glissements routiers 1ère intervention
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Tabarka : Le 2 Décembre 2015
Mohamed Habib BEN DHIA
Atelier sur les glissements de terrains des projets routiers
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COMPRENDRE & AGIR POUR LA STABILITÉ
Qu’est ce qu’un glissement?
Quelles sont les causes des glissements?
Quels les paramètres caractéristiques d’un glissement.
Quels sont les causes des glissements?
Peut-ont arrêter un glissement?
Que faire pour les protections des talus?
Quelle est le sens de la stabilité?
Quels sont les possibilités d’action?
Quels les moyens efficaces d’action?
Quelles sont les solutions de confortement?
Quel coût peut-on admettre pour un confortement?
Quels sont les moyens d’évaluation d’une solution?
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Autant de questions posées
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Plan de la conférence
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1. Définitions élémentaires
2. Caractéristiques des talus
3. Paramètres d’influence
4. Analyse de la stabilité
5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs
Première partie: Définitions et stabilité
1. La conception des talus2. Le confortement3. Les moyens et méthodes de confortement4. La faisabilité et évaluation d’une solution
Deuxième partie: Conception et Confortements
Exemples de 3 cas réalisésTroisième partie
1ère Intervention
2ème Intervention
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Différents types de rupturesDes talus
Les écroulements Les glissements les écoulements
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• Les écroulements
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Massifs rocheux
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• Les écoulements (coulées)
Langue de boue
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• Les glissementsSols dans des terrains en pente
Glissement s de talus en terrain abandonné
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Glissement de talus en terrain cultivé
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Glissement d’une section routière
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Terrain de forte pente & Erosion
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Glissement dans un talus créé par les terrassements routiers
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Ligne de rupture
Massif glissé
1er Escarpement
Bourrelet
Terminologie:Les éléments d’un glissement
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Talus Routier comprenant une nappe révélée pendant les Travaux
Glissement localisé de talus
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Glissement de plate forme routière emportant une chaussée en service
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Plan de la conférence
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1. Définitions élémentaires
2. Caractéristiques des talus
3. Paramètres d’influence
4. Analyse de la stabilité
5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs
Première partie: Définitions et stabilité
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Caractéristiques géotechniques du sol:
• le poids volumique: g• la cohésion : C• l’angle de frottement interne: f
Caractéristiques géométriques du Talus:
• la hauteur: H•l’angle du talus: a
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• Compacité du sol de remblai in situ
• Effet de l’eau
• Saturation
• Actions atmosphériques (érosion)
• Actions séismiques …
Attention aux effets cumulées !
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Remblai mal compacté et saturation
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Effet d’une pluie suite à une sècheresse
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Nappe circulante
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Saturation du sol d’un talus vertical
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Erosion du fossé en pied du talus
en bord de l’accotement
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Liquéfaction des sols augmentation du risque de coulée boueuse
• Développement de poussées horizontales• Remontée d’eau à la surface• Migration de fines• Perte de portance• Déstabilisation des ouvrages
Au Japon
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Plan de la conférence
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1. Définitions élémentaires
2. Caractéristiques des talus
3. Paramètres d’influence
4. Analyse de la stabilité
5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs
Première partie: Définitions et stabilité
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a >90°
Dans les talus naturels, le plus souventl’angle du talus est inférieur à 90°
Dans ce cas le talus naturel a un angle > 90° et on a pratiquement une console de stabilité fragile
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0,5 g H cos a sin a = (0,5 gh² cos a) tgf + C
D’où C= 0,5 g H cos a sin (a-f)/ cos fet
H= 2 Ccos f / g cos a sin (a-f)
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Stabilité d’une tranche:
N= R cos b = gh ds cos b s = N/ds = gh cos bT= R sin b = gh sin b t = T/ds = gh sin b
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t = s tg f + C
gh sin b = gh cos b tg f + C
C = gh sin (b – f) / cos f et
• si b< f, le talus est stable et F = tg f / tg b
•si b= f, h = & (infini) le talus est instable: équilibre limite
•si b> f, le talus est instable et hm=C cos f/g sin (b – f)
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h = C/g Cos f / sin (b-f)
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Cas GénéralStabilité des talus d’un glissement circulaire ou courbe
circulaire par tronçon:
Méthode de Fellenius (1927)
Méthode de Bishop (1955)
Méthode des perturbations
Abaque de Biarez
Logiciel: TALREN, GEOSTUDIO,…
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Plan de la conférence
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1. Définitions élémentaires
2. Caractéristiques des talus
3. Paramètres d’influence
4. Analyse de la stabilité
5. Le coefficient de sécurité et ses valeurs
Première partie: Définitions et stabilité
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Coupure de la route !!!
Ecroulement: Glissement
Outre la pondération règlementaire, le type d’ouvrage, le risque
Sont à prendre en compte
Ouvrage provisoire ou ouvrage définitif
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Coupure de la route et effondrement de la maison
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Les valeurs du coefficient de sécurité vis-à-vis du glissement pour un talus routier:
1 – 1,2 – 1,5 - 2 ?Réglementation et choix du maître d’ouvrage