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Frontera México-Estados
Unidos
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Datos generales Agenda fronteriza
Competitividad Planeación estratégica de infraestructura Mecanismos de colaboración bilateral en la
frontera México-Estados Unidos: Comité Ejecutivo Bilateral para la Administración de la Frontera
en el Siglo XXI
Grupo Binacional México-Estados Unidos sobre Puentes y Cruces Internacionales
Modernización de infraestructura
Frontera México – Estados Unidos
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Extensión: 3,175 kilómetros
1,000,000 de personas cruzan diariamente lafrontera, de manera documentada, en ambasdirecciones.
Alrededor de 452 mil vehículos cruzan diario lafrontera (30 mil de ellos son camiones de carga).
Los 10 estados fronterizos en conjunto,representan la 4ª economía mundial.
Datos generales
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Gobernadores
California
Arizona
Nuevo México
Texas
Baja California
Chihuahua
Sonora
Coahuila
Nuevo León
Tamaulipas
Sonora
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Agenda fronteriza
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Competitividad
Economías complementarias
Integración de cadenas
productivas
Necesario crear condiciones de infraestructura
adecuadas y eficientes
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Fuente: FHWA, SCT
Vancouver
San Francisco
Seattle
Denver
Las Vegas
Ottawa
Montreal
Toronto
Boston
New York
Washington
Detroit
Indianapolis
Wichita
Kansas City
Dallas
Oklahoma City
Miami
Tampa Bay
Jacksonville
Nueva Orleans Houston
Cd. México
Tampico
Matamoros
Laredo
Veracruz
Lázaro
Cárdenas
Guadalajara
Manzanillo
Monterrey
El Paso
Chihuahua
Tijuana
Los Angeles
Tucson
Nogales
CORREDORES COMERCIALES MÉXICO-EU
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Planeación estratégica
de infraestructura
Puente Córdova – Las Américas (Cd. Juárez/El Paso)8
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Infraestructura Fronteriza
Existen 60 Puertos de Entrada:
56 Puertos en operación
4 Cerrados (La Linda-Heath Canyon,Miguel Alemán-Roma, Ferroviario Ojinaga-Presidio y la Vía Ferroviaria Binacional Tijuana-Tecate-Desert Line
Del total: 23 Cruces (frontera terrestre)
37 Puentes (frontera fluvial)Puente Internacional Río Bravo-Donna
(Tamps – TX)
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Subcomité de Flujos Seguros
(SE)
Subcomité de Planeación de
Infraestructura(SRE)
Subcomité de
Seguridad y Procuración de Justicia
(PGR)
GBPyCI(SRE)
Proyectos
propuestos por GBPyCI
al CEB FSXXI
COMITÉ EJECUTIVO BINACIONAL PARA LA ADMINISTRACIÓN DE
FRONTERA SIGLO XXI (CEB FSXXI)
GRUPO BINACIONAL DE
PUENTES Y CRUCES
INTERNACIONALES
(GBPyCI)
CCT(SCT)
Planes Maestros
Fronterizos (SRE)
COMITÉ CONJUNTO DE TRABAJO
PARA LA PLANEACIÓN DE
TRANSPORTE BINACIONAL
(CCT PITB)
COMISIÓN INTERNACIONAL DE
LÍMITES Y AGUAS (CILA)
• Entrega de aguas en cuencas del Río Colorado y del Río Bravo
• Regulación y monitoreo de Límites Fronterizos entre México y EUA
Normatividad
Hidráulica
CILA(SRE)
NadBank(SRE, SEMARNAT y SHCP)
BANCO DE
DESARROLLO DE
AMÉRICA DEL NORTE
(NadBank) / COMISIÓN
DE COOPERACIÓN
ECONÓMICA
FRONTERIZA (COCEF)
Mecanismos de colaboración bilateral
en la frontera México-Estados Unidos
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Comité Ejecutivo Bilateral para la Administración de la Frontera en el
Siglo XXI (CEB)
11X Reunión Plenaria del CEB
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CEB para la Administración de la
Frontera en el Siglo XXI
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En mayo de 2010, los gobiernos de México y Estados Unidos emitieron la Declaraciónentre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América para laAdministración de la Frontera en el Siglo XXI, mediante la cual se estableció un ComitéEjecutivo Bilateral (CEB), encabezado por la SRE y el NSC (desde 2017, lo encabeza dellado estadounidense el Departamento de Estado y el Departamento de SeguridadInterna).
Tres ejes fundamentales:1. Flujos eficientes y seguros de bienes y personas;2. Desarrollo y optimización de infraestructura fronteriza; y3. Seguridad pública.
IX Reunión Técnica del CEB
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CEB para la Administración de la Frontera en el Siglo XXI
Subcomité de Infraestructura
•México : SRE, SCT, SAT, SEGOB, INM,
INDAABIN, SHCP y SEDATU.
•EUA: DOS, CBP, DOT, GSA.
Subcomité de Flujos Seguros
•México: SE, SCT,SEGOB SAT, SRE,
SENASICA, INM.
•EUA: DHS,CBP,DOS, DOC, USTR, DOT, FDA.
Subcomité de Seguridad y Procuración de Justicia
•México: PGR, PF, CISEN, SRE, SEGOB
•EUA: DOJ, DHS, CBP, ICE, DOS
Comité Ejecutivo Bilateral
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CEB para la Administración de la Frontera en el Siglo XXI
• Objetivos del Subcomité de Infraestructura– Coordinar esfuerzos para asegurar el desarrollo de proyectos
prioritarios de infraestructura fronteriza.– Definir estrategias para mejorar la diseminación de mensajes públicos
que resalten los beneficios esperados de los proyectos deinfraestructura fronteriza.
• Objetivos del Subcomité de Flujos Seguros– Proponer y promover estrategias para agilizar y hacer más eficiente el
flujo transfronterizo de bienes y personas.
• Objetivo del Subcomité de Seguridad y Procuración y Justicia– Incrementar la efectividad de los canales de comunicación
binacional para el intercambio de información entre lasdependencias de seguridad pública de ambos países.
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La X Reunión Plenaria del CEB se celebró el 17 de noviembre de 2017en la CDMX. Durante la reunión, se presentaron los resultados del Plande Acción 2017 y se acordó consolidar un Plan de Acción paradesarrollarse durante 2018.
Al concluir la reunión, se emitió el siguiente comunicado.
X Reunión Plenaria del CEB
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Grupo Binacional México-EUA sobre
Puentes y Cruces Internacionales
Foro oficial de diálogo binacional, negociación yconcertación de acuerdos en materia deinfraestructura fronteriza entre México y EUA. Sereúne desde 1983 y es co-presidido por laSecretaría de Relaciones Exteriores y elDepartamento de Estado.
Se celebran tres reuniones por año (dosreuniones regionales y una plenaria) alternandocada sede entre México y EUA en forma anual.
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Reunión Regional Este, McAllen, TX, 2 de marzo de 2018 Reunión Plenaria, CDMX, 14 de junio de 2018
Grupo Binacional México-EUA sobre
Puentes y Cruces Internacionales
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Grupo Intersecretarial sobre
Puentes y Cruces
Instancia de coordinación de las dependencias federales mexicanas quetienen competencia en la negociación, construcción, operación y/omantenimiento de los puertos fronterizos y servicios prestados en ellos.
• El grupo dialoga con las autoridades estatales y municipales participantesy en él se establecen las posturas nacionales consensuadas parapresentarlas ante el Grupo Binacional.
– SRE* (Preside) – SHCP* - INM* - SEDENA– SAT* - SEDATU - CONAGUA– SE (Economía) - SENASICA* - SCT*– CNS - INDAABIN* - SEMARNAT– SEGOB - CILA
Gobiernos estatales de (BC, Son., Chih., Coah., NL, Tamps.)
*Grupo Base
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Modernización de infraestructura
Entre los diversos proyectos de modernización llevados a cabo recientementedestacan:
En noviembre de 2012 inició operaciones el acceso vehicular a México delPuerto Tijuana-San Ysidro conocido como “El Chaparral”. En este mismo puertose iniciaron operaciones en el nuevo acceso peatonal a México “Puerta MéxicoEste” el 19 de agosto de 2015, mientras que las nuevas instalaciones “AccesoPeatonal Oeste” comenzaron en julio de 2016 hacia el norte y el 31 de julio de2017 en dirección sur.
En abril de 2014 se iniciaron operaciones en el segundo puente en el puertoMatamoros III-Brownsville “Los Tomates-Veterans”.
En agosto de 2015 se inauguró el Puente Ferroviario Internacional Matamoros-Brownsville .
En diciembre de 2015 entró en funcionamiento la Conexión PeatonalAeroportuaria Tijuana-San Diego “Cross Border Xpress”.
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Modernización de infraestructura
En febrero de 2016 se inauguró el Puente Internacional Guadalupe-Tornillo, entre Chihuahua y Texas, así como las obras de expansión ymodernización de la sección mexicana del puerto Zaragoza-Ysleta, en lamisma región.
En diciembre de 2016 se concluyeron las obras de expansión ymodernización de la sección mexicana de los puertos Ojinaga-Presidio(Chihuahua-Texas) y Mesa de Otay (Baja California-California)
20Instalaciones del puerto Guadalupe-Tornillo, inaugurado en febrero de
2016
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Puente Ferroviario Matamoros -
Brownsville
Primer puente ferroviario construidoentre México y Estados Unidos enmás de un siglo; fue inaugurado el25 de agosto de 2015.
Con su inicio de operaciones, seagilizó el cruce transfronterizo detrenes de carga en la regiónademás de que se eliminó el pasoferroviario de las zonas urbanas deMatamoros, Tamps. y Brownsville,TX.
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Matamoros III-Brownsville
“Los Tomates-Veterans”
Segundo cuerpo alPuente Internacionalexistente.
Con este nuevo puentese duplicóprácticamente lacapacidad del puerto yse separaron los flujosde transporte de carga yvehículos ligeros.
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“El Chaparral”-San Ysidro
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El Chaparral-San Ysidroes el puerto fronterizoterrestre de vocaciónturística más utilizado anivel mundial
Instalaciones del Acceso Peatonal Oeste
Nuevo edificio peatonal “Puerta México Este”
Acceso vehicular a México “El Chaparral”
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Conexión Peatonal Aeroportuaria Tijuana-San Diego “Cross Border Xpress”
Este proyecto innovador único a nivel mundial permite a pasajeros quecuenten con pasaporte y visa vigente, así como pase de abordar válido (dentrode 24 horas del vuelo y pasajeros que arriben vía aérea al AeropuertoInternacional de Tijuana) utilizar un puente peatonal que conecta alAeropuerto en México con una terminal en la comunidad de Otay Mesa (SanDiego, CA).
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Modernización de infraestructura:
Proyectos en curso
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Estos son algunos de los proyectos de
modernización y expansión que
actualmente se encuentran en curso:
Mexicali I-Calexico West; por concluirse en
noviembre de 2018
Rehabilitación del Puente Ferroviario
Internacional Ojinaga-Presidio (cerrado desde
2008 por daños provocados por un incendio).
Palomas-Columbus; por concluirse en noviembre
de 2018.
Nuevo Laredo-Laredo II; por concluirse en
octubre de 2018.
Reynosa-Pharr; por concluirse en octubre de
2018.
Obras en curso en Mexicali I-Calexico West
Obras en curso en Reynosa-Pharr