freno di stazionamento elettrico...

FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (EPB)

INSERIMENTO MANUALE FRENO

DI STAZIONAMENTO ELETTRICO

Per inserire manualmente il freno di stazionamentoelettrico a vettura ferma tirare brevementel'interruttore ubicato sul tunnel centrale (vedere fig. 1). Con freno di stazionamento elettrico inserito siaccendono la spia x sul quadro strumenti ed il LEDubicato sull'interruttore.

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AUTOINSERIMENTO FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (“Auto Park Brake”)

La funzione “Auto Park Brake” è di default OFF. Per l’attivazione selezionare la voce dal menudella Radio.

Con funzione “Auto Park Brake” in posizione ON e velocità inferiore a 3 km/h, il freno distazionamento elettrico verrà inserito automaticamente quando la leva del cambio è spostata inposizione P (Parcheggio) (versioni con cambio automatico) oppure quando il dispositivo diavviamento si trova in posizione STOP (versioni con cambio manuale).

DISINSERIMENTO MANUALE FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO

Per disinserire manualmente il freno di stazionamento portare il dispositivo di avviamento inposizione MAR, premere il pedale del freno ed infine premere brevemente l'interruttore sul tunnelcentrale.

DISINSERIMENTO AUTOMATICO FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO

(“Drive Away Release”)

Il freno di stazionamento elettrico si disinserisce automaticamente se la cintura di sicurezza latoguidatore è allacciata ed è rilevata l'intenzione del guidatore di muovere la vettura (in marciaavanti oppure in retromarcia).

Per ulteriori informazioni sul funzionamento del freno di stazionamento elettrico vedere quantoriportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.

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SISTEMA START&STOP

Il sistema Start&Stop arresta automaticamente il motore ogni volta che la vettura è ferma e loriavvia quando il guidatore intende riprendere la marcia.

Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto diUso e Manutenzione.

MODALITÀ DI ARRESTO MOTORE

Versioni con cambio manuale: a vettura ferma il motore si arresta con cambio in folle e pedaledella frizione rilasciato.

Versioni con cambio automatico: a vettura ferma e pedale del freno premuto, il motore siarresta se la leva del cambio si trova in posizione diversa da R.

L’arresto del motore è segnalato dall'accensione della spia sul quadro strumenti.

MODALITÀ DI RIAVVIAMENTO MOTORE

Versioni con cambio manuale: per riavviare il motore premere il pedale della frizione.

Versioni con cambio automatico: per riavviare il motore rilasciare il pedale freno.

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ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE MANUALE

SISTEMA

Per attivare/disattivare manualmente il sistemapremere il pulsante fig. 2.

Attivazione sistema: è segnalata dall'accensionedella spia e, su alcune versioni, dallavisualizzazione di un messaggio sul display. Il LED ubicato sul pulsante fig. 2 è spento.

Disattivazione sistema: è segnalata dallavisualizzazione di un messaggio sul display. Il LED ubicato sul pulsante fig. 2 è acceso.


CONDIZIONI DI MANCATO ARRESTO MOTORE

Con sistema attivo, per esigenze di comfort, contenimento emissioni e di sicurezza, il motorenon si arresta in particolari condizioni, fra cui:

❒ motore ancora freddo;

❒ temperatura esterna particolarmente fredda;

❒ batteria non sufficientemente carica;

❒ rigenerazione trappola del particolato (DPF) in corso (solo per motori Diesel);

❒ porta guidatore non chiusa;

❒ cintura di sicurezza guidatore non allacciata;

❒ retromarcia inserita (ad es. per le manovre di parcheggio);

❒ solo per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona, in caso non sia stato ancoraraggiunto un adeguato livello di comfort termico oppure con funzione MAX-DEF attivata;

❒ nel primo periodo d’uso, per inizializzazione del sistema.

CONDIZIONI DI RIAVVIAMENTO MOTORE

Per esigenze di comfort, contenimento delle emissioni e di sicurezza, il motore può riavviarsiautomaticamente senza alcuna azione da parte del guidatore se si verificano alcune condizionifra cui:

❒ batteria non sufficientemente carica;

❒ ridotta depressione dell’impianto frenante (ad es. in seguito a ripetute pressioni sul pedalefreno);

❒ vettura in movimento (ad es. nei casi di percorrenza su strade in pendenza);

❒ arresto del motore, mediante sistema Start&Stop, per una durata superiore a circa 3 minuti;

❒ solo per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona, per consentire un adeguatolivello di comfort termico oppure a seguito attivazione funzione MAX-DEF.

Con marcia inserita, il riavviamento automatico del motore è consentito solo premendo a fondo ilpedale della frizione.


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PASSIVE ENTRY (ove presente)

Il sistema Passive Entry è in grado di identificare la presenza di una chiave elettronica inprossimità di porte e portellone bagagliaio, consentendo di sbloccare/bloccare le porte (od il portellone bagagliaio) senza dover premere nessun pulsante sulla chiave elettronica.


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SBLOCCO/BLOCCO SERRATURA

PORTELLONE BAGAGLIAIO

Sblocco: premere il pulsante A fig. 3.

Blocco: con portellone bagagliaio correttamentechiuso premere il pulsante B fig. 3. Questa operazioneprovoca il blocco di tutte le porte e l’inserimentodell’allarme (ove presente).

AVVERTENZA Con porte bloccate e portelloneaperto, evitare di lasciare le chiavi (con batteriascarica) dentro l’abitacolo, alla chiusura del portelloneil veicolo sarà bloccato.

AVVERTENZA Se il portellone è aperto e le chiavi nonrisultano essere in zona vettura, alla chiusura delmedesimo, la vettura risulterà bloccata.

SBLOCCO PORTE

Se il sistema identifica come valida la chiaveelettronica rilevata, al possessore della chiave èsufficiente afferrare una delle maniglie anteriori (vederefig. 4) per disattivare l'allarme (ove presente) esbloccare le porte ed il portellone del bagagliaio.

AVVERTENZA Per sbloccare le porte posteriori ènecessario agire sulle maniglie delle porte anteriori.


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BLOCCO PORTE

Assicurarsi di avere con sé la chiave elettronica e ditrovarsi in un raggio d'azione di 1,5 metri dallamaniglia della porta lato guidatore oppurepasseggero.

Premere il pulsante A fig. 5 ubicato sulla maniglia:verranno bloccate tutte le porte ed il portellonebagagliaio. Il blocco porte attiverà anche l'allarme (ove presente).

AVVERTENZA Dopo aver premuto il pulsante A fig. 5attendere 2 secondi prima di poter nuovamentesbloccare le porte mediante la maniglia. Qualora si voglia verificare l’avvenuta chiusura siconsiglia di agire su maniglie posteriori per evitare dibloccare.

AVVERTENZA Non effettuare contemporaneamenteazioni di blocco e sblocco tirando la maniglia (vederefig. 6).

AVVERTENZA Il Passive Entry è impostabile agendosul menu del sistema Uconnect™ agendo nelseguente modo:

❒ OPZIONE 1 Impostare il Passive Entry dal solo

lato guida: avvicinando la mano alla manigliaesterna della porta lato guidatore si sbloccherà lasingola porta. Dal lato passeggero sarà invecepossibile sbloccare tutte le porte.

❒ OPZIONE 2 Impostare il Passive Entry lato guida

come sblocco centralizzato: avvicinando lamano alla maniglia esterna della porta latoguidatore si sbloccheranno tutte le porte.

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ATTENZIONE

SISTEMA LANE ASSIST (avviso di superamento corsia)(ove presente)

Il sistema Lane Assist utilizza una telecamera ubicata sul parabrezza per rilevare i limiti dellacorsia e valutare la posizione della vettura rispetto a tali limiti, al fine di garantire il mantenimentodella vettura stessa all'interno della corsia. Per ulteriori informazioni sul funzionamento delsistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.

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INSERIMENTO/DISINSERIMENTO SISTEMA

Il sistema può essere abilitato/disabilitato mediantepulsante A fig. 7 ubicato sulla leva sinistra. Ad ogniavviamento del motore il sistema mantiene lo stato diinserimento presente al precedente arresto.

CONDIZIONI DI INTERVENTO

Il sistema interviene solo se:

❒ il guidatore mantiene almeno una mano sulvolante;

❒ la velocità vettura è compresa tra 60 km/h e 180 km/h;

❒ le linee di delimitazione della corsia sonoperfettamente visibili su entrambi i lati;

❒ le condizioni di visibilità sono adeguate;

❒ la strada è rettilinea o presenta curve ad ampioraggio;

❒ si mantiene un'adeguata distanza di sicurezza dalveicolo che precede;

❒ l'indicatore di direzione (di abbandono corsia) nonrisulta attivato;

Il sistema costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non deve mai ridurre l’attenzione durantela guida. La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore, che deve tenere inconsiderazione le condizioni del traffico per guidare in completa sicurezza. Il guidatore èsempre tenuto a mantenere la propria corsia di marcia. Per maggiori informazioni in meritoconsultare il Libretto di Uso e Manutenzione.

INTERVENTO SISTEMA

Quando vengono rilevati entrambi i limiti della corsia e la vettura ne oltrepassa uno senza lavolontà del guidatore, il sistema interviene sul volante (vedere fig. 8), segnalando al guidatore lanecessità di intervenire per rimanere all'interno della corsia di marcia.

MODIFICA SENSIBILITÀ SISTEMA

Selezionando la voce di menu “Sicurezza & Assistenza” all’interno del menu del display oppuresul sistema Uconnect™ (all’interno del menu “Impostazioni”) è possibile selezionare la modalitàdi intervento del sistema.


SISTEMA FULL BRAKE CONTROL (ove presente)

È costituito da un radar posizionato dietro al paraurti anteriore fig. 9 e da una telecamera ubicatanella zona centrale del parabrezza. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistemavedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.

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INSERIMENTO/DISINSERIMENTO SISTEMA

È possibile disinserire (e successivamente reinserire) ilsistema agendo sul sistema Uconnect™.

È possibile disinserire il sistema anche con dispositivodi avviamento in posizione MAR.

Sistema disinserito: spia accesa sul quadrostrumenti.

Il sistema costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non deve mai ridurre l’attenzione durantela guida. La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore, che deve tenere inconsiderazione le condizioni del traffico per guidare in completa sicurezza. Il guidatore èsempre tenuto a mantenere una distanza di sicurezza rispetto al veicolo che lo precede. Per maggiori informazioni in merito consultare il Libretto di Uso e Manutenzione.

CONDIZIONI DI INTERVENTO SISTEMA

Il sistema è attivo solo se:

❒ è correttamente inserito tramite il sistema Uconnect™;

❒ il dispositivo di avviamento è in posizione MAR;

❒ la velocità della vettura è compresa tra 7 e 200 km/h;

❒ le cinture di sicurezza dei posti anteriori sono allacciate.

INTERVENTO SISTEMA (FRENATA AUTOMATICA)

Il sistema interviene solo in caso di potenziale collisione con altri veicoli. L’intervento si divide indue fasi: in caso di rilevamento di un potenziale incidente frontale, il sistema emette un avvisoacustico/visivo, potrebbe dunque applicare una leggera frenata e, in caso di mancato interventoda parte del guidatore, potrebbe frenare automaticamente la vettura per evitare l’urto e mitigaregli effetti. Il sistema assiste il guidatore in queste condizioni anche nel caso in cui non freni asufficienza.

MODIFICA MODALITÀ DI INTERVENTO DEL SISTEMA

Selezionando la voce di menu “Sicurezza & Assistenza” all’interno del menu del display oppuresul sistema Uconnect™ (all’interno del menu “Impostazioni”) è possibile selezionare la modalitàdi intervento del sistema.

ATTENZIONE


FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering - Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)Stampato n° 530.08.462 - 10/2015 - 1 Edizione

SISTEMA BLIND SPOT ASSIST (ove presente)

Il sistema monitora i punti ciechi presenti sugli specchi retrovisori esterni utilizzando due sensoriradar, ubicati nel paraurti posteriore (uno per lato) per rilevare la presenza di veicoli (automobili,camion, motociclette, ecc.) nei punti ciechi dalla zona posteriore laterale della vettura.

Il sistema avverte il guidatore della presenza di veicoli nelle zone di rilevamento mediantel'accensione, dal lato corrispondente, della spia ubicata sullo specchio retrovisore esterno fig. 10, unitamente ad una segnalazione acustica.


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ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE

Il sistema può essere attivato/disattivato agendo sulMenu del display oppure agendo sul sistemaUconnect™.

Sistema RCP (Rear Cross Path detection)

Questo sistema aiuta il guidatore nelle manovre inretromarcia in caso di ridotta visibilità.

Il sistema controlla le zone di rilevamento posteriori suentrambi i lati della vettura, per rilevare gli oggetti chesi muovono verso i lati della vettura ad una velocitàminima compresa tra 1 km/h e 3 km/h circa e glioggetti che si muovono ad una velocità massima dicirca 35 km/h.

MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO

Il sistema può essere attivato/disattivato agendo sulMenu del display oppure agendo sul sistemaUconnect™.

❒ Modalità "Visivo": il sistema invia una segnalazione visiva sullo specchio retrovisore lateraleinteressato dalla presenza dell'oggetto rilevato. Durante la modalità di funzionamento “RCP”,il sistema produce allarmi visivi ed acustici quando viene rilevata la presenza di un oggetto.

❒ Modalità "Visivo & acustico": il sistema invia una segnalazione visiva sullo specchioretrovisore laterale interessato dalla presenza dell'oggetto rilevato. Se viene attivatol'indicatore di direzione sul lato corrispondente a quello nel quale è stato rilevato un ostacolo,viene emessa anche una segnalazione acustica.

Quando un indicatore di direzione è attivo e contemporaneamente viene rilevato un oggetto sullostesso lato, vengono emesse sia una segnalazione acustica, sia una segnalazione visiva.Durante la modalità di funzionamento "RCP", il sistema produce segnalazioni acustiche e visivese viene rilevata la presenza di un oggetto.


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