LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

16

1.2. Ugradnja elektrine brave gepeka Pre bilo kakvih radnji oko UCH kontrolera i razvodne table sa osiguraima obavezno skinuti + klemu sa akumulatora. Napomena: Prilikom skidanja kleme sa akumulatora gubi se kod iz radio aparata, pa se on kasnije mora uneti ponovo da bi se radio otkljuao. Kod i uputstvo za njegovo unoenje u originalni radio za Logan se nalaze u knjiici koju ste dobili prilikom kupovine auta. Da bi se omoguilo otvaranje gepeka elektrinim putem, bez kljua, potrebno je ugraditi elektrinu bravu - motori. Ona se moe nabaviti u svakoj bolje opremljenoj prodavnici za auto opremu. Kupuje se pod nazivom motori za centralnu bravu - izvrni, sa dva provodnika. Postoje i oni sa 5 provodnika, to su komandni. Motori dolazi u pakovanju zajedno sa vijcima i polugama za montau:

Slika 1.1

Princip rada brave gepeka:

Slika 1.2

Otvaranje brave kljuem

Otvaranje brave motorom

klju

Motor

Brava za otvaranje gepeka

poluga motora

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

17

Polugu je potrebno saviti i montirati tako da se ostvari nesmetan rad brave gepeka, odnosno da brava moe da se otvori kljuem. Takodje je veoma bitno da brava moe da se vrati u zatvoren poloaj nakon deaktiviranja elektrinog motora. Na slici 1.3 je dat predlog savijanja poluge za vezu izmedju motora i brave gepeka. Mere su okvirne, izmerene prema eksperimentalnom uzorku.

Slika 1.3

Polugu je najpre potrebno provui kroz plastini prikljuak, a potom izvriti savijanje. Nakon savijanja, plastini prikljuak je potrebno postaviti pod uglom od 90 stepeni u odnosu na zavretak poluge, kako je prikazano na slici 1.3. Kraj poluge je potrebno stisnuti, ali ne previe, tako da plastini prikljuak ostane krut u tom poloaju. Izgled savijene poluge pre ukruivanja plastinog dela, slika 1.4.

Slika 1.4

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

18

Motor je potrebno najpre ispitati prikljuivanjem direktno na akumulator od 12V i pronai raspored provodnika koji odgovara izlasku kotve motora prilikom prikljuenja napona. Na uzorku sa slike 1.5 plavi provodnik je +12V, a zeleni je masa. Pri takvom rasporedu, prikljuenjem na napajanje, motor izbacuje kotvu napolje, to nam je i potrebno. Na zeleni provodnik, montirana je papuica za kontakt sa masom. Najbolje je upotrebiti okastu papuicu, jer ostvaruje bolji kontakt (iako je na slici prikazana viljukasta).

Slika 1.5

Na vratima gepeka postoji jedna rupica koja se moe iskoristiti za montau motora, dok je drugu potrebno izbuiti. Rupu izbuiti na poziciji kao na slici 1.6 da bi se mogle upotrebiti date mere savijanja poluge. Oko rupice koju buimo, potrebno je malo oguliti farbu za kontakt sa masom a zatim namazati tovat mau (kolomast) da se sprei eventualna korozija. Pod vijak uhvatiti provodnik za masu i montirati motor:

Slike 1.6

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

19

Nakon toga potrebno je montirati polugu:

Slike 1.7

Obe poluge, od kljua i od motora, koje ulaze u prihvat brave gepeka moraju slobodno da se kreu u prihvatu. Ne sme biti napetog stanja izmedju njih, kako bi se ostvario pravilan rad. Na slici 1.8 prikazan je raspored poluga: 1- poluga motora, 2 poluga kljua:

Slika 1.8 Nakon montae, potrebno je rukom aktivirati- otkljuati prihvat brave gepeka (crna plastika na slici 1.8) nekoliko puta i proveriti da li se svaki put vraa u poetni zakljuani poloaj. Ako to nije sluaj, ve se deava da zapinje, korigovati uglove savijanja polugice motora, odnosno poloaj poluga u prihvatu.

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

20

Nakon toga potrebno provui provodnik za dovod impulsa za otvaranje elektrine brave (na slikama je braon boje). Dovoljan presek provodnika je 0,75 mm2 i on se provlai od motora na vratima gepeka, sve do prednjeg dela auta. Provlaenje u vratima gepeka treba poeti od korena nosaa vrata, prema motoru, redom kao na sledeim slikama:

Slika 1.9

Slika 1.10

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

21

Slika 1.11

Nakon toga ostaviti slobodno 30-tak cm kod motora (za laku kasniju manipulaciju ako bude potrebno) i prikopati na motor brave. Kontakt izolovati kao na slici 1.6. Dalje, iz gepeka provodnik provui iza tapacirunga , pa u kabinu, ispod zadnjeg sedita, prema pragu zadnjih vrata.

Slika 1.12

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

22

Slika 1.13

Na pragovima vrata se skida gumena zaptivka, da bi se provodnik provukao ispod tapacirunga. Zaptivka se vrlo jednostavno i vraa na svoje mesto. Nakon provlaenja provodnika za motor sledi montiranje taster prekidaa S1 za otvaranje gepeka iz kabine. Bitno je da se ugradi taster tj. prekida koji se nakon otputanja sam vraa u poetni poloaj. Taster se moe montirati u srednju konzolu ispod rune konice, pored prekidaa za upravljanje retrovizorima:

Slike 1.14

Da bi se demontirala konzola, potrebno je odviti vijak torx T-20 koji se nalazi na kraju konzole prema zadnjim seditima, ispod zatitnog poklopca:

Da bi se isekao pravilan oblik za taster, najbolje je koristiti snaniju lemilicu, a nakon toga skalpelom obraditi ivice prema veliini tastera. Nakon montae tastera S1, na njega dovesti dva provodnika. Jedan je onaj koji smo provukli do elektrine brave gepeka a drugi je dovod +12 V na taster.

LOGA1 A2 G daljinsko otvaranje gepeka i automatsko podizanje prednjih prozora 4.5.2010

23

Ovde treba rei neto o dovodu +12V na taster. Dovod +12 V se na taster S1 vodi sa pina direktno sa akumulatora preko posebno ugradjenog osiguraa od 15A. Ovaj napon je uvek prisutan u instalaciji ako je osigura ispravan. Time dobijamo da se gepek moe otvoriti pomou tastera iz kabine i kada klju nije u kontakt bravi.

Ako elimo ovde uvesti jo jednu meru sigurnosti, komandni napon na taster S1 se moe dovesti i sa osiguraa F14. To je osigura koji napaja tastere za podizanje prozora. Kako je napon na osigurau F14 prisutan samo kada se ostvari kontakt pomou kljua, dobijamo da se gepek moe otvoriti pomou tastera S1 iz kabine samo ako je aktiviran kontakt kljuem. Da bi ostvarili ovakav nain rada, potrebno je +12V na taster S1 dovesti direktno sa osiguraa F14.

Provera funkcionalnosti otvaranja gepeka Nakon prikjuenja svih provodnika potrebno je proveriti jo jednom sve spojeve a zatim vratiti kleme na akumulator. Najpre je potrebno proveriti funkcionalnost elektrine brave gepeka: Spoj tasterom treba ostvariti samo na kratko (ne due od jedne sekunde), koliko da se brava otvori, jer ako se pretera sa spajanjem moe se desiti da elektro motori brave pregori. Ako se brava ne otvori, odnosno ne uje se aktiviranje elektro brave, potrebno je proveriti spoj motoria sa masom na vratima gepeka. Takodje proveriti da li se polugica brave slobodno kree. Za sva pitanja i sugestije u vezi unapredjenja funkcionalnosti budite slobodni da me kontaktirate. Srean rad! Vladimir Stojakovi stojakovicv@gmail.com +381 64 1446658