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Genova
Livorno
Piombino
Civitavecchia
NapoliPortoTorres
Olbia
GolfoAranci
Cagliari
Trapani
Palermo
TerminiImerese
Catania
Brindisi
Bari
Ancona
Ravenna
VeneziaTrieste
I porti del Ro-Ro
Savona
Partenze settimanali
sull’Adriatico: 223
Partenze settimanali sulla
Sicilia: 42
Partenze settimanali
sulla Sardegna: 114
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Punti di forza/debolezza dei servizi di cabotaggio dei porti italiani
• Numero di porti serviti più elevato del Mediterraneo
• Piattaforma dei servizi internazionali di collegamento con il Mediterraneo orientale
• Posizione strategica per l’assorbimento di futuri traffici provenienti dall’area del Maghreb
• Mercati delle grandi isole in crescita
• Scarsa frequenza• Mancanza di
collegamenti continente su continente
• Ridotta offerta di flotta dedicata alle merci
• Insufficienza di spazi portuali nelle città storiche
• Scarsità di terminal dedicati
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Logistica,
infrastrutture e
servizi
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Catania
Palermo Termini I.
Trapani
Cagliari
Savona
Genova
Livorno
Napoli
Gaeta
Venezia
Ravenna
Servizi regolari Ro-Ro 2000
La rete dei servizi a disposizione dell’autotrasportatore siciliano
Numero di porti serviti:12
Fonte: MAIOR, Progetrasporti Ass.
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Catania
Sicilia Or.Sicilia Occ.
Venezia
Ravenna
TO
MI
BO
Triveneto
O/D delle merci
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Venezia Ravenna Catania
Lunghezza banchine (mt) 200 230 650 Piazzali (mq) 35.000 30.000 37.000
Superficie dedicata (mq) 35.000 30.000 20.000Aree di sosta all'esterno della
cinta portuale (mq) 20.000 80.000 10.000
Gestione terminal T.M.B. S.r.l. SAPIR S.p.A. Pubblica
Superficie disponibile per il traffico Ro-Ro
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Costi portuali ad approdoVenezia
Tsl 8.000 Tsl 8.000 Tsl 15.000 Tsl 8.000 Tsl 15.000Servizi tecnico-nautici: * Rimorchio (lire) 1.975.000 - - - - * Pilotaggio e ormeggio (lire) 2.800.000 2.800.000 3.900.000 3.600.000 4.000.000Altri costi (lire) 430.000 480.000 500.000 - -Operazioni portuali: * Rizzaggio/derizzaggio (lire/veic) 50.000 * Movimentazione (lire/veic) 25.000Organizzazione:* N. medio componenti x squadra 10* N. medio ralle impiegate 3* Produttività oraria (veic/ora) 20
Ravenna Catania
145
50.00015.000
33.00015.000
26
173/425
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RA-CT VE-CT
Transit time (ore) 36 48 frequenza settimanale 3/4 1
giorni di partenza a giorni alternisabato da VE martedì da CT
orari * partenza h. 20 h.14(Ve), h.20(Ct)
* arrivo h. 8 h. 20(Ve), h.14(Ct)
Tempi di sbarco (ore) 4 5
Tempi e frequenze
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RA-CT CT-RA VE-CT CT-VETariffe a metro lineare
PIENO 68.000 55.000 72.000 60.000VUOTO 51.000 30.000 57.000 29.000
SOVRAPPOSTO 58.000 40.000 63.000 42.000
Prezzo medio del trasporto: (1 semirimorchio da 12,5 mt.)
PIENO 850.000 687.500 900.000 750.000VUOTO 637.500 375.000 712.500 362.500
SOVRAPPOSTO 725.000 500.000 787.500 525.000
Tariffe
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Radiografia di una linea:
Venezia-Ravenna- Catania
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Venezia
Corinto
PatrassoIgoumenitsa Izmir
Servizi regolari Ro-Ro 2000
Catania
Porti collegati con Venezia:
Corinto (GR)
Patrasso (GR)
Igoumenitsa (GR)
Izmir (TR)
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Linea Venezia-Catania: traffico totale
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
1996 1997 1998 1999
VEICOLICARICHI
VEICOLI VUOTI
TOTALEVEICOLI
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Composizione del carico in A/R
0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
pieni vuoti pieni vuoti
TRATTA CT-VE TRATTA VE-CT
1997
1998
1999
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VE-CT CT-VE
1997 76 51
1998 93 49
1999 107 59
Numero medio veicoli trasportati
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1996 1997 1998 1999AUTISTI ACCOMP. 263 83 68 54TOTALE VEICOLI 9.187 8.518 7.089 7.624% accompagnato 2,9 1,0 1,0 0,7
Linea Venezia-Catania A/R
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RavennaRavenna
Catania
Servizi regolari Ro-Ro 2000
Fonte: MAIOR, Progetrasporti Ass.
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0
10.000
20.000
30.000
40.000
1996 1997 1998 1999
VEICOLICARICHIVEICOLIVUOTI
TOTALEVEICOLI
Linea Ravenna-Catania: traffico totale
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0,0
20,0
40,0
60,0
80,0
100,0
pieni vuoti pieni vuoti
Tratta CT-RA Tratta RA-CT
1997
1998
1999
Composizione del carico in A/R
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RA-CT CT-RA
1997 117 1001998 125 1081999 132 114
Numero medio veicoli trasportati
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1996 1997 1998 1999
AUTISTI ACCOMP. 2.420 1.935 1.439 1.494
TOTALE VEICOLI 27.955 31.586 34.232 36.629
% accompagnato 8,7 6,1 4,2 4,1
Linea Ravenna-Catania A/R
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Una comparazione
dei costi di tre
alternative di
trasporto
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RA-CT VE-CT
Da RA/VE veicolo carico 850.000 900.000Movimentazione imbarco/sbarco 41.500 41.500Contratto 20.000 20.000
subtotale 911.500 961.500IVA 20% 182.300 192.300
Diritti di transito 15.000 15.000Totale 1.108.800 1.168.800
Da CT veicolo vuoto 375.000 362.500Movimentazione imbarco/sbarco 41.500 41.500Contratto 20.000 20.000
subtotale 436.500 424.000 IVA 20% 87.300 84.800
Diritti di transito 15.000 15.000Totale 538.800 523.800
COSTO TOTALE A/R netto I.V.A. 1.378.000 1.415.500
Costo complessivo viaggio A/R sulle linee CT/RA e CT/VE
![Page 23: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/23.jpg)
Confronto costi cabotaggio, “tutto strada” e combinato strada-ferrovia
RA-CT VE-CT
Costo trasporto via mare (netto IVA) 1.378.000 1.415.500
Costo tutto strada senza conducente (1.336 L/Km) 1.652.632 1.748.824Costo tutto strada con conducente (2.130 L/Km) 2.659.550 2.814.350
Combinato strada-ferrovia (a)
< 60 tratte/mese:* pieno 1.471.000* vuoto 306.000
* Totale 1.777.000
> 60 tratte/mese:* pieno 1.421.000* vuoto 306.000
* Totale 1.727.000
a) A/R abbinato Catania-Padova. Semirimorchio/cassa mobile max 35 tonn, lunghezza 13,60 mt.
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L’inchiesta presso gli operatori
• Autorità Portuali e Marittime
• Compagnie di navigazione
• Agenti marittimi
• Imprese di autotrasporto
• Caricatori
Sono stati intervistati:
![Page 25: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/25.jpg)
Gli utenti del servizio
In prevalenza ditte siciliane di autotrasporto
con:
traffici regolari con le regioni del Nord
rapporti consolidati con i caricatori
flotte di semirimorchi
trattori nei porti di partenza/arrivo
che scelgono le linee e i porti
(Tirreno/Adriatico) in funzione della O/D delle
merci
![Page 26: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/26.jpg)
Merceologie trasportate
prodotti industriali
beni di largo consumo
durevoli
alimentari non deperibili
rottami di ferro
prodotti chimici
pallet
![Page 27: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/27.jpg)
Merceologie trasportate
Le merci deperibili
(es. ortofrutta)
utilizzano
prevalentemente il
tutto-strada
ATTENZIONE
![Page 28: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/28.jpg)
Criticità: i porti
spazi limitati per manovra e
sosta veicoli
organizzazione delle operazioni
di piazzale
mancanza di guardianaggio
commistione/sovrapposizione
con altri traffici
costo dei servizi tecnico-nautici
![Page 29: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/29.jpg)
Criticità: le linee
sulla RA-CT frequenza limitata
rispetto alla domanda
sulla VE-CT la frequenza
settimanale impedisce
l’ottimizzazione del ciclo del
semirimorchio
offerta di stiva insufficiente
rispetto alla domanda (i camion
restano a terra)
inadeguatezza del naviglio
elevati tempi totali di resa
![Page 30: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/30.jpg)
Ipotesi di costo di un servizio giornaliero
(6 gg.) con 4 navi da:• 15.000 Tsl
• capacità di stiva 1.600 mtl
• velocità 18 nodi
• addetti 18
• con attuale bilanciamento dei traffici
• tariffe attuali
• operativa 47 settimane/anno
![Page 31: Genova Livorno Piombino Civitavecchia Napoli Porto Torres Olbia Golfo Aranci Cagliari Trapani Palermo Termini Imerese Catania Brindisi Bari Ancona Ravenna](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070313/5542eb6a497959361e8d6b2d/html5/thumbnails/31.jpg)
Struttura % dei costi di un servizio giornaliero (6 gg.)
CT-RA CT-VECosto bunker 44,7 45,4Costi nave 40,1 38,6Costi tecnico-nautici, movimentazione, altri costi 15,3 16,0Costo Totale 100,0 100,0
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Costo totale di esercizio: Md.Lit. 42,0
Break even dei costi totali di esercizio
70% capacità nave
Break even al lordo di ammortamenti/on.
fin.
85% capacità nave