スタンダード車(1～1.8t) · 2018. 5. 29. · スタンダード車(1～1.8t) 1750 1000 1...
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■スタンダード車 (1～ 1.8t)
1750 1 0 0 0 1 1 5 ∞ 1 1 7 5 0
500
80/14.0
1 9 0 5 1 1 9 8 0 1 2 “ 0
1995
フリーリフト
上昇速度:無負荷/負荷
下降速度:無負荷/負荷
マスト傾斜角度:前/後傾
走行速度(前後進共)クラッチ1速/2速
トルコン1速
全高:マスト
6‐126‐12
80/145
145
2010
1100
ヘッドガード 2070
作業時最大高さ
最低地上高(フレーム)
フォーク寸法 (長さ×幅X厚さ) 920× 100× 35 770× 100× 31 920X100× 35
ホイールベース
トレッド:前′後輸
フォークオーバーハング
クボタD1503
定格出力OiS) 25.0(34)/2400 21.3(29.0)/2500
最大トルク 110.2(11.2)/1600 98.0(10.0)/1600
6.50‐10‐10PR
1255
87J嘘 回半径 2050 1945 1 2020 1 2050
準車ではタイヤチェーンの装着はできません。タイヤチェーン用リフトフラケットおよび、専用チェーンを注文してくださしヽ。 ■は小型特殊車両です。 ◎ この仕様は予告なく変更することがあります。
■ 外形寸法図 1-1.8t
105
1425
1499
●寸法・重量
●エンジン
●ダブルタイヤ
■ 荷重表
００４０００００００８
ｍ
Ｏ
鮨５。一軸重荷
FG/D18
15
■八イパワー車 (1.5～ 3t)
■ 外形寸法図 1.5-3t
1 5 0 0 1 1 7 5 0 1 2 0 0 0 1 2 5 0 0 1 3 0 0 0
500
日産ディーゼルTD27‐■自動車 K25
39.5(54.3)/2100く450(603)/2700〉
1881(19,1)/1600〈1881(191)月600〉
●性能
最大荷重 1500 1 1750 2000 1 2500 3000
荷重中心 500
最大揚高 B 3000
フリーリフト mm D 155 105 165
上昇速度:無負荷/負荷 mmた 680/600く690/670〉 620/600<650/630>
下降速度:無負荷/負荷 mm/s 550ノ450 450/450
マスト傾斜角度:前4鶴夏 deg 6‐12
遭刊醸(前准譴り0クラッチlコ鍵 km/h 9.0/19.0 95/195
Hレコンl逮 km/h 19.5 190 19.5
最小旋回半径 mm M 1980 1 2010 2170 1 2240 2400
90/19.0 90/185 95/19.5
19.5 18.5 19.5
1980 2010 2170 1 2240 2400
●寸法・重量
銀 m m i 3165 3195 3400 1 3625 3775
全幅 」 1070 1100 1225
全高:マスト mm C 1995 2030 2075
ヘッドガード mm H 2070 2090
作業時最大高さ mm A 4030 4250
最低地上高(フレーム) mm 105 110 140
フォーク寸法(長さXttX厚さ) mm E 920×10p×35 20X122X3611070X12X4 125×45
ホイールベース mm G 1425 1600 1700
トレッド:前/後輸 mm 890/9201920/920 970/970 1000/970
フォークオーバーハング mm F 395 445 450 480
車両重量 2510 1 2670 3220 1 3530 4260
●エンジン
クボタV3300
2663 3318
42.0(57.0)ノ2400 50.0(67.0)/2500
170(17.3)/2300 226.4(231)ノ 1800
●タイヤ
前輸 6.50‐10‐10PR 700‐12‐12PR
後輪 5.00-8‐8PR 6.00‐9‐10PR 10‐10PR
●ダブルタイヤ
全幅 m m ① 1255 1480 1520
トレッド:前輪 mm ⑭ 980 1130 1170
最小旋回半径 mm ⑭ 2020 1 2050 2240 1 2310 2430
く >内 は電子制御仕様です。
1255 1480 1520
980 1130 1170
2020 2050 2240 1 2310 2430
■ 荷重表
1.5/1.8t
FHG/018
2-3t
許容荷重
500 800 1000 1200 1400
荷重中心(mm)
５。。
心 ＜ｍｍ中重荷
17
■スタンダード車 (2～ 3.5t)
29∞ 1 2500 1 2∞ 0 1 2500 1 30∞ 1 3500500
70/145 8.5/19.0 9.0/19.5
14.5 18.5 19.5
2170 2240 2170 2240 2400 2470
日産ディーゼルTD27‐Π
7.00‐12‐12PR 28X9‐15‐12PR
6.00‐9‐10PR 6.50‐10‐10PR
D 1480 1520
1130 1170
2240 2310 2240 2310 2430
く >内 は電子制御仕様です。
1480 1520 1600
1130 1170 1230
2240 2310 2240 2310 2430 2540
■外形寸法図 2-3.5t ■ 荷重表
500
荷重中心(mm)
1200 1400
20∞ 2500 20∞ 25∞ 3000
500
B 3000
D 105 110 105 110 165
580ノ540く590/580〉 勒 嗽 5001480N
550′450 450/450
6‐12
70ノ145 85/19.0 90/19.5
14.5 19.0 19.5
M 2170 2240 2170 2240 2400
1 3400 3625 3400 3625 3775
1150 1225
C 1995 2030 2075
H 2070 2090
A 4030 4250
110 140
E 920X122X3611070X122X401920X122X3611070X12メ 40 1070X125X45
G 1600 1700
970/970 1∞0/970
F 445 450 445 450 480
3210 3570 3210 3570 4250
34.6(48.6)/2250く 40.5(55.1)/2700〉
153.5(157)/1600く 1535(15,7)/2000〉
日産カー切レQD32
2.663 3.153
42.0(57.0)/2400 44.0(598)a00
170.0(173)/2300
16
INNOVA丁 iON MA⊂ HINE“lNOMA"QUALi丁 Y
見れば見るにど、知れば知るほど、ハイクオリティ。
作業現場のご要望をもとに、さらなる改良を重ねて誕生したのが「イノマ」。
そのクオリティは、すべてがオペレータのためのイノベーションです。
見れば見るほど乗ってみたくなる、
知れば知るほど作業効率に納得がいくハイクオリティです。
操作性・安全性向上前方。後方の視界向上をはじめランプ視認性
などを向上させて安全性を確保するとともに、
03
乗降性・居住性向上ステップに足をかけた時の余裕から、乗っ
た後、シートに座った感じまで、そのゆとり
とひろびろ感は、「イノマ」ならではの新機
軸です。さまざまな工夫を凝らしたキャヒン
の乗り心地の良さが、作業効率の向上と
疲労の軽減につなが'ノます。
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◎
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ヽ:
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メ ン テ ナ ン ス 性0環
境 性 向 上
ボンネットオープン以外にもエンジン点検をやり
やすくするサイドカバーの脱着、フ回アボードー体型構造など、メンテナンス性を高めています。
また、ツトガス規制をクリアしたエンジンの採用で
環境にも配慮しています。
頑強さ・耐久性向上前後安定比のアップをはじめ、ハードな作
業でも十分に余裕のある頑強さを確保しま
した。また、作動油温度の低減やラジエー
タ冷却効率のアップにより、オペレータの
安心感と信頼性を高めています。
III´ずir
04
:漏輔OVATION MACHI瞳 匿=1輔OMAtt Q∪A狂ITY
見オt は見るほど , E れ| = 知るほと ハイクオリテ●:
嘔
一軸
鶴
颯
ヽ‐．「，、．．．，，，，・，，，‘
「‐´
一〓
‘，
〓
エンジンとボンネットの
ダブルフローティングで
振動を大幅にカット
エレジンとトランスミンシヨンを4点コ
ムフローティングして、オヘレータヘ
のエンジン振動の伝達を大幅にカント.
さらにボンネット本体にも4点コムフ
ローティングを採用し、走行振動も低
減して、タフルで快適さを実現しました.
広々フロアで足元にゆとり
ティルトシリンダをフロア下部に収納して、フ回ア面積を
45°。アンプしました=しかもスノキリしたフラットフ回アt
運転時の足元の動きや乗り降りをラクにしましたt
・ 一ヽ」辞
1111■ lit::||
轟 島
‐
一．一一一一一一一い
一
一̈
一´
一や
エンジン
プ =
〉―
ヘッドガード
キャンノヾスを
1封月旨化
キャンバスを一体樹脂ルーフにし、雨天での作業を快適にしました,
振動低減など、多機能
サスペンションシートを採用
し1か'りと身体をホールトし、サスヘンション
でオペレータヘの振動を低減:体重調整、
前後リクライニンク、前後スライド調整など
の機能も備え、ハ,―クホケ′トシートベルト
も付けたシートです lt系スタンタート車を除く
バーキングレバーを右側配置
左からの乗り降りをスムーズに
ハーキンクレバーをハントル右lelに配置して、乗り降|リスヘースを確保しました また、
りリースホタンを押してレノ`一解除を行う
タフルアクション方式で信頼性を高めています
面積55%ア ップの
超ワイドステップで乗降時に安心感
ステンプの広さをたっぷり確保.,
足元まわりの設計を見直して、超大型化を実現t乗り降'り時の安心感向上と疲労低減を図|りました
操作性と安全性
オペレータヘ、安心のやさしさ
後方視界を向上した
カウンタウエイト形状
カウンタウエイトの上端をカント
したフォルムによって、後方の
見切りが向上。後進時の安全
性が高まりました。
圧倒的にワイドな視界を実現フォーク先端を見やすくした新機軸設計 視認率を50%ア ップしましたダッシュボードを従来車より70mm、マストの連結材を190mm低くすることによって実現した、段違いの前方視界。フォーク視認率が500/。アップ。確実に、効率よく、安心して操作できる、オペレータにやさしい設計です。
メーターパネル位置を
運転席の右側に最適化
メーターパネルの位置をダッシュボード
の右上に配置して、ハンドル内側からの
視界をスッキリさせました。
"挟まれ
‖事故などを防ぐ
荷役・走行インターロックを標準装備断ィンターロック:ロレコン車の凋オペレータが正しい運転操作
位置にいる場合のみ荷役・走
行操作が可育日こなる機能ヽす。
オペレータの不安定な姿勢での
作業、または誤作動による事故
を未然に防ぐ補助システムです。
ヽフレーキがかかるわけではありません,
降車時には必ず駐車ブレーキを力■てくたさい
INNOVA丁 10N MA⊂ HINE“INOMA"QUALITY
見れは見るほど、知 れば知 るほど、ハイクオリティ。
スタータスイッチがON位 置の
とき、シートから離れるとアラー
ムが鳴ります。約3秒後に走
行は中立状態で、荷役はロン
クして警告灯が点灯します。
INNOVAT10N MACHINE“INOMA"QUALll‐Y
見れば見 るほど、知 れは知 るほど、ハイクオリティ.
ァ
″
″■
かヽ、
ｐ
、一
頑強さと耐久性
オペレータヘ、磨きをかけた頑強さ
(CI・1
一
前後安定比を5%ア ップ(2～a)
前後安定比をアップして負荷時の荷役・走行安定性を
大幅に向上しました。
―
―
攀一静薔
一彗
補||||11‐
=
さらに剛性を高めた、強靭なマスト
マストサボートとティルトシリンダの最適配置に
よって、マストの“ねじれ
"を大幅に低減.連結
材の統合と岡1性アンブにより、広視界を確保し
ながらTCM伝 統の強靱なマストに磨き上けました.
油満式リフトシリンダで耐久性を向上
リフトシリンタ上部にも作動油を満たして、シリン
タの耐久性を高めました 12～3椰
ラジエータの冷却効率アップ
ファン、ラジエータ、マフラを最適配
置にし冷却水温度を低減しました
1カソリン草|
作動油温度を*10℃
低減
圧力損失の少ない油圧機器およ
び油圧回路の追究により、作動油
温度を10C低減 1従来車比)し、油
圧配管の耐久性を大幅に向上しま
した
*当 社作業サイクルハターン
INNOVA丁 10N MA⊂ HINE“INOMA"QUALITY
見 れば見 るほど、知 れば知 るほど、ハイクオリティ。
メーンテナンス性と環境性
点検 。整備を容易にする、
脱着式サイドカバー
サイドカバーがワンタッチで脱着
空 、ワイロこ開くボンネットと相まっ
て、エンジンルーム内の点検・整
備を容易にします。
電装品の集中レイアウト
ヒューズホックス、リレー、ノヽ テリー
をlヶ所に集中配置し、点検・整
備が容易にな|りました。オペレータヘ、作業の快適さ
工具不要の一体型フロアボード
エ具なしで容易に脱着できる一体型のフロアボードで
点検・整備がラクに行えます.
排気ガス2次 規制を
クリアしたエンジンを採用
パワフルな最適モデルを採用しているのはもちろん、排カス規制に文寸応したクリー
ンなディーセルエンシンを導入しています
電子制御ガソリンエンジン(LPG仕様も含む)
ガソリン・LPG車 に電子制御仕様を設定
有害な排出ガス成分を大幅にカントし環
境に優しいクリーンな排気を実現=さらに
パワーもアップしました.NOx、Hc、COを
約90%以 上低減=1従来車比|
(カソリン車のCOは 約80%低 減|
携帯グローブボックスぃ4サイズ)
取り外しが可能で、持ち運びができます
カップホルダー
飲みもの入れ、ベン
入れなどに使えます.
すべての特長が、豊かな実績と確かな技術力に裏づ|すられたフオ■ケリブ%蒼露肇1墾1を≦讐:11:墓:多:その力強t イ`土占=のボディカラーは丁ёMフォニタリフトの伝続です:|、|
さまざまな現場でご活用いただける豊富な機種でお客様のご姜菫l‐IFネッIII:.111‐ ||:.111:
豊 富 な ア タ ッ チ メ ン トが 多 彩 な 作 業 分 野 で 力 を 発 揮 し ま す
イノマは、その力強いパワーだけでなく、回転ロードグラブやフォークシフトなど、作業現場の二―
ズを基本に開発した豊富なアタッチメントをご提供c積み重ねてきたノウハウと先進の技術を活
かしたアタッチメントは、それぞれの作業現場で威力を発揮し、多様な状況に対応した作業をこ
なします。用途に合わせた多彩なアタンチメントがイノマの作業範囲を広げ、作業能率を高め、
確かな信頼性を実現しますc
サイドシフトシャフト式(引き込み) サイドシフトフック式 (引推Hサ)
1琳■日1
インテグラルフック式サイドシフト
●ヒンジドフォーク ●サイドシフト
●インテグラルフック式サイドシフト(1～31)
●回転フォーク ●フォークシフト
●インテグラルフック式フォークシフト(2～31)
●ロードグラブ
●回転ロードグラフ(2～30
0フォーククランプ(1～3t)
●回転フォーククランプo～a)
0回 転クランプ
●回転ドラムクランプは系)●スタビライザ(1～31)
●ロードプッシュプル(1～3)
●ハイバックレスト ●サヤフォーク
掲載写真には、特別仕様が一部含まれています。
回転フォーク 回転フォーククランプ (2～ 3t)
回転ドラムクランプ(2t系) 回転□―ドグラブ(2～3t)
■主なオプション
回転灯
前面ガラス
後部作業灯
パネルキャビン
外気吸込エアクリーナー
アップライトマフラー
ヒーター
スチールキャビン
(他オプション装着車)
珍
狂
」ＰＧ
●LPG(専 用、併用)●火粉防止マフラー(CBM)●触媒マフラー(EPM)●アップライトマフラー
●ダブルエレメントエアクリーナ●プレクリーナ
●ラジエーターダストスクリーン
●プレートフィンラジエーター
●ファンプーリ比増速キット●簡易吊金具●パワークラッチ(2～30
●パワーブレーキ(2～300レバー配置変更●左側パーキングレバー
(グローブボックスはなくなります)●水産仕様 (1～3t)●外気吸込エアクリーナー
●タイヤチェーン用リフトフラケット●高低マスト
●フルフリーマスト
●フルフリー3段マスト●長フォーク
●幅広フィンガバー
●3段マスト4本シリンダ(2～30●サイレントマスト(2～3t)0油 満式リフトシリンダ(lt系)
●ティルトシリンダブーツ
●スチールキャビン(2～35t)●パネツレキャビン(2～35t)●フルオープンキャビン
●クーラー(2～351)● ヒーター
●前面ガラス(ワイパー付)●消火器●センターノ`ックミラー
●ティルトゲージ●防錆塗装仕様●キー付燃料キャンプ
●車検仕様●工具キット
●その他
(草検取得は標準エアクリーナ、
標準マフラ装着車限定)
●回転灯●後部作業灯●スポットライト●音量切替式バックブザー
●ヘッドランプガード●ランプマスト取付●港湾仕様ランプガード(マスト取付)
●OKモ ニター
●スピードメーター
(カップホルダーはなくなります)
●ダブルタイヤ
●スペシャルダブルタイヤ●ユニークタイヤ
●カラータイヤ●スノータイヤ●Uラグタイヤ
●ワイドトレンド仕様●エアボスタイヤ
車検仕様 ヘッドランプガード エアボスタイヤ
18
．ヽ，１１‥――‥；‥
バンフレット請求、ご試乗、各種お問い合せは
下記の販売店までお気軽にご請求ください。
●最大荷菫1トン以上のフォークリフトの運転操作はくフォークリフト運転敏能“習>を受“し終了した人に限られます。●フォークリフトの運転操作及び点検整備は、取扱観用書の記載に従い安全に正しく行ってください。
●「フォークリフト凛転技能薔習」及び「定期点検整備」は最審りのTCM販 売店へお申し付けください。●本仕様および装備は改良のため予告なく変更することがあ|,ます。●このカタログに印刷された車両の色調は、印刷の都合により実際の車両と多少異なって見えることがあります。●このカタロ神 している写■は説明のために一部カットしている場合があり、実車とは異な̀ ′ます。
IS0 91Xll認証取得
e賀 工場)
IS0 14∞1認 証取得
(滋賀工場)
御 TCⅢ 励 識販売店
営業本部 :〒105‐0003果 京都港区西新橋1‐15‐5 TEL.03(3591)8229
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カタロクNo FS20 0AMT r 07051∞