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MAN Latin America Biodiesel Congress 2010 Gian G. Marques 23.09.2010 1
Biodiesel Congress 20106th Global Meeting in Brazil
Estudo de Caso: Evoluindo até o Sistema Duplo Combustível
Mercure Grand Hotel São Paulo, 23 de Setembro de 2010
Gian G. Marques, M.Sc.Engenheiro do Produto
MAN Latin America
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Indústria de Veículos ComerciaisDemandas por Sustentabilidade
Redução no consumo de combustível
Redução das emissões(escape e ruído)
Redução dos gases de efeito estufa (CO2)
Substituição dos combustíveis fósseis
Tecnologia focada nas necessidades do cliente
Melhoria da eficiência
do sistema de transporte
Melhoria da compatibilidadeambiental dos
produtos
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Proteção Ambiental Desafio de Reduzir as Emissões de CO2
02
Aumento da capacidade de carga transportada (PBTC)
Aumento da eficiência energética dos veículos:
Resistência aerodinâmica
Resistência ao rolamento
Componentes auxiliares
Perdas no trem de força
Utilização de combustíveis menos intensivos em carbono
Utilização de combustíveis renováveis
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Proteção Ambiental Desafio de Reduzir as Emissões de CO2
Fonte: MAN Alternative Drive Systems for Transport, 2010
Um caminhão emite em média 33g de CO2 por
tonelada de carga transportada por quilômetro
[gCO2/tkm]; o aumento na eficiência energética
continua a ser tema central do desenvolvimento
de novos produtos
Um ônibus rodoviário emite em média 15g de CO2 por
passageiro transportado por quilômetro [gCO2/pass.km]
(Avião emite aproximadamente 100gCO2/pass.km)
A quantidade de CO2 depende parcialmente do sistema propulsão ou do combustível.A fonte primária de energia é decisiva nas emissões de CO2 totais!
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Fontes Primárias de EnergiaBrasil tem Imenso Potencial para Uso de Biomassa
Gás Natural
Solar
Biomassa
Carvão
Geotérmica
Eólica
Carvão Petróleo
Marés
Hidráulica
FÓ
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EN
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Biodiesel na MAN Latin AmericaPrincipais Iniciativas em Frotas Cativas
B5 B100
VEÍCULOS MODIFICADOS
B0
TESTES PARA VALIDAÇÃO B5
MAN LATIN AMERICA JÁ LIBERA A MISTURA B5 PARA TODA SUA LINHA DE
PRODUTOS DESDE JUNHO 2008
DUPLO COMBUSTÍVEL (DIESEL / B100)SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO PARA
INJEÇÃO DE BIODIESEL PURO (B100)
B20
AUTORIZADO PELO GOVERNO BRASILEIRO EM 2010
GOVERNO BRASILEIRO NÃO TEM PREVISÃO PARA INTRODUÇÃO
VEÍCULOS ORIGINAIS
GOVERNO BRASILEIRO NÃO TEM PREVISÃO PARA INTRODUÇÃO
PESQUISAS PARA USO B20 PESQUISAS PARA USO B100
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Biodiesel B20Iniciativa Concluída
06 Veículos VW 19.320 Titan
Biodiesel à base de sebo bovino
Início dos teste: Dezembro/2007
Conclusão dos testes: Fevereiro/2009
Apresentação para Bertin: Setembro/2009
Resultados:
Durabilidade atendeu aos targets
Plano de manutenção diferenciado
Custo anual para o Cliente com uso de B20:
Saving: 7.000 litros diesel/ano/veículo
JBS/Bertin
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Testes com B20 Alguns Resultados
Fonte: Cummins Latin America, 2009
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Testes com B20 Alguns Resultados
Fonte: Cummins Latin America, 2009
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Testes com B20 Alguns Resultados
Fonte: Robert Bosch, 2009
Fonte: Cummins Latin America, 2009
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Biodiesel B20Iniciativas em Andamento
Projeto B20 Olímpico
Frotista parceiro: Real Auto-Ônibus
05 Veículos VW 17.230e OD
Biodiesel B20 é um Blend fornecido pela Shell
Início dos testes: Novembro/2009
Conclusão dos testes: Novembro/2010
Biodiesel Olímpico
03 Veículos VW 24.250
03 Veículos VW 19.370
Biodiesel à base de óleo de fritura
Início dos testes: Junho/2009 (apenas o 1° veículo)
Conclusão dos testes: Dezembro/2010
Martin Brower (Mc Donald’s)
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Biodiesel B100Algumas Considerações Importantes
Aspectos técnicos: Ponto de névoa e entupimento a frio
Incompatibilidade com mangueiras nitrílicas/naturais
Incompatibilidade com metais coloridos (Zn,Cu, latão, bronze)
Diluição no óleo lubrificantes
Maior solubilidade em água
Na Europa:
De acordo com EN 14.214
Veículos rodoviários
No Brasil: De acordo com ANP n° 07/08
Veículos rodoviários, urbanos e distribuição
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Biodiesel B100 Iniciativas em Andamento
KIT B100
Lançamento feito durante FENATRAN 2009
VW 19.320 Titan Tractor
JBS/Friboi
01 VW 19.320 Titan Tractor
Martin Brower (Mc Donald’s)
01 VW 24.250
Coca-Cola
01 VW 17.250
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Biodiesel B100Tecnologia Duplo Combustível
Componentes do Sistema:
1. Módulo eletrônico2. Tanque de óleo diesel – 80 ou 150l (depende da aplicação)3. Tanque de biodiesel – 480 l4. Sistema de aquecimento5. Conjunto de filtros de combustível específicos para B1006. Unidade dosadora de combustível 7. Display digital
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Nota: Mangueiras e tubulações compatíveis com B100
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Caso Prático em FrotistaEx: Mc Donald‘s (Martin Brower)
Fonte:http://planetasustentavel.abril.com.br/noticia/energia/oleo-fritura-combustivel-mcdonalds-quatrorodas-574247.shtml
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Testes com Biodiesel Metodologia Adotada
Monitoramento da qualidade do B100 através da Resolução ANP n° 07/08
Monitoramento da qualidade da mistura B20 com base na norma Norte-Americana
ASTM D 7467a e de análises de infra-vermelho
Monitoramento do desempenho, consumo de combustível e óleo lubrificante dos
caminhões e da frota a partir de controle de dados do frotista
Monitoramento da qualidade do óleo lubrificante
Monitoramento das atividades de manutenção do motor e sistema de injeção dos
caminhões testados
Monitoramento dos materiais elastoméricos que estiveram em contato com a mistura
B20 através de análise quanto a sua maleabilidade, dureza, inchamento e ductibilidade
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Cuidados com o Biodiesel Consequências da Utilização de Biodiesel Oxidado
A mistura B5 é obrigatória por lei e vendida em todos os postos de abastecimento
brasileiros desde de 1º de janeiro de 2010
O biodiesel quando armazenado por longos períodos, e dependendo das condições de
armazenagem como umidade, temperatura e incidência de luz solar, pode sofrer reação
de oxidação
Desta forma, deve-se evitar seu armazenamento por mais de 6 semanas (trata-se
apenas de uma referência visto que a presença ou ausência destes fatores podem
influenciar aumentando ou reduzindo este período)
A oxidação ou envelhecimento do biodiesel causa a formação de depósitos de oxidação
e a acidificação do combustível
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Cuidados com o Biodiesel Depósitos de Oxidação
Não deixar o veículo parado por mais de 6 semanas a fim de se evitar a utilização de
um combustível oxidado
Deve ser estabelecido um procedimento para manutenção dos sistema de
abastecimento, trocando os filtros e drenando a água do fundo de tanque
Deixar o tanque de combustível do veículo sempre cheio, evitando que o volume de ar
no tanque “respire” com as variações de temperatura ambiente durante o dia e a noite
Realizar manutenção dos sistema de filtragem do veículo conforme manual do
proprietário, atentando para presença de depósitos no filtro
Drenar periodicamente o filtro separador de água do veículo
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Cuidados com o Biodiesel Acidificação do Combustível
Pode causar a corrosão de componentes metálicos e não metálicos além de atacar as
superfícies galvanizadas
Tal corrosão pode chegar ao ponto de fragilizar os componentes, causando sua quebra
prematura
Também pode, através da remoção da superfície protetora galvanizada, deixar o
componente suscetível a ataques químicos pelo combustível ou contaminantes, como a
água
Causa a oxidação (ferrugem) em componentes metálicos, semelhante ao observado
quando o combustível está contaminado por água
As conseqüências podem ser o travamento dos componentes do sistema de injeção e
seu desgaste prematuro devido à dureza das partículas de óxidos metálicos que se soltam
dos componentes
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Cuidados com o Biodiesel Experiências em Campo
Fonte: Robert Bosch, 2010
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Cuidados com o Biodiesel Recomendações para Armazenagem
Garantir a alta rotatividade de combustível na garagem afim de evitar mais de 6
semanas de armazenamento
Proteger o tanque contra intempéries, como sol e chuva. Proteger o respiro do tanque
contra entrada de poeira, umidade ou material orgânico.
No caso particular de tanques antigos, recomenda-se verificar a existência de lodo no
seu fundo e procedendo a limpeza se necessário
Eliminar o contato do combustível com materiais que aceleram a reação de oxidação do
combustível, como o cobre, latão, zinco e estanho
Utilizar filtro separador de água tanto na entrada quanto na saída do tanque de
armazenagem (manter este equipamento sempre em bom estado de funcionamento)
Deve ser estabelecido um procedimento para manutenção dos sistema de
abastecimento, trocando os filtros e drenando a água do fundo de tanque
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Cuidados com o Biodiesel Experiências em Campo
Fonte: MAN Latin America, 2009
Base de régua de medição, captação e filtro de partículas
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Cuidados com o Biodiesel Experiências em Campo
Fonte: MAN Latin America, 2009
Respiro do tanque de combustível
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Cuidados com o Biodiesel Experiências em Campo
Fonte: MAN Latin America, 2009
Dreno do tanque de combustível
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Cuidados com o Biodiesel Recomendações para Usuário
Não deixar o veículo parado por mais de 6 semanas a fim de se evitar a utilização de
um combustível possivelmente oxidado
Deixar o tanque de combustível do veículo sempre cheio de combustível, evitando que o
volume de ar no tanque respire com as variações de temperatura ambiente durante o dia e
a noite
Limpar periodicamente os tanques de combustível do veículo
Realizar manutenção dos sistema de filtragem do veículo conforme manual do
proprietário, atentando para presença de depósitos no filtro
Drenar períodicamente o filtro separador de água do veículo
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Vencedor Categoria Veículos com PBT > 15t
Reconhecimento ExternoPrêmio Challenge Bibendum 2010
Fonte: http://www.challengebibendum.com/en/Challenge-Bibendum/Rio-20102/Challenge-Bibendum-2010-The-Event-Summary
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Vencedor Categoria Tecnologia Diesel
Reconhecimento ExternoPrêmio AEA Meio Ambiente 2010
Fonte: http://www.aea.org.br/pt_br/fiat-man-fundacao-volkswagen-bosch-auto-esporte-e-proficiens-ecodesing-levam-premio-aea-de-meio-ambiente
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MUITO OBRIGADO PELA ATENÇÃO!
Gian Gomes MarquesEngenheiro de Produto
Engenharia de Powertrain
Telefone: (24) 3381-1381email: [email protected]