gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? tore jenssen flåtesjef

Gigantbestilling 222 nye fly –Gigantbestilling 222 nye fly –

hva vil det bety for miljøet?hva vil det bety for miljøet?

Tore JenssenTore Jenssen

FlåtesjefFlåtesjef

- 28 % redusert NOx- 8 % redusert fuel forbruk- 8 %edusert CO2 utslipp- 20 % redusert maint. cost

Vs. 1 generasjon 737-800NG

Nye fly skal sikre fremtidig konkurransekraft

2

• Totalt 274 nye single-aisle Airbus og Boeing på ordre• 8 nye Dreamlinere – leveres fom neste år

22 + 52 Boeing 737-800 100 Airbus A320neo100 Boeing 737 MAX8

- 68 % redusert NOx- 20 % redusert fuel forbruk- 20 % redusert CO2 utslipp- 25 % redusert maint. cost- 75 % redusert støy


- 68 % redusert NOx*- 20 % redusert fuel forbruk*- 20 % redusert CO2 utslipp*- 23 % redusert maint. cost*- 78 % redusert støy*- *ved vårt valg av motor


3

Gamle fly og høy kost en trussel mot mange flyselskaper

Fremtidens konkurranse avgjøres her…

Dreamliner operert av lavprisselskaper vil gi nye reisemønstre

4

Kostnadseffektivt fly + kostnadsledende selskap = halvering av billettprisDestinasjoner

• Markedsledende rekkevidde

•Kan nå 90% av verdens byer direkte fra Oslo

• 30 % lavere driftskostnader

• 20 % lavere drivstofforbruk

En av Europas mest miljøvennlige flyflåter• Miljømål: redusere utslippene med minst 30 prosent pr passasjer i perioden 2008 til 2015• Reduserer utslippene med 5 prosent hvert år siden 2008• Snittalder under 5 år

Slide: 5

Slide: 5

75% støyreduksjon sammenlignet med dagens mest moderne fly

Revolusjonerende reduksjon i NOx og CO2

Slide: 7

Allerede i dag* møter vi CAEP8** regulativet med 10% margin

Slide: 8

* Ny Boeing 737-800 produsert etter august 2011**CAEP8/NOx regulativet implementeres i 2014 for neste generasjons motorer

MAX og NEO betyr 720 000 tonn redusert CO2 pr år sammenlignet med dagens teknologi

9

Gammel teknologi er kostbart for både miljøet og bunnlinjen

10

The best asset secures the lowest seat cost

• Boeing 787-8 Dreamliner vs. Airbus A330-200 (same number of seats)

• Reduction in fuel consumption with Dreamliner– Oslo – Bangkok – Oslo: Appr. 26.000 liters (90 liters per passenger/ NOK 140.000 per round-trip)– Oslo – New York – Oslo: Appr. 17.000 liters (60 liters per passenger/ NOK 95.000 per round-trip)

• Annual emissions reduction with the Dreamliner– Oslo – Bangkok: 24.000 tons CO2

– Oslo – New York: 16.000 tons CO2

Slide: 11

Airbus A330-200Airbus A330-200 Boeing 787-8 DreamlinerBoeing 787-8 Dreamliner

NEW aircraft outperform older (fra 2011)

12

Winglets(3-5 %)

Winglets(3-5 %)

EFB(1 %)EFB

(1 %)

Lighter interior(0.5 %)

Lighter interior(0.5 %)

Tech insert(2-3 %)

Tech insert(2-3 %)

CFM Evolution(1-2 %)

CFM Evolution(1-2 %)

Carbon brakes(0.5 %)

Carbon brakes(0.5 %)

Aerodynamics(1 %)

Aerodynamics(1 %)

16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120

Fuel cost: NOK 3.64 billion

Boeing 737-800W 2011 vs. 1998 vintageNOK 220 million savings in 2011

Boeing 737-800W vs. MD-80NOK 1,250 million savings in 2011


Fuel cost: NOK 2.39 billion16 million pax/ 80% load/ Crude oil USD 120




• Fuel consumption based on Norwegian’s average distance and 80% load factor

Sources: Boeing

Neste generasjon fly vil utkonkurrere andre transport alternativ

13

Fremtidens fly vil ha 50% lavere utslippog biofuel vil bli fremtidens drivstoff

20 % – 25 % reduksjon gjennom endringer i flyets utforming

15 % – 20 % reduksjon gjennom motorutforming

10 % reduksjon gjennom effektivisering av trafikkontroll

Kilde: Advisory Council for Aeronautics Research in Europe/ CFM International

Oppsummering

15

gigantbestilling 222 nye fly – hva vil det bety for miljøet? tore jenssen flåtesjef

Documents