AUTORESLUIS GUTIERREZ PEREDAJESUS SELLERSEUGENIO VIESCA

DIBUJOSJESUS SELLERS

JUEGOEUGENIO VIESCA

EDITORENRIQUE GUDIN

FISICAPARA

NAVEGANTES PRINCIPIANTES

2013SANTANDER

Fsica para navegantes principiantes

Me llamo Luis Gutirrez, llevo 5 aos navegando en Optimist, el barco de vela ms pequeo que hay.

Yo soy Jess Sellers, el destinatario de las explicaciones de Luis. Espero enterarme bien de todo.

Mi nombre es Eugenio Viesca, he escuchado (y ledo) las explicaciones de Luis y con ellas he diseado un juego.

Yo soy Enrique Gudin. Soy profesor de Luis, Jesus y Eugenio. Les he ayudado a hacer este trabajo.

Este cuaderno se ha realizado con el programa Pages de Apple

Las ilustraciones que hemos utilizado en este folleto tienen distintas procedencias:Los dibujos (dibux) son de Jess Sellers (Chus)Las fotos son de:Luis Gutierrez, archivo familiar.Oce 2011: imgenes prediseadasFlickr; fotos de los siguientes autores con licencia Creative Commons:jroblear.like a foolPrefectura de la Provincia del Guayasjorge.delpradoolga.palmaMartina YachHeart IndustryOcial U.S. Navy ImageryCiccioXornalcertoCarlos BusseniusCarlos AdampolPlashing VoleVen y siente el ruido

Esta obra est bajo una licencia Creative Commons 3.0: Reconocimiento-No

Comercial-Compartir Igual

Parte INo te mojes... todava

Hola: Desde pequeo navego en optimist, un barco en el que navegan muchos chavales por la baha de Santander e incluso hacen carreras con ellos que en el lenguaje de navegacin se llaman regatas.

Tengo un amigo que se llama Jess al que conozco desde muy pequeo que se ha aventurado a navegar conmigo y con los dems chavales que navegan en la baha de Santander.

Resulta que este amigo mo tiene problemas con la asignatura de fsica en el colegio y he pensado en ensearle a navegar a la vez que le enseo fsica porque en muchos movimientos que hacemos en el barco empleamos la fsica.

Luis Gutirrez Pereda Parte IIYa te puedes mojar

La historia de este cuaderno

El comienzo

El CEAR es el Centro de Alto Rendimiento de Vela Prncipe Felipe. Est en Santander y es donde he aprendido a navegar. Esas rampas que veis ah las he bajado bastantes con el carrito donde estaba mi Optimist. Este aos las bajar, pero con un 420.

A l p r i n c i p i o p e n s q u e ensendole todo eso me iba a liar hasta yo porque tampoco es que sea un genio en fsica.Pero luego recapacit y me puse a pensar en que todo lo que me propusiese lo iba a conseguir seguro.Otro problema era como se iba a sentir Jess en sus primeros das de navegacin con cada pelma que hay en la escuela. Primero hay una chica llamada Patricia a la que el profesor tiene enchufe y se cree que es la mejor. Luego h a y o t r o c h i c o q u e e s t empanado y no se entera ni de una. Este se llama Miguel y seguro que Jess en su primer da va a aprender ms que

Miguel en los cinco aos que lleva navegando.Pero claro, tambin haba que pensar en cmo poda yo hacer q u e J e s s a p r e n d i e s e gilmente pero sin hacerse un lo. Entonces me propuse l l e v a r l e u n d a a navegar conmigo para que viese lo que ocurre desde que llego y pongo el barco en e l agua ba jndo lo por la rampa hasta que vuelvo de navegar y lo recojo.Al llegar a casa despus de merendar elabor un ndice que

contena toda la informacin que le iba a transmitir a Jess dividida en secciones.

Parte I

No te mojes... todava

CONTENIDOS

1.- Tu barco y la fsica 2.- Me preparo para el agua 3.- Vientos y mareas

4.- El principio de Arqumedes

5.- Bernouilli tambin importa

6.- Y qu decir de Venturi

7.- El aislamiento trmico 8.- El rozamiento 9.- Nudos y cabos 10.- Riesgos y accidentes 11.- Las reglas de las regatas

1.- Tu barco y la fsica

Un barco no es un muebleUn barco no es exactamente como un mueble, es decir, no solo hay que cuidarlo para que no se estropee tambin hay que saber usarlo para lo que es. Para ir ms rpido que los otros barcos que tienes a tu lado es necesario lijarlo y pulirlo para que su superficie no oponga rozamiento con la superficie del agua. Adems nuestro barco debe estar bien trimado con la vela bien aparejada para el viento que haga en ese momento. Un barco se puede asemejar un poco a un laboratorio porque cada una de sus partes es como un instrumento de precisin por ejemplo el timn y la orza deben estar en muy buen estado para que el agua fluya bien por ellos. El palo del barco tambin est ideado para que flexe o se doble lateralmente y hacia delante cuando estamos navegando.

Los elementos principales de un barco

Antes de subirte a un barco, es importante saber que tienes entre manos (o bajo los pies)

Cabo: cabo es una cuerda de las que se usan en el barco, pero no es exactamente una cuerda, as que no se puede decir cuerda, se dice cabo.

Escota: elcabo que sirve para cazar una vela.

Puo de escota: extremo de unavelaque apunta haciapopay donde va atada laescota.

Puo de pena: en la vela de un optimist, el ngulo superior.

Percha: palo que se utiliza para erguir y dar mayor resistencia a la vela.

Sables: piezas de material flexible que dan mayor resistencia la vela.

Mstil: palo vertical que soporta la vela.

Vang: piezaque une el mstil con labotavara, para mantenerla baja.

Botavara: palohorizontal que gira sobre elmstily en el que vamontadalavela. Se regula y se orienta mediante laescota.

Casco: cuerpo del barco.Orza: pieza plana situada en la

parte baja central del casco. Sirve para dar ms estabilidad al barco.

Timn: pala que se instala en la popa y que, girando sobre un eje, sirve para darle direccin.

Proa: parte delantera de la embarcacin.

Popa: parte trasera de la embarcacin.

La fsica y el barcoAhora fjate como cada una de

las partes del barco, recoge un principio fsico. Para poder manejar el barco, es interesante saber qu principio fsico afecta a cada parte.

Hemos puesto una foto ma a bordo del barco que suelo tripular en la que hemos anotado todos los que se nos ocurren... de momento.

El primer daEl casetn, as es como llamamos los chavales que navegamos en optimist al lugar donde se guardan los

barcos.Al llegar all nos encontramos a Miguel y a Patricia que vena con su chaleco rosa sper guay.Estos dos saludaron a Jess y nos acompaaron hasta las cunas que son unas estructuras de hierro donde

se guardan los barcos.Mientras Jess se distraa hablando con todos los chavales de la escuela de vela yo me encargu de hablar

con el monitor de la escuela para que le dejase un barco a Jess y se lo dej.Despus de bajar los barcos de las cunas yo le ense a Jess las partes fundamentales del barco.Ms tarde pusimos las velas a los barcos y los timones y orzas en sus respectivos lugares. Esto en el

lenguaje de navegacin es aparejar un barco.Cuando bajamos los barcos de las cunas Jess ya aprendi una ley fsica la del rozamiento. En las barras de hierro de las cunas se ponen unos fieltros para evitar que el barco roce y se desgaste. En el caso de Patricia como todos sabemos los fieltros son rosas.

Cuando bajamos el optimist de la cuna lo posamos sobre un carro de varada que es el que nos permite desplazarnos con nuestro barco por tierra. Para poder desplazarse, el carrito de varada posee unas ruedas que al moverse emplean diferentes fuerzas y rollos de esos fsicos que le vienen bien a Jess para su aprendizaje.

Cain: transmisin de fuerzas

Orza: mecnica de fluidos;

Mastil: resistencia de materiales; flexibilidad

Timn: mecnica de fluidos.Cuando un objeto se mueve entre fluidos, este es obstaculizado por fuerzas que tienden a disminuir la velocidad del objeto.Este fenmeno ocurre en el timn del optimist, que en las viradas puede sufrir fuertes presiones y la pala llegar a romperse.

Casco: Principio de Arqumedes; mecnica de fluidos

Ventana de la vela: materiales transparentes

Cabos, escota, trapa, driza, amura: soportan traccin.Poleas: transmiten movimiento y desmultiplican la fuerza Navegante: el navegante (en este

caso Luis), acta de contrapeso para evitar la inclinacin del barco.

Este es el logo que se usa, en las velas, para indicar la clase optimist, se puede ver en la parte superior de la foto

Vela: principio de Bernoulli.Cuando el viento viene de ceida (viento por proa) la vela se debe orientar tal y como est en la foto para que no acte de superficie sobre el viento. En caso contrario, con el viento de popa, la vela se ha de situar de forma perpendicular al casco de manera que acte de superficie contra el viento.

AISLAMIENTO TRMICO (NEOPRENO Vs TRAJE SECO)

El vestuario adecuado

Ir en barco no es lo mismo que jugar al ftbol ni que montar a caballo. Cada actividad requiere su vestuario. Para navegar, es importante ir equipado con lo siguiente:

Escarpines (para los pies, para no hacerse dao, no resbalar y que no se nos congelen los pies)

Cortavientos (evita que nos salpique el mar y quita el fro cuando estas mojado y te da el viento)

Traje de neopreno (suelen llevarlo los que hacen surf; te mantienes caliente cuando te mojas)

Gafas (para protegernos del sol)Crema (tambin para

protegernos del sol y de la brisa marina)

Chaleco salvavidas (por si nos caemos al agua)

Arns (en algunos barcos los tripulantes tienen que ir amarrados, para poder hacer contrapeso)

Traje seco (en caso de que uno no quiera mojarse ni una gota. Con este traje se puede llevar debajo ropa normal)

El neopreno solo tiene una capa. Cuanto ms gruesa, ms asla

El gore-tex est hecho de varias capas, cada una con sus cualidades especficas

El neopreno es una sustancia qumica artificial, sucednea del caucho que se usa para los trajes de buceo, o de vela. La espuma de neopreno tiene una elevada concentracin de clulas llenas de gas, eso que hace que tenga una baja conductividad trmica y gran poder de aislamiento de temperatura.El traje de seco est hecho de gore-tex, que es un tejido que es impermeable y a la vez transpira, lo que permite que no nos mojemos y que no se acumule el sudor dentro.

2.- Me preparo para el agua

Otros utensiliosAdemas de lo que cada uno

lleva encima para no pasar frio y estar seco, se suele tener a mano (a veces en el barco, otras lo llevar el monitor o la lancha de los jueces (que son neumticas para que, al ayudar a los barcos con problemas, no los rompan)

Silbato (para pedir ayuda)Flotadores (para que no se

vaya el barco al fondo si se hunde)Seguros del timn y la orza

(un mecanismo para que no se caigan al agua el timn y la orza si vuelca el barco.

Algunos de los utensilios que utilizamos para poder mirar el viento son:

La veleta que nos permite saber la direccin del viento.

El anemmetro que nos permite calcular la velocidad del viento, sta se puede medir tanto el nudos como en kilmetros por

Equiparse para el primer da: no fro, no humedad.Antes de echar el barco al agua tenemos que ponernos la ropa adecuada para no pasar frio porque en

el mar muchas veces y sobre todo cuando hace mucho viento hace ms fro que en tierra.Dentro de la ropa que utilizamos los chavales que navegamos en optimist existen diversas prendas

que llevan a cabo importantes funciones como son los cortavientos y el peto con funcin de aislamiento, el chaleco que nos proporciona flotabilidad en caso de vuelco y los escarpines con suela de goma para evitar que nos resbalemos por la rampa. Como nunca debemos navegar es como navega Miguel que lo hace con chanclas y por eso se resbala todos los das por la rampa. unas ruedas que al moverse emplean diferentes fuerzas y rollos de esos fsicos que le vienen bien a Jess para su aprendizaje.

hora aunque en la navegacin se utilizan los nudos.

P e ro c l a ro , t o d o s e s t o s aparatos miden una direccin y una intensidad y no nos indican su nombre por eso utilizamos la brjula para saber realmente si el viento viene del norte, del sur, este u oeste. En el caso de los barcos de vela ligera como el optimist solo se lleva una veleta porque llevar

todos los instrumentos implicara el hundimiento de nuestro barco (es muy chiquitito), en cambio en los barcos ms pesados como los cruceros esos utensil ios son imprescindibles para su seguridad porque navegan en mar abierto muy lejos de la costa, incluso llegan a tener radares.

Un barco es como un coche Si comparsemos un barco con un coche el timn del barco sera el volante del coche. Su vela sera el motor del coche, el viento sera su gasolina y la carrocera del coche sera como el casco del barco. Tambin podemos comparar los neumticos del coche con la orza del barco y la carretera por donde circula el coche

con el mar. Dentro del coche encontraramos el acelerador y el freno que podran ser comparados con la escota del barco.

La direccin del viento

En funcin de la direccin del viento hay diferentes rumbos que puede hacer el barco y en cada uno de ellos, el barco tiene que llevar la vela ms o menos cazada.

En el caso de que queramos dirigirnos en direccin contraria al viento, no podemos ir directamente en lnea recta sino que tenemos que ir haciendo bordos hacia un lado y hacia otro, llamados ceidas. No i n t e n t i s i r h a c i a u n s i t i o directamente si de all viene el viento. Cuando vamos en rumbo de ceida la vela debe ir cazada a tope y al cazarla el barco sufre un empuje lateral que tiende a escorarle o inclinarle y por eso nos debemos sentar en el lado contrario a la vela, para contrarrestar la fuerza que hace sta.

Para cambiar de un bordo a otro realizaremos viradas en las que el barco pasa de estar proa al viento a estar en el otro bordo. La vela deber de estar cazada hasta la aleta del barco es decir la esquina de la popa.

Rumbos de un velero respecto al vientoDeceida: rumbo directo hacia el viento. De travs: ngulo ms abierto y rumbo de 90 respecto al viento.

De empopada: el viento empuja desde atrs.

3.- Vientos y mareas

Practica un pocoCon este simulador podrs comprobar que no es tan fcil navegar en la direccin correcta a la primera

El poder del vientoEl viento es un factor a tener muy en cuenta en el mundo de la navegacin. Su velocidad se mide en nudos. Y para indicar la intensidad se habla de fuerza Normalmente cuando salimos a navegar, no lo hacemos con vientos superiores a 25 nudos, o fuerza 5 6, que son las que vamos a describir. Aunque parezca mentira, el optimist es uno de los barcos que mejor aguanta el viento, a pesar de lo pequeo que es. Fuerza 0. La velocidad del viento es inferior a 1 nudo. No se puede navegar porque no nos moveramos. El mar est como un plato. Fuerza 1. La velocidad del viento oscila entre 1 y 3 nudos. La mar est ligeramente ondulada. Las velas apenas cogen viento y los barcos prcticamente no avanzan.Fuerza 2. Brisa muy ligera, con un viento entre los 4 y 6 nudos. Las olas ya son un poco ms grandes. La vela empieza a hincharse, y si esperamos a que entre un poco ms de viento, sera perfecto. Fuerza 3. Brisa con una velocidad de 7 a 10 nudos. Las olas empiezan a presentar borregos (espuma blanca en la cresta de la ola), pero solo en las rachas. Se puede navegar tanto si eres principiante como si eres experto (o un regatista profesional)Fuerza 4. Rasquita moderada con una velocidad del viento entre los 11 y 16 nudos (eso es el nordeste que a veces pega en la baha de Santander). Hay olas con frecuentes borreguillos en sus crestas. Las lanchas pequeas y medianas empiezan a saltar. Los principiantes y Miguel, mejor que vayan en motora. Los navegantes expertos y los barcos pesados disfrutan.Fuerza 5. Viento de velocidad entre los 17 y 21 nudos. Las olas empiezan a ser grandes, incluso los expertos (o sea yo), pueden volcar. Sigue habiendo borreguillos pero ahora por todas partes. Se reduce notablemente el nmero de barcos a motor que pueden salir de puerto. En mar abierto todos juegan con el timn para coger bien las olas.Fuerza 6. Esto ya es rasca. Es cuando hay surada en Santander. Viento con velocidad de 22 a 27 nudos. Mar Gruesa. Se puede romper material del barco, por lo que los Optimist no suelen salir aunque algunos muy expertos s que pueden navegar. Olas grandes, espuma blanca en las crestas y con una altura entre los 2,5 y 4 metros. La mayora de los barcos no salen de puerto. Incluso las zodiac pueden volcar.

Piensa un poco y acertarsAdems de la navegacin a vela, desde hace casi dos siglos se empez a utilizar la fuerza que de desarrolla un motor para mover a los barcos.Sabes cmo avanzan los barcos a motor? Cmo actan las hlices? El aire interviene algo en el impulso que recibe el barco?

Escala de BeaufortEs la que hemos utilizado para describir la fuerza del viento (fuerza 1, 2, etc.). El smbolo grfico que se utiliza es el siguiente:

Temporales en el mar es un video que puedes encontrar en tiching, que te pone durante un minuto y medio en mitad del ocano durante una seora tormenta

Cuidado con las mareasLas mareas no slo son peligrosas porque cuando suben pueden cubrir determinadas zonas y dejar aislado un territorio. Hay que tenerlas en cuenta, por varios motivos, cuando llevamos nuestro barco al agua. Fjate si no en lo que cuenta Luis:

Cuando queremos llevar el optimist al agua, lo posamos sobre un carro de varada que es el que nos permite desplazarnos con nuestro barco por tierra. Para poder desplazarse, el carrito de varada posee unas ruedas (las leyes fsicas que sustentan e l func ionamiento de las ruedas no las explicaremos aqu, lo dejamos para otra ocasin). Con estos carros llevamos nuestros barcos hasta una rampa que baja desde el muelle al agua. Esa rampa entra en el agua hasta lo profundo, porque tenemos que poder utilizarla hasta cuando la marea est en lo ms bajo. Ahora bien, con la marea baja hay que tener cuidado, porque como hay verdn, las leyes de rozamiento se ven alteradas. Es pisarlo darte una buena culada. ue todava no le haba quedado muy clara.

La fuerza de las mareasLas mareas tambin son algo muy importante a tener en cuenta dentro del mundo de la navegacin. Existen unas tablas de mareas en forma de libritos que nos muestran cuando la marea sube o baja por la accin de la luna. Estas tablas son recomendables de consultar antes de salir al agua. Aunque parezca que no dentro de las regatas la marea es muy importante y tambin ayuda a que salgan determinados vientos como por ejemplo los vientos trmicos. En el caso de la baha de Santander este viento es el nordeste que se origina por el cambio de temperatura y se ve favorecido o perjudicado por la marea. Cuando la marea sube, el agua fra entra en la baha y la diferencia de temperatura origina el viento. Pero claro esto solo se produce cuando hace calor en tierra. El punto ms alto de la marea se llama pleamar y el ms bajo bajamar. Entre pleamar y bajamar pasan unas seis horas. En otros mares ms cerrados como el Mediterrneo apenas se nota la marea lo que hace que sus rampas para bajar los barcos sean mucho ms pequeas porque el agua sube y baja solo unos centmetros.

El Mont St. Michel con marea baja y con marea alta. Pinchando aqu puedes ver un animado documental que te animar a viajar hasta all

En Tiching

En esta presentacin interactiva podrs entender muy bien cmo se producen las mareas

Para saber ms sobre el mary todos los temas relacionados con l. Sus caractersticas; los vientos; las mareas; la flaura y fauna, etc.

Qu has conseguido aprender del viento?

Experimento prctico

Este sencillo experimento te ayudar a entender la accin del viento y la importancia de la vela dentro de un barco; cuando vayas con uno de tus padres en el coche, cuando todava no vayis a mucha velocidad, prueba a sacar la mano prudentemente por la ventanilla y ponla horizontal y vertical. Podrs comprobar que si pones la mano vertical, el viento te empuja la mano y tendrs que hacer fuerza por mantenerla fija. Mientras que s i l a p o n e s h o r i z o n t a l , e n s e g u i d a notars que el viento casi no la afecta.

E s o m i s m o pasa con las v e l a s y e l viento. Cuanto mayor sea la vela (tenga ms superficie), ms fuerza del viento podr recoger.

Autoevaluacin

1- Cules son los rumbos de los vientos?

2- Explica con tus palabras cmo habra que avanzar en caso de que queramos dirigirnos en direccin contraria al viento?

3- En qu unidades se mide la velocidad del viento?

4- Sabras decir si puede navegar un optimist con fuerza 6?

5- Cual es la fuerza del viento ideal para que navegue un optimist?

Otros usos del viento

...?Hasta aqu ha quedado claro el gran poder -terrorfico poder a veces-, que tiene el viento. Y hemos visto tambin cmo su fuerza se utiliza para mover barcos. Si embargo, estamos seguros de que pensando un poquito se te ocurrirn algunos otros sitios y actividades en los que se aprovecha la fuerza del viento en beneficio del hombre.

En TichingEsta animacin, Viento te resultar muy til para refrescar alguna de las ideas que salen en este apartado

Con esta otra actividad sobre la Friccin podrs entender un poco mejor la importancia de ese factor en los barcos

Como se puede medir la velocidad del viento? Con esta pequea explicacin podrs averiguarlo

Ahora puede que te interese saber la direccin del viento. Aqu tienes un experimento para fabricar una veleta

Sabas que?La botadura de un barco es un momento delicado. Si entrase mal en el agua o se rompiese algo del casco, se hundira inmediatamente. En este video puedes algunas botaduras de costado que resultan impresionantes.

El principio de Arqumedes es un principio fsico que afirma que: Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja. Esta fuerza recibe el nombre de e m p u j e h i d r o s t t i c o o d e Arqu medes, y se mide en n e w t o n * . E l p r i n c i p i o d e Arqumedes se formula as:

Donde E es el empuje, f es la densidad del fluido, V el volumen de fluido desplazado por algn cuerpo sumergido parcial o totalmente en el mismo, g la aceleracin de la gravedad y m la masa, de este modo, el empuje depende de la densidad del fluido, del volumen del cuerpo y de la gravedad existente en ese lugar. El empuje acta verticalmente hacia arriba y est aplicado en el centro de gravedad del fluido desalojado por el cuerpo; este punto recibe el nombre de centro de carena.

FLOTABILIDAD La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro del fluido. Se dice que un cuerpo esta en flotacin cuando permanece suspendido en un entorno lquido o gaseoso, es decir en un fluido*."Un objeto flotar sobre un fluido (ambos bajo el efecto fuerza de una gravedad dominante) siempre que el nmero de partculas que componen el objeto sea menor al nmero de partculas del fluido desplazadas". La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido estar determinada por las diferentes fuerzas que acten sobre el mismo y el sentido de las mismas. La flotabilidad es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del fluido, es negativa cuando el cuerpo tiene a descender dentro del fluido, y es neutra cuando se mantiene en suspensin dentro del fluido. La flotabilidad viene

Miguel necesita ayuda! Nuestros optimist flotan igual que lo hace una cscara de nuez pero esa flotabilidad desaparece si llenamos un barco de agua y para que no se hunda en el caso de que se llene de agua existen unos flotadores que tenemos en nuestros barcos. Hablando de flotadores, dentro de estos hay aire y ese aire debe estar a la presin adecuada. Tenemos que tener en cuenta otra ley fsica y es que el volumen de los gases aumenta al aumentar la temperatura y disminuye al disminuir la temperatura.

No hagis como Miguel que los hincha a tope en los das ms clidos y se le revientan. Ha tenido que comprar ya ms de treinta flotadores.

4.- El principo de Arqumedes

Qu has aprendido de Arqumedes?

Experimento prctico Flotabilidad y equilibrio de los barcosUn bote de cristal pequeo ser nuestro barco y la carga, bolitas de corcho y tuercas.En primer lugar colocamos las tuercas en el fondo del bote de cristal y ponemos encima las bolitas de corcho. Ahora introducimos el bote en un recipiente con agua; nuestro barco flota y mantiene el equilibrio sin volcar.Repetimos el experimento colocando las bolitas de corcho primero y encima las tuercas. En este caso el bote tambin flota pero no logra mantener el equilibrio y vuelca al soltarlo en el agua. Razonamiento: para explicar la estabilidad del bote tenemos que tener en cuenta la situacin del peso y del empuje. El peso se aplica en el centro de gravedad y el empuje en el centro de empuje. Si se colocan las tuercas en el fondo del bote (primer caso), baja el centro de gravedad. En este caso se generan un par de fuerzas y un giro que hace que el bote recupere la vertical. Si se colocan las bolitas de corcho en el centro (segundo caso) sube el centro de gravedad. En este caso se genera un par de fuerzas y un giro que hace que el bote vuelque.

Autoevaluacin

1- Cmo se llama la fuerza o empuje que recibe un cuerpo sumergido en el agua?

a) Hidrostticob) Hidrodinmicoc) Hidropnico

2- En qu se mide ese empuje?a) En Newtonb) En Juliosc) En Abriles

3- Sabras explicar que es el centro de carena?

Piensa un poco y acertars

Por qu un trasatlntico es capaz de flotar en el agua con todo el hierro del que est hecho, en cambio una simple tuerca que pesa muchsimo menos, se hunde? Crees que el peso est relacionado con la flotabilidad?

Otro experimentoCon este otro experimento comprobareis que para que algo flote importa ms el volumen que el peso.

En TichingFlota o se hunde?Con esta animacin entenders mejor el principio de Arqumedes

Con este experimento podrs comprobar que el aire pesa menos que el agua

Con esta webquest podrs investigar un poco ms sobre Arqumedes y su principio

Miguel necesita ayuda Estaba un da Miguel con su barco en la rampa deseoso de salir a navegar. Despus de colocar todo caz la vela demasiado para empezar a avanzar y no andaba. El rumbo que llevaba era popa pero la vela iba cazada como para ir de ceida. A qu se debe esta disminucin de la velocidad? Tiene esto algo que ver con el principio de Bernoulli?

Sabas que?

El principio de BernouilliViene a decir que un fluido (que en este caso es el aire), cuando se mueve en una direccin crea una fuerza (llamada de sustentacin) que permite a los aviones elevarse apoyndose en sus alas y a los barcos moverse aprovechando las velas.

La ecuacin es la siguiente:

Donde:

=velocidaddel fluido en la seccin considerada.

=densidaddel fluido. =presina lo largo de la

lnea de corriente. =aceleracin gravitatoria. = altura en la direccin de

lagravedaddesde unacotade referencia.

Una vela funcionade una forma muy sencilla para permitir que el barco se mueva gracias a su empuje. Lo que ocurre es que el viento circula por la parte exterior de la vela y tambin lo hace por la parte interior de esta forma.Pero en velas viejas y raras como la que tiene Miguel el viento se desprende y el barco se queda parado en vez de andar.Por eso siempre queda el ltimo en todas las regatas.

Una broma pesada muy tpica entre optimistas pero que para que un chaval caiga en ella tiene que estar muy atontado es hacerle un nudo en la escota para que cuando vaya a salir a navegar no pueda soltarla en las popas. Pero tened cuidado porque si hace mucho viento puede que vuelque el barco.

3.- Vientos y mareas5.- Bernouilli tambin importa

Qu has conseguido aprender de Bernouilli? Autoevaluacin

1- Salgo al agua y qu es lo primero que tengo que hacer?

a) Beber un poco de aguab) Poner el timn y la orzac) Mirar a mi compaero

2- Cul es el bordo en el que no se puede navegar?a) Popab) Proa al vientoc) Travs

3- Para qu me sirve la orza?a) Para mantener el equilibrio de barco y no derivarb) Para virarc) Para mover el timn

4- Cmo tienen que estar los flotadores al salir al agua?

a) Bien hinchadosb) Sin hincharc) Reventados

5- Qu principios se aplican a las velas?a) Bernoulli y Venturib) Arqumedesc) Principio de Miguel

6- Con qu se puede comparar un barco?a) Con un coche y un avinb) Con una lavadorac) Con una cometa

7- Qu principio defiende que el viento va ms rpido por zonas estrechas?

a) Venturib) Bernoullic) Arqumedes

8- Cmo se llama cuando la marea est en su punto ms alto?

a) bajamarb) oleajec) pleamar

9- Cmo es la vela del optimist?a) Rusab) Cangrejac) Latina

10- Qu es necesario llevar puesto cuando navegas?a) Chubasquerob) Botasc) Chaleco salvavidas

Piensa un poco y acertarsCmo consiguen los barcos de vela como el optimist navegar en contra del viento?

Nuestro monitor dice que es hora de salir del agua, que es lo primero que hacemos para empezar a navegar con la vela hinchada portando viento.

Quienes deberan de salir al agua un da de viento fuerza 4?.

En internetComo todos sabis Internet siempre es un buen medio para poder entender todos los principios fsicos que se explican en estas pginas. En este caso para poder entender bien el principio de Bernoulli recomiendo entrar en cualquier juego de aviones en el que se puede ver la forma de sus alas y cmo vuelan. Concretamente hay dos juegos de App store que muestran bien cmo vuelan los aviones y concretan en tipos de aviones. Metal Storm para los que les guste la guerra y RC plane 2 para los ms tranquilos.

Luchando contra el viento

Aerodinmica.Teora de la velaLa fuerza de sustentacin es el parmetro bsico de la mecnica de fluidos de un velero. Se genera por la diferencia de presin existente entre las dos cara de las velas, debido fundamentalmente a un fenmeno poco conocido que se denomina "circulacin de velocidad". En esta pgina web podis aprender ms sobre ello.

Experimento Coge una pelota de ping pong y un secador de pelo que tenga bastante potencia. Enciende el secador de pelo y ponlo en su mxima potencia, despus haz que el flujo de aire que sale del secador apunte hacia arriba y coloca la pelota en l. Vers como la pelota se sostiene en el aire y aunque muevas el secador hacia los lados la bola se va con l. Haz un tubo no muy largo con una cartulina como los tubos de cartn que hay en el papel higinico y comprueba que la bola pasa de sobra por l. No te digo que cojas el cartn del papel higinico porque probablemente la bola no entre bien por l.Cuando la bola se estabilice en el aire, coge el cilindro y ponlo justo encima de la bola, vers como sale ms rpido a travs del tubo. Esto se debe al principio de Venturi.

6.- Y qu decir de Venturi

AerodinmicaLa fuerza de sustentacin es el parmetro bsico de la mecnica de fluidos de un velero. Se genera por la diferencia de presin existente entre las dos cara de las velas, debido fundamentalmente a un fenmeno poco conocido que se denomina "circulacin de velocidad". En esta pgina web: Teora de la vela podis aprender ms sobre ello.

Efecto Venturi El efecto Venturi consiste en que un fluido, es decir, un gas o un lquido, ejerce menos presin en aquellas zonas en donde la velocidad del fluido es mayor. El efecto Venturi se explica por el principio de Bernoulli, del que puedes profundizar algo ms en Wikipedia.

Las alas de avin estn diseadas de tal manera que al desplazarse por un fluido, el aire se mueve ms rpido por la parte superior del ala (que es curva) que por la parte inferior (totalmente plana) por lo que la presin es menor encima del ala que debajo. Esta diferencia de presiones produce un empuje vertical y hacia arriba que hace el llamado efecto de sustentacin que evita que el avin se caiga. El mismo principio se puede aplicar a un frmula 1 pero a la inversa, sus alerones apuntando al suelo hacen que al atravesar la masa de aire, ste cague sobre la parte superior del alern produciendo un empuje vertical hacia abajo denominado efecto suelo que impide que el monoplaza salga volando.

En TichingEl efecto Coanda est relacionado con el efecto Venturi. Aqu puedes comprobarlo

Tambin puedes ver otros efectos aerodinmicos sorprendentes en este video: http://youtu.be/tPqu_sKkzEU

Quiz no hayas odo hablar de la influencia que tiene navegar a vela

cerca de la costa, o que la temperatura ambiente sea caliente o fra. Si te fijas en este experimento casero, podrs entender por qu.

Sabas que?

aso termicoCogemos una botella d e p l s t i c o y l a

llenamos de agua caliente. Una vez hecho esto ponemos el tapn dejando la botella medio a b i e r t a . P o s t e r i o r m e n t e presionamos la parte superior de la botella hacia abajo de manera que llegue casi a tocar la parte inferior (debido a la pequea apertura del tapn, el a g u a s o b r a n t e s e i r perdiendo). De este modo la botella adquiere la forma de un vaso cuyas paredes estn rellenas de agua caliente. As, e l v a s o m a n t e n d r l a temperatura del lquido que

Vechemos dentro. (Ten en cuenta que la parte superior del vaso est al descubierto lo que hace que nuestro experimento no sea extremadamente eficaz).Razonamiento: el agua establece una barrera al paso del calor entre dos medios que naturalmente tenderan a igualarse en temperatura, impidiendo que entre o salga calor.

Uno de los mejores aislantes trmicos es el vaco pero debido a la dificultad que conlleva trabajar con l, en la prctica se utiliza mayoritariamente aire con baja humedad.

Temperatura psicolgica Hay quien dice que el tema del calor o el fro es psicolgico, que si uno se mentaliza bien no pasa fro , no hay ms que ver algunos videos de youtube donde aparecen rusos baandose en mitad de un agujero que han hecho en el hielo de un lago. A mi no me parece nada psicolgico. En invierno hace frio y en verano calor, as que en invierno procuro ir bien abrigado (con un traje seco, que supongo que te acordars cmo era)

7.- El aislamiento trmico

En tichingTe proponemos varios recursos de Tiching que te darn distintas perspectivas del concepto calor

Temperatura y calor

Temperatura de equilibrio

Cambios de temperatura

8.- El rozamiento

El rozamiento en los barcos

En los deportes como la vela o las carreras de coches o motos que son competiciones en las cuales el principal objetivo es ir ms rpido que los dems, el rozamiento es muy importante.

Pero centrmonos en el deporte de la vela. La parte del barco que debe ser hidrodinmica es la que se encuentra debajo del agua y la que est fuera del agua no debe ser aerodinmica, justamente lo contrario. Cuando nuestro barco de vela avanza, es porque las velas o la vela en el caso del optimist, se oponen al viento y presentan grandes superficies que hacen que el viento las impulse.

En el caso de la orza, sta es hidrodinmica cuando el barco avanza hacia delante y lo contrario cuando el barco tiende a avanzar hacia los lados o, lo que es lo mismo, a derivar.

Por eso los regatistas tienen especial cuidado con la parte de debajo del casco y la intentan no dar ningn golpe, para que oponga el mnimo rozamiento.

En tichingEn Tiching hay algunos experimentos que te ayudarn a entender como funciona el rozamiento

Guas de telfono

Paracaidas

Test sobre la friccin

Juego sobre el rozamiento

Los factores del rozamientoParece moverse en el agua no cuesta nada.... hasta que te metes en la playa con el agua a la cintura y casi no puedes avanzar. Desplazarse en el agua, claro que cuesta, y depende de tres factores:-La viscosidad del fluido: si cuesta moverse en el agua, imagnate moverse en aceite.-La forma del mvil: que sea esfrico, acabado en punta o con forma de dado. Mirando este video, puedes entenderlo. -La velocidad: cuanto ms rpido se va, ms resistencia se encuentra.Si quieres saber ms, en esta pgina encontrars varias explicaciones muy claras:http://tekisuto.es/category/ciencias/fisica/mecanica/

Qu has conseguido aprender de rozamiento? Autoevaluacin1- Algo que opone poco rozamiento al aire es:

a) Aerodinmicob) Hidrodinmicoc) Areo

2- Algo que opone poco rozamiento al agua es:a) Submarinob) Aerodinmicoc) Hidrodinmico

3- En qu estado debe estar la parte de abajo del casco de nuestro optimist?

a) Bien lisa para oponer poco rozamientob) Rota como la de Miguelc) Sin cuidar

4- Qu es ms importante hacer para que el barco vaya rpido?

a) Peinarse el pelo hacia atrsb) Colocar la orza al derechasc) Atar una goma en el seguro de la orza

5- La pintura antideslizante:a) Aumenta el rozamiento b) Disminuye el rozamientoc) Resbala

Piensa un poco y acertars Utilizan las velas el rozamiento para funcionar?

Hay rozamiento sin materia?

Qu diferencias en cuanto a rozamiento encontramos entre la parte interior y exterior del casco del optimist?

Miguel necesita ayudaTe planteamos unos pequeos problemas que tuvo Miguel uno de los primeros das que sali a navegar. Seras tan amable de ayudarle?

Estaba un da Miguel saliendo a navegar cuando coloc la orza al revs con la parte ms gruesa por atrs. Una vez navegando se dio cuenta de que su barco no navegaba igual de rpido que el de los dems. Por qu ocurra eso? Tendra algo que ver con el rozamiento?

Hablando de orzas existe una broma muy pesada que se le puede gastar a otro optimista y es colocar unas tiras de cinta aislante en la ranura de la cajera de la orza provocando as que cuando el optimista salga al agua se encuentre con que no puede bajar la orza porque no le entra en la cajera.

Si alguien quisiese gastar una mala pasada a otro en una regata de optmisit, le bastara con atar atar un cubo a la popa del barco y echarlo al agua. As conseguira que ese barco no pudiese avanzar. slo con un cubo de agua! un msero cubo de agua!

De todas formas esto no es tan fcil, porque lo ms probable es que al que se lo queremos hacer, se entere (a menos que sea Miguel)

Sabas que?

Tipos de nudos

9.- Nudos y cabos

Miguel necesita ayudaTe planteamos unos pequeos problemas que tuvo Miguel uno de los primeros das que sali a navegar. Seras tan amable de ayudarle?Miguel sali a navegar en optimist y el barco comenz a inclinarse hasta volcar. Se haba olvidado de colocar la orza! Podras explicarle por qu el barco, al no tener orza, volc?Ms tarde, Miguel cay en la cuenta y coloc la orza; entonces el barco se estabiliz de inmediato, Por qu?Miguel empez a navegar y puso la vela perpendicular al barco, pero no tuvo en cuenta que el viento vena de frente y empez a desplazarse hacia atrs Sabras decir por qu?

Los nudosDentro del mundo de la vela, los nudos son lo ms bsico que se necesita para poder navegar. Cuando se empieza a navegar y se va a un cursillo lo primero que te ensean son los tipos de nudos y cmo se hacen. Ahora veremos los nudos ms bsicos:

Puedes aprender a hacer los ms importantes en HACER NUDOS MARINEROS

Miguel necesita ayudaOtro accidente bastante frecuente dentro del mundo de la vela se denomina con la expresin hacer un submarino y es cuando un barco mete totalmente su proa en el agua un da de mucho viento. Se suele hacer submarinos en los rumbos abiertos (popa, largo) que es cuando la vela sufre ms empuje hacia la proa.

VolcarUn barco vuelca cuando su vela toca el agua. Eso puede sucede r cuando l as cond ic iones meteorolgicas son muy duras; pero tambin se puede volcar con poco viento si te descuidas.

Hay muchos barcos que no pueden volcar porque tienen una orza ms larga de lo normal con un lastre de plomo en su extremo. A este pesado lastre se le denomina bulbo. Los barcos que suelen tener esta estructura son barcos que no se pueden des volcar tan fcilmente como los cruceros de vela pesada. Cada bulbo est adaptado al barco en el que se encuentra. Dependiendo del peso del barco el bulbo ser ms o menos pesado para poder impedir que vuelque. Una de las pruebas que se hacen para comprobar el correcto funcionamiento del bulbo en pequeos cruceros es volcarlos por completo a la fuerza y ver si se des vuelcan ellos solos. Si lo hacen, el bulbo funciona bien.

En barcos de regatas ocenicas como el Open 70, la inclinacin del bulbo se puede controlar y as permitir que haga ms palanca hacia un lado que hacia otro.

Los barcos de vela ligera son barcos ms pequeos que s se pueden des volcar manualmente y que por lo general pueden volcar porque no presentan bulbo en las orzas.

En un optimist, volcar puede hacernos perder muchos puestos porque cuando volcamos el barco se llena de agua por completo y esa agua se debe achicar manualmente al no presentar el optimist una estructura llamada bomba de achique que expulsa el agua del barco por si sola. Los regatistas de optimist suelen llevar achicadores manuales de plstico con una capacidad aproximada de dos o tres litros.

Aunque parezca que el bordo en el que el optimist puede volcar ms fcilmente es en la ceida porque es cuando el viento tiende a inclinar ms el barco, la popa cerrada es un bordo en el que el barco es muy inestable porque no tiene sustentacin lateral al llevar la vela perpendicular al casco y la orza se levanta mucho por lo que apenas ofrece resistencia a la inclinacin del barco. En una popa podemos volcar tanto por escora cmo por contra escora.

Se puede volcar tanto parcialmente cmo totalmente. Cuando un barco vuelca parcialmente es cuando la vela toca el agua pero no se sumerge completamente en ella. Si observamos un barco que ha sufrido un vuelco parcial vemos que este se encuentra tumbado en el agua.

10.- Riesgos y accidentes

A C C I D E N T E S E N L O S BARCOSNo es frecuente que se produzcan accidentes graves navegando en optimist ya que este tipo de barco es bastante seguro.

Los accidentes de los que voy a hablar son los que por ejemplo nos hacen perder puestos en una regata pero no son ni mucho menos verdaderos accidentes. Algunos de estos accidentes son volcar o hacer un submarino que es una expresin que se utiliza para designar cuando un barco generalmente en rumbos abiertos como el largo o la popa, mete su proa completamente dentro del agua y se llena de agua.

Dependiendo del tipo de barco estos accidentes se dan o no se dan y pueden darse en mayor o menor grado.

S.O.S.

11.- Las reglas de las regatas

Toda regata comienza con una salida en la que los barcos se colocan. La salida est delimitada por un comit y por un visor. El comit es el barco que se encarga de indicar cuanto tiempo queda para la salida. El tiempo de salida suelen ser 5 minutos. Justo despus de dar el tiempo, se sube la bandera de la clase que en el caso del optimist es la bandera G con rayas amarillas y azules horizontales. A los cuatro minutos se sube la bandera de preparacin que es comn a todas las clases. Esta es la bandera P que es azul con un cuadrado blanco en el centro. Para la preparacin tambin se puede subir la bandera I que es amarilla con un punto negro en el centro y la bandera negra que significa que si una persona se sale de lnea durante el ultimo minuto es descalificado de la regata inmediatamente. Cuando queda un minuto para la salida se arria (baja) la bandera de preparacin y cuando se va a dar salida se baja la bandera de la clase (la primera que se subi).

El ambiente de las regatas Si quieres ver el ambiente de una regata de optimist, antes, durante y despus de las pruebas, aqu tienes un resumen de la copa de Espaa de 2012:

http://www.youtube.com/watch?v=7zOCeNR8aFo

Los recorridosUna vez que los barcos han salido deben completar un recorrido delimitado por boyas lo ms rpido posible. Hay diferentes tipos de recorridos:

El cuadriltero: este recorrido consta de cuatro boyas que forman un cuadriltero como su nombre indica. El primer tramo es de ceida, el segundo tramo es de largo, el tercero de popa, el cuarto de travs cerrado y el ltimo de ceida. En este recorrido la entrada es la salida a la vez a diferencia de muchos otros tipos de recorridos donde la lnea de entrada es diferente a la lnea de salida. La lnea de entrada se suele indicar con una bandera azul. En el barco que esta en la entrada hay una persona que se dedica a apuntar a los competidores que terminan la regata. A partir de lo que se apunta se crea una clasificacin donde aparecen todos los compet idores y sus pos ic iones . Es ta clasificacin se cuelga en el TOA o tabln de anuncios.

Otro recorrido es el tringulo olmpico que est delimitado por tres boyas. Sus tramos son : ceida, largo, largo, ceida y popa.

Por otra parte est el bastn que es un recorrido delimitado por dos boyas. Sus tramos son ceida, popa, ceida y entrada.

Practica un pocoTe proponemos algunos juegos con los que puedes practicar un poco tu habilidad para llevar un barco: Virtual Skipper 5 es un completsimo juego de simulacin de regatas para PC, con el podrs navegar con distintos tipos de barco y en distintos tipos de regatas.

Pero si prefieres algo ms sencillo, aqu tienes una carrera de buques ms fcil de controlar.

Aunque puede que te guste seguir una gran regata a tiempo real, entonces, puedes mirar en esta pgina, donde encontrars las direcciones web y las normas para participar online en las grandes regatas: regata virtual

Historia de la navegacin a vela

Sabas que? Mini Transat, es una regata trasatlntica en solitario para veleros. El origen de la regata, se lo debemos al britnico Bob Salmon, en 1977.

Jean-Luc Van Den Heede, segundo puesto en la Transat 1979 ha dicho:

Aparte de las regatas de vuelta al mundo, no conozco ninguna otra regata tan extraordinaria. Hay tantos posibles ganadores como competidores al inicio de la regata

Los primeros viajes por el agua se hicieron hace miles de aos. Es probable que las primeras embarcaciones estuvieran hechas de troncos para mantenerlas a flote.Despus se crearon velas para que los barcos avanzasen por el agua. Al principio los barcos navegaban con velas cuadras que solo les permitan navegar en rumbos portantes, es decir, del travs a la popa. Estos barcos son los:

Drakkar, el barco vikingo

Junco chino

Barco egipcio

Galen espaol

Despus surgi la vela latina que es la que llevan la mayora de los barcos de hoy en da. Esta vela nos permite acercarnos al viento.

Las velas del optimist son velas cangrejas. Estas velas existen desde hace mucho tiempo y dentro del grupo de los barcos de regatas, los optimist son casi los nicos barcos que navegan con estas velas. Por otra parte en los ltimos aos la forma de la ve la de opt imist ha ido cambiando porque las reglas d e l a c l a s e a s l o h a n establecido. Por ejemplo, hace menos de diez aos las balumas de las velas del optimist eran diferentes en unos barcos que en otros y se hacan ovaladas para tener ms superficie vlica pero d e s p u s s e h a n i d o aplanndose e incluso estn curvadas hacia dentro pocos milmetros.

En tiching El mundo de la vela

Grfico interactivo en el que se presentan algunos datos sobre

la Vela

Laberinto

Dolor Tempor

Las 7 diferencias

Miguel y Patricia tienen que salir al agua rpidamente. Cada uno tiene que llevar al barco varias cosas. Qu llevar Patricia y qu llevar Miguel?. Adems, tendrs que averiguar cual de los dos consigue llegar al barco (porque uno de ellos escoge el camino equivocado)

Parte II

Ya te puedes mojar

BITCORA

1.- Comienza la aventura

2.- Fsica para navegantes principiantes (El juego)

3.- Da 1: antes de entrar en el agua

4.- Da 2: todava fuera del agua 5.-

6.-

Todo empez un da cualquiera en una comida cualquiera Quedaban pocas semanas para que acabase el

curso. La primavera casi se haba alejado definitivamente de la ciudad castellana en la que viva Miguel y empezaba a notarse algo que el calor del sol ganaba intensidad.

Miguel ya haba reservado su plaza en el campus de futbito y esperaba ansioso que empezase.

Lleg a casa y despus de dejar la mochila en su cuarto fue a la cocina.

Su madre estaba sacando del horno los espaguetis y le pidi que pusiese los platos.

-En cuanto llegue pap comemos.-Mmm, espaguetis. Qu bien!

Por fin lleg su padre con una sonrisa de oreja a oreja. No tard mucho en desvelar

el motivo: le acababan de ofrecer la jefatura de servicio en el hospital de Santander.

Ese fue el comienzo de una nueva vida para Miguel. Se iba a vivir a Santander. Y

en Santander encontrara personas y experiencias que no encontrara en la Meseta. Una de ellas, la posibilidad de navegar a vela.

El artfice de este juego es Eugenio. En su da le explicamos la idea que tenamos y el se puso a trabajarla con Eadeventure.

LOS PERSONAJES MIGUELO PATRICIA PACO PADRES

Es quien desarrolla el juego. Acaba de llegar de la Meseta y nunca a navegado

Es una compaera de Miguelo en el nuevo colegio, le convence para que aprenda a navegar

Es el monitor del CEAR, sabe mucho de vela y ensea muy bien a sus pupilos

El traslado profesional del padre de Miguelo facilitar que Miguelo pueda internarse en el mundo de la vela

ese da tocaban

espaguetis a la carbonara

COMIENZA LA AVENTURA La plataforma eAdventure es un proyecto de investigacin

que aspira a facilitar la integracin de juegos educativos y simulaciones basadas en juegos en procesos educativos en general y Entornos Virtuales de Aprendizaje (VLE) en particular. Est siendo desarrollado bajo los auspicios del grupo e-UCM en la Universidad Complutense

de Madrid,

Fsica para navegantes

principiantes(el juego)

Lunes, x de septiembre aterrizaje en el nuevo colegio

9:00No es que ese da me resultase todo nuevo. Ya conoca el colegio porque haba ido con mis padres a matricularme nada ms llegar a Santander. Pero ese da era distinto. Era el primer da de curso. Estaba lleno de alumnos, todos muy inquietos y alborotadores. Llegu al aula y me sent en el primer sitio que vi libre, justo en medio del aula. A un lado se puso una chica (despus supe que se llamaba Patricia) y al otro lado se sent Luis.

11:30He salido al recreo con Patricia y Luis, y enseguida se nos uni Jess, Chus. y algunos otros ms. Sin saberlo acabaramos siendo pandilla.

14:30Se acabaron las clases del primer da. No ha estado mal. Los profesores no parecen muy huesos y algunas cosas ya me sonaban del colegio anterior. Lo nico, que el de Lengua nos va a hacer leer unos cuantos libros

Viernes, x de septiembre una propuesta interesante

11:30En el recreo hemos hablado de que pensaba apuntarme al equipo de futbito del colegio. Al final me han convencido de que me inscriba en la escuela de vela. Maana veremos.

Da 1: antes de entrar en el agua

Sbado, x de septiembre todava en tierra

11:00Llegamos al CEAR Patricia, Luis, Miguelo y Chus. Luis nos presenta al monitor que nos ensea por encima las instalaciones y nos lleva a continuacin al aula para ensearnos unas cuantas cosas: los tipos de barcos, la ropa que debemos llevar en el barco, y los principales elementos navales que debemos conocer antes de subirnos a un barco. Pero, nos dice que no basta con tener un conocimiento aproximado, tenemos que garantizar que conocemos bien todas esas cosas antes de que nos deje subir al barco.

Te has enterado de todo? Vamos a comprobarlo

13:00Hoy no hemos navegado, pero el monitor nos ha dejado montar en la zodiac y nos ha dado una vuelta por la baha. A ver si el prximo fin de semana podemos ir ya cada uno en nuestro propio barco.

Domingo, x de septiembre Comida en el pesquero

17:48Acabo de volver de comer con mis padres en el barrio pesquero.

Lgicamente, hemos comido pescado, qu si no?, mi madre estaba contenta porque dice que estaba muy bueno y era fresco. Yo hubiera preferido una hamburguesa, pero, aparte de que no has hay de pescado, creo que no saldran bien.

Da 2: todava fuera del agua

Sbado x de octubre La miel en los labios

11:00Todavia no he podido subir al barco dentro del agua. Paco me ha dejado subir, pero en seco con el optimist todava en el carrito. Patricia me ha enseado donde sentarme, cmo poner la orza, y como manejar el timn. La verdad es que el espacio es muy pequeo.

Despus Paco nos llev al aula para repasar las partes del barco y todo lo que se supone que tengo que haber aprendido durante la semana pasada.

La verdad es que no era muy complicado y he conseguido pasar el examen con facilidad

Domingo x de octubre Hoy, telepizza

18:00Hoy he estado de suerte. Mis padres han tenido que ir a Valladolid a terminar unas gestiones (palabra para referirse a hacer cosas importantes) y como me quedaba en casa, me han dado permiso para quedar con la gente para ir a comer a Telepizza. Ha venido Patricia, Lucas y tambien Fernando. Ha estado mejor que el domingo pasado. Me gusta ms la pizza que el pescado. Aunque lo que ms siguen siendo las hamburguesas.

Despus hemos ido a comprar un helado para tomarlo sentados en el paseo de la baha. Me he pedido uno de arroz con leche. No estaba mal.