First book / №4 (5) апрель 2012FIRST LOGISTIK

п о м о г а е м к о н с т р у и р о в а т ь б и з н е с

№4апрель 2012

стр. 14

Если будем так работать, не нужны будут ни выставки,

ни реклама

Склад на автомате: эпоха космических

достижений

стр. 8

FIRSTbook

осмотрДетальный

эти конструкции уже давно перестали быть просто набором полок. От надежности склад-ского оборудования зависит многое: сохран-ность товара, скорость обработки заказов и часто – здоровье сотрудников. Поэтому каж-дая деталь продумана и сделана с учетом множества требований. Каких? Разберем на примере стеллажа от «Фёст Логистик».

Продукт «со знаком качества» рождается непросто. Над его созданием трудятся целые конструкторские отделы. От первого чертежа до начала испытаний проходят месяцы. Награда за этот труд - модель, работающая при любых нагрузках без осечек. Кстати, не подумайте: мы сегодня говорим не об автоматах Калашникова, а … о складских стеллажах. Впрочем, специалисты поймут: Продолжение – на с.6-7

НОВОСТИ

На службе у медицины

Реализован интересный проект, разра-ботанный конструкторами «Фёст Логистик» для московской компании, поставляющей оборудование для ком-плексного оснащения диагностических лабораторий. Необычное решение позволило учесть особенности процес-са обработки и хранения товара компа-нии-заказчика и разместить на складе общей площадью 1150 кв. м сразу несколько видов стеллажного оборудо-вания. Благодаря установке колонного мезонина на складе было выделено свободное пространство для сборки медицинской техники, полочный мезо-нин и фронтальные стеллажи дали воз-можность максимально компактно раз-местить основные наименования това-ра. «Холодное» отделение склада оборудовано полочными стеллажами - теперь на них хранятся медпрепараты, чувствительные к перепадам темпера-тур. Продуманная концепция помогла ощу-тимо увеличить емкость помещения, что практически сразу сказалось на сни-жении складских расходов, а значит, на увеличении прибыли предприятия.

Спецмезонин для спецодежды

Установлен двухэтажный полочный мезонин на складе компании, произво-дящей спецодежду. В помещении, сопоставимом по площади с княжест-вом Монако (склад на 2 165 кв. м), теперь можно без труда найти любое наименование товара компании – от рабочей униформы до средств индиви-дуальной защиты. При создании проек-та (продумывании размещения полок) конструкторы «Фёст Логистик» учли спе-цифику здания склада и процессов това-рообмена: помещение оборудовано двумя воротами, и загрузка-выгрузка может осуществляется с двух сторон. Мезонин имеет и другие конструктив-ные особенности: на первом этаже раз-мещены не полки, а боксы, предназна-

Лед тронулся, уважаемые читатели! В том смысле, что запоздавшая в этом году весна наконец-то вступила в свои права. Что ж, и у природы быва-ют проблемы с логистикой: достав-кой тепла и солнечного света точно к сроку. Зато теперь погода прямо с утра заря-жает нас отличным настроением. В дополнение к нему предлагаем Вам получить заряд бодрости от апре-льского номера нашего журнала. В нем – полный набор полезных и интерес-ных новостей. Большая часть из них адресована тем, чья деятельность тесно связана с хранением и перевозкой грузов – то есть профессиональным логистам. Но жизнь даже очень занятого специалиста состоит не только из рабочих будней. Поэтому «меню» First Book мы постарались разнообразить другими «блюдами»: материалами об автомобилях, кредитах, романтическом путешествии и светлом празднике Пасхе. Как всегда, надеемся на ваши отклики, комментарии и, может быть, даже проблемные статьи.

Почтовый ящик для обратной связи прежний: redaktor@1logistik.ru.

С пожеланиями добра и любви, генеральный директор компании «Фёст Логистик»Максим Сергеев

ченные для комплектации грузов, гото-вящихся к перевозке железнодорож-ным транспортом.

Стеллажи повышенной прочности

Фронтальные стеллажи «Фёст Логис-тик» установлены на складе крупной московской компании, поставляющей на российский рынок инженерную сан-технику ведущих европейских произво-дителей. Склад рассчитан на 4,5 тыс. паллето-мест.Назначение помещения – хранение тяжелых грузов, размещаемых на нестандартных паллетах. Причем в перечне продукции не только трубы, краны и радиаторы, но и всевозмож-ные приборы, требующие бережного обращения: водонагреватели, счетчи-ки для воды и т.д. Учитывая это, компания «Фёст Логис-тик» изготовила конструкцию, обеспе-чивающую безопасность хранения. Для полок с большой нагрузкой исполь-зовался металл толщиной 3 мм. Допол-нительную надёжность на всех осталь-ных ярусах обеспечивают траверсы. Эти элементы конструкции гарантиру-

ют безопасность складирования паллет разного формата. Таким образом, для хранения продукции заказчика созда-ны оптимальные условия.

Сердечно поздравляем вас со светлыми днями праздника

Воскресения Христова!

Каждый год в разгар весны мы вспоминаем о великом

подвиге самопожертвования во имя любви к человечеству – собы-

тии, которое произошло много веков назад, но до сих пор удивитель-

ным образом воздействует на нашу жизнь, делает нас добрее и

лучше.

Пасха учит нас преодолевать любые обстоятельства своей

верой, пробуждает стремление быть милосердными, помогать

тем, кто нуждается в заботе и утешении, разрушает людское

равнодушие.

Но главное – Пасха дарит нам надежду на вечную жизнь

и спасение, наполняет радостью наши сердца.

Мы желаем вам, чтобы пасхальное солнце осветило ваши

дома, принесло тепло и душевное спокойствие в ваши дома. Пусть

Господь спасет и сохранит вас от бед и болезней, принесет вашей

душе обновление, благодать и умиротворение, а вашим семьям –

благополучие, мир и счастье!

Дорогие коллеги и партнеры!

Редакция журнала

First Book

- 3 -

First book / №4 (5) апрель 2012

- 2 -

FIRST LOGISTIK

ПРОЕКТЫ «ФЁСТ-ЛОГИСТИК»

НОВОСТИ

130 владельцев и топ-менеджеров ком-паний, логистов и аналитиков из 10 регионов Приволжского округа, Моск-вы, Санкт-Петербурга и стран СНГ обсу-дили проблемы отрасли на восьмом ежегодном общем собрании неком-мерческой организации «Поволжская логистическая ассоциация». Активное участие в профессиональной встрече приняла и компания «Фёст Логистик».Яркую дискуссию участников собрания вызвали вопросы вступления России в ВТО и возможное влияние этого собы-тия на отечественную транспортную логистику. Не менее актуальной собравшиеся назвали тему грузовых перевозок в регионы Сибири и Дальне-го Востока. Логисты высказали мнение о необходимости срочного поиска аль-тернативы контейнерным перевозкам и развития новых транспортных путей. Определенную надежду на то, что эта проблема сдвинется с мертвой точки, дал тот факт, что на собрании присут-ствовали также руководители Сибир-ской и Уральской логистических ассо-циаций, которые согласились с основ-ными предложениями и выразили готовность приложить все усилия для того, чтобы донести идеи транспортни-ков до властей своих регионов.Очень эмоциональным получилось и обсуждение систематического невы-полнения правил перевозок грузов, утвержденных в апреле 2011 года (по-становление Правительства N 272), в которых говорится, что общая масса транспортного средства с грузом для автомобиля с пятью и более осями не должна превышать 40 тонн. Вместе с

тем, территориальные дорожные ве-домства и другие задействованные структуры, в том числе Госавтоинспек-ция, продолжают следовать «инструк-ции» о предельной массе транспортно-го средства в 38 тонн.В ходе встречи прозвучало еще много серьезных тем. В частности, был поднят вопрос о тарифно-квалификационной характеристике профессии «логист». На данный момент она не внесена в Единый тарифно-квалификационный справочник работ и рабочих профес-сий. Юридически построить карьеру по этой специальности можно только рабо-тая в западной компании.Специалисты компании «Фёст Логис-тик» затронули другую важную тему – о состоянии складских помещений в Рос-сии и необходимости внедрения сис-

тем автоматизации на крупных терми-налах и комплексах. В финале встречи с высокой трибуны была озвучена идея, уже неоднократно высказывавшаяся в профессиональ-ном сообществе, - о создании полити-ческой партии участников логистичес-кого рынка России.Завершая собрание, глава ПЛА Андрей Иванов поблагодарил коллег за прибы-тие на годовое собрание, за конструк-тивный и содержательный разговор. Он подчеркнул, «что все принятые предло-жения, которые сегодня обсуждали, будут учтены, сформулированы соот-ветствующим образом, после чего мы вместе продолжим работать над их реа-лизацией».

По материалам : www.logovolga.ru

О ПРОБЛЕМАХ РОССИЙСКИХ ДОРОГ, СКЛАДОВ И СОЗДАНИИ ПАРТИИ

- 5 -

First book / №4 (5) апрель 2012

С января по март началось строи-тельство логистических центров в Челя-бинске, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Ставрополе, Нижнем Новгороде, а также во Владимирской, Орловской и Новгородской областях. В Подмосковье до апреля 2012 года вве-дено в эксплуатацию около 220 тысяч квадратных метров складских помеще-ний - это практически столько же, сколько за весь 2011 год.Специалисты прогнозируют, что склад-ские помещения в центральном регио-не России будут строить еще активнее. На это указывают планы крупнейших отечественных компаний.В целом, при благоприятном развитии событий объём предложений на рынке складской недвижимости в ближай-шем времени должен существенно уве-личиться. Правда, по мнению аналити-

ков, даже если все заявленные на 2012 год объекты будут построены, нехватка свободных площадей все равно будет ощущаться. На протяжении всего года уровень вакантности будет варьиро-ваться в диапазоне 1-3%. Исследователи обращают внимание на то, что увеличение объема вводимых площадей уже сейчас ощутимо влияет на темпы роста ставок аренды на склад-ские помещения.За минувшие три месяца стоимость аренды для складов класса А выросла в среднем на 3,7%, а для объектов класса В - на 2,4%, в то время как в первом квар-тале 2011 года рост составил 4,35% и 5% соответственно. Прогнозируется, что до конца 2012 года эта тенденция сохранится, и резких изменений арен-дных ставок не произойдет.

По материалам: www.skladno.ru; www.loglink.ru

- 4 -

FIRST LOGISTIKh

ttp

://a

uto

kad

ab

ra.r

u

НА ПОДЪЁМЕСкладской рынок в России нахо-дится на подъёме, причем в регионах он развивается актив-нее, чем в столице. К такому выводу пришли эксперты меж-дународной консалтинговой компании Praedium Oncor Inter-national, проанализировав дан-ные за первый квартал 2012 года.

htt

p:/

/ww

w.e

ast

korr

.net

/

htt

p:/

/ww

w.c

ou

ntr

y.u

a/

- 6 -

FIRST LOGISTIK

МАСТЕР-КЛАСС

- 7 -

Оплот надежности – рама

Самый заметный элемент любого стел-лажа – рама. Она состоит из двух стоек, соединенных между собой с помощью горизонтальных и диагональных раско-сов. «Фёст Логистик» изготавливает стойки из специального холоднокатаного стального профиля. Тип материала от-вечает необходимым требованиям про-изводителя: холоднокатаная сталь (в сравнении с горячекатаной) менее под-вержена коррозии; кроме того, ее структура более пластична, что помога-ет выдерживать более серьезные на-

грузки и удары. Высокая несущая способность боковой рамы стеллажа, на которую приходится основная рабочая нагрузка, обеспечи-вается толщиной металла (от 2.00 до 2.50 мм - в отличие от 1.50 мм, заклады-ваемых большинством других произво-дителей). Причем заявленные цифры всегда соответствуют действительным (на рынке есть производители, выпус-кающие стойки, которые по докумен-там имеют толщину 2.00 мм, а в реаль-ности – 1.90 мм).Дополнительную прочность придает и сложная конструкция профиля (в попе-речном сечении стойка имеет полиго-нальный профиль, сформированный с помощью 14 гибов). Стойки имеют фронтальные слоты (ча-шеобразные отверстия) по 30 мм каж-дый вдоль сторон через каждые 50мм, они предназначены для фиксирования балок. Боковые отверстия используют-ся для фиксации прилагаемых раскосовМаксимальная высота рамы (без до-полнительных соединений) может дос-

тигать 12 000 мм, если речь идет об окрашенной элементе конструкции. Вы-сота оцинкованной рамы ограничена только нагрузочной способностью, ко-торую проверяют специалисты. Коли-чество ярусов лимитируется только ша-гом перфорации для крепления балок к рамам - 50 мм.Согласно сертификату BRG 234/09.06 TUV конструкции «Фёст Логистик» име-ют двойной запас прочности.

Прочность по горизонтали

Следующая важная составляющая стел-лажной конструкции – балка. Это гори-зонтальный элемент подвески, на кото-рый крепятся различные грузы на под-донах и полках. Каждый уровень стел-лажа формируется двумя балками, по ним и определяется уровень его грузо-подъемности. Как и рамы, балки «Фёст Логистик» изго-тавливаются из холоднокатаной стали. Повышенная прочность изделия дости-гается за счет использования двойного

профиля: балка состоит из двух встав-ленных друг в друга С-образных сталь-ных элементов толщиной по 1.50 – 2.00 мм каждый. Таким образом, суммар-ная толщина металла верхней и ниж-ней части профиля составляет 3.00 – 4.00 мм. Форма профиля тоже имеет немало-важное значение: прямоугольник устойчив к скручиванию и обеспечива-ет большую прочность и жесткость в вертикальной и горизонтальной плос-костях.

Многие производители стеллажного оборудования, стремясь удешевить сто-имость балки, используют в производ-стве более тонкую сталь (от 1.20 мм). Этот недостаток они пытаются компен-сировать сложной конструкцией про-филя (например, с использованием гоф-рированной стенки), Как правило, такие балки служат недол-го: ввиду недостаточной толщины они легко деформируются от внешних уда-ров – например, при ударе вилами по-грузчика – и уже не могут использовать-ся в работе. Кроме того, в случаях, когда балка изготовлена из металла толщи-ной до 1.50 мм, производителю сложно обеспечить качественный сварной шов - из-за постоянного образования про-жогов.

Все складывается

Несколько слов стоит сказать и о систе-ме крепежа балки к стойкам. Это важ-нейший показатель надежности всей конструкции. Компания «Фёст Логис-тик» использует запатентованную кон-струкцию стыковки стоек и балок, га-рантирующую высокую надежность сое-динения и простоту сборки грузовых стеллажей.

Балки крепятся к стойкам за счет ис-пользования коннекторов, входящих в перфорацию стоек. Коннекторы имеют сложную форму, благодаря которой са-дятся в фигурное отверстие перфора-ции. Заклинивание коннекторов проис-ходит в двух взаимно перпендикуляр-ных плоскостях по горизонтали – вдоль балки и вглубь рамы. Поэтому данный узел и конструкция в целом обладают большей прочностью на угловое круче-ние и сопротивление горизонтальным нагрузкам. Также конструкция исклю-чает разбалтывание и ослабление сое-динения в процессе эксплуатации.

Тактика защиты

Для защиты рам от внешних поврежде-ний производители стеллажей исполь-зуют бамперы, а также угловые, боко-вые и фронтальные отбойники. Бампе-ры крепятся непосредственно к стой-кам, а отбойники размещаются в зоне наибольшего риска ударов – у основа-ния стоек. Согласно рекомендациям раздела 2.6 нормативов FEM 10.2.02, они должны поглощать удар до 400 Нм в любом направлении и на любой высо-те между 100 и 400 мм. Таким образом, предотвращается повреждение как сто-ек, так и погрузчика. На Западе, соглас-но упоминавшимся нормативам FEM, установка складских систем без отбой-ников просто запрещена.

First book / №4 (5) апрель 2012

«Фёст Логистик» предлагает уникаль-ную разработку - усиленные отбойни-ки, защищающие стойки стеллажей от ударов погрузочной техникой. Специ-ально разработанная конструкция, снабженная дополнительными ребра-ми жесткости, прошла многократные испытания, в результате которых был найден оптимальный вариант с точки зрения прочности и дизайна.

Материал, из которого изготовлена за-щита - сталь толщиной 4 мм. Данная конструкция наиболее эффективна на складах с высокой интенсивностью гру-зопотока.

Как известно, качество каждого от-дельного элемента ощутимо влияет на надежность и долговечность всей ко-нструкции. «Фёст Логистик» пред-оставляет пять лет гарантии на свои стеллажи и делает это со всей ответ-ственностью: детальный осмотр это подтверждает.

ДЕТАЛЬНЫЙ ОСМОТР

Начало на стр.1

Сечение стойки,мм

80x2,0

100x2,0

120x2,0

120x2,5

140x2,5

Расстояние между соседними балками по вертикали, мм

750 1000 1250 1500 1750 2000

11600 11500 10500 10000 9600 8500

16500 16100 15300 14400 13500 12800

18800 18000 17700 16500 16000 15800

21000 20850 20500 19600 18900 18000

23500 23500 23500 22900 22200 21850

Таблица 1: “Допустимые нагрузки на раму (кг), в зависимости от профиля стойки”

Сечение балки,мм

85x1,5

100x1,5

125x1,5

140x1,5

160x1,5

Длина балки, мм

1350 1850 2300 2700 3000 3300

2500 2200 1700 1300 1000 800

3600 2600 2200 1800 1400

3700 3500 3000 2600 2200

5000 4200 3800 3000 2700

5500 5000 4300 3800 3400

160x2,0

3600

800

1100

1700

2100

2800

–

–

–

–

– 6000 5300 4800 4300 3900 3300

Таблица 2: “ Максимально допустимая нагрузка на ярус (на 2 балки), кг.”

- 8 -

FIRST LOGISTIK

РЕСПЕКТ

- 9 -

Итальянская фирма Automha, специа-лизирующаяся на разработке техноло-гий автоматизации склада и систем об-работки товара, вышла на европей-ский рынок в 80-х годах прошлого ве-ка. За годы работы ее постоянными клиентами стали именитые корпора-ции Danone, Philip Morris Int., Ferrero, Coсa-cola, Prada, Nestle и многие дру-гие. В России прогрессивные предло-жения компании оценили существен-но позже. С 2011 года совместно с рос-сийским партнером – ООО «Фёст Ло-гистик» - Automha разработала пер-вые проекты, которые сегодня приоб-рели такой масштаб, что контролиро-вать работу над ними приезжает пре-зидент компании – господин Франко

Тони. В один из таких визитов мы реши-ли задать господину Тони несколько вопросов о перспективах развития его компании, опыте взаимодействия с на-шей страной и будущем складской ло-гистики в целом.

- Наш шаттл имеет много общего с кос-мическим «тезкой»: это тоже грузовой челнок, только он движется по кана-лам, а не по орбите. И в производстве всех видов оборудования мы делаем ак-

- У россиян Италия ассоциируется с хо-рошими автомобилями. Создание шат-тлов сродни производству «Ферра-ри»? Или здесь уместнее сравнение только с космической техникой?

цент на постоянном совершенствова-нии технологий, применении иннова-ционных материалов и часто револю-ционных решений.

- Automha имеет большой опыт проек-тирования различных систем обработ-ки грузов, но сейчас мы продвигаем но-вое простое автоматическое оборудо-вание, позволяющее людям быстро и с минимальным вложением сил усовер-шенствовать работу склада.

Какие автоматизированные решения для хранения и обработки товара на складе Ваша компания предлагает се-годня?

Вы не в первый раз приезжаете в Рос-сию. Это перспективный рынок для Ва-шего оборудования?

Лично Вам интересно работать с рос-сийскими компаниями? На что Вы об-ращаете внимание, приезжая в нашу страну (что удивляет, раздражает, нра-вится?).

Вы привезли проект оборудования складского комплекса крупной пище-вой компании. Чем он интересен?

- Я в третий раз в вашей стране. Нельзя сказать, что это значительный опыт, на основе которого можно делать выво-ды. Понять и почувствовать специфику российского рынка помогает взаимо-действие с партнером нашей фирмы - компанией «Фёст Логистик». Совмест-ная работа дает основания думать, что для России важны предложения по ав-томатизации склада. Наши технологии принесут пользу многим компаниям, и мы уверены в положительной обрат-ной связи от покупателей.

- Я постоянно отмечаю, как хорошо и упорно работают русские - и в офисе, и на заводе, и на складах; с какой ответ-ственностью относятся к своим обязан-ностям и с каким уважением - к своим компаниям. Для меня это очень значи-мо. В Европе, на мой взгляд, многие се-годня теряют чувство важности своего дела. Раздражает ли меня что-нибудь? Нет, я на все смотрю с позитивом. А вот у рос-сиян, по моим наблюдениям, трудно вы-звать улыбку, они очень серьезные – и на выставках, и на переговорах, и про-сто в общении.

- За последние два года развития мы ре-ализовали много проектов с примене-нием Autosat – полуавтоматизирован-ной системы паллетного хранения. Эффект от ее применения при органи-зации хранения продуктов питания, жидкостей (особенно – в условиях хо-лодных складов) был грандиозным. Сейчас мы привезли AutosatMover – полностью автоматизированную систе-му обработки товара (в первую очередь - продуктов питания). И впечатления от ее работы – сногсшибательны. Это рево-люция! Все дело в том, что система гиб-кая, простая, увеличивает объемы и ско-рости обработки хранимых грузов, и по очень интересной цене! AutosatMover в ближайшее время зара-ботает для компании - производителя напитков. Вложения в это оборудова-ние окупятся за три года. И я уверен, что за этот период фирма-покупатель сде-лает существенный рывок в своем раз-витии.

- Данное оборудование уже применяют производители мебели, текстиля, ле-карственных препаратов, мединстру-ментов, запчастей и электромеханичес-ких комплектующих в Европе, Индии и США. Система автоматизирует меха-низмы товарооборота, увеличивает ко-личество паллет на хранение в одном эксплуатируемом пространстве. Это выгодно с первых дней использова-ния, если поначалу забыть о прибыли в денежном эквиваленте, а подумать об увеличении скорости обработки зака-зов, сокращении числа ошибок при ком-

Каким еще компаниям Вы могли бы предложить автоматизированные сис-темы хранения? При каких условиях установка дорогого оборудования вы-годна?

First book / №4 (5) апрель 2012

СКЛАД НА АВТОМАТЕ: эпоха космических достижений

плектации, совершенствовании репу-тации своей компании.

- В последние годы в мире действитель-но действуют тенденции к взаимодей-ствию: двери открыты и стены разруше-ны в самом глобальном смысле. Все страны что-то хранят, распространяют и продают. И все нуждаются в эффектив-ных и продуктивных способах товаро-оборота. Именно по этой причине тех-нологии в логистике будут активно раз-виваться как минимум ближайшие 20 лет. В этом заинтересованы как круп-ные, так и небольшие компании. У Automha тоже есть ресурсы развития – инженеры, опыт, желание решать все более сложные задачи обработки и хра-нения грузов. Что будет производить компания через 20 лет, пока затрудня-юсь ответить, точнее - не буду откры-вать всех секретов. Но завесу тайны над обозримым будущим могу приподнять: в конце этого года мы порадуем поку-пателей новинкой - модернизирован-ной системой вертикального хранения Master Lift. Убежден, что у нее обяза-тельно появятся поклонники в России.

Каким Вы видите будущее складской логистики? Какое оборудование Ваша компания будет предлагать лет через 20?

FIRST LOGISTIK

- 1 0 -

К СВЕДЕНИЮ

- 1 1 -

FIRST LOGISTIK First book / №4 (5) апрель 2012

НАРУШИТЕЛЯМ ПДД ПРИДЕТСЯ РАСКОШЕЛИТЬСЯ

Штрафы за непристегнутый ремень и провоз детей в обход установленных правил могут вырасти в два раза! Соответствующий законопроект поступил на рассмотрение депутатов Государственной Думы. Поводом для его разработки стало увеличение в 2011 году количества аварий со смертельными исходами (в том числе, повлекших гибель детей).Шансы на то, что законопроект будет принят, достаточно высоки: последний раз суммы штрафов за эти нарушения пересматривались еще в 2007 году (тогда штраф вырос сразу в пять раз: со 100 рублей до 500). Правда, по мнению председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, «удорожание» проезда для нарушителей не поможет кардинально исправить ситуацию. Как отметил Похмелкин, «сегодня важнее создать постоянный информационный фон: людям надо каждый день напоминать, что пристегнутый ремень – это, возможно, их спасенные жизни».

Приобретая подержанный автомобиль сегодня, покупатель фактически получает «кота в мешке». Но уже к 1 сентября 2012 года положение может измениться. Дмитрий Мед-ведев вынес на рассмотрение Госдумы поправки в Гражданский кодекс, одна из которых прямо указывает на то, что при заключении договора (на-пример, о купле-продаже автомобиля), обе стороны будут нести полную от-ветственность за все «подводные камни», могущие помешать его исполне-нию.«Сторона, которая при заключении договора или после его заключения да-ла другой стороне недостоверные заверения об обстоятельствах, имеющих значение для заключения договора или для его исполнения (в том числе, от-носящихся к предмету договора, полномочиям на его заключение, соответ-ствию договора применимому к нему праву, наличию необходимых лицен-зий и разрешений, своему финансовому состоянию), обязана возместить другой стороне, разумно полагавшейся на соответствующие заверения, причиненные этим убытки.Признание договора незаключенным или недействительным само по себе не препятствует возмещению убытков, причиненных недостоверностью за-верений. Предусмотренная настоящей статьей ответственность наступает, если сторона, предоставившая недостоверные заверения, считала или име-ла разумные основания считать, что другая сторона будет на них полагать-ся», - говорится в п.2 ст. 431 проекта ГК РФ.К чему приведет эта инициатива, пока предсказать невозможно. Но вполне вероятно, что продавцу «авто с пробегом» со временем придется возме-щать убытки за ремонт своего бывшего «железного коня», о необходимос-ти которого он и не подозревал.

Еще немного, и стереотип о том, что женщине не место за рулем, оконча-тельно уйдет в прошлое, как не под-твержденный реальностью. По дан-ным соцопросов, проведенных между-народной исследовательской группой TNS Global в городах России с числен-ностью населения от 100 тысяч чело-век, количество автолюбительниц еже-годно ощутимо растет. Если в 2006 году в российских городах машины водили почти 1 млн. 700 тысяч женщин, то в 2011 году их стало уже 3 млн. 70 тысяч. Но до полной гегемонии женщин на до-рогах пока далеко. Социологи отмеча-ют, что сегодня 60% от числа всех рос-сийских водителей составляют мужчи-ны от 25 до 54 лет.

Российский транспорт вносит существенный вклад в загрязнение атмосферы. И дело не только в том, что машин становится все больше (на начало 2012 года на территории на-шей страны зарегистрировано более 42 млн. транспортных средств), но и в том, что эти авто-мобили не соответствуют необходимым требо-ваниям экологической безопасности.По данным аналитического агентства «Автостат» более 50% легковых автомобилей в России не от-вечают экологическому стандарту «Евро-2». С гру-зовым транспортом дело обстоит еще хуже: тре-бованиям «Евро 2» не соответствуют 78% авто-парка. Между тем, с 1 января 2013 года наша стра-на планирует перейти на производство и прода-жу автомобилей экологического стандарта «Евро-4».Основную проблему аналитики видят в том, что автомобильный парк в России обновляется слиш-ком медленно. При сегодняшнем темпе улучше-ния ситуации с выбросами вредных веществ в ат-мосферу быстро ждать не приходится. Предполо-жительно, к 2016 году доля легковых машин, не отвечающих даже «Евро-2», сократится всего до 42%.

ЖЕНЩИН ЗА РУЛЕМ СТАЛО В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ!

РЕМОНТ ЗА СЧЕТ ПРОДАВЦА

НЕ ДОТЯГИВАЕМ ДО СТАНДАРТА

По материалам: www.autonews.ruПо материалам: http://steer.ru/

htt

p:/

/ha

nd

ha

nd

.ru

/

htt

p:/

/liv

ean

ga

rsk.

ru/

htt

p:/

/gro

ovy

bo

y.ca

mp

yon

ly.c

om

/

htt

p:/

/au

tob

rest

.eu

/

- 1 2 -

FIRST LOGISTIK

ФИНАНСОВАЯ ГРАМОТА

- 1 3 -

First book / №4 (5) апрель 2012

Любая компания в ходе своего разви-тия проходит этапы, требующие актив-ных финансовых вливаний. Деньги нужны на расширение производства, закупку нового оборудования... Ра-зумным решением всех проблем ста-новится банковский кредит. Как полу-чить необходимую сумму?Проще всего взять кредит в том банке, в котором фирма давно обслуживает-ся и хорошо себя зарекомендовала. Если вы выбираете другую финансо-вую организацию, будьте готовы к про-верке на платежеспособность.

Банковские принципы

Любой банк начинает рассмотрение за-явки на кредит с изучения финансовой документации потенциального заем-щика. Проверяющие могут запросить данные об оперативном балансе, обо-роте хозяйственной деятельности; от-чет о прибыли и убытках, документа-цию об основных средствах... На осно-вании полученной информации экс-перты банка делают выводы о том, смо-жет ли организация справиться с до-полнительной финансовой нагрузкой и исправно выплачивать проценты.

Часто необходимым условием для полу-чения кредита становится наличие зало-га. В его качестве могут выступать объ-екты недвижимости (в том числе, и при-обретаемые), транспорт, оборудова-ние, товар. Как правило, сумма выдава-емого кредита всегда меньше рыноч-ной стоимости предмета залога. Таким образом, банк страхуется от возмож-ных рисков.Некоторые банки в дополнение к зало-гу могут настоять на предоставлении личных поручительств от учредителей. Чаще всего такое условие финансовые организации включают в договор с на-чинающей фирмой, не имеющей со-лидного капитала.Как правило, список требований к кре-дитуемой организации этими пунктами не ограничивается. В число распростра-ненных входят: закрытие всех счетов компании в других банках и проведе-ние всех финансовых операций через организацию-кредитора; невозмож-ность смены направления деятельнос-ти без согласования с банком; невоз-можность выплат возврата долгов дру-гим юридическим или физическим ли-цам до полного погашения банковского кредита; необходимость информиро-

вания обо всех изменениях в составе учредителей и в правлении компании. Банк также может оставить за собой право в любой момент проверить то-варные остатки, потребовать отчет по использованию этих товарных остатков или наличию оборудования.

Насколько это серьезно?

При заключении договора менеджеры банка часто просят не обращать внимания на значительный список условий, называя большую их часть формальностью. Возможно, в ряде случаев это действительно так. Но не стоит забывать, что за нарушение условий договора обычно предусмот-рены штрафы. Кроме того, положение банка может измениться. Попав в слож-ную финансовую ситуацию, он может вспомнить все мелкие нарушения кре-дитного договора и реализует свое пра-во на его расторжение.

Огласите весь список

Большинство банков предлагают для бизнеса целый набор кредитов, каж-дый из которых специфичен и подходит для определенных целей. Кредиты мо-гут отличаться По сроку: краткосрочные (до года), среднесрочные (до двух лет), долго-срочные (свыше двух лет). По способу предоставления: разовый кредит, кредитная линия (фирма может неоднократно получать у банка деньги в пределах оговоренной суммы для фи-нансирования дефицита оборотных средств) и овердрафт. По цели: на развитие бизнеса, на по-купку основных средств, коммерческая ипотека, инвестиционный кредит. От выбора конкретного банковского про-дукта зависит процентная ставка по кре-диту, сроки и способы выплат и т.д. Впрочем, это уже тема отдельной пуб-ликации.

БИЗНЕС В КРЕДИТ

htt

p:/

/new

s.tu

t.b

y/

- 1 4 -

FIRST LOGISTIK

ИСТОРИЯ УСПЕХА

- 1 5 -

First book / №4 (5) апрель 2012

ЕСЛИ БУДЕМ ТАК РАБОТАТЬ, НЕ НУЖНЫ БУДУТ НИ ВЫСТАВКИ, НИ РЕКЛАМА

- Александр Александрович, что для Вас значит работа?

- Не знаю, как это правильно сформули-ровать, чтобы звучало не пафосно. По большому счету, это моя жизнь. Не хочу сравнивать по значимости с семьей, это разные вещи, и я очень люблю своих близких. Но «вышел из офиса и забыл о работе» – это не про меня. Я в отпуск стараюсь уезжать подальше, потому что в противном случае сразу снова ока-зываюсь «на боевом посту».

- У Вас всегда было такое отношение к труду?

- Нет, конечно. В моей трудовой книжке много интересных записей: вахтер, ла-борант… Когда начинал работать, отно-сился к своей деятельности как к чему-то временному, мало значительному. Повзрослел вместе с маленькой конто-рой, из которой сейчас выросла компа-ния «Фёст Логистик». Наш скромный коллектив много сил вложил, чтобы де-ло развивалось. Помню, на одной из первых выставок всем управленчес-ким составом собирали стеллажи для стенда – на глазах у конкурентов.

Да и сейчас нельзя сказать, что мы рас-слабились. Каждую неделю в команди-ровках. В европейской части России я, по-моему, был уже во всех городах, а вот в азиатской еще остались «белые пятна», но и это временно.

- Как Вы считаете, что помогло малень-кой фирме превратиться в «Фёст Ло-гистик» - кроме работоспособности ее сотрудников?

- В секторе B2B главное – ориентация на покупателя. Вот и для нас на первом плане всегда был заказчик. Мы стара-лись удовлетворить его потребности. Не запросы (человек может не всегда понимать, что ему нужно), а именно по-требности. Но при этом - не пытались навязать свою точку зрения. Не «впа-ривали», а доказывали, что наше пред-ложение выгодно. Такая политика обя-зательно дает плоды. Со многими свои-ми первыми клиентами я до сих пор поддерживаю отношения – если не дру-жеские, то, как минимум, прияте-льские. Именно такому стилю взаимодействия с заказчиками я и учу молодое поколе-ние менеджеров. Если они начнут так работать, не нужны будут ни выставки, ни реклама. Можно еще пару слов сказать о роли вы-зова. Нам когда-то сказали, что в Ниж-нем Новгороде у нас ничего не получит-ся. Мы сделали все, чтобы получилось еще и в Москве и Казани.

- Вы много лет занимаетесь продажа-ми. Можно сказать, что реализовали свои способности?

- Я получил образование по специаль-ности «Экономика и управление в ма-шиностроении», так что можно сказать, что работаю по профилю. Люблю зани-маться крупными проектами – не из-за финансовой выгоды, а потому что они заставляют многому учиться.

- А что Вы не любите в работе?

- Интриги, ссоры, неконструктивные споры. Я человек прямолинейный (что, конечно, не красит руководителя). Хо-тел бы, чтобы остальные «играли чес-тно». И административные дела, которыми я вынужден заниматься постоянно, меня не радуют.

- Чем Вы успеваете заниматься в сво-бодное время?

- У меня классический мужской набор увлечений: футбол, рыбалка, баня. Мо-жет быть, еще путешествия. С семьей мы время от времени ездим на турба-зы, иногда – за границу. Мне очень нра-вится Азия. Привлекает то, что вызыва-ет яркие эмоции: интересно попробо-

вать жареного таракана раз в жизни, на-пример.

- Если поймаете рыбку, исполняющую желания, что пожелаете?

- Здоровья – родным, себе.

- А чего-то материального? Дом, авто-мобиль?

- Лучше уж денег, чтобы этот дом снача-ла придумать, спроектировать, а потом построить. Это более надежный спо-соб получить то, что хочешь. А автомобиль… Я в компании, да и в семье, последний остался без средства передвижения. Не люблю водить и дол-го открещивался от этого занятия, но, видимо, придется.

- Не могу не спросить исполнительного директора: какими Вы видите пер-спективы «Фёст Логистик»?

- Будем развиваться. Выходить в новые регионы, продвигать разные виды про-дукции. Думаю, в ближайшем будущем компания займет свою нишу на рынке автоматизации. Для России это очень перспективное направление.

Александр Александрович Лагунов – один из тех, кто участвовал в созда-нии «Фёст Логистик». Сегодня он зани-мает пост исполнительного директо-ра Нижегородского и Казанского офи-сов компании. И наш разговор посвя-щен самым актуальным темам – рабо-те, принципам и планам на будущее.

На

вы

ста

вке C

еМА

Т в

Гер

ма

ни

и

К ИСТОКАМ

- 1 7 -

Ежегодно более 1 млн. россиян проводят свой летний отдых в Крыму – у подножия древних гор, на берегу вечно прекрасно-го Черного моря. Зам. главного бухгалтера компании «Фёст Ло-гистик» Маргарита Подчасова выбрала этот романтичный край для своего свадебного путе-шествия. Впечатления не по-тускнели с лета прошлого года…

- 19 августа мы отпраздновали свадьбу, а утром 22 отправились в путь на своей машине, в компании брата мужа и его жены, чтобы успеть продлить себе лето и понежиться на крымском солнышке медовые две недели. Дорога заняла сутки. Направляясь на Черное море, мы успели заехать и на Азовское – искупались в грязевом вул-кане недалеко от Анапы. Фотографии получились неописуемой красоты, но не для широкого круга читателей.Из Анапы переправились на пароме в Судак.Если честно, поначалу хотели добрать-ся до Ялты, но до столицы южного побе-режья нужно было ехать еще часов пять. А здесь уже за спиной плескались волны, и вновь садиться в машину про-сто не было сил. Мы остались и не пожа-лели об этом.Судак принял нас радушно. Мы быстро нашли жилье – просторный двухэтаж-ный дом. Море было чистым и теплым, пляж – не слишком многолюдным, пого-да - солнечной.Что еще нужно для счас-

First book / №4 (5) апрель 2012

В разгар весны, после 40 дней Великого поста, наступает главный христианский праздник - Пасха. В нем - весь смысл ве-ры. «Слово «Пасха», – пишет святой Амвросий Медиоланский, – означает «прехождение». Назван же так этот праздник, торжественнейший из пра-здников, в ветхозаветной Церкви – в воспоминание исхода сынов Израиле-вых из Египта и вместе с тем избавления их от рабства, а в Церкви новозаветной – в ознаменование того, что Сам Сын Бо-жий, чрез Воскресение из мертвых, пе-решел от мира сего к Отцу Небесному, от земли на Небо, освободив нас от веч-ной смерти и рабства врагу, даровав нам «власть быть чадами Божиими» (Ин. 1,12).Церковь в священных песнопениях на-зывает Пасху великою, двери райские нам отверзающей, Неделей святой, светлым Христовым Воскресением, при-зывает к ее прославлению землю и не-бо, мир видимый и невидимый, ибо «Христос воста, веселие вечное». Праздник Пасхи – один из самых древ-них. Его стали отмечать еще ученики Спасителя. Первоначально Церковь именовала Пасхой две седмицы: пред-шествующую дню Воскресения Христо-ва и последующую за ним - Пасху Крест-ную, или Пасху Страданий, и Пасху Вос-кресную, или Пасху Воскресения. После Никейского Собора (325 г.) в обиход вошли новые названия — Страстная и Светлая седмицы, а сам день Воскресе-ния был назван Пасхой. Пасхальные богослужения проходят особенно торжественно. В православ-ных храмах незадолго до полуночи в Ве-ликую субботу служится Полунощница. До начала пасхальной службы верую-щие ждут Благодатного огня от Храма Гроба Господня. В случае успешного при-бытия огня из Иерусалима священники торжественно разносят его по храмам города. Верующие возжигают от него свои свечи. После службы многие уно-сят лампаду с огнём домой, где стара-ются поддерживать его в течение года. Пасхальную утреню, «веселие о Вос-кресении Господа нашего из мертвых»,

начинают в 12 часов ночи. При прибли-жении полуночи все священнослужите-ли в полном облачении становятся по чину у Престола. Священнослужители и молящиеся в храме возжигают свечи. На Пасху перед самою полночью тор-жественный благовест возвещает о на-ступлении великой минуты Светонос-ного Праздника Воскресения Христова. Крестный ход, совершаемый в пасхаль-ную ночь, символизирует шествие церкви навстречу воскресшему Спаси-телю. Крестный ход движется вокруг храма при непрерывном трезвоне. Последующее богослужение Пасхаль-ной заутрени состоит преимуществен-но из пения канона, составленного св. Иоанном Дамаскиным. В конце утрени, после пения: «Друг дру-га объимем, рцем: братие! и ненавидя-щим нас простим вся воскресением», все верующие начинают приветство-вать друг друга, произнося: «Христос воскресе!» и отвечая «Воистину вос-кресе!», трижды целуют друг друга и об-мениваются пасхальными яйцами - «христосуются». В христианской традиции яйцо симво-лизирует воскрешение Христа, тор-жество жизни, пробивающей твердую скорлупу смерти. О том, почему на Пас-ху красят яйца, существует несколько преданий. По одной из версий Мария

Магдалина, пришедшая в Рим к импе-ратору Тиверию со словами о Воскресе-нии Христа, подарила ему обычное ку-риное яйцо. Тиверий не поверил ей и воскликнул: «Это так же невероятно, как если бы яйцо стало красным». На глазах императора яйцо покраснело, свидетельствуя истинность христиан-ской веры.В течение и после пасхального богослу-жения в храмах освящают творожные пасхи и куличи. Кулич считается домаш-ним эквивалентом артоса — церковно-го квасного хлеба. В дни празднования Пасхи артос обно-сят с крестным ходом вокруг храма и оставляют на особом столе по примеру апостолов, а в субботу светлой седми-цы после благословения раздают веру-ющим. Артос хранится в домах в тече-ние года, его вкушают натощак при бо-лезнях.Пасха отмечается семь дней, и вся эта неделя называется Светлой Пасхальной Седмицей. Затем основные торжества прекраща-ются, но празднование продолжается вплоть до Вознесения (40 дней после Пасхи). И все это время верующие при-ветствуют друг друга самыми светлыми на Земле словами: «Христос воскресе! Воистину воскресе!».Воистину воскресе!

ПАСХА

По материалам: www.days.pravoslavie.ru; www.1pravoslavnyi.ru; www. ria.ru; www.paskha.ru

МОРЕ, СОЛНЦЕ И РОК-Н-РОЛЛ. СВАДЕБНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В КРЫМУ

тья? Практически ежедневно брали на-прокат катамараны и отправлялись на прогулку к скалам. Заплывали в уеди-ненные уголки. Иногда даже станови-лось страшновато, когда пробирались между нависшими над головой горны-ми громадами. Но обошлось без проис-шествий. В единственный пасмурный день даже устроили морские гонки: натянули по-лотняные крыши катамаранов, как пару-са, и гребли на скорость. Кто победил – уже не помню. В памяти – только как смеялись, и руки-ноги потом болели.Вечерами бродили по городу, загляды-вая в местные кафе – сначала во все под-ряд, потом появились самые любимые. Как-то обратили внимание на вывеску «Deniz» и решили, что должны зайти обязательно (брата мужа зовут Денис). Оказалось, что под этим названием скрывается рок-кафе, где играет судак-ская группа «Maxi-Jem». Мой муж тоже рок-музыкант, так что мы попали в род-ную стихию. С этого момента почти каж-дый вечер мы проводили, слушая жи-вую музыку.Однажды решили пойти в баню. В Ниж-нем не было бы ничего проще, а вот в Су-

даке прохожие смотрели на нас с удив-лением, когда мы просили подсказать, есть ли тут подобное заведение. После долгих поисков желаемое обнаружи-лось на самой окраине города: аккурат-ная маленькая сауна при отеле, с бас-сейном на улице. Наверное, за лето мы были первыми ее посетителями.Последние дни нашего отпуска при-шлись уже на сентябрь. В Судаке еще ца-рило лето, но пляжи резко обезлюдели. Отдыхающие с детьми разъехались, и стало очень тихо. А потом и нам настала пора прощаться с Крымом. Последние теплые эмоции подарил со-трудник украинской постовой службы, тормознувший нас в тот момент, когда наша машина проехала на красный свет (мы не злостные нарушители, про-сто водитель устал и не заметил свето-фора!). К нашему удивлению, он спо-койно пожелал нам быть внимательнее на дороге и без проблем добраться до родины. Штраф не выписал, денег не взял. Пригласил чаще приезжать на от-дых на Украину.

Мы не любим отдыхать дважды в од-ном и том же месте. Но в Крым, может быть, действительно когда-нибудь вер-немся. Хотя пока хочется открывать но-вые земли.

КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

FIRST LOGISTIK

- 1 6 -

htt

p:/

/ww

w.g

orn

ovo

sti.r

u/

ПРАЗДНИКИ МАЯ

FIRST LOGISTIK First book / №4 (5) апрель 2012

1 МАЯ День весны и труда Он же День международной солидарности трудящихсяОтмечается в 142 странах и территориях мира. День радио В этот день в 1895 году Александр Попов сконструировал первый радиоприемник. Праздник отмечается с 1925 года.

День Победы День завершения Великой Отечественной войны.Один из самых почитаемых праздников нашего народа.

Международный день музеев Профессиональный праздник музейных работников. Его с нетерпением ждут все любители искусства, поскольку в этот день многие музеи мира открывают свои двери для всех желающих совершенно бесплатно. Вознесение ГосподнеДень вознесения на Небо Господа Иисуса Христа, завершения Его земного служения. Это событие празднуется всегда в 40-й день после Пасхи, в четверг 6-й недели по Пасхе.День кадровика Отмечается в России с 2005 года по инициативе Всероссийского кадрового конгресса. Выбор даты обусловлен тем, что в этот день в 1835 году вышел первый документ, регламентирующий взаимоотношения работодателя и сотрудников в России - постановление «Об отношении между хозяевами фабричных заведений и рабочими людьми, поступающими на оные по найму».

День российского предпринимательства Введен в 2007 году Президентом Российской Федерации В. В. Путиным.

День пограничника Как известно, Россия имеет самое большое количество соседей в мире: граничит с 18 государствами! Поэтому роль Пограничных войск трудно переоценить.

По материалам: http://www.vprazdnik.ru/; http://www.calend.ru/, http://days.pravoslavie.ru/

7 МАЯ

9 МАЯ

18 МАЯ

24 МАЯ

26 МАЯ

28 МАЯ