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Dr. Ernst Paul DörflerBUND-Elbeprojekt
Flussdynamik als Voraussetzung für ökologische Vielfaltam Beispiel der Elbe
Cesky Krumlov, 10. Oktober 2006
Konfliktfall Elbe -
Ausgebaute, ganzjährig befahrbare Wasserstraße
oder
Erreichen der Ziele der Wasserrahmenrichtlinie
????
Die Elbe - ein natürlicher Niedrigwasserfluss
Unterschreitungstage der Fahrrinnentiefe von 1,60 m an der Elbe von 1997 bis 2005 (Durchschnitt)
Quelle: WSD Ost
122
96 101
140
111
20
95
121115
0
20
40
60
80
100
120
140
160
E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9
Schöna -Dresden
Dresden - Riesa Riesa -Elstermündung
Elstermündung -Saalemündung
Saalemündung -RVK
RVK - Niegripp Niegripp -Mühlenholz
Mühlenholz -Dömitz
Dömitz -Lauenburg
Unte
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Kosten / Nutzen
Kosten Wasserstraße Elbe (BRD):
44 Mio. Euro / Jahr
Nutzen:
1,3 Mio. Tonnen
Gütertransporte/Jahr
"Wenn das Leben keine Vision hat nach der man strebt, nach der man sich sehnt, die man verwirklichen möchte, dann gibt es kein Motiv, sich anzustrengen".
Erich Fromm
"Wenn das Leben keine Vision hat, nach der man strebt, nach der man sich sehnt, die man verwirklichen möchte, dann gibt es kein Motiv, sich anzustrengen".
Erich Fromm
Potentiale der Elbe
NaturraumHochwasserschutzFlusstourismus (Elberadweg, Kanu)LandwirtschaftFlussfischereiSchifffahrt
Potentiale der Elbe
222 Naturschutzgebiete (IKSE)
32 Natura 2000 - Gebiete der EU (FFH-Gebiete)10 Europäische VogelschutzgebieteNationalpark Sächsische SchweizUNESCO-Biosphärenreservat Flusslandschaft Elbe400 Elb-kmUNESCO-Welterbe Elbtal bei Dresden22 Elb-kmUNESCO-Welterbe Dessau-Wörlitz45 Elb-km
Die Elbe als geschützter Naturraum
Von der Vision zur Wirklichkeit –
Schritte auf dem Weg zu einer lebendigen Elbe:
Rückbau von überdimensionierten Flussbauwerken
Reduzierung der Unterhaltungs-intensität
Erhalt einer flusstypischen Schifffahrt
Vision des 19. / 20. Jahrhunderts: Transport auf Flüssen
1913: 18 Mio. t1989: 9,5 Mio. t2002: 1,5 Mio. t(ca. 1% des gesamten Güterverkehrs im Elbekorridor)
Ein Nutzungsschwerpunkt der Elbe im 19. / 20. Jahrhundert war der Güterverkehr
Der Güterverkehr auf der Elbe geht seit fast 100 Jahren stetig zurück, obwohl die Befahrbarkeit in diesem Zeitraum verbessert wurde
Transportmengen:
Bedeutung der Wasserstraße Elbe im Vergleich mit dem Rhein
(Quelle: WSD)
Der Rhein ist als Wasserstraße hervorragend geeignet
Rhein (dt./hol. Grenze)
Elbe (Magdeburg)
Mio. Tonnen pro Jahr 150 1,5
Fahrrinnentiefe bei Niedrigwasser 2 Meter 1 Meter
Kostenvergleich der Wasserstraßen für Betrieb und Unterhaltung
Beispielsjahr 2000 (Quelle: Planco 2004, Potentiale der deutschen Binnenschifffahrt)
Die Elbe ist eine teure und hoch subventionierte Wasserstraße, ohne dass die Binnenschifffahrt davon spürbar profitiert
Rheingebiet Elbegebiet
Kosten Betrieb/Unterhaltung 127 Mio. Euro 47 Mio. Euro
Mengenrelation 100 1
Kostenrelation 3 1
Fahrrinnentiefen der Elbe
Die Elbe unterschreitet im langjährigen Durchschnitt an 73 Tagenim Jahr 1,60 mSächsische Binnenhäfen GmbH 2004: 1,60 m ist absolutes Minimum Im Widerspruch dazu die Planco-Studie zur Wirtschaftlichkeit des Saalekanals: Die Elbe unterschreitet 1,60 m nur an 25 Tagen im Jahr
Beispiel Elbstrecke 5 (Elstermündung bis Saalemündung)
(1970 - 1998)
Ta [cm] Elbe 5 Saale II Gesamtrelation
80 0 23,4 23,4140 73 149 151200 183 246 251250 258 295 300
Überschreitung HSW 1 13 13
Ta = Abladetiefe
Mittlere Unterschreitungshäufigkeit in einem Jahr [d]
Die Hauptpotentiale der Elbe liegen nicht im Güterverkehr
die Elbe ist ein natürlicher Niedrigwasserfluss Ganzjährigkeit nicht gewährleistetKlimawandel
Folge: Zunahme der Extremsituationen Hochwasser und Niedrigwasser Folge: häufigere Einstellung der Schifffahrt
Europaschiffe sind veraltet und überholtBeitritt Tschechiens zur EU
Schrumpfung der Flotte von 300 Güterschiffen auf weniger als 100
der Güterverkehr auf der Elbe kann auch von 1-2 Güterzügen übernommen werden
Die Elbe ist in Deutschland eine unbedeutende Wasserstraße.
Visionen ändern sich
19. / 20. Jahrhundert: Vision Abwasserkanal
und Schifffahrtskanal
21. Jahrhundert:Vision sauberer Fluss
und lebendiger Fluss
Im Gegensatz zur Elbe als Wasserstraße hat die internationale Wertschätzung der Elbe als lebendiger Fluss und als komplexes Schutzgebietssystem zugenommen.
Vision:
Die Elbe als geschützter Naturraum
Vision:
Die Elbe als ein vorbildlicher Fluss
Sauberer FlussDynamischer FlussFlusslandschaft als natürlicher WasserspeicherFlusslandschaft als Lebensraum für Menschen, Pflanzen und Tiere
Vision:
Die Elbe als touristische Attraktion
Naturnaher FlusstourismusFluss zum Schwimmen und BadenEntwicklung der Flusslandschaft Elbe zum UNESCO-WelterbeErhalt der flusstypischen Elbschifffahrt
Der Flusstourismus wird im Elbegebiet zum gewichtigen Wirtschafts-faktor mit einem hohen Arbeitsplatzpotential.
Beispiel Tourismus Dessau-Wörlitz: 900 Dauerarbeitsplätze plus 700 Saisonarbeits-plätzeBeispiel Elberadweg: 500 Radtouristen pro Tag in der Saison, gezählt in Lutherstadt Wittenberg (MZ Witt. 26.8.2004)
Naturnaher Flusstourismus
als Wirtschaftsfaktor mit hohem Arbeitsplatzpotential
Von der Vision zur Wirklichkeit –
Schritte auf dem Weg zu einer lebendigen Elbe:
Wiederanschlussvon Altarmen und Flutrinnen
Stopp der erzwungenen Tiefenerosion
Entsiegelung/Entsteinung funktionslos verbauter „harter Ufer“
Von der Vision zur Wirklichkeit –
Schritte auf dem Weg zu einer lebendigen Elbe:
Rückbau von überdimensionierten Flussbauwerken
Reduzierung der Unterhaltungs-intensität
Erhalt einer flusstypischen Schifffahrt
Von der Vision zur Wirklichkeit –
Schritte auf dem Weg zu einer lebendigen Elbe:
Schaffung von Laichplätzen und „Kinderstuben“ für Flussfische
Neubegründung von Auenwäldern
Der BUND verfolgt die Vision vom sauberen, lebendigen, frei fließenden und vielseitig nutzbaren Fluss und möchte damit eine
öffentliche Debatte im Zuge der neuen Flusspolitik anregen.
WSA Magdeburg 26.03.2003
Unterschreitungstage1,60m
Gewässer: Elbe
Fahrrinnen-tiefenstrecke 1998 1999 2000 2001 2002 Ø
El 1 92 162 233 48 31 113
El 2 71 129 143 21 23 77
El 3 93 142 140 15 20 82
El 4 127 192 140 58 45 112
El 5 116 136 194 40 16 100
El 6 3 1 - - - 8
El 7 88 113 208 28 15 90
El 8 114 133 229 69 17 112
El 9 126 126 208 61 8 106