SELECTION DE PROJETS

Commerces

Transports

Bureaux

Parking

Divertissement

Restauration

Logements

Equipement sportif

Aménagement paysagé

2007

Diplom

earchitecture

20092005

Master 1

2011

• Concours de logements, France

• Rénovation intérieure, France

• Concours des tours BBVA, Mexico • Masterplan de Budapest, Hongrie • Masterplan de Monaco, Monaco

• PE* Diplome rénovation urbaine et équipement mixteà Montpellier, France

• Tour Repsol, Madrid, Espagne

• PE* Village sportif, Grenade, Espagne • PE* Aménagement paysagé à Kew garden,Angleterre

• Centre de loisirs Redbull,Monaco • La tour Bow, Calgary, Canada • Centre de loisirs,Astana Kazakzthan • La maison russe, Monaco

2013

• Préfabrication Bureaux, Tunisie • Préfabrication Habitat

• Bureaux Pole Emploi, Réunion • Rénovation Urbaine Réunion

• Logements, Réunion

MARION BATTENTIERDiplômée d’Etat en architecture

battentiermarion@gmail.com07 81 46 06 74

FOSTER FOSTER FOSTER SUD PDV ARTHEA

La tour Bow, siège social de Encana, culmine dans la ligne d’horizon de Calgary.Elle offre un environnement de travail de haute qualité, pour une des corporations leader du Canada. Le concept de jardins suspendus est une ré-ponse spécifique aux besoins des employés, ces espaces assurent un apport de lumière naturelle et dégagent de belles perspectivessur les montagnes Canada Rockies et les rivières Bow et Elbow.En rez-de-chaussée, un généreux espace social est developpé pour la ville, avec un centre culturel, civique, et des commerces.

THE BOW TOWER, Calgary CanadaFoster + Partners 2005

Architecte assistant part ITravail en maquette sur laphase conceptuelle

Une recherche en maquette

Architecte assistant Part IIElaboration de la présentation finalepour le concours

BBVA lance le concours d’une tour pour leur siège social à Mexico.Le programme de la tour est des parkings et des bureaux. La proportion de 50/50 rend le dessin difficile. Le concept de l’iceberg s’impose, une partie des parkings disparait sous terre, puis au dessus, la tour se divise en trois; des parkings aux bureaux et espaces de plus en plus privilégiés.Au sommet un lobby en forme de diamant symbole de la puissance de BBVA.

TOUR BBVA, Mexico cityConcours, Foster + partners 2009

Plan de RDC

Plan des parkings

Plan d’étage courant

ArchitecteConception et dépos PC

Ce concours a été fait en association avec Nexcity, pour un programme de logements mixtes dans la banlieue lyonnaise.Le programme associe maisons individuelles, appartements en duplex, et appartements plus classiques. Les bâtiments s’organisent sur un alignement à la rue, qui permet ainsi un coeur d’ilôt verdoyant au sud. Les bâtiments répondent aux critères BBC, de part l’isolation par l’exterieur, les panneaux solaires, la récupération des eaux pluviales, et la prise en compte des mobilités douces.

LOGEMENTS INTERMEDIAIRES, MionsConcours Lauréat, Sud Architectes 2011

Plan de rez de chaussé

Les VARIATIONS du BELIV’

L’EMPREINTE BELIV’

- Un système constructif de panneaux préfabriqués avec des dimensions maximum - Une exigence de haute performance énergétique pour chaque bâtiment...

LES VARIABLES BELIV’

- choix des matériaux de façades - choix de toiture plate ou protégée - choix des ouvertures...

LES OPTIONS BELIV’

- Possible panneaux photovoltaïques - Possible patio pour ventilation et lumière naturelle - Possible brises-soleil - Possible éolienne verticale / géothermie / puits canadien/ climatisation - ventilation double flux / tour à vent / pompe à chaleur

Les VARIATIONS du BELIV’

L’EMPREINTE BELIV’

- Un système constructif de panneaux préfabriqués avec des dimensions maximum - Une exigence de haute performance énergétique pour chaque bâtiment...

LES VARIABLES BELIV’

- choix des matériaux de façades - choix de toiture plate ou protégée - choix des ouvertures...

LES OPTIONS BELIV’

- Possible panneaux photovoltaïques - Possible patio pour ventilation et lumière naturelle - Possible brises-soleil - Possible éolienne verticale / géothermie / puits canadien/ climatisation - ventilation double flux / tour à vent / pompe à chaleur

Les VARIATIONS du BELIV’

L’EMPREINTE BELIV’

- Un système constructif de panneaux préfabriqués avec des dimensions maximum - Une exigence de haute performance énergétique pour chaque bâtiment...

LES VARIABLES BELIV’

- choix des matériaux de façades - choix de toiture plate ou protégée - choix des ouvertures...

LES OPTIONS BELIV’

- Possible panneaux photovoltaïques - Possible patio pour ventilation et lumière naturelle - Possible brises-soleil - Possible éolienne verticale / géothermie / puits canadien/ climatisation - ventilation double flux / tour à vent / pompe à chaleur

UN BÂTIMENT PERFORMANT : principes de développement durable

COUPE LONGITUDINALE

0 4.5m

A l’ouest l’escalier double peau protège du rayonne-ment direct et très chaud.

Ventilation naturellepar convection grâce au patio

Énergie solaire

apport solaire zénithalepour éclairer le coeur du bâtiment

Angle ouvert au nord-estpour bénéficier d’un apport solaire indirect et peu calorifique

Énergie solaire

Récupération de l’eau de pluie :-usage domestique-rafraîchissement du bâtiment

Puits canadien pour entrée d’air frais

Câblage électrique dansle plafond technique

Architecte chef de projetConception Projet d’expatriation

Ce projet est un cas d’étude pour developper un procédé de préfabrication industrielle pour la construction de bâtiments.Il s’agit de conceptualiser le projet, en determinant les contraintes,les variables et les options d’un tel procédé constructif.Nous reprenons le principe d’un noyau bâti constant avec des variables de volumétrie, d’aspect et de fonctionnement. Le procédé s’inspire de l’industrialisation automobile. La production automobile avec un même châssis et une majorité de pièces identiques donne un très large choix de voitures.

PREFABRICATION EN ARCHITECTURE, Tunisie Passagers des Villes, 2012

Vue depuis le miroir d’eau

Proposition de revalorisation de Boucan Canot

N AUH AUB

voie d'accès‐

retrait / publique‐ 4m(+5m hé 6m) 4m

retrait/limite sép‐ 1 LS sur 10m‐retr 4m 1 LS sur 18m‐ retr 3m

entre bâtiments‐

hauteur max‐ hé 6m hf 9m hé 15m hf 19m

façades‐

toiture‐

stationnements‐ 2 pl/ logmts 1,5pl/logemts

perméabilité ‐ 40% 30%

3,50 mini, 5m mini si plus de 10 lots

3m

ventilation naturelle protection solaire…

60% de toiture pentes pente de 30 à 60%

stationnements existants 383stationnements supprimés 335stationnements crées 793PLACES DISPONIBLES 841

restitution des stationnements supprimés 335résidence de tourisme 200 chambres 67logements 68 lots (+49 places en rdc) 78bureaux 4300m² 43commerces 3660m² 37stationnements libres 281

STATIONNEMENTS

REPARTITION DES STATIONNEMENTS

janv‐13 fev‐2013 mars‐13 avr‐13 mai‐13 juin‐13 juil‐13 août‐13 sept‐13Esquisse Modification du PLUModification PPR Modification du SAR Dépôt PC valant division sur l'ensembleDémarrage des travaux

recours tiers et administratifinstruction PC

compétence villecompétence préfecture

compétence conseil regional

LE PLU ACTUEL

Parcelle 77 625m²

Bâtiments existants

Projets

Espaces perméables26 833m² soit 35% de la parcelle

Résidence de Tourisme 200 chambres

5600m² R+4

R+4

R+3

R+3 R+3

R+2

Rdc

R+2

R+2Rdc

R+1

R+1

R+4

R+4

Logements 14 lots

1300m²

Logements 14 lots

1120m²

Logements 18 lots

2970m²

Logements 22 lots

2340m²

parking sil

o

685 places

Commerces 3660m²Bureaux 4300m²

Les bâtiments inconstructibles selon le zoning du PLU actuel

Les bâtiments réalisables

Les bâtiments existants

LE PLU MODIFIE

Zone Naturelle inconstructible

Zone AU2h à vocation touristique

Zone U2c à vocation résidentielle

Zone U2b rôle de centre

IMPLANTATION DU PROJET D’ENSEMBLE - tranche 01 -

Logements Commerces en RDC et Bureaux Résidence de Tourisme Espaces Verts

PLU : COMPARATIF DES ZONES

PLANNING ADMINISTRATIF ET TRAVAUX REPARTITION STATIONNEMENTS

AU2h U2b

RENOVATION URBAINE, Ile de la RéunionArthea, 2013

Architecte chef de projetConception, esquisse,travail en collaboration avec la mairie de Saint Paul.

Ce projet d’urbanisme à pour volonté de recréer un centre urbain, sur une zone actuellement délaissé, en arrière de la plage.La priorité est de maîtriser la place de la voiture, afin d’améliorer la qualité de vie des habitants, et ainsi de favoriser le developpement de la zone com-merciale.Pour cela, le choix est de mutualiser les stationnements dans un parking silo. Ainsi, le parking devient un pare-bruit, contre la voie surélevée passante.L’enjeu est de créer une grande place, lieu d’échange à vitesse réduite et contrôlée et de prolonger les espaces verts.