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샤시 정보 및 모델 명칭
Scania 의 모듈식 시스템Scania 의 모듈식 시스템Scania 의 종합 모듈식 시스템을 통해 다양한 용도에 맞게 최적으로 샤시를 개조할 수 있습니다 .
Scania 의 각 샤시는 다음과 같은 영역에서 가능한 최상의 특성을 완성 차량에 부여하도록 고유하게 지정되어 있습니다 .
• 강도
• 승차감
• 주행 특성
• 부하 처리
이를 위해서는 샤시 사양이 다음 항목과 잘 맞아야 합니다 .
• 대상 차체
• 계획된 작동 조건
• 수송 타입
또한 샤시 , 차체 및 기타 장비의 모든 주문 제작 및 조립은 다음과 같은 Scania 차체 제작 지침을 따라 올바르게 이루어져야 합니다 .
1 (11)© Scania CV AB 2011, Sweden
샤시 정보 및 모델 명칭모델 명칭
모델 명칭
완성 차량Scania 의 모델 명칭은 다음 예에서와 같이 컴파일된 문자의 조합입니다 .
트럭 모델
Scania 트럭 프로그램의 모델은 캡 타입과 출력 코드로 지정됩니다 ( 위의 예에서는 R 580).
캡 타입
출력 코드
출력 코드는 순수 마력의 대략적인 출력 등급입니다 .
트럭 모델
캡 타입
출력 코드
수송 타입
샤시 적응
휠 구성
듀티 등급
샤시 높이
서스펜션
P 로우 전진 컨트롤 캡
G 미디엄 전진 컨트롤 캡
R 하이 전진 컨트롤 캡
T 본네트형 캡
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샤시 정보 및 모델 명칭모델 명칭
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수송 타입
샤시는 개조된 차량의 수송 타입에 따라 3 종류의 등급 (L, D, C) 으로 분류됩니다 .
L 장거리 운반을 하는 경우 종종 여러 차례의 작업 교대가 이루어집니다 . 거리가 길며 국내 및 국제 수송이 모두 포함됩니다. 부하 처리는 대체로 출발지와 종착지에서 이루어집니다 .
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D 배달 수송은 운전자가 동일한 작업 교대 시간 동안 하나 이상의 과업을 수행하는 것을 의미합니다 . 거리가 짧으며 대부분 인구 밀집 지역을 통해 주행합니다 . 근무 교대의 대부분은 부하 처리로 이루어집니다 . 운전자는 하루에도 수 차례씩 캡을 드나듭니다 .
C 건설용 수송은 인구 밀집 지역 내 , 인구 밀집 지역간 및 대규모 건설 프로젝트에서 건축 자재의 배달과 같은 다양한 과업을 수반합니다. 부하는 종종 한 방향으로만 전달됩니다. 일반적으로 크레인 또는 시멘트 믹서와 같은 동력인출장치를 통해 부하 처리가 이루어집니다 .
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샤시 정보 및 모델 명칭모델 명칭
샤시 적응
다음 코드로 샤시 적응을 구분합니다 .
A 트랙터용 공장 개조 샤시 ( 굴절식 )
B 트럭 차체용 공장 개조 샤시 ( 기본형 )
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4x2
6x2/2
6x2*4
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320
994
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휠 구성
휠 구성의 첫 번째 부분 ( 예 : 4x2) 은 베어링 휠과 구동 휠의 수를 나타냅니다. 프론트 액슬의 휠은 항상 조종 가능합니다 .
/ 첫 번째 구동 리어 액슬의 전방에 태그 액슬이 장착된 차량을 나타냄
* 마지막 구동 액슬 뒤쪽에 태그 액슬이 장착된 차량을 나타냄
태그 액슬의 위치를 나타내는 심볼을 사하는 경우에는 스티어링 휠의 수 다음에 옵니다 .
예를 들어 , 8x2*6 은 베어링 휠 8 개 , 구동 휠 2 개 , 마지막 구동 액슬 뒤쪽에 태그 액슬 및 스티어링 휠 6 개를 나타냅니다 .
6x2
6x2/4
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8x2
8x2*6
4x4
8x4*4
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187
305
189
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6x4
8x4
8x2/4
6x6
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184
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샤시 정보 및 모델 명칭모델 명칭
듀티 등급
주행 조건은 수송 타입 ( 장거리 운반 , 분배 및 건설용 ) 에 따라 다릅니다 . 이것이 바로 Scania 가 여러 수송 타입 및 도로 표면에 맞게 샤시 구성품을 최적화하기로 결정한 이유입니다 .
올바른 작동 타입을 선택한다면 고객은 최적의 강도와 특정 작동 조건에 맞게 설계된 적절한 중량의 차량을 얻을 수 있습니다 .
Scania 는 다음과 같이 3 종류의 듀티 등급을 정의했습니다 .
샤시 높이
샤시의 높이 값은 샤시 프레임의 상부 가장자리에서 리어 구동 액슬의 중앙까지의 거리와 샤시 프레임의 상부 가장자리에서 프론트 액슬의 중앙까지의 거리를 토대로 상대적인 샤시 높이를 가리킵니다 .
서스펜션
M 미디엄 (Medium) - 잘 정비되어 있는 포장 도로에서의 수송 .
H 고내구성 (Heavy duty) - 제대로 정비되어 있지 않은 포장 도로 또는 잘 정비되어 있는 비포장 도로에서의 수송 .
E 초고내구성 (Extra heavy duty) - 오프로드 또는 제대로 정비되어 있지 않은 비포장 도로에서의 수송 .
E 매우 낮음
L 낮음
N 보통
S 약간 높음
H 높음
A 리프 스프링 서스펜션 프론트 및 에어 서스펜션 리어
B 에어 서스펜션 프론트 및 리어
Z 리프 스프링 서스펜션 프론트 및 리어
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P 캡 , G 캡 및 R 캡
캡형식 지정에서 " 캡 " 은 샤시에서 나와 있는 캡의 일부를 나타냅니다 .
트럭 캡에 대한 완전한 형식 지정은 다음과 같습니다 .
캡 타입
캡은 샤시 프레임 대비 플로어의 높이에 따라 세 등급으로 분류됩니다 .
캡 타입
캡 길이
루프 높이
C 캡
CP 로우 전진 컨트롤 캡
CG 미디엄 전진 컨트롤 캡
CR 하이 전진 컨트롤 캡
CT 본네트형 캡a
a.본네트형 캡은 Scania 범위에서 단종되어 더 이상 주문할 수 없습니다 .
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샤시 정보 및 모델 명칭모델 명칭
캡 길이
캡 길이는 운전석의 바닥 높이에서 프론트 월과 리어 월 사이의 내부 거리 ( 단위 dm) 입니다 .
루프 높이
지정 체계의 사용
14 쇼트 캡
16 침대 미장착 캡
19 침대 장착 캡
28 5-6 인용 탑승자용 캡
31 6-8 인용 롱 캡
32 확장식 침대 장착 캡
N 보통
L 낮음
E 낮은 탑승용 발판 , 보통 루프 높이
H 높음
T 전체 높이
공통 시장 이름 :
CP19E Low entry
CP28 Scania CrewCab
CP31 Long Scania CrewCab
CR19H Scania Highline
CR19T Scania Topline
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낮은 탑승용 발판 장착 캡 2 가지 길이의 탑승자용 캡
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캡 구성
3 가지 길이의 표준 캡 4 가지 루프 높이의 표준 캡
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