geometri_jalan_raya.docx

8/16/2019 Geometri_Jalan_Raya.docx

1/36

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar belakangJalan raya adalah salah satu sarana transportasi yanag paling banyak dipergunakan

untuk menunjang perekonomian maupun kegiatan-kegiatan manusia sehari-hari. Jalan

raya berfungsi untuk melewatkan lalu lintas diatasnya dengan cepat, aman dan nyaman.

Transportasi darat merupakan sistem trasportasi yang terbesar dan yang paling

mendapat perhatian. Hal ini terutama disebabkan oleh aktivitas manusia pada umumnya

dilakukan di darat, dimana sistem transportasi darat ini memerlukan prasarana jalan

sebagai jalur penghubung sebagai penunjang perekonomian, perkembangan wilayah,

perkembangan sosial dan perkembangan kebudayaan.Ditinjau dari segi manfaatnya tersebut maka jalan raya sangat memerlukan

pengembangan dan pengelolaan yang sungguh-sungguh agar selalu dapat melayani

kebutuhan lalu lintas bagi masyarakat yang semakin meningkat.ntuk mendapatkan jalan yang baik dan nyaman, sesuai dengan kelas jalan yang

telah ditetapkan oleh pemerintah yaitu Direktorat Jenderal !ina "arga maka perlu

ditinjau aspek geometriknya sebagai dasar perencanaan untuk menentukan kecepatanrencana yang layak untuk jalan tersebut. #ecepatan rencana $ % & ' adalah kecepatan

yang dipilih sebagai dasar perencanaan geometrik yang memungkinkan kendaraan-

kendaraan bergerak dengan aman dan nyaman dengan kondisi cuaca yang cerah, lalu

lintas yang lengang dan pengaruh samping jalan yang tidak berarti $(ukirman (, )**+'. ntuk perencanaan jalan raya yang baik, bentuk geometriknya harus ditetapkan

sedemikian rupa sehingga jalan yang bersangkutan dapat memberikan pelayanan yang

optimal kepada lalu lintas sesuai dengan fungsinya, sebab tujuan akhir dari perencanaan

geometrik ini adalah menghasilkan infrastruktur yang aman, efisiensi pelayanan arus

lalu lintas dan memaksimalkan ratio tingkat penggunaan biaya juga memberikan rasa

aman dan nyaman kepada pengguna jalan.

1


2/36

1.2. Rumusan masalahDari uraian di atas, dapat dirumuskan beberapa masalah yaitu

). !agaimana proses pembuatan erencanaan Teknik Jalan &aya

1.3. Tujuan

/dapun tujuan dari penelitian adalah sebagai berikut ). "engetahui proses pembuatan erencanaan Teknik Jalan &aya.

1. . !an"aatHasil erencanaan Teknik Jalan &aya ini diharapkan dapat dipakai sebagai informasi

ilmiah kepada instansi terkait yang berkompeten terhadap permasalahan ini, dalam

perancangan jalan raya untuk menunjang perkembangan laju ekonomi untuk 0ndonesia,

khususnya pembangunan prasarana transportasi. (elain itu hasil dari perencanaan ini

diharapkan dapat menjadi rujukan atau pembanding bagi perencanaan lain.

2


3/36

BAB II

TIN#AUAN PU$TA%A

2.1. #alan Ra&a1.).). engertian Jalan &aya

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,

termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi

lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di

bawah permukaan tanah dan2atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan

kereta api, jalan lori, dan jalan kabel $ eraturan emerintah 3omor 4+ Tahun

1556'.Jalan raya adalah jalur - jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat

oleh manusia dengan bentuk, ukuran - ukuran dan jenis konstruksinya sehingga

dapat digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan

yang mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah

dan cepat $7larkson H.8glesby,)***'.1.).1. #lasifikasi Jalan &aya

Jalan raya pada umumnya dapat digolongkan dalam + klasifikasi yaitu

klasifikasi menurut fungsi jalan, klasifkasi menurut kelas jalan, klasifikasi

menurut medan jalan dan klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan $!ina

"arga )**9'.1.).1.). #lasifikasi "enurut :ungsi Jalan

#lasifikasi menurut fungsi jalan terdiri atas 4 golongan yaitu

). Jalan arteri yaitu jalan yang melayani angkutan utama dengan ciri-

ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah

jalan masuk dibatasi secara efisien.

1. Jalan kolektor yaitu jalan yang melayani angkutan

pengumpul2pembagi dengan ciri-ciri perjalanan jarak sedang,

kecepatan rata-rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi.

4. Jalan lokal yaitu Jalan yang melayani angkutan setempat dengan

ciri-ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan

jumlah jalan masuk tidak dibatasi.

1.).1.1. #lasifikasi "enurut #elas Jalan

3


4/36

#lasifikasi menurut kelas jalan berkaitan dengan kemampuan jalan

untuk menerima beban lalu lintas, dinyatakan dalam muatan sumbu

terberat $"(T' dalam satuan ton.

Tabel 2.1. %las'"'kas' jalan ra&a menurut kelas jalan

:ungsi #elas "uatan (umbuTerberat2"(T $ton'

/rteri

0

00

000/

;)5

)5

<

#olektor 000 /

000 !<

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Ditjen

Bina Marga, 199 !

1.).1.4. #lafifikasi "enurut "edan Jalan

"edan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar

kemiringan medan yang diukur tegak lurus garis kontur. #eseragaman

kondisi medan yang diproyeksikan harus mempertimbangkan

keseragaman kondisi medan menurut rencana trase jalan dengan

mengabaikan perubahan-perubahan pada bagian kecil dari segmen

rencana jalan tersebut.

Tabel 2..2. %las'"'kas' !enurut !e(an #alan

N) #en's !e(an N)tas'%em'r'ngan!e(an *+,

) Datar D = 4

1 !erbukit ! 4-1>

4 egunungan ? ;1>

Sumber : Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota, Ditjen

Bina Marga 199 !

4


5/36

1.).1.+. #lasifikasi "enurut @ewenang embinaan Jalan $!ina "arga

)**9'

#lasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan terdiri dari

). Jalan desa, yang meliputi semua jalan di desa.

1. Jalan kabupaten atau kotamadya, yang meliputi semua jalan di

kabupaten dan kotamadya.

4. Jalan propinsi, selain melayani lalu lintas dalam propinsi, juga

berfungsi menghubungkan dengan propinsi lainnya.

+. Jalan negara, berfungsi menghubungkan ibukota-ibukota propinsi.

2.2. Peren-anaan #alan Ra&a

1.1.) /linyemen HoriAontal/linyemen horiAontal2trase jalan, terutama di titik beratkan pada perencanaan

sumbu jalan. ada gambar tersebut akan terlihatkan apakah jalan tersebut jalan

lurus, garis menikung kekiri, atau menikung kekanan. (umbu jalan terdiri dari

rangkaian garis lurus, lengkung berbentuk lingkaran dan berbentuk lenkung

peralihan. erencanaan geometrik jalan menfokuskan pilihan letak dan panjang

dari bagian-bagian jalan, sesuai dengan kondisi medan sehinga terpenuhi

kebutuhan akan pengoperasian lalu lintas dan keamanan $ditinjau dari jarak pandang pengemudi kendaraan ditikungan'.

/linyemen horiAontal terdiri dari ). !agian Burus1. !agian Bengkung $Tikungan'4. Tikungan gabungan

5


6/36

/3J/3? !/?0/3 B & (

BC3?# 3? $T0# 3?/3'

& " ( " " BC3?# 3? H8&0 83T/B

o " #

D 4651

1>maE

π

=

'$)19 maEmaE

1

min $ e%

# #+

=

& min F Jari jari tikungan minimum $m'

6

:ungsi:ungsi

Panjang Bag'an Lurus !a 'mumPanjang Bag'an Lurus !a 'mum $m'$m'

Datar Datar erbukitanerbukitan egununganegunungan

/rteri/rteri 45554555 1>551>55 15551555

#olektor #olektor 15551555 )9>5)9>5 )>55)>55

BokalBokal )>55)>55 )155)155 9>59>5


7/36

DmaE F Derajat maksimum

%& F #ecepatan kendaraan rencana $#m2jam'

emaE F (uperelevasi maksimum $G'

f maE F #oefisien gesekkan melintang maksimum

Dimana nilai $ maE dicari dengan menggunakan grafik berikut

7


8/36

!entuk lengkung horiAontal). :ull 7ircle

Bengkung yang hanya terdiri dari bagian lengkung tanpa adanya peralihan. ang

dimaksud disini adalah hanya ada satu jar'2 l'ngkara n pada lengkung tersebut.

#eterangan gambar I F sudut tikungan

8 F titik pusat lingkaran

T F panjang tangen , jarak dari T7 0 dan 0 7T & F jari-jari lingkaran

Bc F panjang busur lingkaran

C F jarak 0 ke 77

dapat dihitung dengan rumus berikut ini

1. (piral - 7ircle (piral

8


9/36

Bengkung terdiri atas bagian lengkungan */'r-le, dengan bagian 0eral'han

*$0'ral, untuk menghubungkan dengan bagian yang lurus :7. Dua bagian

lengkung di kanan-kiri :7 itulah yg disebut (piral. *l'hat 0erbe(aan (engan /,.

#eterangan

Ks F absis titik (7 pada garis tangent, jarak dari titik T( ke (7

s F ordinat titik (7 pada garis tegak lurus garis tangent. jarak tegak lurus

ke titik (7 pada lengkung

Bs F panjang lengkung peralihan $panjang T( ke (7 atau 7( ke (T'

Bc F panjang busur lingkaran $ panjang dari (7 ke 7( '

T( F titik dari tangent ke spiral

(7 F titik dari spiral ke lingkaran

Cs F jarak dari 0 ke busur lingkaran

&c F jari-jari lingkaran

L s F sudut lengkung dpiral

p F pergeseran tangent terhadap spiral

k F absis dari p pada garis tangent spiral

9


10/36

dapat dihitung dengan rumus dibawah ini

4. (piral (piralBengkung yg hanya terdiri dari spiral-spiral saja tanpa adanya circle. 0ni

merupakan model (7( tanpa circle. Bengkung ini biasanya terdapat di tikungan

dengan kecepatan sangat tinggi. $lihat perbedaan dengan (7('

10


11/36

dapat dihitung dengan rumus dibawah ini

D'agram $u0erele as'

11


12/36

Diagram (uper Clevasi 7ircle-7ircle

Diagram (uper Clevasi (piral-7irle-(piral

12


13/36

Diagram (uper Clevasi (piral-(piral

Tikungan ?abungan

/da 1 macam tikungan gabungan

). Tikungan ?abungan (earah .

13


14/36

1. Tikungan ?abungan !erbalik. .

14


15/36

1.1.1 /linyemen %ertikalada gambar akan terlihat apakah jalan tersebut tanpa kelandaian, mendaki

atau menurun, pada perencanaan alinyemen vertikal ini di pertimbangkan

b)9agaimana meletakkan sumbu jalan sesuai kondisi medan dengan

menperhatikan sifat operasi kendaraan, keamanan jarak pandang dan fungsi

jalan. emilihan alinyemen vertikal, berkaitan dengan pekerjaan tanah yang

mungkin timbul akibat adanya galian dan timbunan yang harus di lakukan.#ondisi yang baik antara alinyemen vertikal dan horinAontal memberikan

keamanan dan kenyamanan pada pemakai jalan. erencanaan ini diharapkan

dapat miningkatkan umur pada konstruksi jalan tersebut. (elain itu dari segi

ekonomis diharapkan dapat menguntungkan.

#elandaian maksimum

embatasan kelandaian $maksimum' dimaksudkan untuk memungkinkan

kendaraan bergerak terus tanpa harus kehilangan kecepatan yang berarti.

anjang lengkung vertikal

Bengkung vertikal harus disediakan pada setiap lokasi yang mengalami

perubahan kelandaian, dengan tujuan

). "engurangi goncangan akibat perubahan kelandaian, dan

1. "enyediakan jarak pandang henti.

15


16/36

Bengkung vertikal dalam standar ini ditetapkan berbentuk parabola

sederhana. anjang lengkung vertikal cembung, berdasarkan jarak pandangan

henti dapat ditentukan dengan rumus berikut a. Jika jarak pandang lebih kecil dari panjang lengkung vertikal $s = l'

b. Jika jarak pandang lebih besar dari panjang lengkung vertikal $( ; B'

anjang minimum lengkung vertikal cembung berdasarkan jarak pandangan

henti, untuk setiap kecepatan rencana $%&' dapat menggunakan Tabel 15.

16


17/36

anjang lengkung vertikal cekung berdasarkan jarak pandangan henti dapat

ditentukan dengan rumus berikut $//(HT8, 155)'

a. Jika jarak pandang lebih kecil dari panjang lengkung vertikal $( = B'


dengan pengertian

B F panjang lengkung cekung $m'

/ F perbedaan aljabar landai $G'

( F jarak pandang henti $m'

anjang minimum lengkung vertikal cekung berdasarkan jarak pandangan

henti, untuk setiap kecepatan rencana $%&' dapat menggunakan Tabel 1).

anjang lengkung vertikal cekung berdasarkan jarak pandangan lintasan di

bawah dapat ditentukan dengan rumus berikut $//(HT8, 155)'

a. Jika jarak pandang lebih kecil dari panjang lengkung vertikal $( = B'

17


18/36


dengan pengertian

B F panjang lengkung vertikal cekung $m'

/ F perbedaan aljabar landai $G'

( F jarak pandang $m'

7 F kebebasan vertikal $m'

18


19/36

BAB III

ANALI$A DATA

3.1. Peren-anaan Al'n&emen H)r' )ntala. #oordinat

Titik / F $5,555 M 5,555'Titik ! F $ 91,*9*< M -9+,>+** 'Titik 7 F $)+6,95** M -49, cm

d !-7 F

xB xC − ¿

¿(¿2 ¿+( yC − yB) ² )

¿√ ¿

F

(146,7099 − 72,9798 )²(¿+(−37,8865 − (− 74,5499 ))² )

√ ¿

F


20/36

d D-C F

D xE− x¿

¿(¿2 ¿+( yE− yD)² )

¿√ ¿

F

(292,8566 − 184,0559 )²(¿+(−1,6710 − (36,1562 ))² )

√ ¿

F ))>,)


21/36

c. /Aimuth

N /! F )4>O46P4>Q

N !7 F N /! - N !/F )4>O46P4>Q - 91O1P>65+O

N 7D F N !7 - !7D R )6QF 16,96>9O

N DC F N D7 - 7DC R )P>6Q - *9O4>P+5Q - )


22/36

Diketahui

emaE F )5G

%& F


23/36

b. "encari panjang lengkung spiral $Bs'). !erdasarkan waktu tempuh maE $4 dt' untuk melintasi lengkung peralihan

Ls=V R3,6

×T

Ls= 803,6 × 3

Ls= 66,667 m

1. !erdasarkan antisipasi gaya sentrifugal $"odifikasi (hortt'

Ls= 0,022 V R3

Rc × C − 2,727 V R × e

C

Ls= 0,022 803

250 × 0,4− 2,727 80 × 0,1

0,4

Ls= 58,1 m

4. !erdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaiane

(¿¿m− en)3,6 . T e

V R

Ls= ¿

Ls= (0,1 − 0,02 )3,6 .0,025 80

Ls= 71,111 m

+. !erdasarkan dari tabel panjang minimal spiralDari tabel diperoleh Bs F


24/36

d. anjang lengkung circle $Bc'

Lc=(∆ 1− 2 θ s)

180. π . R c

Lc= (72,0494 − 2 .9,167 )180

. π . 250

Lc= 234,378 m

#arena Bc ; 1> m , maka digunakan diagram $5/5$

e. anjang lengkung total $Bt'Bt F Bc R 1 BsBt F 14+,49< R 1 .


25/36

25


26/36

i. "enghitung Cs

Es= ( Rc+ p)sec 12

∆1− Rc

Es= (250 +1,074 )sec 1

272,0494 – 250

Es= 60,442 m

j. "enghitung nilai Ks dan s

Xs= Ls(1 − Ls340 . R c2) Xs= 80 (1 −

80 3

40 .250 2) Xs= 79,795 m

Ys= Ls2

6 . Rc

Ys= 802

6 . 250

Ys= 4,267 m

TI%UN4AN II *PI II,Diketahui

I 1 F 46,9*+9

& min F 15*,*9+ m

& rencana F 1>5 m

Bs F


27/36

27


28/36

b. anjang lengkung total $Bt'Bt F Bc R 1 BsBt F >5 R 1 .>5 m

c. ergeseran terhadap tangen asli $p'θ s

1− cos ¿

p= Ls

2

6 . R c− Rc ¿

9,1671 − cos ¿

p= 802

6 . 250− 250 ¿

p= 1,074 m

d. 3ilai k

k = Ls− Ls

3

40 . Rc2 − Rc sin θ s

k = 80 − 80 3

40 . 250 2− 250 sin9,167

k = 39,967 m

e. "enghitung Ts

Ts= ( Rc+ p )tan 12

∆1+k

Ts= (250 +1,074 )tan 12

36,7947 +39,967

Ts= 123,475 m

f. "enghitung Cs

Es= ( Rc + p )sec 12

∆2− Rc

Es= (250 +1,074 )sec 12

36,7947 – 250

Es= 14,597 m

28


29/36

g. "enghitung nilai Ks dan s

Xs= Ls(1 − Ls340 . R c2) Xs= 80 (1 − 80 340 .250 2) Xs= 79,795 m

Ys= Ls

2

6 . Rc

Ys= 802

6 . 250

Ys= 4,267 m

TI%UN4AN III *PI III,Diketahui

I 4 F 6

& min F 15*,*9+ m

& rencana F 1>5 m

Bs F 6> R 1 .6> m

29


30/36

c. ergeseran terhadap tangen asli $p'θs

1− cos ¿

p= Ls

2

6 . Rc

− Rc ¿

9,1671 − cos ¿

p= 802

6 . 250− 250 ¿

p= 1,074 m

d. 3ilai k

k = Ls− Ls

3

40 . Rc2 − Rc sin θ s

k = 80 − 80 3

40 . 250 2− 250sin 9,167

k = 39,967 m

e. "enghitung Ts

Ts= ( Rc+ p )tan 12

∆3 +k

Ts= (250 +1,074 )tan 12

82,4056 +39,967

Ts= 259,787 m

f. "enghitung Cs

Es= ( Rc + p )sec 12

∆3− Rc

Es= (250 + 1,074 )sec 12 82,4056 – 250

Es= 83,705 m

g. "enghitung nilai Ks dan s

Xs= Ls(1 − Ls340 . R c2) Xs= 80 (1 − 803

40 .250 2) Xs= 79,795 m

30


31/36

Ys= Ls

2

6 . RcYs= 80

2

6 . 250

Ys= 4,267 m

31


32/36

3.2. PEREN/ANAAN ALIN6E!EN 7ERTI%AL

Diketahui

%& F G

Jarak pandang henti $J h' F )15 m

Jarak pandang mendahului $J d' F >>5 m

Peren-anaan lengkung ert'kal I

). "enghitung #elandaian &encana

1=(575 − 412,5 )

5233× 100 = 3,11

2=(575 − 475 )

900× 100 = 11,11

1. "encari anjang Ba. !erdasarkan jarak pandang henti

! " < L #maka : L= A × ! "

2

405

L= (3,11 +11,11 )× 1202

405

L= 505,60 m

! " > L #maka : L= 2 ! "−405 A

L= 2.120 − 405(3,11 +11,11 )

L= 211,52 m

"emenuhi

Tidak "emenuhi


33/36

b. !erdasarkan jarak mendahului

! $ < L # maka: L= A × ! $

2

840

L= (3,11 +11,11 )× 5502

840

L= 5120,89 m

! $> L # maka: L= 2 ! $− 840 A

L= 2.550 − 840(3,11 +11,11 )

L= 1040,93 m

c. !erdasarkan jarak kenyamananB F / E

F $ 4,)) R )),)) ' E <F ))4,96 m

d. !erdasarkan jarak dari tabelDari tabel panjang minimum lengkung vertikal diperoleh panjang

lengkung F $5' m.

Jadi panjang B• !erdasarkan jarak pandang henti F >5>,65 m• !erdasarkan jarak mendahului F >)15,


34/36

4. "enghitung ergeseran %ertikal Dari Titik % ke !agian Bengkung

E%= A × L

800

E%= (3,11 +11,11 )× 200800

E%= 3,56 m

Peren-anaan lengkung ert'kal II

). "enghitung #elandaian &encana

2=(575 − 475 )

900× 100 = 11,11

3=(675 − 475 )

3350× 100 = 5,97

1. "encari anjang Ba. !erdasarkan jarak pandang henti

! " < L #maka: L= A × ! "

2

405

L= (11,11 − 5,97 )× 1202

405

L= 182,76 m

! " > L #maka : L= 2 ! " −405 A

L= 2.120 − 405(11,11 − 5,97 )

L= 163,87 m

b. !erdasarkan jarak mendahului

! $ < L # maka: L= A × ! $

2

840

"emenuhi

Tidak "emenuhi


35/36

L= (11,11 − 5,97 )× 5502

840

L= 1851,01 m

! $> L # maka: L= 2 ! $−840 A

L= 2.550 − 840(11,11 − 5,97 )

L= 942,11 m

c. !erdasarkan jarak kenyamananB F / E

F $ )),)) - >,*9 ' E <F +),)1 m

d. !erdasarkan jarak dari tabelDari tabel panjang minimum lengkung vertikal diperoleh panjang

lengkung F $5' m.

Jadi panjang B• !erdasarkan jarak pandang henti F )


36/36

DA TAR PU$TA%A

http 22repository.usu.ac.id2bitstream2)14+>69.html

http 22fadlyfauAie.wordpress.com215)52)12)>2vertical-alignment2

Hendarsin Shirley.2000. Perencanaan Teknik Jalan Raya. Bandung : Polite ni

!egeri Bandung.
http://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/26171/3/Chapter%20II.pdfhttp://pratomolegowo.blogspot.com/2011/02/alinyemen-horizontal_15.htmlhttp://fadlyfauzie.wordpress.com/2010/12/15/vertical-alignment/http://pratomolegowo.blogspot.com/2011/02/alinyemen-horizontal_15.htmlhttp://fadlyfauzie.wordpress.com/2010/12/15/vertical-alignment/http://repository.usu.ac.id/bitstream/123456789/26171/3/Chapter%20II.pdf

geometri_jalan_raya.docx

Documents