fiat punto - cambio de junta de balancines

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Fiat Punto Cambio de Junta de Balancines. Hoy me he puesto a cambiar la junta de la tapa de balancines de mi coche sin tener la mas mínima idea de mecánica ni de lo que me iba a encontrar, solo los bricos que había visto por internet y lo que visualmente podía ir viendo, así que os voy a ir indicando lo que he hecho para desmontarlo, ya que el montaje, será mañana ya que hoy me he quedado sin luz. El motor, inicialmente esta así: En rojo, he puesto los dos tornillos y el muelle que hay que quitar para sacar el bloque del filtro del aire en su conjunto. No hace falta sacar el filtro del aire de dentro. Y así es como queda el motor sin el filtro del aire: En rojo he marcado lo que hay que soltar para poder sacar la tapa de balancines sin que moleste nada, aunque aún queda una cosa que pondré en la siguiente foto. Se trata en este caso de un tubo que no se para que sirve, de un tornillo que sujeta la varilla del aceite y de un

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Page 1: Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

Fiat Punto Cambio de Junta de Balancines.Hoy me he puesto a cambiar la junta de la tapa de balancines de mi coche sin tener la mas mínima idea de mecánica ni de lo que me iba a encontrar, solo los bricos que había visto por internet y lo que visualmente podía ir viendo, así que os voy a ir indicando lo que he hecho para desmontarlo, ya que el montaje, será mañana ya que hoy me he quedado sin luz.El motor, inicialmente esta así:

En rojo, he puesto los dos tornillos y el muelle que hay que quitar para sacar el bloque del filtro del aire en su conjunto. No hace falta sacar el filtro del aire de dentro.

Y así es como queda el motor sin el filtro del aire:

En rojo he marcado lo que hay que soltar para poder sacar la tapa de balancines sin que moleste nada, aunque aún queda una cosa que pondré en la siguiente foto.Se trata en este caso de un tubo que no se para que sirve, de un tornillo que sujeta la varilla del aceite y de un sensor del motor.

A continuación se saca a presión el conjunto de tubos y cables tal y como se ve en la foto:

Page 2: Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

Este es el tubo:

A continuación solo quedan sacar los 4 tornillos de la tapa de balancines y ya sale todo.Estos son las 4 tuercas (marcadas en verde):

Page 3: Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

Cuando se saca la tapa, queda así:

Como podéis ver en la mano hay restos de pasta de juntas del montaje anterior, que no sé cuando ha podido ser, me imagino que saldrá así de fabrica. Todos esos restos por puro sentido común, hay que quitarlos y limpiar bien el borde donde apoya la junta, ya que quedan restos de esa pasta.La junta vieja va en la tapa superior y también hay que quitarla.Ilustro:

Page 4: Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

Y para desmontar eso es todo... se supone que ahora solo queda engrasar con el dedo los bordes donde va la nueva junta y cerrar, pero eso ya será mañana, porque hoy me quede sin luz para hacerlo.Si alguien sabe si debo usar de esa pasta también al poner la tapa con la nueva junta, que me lo diga.La junta vieja se encontraba en perfectas condiciones, flexible y sin deformaciones, no sé porque podría ser que perdiera aceite, si alguien sabe algo que yo no sepa, se agradecerán indicaciones.

Bueno, pues hoy he comprado lo que me faltaba y ya he montado la tapa, así que procedo con el montaje.Recordamos, que el motor había quedado abierto, por un lado el motor, y por otro la tapa, pues bien, lo primero que hice fue aceitar un poco el borde de la tapa con un pincel y con los restos de aceite que quedan en el motor, tal que así:

A continuación y siguiendo consejos de los foros, puse un hilito de pasta de juntas Kraft que me vendieron en la tienda de repuestos de coches:

Page 5: Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

Después, poderle la junta con cuidado y asegurándome que entraba toda en su sitio, no hay forma de confundirse ya que tiene que entrar dentro de la rendija de la tapa, además que los tornillos de la tapa, y por tanto las curvas de la junta solo admiten una posición.

Lo último, es ponerle otro hilito de pasta de juntas por encima de la junta para asegurar el cierre hermético. Especial cuidado puse en las curvas de los tornillos, ya que tiene la junta unos rebajes para que coincidan con unas lenguas de la tapa.

Page 6: Fiat Punto - Cambio de Junta de Balancines

A continuación situar encima, y cerrar de forma inversa a como se desmontó todo.

Os voy a dar unos consejillos dados por la experiencia propia en estos motores. Para empezar, de fábrica, esa junta no trae ninguna pasta, en teoría no la necesita. Si la aplicáis debéis hacerlo como lo explica el amigo interfoli (muy bien currado) pero no remontar y apretar pues esto hará que la presión escupa toda la pasta aplicada hacia fuera y también hacia dentro dejando restos en el interior del motor.se debe presentar el conjunto tapa-junta con su pasta en su emplazamiento meter los tornillos de fijación, apretar suavemente y dejar unos 10 ó 15 min. Para que la pasta polimerice, es decir, que empiece a coger algo de consistencia. Depues se puede acabar de apretar.Como ya dije esto lo da la experiencia y es que estés motores fire de 8 válvulas pecan de eso y si con pasta no conseguís solucionarlo hay otra manera que es limar el apoyo donde anclan los tornillos de sujeción con lo que se consigue aumentar el apriete de la junta. Esta es una operación delicada ya que hay que rebajar por igual todos los puntos y no hacerlo demasiado porque si se aprieta mucho la junta puede deformarse y perder todavía más.

Aproveché las fotos del brico para enseñar en donde yo puse la abrazadera ya que por la parte de atrás siempre pierde un poquito.

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