geometria do avião, forças aerodinâmicas · da asa exercícios b) movimento do ar na asa,...
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Geometria do Avião, Forças AerodinâmicasGeometria do Avião, Forças Aerodinâmicas
0303
Prof. Diego Pablo
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Geometria do AviãoGeometria do Avião- Asa
- Hélice
- Spinner
- Carenagem da Roda
- Roda
- Trem de Pouso do Nariz / Bequilha/ Bequilha
- Trem de Pouso Principal
- Trem de pouso
- Fuselagem
- Estabilizador Vertical ou Deriva
- Estabilizador Horizontal
- Profundor
- Leme de Direção
- Empenagem
- Flape
- Aileron
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Geometria do AviãoGeometria do Avião- Asa
- Hélice
- Spinner
- Carenagem da Roda
- Roda
- Trem de Pouso do Nariz / Bequilha/ Bequilha
- Trem de Pouso Principal
- Trem de pouso
- Fuselagem
- Estabilizador Vertical ou Deriva
- Estabilizador Horizontal
- Profundor
- Leme de Direção
- Empenagem
- Flape
- Aileron
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Geometria do AviãoGeometria do Avião
Freios Aerodinâmicos
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Superfícies Aerodinâmicas: Produzem pequena resistência ao avanço, mas não produzem força útil ao voo
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Spinner Carenagem da Roda
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Aerofólios: Produzem forças úteis ao voo
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Hélice, Asa, Estabilizador
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7
Elementos de uma Asa
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Bordo de fugaBordo de fuga
CordaCorda
Raiz da asaRaiz da asaPonta da asaPonta da asa
Bordo deBordo deataqueataque
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Área da Asa
Geometria do AviãoGeometria do Avião
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Geometria do AviãoGeometria do AviãoAlongamento
Envergadura
b b²SCMG
ou
Área da AsaCorda MédiaGeométrica
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Perfil
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Perfil simétricoPerfil assimétrico
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Elementos de um Perfil
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Extradorso
Bordo deFuga
Bordo deAtaque
Extradorso
Intradorso
Linha de Curvatura Média
Corda
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Ângulo de Incidência
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Corda
Eixo Longitudinal
CordaÂngulo deIncidência
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Diedro: Ângulo formado entre o plano da asa e o plano horizontal
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Diedro
DiedroPositivo
DiedroNegativo
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Enflechamento: Ângulo formado entre o eixo lateral e o bordo de ataque das asas
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Enflechamento Positivo Enflechamento Negativo
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Ângulo de Atitude: Ângulo entre o eixo longitudinal e a linha do horizonte
Geometria do AviãoGeometria do Avião
Indicador de Atitudeou
Horizonte Artificial
HorizonteÂngulo de Atitude
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Forças AerodinâmicasForças Aerodinâmicas
Resultante Aerodinâmica
Maior velocidadeMaior Pressão DinâmicaMenor Pressão Estática
ResultanteAerodinâmica
Ven
to R
elat
ivo
Menor velocidadeMenor Pressão DinâmicaMaior Pressão Estática
Centro dePressão
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Forças AerodinâmicasForças Aerodinâmicas
Ângulo de Ataque
Corda
Vento Relativo
Ângulo de Ataque
α
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Forças AerodinâmicasForças Aerodinâmicas
Ângulo de Ataque
Perfil Assimétrico
RA
CP
RA
CP
Vento Relativo
Avanço doCentro de Pressão
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Forças AerodinâmicasForças Aerodinâmicas
Ângulo de Ataque
Perfil Simétrico
Vento Relativo
RA
CP
RA
CP
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Forças AerodinâmicasForças Aerodinâmicas
Sustentação e Arrasto
L = Lift = Sustentação
D = Drag = Arrasto
L
D
VentoRelativo
RA
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasSustentação e Ângulo de Ataque
LL L L = 0
VentoRelativo
VentoRelativo
L = 0 L = 0
L L
α > 0 α = 0
α < 0 α = 0
α < Ângulo de Ataque de Sustentação NulaÂngulo de Ataque de Sustentação Nula
α < 0α < 0
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasÂngulo de Ataque Crítico
VentoRelativo
Lmáx VentoRelativo
Turbilhonamento
Ultrapassado o Ângulo de Ataque Crítico
L
Ângulo de Ataque CríticoÂngulo de EstolÂngulo de Sustentação MáximaÂngulo de Perda
α > Ângulo de Ataque Crítico
D D
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasFórmula da Sustentação
L = LρV²S21 Coeficiente de
Sustentação
Densidade do Ar Velocidade
CL = LρV²S2Sustentação
Sustentação
Área da Asa
CLdepende de:
- Ângulo de Ataque
- Formato do Aerofólio(espessura, curvatura, etc)
Sustentaçãodepende de:
- Densidade do Ar- Velocidade- Área da Asa- Coeficiente de Sustentação
Sustentaçãoé proporcional a:
C
- Densidade do Ar- Quadrado da Velocidade- Área da Asa- Coeficiente de Sustentação
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasArrasto
VentoRelativo
D
VentoRelativo
VentoRelativo
D
DD
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasFórmula do Arrasto
D = DρV²S21 Coeficiente de
Arrasto
Densidade do Ar Velocidade
CD = DρV²S2Arrasto
Arrasto
Área da Asa
CDdepende de:
- Ângulo de Ataque
- Formato do Aerofólio(espessura, curvatura, etc)
Arrastodepende de:
- Densidade do Ar- Velocidade- Área da Asa- Coeficiente de Arrasto
Arrastoé proporcional a:
C
- Densidade do Ar- Quadrado da Velocidade- Área da Asa- Coeficiente de Arrasto
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasArrasto Induzido
BaixaBaixaPressãoPressão
BaixaBaixaPressãoPressão
AltaAltaPressãoPressão
AltaAltaPressãoPressão
PressãoPressão PressãoPressão
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasArrasto Induzido
Reduzindo os efeitos do Arrasto Induzido
Alongamento Tanque de Ponta de Asa Winglets
Quanto menor a velocidade,maior o arrasto induzido
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Forças AerodinâmicasForças AerodinâmicasArrasto Parasita: Arrasto do avião quando a sustentação é nula
Dp = Arrasto Parasita
VentoRelativo
VentoRelativo
Área PlanaEquivalente
Ângulo de Ataque de Sustentação Nula
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ExercíciosExercícios
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A superfície aerodinâmica é aquela que sempre produz:
a) Pequena resistência ao avanço
ExercíciosExercícios
b) Grande resistência ao avanço
c) Pequena resistência ao avanço e sustentação
d) Pequena resistência ao avanço e reações úteis
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A força de sustentação deve-se a:
a) Diferença de pressão entre o extradorso e o intradorso da asa
ExercíciosExercícios
da asa
b) Movimento do ar na asa, tornando o avião mais leve que o ar
c) Diferença entre a pressão dinâmica e a estática em torno da asa
d) Impacto do ar contra a asa
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32
O ângulo formado entre a corda e a trajetória chama-se:
a) Ângulo de ataque
ExercíciosExercícios
b) Ângulo de incidência
c) Ângulo de trajetória
d) Ângulo de atitude
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Assinalar a resposta errada:
a) Centro de Pressão é o ponto de aplicação da resultante aerodinâmica
ExercíciosExercícios
aerodinâmica
b) Resultante aerodinâmica é a força resultante de todas as forças aerodinâmicas que agem numa asa
c) Numa asa atuam a resultante aerodinâmica, a sustentação e o arrasto
d) Sustentação é a componente da resultante aerodinâmica perpendicular à direção do vento relativo
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ExercíciosExercícios
A resultante aerodinâmica é imaginariamente dividida em duas forças chamadas sustentação e arrasto. É correto afirmar que:
a) A sustentação é a componente vertical da resultante aerodinâmicaaerodinâmica
b) O arrasto é a componente paralela à direção do vento relativo
c) A sustentação não pode ter valores negativos
d) O arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo
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ExercíciosExercícios
O coeficiente de sustentação torna-se máximo no:
a) Ângulo de sustentação nula
b) Ângulo de ataque positivo
c) Ângulo de estol
d) Ângulo de ataque negativo
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ExercíciosExercícios
O estol ocorre quando:
a) A pressão deixa de aumentar no intradorso da asa
b) O turbilhonamento no extradorso faz com que a sustentação diminua rapidamente
c) A pressão no extradorso torna-se igual à do intradorso
d) A velocidade do vento relativo cai a zero, anulando a sustentação
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ExercíciosExercícios
Quando um aerofólio atinge o ângulo de ataque crítico, temos as seguintes condições:
a) CL máximo e o CD mínimoa) CL máximo e o CD mínimo
b) CL mínimo e o CD máximo
c) CL máximo e o CD máximo
d) CL mínimo e o CD mínimo
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ExercíciosExercícios
A resistência ao avanço induzido é produzida pelo:
a) Avanço do perfil
b) Formato do perfil
c) Atrito com o ar
d) Turbilhonamento na ponta da asa