giant 27,5...plus/minus leichtes, steifes racebike handling top balanciert Äußerst spurtstark...

Drak

e Im

ages

(3)

INFOCENTERPreis 4999 Euro

Gewicht* 9,7** kg/1333 g/1633 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe S, M, L, XL

Rahmenmaterial CarbonMountainBIKE-Messwerte

Lenk-/Sitzwinkel/Reach 71°/74,5°/423 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 428 mm/594 mm/99 mm

Radstand/Kettenstrebe 1080 mm/429 mmAUSSTATTUNG

Federgabel/Federweg Rock Shox SID Brain/90 mmSchaltwerk/-hebel Sram X0/X0 (2 x 10)

Kurbel/Umwerfer Sram S2200/X0Bremsen Magura MT6 160/160 mm

Laufräder Roval Control CarbonReifen S-Works Fast Trak/Fast Trak Contr. 2,0"CHARAKTER

Wendig LaufruhigUphill Downhill

EINSATZBEREICH

CC-Race Marathon Tour All-MountainPLUS/MINUS

Traum-Race-Geometrie Trotz des Gewichts flink

Hoher Fahrkomfort Gabel-Performance


Gewicht* 9,0 kg/1141 g/1572 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe 15,5", 17,5", 19", 21", 23"


Lenk-/Sitzwinkel/Reach 69,5°/73°/419 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 418 mm/606 mm/103 mm


Federgabel/Federweg Rock Shox SID XX Worldcup/100 mmSchaltwerk/-hebel Sram XX1/XX1 (1 x 11)

Kurbel/Umwerfer Sram XX1/–Bremsen Avid XX 160/140 mm

Laufräder Bontrager Race X LiteReifen Bontrager XR0 Team Issue 2,1"CHARAKTER


EINSATZBEREICH


Sehr „rundes“ Handling Superb im Uphill ...

... und spurtreu bergab Zu kleine Bremsscheiben


Gewicht* 8,8 kg/1316 g/1616 gVertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe S, M, L, XL


Lenk-/Sitzwinkel/Reach 69,5°/73,5°/426 mmSitz-/Ober-/Steuerrohr 438 mm/599 mm/102 mm


Federgabel/Federweg Rock Shox SID XX/100 mmSchaltwerk/-hebel Sram XX1/XX1 (1 x 11)

Kurbel/Umwerfer Sram XX1/–Bremsen Avid XX 160/140 mm

Laufräder DT Swiss 240s/Giant P-XCR0 CarbonReifen Schwalbe Thunder Burt Evo 2,1"CHARAKTER


EINSATZBEREICH


Leichtes, steifes Racebike Handling top balanciert

Äußerst spurtstark Weniger alltagstauglich

29"

29"

27,5"

Specialized Stumpjumper HT Mara. Carbon Exp.

Trek Superfly 9.9 SL XX1

Giant XTC Advanced 0

Die Legende lebt! 1981 war das „Stumpi“ das erste Seri-en-Mountainbike überhaupt, ist seitdem Stammgast auf den Trails und Rennpisten dieser Welt. Nun gönnten die Amis ihrem Hardtail-Flaggschiff eine Rundumerneu-

erung, der Rahmen wurde leichter,

steifer, komfor-tabler. Tatsäch-lich sorgen die

Eigentlich orderte MB das preisgünstigere Superfly 9.8, liefern konnte Trek nur das für diesen Test eigentlich zu teure 9.9 – da die (edle) Ausstattung aber auf Niveau der Konkurrenz liegt, durfte es „mitspielen“. Und das ist

wörtlich zu nehmen, denn die zentral-

sportliche Posi-tion und das di-rekte, aber nie

„Dank 27,5 Zoll haben unsere Rennprofis endlich wie-der Spaß am Biken!“ Vollmundig preist Giant die Vor-züge des „neuen“ Laufradstandards an, fast die kom-plette Palette haben die Taiwaner für 2014 auf 27,5"

(650B) umgestellt. Zu Recht? Lust

aufs Gasgeben macht das leichte, spritzi-

gezielt vertikal flexenden Sitzstreben für einen top Kom-fortwert, Steifigkeiten und Rahmengewicht sind aber nur Mittelmaß. Beim Gesamtgewicht liegt das Specia-lized selbst ohne die pfiffigen „SWAT“-Parts (S. 31) gar auf dem letzten Rang. Spürt man’s? Nö! Dank der genial ausbalancierten, zentral-sportlichen Sitzposition und der rollfreudigen Reifen auf Carbon-Felgen beschleunigt das Stumpi, als wäre der Teufel persönlich hinter ihm her. Das Handling ist schlicht ein Gedicht, mal spurtreu, mal quirlig – das Specialized beherrscht jede Facette! Selbst knackigste Downhills wären ein Freudentanz, wenn nicht die unterdämpfte, häufig durchschlagende Gabel mit Specialized-„Brain“-Innenleben den Spaß trüben würde.

aufgeregte Handling machen mächtig Laune auf flowi-gen Trails. Vor allem lange Turns durchschneidet es im Stile eines Carving-Skis und pusht sich förmlich aus dem Kurvenausgang heraus – Verdienst der speziellen „G2“-Geometrie mit kürzerem Gabelnachlauf und fla-cherem Lenkwinkel. Erst im engen Kurven-Twist ist der lange Radstand ein wenig nachteilig spürbar. Im Spurt leidet das Trek zudem unter den schwereren Laufrä-dern/Reifen, klettert dank langer Kettenstreben aber nahe der Perfektion selbst steilste Stiche empor. Im Downhill gilt: Länge läuft, himmlisch laufruhig, jedoch nie träge „segelt“ das charakterstarke Superfly gen Tal. Die Mini-Bremsscheiben aber sind „for race(r) only“.

ge, richtig steife XTC allemal! Leichtfüßig und äußerst dynamisch prescht es nach vorne, erklimmt auch grantige Anstiege im Nu, die flinken Carbon-Laufräder fordern Sprintattacken nur so heraus. Zudem trifft das Handling auf den Punkt genau den Sweetspot zwischen Agilität und Drehfreude sowie Laufruhe und Spurtreue – Chapeau! So hemmen im groben Geläuf nur Teile der per se noblen Ausstattung die Freude: Die superleichten, ultraschnellen Schwalbe-Semislick-Reifen sowie die Mini-Bremsscheiben machen bei hochambitionierten Renneinsätzen zwar „Bella Figu-ra“, schränken die Alltagstauglichkeit aber merklich ein. Dennoch: hauchdünner 27,5"-Testsieger!

Fazit: Mit geradezu sensationellem Handling be-geistert das neue Stumpjumper jeden Trail-Fan. Kein Leichtgewicht, aber dennoch ganz schön flott.

Fazit: Als Kurvengleiter par excellence macht sich das Trek den Trail zur Bühne, begeistert mit ausba-lanciertem Handling. Zudem ein gewiefter Kletterer.

Fazit: Ich will Spaß, ich geb’ Gas! Mit dem XTC wird jede Ausfahrt zum Renneinsatz – flink, spritzig und mit scharfem, aber niemals kritischem Handling.

Sehr gut

Sehr gut

Sehr gut* Gewicht Komplettbike ohne Pedale/Rahmen/Federgabel

Drak

e Im

ages

(3)

12/13

27,5"

29"

**Gewichte ohne „SWAT“-Parts. Inkl.: 10,3 kg Gesamtgewicht

TEST 32

12|13

Deutschland 4,90 €

Österreich: 5,50 €Schweiz: 9,20 SFR

BeNeLux 5,80 €, Griechenland 7,00 €, Slowenien 6,40 €, Spanien 6,40 €, Finnland 7,40 €, Slowakei 7,20 €, Italien 6,40 €

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