V ЕВРОПЕЙСКИЙ БИЗНЕС САММИТ | 5th EUROPEAN BUSINESS SUMMIT по случаю 50-й годовщины Объединённой Европы on the occasion of the 50th Anniversary of Europe

Совет по развитию малого и среднего предпринимательства

при Председателе Совета Федерации Федерального

Собрания Российской Федерацииwww.small-businessrf.ru

Московский Авиационный Институт(Государственный Технический

Университет)Moscow Aviation Institute (MAI)

www.mai.ru

Николай Литвинов Nikolai Litvinovк.э.н. МАИ, зам. ген. директора “Новые Технологии”,

эксперт Национального Совета по развитию малого и среднего предпринимательства при Председателе Совета Федерации

Федерального Собрания Российской ФедерацииСфера деятельности: экономика и управление в аэрокосмической

промышленности и на авиационном транспортеСоавтор книги «Менеджмент в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Кооперация авиационных брендов»Моб. тел.: 8 (916) 605 32 26, E-mail: litwin.brands@gmail.com

PhD in Economics, MAI, Deputy General Director New Technologies Co., Ltd.,Expert of National Council by Chairman of the Council

of Federation of the Federal Assembly of the Russian FederationType of activity: Economics and Managementin the Aerospace Industry and Air Transport

Co-author of the book “Management in the Asia-Pacific Region.Cooperation of aviation brands”

Cell Phone: +7 (916) 605 32 26, E-mail: litwin.brands@gmail.com

Доклад50 ЛЕТ ЕВРОПЕЙСКО-АЗИАТСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В

АЭРОКОСМИЧЕСКОМ СЕКТОРЕ. ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ

SpeechFIFTY YEARS OF ASIA-EUROPIAN COOPERATION IN THE

AEROSPACE SECTOR.LOOKING INTO THE FUTURE

Более двух тысяч лет текут реки обмена ценностями в Евразии по Великому Шёлковому пути. Возвышение государств с XVI века проходило уже другими темпами с опорой на морские артерии Азии и Европы. Появление авиационного транспорта открыло возможность небывалого ускоренного экономического роста восточной части материка.

На карте I аэрокосмические бренды указывают на промышленные и информационные центры международной кооперации с участием капитала восточных и западных компаний. Как правило, совместные предприятия располагаются на территории авиапромышленных районов, особых экономических зон, в зонах технико-экономического развития и авиационных индустриальных зонах.

Ещё недавно период проектирования воздушного судна составлял 20-30 лет. Сегодня благодаря новым способам передачи технологий по информационным и воздушно-транспортным сетям длительность первой стадии – Engineering – сократилась до нескольких лет, а второй стадии Manufacturing – до 7 дней на финальную сборку. Lufthansa Technik совместно с Rolls-Royce строит глобальную сеть оперативного технического обслуживания третьей стадии – Airplane in Service. Для перебазирования к месту сборки крупногабаритных модулей (например, двигателей, агрегатов и модулей фюзеляжа) создаются специальные летательные аппараты (например, Beluga A300-600ST Super Transporter). Высокотехнологичный груз доставляется партнерам, преимущественно авиационным транспортом.

Авиаконсорциумами разработаны стратегии Vision 20 и Vision 50 совместного сотрудничества c азиатскими фирмами для скорейшего освоения новых технологий. Это позволяет при определённом уровне разделения финансового и технологического риска не только создавать неконкурирующие изделия, но и увеличивать капитализацию бренда и объём производства до тридцати самолётов одного типа ежемесячно (Airbus). Например, композитные материалы на основе титана; вопросы методов обработки высокожаропрочных титановых сплавов: Rolls-Royce – BIAM (Beijing Institute of Aeronauti-cal Materials). В 2003 году состоялось открытие центра Rolls-Royce в Сингапуре, в котором планируют проводить исследования по материалам в области аэродинамики и моделирования конструкций.

More than two thousand years, values exchange rivers are flow-ing across Eurasia along the Silk Road. Needless to say, that since the 16th century the development of countries was going on at a rather different rate with the footing on the sea ways of Asia and Europe. Emergence of the air transport gave a strong impetus for an unprecedented accelerated economic growth in the east part of the continent.

As might be seen on the map I, Aerospace brands represent the industrial and information international cooperation centers with the share of capital of eastern and western companies. As a rule, joint ventures are located on the territory of aerospace industry districts, Special Economic Zones, in the Economic & Technological Develop-ment Zones and Aviation Industrial Zones.

Unit recently, the time, required for designing of an aircraft, was twenty-thirty years. Presently, thanks to the new transfer techniques via information and air-transport networks, the first phase time – En-gineering – was shortened to few years and of the second phase – Manufacturing – to seven days for the final assembly. Lufthansa Technik jointly with Rolls-Royce is building up the global network for the providing of the maintenance, repair and overhaul during the third phase – Airplane in Service. In order to re-deploy the assembly site for the large size modules (Ex: engines, units and fuselage mod-ules), special new aircrafts are designed now (for instance, Beluga A300-600ST Super Transporter). High-technology cargos mostly are delivered to our partners with the help of air transport.

For ensuring of the most rapid implementation of new techniques and joint cooperation with the Asian companies, air consortiums have developed the strategies Vision 20 and Vision 50. At a certain financial and technological risk allocation, they will provide the possi-bility for creating noncompeting products and conditions for increas-ing the share of brand capitalization and production volume, reach-ing up to thirty airplanes a month (Airbus). For instance, composite materials on the basis of titanium; issues of processing techniques of the highly heat-resistant titanium alloys: Rolls-Royce – BIAM (Beijing Institute of Aeronautical Materials). In 2003, the Rolls-Royce Center was established in Singapore, where the scientists are planning to conduct researches on materials intended for the Aerospace Sector

www.ebsummit.orgwww.european-house.org

Новые Технологиипроизводство аэрокосмических

защитных материалов, теплоотражательных тканей

New Technologies (NT)www.npfnt.ru

Совместно с Virgin планируется строительство Азиатского Звёздного городка.

На сегодняшний день эксплуатационные расходы на одного авиапассажира уже приближаются к расходам дальней поездки на современном автомобиле. Сегодня ¼ часть всего мирового авиапарка и объёма перевозок сосредоточена в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Передней Азии. В топ-листе 50 крупнейших авиаперевозчиков около половины – компании, базирующиеся в Азии. Европейскими авиапроизводителями переданы на 2006 год в парк 21 авиаперевозчика 652 магистральных судна, выполняются заказы ещё на 329. Стоимость «европейского парка» оценивается в 79,6 млрд долл., размещены заказы на 64,7 млрд долл. Это почти 50% всего азиатского рынка магистральных самолётов.

Количество ежедневных маршрутов 31 авиакомпании (из списка Top50) на направлении Европа-Азия-Европа составляет около 450, то есть примерно на парных рейсах каждый день перемещаются более двухсот тысяч путешественников с научными, деловыми и культурными задачами. Согласно данным ИИЦ «Статистика России» доля международного воздушного сообщения в 2005 году составила 87% от всего пассажиропотока туристов по всем видам транспорта с ежегодным приростом 5-20%.

Взгляд в будущее – это формирование единых стандартов перевозчиков, объединённых в стратегические альянсы (такие как oneworld, SkyTeam, Star Alliance) и создание единых информационных сетей по пассажиропотокам (проект консорциума SITA – Société Inter-nationale de Télécommunications Aéronautiques), сокращающий путь и время пассажира f(x)=min(подготовка документов – виза – регистрация – пограничный контроль – вылет – полёт – прибытие/транзит). Ключевую роль в этом процессе играют такие межгосударственные организации как IATA, ICAO, ATA и др.

Взгляд в будущее – это консолидирование потоков грузов и пассажиров, увеличение процента загрузки воздушных судов и открытие новых рейсов. Метод – повсеместное внедрение новой иерархической системы рейсов – hub&spoke system и направленная реализация концепции «из пункта в пункт» – point-to-point road sys-tem (проект ACSC – Aerospace Consulting Students Center of MAI на базе GIS – Geographic Information Systems) с целью формирования облика перспективного воздушного судна.

Взгляд в будущее – это воздушно-космические пассажирские самолёты, выходящие на околоземную орбиту на скорости 5-20M (1M равен скорости звука), возможно с помощью прямоточного реактивного двигателя (Vision 50 Rolls-Royce) доставляющие людей в течение двух часов из Европы в Азию и из Азии в Америку. Пример – проект гиперзвукового пассажирского авиалайнера нового поколения SST (Supersonic Transport) Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) совместно с General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce и Snecma.

Миссия авиастроителей – достижения высокой транспортной безопасности (Transport Safety and Security) и максимальная экономическая эффективность перевозки. Цель – выход на новый уровень глобального сотрудничества и создания стратегических промышленных альянсов Евразии.

and Constructions Modelling). Jointly with Virgin, there are plans for developing of the Asia Star Village.

Currently, operating expenses per an air passenger are approach-ing the cost of a long-distance car trip. Presently, the ¼ of the all world air park and carriage volume is concentrated in the Asia Pacific region and in the Middle East. A half of the top-list of the fifty largest carriers consists of the companies, which are based on Asia. At the beginning of the year 2006, European plane producers have sup-plied 652 mainline aircrafts to 21 carrier parks and 329 orders are currently executed. According estimations, the value of the ‘euro-pean airplanes park’ is 79.600 bln dollars, the overall sum of orders placed equals 64.700 bln dollars. This comprises actually 50% of the entire Asian market represented by mainline passenger jets.

Number of daily flights on 31 airlines (from the list Top50) in the direction Europe-Asia- Europe is approximately 450, i.e. in general, daily on round-trip are carried more than 200.000 travelers on scien-tific, business and cultural purposes. In accordance with the data of the Information & Publishing Centre Statistics of Russia, in 2005 the share of the international air links was 87% on the part of the overall tourist passenger traffic flow for all kinds of transport with annual increment 5-20%.

If look into the future – it will be introducing of the unified carrier standards united into strategic alliances (such as oneworld, Sky-Team, Star Alliance) and creating common information networks on passengers (SITA consortium project), which allow to save time and shorten the route of a passenger f(x)=min (documents preparing – visa – registration – border control – departure – flight – arrival/transit). A key role in this process belongs to such interstate organi-zations as IATA, ICAO, ATA and others.

If look into the future – it will be consolidation of freight and passen-ger traffic flow, increasing the weight percent of aircrafts number in-volved and introducing new flights. The way of realization – all-round implementation of a new hierarchic system of flights - hub&spoke system and a directed implementation of the concept - point-to-point road system (project ACSC – Aerospace Consulting Students Cen-ter of MAI on the basis GIS – Geographic Information Systems).

If look into the future – it will be introducing of aerospace pas-senger planes, going into earth orbit at a Mach 5-20 speeds (1M equals to sound speed), perhaps with the help of the ram-jet (Vision 50 Rolls-Royce) and carrying people during two hours from Europe to Asia and from Asia to America. A bright illustration of it – project on the hypersonic aircraft of a Next Generation SST (Supersonic Transport) Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) jointly with General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce and Snecma.

Mission of the Aviation Industry Group and Engine Manufacturing Corporation – attaining of a high transport safety and security and maximum economical effectiveness of carriage. The main target – reaching a new level of global cooperation and creating new stra-tegic industrial alliances in Eurasia.

Карта I. Европейско-азиатское сотрудничество в аэрокосмическом секторе© Николай Литвинов, 11 марта 2007

Map I. Asia-EuropeanCooperation in the Aerospace Sector© Nikolai Litvinov, 11 MAR 2007

Ответственность за предоставленные материалы несет автор.E-mail: litwin.brands@gmail.com