往氾濫解析モデルの改良を行った．なお， これらについては，リアルタイム氾濫解析システムとし て必要な計算速度を維持する方向で検討を進めた．
%U
#·新規川
牧田川→
揖斐川↓
名神高速道路
大垣駅
JR東海道新幹線
JR東海道本線
南方川
古宮排水路
大谷川
南方川
東排水路
中之江川
江西川
山王用水路
排水路
津村(
津)
多芸島排水路
江西江排水路
外渕排水路
清水排水路
加納排水路
曽根川
杭瀬川↓
水門川
菅野川
JR東海道新幹線
近鉄養老線
N
1 0 1 2 3 km
大垣市
#· 大垣市役所
モデル対象地域（約50km2）
凡 例
0.0 ～ 0.5m
図－9 ケース1の最大浸水深分布
%U
#·新規川
牧田川→
揖斐川↓
名神高速道路
大垣駅
JR東海道新幹線
JR東海道本線
南方川
古宮排水路
大谷川
南方川
東排水路
中之江川
江西川
山王用水路
排水路
津村(
津)
多芸島排水路
江西江排水路
外渕排水路
清水排水路
加納排水路
曽根川
杭瀬川↓
水門川
菅野川
JR東海道新幹線
近鉄養老線
N
1 0 1 2 3 km
大垣市
#· 大垣市役所
モデル対象地域（約50km2）
凡 例
0.0 ～ 0.5m
図－8 既往検証条件での再現計算
%U
#·新規川
牧田川→
揖斐川↓
名神高速道路
大垣駅
JR東海道新幹線
JR東海道本線
南方川
古宮排水路
大谷川
南方川
東排水路
中之江川
江西川
山王用水路
排水路
津村(
津)
多芸島排水路
江西江排水路
外渕排水路
清水排水路
加納排水路
曽根川
杭瀬川↓
水門川
菅野川
JR東海道新幹線
近鉄養老線
N
1 0 1 2 3 km
大垣市
#· 大垣市役所
モデル対象地域（約50km2）
凡 例
0.0 ～ 0.5m
図－11 ケース3の最大浸水深分布
%U
#·新規川
牧田川→
揖斐川↓
名神高速道路
大垣駅
JR東海道新幹線
JR東海道本線
南方川
古宮排水路
大谷川
南方川
東排水路
中之江川
江西川
山王用水路
排水路
津村(
津)
多芸島排水路
江西江排水路
外渕排水路
清水排水路
加納排水路
曽根川
杭瀬川↓
水門川
菅野川
JR東海道新幹線
近鉄養老線
N
1 0 1 2 3 km
大垣市
#· 大垣市役所
モデル対象地域（約50km2）
凡 例
0.0 ～ 0.5m
図－10 ケース2の最大浸水深分布
論文 河川技術論文集,第９巻,2003 年 6 月
表－3 解析条件と解析ケース一覧
降雨 メッシュ 市街地 水田・畑地
既往検証 ○１ ○ 50×50 50×50２ ○ 50×100 50×50３ ○ 50×150 50×50
水路幅×水路高(単位cm)
ケース損失の設定方法 全格子等流水路の大きさ
50×50
（3）解析結果 表－3に解析条件と解析ケース一覧を示す．既往検証で
は，窪地貯留や浸透の損失を降雨から差し引く設定方法
としており，また，全格子等流水路(側溝等の小水路のモ
デル化)について水路幅 50cm×水路高 50cm の断面を全
解析格子一律に与えていた． しかし，窪地貯留や浸透は降雨に対してだけでなく，
内水や地表伝播してきた外水の氾濫水に対しても効力が
あると考える方が合理的であり，これらの損失をメッシ
ュに設定することとした．また，全格子等流水路につい
て，対象としている側溝等の小水路は道路・宅地整備が
進んでいる市街地の方が多くあると考えられ，水田や畑
地より断面を大きくすることとした．すなわち，土地利
用別に全格子等流水路断面の大きさを変えることとした． 図－9 は損失の設定方法をメッシュにした場合(ケース
1)の解析結果であり，図－8 に比べ浸水が大幅に減少して
おり，損失の設定方法の影響が大きいことがわかる．図
－10，図－11 はケース 1 に対し，市街地の全格子等流水
路断面の大きさを 50cm×100cm(ケース 2)，50cm×
150cm(ケース 3)とした場合の解析結果である．水路断面
を大きくすることで，菅野川左岸のJR東海道線と近鉄養
老線に囲まれた窪地における浸水が減少していることが
わかる．今回の解析結果ではケース 3 の適用性が最も高
くなっており，損失をメッシュに設定し，土地利用別に
等流水路断面の大きさを設定することで，中小洪水での
局地湛水に対する浸水再現性が向上したことを示せた． 5．システム活用の方向性について 本研究で構築したリアルタイム氾濫解析システムにつ
いて，危機管理支援への活用の方向性を考察する．図－
12 に示すように，昭和 51 年９月降雨(1/100 引き伸ばし)が降った場合，まず先に内水氾濫が発生し，その後杭瀬
川の破堤氾濫が重なる複合氾濫の状況となることが解析
結果から想定される．特徴として，内水氾濫のみでも約
40cm～50cm の浸水深がみられ，破堤前に避難勧告を行
っても避難移動時には既に地域が湛水していることがあ
げられる．すなわち，破堤氾濫のみを対象として避難勧
告を行うことの危険性を示唆している．ここでは，本シ
ステムによりリアルタイム浸水予測情報を入手でき，道
路冠水前の早い段階で避難勧告発令が行えた場合と，浸
水予測情報がなく破堤氾濫の直前に避難勧告をした場合
における住民の避難所までの移動時間の変化をみてみた．
避難所までの移動時間は，著者らが開発した避難解析シ
ステム 2)より試算した．図－13 は，図－12 に示す浸水予
測解析開始から７時間目の道路冠水の予測状況であり，
解析対象エリアの大半が既に約０～50cm の道路冠水深と
なっている．図－14 は，道路が冠水している状態で避難
した場合に対し，浸水予測情報にもとづき早めの避難勧
告によって道路冠水前に避難した場合における移動時間
の差を示している．道路が冠水している地域を中心に 10分以上の時間短縮がみられている．また，図－15 は，移
動時間毎の避難者の分布を示しており，道路冠水前に避
難できたことで，対象地域の要避難者全員が 30 分以内の
移動時間になっている．移動時間が 60 分以上と長かった
50 人が 30 分以内に半減されている効果もみられる．さ
らに，全要避難者数の６割に相当する約 22,000 人が冠水
した道路を通過することになり，その内，約 5,000 人が
50cm 以上の湛水深を通過することになる．既往水害での
道路沿いの水路や川などに転落して亡くなる方が多い事
例を鑑みると，その危険性を防止できる効果も大きいと
いえる． 以上のように，浸水予測情報があることによって避難
勧告が的確に発令でき，その結果として避難時間の短縮
ができると共に，冠水する道路を移動するという危険性
も防止できる可能性が示せた．内水氾濫は降雨パターン
によって発生状況が大きく左右されることを考え併せる
と，リアルタイムに降雨を取り込んで浸水状況が予測で
きる“リアルタイム氾濫解析システム”は，危機管理支
援ツールとしての有用性が高いと考える．
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
2.0
0 6 12 18 24 30 36 42
時間(hr)
浸水
深(m
)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
雨量
(mm
/hr)浸水予測解析を開始
破堤
（ピーク水位）浸水予測による冠水
道路の把握(図－14)
内水＋破堤氾濫
破堤氾濫のみ
内水のみ
降雨外力：昭和５１年９月洪水（1/100引き伸ばし）
図－12 湛水深の経時変化(大垣市役所付近)
論文 河川技術論文集,第９巻,2003 年 6 月
6．おわりに 本研究において得られた主要な結論は，①降雨データ
取得から浸水域の予測結果の表示までの一連の処理を，
降雨状況に合わせて自動的にシステムを運用するための
アルゴリズムの開発及びその高速化の実現，②様々な降
雨パターンにおける浸水状況の予測精度の向上であり，
リアルタイムでの浸水予測情報の提供の可能性を示した．
この他，本システムから得られた浸水予測情報を利用し
て避難勧告を実施した場合における避難所までの移動時
間の短縮効果を分析し，リアルタイム氾濫解析システム
活用の方向性の一例を示した． 今後，本システムの実用化に向け，観測データを取得
し様々な降雨パターンや他地域への適用性を高めるとと
もに，危機管理支援ツールの使用目的(誰が，何のために，
どのような場面で使うのか)を十分に踏まえ，提供すべき
予測情報の内容の整備とリアルタイムシステムとしての
機能拡充が必要である． ◇浸水再現性：微細な道路冠水までの再現が十分にでき
ていない．また，側溝等の排水能力と全格子等流水路の
形状との関係が定量的に示されていない．それから，今
回対象とした中小洪水のような少量かつ低水深での氾濫
水の地表伝播における氾濫原粗度係数についても課題が
残っている． ◇システム性能：平常時から危機管理訓練等に活用して
もらい，課題点を洗い出す等してシステム強化を図る．
謝辞：岐阜県大垣建設事務所，大垣市役所，財団法人河川情報セ
ンターにはデータ提供やヒアリングでお世話になりました．記し
て謝意を表します． 参考文献 1)舘健一郎,武富一秀,川本一喜,金木誠,平川了治,飯田進史,谷
岡康：内水を考慮した氾濫解析モデルの構築と検証―大垣市を
対象として―,河川技術論文集,第８巻,2002.6
2)飯田進史,舘健一郎,武富一秀,川本一喜,金木誠,平川了治,谷岡
康：水害時の避難解析システムの構築と危機管理支援の適用性
検証,河川技術論文集,第８巻,2002.6
（2003.4.11受付）
%U
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新規川↓
大垣市役所
ＪＲ東海道新幹線
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ＪＲ東海道本線
近鉄養老線
500 0 500 1000 m
N凡 例
避難場所Ø検討対象エリア
道路
移動短縮時間(分)
( 5～10分( 10分～
( 0～5分
道路冠水深(m)
0～0.5m0.5～1.0m
図－14 移動時間が短縮される世帯の分布
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杭瀬川↓
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ＪＲ東海道新幹線
大垣駅
ＪＲ東海道本線
近鉄養老線
新規川↓
大垣市役所
ＪＲ東海道新幹線
大垣駅近鉄養老線
ＪＲ東海道本線
近鉄養老線
500 0 500 1000 m
N
道路冠水深(m)
0.5～1.0m0～0.5m
凡 例
避難場所Ø道路
検討対象エリア
図－13 リアルタイム氾濫解析により予測した冠水道路
冠水する道路を予測できなかった場合
冠水する道路を予測できた場合
【効果】30分以上だった845人が30分以内となる。
全ての要避難者が30分以内の移動時間となる。
24,577人
7,743人
1,855人
555人
214人
26人
50人
30,456人
4,436人
128人
要避難者合計35,020人 要避難者合計35,020人
0人
0人
0人
0人
移動時間0～10分
移動時間10～20分
移動時間20～30分
移動時間30～40分
移動時間40～50分
移動時間50～60分
移動時間60分～
図－15 冠水道路の予測有無による移動時間の変化