fleet barometer nederland - trends in autoleasing...fleet barometer nederland 2015 omvang van het...
TRANSCRIPT
Fleet Barometer Nederland 2015
Omvang van het onderzoek Europa en BRT
2002: Start in Frankrijk
2005: Nederland, Italië, Portugal, Zwitserland
2006: Polen
2007: België, Tsjechië
2008: Spanje, India
2009: VK, Griekenland
2010: Turkije, Brazilië
2011: Rusland
2012: Nederland
2013: Luxemburg, Griekenland uit het onderzoek
2014: India uit het onderzoek
2
Omvang van het onderzoek Focus Europa
3
Methodologie
4.557 interviews waarvan 3.632 in
Europa en 925 daarbuiten
Beheerders van wagenparken van bedrijven in alle
bedrijfstakken die bedrijfsauto's
gebruiken
Q1 2015 CATI-systeem
(Computer Assisted
Telephone Interviewing)
Gemiddeld 10 minuten
Bedrijfsgrootte en sector
Steekproef Doelgroep
Veldwerk periode
Methode datacollectie
Duur interview Quota
4
Methodologie
101 interviews
61 interviews
82 interviews
64 interviews
< 10 10 tot 99 100-249/499/ 999 250/500/1.000
5
Minder dan 100 werknemers
162 interviews
Meer dan 100 werknemers
146 interviews
Context en belangrijkste resultaten 2015
Context
7
Verkoop van personenauto's (links)
afgezet tegen de reële BBP-groei (rechts – bron OESO)
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
250.000
300.000
350.000
400.000
450.000
500.000
550.000
600.000
650.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Verkoop PA Reële groei BBP
Context
8
Verkoop van lichte bedrijfswagens (links)
afgezet tegen de reële BBP-groei (rechts – OESO)
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
40.000
45.000
50.000
55.000
60.000
65.000
70.000
75.000
80.000
85.000
90.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Verkoop LBW Reële groei BBP
2009 2011 2012 2013-2014 2015-2016
Context
9
Sterke afname van de autoverkopen (-22,6%) als gevolg van de economische crisis – per september 2009 werd een schrootpremie van kracht
Vertraging van de BBP-groei (tot iets minder dan 1%); daling van het aantal verkochte personenauto's (-9,6%).
Voor de komende twee jaren blijft de OESO positief inzake de potentiële groei van Nederland en voorspelt een BBP-groei tussen 1,4% en 1,6%
Meer dan 555.000 personenauto's geregistreerd, het hoogste niveau sinds 2000
Ondanks een lichte stijging van het BBP, van -1,6% in 2012 (t.o.v. het voorgaande jaar) naar +0,8 in 2014, daalt de verkoop van personenauto's voor het tweede jaar op rij tot -7%; recordverkoop van lichte bedrijfswagens en een opgaande trend in 2014 ( +2,4%) na een daling van 11% in 2013
Belangrijkste resultaten van het onderzoek
• In Nederland, anders dan elders in Europa, zijn de wagenparkbeheerders relatief pessimistisch over potentiële groei van het wagenpark, ongeacht de grootte van het bedrijf
• Een aanzienlijke toename van de gebruiksduur van het voertuig
• Eigen beheer is de voornaamste financieringsmethode bij kleine en middelgrote bedrijven. Aan de andere kant zien we een hoge penetratie van operationele lease bij grote en zeer grote bedrijven:
• het wordt gezien als de belangrijkste financieringsmethode bij 49% van de zeer grote bedrijven en 41% van de grote bedrijven
• de penetratiegraad is gelijk aan die van het Europese niveau • 31% van de wagenparkbeheerders heeft de intentie deze financiële oplossing uit te breiden
• Advies over brandstofverbruik is de eerste dienst die verwacht wordt van een leasemaatschappij, met name door zeer grote bedrijven
• 46% van de zeer grote bedrijven heeft een gespecialiseerd team voor reizen en mobiliteit
10
Belangrijkste resultaten van het onderzoek
• Zeer grote Nederlandse bedrijven hebben al mobiliteitsdiensten ingevoerd (van 18% voor een interne mobiliteitsaudit tot 27% voor carpooling)
• 26% van de zeer grote bedrijven is enthousiast over een mobiliteitsplatform, met als voornaamste winst optimalisering van mobiliteitskosten
• een matige belangstelling voor een mobiliteitsbudget (18%)
• wat betreft een mobiliteitskaartoplossing is brandstof het hoofdelement om te integreren voor de leaseauto
• Gebruik van telematica is hoger dan in Europa maar stabiel in de afgelopen drie jaar. Wagenparkbeheerders bij het MKB gebruiken telematica voornamelijk om voertuigen te lokaliseren en bij grote en zeer grote bedrijven voor het monitoren van rijgedrag
• Wagenparkbeheerders zeggen geïnteresseerd te zijn in mobiele apps voor automobilisten betreffende de bedrijfsautoregeling en als dienstenzoeker. Apps die rijgedrag rapporteren worden het meest nuttig geacht door de wagenparkbeheerders
• Hoge penetratie van alternatieve energie in de Nederlandse wagenparken in vergelijking met Europese, met name bij de grotere bedrijven
11
Inhoudsopgave
12
1. Kenmerken van de markt
3. Financiering
4. Uitbesteding en diensten
5. Mobiliteit
6. Telematica en mobiele applicaties
2. Kenmerken van het wagenpark
7. Milieu
13
24
39
42
63
16
77
Kenmerken van de markt 2015
Saldo = wagenpark groeit – groei wagenpark neemt af Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Toename
Afname
Potentiële groei van het wagenpark in de komende drie jaar
14
% dat denkt dat het totale aantal auto's in hun wagenpark zal ...
Saldo 2015
Saldo 2014
Saldo 2013
Saldo 2012
-5% +4% -2% +9%
+5% +6% +4% +4%
+3% -1% -7% +6%
+11% +12% +10% +7%
• Ongeacht de grootte van het bedrijf (uitgezonderd middelgrote bedrijven) zijn de Nederlandse wagenparkbeheerders, anders dan elders in Europa, relatief pessimistisch over potentiële groei van het wagenpark
• Zeer grote bedrijven blijven minder optimistisch
8%
12%
15%
22%
13%
7%
12%
11%
Kenmerken van het wagenpark 2015
Aantal voertuigen in het wagenpark
16
68%
32% 33%
62%
5% 12%
29%
36%
23%
98%
1% 1%
De grootte van het wagenpark hangt logischerwijze samen met de bedrijfsgrootte
1 tot 10 voertuigen 101 tot 500 voertuigen 11 tot 100 voertuigen 501 voertuigen en daarboven
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Aantal voertuigen in het wagenpark
17
3% 3%
96% 96%
8% 13%
59% 49%
31% 36%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
• De grootte van het wagenpark hangt logischerwijze samen met de bedrijfsgrootte
• Zeer grote Nederlandse bedrijven hebben grotere wagenparken dan bedrijven in andere Europese landen
11 tot 100 voertuigen
1 tot 10 voertuigen
501 voertuigen en daarboven
101 tot 500 voertuigen
1% 1% 2% 2%
Waargenomen ontwikkeling van gemiddelde gebruikstijd sinds vorig jaar
18
Personenauto's
Lichte bedrijfs- wagens
19% 11%
20% 18%
6% 8% 8% 6%
22% 12%
19% 15%
7% 8% 10% 6%
In andere landen hebben de wagenparkbeheerders het idee dat de gebruikstijd van het wagenpark is toegenomen ongeacht het soort voertuig (personenauto’s of lichte bedrijfswagens)
% dat denkt dat de gebruikstijd in het bedrijf is ...
Steekproef: lichte bedrijfswagens of personenauto's van bedrijven/uitgezonderd tweedehands voertuigen
'weet niet' en 'gelijk gebleven' niet weergegeven
Afgenomen
Toegenomen
Waargenomen ontwikkeling van gemiddelde gebruikstijd sinds vorig jaar
19
% dat denkt dat de gebruiksduur in het bedrijf is ...
Steekproef: lichte bedrijfswagens of personenauto's van bedrijven/uitgezonderd tweedehands voertuigen
'weet niet' en 'gelijk gebleven' niet weergegeven
• Evenals in 2014 hebben Nederlandse wagenparkbeheerders een langere gebruikstijd waargenomen van personenauto's
• Deze indruk wordt in vergelijking met 2014 bevestigd voor lichte bedrijfwagens, uitgezonderd zeer grote bedrijven
Afgenomen
Toegenomen
18% 19% 22% 20%
10% 6% 3% 8%
17% 22% 16% 19%
13% 7% 10% 10%
2014 2015 2014 2015
Personenauto's
Lichte bedrijfs- wagens
Financiering 2015
Belangrijkste financieringsmethode
21
‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen
Een grote meerderheid van de Nederlandse bedrijven heeft gekozen voor eigen beheer (80%), maar een klein aantal maakt gebruik van leasemogelijkheden (18%) als belangrijkste financieringsmethode
80%
2%
11%
7%
Autofinanciering
Eigen beheer*
Operationele lease
Financiële lease
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering)
Belangrijkste financieringsmethode
22
80%
48%
39%
36%
3%
13%
0%
3%
11%
30%
19%
25%
6%
9%
42%
36%
• Bij kleine en middelgrote bedrijven komt eigen beheer het meeste voor als belangrijkste financieringsmethode, vaker dan in andere Europese landen
• Een zeer aanzienlijke penetratie van lease (operationele en financiële) bij grote en zeer grote bedrijven, gelijk aan andere Europese landen
Autofinanciering Eigen beheer* Operationele lease Financiële lease
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Gegevens zijn geconsolideerd: 3-jarig gemiddelde
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% ‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen
7% 5% 5% 6%
10% 11% 11% 11%
4% 3% 4% 3%
79% 81% 80% 80%
2012 2013 2014 2015
Ontwikkeling van de belangrijkste financieringsmethode
23
• Een hoge dominantie van eigen beheer-methode bij kleine Nederlandse bedrijven
• Geen werkelijke ontwikkeling in financieringsmethodes in de afgelopen jaren
Autofinanciering
Eigen beheer*
Operationele lease
Financiële lease
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Gegevens zijn geconsolideerd: 3-jarig gemiddelde
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% ‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen
Ontwikkeling van de belangrijkste financieringsmethode
24
• Leasevormen (operationele of financiële) worden momenteel gebruikt door een groot deel van de grote bedrijven
• Een neerwaartse trend voor financiële lease sinds 2013, ten gunste van eigen beheer
44% 41% 42% 42%
22% 23% 22% 19%
1% 0% 0% 0%
33% 36% 36%
39%
2012 2013 2014 2015
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Gegevens zijn geconsolideerd: 3-jarig gemiddelde
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% ‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen
Autofinanciering
Eigen beheer*
Operationele lease
Financiële lease
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Saldo = wagenpark groeit – groei wagenpark neemt af Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% - ongewogen data
Groeipotentieel wagenpark komende drie jaar volgens de belangrijkste financieringsmethode
25
Het groeipotentieel is gekoppeld aan de bedrijfsgrootte, maar blijft gelijk ongeacht de gebruikte financieringsmethode
Toename
Afname
9%
11%
15%
7%
10% 8%
3%
11%
2%
6%
2%
14%
8%
5%
Eigen beheer*
Auto- financiering
Financiële lease
Operationele lease
-6%
4%
2%
1%
5%
-6%
9%
Saldo 2015
+3%
+7%
+4%
+1%
+5%
+9%
Saldo 2014
Steekproef te klein
Zeer kleine steekproef
Zeer kleine steekproef
8%
20%
8%
9%
25% 16%
18%
22%
15%
7%
21%
22%
16%
12%
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Saldo = wagenpark groeit – groei wagenpark neemt af Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% – ongewogen gegevens
Groeipotentieel wagenpark komende drie jaar volgens de belangrijkste financieringsmethode
26
Het groeipotentieel is gekoppeld aan de bedrijfsgrootte, maar blijft gelijk ongeacht de gebruikte financieringsmethode
Eigen beheer*
Auto- financiering
Financiële lease
Operationele lease
0%
11%
9%
3%
15%
5%
10%
Toename
Afname
Saldo 2015
+9%
+14%
+24%
-49%
+6%
+13%
+13%
Saldo 2014
Zeer kleine steekproef
Steekproef te klein
Zeer kleine steekproef
Zeer kleine steekproef
55%
2% 7% 6%
35%
12%
27%
11%
Voornemen uitbreiding financieringsmethoden
27
Bij kleine en middelgrote bedrijven is eigen beheer de belangrijkste financieringsmethode die wagenparkbeheerders willen uitbreiden, vaker dan in andere Europese landen
% bedrijven dat voornemens is de financieringsmethode uit te breiden **
Auto- financiering
Operationele lease
Financiële lease
Eigen beheer*
Europa
Nederland
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
29%
0%
13%
31% 29%
4%
25%
34%
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Voornemen uitbreiding financieringsmethoden
28
De wagenparkbeheerders bij grote en zeer grote bedrijven zijn voornemens zowel operationele lease als eigen aankoop uit te breiden
% bedrijven dat voornemens is de financieringsmethode uit te breiden **
Auto- financiering
Operationele lease
Financiële lease
Eigen beheer*
Europa
Nederland
Uitbesteding en diensten 2015
12%
8%
5%
8%
30
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% Meerdere antwoorden mogelijk
• Wagenparkbeheerders hebben hoge verwachtingen van advisering over brandstofverbruik door een leasemaatschappij, met name bij zeer grote bedrijven
• De minste vraag naar andere diensten, in een notendop: (groenere mobiliteit, rijgedrag van bestuurders en mobiliteitsplan)
25%
22%
22%
19%
Consultancydiensten die verwacht worden van een leasemaatschappij
Advisering over brandstofverbruik
Groenere mobiliteit
Rijgedrag van bestuurders
Mobiliteitsplan
Mobiliteit 2015
Speciale afdeling voor reizen en mobiliteit
32
% met een speciale afdeling voor alle transportmogelijkheden die beschikbaar zijn voor alle medewerkers
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Europa
Nederland 4%
8% 11%
35%
Het aandeel van bedrijven met dit type afdeling is veel lager dan in andere Europese landen
Afdelingen verantwoordelijk voor mobiliteit
33
Steekproef: bedrijven zonder speciale afdeling voor reizen en mobiliteit
• Wanneer er geen speciale afdeling bestaat, is de eigenaar verantwoordelijk voor mobiliteit in de kleine, middelgrote en grote bedrijven
• In zeer grote bedrijven is HR in de helft van de gevallen verantwoordelijk
Europa
Nederland
De eigenaar
Personeelszaken
Wagenparkbeheer
Afdeling inkoop
De administratie
Financiële zaken
Afdeling reizen
Iedereen
98%
1%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
66%
7%
8%
4%
4%
3%
1%
1%
42%
26%
12%
13%
1%
3%
0%
3%
19%
20%
21%
12%
7%
6%
4%
5%
71%
25%
1%
34
1 FTE 0 FTE 3 FTE 2 FTE Meer dan 3 FTE Weet niet
28%
52%
9% 3% 7% 1%
Aantal fulltime medewerkers dat belast is met administratieve taken die verband houden met mobiliteit
Het aantal medewerkers dat belast is met administratieve mobiliteitstaken is gekoppeld aan de bedrijfsgrootte (en de grootte van het wagenpark)
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Aantal FTE dat belast is met administratieve taken die verband houden met mobiliteit
1% 1% 1%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
In overweging
Al ingevoerd
Interne audit van mobiliteit
Carpooling
Belangstelling voor mobiliteitsdiensten
35
% dat geïnteresseerd is in mobiliteitsdiensten
3%
2%
7%
4%
2%
3%
0%
3%
5%
11%
17%
21%
7%
11%
3%
8%
Bij grote en zeer grote Nederlandse bedrijven zijn mobiliteitsdiensten al ingevoerd (maar minder dan in andere Europese landen), en minder overwegen er in de toekomst gebruik van te maken (ten opzichte van Europa)
6% 1%
5%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Ja, zeker
Ja, waarschijnlijk
Ja, zeker + Ja, misschien
Belangstelling voor een mobiliteitsbudget
36
1% 11%
In Nederland tonen de grote en zeer grote bedrijven (100 medewerkers en meer) weinig belangstelling voor een mobiliteitsbudget
0%
28%
3%
70%
38%
18%
5%
10%
28%
1%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Het mobiliteitsbudget wordt voornamelijk overwogen voor leaseauto's
Alleen voor leaseauto's
Rol van mobiliteitsbudget in de arbeidsvoorwaarden
37
Alleen bij mobiliteitskosten
Kan geruild worden voor andere arbeidsvoorwaarden
Anders
Geen
Weet niet
Zeer kleine steekproef
Steekproef te klein
2% 3%
6%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Ja, zeker
Ja, waarschijnlijk
Ja, zeker + Ja, misschien
Belangstelling voor een mobiliteitsplatform
38
3% 8% Een matige maar aanwezige belangstelling voor een mobiliteitsplatform bij zeer grote bedrijven
0%
35%
60%
54%
32%
34%
26%
72%
44%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% Meerdere antwoorden mogelijk
Meerdere winstmogelijkheden worden verwacht van een mobiliteitsplatform: optimalisatie van mobiliteitskosten op de eerste plaats, gevolgd door maatschappelijke verantwoordelijkheid van de onderneming
Werknemers tevredenheid
Verwachte winst met een mobiliteitsplatform
39
Gebieden waarop bedrijven de meeste winst verwachten
Besparing op administratie
Optimalisering van mobiliteitskosten
Maatschappelijke verantwoordelijk-heid van onderneming
Zeer kleine steekproef
Steekproef te klein
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Brandstof
40
• Ongeacht de grootte van het bedrijf is brandstof de belangrijkste modaliteit voor opname in een mobiliteitskaart
• Bij de grote en zeer grote bedrijven kan de kaart ook leaseauto, fietsdelen, bus en trein integreren
Fietsdelen
Bus
Trein
Autodelen of carpoolen
Leaseauto
Taxi
Vliegtuig
49%
22%
19%
15%
14%
13%
5%
3%
59%
35%
30%
30%
22%
40%
11%
9%
Welke modaliteiten moeten worden opgenomen in een mobiliteitskaart?
4%
1%
7%
70%
17%
5%
72%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% Meerdere antwoorden mogelijk
Een leasemaatschappij
Wie kan het beste de mobiliteitskaart in beheer nemen?
41
Openbaar vervoer bedrijven
Een leverancier van mobiliteit
Het moet intern beheerd worden
Wagenparkbeheerders zijn het erover eens dat het beheer van een mobiliteitskaart idealiter intern plaatsvindt, maar grote en zeer grote bedrijven vinden een leasemaatschappij ook relevant
Telematica en mobiele applicaties 2015
9% 7% 27% 20%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Gebruik van telematica
43
Telematica wordt vaker gebruikt in Nederlandse middelgrote, grote en zeer grote bedrijven dan in bedrijven in andere Europese landen
8% 9% 27% 27%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Gebruik van telematica is stabiel in de afgelopen drie jaar.
Gebruik van telematica
44
2012 2015 2012 2015
Redenen voor gebruik van telematica
45
Afhankelijk van de bedrijfsgrootte dient telematica hoofdzakelijk twee verschillende doelen:
• Bij kleine en middelgrote bedrijven als zoeker van voertuigen
• Bij grote en zeer grote bedrijven om rijgedrag te monitoren
Primaire reden voor gebruik van telematica
Als volg- enzoeksysteem van voertuigen
Verminderen van brandstofverbruik
Verbetering van veiligheid van uw berijder
Monitoren van rijgedrag
Monitoren van ongeoorloofd gebruik
Monitoren van technische gegevens van het voertuig om onderhoudskosten te verminderen
Zeer kleine steekproef Zeer kleine steekproef
66%
3%
0%
0%
16%
14%
43%
17%
7%
10%
14%
8%
18%
11%
11%
31%
23%
3%
37%
17%
10%
13%
10%
9%
Europa
Nederland
0%
0%
Primaire en secundaire redenen voor gebruik van telematica
Steekproef: bedrijven die telematica gebruiken
Europa
Nederland
Wereldwijd wordt telematica om twee redenen gebruikt:
• Voornamelijk monitoren van rijgedrag
• Voertuigenlocalisator bij grote en zeer grote bedrijven
83%
27%
0%
13%
40%
36%
63%
30%
22%
26%
27%
17%
Als volg- en zoeksysteem van voertuigen
Verminderen van brandstofverbruik
Verbetering van veiligheid van uw berijders
Monitoren van rijgedrag
Monitoren van ongeoorloofd gebruik
Monitoren technische gegevens voertuig om onderhoudskosten te verminderen
50%
24%
16%
56%
30%
6%
55%
34%
24%
33%
20%
18%
Redenen voor gebruik van telematica
46
0%
Zeer kleine steekproef Zeer kleine steekproef
21% 28% 40% 41%
Mobiele apps voor ondersteuning van wagenparkbeheer % dat mobiele apps voor ondersteuning van wagenparkbeheer nuttig acht
47
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Hoe groter het bedrijf, hoe vaker het mobiele apps 'nuttig' vindt om wagenparkbeheer te ondersteunen
(van 20% in kleine bedrijven tot 53% in zeer grote bedrijven)
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Europa
Nederland
• De grootste bedrijven tonen meer belangstelling voor berijders-apps, met name apps voor de bedrijfsautoregeling en als dienstenzoeker
• Nederlandse bedrijven laten minder enthousiasme zien voor apps om diensten te reserveren dan hun Europese collega's
Bedrijfsautoregeling
Dienstenzoeker-app
Dienstenreservering-app
11%
15%
13%
14%
18%
16%
17%
18%
11%
23%
23%
23%
Apps voor berijders die nuttig geacht worden
48
Europa
Nederland
App voor rapportage van rijgedrag berijders
App voor toegang op afstand tot voertuiggegevens
Geconsolideerde dashboard-app
11
15%
13%
14%
18%
16%
17%
18%
11
23%
23%
23%
13%
13%
8%
15%
15%
13%
33%
25%
23%
24%
24%
20%
Apps voor wagenparkbeheerders die nuttig geacht worden
49
• Tussen 21% en 35% van de grote en zeer grote bedrijven vinden de wagenparkbeheerder-apps nuttig
• Apps die het rijgedrag van de berijder rapporteren wekken de meeste belangstelling
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Milieu 2015
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Ten minste één technologie
Hybride
Plug-in hybride
CNG (Compressed Natural Gas)
LPG (Liquified Petroleum Gas)
Elektrisch voertuig
Brandstofcel elektrisch /waterstof
5% 9%
2% 3%
4% 1%
1%
3%
3% 2%
1%
3%
5%
2%
19% 17%
15% 11%
13% 7%
3%
3%
8% 7%
3%
51% 26%
35% 16%
30% 8%
9% 4%
5% 4%
24% 10%
1%
5%
18% 26%
11% 15%
11% 11%
4% 3%
4% 4%
7% 13%
5%
Nieuwe energie al ingevoerd in het wagenpark
51
• Een zeer hoge penetratie van alternatieve energie in de Nederlandse wagenparken in vergelijking met Europese, met name bij de grootste bedrijven
• Hybride, plug-in hybride, en elektrische voertuigen worden momenteel het meest gebruikt
Europa
Nederland
In overweging voor komende drie jaar
Al ingevoerd
Bedankt! 2015