fiat uno turbo i.e

8/4/2019 Fiat Uno Turbo I.E.

1/11

WWW.APPRODO.EU


2/11


3/11


4/11

96 BEW SS IM E lEA lE OGG I F ia t U no T urb o IE .

Iu rb o f am i r ac ol i: t ra sf orma un 'u ti li ta ri a c ome l a F i a t Uno i nu na "b om b a" in g ra do d i r ag giu ng ere i d ue ce nto o ra ri. E c onche accelerazione! .A m eta a nn i '8 0 il m er cato d ell'a uto mo bile m os tr a in co ra g-g ia nti s eg na li d i r ip re sa : l e v en dit e r ip re nd on o d op o l'a pp an na -m e nto d eg li a nn i S ej ta nt a e q ue st o fe rv or e s i c on cr eti zz a in n uo vie i nt er es sa nti mo de ll i. R ip re nd on o v ig or e le s po rt iv e d ell a " nu o-v a te nd en za" em e rsa a m eta anni '7 0, v ale a d ire n on p ili c ou pe,r na d er iv at e d a b er lin e d i l ar ga d if fu sio ne l a c ui s po rt iv ita s i d e vea ll a c ar at te ri zz az io n e e st et ic a, a li a g omma tu ra g e ne ro sa e , n a tu -r alm en te , a u n'in ie zi on e s up plem en ta re d i C v .M a la p ote nz a n on si c re a d al n ulla : n ellad iffico lta d i o tte ne rla a um en ta nd o la c i-l in dr ata d el mo to re ( pe na p es an ti b al ze ll if is c al i ed a s si cura tiv i) , l a v ia p i li e conomi -c a e redd i ti zi a e que l la de l la sovral imenta-z io ne . U n a v ia , o lt re tu tto , f av or ita d al fa -s cin o c he l a te cn ic a d ell a s ov ra lim e nt a-z io n e, c omp li ce l a Fo rmu l a Uno , e se rc it ain quegl i ann i sugl i appa s siona t i.F in o a d a ll or a, n el s egmen to B i n c as a F ia til ru olo d ella p ic co la tu tto p ep e e ra sta tote nu to e gr eg iam en te d all a 1 27 S po rt n el-le versio ni 7 0 e 7 5 H P . A q uel p un to p eron on b as ta va p ili : l a c on co rr en za a ve va me ss o s ul m e rc ato mo de l-l i d a ll e p re st az io n i mo lt o e le va te , r na f ac il i e d e co nom i ci d a g e st i-r e. C i oe p ro p ri o q u el lo c he i g io v an i c hi ed ev a no .L a F iat a vev a la b ase g iu sta p er c ala re l'a sso in q ue sta n ic ch ia d im e rc ato . L a Un o, in fa tti , a ve va d ue d oti a pp ar en tem en te t ra l or ainconci l iab i li : so l id i ta e leggerezza, Gio rge tto Giug ia ro, che l 'a ve-v a d is eg na ta , a ve va s ap uto f ar le a nd ar e d 'a cc or do c re an do i p re -s up po sti p er r ic av ar e in mo do s emp lic e e d e co nom ic o l a v er si on e" ca tt iv is sima" , c on l a q u al e i c li en ti , c h e i n p as sa to a ve va n o f at toin ce tt a d i s uc ce ss i c on l e p i cc ol e s po rt iv e d el g ru pp o F ia t, a vr eb -b er o p o tu to r it ro v ar e i l g u st o d el la v it to ri a.Lo sp ir it o di GiacosaP re se nta ta n ella p rim av era d el 1 98 5, la U no T ur bo i.e . ( in iez io -n e e le tt ro ni ca ), p rim a F ia t d i s er ie c on t ur bo compr es so re , e unra ffin ato c on ce ntra to d i te cn olo gia c he fo nd a le p ro pr ie ra dic in el l'e sp er ie nz a d el la F er ra ri c on i mo to ri d ell a m a s s im a fo rmu -l a. L a c il in d ra ta , c omun e a d a lt ri mod el li d e l g ru p po t or in es e, n o nd e ve t ra rr e i n i ng a nno .I lmo to re d ell a U n oT u r bo n on e s emp l ic emen te q u el lo d a 1 ,3 li tr ial qu al e s i a g g iu n ge l a s ov ra limen ta zi on e , b en sl d er iv a d a l p il i r e-s is te nt e monob lo cc o d e ll '1 .5 , c on l 'a le sa gg io d el 1 .1 0 0 (80 ,5 mm)e la c or sa d el 1 .5 00 ( 63 ,9 mm ), p er u n to ta le d i 1 .3 01 c c. P otre m-mo d ef in ir lo u n r iu sc it o m ix t ra e lem en ti d er iv at i d a a ltr i p ro pu l-so ri, se gu en do u n m eto do e re ditato d al g ra nd e D an te G ia co sa ,i na rr iv ab il e ma es tr o n el la s fr ut ta re i n modo s emp li ce e r ed d it iz ioq u an ti p il i c ompon en ti e si st en ti ( e c ol la u da ti ) p o ss ib il i. D i s pe ci -fi co , i lm o t or e d el la U n o T ur bo h a i p as sa gg i d ell 'a cq ua tr a i c ili n-d ri m a gg io ra ti p er o tt en er e u n p ili e ff ie ac e r aff re dd ame nt o e u nap il i u n i fo rme d is tr ib u zi on e d el le t empe ra tu re . A l tr e mod if ic h e r i-g u ar da n o l a t e st a, c on nuov e v al vo le e r el at iv e s ed i p en sa te i n f u n -z io n e d ei p il i e le v at i g ra di en ti t erm ic i, e l ie vi v a ri az io n i n el la f or -

I S A TE LL IT I D E I C OMAND ILa U no Turb o era fa tta pe r

s olle tic ar e i p ru riti d eip iil s po rt iv i, a c om i nc ia reda l la s t rumen t a z ione

(so tto ) c om p le ta d ite m pe ra tu ra e p re ss io neo li o. A d e st ra , i " s at el li ti "d e i c om a n di s ec on d ar i,

u na d elle in no va zio ni d elp ro ge tto U no : c om an da no ite rg ic ris ta lli e tu tte Ie lu ci


5/11

Clutomobilis'I1EPdcA 9 7

P EDA LE A LLEGGE R ITOl' ab i taco lo de llaUno t u r bo ha f in it u remar cat amen t e spo rt ive ,senza pe r il r is u lt ar epesan t i. 1 ma t e ri ali s onod i o ttim a q ua llta p eru na ma cc hin a d i q ue stac at eg o ri a d e i p rim i a n ni'8 0 , b e nc h e in c omun econ I eUno " norma li ".N o ta re il p e da le d e l g a sin m e ta llo c on fo ri d ia ll egge rimen to , comes ulle a uto d a c or sa . L as tr umen taz ione e r ad ispon ib i le , a r ich ies ta ,anche ne ll a ve rs i oned ig ita le c he s i v ed e n eld isegno so tt o.


6/11

_ 8 _ _ B _ E _ L 1 J _ S _ S _ I M _ E _ I B I E _ O G _ _ G _ I P _ i _ a t _ U _ n _ O _ f u _ r _ b _ O 1 _ . E _ . _ _

r na de ll e camere el i combust ione . Nov i ta anche ne ll 'a lbe ro agomi-ti (e que ll o de l moto re 1500), con cuscinet ti el i banco t rimeta ll ic i .A l tr e p a rt ic o la ri ta , menDv i si bil i r n a impo rt an ti , s ono il c ondo tt oeli scappamen to d ' acc ia io i nos s idab il e, i l co l le tt or e eli scar ico r ea-li zz at o i n gh is a s pe c ia le e i l c a ss one tto d e l c o ll et to re el i aspirazio-n e d eriv ato d a q ue llo m o nta to s ul m o to re d ella X 1 /9 a in ie zio nevendu ta n egl i S ta ti Un it i.n r is ul ta to e un mo t~ re c h e, ma lg ra do l 'e le v at a po te n za s pe c if ic a,n on pone p rob lem i s u l p i a no de ll 'a ff id a bi lit a e d e ll a du ra ta e c on-s er va u n ampio m a rg in e el i svi luppo.Al tre modi f iche coinvolgonol' imp ia n to f re n an te , c on d is ch i s ui le qu at tr o mo te , eli cu i g l i an te -r io ri v e nt ila ti , c on pompa e s er vo fr eno maggi or at i.n cambio e 10 ste ss o mon ta to s ui le 1600 de l g ruppo F ia t- Lanc ia ,v ale a d ire s uila R itm o 105 TC , l a R egat a 100 S , l a P r isma 1600 elaDelta 1600 GT.P resta zio ni d a b er lin a d 'a lta gammaE s u s tra da ? L 'a cc ele ra zio ne , c on s oli 8 45 k g d a muov ere , e rab-b io sa . L a Uno Tu rb o s i a v via fu lm in ea e s e n on s i t ie ne d 'o cc hio ilcont ag ir i, c ompli ce l a p r ima ma rc ia c o rt a, s i s f or a i n un ba tt ib a le -no quals ias i ragionevole "fuori -gir i '' . n bello e ch e, m an m an a ch es i s ale c on le m a rc e, la s pin ta n on s i a ff ie vo lis ce , p er a rriv ar e al-l a s og li a d e i 100 krnIh in c ir ca o tto s ec on di e c hiu de re ilchilome-tro in p oc o p ili eli 2 9. S on o temp i d a R itm o A ba rth 130 TC, 0, sep re fe ri amo , d a b e rl in e el i alta g amm a d a d ue litri e m ezzo e o ltre

el i c ilin dr ata . C o n c io , l e c on co rr en ti h an no tro va to p an e p er i 1 0-ro d en ti. M a u n a v ettu ra c osi le gg era c orn e la U no , n on sa ra p eri-co losa a que ll e ve loc it a?N e ss un p ro blem a, n ep pu re q ua nd o s e n e s fru tta no a fo nd o le p re -s ta zi on i: b e nin te so , s ap endo lo f ar e. n compo rt amen to s tr ad a le es ic ur o. L a v ettu ra e be n b ila nc ia ta e m a ntie ne il r e tro tr en o in co l-la to a l t er re no , ta nt'e v er o c he o cc orr e m e tte rs i d 'im p eg no a s qu i-l ib ra re l ar na cch in a p e r p rovoc a re un vo lu to " de ra p age " d e l po s te -r io re . L a p ote nz a s i f a s en tir e n elle v io le nte a cc ele ra te a ll'u sc itad elle c urv e, d ov e s im a n if es ta u n d ec is o, rn a f ac ilrn en te c on tr ol-la bile (u n p o' m en o su l b a gn ato ... ) , so tto ste rz o. L a fre na ta e p o-te nte e s ic ur a.C o n p re sta zio ni c os t s pin te v ie ne s po nta ne o p en sa re c he l'a ss et-to s ia m olto rig id o e c he n e rise nta il c om fo rt. A nc he q ui d ob bia -mo c orr eg ge re il tir o, p erc he l'a ss etto d ella U n o Tu rb o e u n riu -

S op ra e a fia nc o, Ie s cr itt ei de nt if ic at iv e d el la U n o T ur boi.e . p rim a se rie e d ella U noT ur bo R ac in g, c om e s i c hia m av ala s ec on da s er ie (a d es tr a,c o rr is po n de n te a li a s ec o nd as er ie d e ll a U n o d aI1 98 9) .S otto , i s ed ili a nte rio ri h an nou na p ro fila tu ra d is cre ta r nas u ff ic ie n te a t ra tt en e re iI corpoe il p o gg ia te st a in te gr at o.N el r iq u ad ro s o pr a, 1 0 spoi lerp os te rio re d ella p rim a s er ie .


7/11

a U l D m o b i l i s J l 1 E P O C A 99

s cit o c omp romes so tr a e sig en ze d i sp or ti vit a e d i " re la x" n ei l un -g hi v ia gg i, d ot i c he v en go no e sa lt at e d all a d oc ilit a d el tu rb o c om -p re sso re il q uale, c on la p ro nta risp osta g ia a p artire d a p oco 0 1 -tr e id uem il a g ir i, r en de la v et tu ra e la sti ca , fa ci le e p ia ce vo le d ag uid are , In somm a: co n la U no T urb o si h an no d ue v ettu re in u na.U na tra nq uilla e como da au to mo bile, c he si ad atta a q ua lsia si si-t ua zi on e n el p ac if ic o c ommu ti ng q uot id ia no , o p pu re u na s ca tt an -te , ag ile e in domita sp ortiv a q ua nd o le q ualita d a co rsa tro van os fo go s ui p er co rs i a da tt i.D u e a nim e r es e b en e d all a c ar att er iz za zio ne e le ga nte e d is cr eta ,l on ta na d a c er te c hi as so se t ra sf ormaz io ni d imod a a ll 'e po ca . Qu a-si si co nfo nd e c on u na n orm ale U no d a fam ig lia , se n on fo sse p erg li p n eumat ic i l ar gh i e r ib as sa ti , p er l a s c ri tt a " tu rb o i .e ." r os sa ch es i f a a pp en a v ed er e n el l'a ng ol o in b as so a s in is tr a d ell a c ala nd rae p er il p arau rti ch e c om pren de i fari fen din eb bia. S olo ilnuovo

po rt el lo ne p o st er io re d i ma te ri a p la st ic a , c o n 1 0 spoile r in tegrato ,n e f a i nt ui re l e d ot i d i v e lo ci ta , r ib ad it e d al la s cr it ta i de nt if ic at iv ap o st a s ul la to d es tr o. P er i l r e st o l a c ar at te ri zz az io ne e affidata aic odol in i p as sa ru ot a d i c ol or e s cu ro r ac co rd at i a l p ro fi lo d i p la st i-c a ch e p er co rre i so tto po rta 0 0 stesso m on ta to su lla U no 70 SX)e ai b ei c er ch i in le ga l eg ge ra c on a l c en tr o 1 0s co rp io ne Ab ar th s ufo nd o r osso . In se gu ito la fia nca ta sa ra u n p o' ap pe san tita d a u nafi tt a s er ie d i fi le tt at ur e d i c olo re n er o s ul la p ar te b as s a.L a v oc az io ne s po rt iv a e p ili e vid en te n el l'a bit ac olo , c he mo st ra ,o lt re a l p ed al e d el l'a cc el er at or e f or at o c ome n el le v et tu re d a c om-p et iz io ne , n uo v i s ed il i a vv ol ge nt i c on a ppoggi at es ta i nc or po ra toe p an ne lli p orta d i u n b el te ssu to n ero co n rip or ti d i co lo re ro ssoc he r ic hi amano l 'i de nt ic a t in ta d el la moque tt e a l p a vimen to .La p lanc ia p ros egue ilconce tto che 10stes so Giugiaro aveva int ro -d otto c on la P an da: u no sp esso b ord o c irc ola re su l q ua le e posta


8/11

1 00 B E W S S I M E lE A l E O G G I F ia t U no Turbo I.E ,

il p osa ce ne re . L a su pe rio re c lasse d ella U no T urb o im p on e p erou na so lu zi on e p ili c omp le ta e d e le ga nte , r es a d al r ip ia no in p la sti -c a n er a s ud di vis o in tr e s ett or i. C ompl et an o l 'a lle stim en to i l c a s-se tto p or ta og getti e la co nso le ce ntra le ch e o sp ita i c om an di d el-la c lim atizzazione, l'autoradio e l 'accendisigari, "S t rumenta zi on ( d ig it al e a r ich ie st aI I c ar at te ri st ic o v ola nt e a q ua tt ro r az ze , c on a l c en tr o u n c us cin or et ta ng o la re d o ve s pi cc a l a d en om in az io n e d el mod el lo c on c ar at -ter i c olo r r osso , fa in tra vv ed er e u na stru me ntaz io ne ta nto ric ca( ot to i nd ic at or i c omp re so l 'o ro lo gio -c ro nomet ro d ig ita le s ul p a-d ig li on e) d af ar e i nv id ia a ll e p il i p re st ig io se s up er ca r, C 'e d i t ut to ,p er fi no i l te rmome tr o d el l' o li omo t o re (mo lt o u ti le v is ta la p re se n-z a d ella so vralim en ta zio ne ), o ltre a u na b atte ria d i sp ie ch e p uoe ss er e i nt eg ra ta , a r ic hi es ta , d al c he ck -c on tr ol .S iamo n eg li a nn i '8 0: l 'e le tt ro nic a c om i nc ia a t ra sfo rm a re l'a ut o-mob il e, I I s uo i ng re ss o n el c on tr ol lo d el mo to re e qui so tto l inea tod al la s ig la " i.e ." c he n e q u al if ic a 1 0 s ta to d el l'a rt e, Ma b is og na c hei p as si i n a va nt i s ia no fa tt i p er ce pi re i n m a ni er a v isi bi le , p er c re -a re q ue ll o s ta cc o c on il p a ss at o c he p erm ett e a ll 'a utomob ili st a d i

C O lO R l1 i S E R l ECa rro zz e ria : R os so c ors a, B ia nc o, N e ro ,R o ss o S hira z m e ta ll iz za to , N ero m e ta ll iz -z ato , G re en s to ne (v erd e p ie tra ) m e ta ll iz -z a to , G r ig io q u ar tz m e t all iz za toIn te rn o : p e r tu t te Ie t in te , in te s s u to g r i-g io 1 60

A C C E S S O R I A R I C H IE S T AA lz ac ris ta ll i e le tt r ic i a n te rio ri, c h iu su rac en tra liz za ta , la va fa ri, re go la zio ne in al-te zz a c in tu re d i s ic ure zz a a nte rio ri, s ed ilep os te rio re s do pp ia to , re go la zio ne lo m b a-r e s c h ie n a li a n te r io r i, v e rn ic e m e t a ll iz z a ta ,te ttu cc io a pr ib ile , te le co m a nd o a pe rtu ra /c h iu su ra p or te , r is ca ld ato re c on c on tro lloauto matico, c or re tto re a ss etto fa ri.la v e rs io n e R ac in g e ra a lle s t ita c o n tu tt ig li a c c e s s o r i a p a g am en to p re v is t i p e r las ec on da s er ie , t ra nn e il s ed ile p os te rio res do pp ia to , iI r is ca ld ato re a c on tro llo a u-to ma tic o, la re go la zio ne in a lte zz a d ellec in tu re d i s ic ure zz a a nte rio ri e iI c or re tto -re a ss etto fa ri c he r im an go no a cc es so ria r ic h ie s ta .

re nd ersi co nto d el p ro gr esso c om p iu to . E d a d ov e c om in cia re, sen o n d al la s tr umen ta zi on e? A r ic hi es ta e c os t p o ss ib il e o rd in ar e l aUn o T ur bo c on u na b ell a e in no va tiv a s tr um e nt az io ne c omp le ta -m e nte d ig it al e, c he in cr em e nta l'im pr es si on e d i tr ov ar si d i f ro ntea u n 'a ut o t ut t'a lt ro c he u ti li ta ri a,G li an ni '8 0 v ed on o le C ase a uto mo bilistic he im pe gn ate an ch en el la r ic er ca r iv o lt a a m igl io ra re l 'a er od in am i ca , c on l 'o b ie tt iv o d irid urre i c on sumi o tten en do , a p ar ita d i p oten za , u n p arallelo a u-m e nto d ell a v el oc it a m a ss im a . L 'o tt im a b as e a er od in am i ca d ell aU no (C x d i 0 ,3 0) su lla T ur bo p eg gio ra a pp en a p er g li p ne um aticip ili la rg hi e p er la m ag gio re d ep ortan za n ec essaria a g ara ntir e las tab il it a de ll a ve ttu ra a ll e a lt e ve loc it a, Ma lg rado c io, i l c oe ff ic ien -te d i form a e c on te nu to i n 0 ,3 3, v al or e c he , a bb in ato a lla r id ot tas ez io ne fr on ta le d el c or po v ett ur a, s pie ga c ome ma i c on " so li" 1 05CV s ia p o ss ib il e r ag g iu ng er e i 2 00 o ra ri .C on la seconda serie aum entano cil indrata e C VCo n q ue st e c re de nz ia li i l s uc ce ss o d ell a U n o T ur bo e g ar an ti to . E 'l a c 1a ss ic a p e ste c he n on la s ci a s campo a i s em af or i, d ov e s 'in ch i-n a s olo a s up er sp or ti ve b en p il i p ot en ti . E i n t an ti s i s biz za rr is co -

N U O V A G R A F IC AG l i a g g i o rn am e n t i a p p o r ta t i a l iap la n c ia d e ll a U n o s e c o n d a s e ri ea r ri va n o a n c h e s u ll a R a c in g . L as t ru m e n t a zi on e c am b i a g r af ic a ed is p o s iz io n e , r n a r e st a r ic c a c o m ep r im a . S p a ri sc o n o i s a te ll it i e s i t o r naa il e p il l t r ad iz io n a li l ev e a l v o la n te , c o nq u a t tr o p u l s a n ti s u l la c o n s o l e c e n t r a le .

L E C O N C O R R E N T I D E L L A U N O T U R B O N E l 1 9 9 0MODE llO MOTOR E ITR AZIONE C IL IN DR A TA ( CC ) POTENZA VE lOC ITA P REZZO(CV D IN /G I R l) (KM /H ) 01 L lST INO IN L IR E

Fia t U n o Tu rb o i.e . 4 in lin ea ant.! an t . 1372 116/6000 204 19.038.000Ford Fiesta 1,6i XR 2 4 in linea ant.! ant, 1597 107/6000 192 17,300,000Lancia Delta 1,6 i.e. GT 4 in linea ant.! ant. 1585 109/5900 185 19,710,000Peugeot 205 Rallye 4 in linea ant.! ant. 1294 101/6800 190 15.495,000Peugeot 205 GTI 4 in linea ant.! ant. 1580 113/6250 196 19,235,000Renault 5 GT turbo 4 in linea ant.! ant. 1397 120/5750 204 19,034,000

Rover Metro MG turbo 4 in linea ant.! ant. 1275 90/6130 180 15.400,000


9/11

aUlDmobilis 'B'ErocA 1 0 1

n o a sp re m er e q ua nti p ili CV p o ssib ile d al g en er oso m o to re . L as te ss a F ia t, n el 19 89 , a ume nt a l a p ot en za i n o cc as io ne d el la p re -s en ta zi on e d e ll a s ec o nd a s er ie d el la f or tu n at is sima u ti li ta ri a. L aUn o T u rb o a cq ui st a a ltr i 7 1 c c ( aumen ta nd o l a c or sa ) p er a rr iv a-re a q uota 1 372 , che v algo no u nau mento dip oten zad a 10 5 a 11 8C v e d i c op pia m otrice d a 15 a 16 ,4 k gm , il tutto so tto lineato d au n lo ok p ili s po rt iv o. U n s ot ti le f ile tt o r os so p er co rr e i p ar au rt i eI e f i an ca te , i nt er ro tt o d al la s cr it ta " Turbo i .e ." t ra l a b at tu ta d e ll ap or ta e il p ar af an go p os te rio re e c i s o no n uo vi c er ch i. P er il r es tol e mod if ic h e s on o qu el le c omun i a lm od el lo .L a s i cu r ez za f a u n d e ci so p a ss o a v an ti c o n l 'a do z io n e d el l'ABS , q uichiamato "antiskid'', Ne ll a v er sio ne c on l 'a nti sk id ( ch e c os ta c ir -c a 1 ,5 m i li on i d i l i re p ili d el la n orm al e) la U n oT u r bo mo nt a d i s e -ri e 1 0 s pe cc hi et to r et ro v is or e e st er n o l at o d es tr o e g li a lz ac ri st al -lie let tr ic i . Ta le s is tema an tib loccagg io , d i spon ib i le a r ich ie s ta g ias ul la p rim a s er ie n el la p rim av er a d el 1 98 8, e ra s ta to p ro ge tt ato ep ro do tt o d a u na s oc ie ta d el g ru pp o L o ck he ed , la A ut omo ti ve P ro -d uc ts . I nt er es sa va le s ol e r uo te a nte rio ri p er ch e, s u u na p ic co la" tu t to avan t i" , e l 'a v an tr en o a s op por ta re c ir ca ils et ta nt a p er c en -t o d el la s fo r zo f re n an te . I n c o ns id er az io n e d i c io fu r i te nu to su ff i-

P IU E LE GAN Z A (H E SPORTIVITALa U n o T urb o s ec ond a ser i e n a u n a m o d e st a c a ra tt er iz za z io n ea ll 'in te rn o .1 I te ss u to d ei s ed ili p u nta p iiJ s u ll'e le g an za c h e s ullag rin ta . N on os ta nte Ie p re sta zio ni s em p re m o lto e le va te (s otto ), la Fia tp riv ile gia p er la s ua U n o p iiJ p r es tig io sa la ra ffin ate zz a a lia sportlvlta.


10/11

1 02 B EW S S IM E IE R I E O G G I F ia t U no T urb o I.E .

c ie nte m a nte ne re a l r et ro tr en o il c on su eto lim it at or e d i f re na ta .A ll'i nt emo d ell a se co nd a s er ie s i n o ta no i l v ol an te a tr e r az ze Mo -mo r ive st ito di p el le c on i ns er ti d i c ol or e r os so e l a n uo va s el le ri ac he p er de i p r ec ed en ti d ec or i r os si a fa vo re di u n tessu to c on ~ o-ti vo c en tr al e a q ua dr ett i d i c ol or e g ri gi o, c ol or e a c ui e uniforma-ta l amo qu ett e d el p a vime nt o.R ima rchevo le in un 'au to di que sta c a tegor ia e l a po ss ib i li ta d i ave-r e a r ic hi es ta l a r eg ol az io ne d el s up po rto lomba re d ell a s ch ie na -Ie , v era e p ro pria c hicc a ch e comp le ta u n'altra ra ffin ate zz a: g lis pr uz zi l av af ar i s ui p ar au rt i. A l tr e mod if ic he c oi nv ol go no l a p la n-c ia e l a s tr ument az io n e, c on un a d iv er sa d is po si zi on e d i s tr umen-ti e s pie .L a s ov ra lim en ta zio ne q ue sta v ol ta s i d e ve a u n g ru pp o G a rr ett T 2c on i nt er co o le r e t ur bi na di p ic co lo d iam etr o, c he r id uc e a l min i -mo i l r i ta rdo di r is po sta d el t ur bo e m i gl io ra u lte ri orm en te I e d o tid 'e la sti ci ta e d i p r on te zz a d el mo to re . L 'e ntr ata d el t ur bo e r ne nob ru sc a r is pe tt o a li a v e rs io ne p re ce de nt e e l 'a cc el er az io n e p il i p r o -g re ss iv a. L 'a ume nt o d i p ote nz a fa g ua da gn ar equalche km/h d i v e lo ci ta ma s s ima , r na n el c om-p le ss o I e p re st az io ni i n a cc el er az io ne s i d is co -stan o p oc o a ca usa d ell'in cre men to d i p eso d o-v uto al m ig lio r a lle stim en to g en era te . C 'e a n-c he u na d iv ersa rap po rta tu ra d el c am bio , c onu n n uo vo r ap po rto fin al e.A ll 'in iz io d el 1 99 1 la T ur bo i.e . s ec on da s er ie ea ff ia nc at a d al la v er si on e "Rac in g ", c on un a do -t az io n e d i s er ie a nc or p il i r i cc a. S i d i st in gu e p erl a s cr itt a tr a i l p ar afa ng o a nt er io re e l a b at tu tade l la porta.La s empre magg io re d if fu s ione de ll 'a u tomob il ee l 'a c cre sc iu ta s ens ib i li ta amb ien tal e, inducono

i Co st ru tt or i a d a ff ia nc ar e a i p ri nc ip al i mod el li l a c or ri sp o nd en tev ersio ne c ataliz zata: la U no T urb o si ad eg ua e n el1 99 0 c om p ar ela v er sio ne "c at" c on m arm itta c atalitica triv ale nte e so nd a la m-b da, ch e v a a c om p le ta re la g amm a. L a c ata lizz ata p ag a q uattroGV a lI 'amb ie nt e, u n l ie ve a umen to di c on sum o e u n se nsib ile c a-10ne l le prestaz ion i .O gg i il m erito d ella U no T urb o e d i a ve r sc ritto u na n uo va p ag in an ell a s to ri a te cn ic a d el la F ia t a pr en do , c on i l t ur bo compr es so re ,u n' e s pe rie nz a c he p or te ra n el lis tin o d ell a C as a t o rin es e a lt re v er -s io ni t ur bo compr es se d i n u ov i mo de ll i a b en zi na .D a l p u nt o d i v i sta d ei c lie nt i e la v ettu ra c he fo rse p ili d i a ltre , a l-m en o in te mp i m o de rn i, h a sap uto re ga la re e mo zio ni fo rti an ch ea c hi n on a ve va l a d is po nib il it a d i d en ar o n ec es sa ria p er a cq uis ta -re e m an te ne re a uto p ili p ote nti e b la so na te.N e lf eb b ra io 1 9 941 aUno Tu rb o i .e . "Rac in g" e sc e d il is ti no c ed en -do il testim on e alla P unto G T, per entrare a pien o diritto nel no -v er o d ell e F ia t c he h an no fa tt o s og na re .

F RE NA TA DAL P R EZ ZOL a v er s io ne A n t i s k id a rr i v o s u im e rc a to v er s o f in e '8 8 . E ra u nA B S c h e f u nz io na va s ec o nd o 1 0s ch em a s ot t o : in g ia l l o e a ra n cio ic ir c u it i i n c ro c ia ti d e i f re n i; in r os s oc en tr a li n a e s en s o ri ; i n b lu l a p a r t ecoman data d a l l a c en tr a li n a c hein te r vi e n e s u i c ir cu it i, r e go la n d ola p re ss io ne f r e na n te in m o do c hes ia s e m p re iI p iu v ic in o p o s s ib i l ea ll im i t e d i b lo c c ag g io d e l l e r u o t es en za m a i s u pe ra rlo . N o n e bb e u ng ra n s uc ce ss o , s op ra tt u tt o p e r i lp re zz o , s u p e r io re d i 1 ,5 m i l io n i d il i r e a li a v e r s io n e b a s e .


11/11

Fiat Uno Turbo i.e.(1985-1989)M o t o r eT ip o: 1 46 A 2,0 00 N um ero c ilind ri ed i sp o si zi on e : 4 i n l in e a , a n te ri o re tr a-s ve rs ale C ili nd ra ta : 1 30 1 c cA le sa g-g io : 80 ,5 m m Corsa 63,9 m m Ve lo -c ita m e dia d el p is to ne : 1 2,2 5 m/seca 5 75 0 g iri R ap po rto d i c om p re ss io -ne : 81 Po tenza m ass im a: 105 CV-D IN a 5 750 g ir i Co pp ia m ass im a: 1 5kg m a 3 20 0 g ir i In dic e d 'e la stlc ita(D IN ): 2 ,0 6 D is trib uz io ne : m o no al-b ero a cam me in te sta com and atod a c in gh ia d en tata Fas atu ra: a sp i-ra zio ne : in iz io 00 p rim a d el p .m .s.fin e 4 00 d op o il p .m .i, s ca ric o: in iz io30 p rim a d el p .m .l., fine 1 0 d opai l p .r n.s . A ljm e n ta zi on e : a d i nie z io n ee le tt ro n ic a m u lt ip o in t c o nt ro l la ta d ac en tra lin a, p om p a d i a lim e nta zio -n e e le ttr ic a, r eg o la to re d i p re s sio n ec on c on d atto d i r ito rn o d ella b en zin ai n e cc e ss o a l s er ba to io , s ov ra li m en -t az io n e m e d ia nte t ur bo co m p re ss o -re IH I t ip o RHB 52 W con va lvo la d ir eg o la zio n e d e lla p re s si on e (Wa ste -g at e) , p re ss io n e m a x d i s ov ra li m en -ta zio ne 0 ,6 b ar, s ca mb ia to re d i c alo -r e ( in te rc oo le r) , fi lt ro a ri a a s ec coA cc en sio ne : e le ttro nic a B os ch L E2Je tron ic ad an tic ip o s tatico e sen -s ore d i d eto na zio ne M are lli M ic ro -p le x, cande le B osch FR 6 D TC Lu -b rific az io ne : fo rz ata m e dia nte p om -p a a d i ng ra na gg i, fi ltr o o li o s u i c ir cu -ito p rin cip ale , ra dia to re o lio c an v al-v o la te rm o s ta tic a C ap ac lta c ir cu itoo lio : 4 ,4 litr i R affre dd am e nto : a d a c-q ua fo rz ata m e dia nte p om p a c en tri-fu ga , ra dia to re e s erb ato io d i e sp an -s io ne , v en tila to re a d in ne sto te rm o -s ta ti co , c ap ac lta c ir cu ito 6 ,9 11 tr i I m-p ia nto e le ttr ic o : a 1 2 V o lt A lte rn ato -re : 6 5A B atte ria : 1 2 V -4 5A hT r a s m i s s i o n eT ra zio n e: a nte rio re F ri zio n e: m o n o-d isco a secco Cam bia: a cin qu e ve -l o cl ta s i n cr on iz za te + RM R ap p or -t i a l cam bia : I 4,091 :1 II 2 ,2351 III1 ,469:1 IV 1 ,0431 V 0 ,863:1 RM3,7 14:1 D iffe re nz iale e rappor-to fin ale : c op pia c ilin dric a, ra pp or-t o f in a le 17/61 Cerch i : 5"1/2J x 1 3"A H2 in le ga le gg era , ru ota d i s co rtain a cc ia io 5 "1 12 B x 1 3F H P ne um ati -ci : 175/60 R13FH t ub e le s s

C o rp o v e tt u r aTipo d i ve ttu ra: 146 A M 53 A Tipote laio : a sco cca p ortan te in acc ia-io , s co cc a a s tru ttu ra d iffe re nz ia taTipo carrozze ria : b erlin a a du e vo-

Schedalum i, d ue p orte co n p orte ll on e So -sp en sio ne an te rio re : a ruo te ind i-p en de nti M c Ph ers on , b ra cc i o sc il-la nti , m o lle e li co id ali, a mm or ti zz a-to ri id ra ulic i te le sc op ic i a d op pio e f-f ett o, b ar ra s ta b iliz za tr ic e S o sp e n-s ion e po ste rio re : ass ale to rce n-te co n b racc i tirat i tub olari lon gi-tu din ali e trav ers a d i c olle ga me n-t o, m o l I e e li co id ali , a mm or ti zz at o-ri a g as te lescop ic i a d op pio e ffe t-to Fre ni a nte rio ri a d is co a uto ve n-t ilan ti d ia me tro 24 0 m m , p os te rio -r i a d isco d iam e tro 227 mm , ser-v ofre no a d ep re ss io ne , d op pio c ir-c uito fre na nte in d ia go na le , re qo la -to re d i fre nata al re tro tre no , fre noa m ano m eccan ico su lle ru o te po -s te rio ri S te rz o: a c re m ag lie ra , p ia n-tone d i s icu re zza snodato con dueg iu nti c ard an ic i D ia me tro d i s te rz a-ta : 9 ,4 m C ap ac ita s erb ato io c arb u-ra nte : 5 0 litr iD im e n sio n i ( i n m m ) e p e s oP as so 2 ,3 62 C arre gg ia ta a nt 1 , 34 6Carreg gia ta po st 1 ,30 9 Lu ng he z-za 3,644 L arg he zza 1 ,560 A ltezza1 ,37 0 m m Peso 845 kg in o rd ine d im arc ia, 1 , 24 5 a p le ne c an coP r e st a zio n i d ic h ia r at eve loc ita m ass im a: 200 km /h A cce -le raz ione : 0 -1000 m in 29"8 Ve lo -e t t a m ass im e ne lle varie m arce inkm /h : I 45, II 80 , 1 11125, IV 175, V20 0 P en de nze m ax s up erab ili a p ie -n o c aric o in %: 1 3 8 , 1 1 3 4, 1 1 1 20 , V 1 3 ,V 10 Co nsu mi (no rm e E ,C,E ,): a 90km /h 5 ,8 litr i/1 0 0 km (= 1 7 ,2 km /l i-tro ); a 1 20 krn/h 7 ,6 litr i/1 0 0 km (=1 3,2 k m/litro ), p erc ors o u rb an o 8 ,9litr i/1 0 0 k m (= 1 1 ,2 km /li tr o)Fiat Uno Turbo l.e,seconda serie, Racinge cat (1989-1994)Stesse caratteristiche della primaserie, tranne:M o t o r eTipo : 1 46 A 8,00 0 Cilin dra ta: 1 37 2cc Corsa: 67 ,4 m m ve ioc ita m ed iad e l p is to n e: 1 3 ,4 8 m/sec a 6000 g i-r i R ap po rto d i c om pre ss io ne : 7 ,8 :1Po tenza m ass im a: 118 CV-D IN a6000 g ir i (cat. 114) Copp ia m as-s im a: 16,8 kgm a 3500 g ir i Ind i-c e d 'e las tlc ita (D IN ): 2 ,0 5 Fa sa tu -ra : as pira zio ne : in iz io 1 4 p rim a d elp .m .s . fine 44 d op a il p .rn .l. sea-rico : in iz io 36 p rim a de l p .m .i. fi-n e 6 d op a il p .rn .s , A lim en taz io -n e : i ni ez io n e e le ttr on ic a m u lti po in tB o s ch L 3, 1 J etr on ic

A L T A P O TE N ZA S P E C IF IC AS o p r a , 1 0 s c h em a d i t u n z io n am e n to d e ll a s o v ra lim e n ta z io n e. L e t r e e c eb ia n ch e in d ic a no l 'aria d i a lim e n ta z io n e, q u el l e n e re rana d i s c a r ic o . 1 Im o t o r e d i 1 .3 0 1 c c fu d e r i v at o d a1 l'1 .5 p re se n t e in g am m a F ia t e h a u nap o t e n z a s p e c i f i c a d i 8 0 ,7 C V . Su ll a s ec on d a s e r i e l a c o r s a p a s se ) d a 6 3 ,9a 6 7,4 m m , p e r u n t o ta le d i 1 . 3 72 c c e u na p o te n z a s pe ci f i c a d i 8 6 C V l l i t r o .

T r a s m l s s i o n eRappo rt i a l c amb i o : 13 , 909 : 1 112 ,267 :1III 1 ,46 9:1 IV 1 ,0 43:1 V 0 ,8 75 :1 R M3,90 9:1 (cata lizzata III 1 ,44:1 e IV1 , 029 : 1 ) D i f fe r e n zi a le e r appo rt o f in a le :copp ia c i lind r ica , rappor to f ina le 17/57

P r e st a zio n i d ic h ia r at eVelo clta m ass im a: 204 km /h (cat20 0 km /h ) A cc ele raz io ne : 0 -1 00 0m in 29,1 (ca t29"8 ), 0 -100 km /h in7 "7 Consum i (no rm e E ,C,E ,): a 90km /h 5,8 Iitr i/1 00 km (= 17 ,2 kmllitro ); a 120 km /h 7 ,9 litr i/1 00 km(= 1 2,7 k m/litro ), p erc ors o u rb an o9,5 litr i/10 0 km (= 1 0 ,5 km /li tr o) ;ve rs ion e cat: a 90 km /h 6 litr i/10 0km (= 16,7 km /litro ), a 120 km /h8 ,2 litr i/10 0 km (= 1 2 ,2 km /l it ro ),p erco rs o u rb an o 9 ,8 litr i/1 0 0 km (=1 0 ,2 km /li tr o)

I tecnica~----------------------~

Corpo ve t tu raT ip o d i v ettu ra : 1 46 E R 5 3 A C ap ac itas e r ba t o io ca rbu r ant e : c a t 48 l it ri

D im e n s io n i Q n m m ) e p e s oC arre gg ia ta a nt 1 ,3 51 C arre gg ia tap os t 1 , 30 6 L un gh ez za 3 ,6 89 A lte zz a1 ,405 Pe so 925 kg in o rd in e d i m ar-c ia (9 40 c at)

fiat uno turbo i.e

Documents