FORO UNIDAD CUATRO

 El sistema de encendido convencional, es un encendido mecánico, es el que usa platinos y condensador y a menudo hay que reemplazar estos, pero muchas veces es más fácil de reparar. El encendido electrónico, como su nombre lo dice es electrónico, funciona con unos componente electrónicos magneto o captador de chispa y un dispositivo que hace el "efecto hall" (estos están dentro del distribuidor) fuera del estaría la bobina que debe ser para encendido electrónico y un módulo de encendido. Espero me entiendas, buena suerte.

El encendido convencional o por platinos y condensador funciona de la siguiente manera: una línea primaria de baja tensión (12V en la mayoría de los vehículos) y una línea secundaria de alta tensión (10 a 25,000V) la línea primaria va de la batería al Smith de encendido llega a los platinos pasa a la bobina y luego llega a tierra, cuando los platinos están cerrados el circuito se cierra y fluye energía a la bobina, la cual aumenta el voltaje y alimenta la línea secundaria, al abrirse los platinos se corta la corriente y eso ocasiona la chispa por inducción en la bobina la cual se transmite por un cable al distribuidor y de ahí a la bujía donde salta la chispa que hace explotar la mezcla, durante el tiempo que el platino está abierto la corriente primaria se almacena en el condensador, por eso el distribuidor de platinos tiene muescas en el rotor una por cada cilindro la cual hace que se abran los platinos para provocar la chispa

Inicialmente el encendido electrónico era "magnético" en el cual una caja de control hace la función del platino censando la posición del rotor del distribuidor y provocando la chispa en la bobina en el momento adecuado. Actualmente hay otros tipos de encendido electrónico controlados por computadora donde la maquina censa la posición del árbol de levas para poder proporcionar la chispa. Algunos sistemas actuales proporcionan dos chispas una durante el tiempo de explosión y otra durante el escape para ayudar a terminar de quemar los gases. 

En los dos primeros sistemas hay también mecanismos de avance por inercia y vacío para tener una optimización el tiempo de chispa