FORTALECIMIENTO DE LA PROTECCIÓN MARÍTIMAen África occidental y central

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El papel de la OMI en la creación de capacidadLa OMI es el organismo especializado de las Naciones Unidas que se ocupa de la seguridad, la protección y eficacia del transporte marítimo y de la prevención de la contaminación proveniente de los buques. La Organización cuenta con un sólido programa de cooperación técnica que da prioridad a los Estados africanos en la distribución de los recursos con el objeto de ayudarlos a crear capacidad, incluida la formación de funcionarios del Estado y personas del sector privado con respecto a la implantación de los instrumentos internacionales.

En 2006, la OMI y 25 países de la Organización Marítima del África Occidental y Central (OMAOC) iniciaron un proceso que culminó con la firma de un Memorando de entendimiento para la creación de una red integrada de servicios de guardacostas subregional para África occidental y central (Memorando de entendimiento OMI/OMAOC). El Memorando de entendimiento establece una serie de “servicios de guardacostas” que los Estados ribereños deben llevar a cabo tales como la lucha contra la piratería y los robos a mano armada perpetrados contra los buques; la protección marítima y mar adentro del suministro energético; soluciones a las migraciones ilegales; la prevención del narcotráfico, el tráfico de armas y la trata de personas; el funcionamiento de los servicios de búsqueda y salvamento y la prevención de la contaminación y la protección del medio marino. Desde ese entonces, la OMI ha estado realizando actividades de creación de capacidad en la región en el marco de un programa que incluye ejercicios teóricos, seminarios y formación relativa a la protección marítima.

FORTALECIMIENTO DE LA PROTECCIÓN MARÍTIMA EN ÁFRICA OCCIDENTAL Y CENTRAL

Prólogo del Secretario General El presente documento ofrece un resumen de la estrategia de la OMI para asistir a los Estados Miembros de África occidental y central en el incremento de su protección marítima y sus capacidades para hacer cumplir la legislación marítima dentro de un contexto más amplio de creación de capacidad. Se destacan las maneras en las cuales la Organización puede contribuir y, de hecho, contribuye a la implantación eficaz de iniciativas regionales para la protección marítima, incluidos el “Proceso de Yaoundé” y el Código de conducta relativo a la represión de los actos de piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África occidental y central. Esto contribuye además a iniciativas africanas más amplias como la Estrategia marítima integrada de África para 2050 y la Carta de Lomé, así como también al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. A fin de llevar a cabo su estrategia, la OMI continuará trabajando con otras oficinas, programas y organismos de las Naciones Unidas, la Unión Africana, las organizaciones regionales y subregionales de África y los demás asociados en el desarrollo dentro de sus respectivos ámbitos de competencia. Las actividades relativas al cumplimiento de la estrategia son sustentadas por el Fondo fiduciario de protección marítima de África occidental y central y así como por medio del apoyo en especie de los asociados en el desarrollo.

Kitack Lim

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Amenazas y situación actualA continuación figuran algunos de los desafíos que enfrenta la región:

■ En 2050 la población de África subsahariana será más del doble de la actual

■ Los 10 países con las poblaciones más jóvenes y los 10 países con los índices de fertilidad más altos se encuentran en África

■ Las economías de los países subsaharianos no crecen lo suficientemente rápido como para satisfacer las demandas de las poblaciones en crecimiento

■ La seguridad alimentaria está amenazada por los niveles no sostenibles de pesca y cambio climático

■ El desempleo entre los más jóvenes puede conducir a un extremismo violento, actividades criminales y abuso de drogas, contribuyendo así a que se quiebre la cohesión social

Protección marítima en África occidental y central

Resulta evidente la necesidad de que los Gobiernos reflexionen de manera conjunta a fin de tomar medidas eficaces para hacer frente a estos desafíos urgentes. A nivel supranacional, las Naciones Unidas han respondido estableciendo los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). La OMI está ayudando a los países de la región a alcanzar dichos objetivos mediante el fortalecimiento del sector marítimo y la sostenibilidad de la economía azul regional a través de su programa de cooperación técnica. El programa se sustenta en una visión estratégica a largo plazo sobre la creación de condiciones adecuadas para la generación de empleo, prosperidad y estabilidad en África occidental y central. La OMI cree firmemente que los Estados Miembros deben desarrollar el potencial del sector marítimo.

Objetivos de Desarrollo SostenibleEn su carácter de organismo especializado de las Naciones Unidas a cargo de las normas internacionales para un transporte marítimo seguro, protegido, limpio y eficiente, la OMI tiene un papel importante que desempeñar ayudando a los Estados Miembros en la consecución de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)1. La Agenda 2030 hace hincapié en la necesidad de considerar las dimensiones sociales, económicas y medioambientales del desarrollo sostenible.La protección y el funcionamiento adecuado del sistema de transporte resultan esenciales para el crecimiento económico. Los acuerdos regionales, incluido el Código de conducta relativo a la represión de los actos de piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África occidental y central, así como la estrategia de la OMI, reiteran también la importancia de la lucha contra la piratería y los robos a mano armada contra los buques a fin de acelerar el desarrollo de un sector marítimo dinámico y sostenible. Al asistir a los Estados Miembros en la implantación del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (PBIP) a bordo de los buques e instalaciones portuarias que se dedican al transporte marítimo internacional con objeto de combatir la piratería y robos a mano armada contra los buques, la OMI contribuye a la seguridad alimentaria y a la protección de la energía y, en definitiva, a la creación de sociedades pacíficas.

1 En septiembre de 2015, los 193 Estados Miembros de la ONU adoptaron de manera unánime la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, incluidos los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y sus 169 metas.

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El Código de conductaEl Código de conducta relativo a la represión de los actos de piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África occidental y central fue formalmente adoptado en Yaoundé en junio de 2013 por los Jefes de Estado, o sus representantes, de 25 países de África occidental y central2. El Código de conducta fue elaborado por la Comunidad Económica de los Estados del África Occidental (CEDEAO), la Comunidad Económica de los Estados del África Central (CEEAC) y la Comisión del Golfo de Guinea (CGG) en respuesta a las resoluciones 2018 (2011) y 2039 (2012) del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. Dichas resoluciones manifestaban la preocupación acerca de la amenaza que suponen la piratería y el robo a mano armada en el mar en el Golfo de Guinea para la navegación internacional, la protección y el desarrollo económico de los Estados de la región.

El Código de conducta complementa el Memorando de entendimiento IMO/OMAOC mencionado anteriormente, reafirmando la necesidad de un enfoque integrado y que implique a la totalidad del aparato gubernamental con respecto a las cuestiones relativas a la protección marítima y el cumplimiento de la legislación marítima a nivel regional.

La Estrategia marítima integrada de la Unión Africana (UA) para 2050La Estrategia marítima integrada de la Unión Africana para 2050 (AIMS 2050) reconoce el alto potencial del sector marítimo de África en cuanto a la creación de riqueza y la necesidad de apoyo para lograr impulsar el comercio entre los países africanos. El resultado de un medio marino seguro es el comercio y la inversión extranjera directa, los cuales a su vez conducen al desarrollo económico y a la creación de trabajo sostenible. La eficacia de la creación de capacidad sólo puede lograrse venciendo la “ceguera marítima”.

La estrategia de la OMIEl documento relativo a la estrategia de la OMI3 describe la labor de cooperación técnica que la OMI intenta realizar con objeto de asistir a los Estados regionales en la implantación de las esferas clave del Código de conducta. Este enfoque complementario a nivel internacional constituye la base de todas las actividades de cooperación técnica de la OMI en la región.

A fin de lograr dicho objetivo, la OMI trabaja de manera conjunta con otros organismos de las Naciones Unidas como, por ejemplo:

■ la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC) ■ la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) ■ la Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) ■ la Oficina Regional de las Naciones Unidas para África Central (UNOCA) ■ la Oficina de las Naciones Unidas para África Occidental y Sahel (UNOWAS)

Los socios internacionales incluyen: ■ la INTERPOL ■ la Organización Mundial de Aduanas (OMA)

Los asociados en el desarrollo incluyen: ■ el G7++ Grupo de Amigos del Golfo de Guinea ■ la Unión Europea (UE) ■ el Comando de los Estados Unidos en África ■ la OTAN (NMIOTC)

Socios regionales: ■ la OMAOC ■ la Asociación de Gestión de Puertos del África Occidental y Central (PMAWCA)

2 25 Estados signatarios: Angola, Benin, Burkina Faso, Burundi, Cabo Verde, Camerún, Chad, Congo, Côte d’Ivoire, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea Ecuatorial, Guinea-Bissau, Liberia, Mali, Níger, Nigeria, República Centroafricana, República Democrática del Congo, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Sierra Leona y Togo.

3 El documento relativo a la estrategia de la OMI se titula Implantación de medidas para la protección marítima sostenible en África occidental y central y se encuentra disponible en la página web de la OMI.

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Cabo Verde

Santo Tomé y Principe

Benin

Guinea ecuatorial Camerún

Gabón

Liberia

Nigeria

República Democrática del Congo

SenegalGambia

Guinea-Bissau

Sierra Leona

Guinea

Côted’Ivoire

Mauritania

Proyecto de protección marítima para África occidental y central

Los 20 Estados ribereños que son Estados Miembros de la OMI y forman parte del Proyecto de protección marítima para África occidental y central

El Proyecto de protección marítima para África occidental y central se basa en la implantación, el cumplimiento y la aplicación de las disposiciones de los capítulos V y XI-2 del Convenio SOLAS y del Código PBIP, con especial atención en la norma V/19.2 del Convenio SOLAS relativa a la identificación y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT), la norma XI- 2/7 del Convenio SOLAS relativa a las amenazas para los buques y las secciones del Código PBIP relativas a las instalaciones portuarias.

Desde el inicio del Proyecto en 2012, la OMI ha organizado ejercicios teóricos o de planificación nacional para contingencias4 en la totalidad de los 20 Estados ribereños Miembros con el propósito de desarrollar capacidades de manera gradual. Ghana fue el primer país anfitrión de un ejercicio teórico y Guinea el último, a fines de 2016.

4 Los ejercicios de planificación para contingencias han tenido lugar en: Angola, Benin, Cabo Verde, Camerún, Congo, Côte d’Ivoire, Gabón, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea Ecuatorial, Guinea-Bissau, Liberia, Nigeria, República Democrática del Congo, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Sierra Leona y Togo.

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Los ejercicios teóricos no sólo han servido para identificar lagunas e incongruencias en los espacios de protección marítima de los Estados Miembros, sino que han resaltado claramente la necesidad de un enfoque integrado con respecto al cumplimiento de la legislación marítima, incluida la represión de la piratería y los robos a mano armada contra los buques. Además, han estimulado los debates y demostrado la necesidad de cooperación entre los departamentos gubernamentales, así como con otros organismos y partes interesadas. Dicho de otro modo, los ejercicios teóricos han confirmado los principios estipulados en el Memorando de entendimiento IMO/OMAOC y en el Código de conducta.

Ejercicio teórico, Bissau, Guinea-Bissau, noviembre de 2016

Los objetivos principales de los ejercicios de planificación para contingencias son:

■ La elaboración de estrategias marítimas nacionales ■ La creación de procedimientos y planes de protección marítima nacional ■ El establecimiento de comités de facilitación y protección marítima nacional

La experiencia ha demostrado que a fin de alcanzar con éxito estas grandes ambiciones en una región que enfrenta otros imperativos en materia de desarrollo, resulta fundamental que la OMI y los demás socios en el desarrollo cooperen a fin de ofrecer un programa de apoyo exhaustivo y a medida para los Estados Miembros que desean desarrollar y proteger el potencial de sus zonas económicas exclusivas (ZEE), en particular los sectores de pesca y mar adentro. La asistencia técnica adaptada a las necesidades de cada Estado Miembro garantizará que el programa sea exitoso, duradero y, más importante, propio de dicho Estado Miembro.

Elaboración de estrategias nacionales de protección marítimaEl programa principal del Proyecto de protección marítima para África occidental y central ha llevado a la OMI a trabajar en conjunto con los Gobiernos a fin de elaborar estrategias nacionales de protección marítima y, en algunos casos, un marco para la implantación de las mismas.

El objetivo del programa es mejorar la colaboración entre los departamentos y los organismos que tienen un interés en la protección marítima a fin de fomentar un enfoque que implique múltiples organismos para una implantación rigurosa de las medidas de protección marítima de la OMI y otras más amplias. Con el propósito de alcanzar dicho objetivo, la OMI trabaja con las autoridades marítimas y los representantes clave del sector marítimo nacional a fin de identificar las funciones, responsabilidades e interrelaciones de los distintos organismos y departamentos gubernamentales que tengan interés en la protección marítima, desde las autoridades marítimas y organismos de protección del medio ambiente hasta las autoridades de protección nacional y control de fronteras.

La OMI desea continuar trabajando con otros países en África occidental y central en programas similares. Las autoridades marítimas que estén interesadas en recibir mayor información al respecto, deberán contactarse con la Secretaría.

Participantes debatiendo sobre la planificación para contingencias durante un ejercicio teórico en Santo Tomé y Príncipe, septiembre de 2016

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Evaluaciones de necesidadesLa OMI organizó otras misiones de evaluación de necesidades operacionales y físicas de protección marítima en Benin, Cabo Verde, la República Democrática del Congo y Nigeria en respuesta al interés generado por los ejercicios teóricos en estos países:

Benin La OMI evaluó el estado de implantación del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y del Código PBIP a fin de examinar las medidas y disposiciones adoptadas por Benin con objeto de desarrollar e implantar una estrategia de protección marítima nacional. El Gobierno de Benin favorece un enfoque conjunto para mejorar la protección marítima que se consagra en el concepto de Action de l’Etat en Mer (AEM), un sistema francés de acción en el mar que involucra a todos los departamentos gubernamentales competentes que cuentan con los recursos pertinentes y jurisdicción sobre el sector marítimo.

Cabo Verde Tras el ejercicio teórico que tuvo lugar en Cabo Verde en 2015, la OMI fue invitada a reunirse con los organismos que participan del sector marítimo con objeto de debatir sobre el futuro papel del país en las actividades regionales de protección marítima. El debate concluyó que la OMI se encargará de brindar formación acerca del Código PBIP, así como asistencia a los Gobiernos con respecto a la elaboración de estrategias de protección marítima y la implantación de los convenios de la OMI. La Organización facilitará además la cooperación regional con relación a los proyectos de concienciación sobre el medio marítimo organizados por Cabo Verde.

República Democrática del Congo Al examinar los puertos de Matadi, Boma y Banana, la OMI evaluó las medidas y disposiciones necesarias a nivel nacional para implantar, verificar el cumplimiento y aplicar las disposiciones del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y del Código PBIP, con especial atención en los aspectos operacionales y de protección física.

Nigeria La OMI llevó a cabo una misión de evaluación de necesidades en 2016 con el propósito de evaluar las medidas y disposiciones adoptadas por Nigeria a fin de implantar, verificar el cumplimiento y aplicar las disposiciones del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS y del Código PBIP. Se comunicaron al país anfitrión las recomendaciones que surgieron de la visita, las cuales incluían un programa de formación exhaustivo que está siendo introducido en Nigeria. El programa que consiste de tres fases está diseñado para reforzar las iniciativas nacionales sobre protección marítima existentes y ha sido bien recibido por los oficiales que participaron de la formación.

Programas de formación nacionalesSe han realizado ejercicios teóricos y evaluaciones de necesidades en algunos Estados Miembros, los cuales derivaron en la planificación de asistencia técnica, en fases, con objeto de fortalecer los esfuerzos actuales de estos países para mejorar sus respectivos sectores marítimos. El programa está formado por tres componentes:

■■ Cursillo sobre el Código PBIP para autoridades designadas y oficiales de protección portuaria

■■ Cursillo de formación sobre autoevaluación y auditoría

■■ Cursillo sobre ejercicios y prácticas

Cursillo sobre el Código PBIP para autoridades designadas y oficiales de protección portuaria, Nouakchott, Mauritania, octubre de 2016

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Visita a la instalación portuaria de la terminal Folawiyo como parte de la misión de evaluación de necesidades de la OMI a Lagos (Nigeria), enero de 2016

Cursillo de formación sobre autoevaluación y auditoría (SATW), Lagos (Nigeria), marzo de 2017

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Programas de formación regionalesNMIOTC en CretaLa fructífera colaboración con el Centro de Adiestramiento de la OTAN para Operaciones Marítimas de Interdicción (NMIOTC) durante el programa del Código de conducta de Djibouti, en el cual los funcionarios asisten a clases de formación en una variedad de disciplinas en dicho Centro, se extendió a fin de incluir a los países de África occidental y central y a los países del Código de conducta de Djibouti como parte de un programa conjunto por primera vez en 2015. Funcionarios de 14 países5 participaron en el curso que brindó una formación amplia, holística y exhaustiva sobre todos los aspectos de la piratería y los robos a mano armada en el mar, basándose en las mejores prácticas y normas internacionales reconocidas para la planificación y realización de investigaciones criminales en el mar.

En 2016, el NMIOTC elaboró un curso específico para los países de África occidental y central con relación a las operaciones de interdicción de delitos marítimos relativos a la piratería y los robos a mano armada, el cual incluía cómo hacer frente a los delitos en el mar. Participaron del curso funcionarios encargados del cumplimiento de la legislación marítima de Camerún, Cabo Verde, Côte d’Ivoire, Guinea-Bissau, Liberia, Mauritania, Nigeria, República Democrática del Congo, Santo Tomé y Príncipe, Sierra Leona y Togo. La OMI continuará trabajando con el NMIOTC en este proyecto.

Participantes realizando un ejercicio práctico de formación durante el curso de interdicción de delitos marítimos en el NMIOTC, Creta, noviembre de 2016

Participantes estudiando los aspectos teóricos de las mejores prácticas y las normas internacionales reconocidas relativas a la interdicción marítima

5 Países participantes de África occidental y central: Angola, Benin, Cabo Verde, Côte d’Ivoire, Gabón, Ghana, Liberia, Nigeria y Togo. Países participantes del Código de conducta de Djibouti: Arabia Saudita, Jordania, Maldivas, Mauricio, Somalia y Sudán.

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Cursillos sobre conocimiento del entorno marítimoEn conjunto con la Armada del Brasil, la OMI organizó en ese país dos seminarios sobre el fortalecimiento del conocimiento del entorno marítimo en el Atlántico sur a fin de mejorar la gobernanza marítima y la protección de las ZEE.

El primero de este tipo en ser organizado por Brasil y dirigido especialmente a los países de habla portuguesa6 en África occidental y central y Mozambique, se llevó a cabo un seminario subregional sobre vigilancia, control y sistemas de comunicación marítimos en Rio de Janeiro en 2015. El seminario tenía por finalidad incrementar la protección costera de los Estados y el conocimiento del entorno marítimo mediante una mejor utilización de los SIA de los buques, los LRIT, los radares costeros y los sistemas de vigilancia y control con miras a promover el intercambio de dicha información en la región.

El segundo seminario en 2016 se centró en las capacidades de seguimiento y notificación voluntaria y en el marco institucional necesario para fomentar la protección y la gobernanza marítima en el Atlántico sur. Asistieron expertos de Angola, Benin, Cabo Verde, Camerún, Cote d’Ivoire, Guinea Ecuatorial, Ghana, Guinea-Bissau, Liberia, Mozambique, Namibia, Nigeria, Senegal, Sierra Leona, Santo Tomé y Príncipe y Togo. También participaron en el seminario representantes del Centro de Coordinación Interregional (CCI), los Centros de Coordinación Marítima Multinacional (CCMM) Zonas D y E y el Centro de Coordinación Regional para la Protección Marítima en África Central (CRESMAC).

Reunión del Panel de expertos sobre protección marítima en el Atlántico sur, Rio de Janeiro, Brasil, junio de 2016

Protección portuariaCon el patrocinio del Gobierno de Dinamarca, la OMI está organizando un curso de formación sobre protección portuaria para los países anglófonos y francófonos de África con objeto de crear capacidad en áreas relacionadas con cuestiones de transporte marítimo y logística. Elaborada para complementar el lema del Día Marítimo Mundial de 2017: “Conectando buques, puertos y personas” y los ODS, la formación se centrará en fomentar la protección portuaria en los puertos con mayor número de casos de polizonaje notificados. Se organizará posteriormente un cursillo regional sobre protección portuaria y facilitación basado en los resultados que se obtengan de los dos primeros cursos.

6 Angola, Cabo Verde, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Mozambique y Santo Tomé y Príncipe.

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Consultores adscriptosComo parte del compromiso de la OMI de adaptar su participación conforme a las necesidades de cada Estado Miembro individual, la Organización planea adscribir expertos en Camerún y Liberia a fin de fortalecer los sectores marítimos de dichos países.

La OMI invita a otros Estados Miembros que deseen trabajar con expertos en protección marítima a largo plazo a que entren en contacto con la Secretaría.

Iniciativas regionalesA la fecha, la OMI ha apoyado:

CCIEl Centro de Coordinación Interregional (CCI) se abrió formalmente en Camerún en septiembre de 2014 y proporciona un medio para el establecimiento de la cooperación, coordinación y comunicación entre los Estados Miembros de CEDEAO, CEEAC y CGG a nivel estratégico, incluido el intercambio de información sobre cuestiones relativas a las mejores prácticas y la cooperación para el fortalecimiento de la capacidad, junto con la lucha contra la piratería, el robo a mano armada y otras actividades ilícitas en el mar.

La OMI ha asistido al CCI ofreciendo expertos que ayuden a avanzar con la puesta en funcionamiento de una red de intercambio de información y ha equipado el centro para su funcionamiento.

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MTISCEl concepto de un centro de intercambio de información sobre el comercio marítimo para el golfo de Guinea (MTISC-GoG) se sometió a prueba en Ghana entre 2014 y 2016 y se trató de una iniciativa del sector marítimo financiada por el Foro Marino Internacional de Compañías Petroleras (OCIMF). La OMI financió las operaciones del MTISC hasta la conclusión del proyecto piloto en 2016.

Francia y el Reino Unido establecieron el mecanismo de “Concienciación sobre el medio marítimo para el comercio en el golfo de Guinea” (o MDAT-GoG). Del mismo modo que el MTISC, la Concienciación sobre el medio marítimo para el comercio en el golfo de Guinea ofrece asesoramiento operacional y conocimiento del entono marítimo a los buques mercantes de la región con el propósito de reducir el riesgo de actos ilícitos perpetrados contra la gente de mar y los buques.

Reuniones regionalesLa OMI participa de distintas reuniones regionales a fin de promover los esfuerzos conjuntos de creación de capacidad en la región. Dichas reuniones han sido organizadas por la UNODC, la UE, el G7++ Grupo de Amigos del Golfo de Guinea, el Centro de Estudios Estratégicos de África y el comando de los Estados Unidos en África. Los representantes de la OMI participaron también de la Conferencia internacional de Tokio sobre el desarrollo de África (TICAD V) en 2012 y de la cumbre extraordinaria de la Unión africana sobre la protección marítima, la seguridad y la economía azul en 2016. Esta última culminó con la adopción de la Carta de Lomé, la cual compromete a los signatarios a adoptar medidas específicas y mensurables para fomentar el desarrollo en toda África de una economía azul sostenible sustentada en una protección marítima adecuada y en un mecanismo oficial para hacer cumplir la legislación marítima.

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Fondo fiduciario de protección marítima de África occidental y centralEl Fondo fiduciario de protección marítima de África occidental y central fue establecido por el Secretario General de la OMI para financiar la implantación de los proyectos de la OMI relativos a la creación de capacidad de protección en África occidental y central, en particular para financiar la implantación del Código de conducta relativo a la represión de los actos de piratería, los robos a mano armada contra buques y la actividad marítima ilícita en África occidental y central y el proyecto de red integrada de servicios de guardacostas de la Organización Marítima del África Occidental y Central (OMAOC) y la OMI.

Se agradecen las distintas generosas contribuciones que se han recibido hasta el momento. Entre los países que han realizado donaciones a la fecha se incluyen: Angola, China, Dinamarca, Japón, Nigeria, Noruega y el Reino Unido.

Para mayor información respecto del Fondo y cómo realizar una contribución, se ruega contactarse con la Secretaría.

Datos de contactoPara obtener información adicional, contactar a:

Gisela Vieira, Gerente de programa, proyectos de protección marítima regional, División de seguridad marítima; correo electrónico: gvieira@imo.org

Salma Hassam, Asistente de gestión de proyectos, División de seguridad marítima; correo electrónico: shassam@imo.org

www.imo.org

La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidos cuyo objetivo es fomentar el transporte marítimo seguro, protegido, ecológicamente racional, eficaz y sostenible mediante la adopción de las normas más estrictas posibles de protección y seguridad marítimas, eficacia de la navegación y prevención y control de la contaminación ocasionada por los buques, así como mediante la consideración de los asuntos jurídicos conexos y la implantación efectiva de los instrumentos de la OMI para que se apliquen de manera universal y uniforme.

La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidos cuyo objetivo es fomentar el transporte marítimo seguro, protegido, ecológicamente racional, eficaz y sostenible mediante la adopción de las normas más estrictas posibles de protección y seguridad marítimas, eficacia de la navegación y prevención y control de la contaminación ocasionada por los buques, así como mediante la consideración de los asuntos jurídicos conexos y la implantación efectiva de los instrumentos de la OMI para que se apliquen de manera universal y uniforme.

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