globale supply chain: technischer fortschritt, transformation und circular economy
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Globale Supply Chain
Wolfgang Lehmacher
Globale Supply ChainTechnischer Fortschritt Transformation und Circular Economy
ISBN 978-3-658-10158-9 ISBN 978-3-658-10159-6 (eBook)DOI 101007978-3-658-10159-6
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Lektorat Susanne KramerRedaktion Heike Steinmetz
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Wolfgang LehmacherBonnDeutschland
V
Geleitwort
bdquoBleiben Sie entspannt Nichts ist wirklich linearldquo Dieser Satz eines Zukunftsforschers waumlhrend eines Deutschen Logistik-Kongresses in Berlin war die zentrale Erkenntnis Wuumlrde sich alles so fortsetzen wie wir es momentan erwarten stuumlnden wir vor unloumlsbaren Aufgaben Bevoumllkerungswachstum Wassermangel Zunahme der Guumlter- und Verkehrs-stroumlme und vieles mehr
Kann diese Erkenntnis auf das Supply Chain Management uumlbertragen werden Wolf-gang Lehmacher Director Supply Chain and Transport Industries beim World Economic Forum USA mit Sitz in New York und geschaumltzter Referent bei Veranstaltungen unseres Wissens- und Expertennetzwerks geht mit seinen Uumlberlegungen zur Zukunft des Supply Chain Management gleichermaszligen in die Breite und in die Tiefe des Stoffes Ausgangs-punkt seiner Uumlberlegungen ist die lineare Supply Chain wie wir sie heute erleben ndash mit all ihren Chancen und Herausforderungen
Gestiegene Marktvolatilitaumlt steigende Kundenerwartungen und steigender Kosten-druck kennzeichnen die Logistiklandschaft schon seit einigen Jahren 85 der Antwor-tenden der letzten BVL-Studie bdquoTrends und Strategien in Logistik und Supply Chain Ma-nagementldquo nannten zusammenfassend das Phaumlnomen der sich daraus ergebenden Kom-plexitaumlt als groumlszligte Herausforderung Im Detail nannten die Supply Chain-Manager unter anderem folgende Trends und Herausforderungen fuumlr ihre Arbeit
bull Weiterer Ausbau von Netzwerken mit horizontalen und vertikalen Allianzenbull Zunahme an Komplexitaumlt durch Kundenerwartungen Kostendruck und Marktvolatili-
taumltbull verstaumlrkter Einsatz moderner Technologien insbesondere im Zusammenwirken von IT
und Logistik
Das hohe Komplexitaumltsniveau und der erfolgreiche Umgang damit zeigen Die Logis-tik hat den Punkt erreicht an dem die Entwicklung dieses Wirtschaftsbereiches die Ge-samtentwicklung der Wirtschaft entscheidend praumlgt und antreibt Wie vorher der Einzug der Informationstechnologie das umfassende Controlling und Outsourcing traumlgt nun die
VI Geleitwort
Logistik die Entwicklung und wird zu einem wichtigen Wertschoumlpfungs- und Differen-zierungsfaktor Industrie und Handel profitieren von der Prozessoptimierung in der Lie-ferkette Industrie 40 die Vernetzung im Unternehmen und von Unternehmen entlang der Wertschoumlpfungskette ist ein originaumlres Logistik-Thema Cloud-Computing Big Data oder das Internet der Dinge stellen neue Tools zur Verfuumlgung mit denen die Prozesse im Unternehmen schlanker flexibler und effizienter werden Nach der Optimierung interner Prozesse stehen im naumlchsten Schritt vielfach die Kooperationsprozesse mit Partnern auf der Agenda der Unternehmen Standardisierung Kooperation auf gemeinsamen Plattfor-men die Einfuumlhrung von neuen Managementsystemen und der konsequente Aufbau von Mitarbeiterkompetenzen und Wissensmanagement werden die Weiterentwicklung in Lo-gistik und Supply Chain Management praumlgen
Diese Entwicklungslinien betrachtet auch Lehmacher weitet den Blick jedoch uumlber die betriebswirtschaftliche Ebene hinaus auf Wirtschaft und Gesellschaft insgesamt Fuumlr ihn ist die lineare Supply Chain schon fast Vergangenheit Die Zukunft gehoumlrt aus seiner Sicht der Circular Supply Chain also einer als Kreislauf angelegten Lieferkette die moumlglicher-weise anfallenden Abfall am Ende der Verwertungskette als neuen Rohstoff interpretiert Mit ihren erweiterten Funktionen steigt die Verantwortung der in Logistik und Supply Chain Management Handelnden
Dabei nimmt Lehmacher nicht nur die Industrie- Handels- und Dienstleistungsunter-nehmen in die Pflicht sondern auch die Verbraucher denen heutzutage viele Informationen zur Verfuumlgung stehen die die Konsequenzen ihrer Entscheidungen fuumlr Supply Chain-Pro-zesse und nachhaltiges Wirtschaften offenbaren Der Hinweis auf diese Transparenz moumlg-lich gemacht durch Supply Chain Visibility und Wissensmanagement ist ein houmlchst interes-santer Ansatz des Buchs der weitgehende gesellschaftliche Diskussionen anstoszligen duumlrfte
Die Entwicklungen in den BRICS-Staaten ndash auch in der Ruumlckwirkung des dortigen Wachstums auf etablierte Standorte zum Beispiel in Europa ndash zeigt die Notwendigkeit etablierte Denk- und Verfahrensmuster zu verlassen Die Qualitaumlt der Supply Chain ist mittlerweile ein Wettbewerbs- und Erfolgsfaktor neben den relativen Faktorkosten und den Rahmenbedingungen die ganz wesentlich durch staatliches Handeln gesetzt werden Auch dies ein Gedanke der als Ausgangspunkt fuumlr Debatten geeignet ist
Das Plaumldoyer fuumlr die Entwicklung einer Circular Supply Chain als nachhaltiges Ins-trument zur Gestaltung einer Welt die als Kreislauf verstanden wird ist ein systemver-aumlndernder Gedanke Wer im Bereich Logistik und Supply Chain Management taumltig ist sei es in der Praxis oder in der Wissenschaft dem werden die Ausfuumlhrungen jenseits des Tagesgeschaumlfts einen neuen Blick auf das Handlungsfeld eroumlffnen Noch denken wir in Wertschoumlpfungsketten oder in -netzen Dem Kreislaufgedanken gehoumlrt wohl die Zukunft
Viel Freude beim Lesen und beim Diskutieren
Prof Dr-Ing Thomas Wimmer Vorsitzender der Geschaumlftsfuumlhrung Bundesvereinigung Logistik (BVL) Bremen
VII
Vorwort
Der Einkauf von Rohstoffen beispielsweise in Afrika oder Suumldamerika die Produktion von Zwischen- und Endprodukten in Mexiko oder Vietnam die Einfuhr sowie der Verkauf der fertigen Waren in den USA oder Europa ndash all dies scheint auf den ersten Blick keine wesentlichen Herausforderungen mehr an die beteiligten Akteure zu stellen Die Waren flieszligen scheinbar muumlhelos uumlber die vielen Grenzen ndash von Land zu Land von Kontinent zu Kontinent
Das ist ein Mythos Denn trotz des Siegeszugs der globalen Supply Chain der globalen Lieferkette vollzieht sich diese keinesfalls ohne Hindernisse und Herausforderungen An-gesichts dessen ist es auch wenig verwunderlich dass eines der angesehensten globalen Unternehmen heute von einem Supply Chain-Experten gefuumlhrt wird Die Rede ist von Tim Cook dem Chief Executive Officer von Apple
Der freie Fluss von Waren Dienstleistungen Kapital Arbeit Wissen und Kultur ist auch im 21 Jahrhundert keineswegs eine Selbstverstaumlndlichkeit Immer wieder werden Nationen von ihren Regierungen bewusst von der globalen Plattform abgekoppelt Oder von anderen Regierungen oder Wirtschaftsbloumlcken durch Sanktionen vom freien Aus-tausch teilweise oder gaumlnzlich ausgeschlossen Vielfach sind diese Aktionen politisch motiviert Ein weiterer Grund fuumlr die Hemmnisse im Austausch ist die Unsicherheit und Unklarheit uumlber die Vorteile der Globalisierung Trotz des gestiegenen Lebensstandards den viele Menschen in Ost und West in Nord und Suumld heute aufgrund der globalen Lie-ferkette genieszligen erscheint der Nutzen des freien Austauschs vielen auf den ersten Blick nicht einleuchtend Dies deutet zumindest die staumlndige Diskussion um die Globalisierung sowie der Erfindungsreichtum in Bezug auf die Gestaltung und Einfuumlhrung neuer Han-delshemmnisse an
Das verschwommene Bild des Nutzens der globalen Supply Chain ist der Ausgangs-punkt dieses Buches die Sorgen um die Zukunft kommender Generation das Hauptanlie-gen Der Nutzen des freien Austauschs und die Notwendigkeit der Transformation zur re-generativen beziehungsweise zirkularen globalen Lieferkette ist daher die Kernbotschaft Diese Transformation erfordert die Kollaboration zwischen den Supply und Value Chain-Beteiligten sowie die Nutzung des technischen Fortschritts Ich bin davon uumlberzeugt dass
VIII Vorwort
die globale Supply Chain ein effektives Mittel im Streben nach Differenzierung und Wett-bewerbsfaumlhigkeit Wohlstand und Wohlergehen Voumllkerverstaumlndigung und Frieden ist
Wer ist die Zielgruppe was das Anliegen des Buches Geschrieben fuumlr Chief Supply Chain Officer sowie Supply Chain-Experten in Industrie Handel Logistik und Verwal-tung sowie fuumlr Politiker und Regierungsvertreter in den Ressorts Auszligenwirtschaftspolitik Europapolitik Verkehr und Transport Wirtschafts- und Mittelstandspolitik sowie Dienst-leistungswirtschaft und weitere Supply Chain-Interessierte moumlchte dieses Buch die globa-le Lieferkette als Wirtschaftswunder herausstellen und ihre Funktionsweise und Moumlglich-keiten zur Loumlsung dringender Herausforderungen aufzeigen Dazu wirft dieses Buch einen umfassenden Blick auf die Situation und Perspektiven der globalen Supply Chain und zieht zur Erhoumlhung der Anschaulichkeit viele Beispiele aus aller Welt heran
Warum ist das Wissen um die globale Lieferkette so wichtig Es wird belegt dass Globalisierung und globale Lieferkette dem Wohlstand und Wohlergehen der Menschen foumlrderlich sind Das die Supply Chain wesentliches Instrument fuumlr Differenzierung und Wachstum ist Um das Potenzial jedoch ausschoumlpfen zu koumlnnen ist ein umfassendes Ver-staumlndnis der Supply Chain Voraussetzung Zunaumlchst einmal ist es wichtig die globale Lieferkette nicht als schlichte nachrangige Gegebenheit sondern als Gestaltungshebel anzusehen Doch genau dies ist nicht immer der Fall Denn auf den ersten Blick ist die globale Versorgungs- und Entsorgungskette fuumlr viele eine schlichte nahezu unsichtbare wenig greifbare Gegebenheit Erst bei genauem Hinschauen wird deutlich welche Be-deutung die globale Lieferkette fuumlr die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung einzelner Laumlnder hat ndash wie eng Gestaltung und Management der globalen Supply Chain mit der Situation einzelner Nationen und der Zukunftsperspektive der Menschheit insge-samt zusammenhaumlngen
Dass der weltweite Austausch zwischen Nationen und Voumllkern noch immer erhebliche Hemmnisse zu uumlberwinden hat zeigt ebenfalls erst die tiefer gehende Betrachtung Erst der zweite Blick hebt den Schleier Er offenbart die natuumlrlichen und kuumlnstlichen Barrieren entlang der globalen Value Chain der Wert- oder Wertschoumlpfungskette Dabei sind es nicht die tarifaumlren Hindernisse wie Zollgebuumlhren und andere Abgaben sondern vielmehr die nicht-tarifaumlren Handelshemmnisse wie Standards und weitere Auflagen die entschei-dendes Potenzial fuumlr Wachstum blockieren Der zweite Blick zeigt auch dass verschiede-ne Voraussetzungen geschaffen beziehungsweise verschiedene Treiber aktiviert werden muumlssen um das Potenzial freizulegen Vor allem sind dies Infrastruktur Informations- und Kommunikationstechnologie ein ausreichender Pool von Ingenieuren und anderen qualifizierten Arbeitskraumlften Logistikkompetenz und Transportkapazitaumlten sowie Kapital und unterstuumltzende regulatorische Rahmenbedingungen und Programme von Regierun-gen und anderen Institutionen Die tiefere Analyse zeigt auch dass die Sicherstellung des Wohlergehens der Menschen einer verantwortungsvollen ndash teilweise gar globalen Gover-nance ndash bedarf um die sozialen und oumlkologischen Folgen des Wachstums und Wohlstands zu minimieren oder besser gaumlnzlich zu eliminieren
Ziel und Gegenstand dieses Buches ist daher der zweite der tiefere Blick in Wesen Nutzen Herausforderungen und Notwendigkeiten der globalen Supply Chain Dieser
IXVorwort
zweite Blick fuumlhrt angesichts Umweltbelastung und Ressourcenverknappung unweiger-lich zur Einsicht in die notwendige Transformation der globalen Liefer- und Wertkette in Richtung selbstgenierendes Supply und Value Chain Ecosystem Denn die zirkulare Lieferkette ist das Ruumlckgrat der sogenannten Kreislaufwirtschaft die Grundvoraussetzung fuumlr den Durchbruch in eine lebensfaumlhige Zukunft
Hauptanliegen des Buches ist es zur Foumlrderung des weltweiten freien Austauschs im sich selbst regenerierenden wirtschaftlichen Ecosystem beizutragen Die Supply Chain das heiszligt die Gestaltung und Steuerung der Wertschoumlpfung vom Design bis zur Weiter-bestimmung beziehungsweise Weiterverwendung in Bezug auf Waren- Informations- und Finanzfluumlsse so zu gestalten dass Wohlstand und Wohlergehen gesteigert und Ressourcen sowie Umwelt weitestgehend geschont werden
In diesem Zusammenhang wird auf die Wichtigkeit von Kollaboration und techni-schem Fortschritt hingewiesen Die Zukunft der Menschheit liegt in den Haumlnden des ver-antwortungsvollen und abgestimmten kollektiven Handelns aller Stakeholder sowie der Ausschoumlpfung der Moumlglichkeiten des technischen Fortschritts Beide Notwendigkeiten liegen in der Natur und Weitlaumlufigkeit beziehungsweise Komplexitaumlt der globalen Supply und Value Chain begruumlndet
Wir sind alle Beteiligte der globalen Liefer- und Wertkette und tragen gemeinsam die Verantwortung fuumlr deren Gestaltung und somit auch fuumlr die Auswirkungen Die Supply und Value Chain ist trotz ihrer scheinbaren Unsichtbarkeit kein abstraktes von einer un-sichtbaren Hand gesteuertes Phaumlnomen abgekoppelt von unserem Handeln Die Liefer-kette ist das Produkt des Zusammenspiels vieler Akteure Die Supply Chain gleicht daher einem Orchester das nur dann Applaus ernten kann wenn alle Musiker gemeinsam ein bestimmtes Musikstuumlck spielen Wenn sie gemeinsam einsetzen und die Melodie abge-stimmt kreativ oder nach einem vorgegebenen Plan fortfuumlhren
Wir sind alle Teil dieses Orchesters der globalen Lieferkette Wir sind diejenigen die die einzelnen Prozesse in der Supply Chain aktiv mit beeinflussen Denn wir alle sind Zulieferer Hersteller Logistiker Haumlndler Weiterverarbeiter oder Konsument Mit unse-ren Wuumlnschen Anforderungen und Handlungsweisen bestimmen wir kollektiv und im Zusammenspiel wie die Waren und Dienstleistungen in der Supply und Value Chain ge-staltet gefertigt geliefert verwendet gewartet repariert und idealtypisch am Ende des initialen Verwendungszyklus gesamt oder in Teilen der Weiterbestimmung beziehungs-weise Weiterverwendung zugefuumlhrt werden Angesichts der Wichtigkeit und Notwendig-keit einer regenerativen Supply und Value Chain kann nur durch den abgestimmten kol-lektiven Akt der verschiedenen Stakeholder im Supply und Value Chain Ecosystem nur durch das zielfuumlhrende Zusammenspiel von Regierungen und Unternehmen Buumlrgern und Konsumenten der Wohlstand und das Wohlergehen heutiger und zukuumlnftiger Generatio-nen unter Schonung von Ressourcen und Umwelt gesichert werden Dabei wird die not-wendige kontinuierliche Transformation mit dem Ziel des Aufstiegs entlang der Wertkette nicht ohne die Nutzung der Moumlglichkeiten des technischen Fortschritts vollziehbar sein
Neue Welten erfordern neue Konzepte Die Welt in der wir leben erneuert sich fort-waumlhrend neue Technologien neue Modelle neue Unternehmen neue Arbeits- und Le-
X Vorwort
benswelten neue geopolitische Situationen Das Alte weicht dem Neuen ndash nicht immer ohne Leid und Schmerz Dabei dreht sich die Welt immer schneller Angesichts der heuti-gen Dynamik gepraumlgt von Bevoumllkerungsexplosion West-Ostverschiebung Wirtschafts- Finanz- und Waumlhrungskrisen von Klimawandel und Umweltkatastrophen sozialen Unru-hen politischen Spannungen Kriegen und Fluumlchtlingsdramen von immer noch bestehen-der Armut und vielem mehr ist unter anderem eine hochgradig leistungsfaumlhige flexible und gleichzeitig robuste Supply und Value Chain gefragt ndash eine globale Liefer- und Wert-kette die den Herausforderungen nicht nur trotzt sondern zu ihrer Loumlsung beitraumlgt An-gesichts der Dynamik sind Konzepte gefordert die selber einer fortwaumlhrenden Transfor-mation unterliegen und die die notwendige kontinuierliche Transformation von Wirtschaft und Gesellschaft nicht nur tragen sondern auch foumlrdern koumlnnen
Der Staat spielt dabei eine entscheidende Rolle Die Entwicklung neuer Konzepte be-noumltigt unterstuumltzende Rahmenbedingungen und Programme die systematisch von innova-tiven und fortschrittlich denkenden Regierungen gestaltet und bereitgestellt werden ndash von Regierungen die die Zusammenhaumlnge um die globale Supply und Value Chain verstehen die gleichzeitig Gegenwart und Zukunft im Blick haben Diese Angebote und Anreize sollten nur diejenigen Unternehmen foumlrdern die diese in weitem Umfang zum Wohle der Wirtschaft und Gesellschaft nutzen koumlnnen Dies sind zum groszligen Teil Unternehmen die Herausforderung und Wandel als Chance und nicht als Bedrohung begreifen Die staatli-chen Rahmenbedingungen und Programme sollten zudem auch Anreize fuumlr Konsumenten bereitstellen damit diese getragen vom notwendigen Stuumlck Eigenverantwortung eben-falls ihren Beitrag in ausreichendem Maszlige in den richtigen Bereichen leisten
Derartige Rahmenbedingungen und Programme lassen sich nur mittels einer Multi-Stakeholder Kollaboration das heiszligt in enger Zusammenarbeit von Staat Wirtschaft und Gesellschaft schaffen und umsetzen Diese Kollaboration ist die Basis fuumlr einen Ausgleich der Interessen im Sinne des Gesamtwohls mit dem Ziel von Zero Poverty Zero Emission und Zero Waste ndash der Eliminierung von Armut Emissionen und Muumlll beziehungsweise Verschwendung
Dieses Buch zeigt wo wir in Bezug auf dieses Ziel stehen welche Maszlignahmen bereits ergriffen wurden und welche entlang des Weges noch eingeleitet werden sollten ndash auch welche Hindernisse noch zu uumlberwinden sind Dabei moumlchte der Text die anspruchsvolle und nicht einfache Reise auf dem Weg zum freien Austausch im regenerativen Ecosystem zum Wohle der Menschheit durch Sensibilisierung und Mobilisierung der Stakeholder mittels der Vermittlung von Wissen um die globale Supply und Value Chain nicht nur er-leichtern sondern wo immer moumlglich beschleunigen helfen
Wolfgang Lehmacher
XI
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung 111 Wie frei ist der freie Handel 412 Eine kleine Geschichte der Globalisierung 813 Das Potenzial des freien Austauschs und die
Notwendigkeit des zirkularen Handelns 11131 Chancen des freien Handels noch nicht ausgenutzt 15132 Quotenregelungen und andere Fortschrittsbremsen 16133 Vorbehalte hemmen den Handel 18134 Revolution und Komplexitaumlt Visibility und
Circular Economy 21135 Funktion von Zoll und Logistikfreundlichkeit 25136 Freihandelsabkommen als Garant fuumlr mehr Wohlstand 29
14 Moderne Seidenstraszligen als Korridore fragmentierter Wertschoumlpfung 33
15 Globale Arbeitsteilung und Spezialisierung 42
2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert 4521 Wachsende Mittelschicht und Transformationsstau in Brasilien 4922 Indien ndash Kein Rebound ohne bessere Infrastuktur 5223 China ndash Standortfoumlrderung und Aufbau einer
logistischen Plattform 5524 Suumldafrika ndash Bringen die Exporteinbruumlche das Land an
den Rand einer Rezession 6025 MINT und CIVETS 6226 Erfordernis Fortschritt ndash Die Notwendigkeit der
kontinuierlichen Transformation 6427 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges 70
271 Transformation der Supply Chain in China 71272 Das globale Zusammenspiel der Regierungen 76
XII Inhaltsverzeichnis
3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt 8131 Business Ecosysteme 8432 Globalisierung 20 8533 Demographischer Wandel und Bevoumllkerungsexplosion 8934 Wandel der Geschlechterrollen 9135 Neue Konsummuster 9336 Urbanisierung 9837 Neue Mobilitaumltsmuster 10138 Digitale Kultur 10539 Ubiquitaumlre Intelligenz 109310 Lernen von der Natur 111311 Konvergenz von Technologien 113312 Umbruumlche bei Energie und Ressourcen 114313 Klimawandel und Umweltbelastung 116314 Globale Risikogesellschaft 120315 Megatrends ndash Chance oder Bedrohung 125
4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain 12941 Der sorgsame Umgang mit Umwelt und Mensch 13242 Die kollektive Verantwortung 136
421 Verbraucher ndash mehr als nur Abnehmer 137422 Die Rolle der Unternehmen 140423 Regierungen als Gestalter der Circular Supply Chain 143
43 Vom logistischen Paradigma zum Paradigma der Circular Supply Chain 148
44 Die Vision der Circular Supply Chain 15245 Schluumlsselkomponenten der Circular Supply Chain 157
451 IT ndash Grundlage von Risikovermeidung und Zirkularitaumlt 158452 Der Trend vom Produkt zur Dienstleistung 161453 Shareconomy ndash Optimalere Auslastung der Kapazitaumlten 167
5 Supply Chain at Work 17151 Erfolgreiches Navigieren in der vernetzten eWelt 178
511 Cloud Computing ndash Vorteil fuumlr die Supply Chain 186512 Big Data 188513 IT ndash Enabler der Supply Chain 191
52 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren 192521 Der Handel mit Russland vor dem Hintergrund
der Ukraine-Krise 193522 Ein Land neun Zeitzonen ndash Russlands
Herausforderungen jenseits der Ukraine-Krise 199523 Die Stabilitaumlt der russischen Lieferkette 200
XIIIInhaltsverzeichnis
524 Einfluss der Krise auf die ukrainische Lieferkette 201525 Tuumlrkei spuumlrt die Folgen der Kriege in den Nachbarstaaten 202526 Nicht nur Syrien leidet unter dem Islamischen Staat 204527 Teile der afrikanischen Wirtschaft kaumlmpft
mit dem Ebola-Virus 207528 Fluumlchtlingsstroumlme als Folge geopolitischer Umwaumllzungen 209529 One Belt one Road ndash die Idee einer neuen
Landbruumlcke entlang der traditionellen Seidenstraszlige 2115210 Wirtschaft und politische Ziele 213
53 Grenzenloses Wissensmanagement 217531 Wirkungen uumlber die logistische Wertkette hinaus 220532 Know-how-Bedarf in der dynamischen Supply
und Value Chain 221533 Visibility und Nachvollziehbarkeit ndash Faktoren des
Wissens- und Risikomanagements 22354 Die Kunst der Co-Creation 22555 Prioritaumlten der Supply Chain Manager 22856 Supply Chains der Spitzenklasse 233
6 Die Vision eines regenerativen Supply Chain Ecosystems 23761 Loumlsungsansaumltze uumlber die Logistik hinaus 24062 Circular Supply Chain als Garant von Wohlstand
Wohlergehen und Frieden 241
Literatur 243
Sachverzeichnis 259
XV
Der Autor
Wolfgang Lehmacher (1960 in Bonn) ist globale Fuumlh-rungskraft in der Welt der Supply Chain und Logistik mit mehr als fuumlnfundzwanzig Jahren Erfahrung im Top Manage-ment Derzeit ist er Director Head of Supply Chain and Transport Industries beim World Economic Forum
Zuvor war er fuumlnf Jahre Partner und Managing Director fuumlr China und Indien bei der globalen Strategie-Beratung CVA ndash verantwortlich zudem fuumlr die globale Transportation und Logistics Practice Zu den weiteren beruflichen Statio-nen von Wolfgang Lehmacher zaumlhlen Positionen als Praumlsi-dent und CEO der zur franzoumlsischen La Poste gehoumlrenden GeoPost Intercontinental und als Vorstand der GeoPost der
Express Paket Holding der La Poste Mehr als zehn Jahre verantwortete er bei La Poste die internationale Expansion des Express-Paket-Geschaumlftes zunaumlchst in Europa und anschlie-szligend weltweit Waumlhrend dieser Zeit war er u a Aufsichtsrat bei der Denkhaus Spedition und Geschaumlftsfuumlhrer beim DPD Von 2005 bis 2010 zeichnete er bei La Poste verantwort-lich fuumlr das globale Paket Express Netzwerk und alle auszligereuropaumlischen Geschaumlftseinhei-ten der GeoPost Dies beinhaltete unter anderem Tochter- und Gemeinschaftsunternehmen in den USA China Russland Indien der Tuumlrkei und Suumldafrika Vor der Taumltigkeit bei La Poste hatte er verschiedene Aufgaben bei weltweiten Transport- und Logistikunternehmen inne u a als Regionaldirektor Osteuropa und oumlstlicher Mittelmeerraum sowie des Coun-try General Managers Schweiz beim weltweiten Express-Unternehmen TNT
Wolfgang Lehmacher ist Autor verschiedener Publikationen z B der Buumlcher bdquoWie Lo-gistik unser Leben praumlgtldquo sowie bdquoLogistik im Zeichen der Urbanisierungldquo Er unterstuumltzt in Board-Positionen und als Advisor Startups und Groszligunternehmen weltweit Zudem wird er regelmaumlszligig zu Expertenrunden sowie fuumlr Fachvortraumlge auf hochrangigen Veran-staltungen und an fuumlhrende Schulen eingeladen ndash so sprach er z B beim Weltwirtschafts-gipfel in Davos und am Centre of Transportation and Logistics des MIT
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Einleitung
copy Springer Fachmedien Wiesbaden 2016W Lehmacher Globale Supply Chain DOI 101007978-3-658-10159-6_1
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Der weltweite Freihandel hat es so schwer wie schon lange nicht mehr Allein zwischen Juni 2012 bis Juli 2013 wurden von den Staaten 430 neue protektionistischen Maszlignah-men erlassen 65 davon durch groszlige Handelsnationen Diesen Einschraumlnkungen stehen 141 handelsfoumlrdernde Maszlignahmen entgegen1 ndash ein Ungleichgewicht das zu denken gibt Denn Handel ist nicht nur wichtig fuumlr den Wohlstand sondern auch fuumlr den Frieden Dies haben die Wissenschaftler Matthew Jackson sowie der Doktorand Stephen Nei dargelegt In ihrem Paper bdquoNetworks of Military Alliances Wars and International Tradeldquo analysie-ren sie wie sich Handels- und Militaumlrallianzen auf den Frieden auswirken Dabei kommen sie zu dem Schluss dass Militaumlrallianzen kein Garant fuumlr lang anhaltenden Frieden sind Anders Handelskooperationen Hier gibt es eine oumlkonomische Motivation den Frieden zu erhalten Diese bezieht sich auf den Handelspartner direkt aber auch auf die Gefaumlhrdung des Handelspartners durch Dritte So entwickelt sich ein Interesse daran den Handels-partner vor Angriffen Dritter zu schuumltzen damit die internationale Wertschoumlpfung nicht unterbrochen wird
Jackson und Nei belegen dies mit historischen Daten uumlber Kriege und Handelsbezie-hungen Die Wissenschaftler fanden heraus dass ein Land zwischen 1816 und 1950 im Durchschnitt 25 Allianzen unterhielt Die Wahrscheinlichkeit dass eine Allianz innerhalb von fuumlnf Jahren auseinanderbricht lag bei einem Drittel Zwischen 1951 und 2003 ver-vierfachte sich die Anzahl der Allianzen auf 105 Parallel dazu sank die Wahrscheinlich-keit dass eine Allianz innerhalb von fuumlnf Jahren auseinanderbricht auf fuumlnf Prozent
Zudem stellten die beiden Wissenschaftler fest dass mit der Entwicklung der Handels-netze ein Ruumlckgang der Kriege einherging So gab es zwischen 1820 und 1959 zwischen Kooperationspartnern durchschnittlich 000056 kriegerische Auseinandersetzungen pro Jahr Von 1960 bis 2000 sank deren Zahl um mehr als ein Zehntel2
1 httpwwwdwdeprotektionismus-durch-die-hintertuumlra-16929180 abgerufen am 150120152 Jackson und Nei (2014)
2 1 Einleitung
In juumlngster Zeit steht die Welt allerdings neuen Herausforderungen gegenuumlber Die kriegerischen Auseinandersetzungen nehmen wieder zu Konflikte wie das Vorruumlcken der Terrororganisation Islamischer Staat im Irak und Syrien die Konflikte um die Krim und die Ost-Ukraine sind nur zwei Beispiele von vielen Dabei haben diese Konflikte ndash auch wenn sie zunaumlchst weit entfernt zu sein scheinen ndash direkte Auswirkungen auf die Wirtschaftssysteme und die Lieferkette weltweit Und damit auch auf den Wohlstand der Menschheit insgesamt Warum ist dies so Das moderne Leben ist auf der globalen Supply und Value Chain aufgebaut Selbst wenn Unternehmen in der Region produzieren in der sie die Waren und Guumlter verkaufen kommen diese in vielen Faumlllen nicht ohne Rohstoffe Zwischenteile und Maschinen aus anderen Laumlndern aus
Beispiel Nordrhein-Westfalen (NRW) Die Industrie des Bundeslands erwirtschaftet 29 der deutschen Bruttowertschoumlpfung ndash das sind drei Prozent mehr als der bundes-weite Durchschnitt von 26 In England entfallen nur 15 und in Frankreich 13 der Bruttowertschoumlpfung auf die Industrie europaweit sind dies 19 Dabei ist die Staumlrke der deutschen und der nordrhein-westfaumllischen Industrie auf intakte Wertschoumlpfungsketten zuruumlckzufuumlhren Dies geht aus einer Studie hervor die das Institut der deutschen Wirt-schaft 2012 veroumlffentlicht hat Laut dieser Studie haben vier von fuumlnf Kunden oder Lie-feranten der deutschen Industrie-Unternehmen ihren Sitz ebenfalls in Deutschland 60 der befragten Unternehmen gehen davon aus dass nationale Wertschoumlpfungsketten immer wichtiger werden3
Trotzdem koumlnnen sie ohne globale Zuliefersysteme nicht auskommen Dies bestaumltigt der naumlhere Blick auf einzelne Unternehmen Bayer Lanxess Johnson Controls Benteler oder auch Lekkerland ndash um nur vier umsatzstarke Unternehmen in NRW zu erwaumlhnen ndash benoumltigen Rohstoffe Waren oder Zwischenprodukten aus dem Ausland Dabei steigt aufgrund der technischen Moumlglichkeiten insbesondere im Bereich der IT die Zahl der Lieferanten drastisch an
So hat Bayer ndash ein weltweit taumltiges Unternehmen mit Kernkompetenzen auf den Ge-bieten Gesundheit Agrarwirtschaft und hochwertige Polymer-Werkstoffe ndash im Jahr 2014 nach eigenen Angaben bei etwa 112000 Lieferanten aus 147 Laumlndern Waren und Dienst-leistungen fuumlr rund 203 Mrd euro eingekauft4 Die Produkte aus dem Ausland stellen sicher dass die Unternehmen agieren und wirtschaften koumlnnen dass Verbraucherbeduumlrfnisse er-fuumlllt werden und sich der Wohlstand mehren kann Dabei geht es bei der Auswahl der Lie-feranten keineswegs nur um finanzielle Aspekte Bayer achtet bei der Auswahl potenziel-ler und bestehender Lieferanten neben wirtschaftlichen Aspekten auch auf die Einhaltung von Umwelt- Sozial- und Corporate Governance-Standards kurz ESG-Standards5 Damit uumlbernimmt der Konzern auch fuumlr vorgelagerte Bereiche der Lieferkette Verantwortung
3 httpwwwlandtagnrwdeportalWWWdokumentenarchivDokumentMMD16-8640pdf abge-rufen am 120520154 httpwwwbayerdedestrategie-und-organisationaspx abgerufen am 120620155 httpwwwbayerdedeunser-ansatzaspx abgerufen am 12062015
31 Einleitung
Globale Lieferketten weltweite Waren- und Dienstleistungsstroumlme sind nicht den Kon-zernen vorenthalten Ryan French ein Student an der Universitaumlt Washington entwickelte mit GameKlip eine Konsole fuumlr das Smartphone Bei der Vermarktung setzte er auf das Internet ndash und verkauft sein Produkt in 80 Laumlnder Die meisten GameKlips werden dabei auszligerhalb der USA verkauft ndash in Kanada Groszligbritannien Australien und Deutschland6
Soweit die Vorteile Es gibt aber auch Nachteile Je nach Gestaltung der Supply Chain kann eine einzige Stoumlrung ndash ein Erdbeben ein Vulkanausbruch ein Tsunami ein militauml-rischer Konflikt oder auch ein Feuer an einer Produktionsstaumltte ndash die gesamte Lieferkette ins Stocken bringen Dies kann dafuumlr verantwortlich sein dass Hilfsguumlter ihre Empfaumlnger nicht erreichen Supermaumlrkte nicht mit Lebensmitteln beliefert werden oder in den Fab-riken die Baumlnder stillstehen Stoumlrungen in der Lieferkette koumlnnen Konsumenten voruumlber-gehend ersehnte und bestellte Produkte vorenthalten oder Menschen gar von Nahrung und Wasser abkapseln und so fuumlr Hungerkatastrophen sorgen Dies zu vermeiden ist ndash soweit moumlglich ndash die Verantwortung der Chief Supply Chain Officer aber auch die Aufgabe der Regierungen Doch dazu spaumlter mehr
Lieferkette ndash was sagt uns dieser Begriff eigentlich Eine der weitverbreiteten Defini-tionen geht auf Martin Christopher zuruumlck Demnach handelt es sich bei einer Lieferkette um ein Netzwerk von Organisationen die uumlber vor- und nachgelagerte Verbindungen an den verschiedenen Prozessen und Taumltigkeiten der Wertschoumlpfung in Form von Produkten und Dienstleistungen fuumlr den Endkunden beteiligt sind Anders gesagt An der Lieferkette sind damit sowohl Hersteller als auch deren Zulieferer aber auch die Zulieferer der Zu-lieferer beteiligt ndash ebenso wie der Kunde und der Endkunde7
Andere Definitionen gehen weiter und integrieren alle Akteure ndash angefangen vom Roh-stofflieferanten bis zum Endkunden Diese umfassendere Definition wird diesem Buch zugrunde gelegt
Ein weiterer gern genutzter Begriff ist die Value Chain die Wert- oder Wertschoumlpfungs-kette Sie beinhaltet die Stufen der Produktion und stellt sie als eine geordnete Reihung von Taumltigkeiten und Prozessen dar die miteinander verbunden sind Dabei werden Werte geschaffen und Ressourcen verbraucht Michael E Porter beschrieb sie wie folgt bdquoJedes Unternehmen ist eine Ansammlung von Taumltigkeiten durch die sein Produkt entworfen hergestellt vertrieben ausgeliefert und unterstuumltzt wird All diese Taumltigkeiten lassen sich in einer Wertkette darstellenldquo8
Da in jeder Lieferkette Ressourcen verbraucht und Werte geschaffen werden koumlnnen die Begriffe Lieferkette ndash Supply Chain ndash und Wertkette ndash Value Chain ndash synonym ver-wendet werden In diesem Buch wird daher haumlufig der Begriff Supply und Value Chain verwendet
6 httpbuythegameklipcom abgerufen am 120620157 Christopher (1998 S 15)8 Porter (1989)
4 1 Einleitung
11 Wie frei ist der freie Handel
Die heutige Wirtschaft und das heutige Leben sind ohne globale Lieferketten nicht mehr vorstellbar Mobiltelefone aus China LCD-Bildschirme aus Japan Moumlbel aus Schweden Kuumlchenmaschinen aus Deutschland oder Kosmetik aus Frankreich Produkte aus aller Welt gehoumlren in den meisten Laumlndern zum Lebensalltag der Menschen Der tagtaumlgliche Nutzen des globlen Handels und der Globalisierung ist fuumlr uns zur Selbstverstaumlndlichkeit geworden ndash eine Tatsache uumlber die Endverbraucher kaum noch nachdenken Der Handel wird anscheinend als natuumlrlich und mehr oder weniger frei vorausgesetzt
Dabei ist der globale Handel alles andere als frei Ein- und Ausfuhrzoumllle festgeleg-te Kontingente fuumlr den Import und Export Zulassungsvorschriften technische Normen Reinheitsgebote und steuerliche Zoumllle sind nur ein Teil der Maszlignahmen mit denen die inlaumlndische Wirtschaft vor zu viel Wettbewerb aus dem Ausland geschuumltzt werden soll
In Deutschland sind viele dieser Beschraumlnkungen im Auszligenwirtschaftsgesetz (AWG) festgelegt Dieses regelt den Wirtschaftsverkehr mit fremden Staaten und beruumlcksichtigt dabei neben den eigenen wirtschafts- und handelspolitischen Belangen auch sicherheits-politische und andere das Wohlergehen des Staates betreffende Aspekte 2003 wurde es mit dem Ziel reformiert es zu modernisieren zu entschlacken und zu vereinfachen Vor allem aber sollten nationale Sondervorschriften aufgehoben werden die deutsche Expor-teure gegenuumlber ihren Konkurrenten aus anderen EU-Staaten benachteiligen9
Die Reformation des Gesetzes ist Ausdruck einer sich wandelnden Auszligenwirtschafts-politik der Staaten Dieser Wandel findet vor dem Hintergrund der sich stetig aumlndernden weltpolitischen Lage neue oder geplanter Buumlndnisse oder sich aumlndernder Risikoszenarien statt Er aumluszligert sich in der Anpassung der gesetzlichen Rahmenbedingungen sowie in poli-tischem Handeln und gezielten Sanktionen
Zu den aktuellen Beispielen einer solchen Anpassung zaumlhlt die Auszligenwirtschaftspolitik mit Russland Nachdem das Land im August 2012 der World Trade Organization (WTO) beigetreten ist erhofften sich europaumlische Unternehmen groszlige Chancen Vor allem der deutsche Maschinenbau sowie die Hersteller von Landmaschinen und deutsche Chemie-Unternehmen hatten sich auf zusaumltzliche Impulse eingestellt Insgesamt rechnete die EU-Kommission durch den Beitritt Russlands mit Zuwaumlchsen von rund 63 Mrd euro Der Ost-Ausschuss der deutschen Wirtschaft vermutete zusaumltzliche Einnahmen fuumlr die deutsche Wirtschaft in Houmlhe von etwa zwei Milliarden Euro
Dabei war der russische Markt schon vor dem WTO-Beitritt fuumlr deutsche Unterneh-men houmlchst lukrativ 2011 wurden zwischen den Laumlndern nach Angaben des Ost-Aus-schusses Waren im Wert von uumlber 70 Mrd euro ausgetauscht Uumlber 6000 deutsche Unter-nehmen engagieren sich in Russland ndash darunter auch der Automobilhersteller VW10 Sie
9 httpwwwausfuhrkontrolleinfoausfuhrkontrolledearbeitshilfenmerkblaettermerkblatt_neu-fassung_awvpdf abgerufen am 1806201510 httpwwwt-onlinedewirtschaftid_57869112deutsche-wirtschaft-hofft-auf-russische-milliar-denhtml abgerufen am 16062015
511 Wie frei ist der freie Handel
beschaumlftigen mehr als 250000 Mitarbeiter und erzielen in Russland einen Jahresumsatz von 80 Mrd euro11
Mit der Annektierung der Krim und den Unruhen in der Ost-Ukraine hat sich die Lage geaumlndert Noch bevor die westlichen Staaten auszligenwirtschaftspolitische Maszlignahmen ge-gen Russland ergriffen haben reagierten Unternehmen auf den geopolitischen Umbruch zogen Kapital vom russischen Markt ab und suchten nach alternativen Zulieferern und Geschaumlftspartnern auszligerhalb der russischen Grenzen Allein im ersten Quartal 2014 wur-den so etwa 70 Mrd $ vom Markt abgezogen ndash ein rasanter Anstieg im Vergleich zu 2013 in dem insgesamt 63 Mrd $ abflossen12 Um eine Rezession zu verhindern pumpte die russische Zentralbank Ende Februar 2014 rund zehn Milliarden Dollar in den Markt und stoppte zudem den Ankauf auslaumlndischer Waumlhrung um den Wechselkurs zu stabilisie-ren13
Da das Land auf die Einnahmen aus den Gas-Verkaumlufen angewiesen ist erfolgte parallel zu diesen Maszlignahmen eine verstaumlrkte Orientierung nach Asien Im Mai 2014 wurde folg-lich der Vertrag uumlber Gaslieferungen von Russland nach China im Wert von 400 Mrd $ abgeschlossen Ab 2018 sollen mindestens 38 Mrd m3 Gas pro Jahr an China geliefert werden ndash und dies fuumlr mindestens 30 Jahre14 Der Spatenstich fuumlr die dazu erforderliche Pipeline erfolgte im September 2014 in Sibirien15
Russland ergriff diese Maszlignahmen vor dem Hintergrund der Sanktionen die die USA die EU Norwegen und Kanada seit Maumlrz 2014 gegen das Land beziehungsweise einzel-ne Personen und Unternehmen erlassen hat um die Regierung so zum Einlenken in der Ukraine-Krise zu bewegen So wurden beispielsweise am 17 Maumlrz 2014 unter anderem von den USA Einreiseverbote gegen sieben russische Personen verhaumlngt und deren Ver-moumlgenswerte eingefroren Buumlrgern und Unternehmen in den USA wurde verboten mit diesen Personen Geschaumlfte zu betreiben Am gleichen Tag setzte die Europaumlische Union insgesamt 21 Personen auf die Sanktionsliste Wenige Tage spaumlter ndash am 20 Maumlrz 2014 ndash ergaumlnzten die USA die SDN-Liste (Specially Designated Nationals and Blocked Persons) um weitere Personen Im Juli 2014 hat das Office of Foreign Assets Control (OFAC) ndash der Teil des US-amerikanischen Finanzministeriums der Wirtschafts- und Handelssank-tionsprogramme gegen Personen Unternehmen und Laumlnder umsetzt ndash eine neue bdquoSectoral Sanctions Identification Listldquo (SSI) veroumlffentlicht Diese und weitere Einzellisten wurden zeitglich zu einer bdquoConsolidated Non-SDN-Listldquo zusammengefuumlgt
11 httpwwwsueddeutschedewirtschaftsanktionen-gegen-russland-furcht-vor-dem-wirtschafts-krieg-12056292 abgerufen am 1606201512 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialesrussland-laut-iwf-vor-rezession-ukraine-krise-schreckt-investoren-a-966947html abgerufen am 1606201513 httpwwwzeitdewirtschaft2014-03Russland-wirtschaft-Ukraine abgerufen am 1606201514 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialesgaslieferungen-russland-und-china-schliessen-vertrag-a-970693html abgerufen am 1606201515 httpwwwspiegeldewirtschaftpipeline-nach-china-russlands-gazprom-baut-leitung-fuer-erd-gas-a-989327html abgerufen am 16062015
6 1 Einleitung
Parallel zu den USA hat sich zudem Groszligbritannien dazu entschlossen eine eigene bdquoUkraine Sovereignty Listldquo zu veroumlffentlichen16 Auf dieser stehen zwar nur elf Unter-nehmen17 trotzdem ist diese Liste ebenfalls zu beachten um schwerwiegende Folgen zu vermeiden Seit dem 18 Dezember 2014 duumlrfen zudem Firmen mit Sitz in der EU auf der Krim keine Immobilien Finanzgesellschaften oder Dienstleistungsunternehmen erwer-ben Das Anbieten touristischer Dienstleistungen auf der Halbinsel ist ebenso verboten wie der Export von Guumltern aus dem Bereich Energie Oumll- und Gasfoumlrderung Transport und Telekommunikation Aumlhnliche Sanktionen setzten die USA nur einen Tag spaumlter in Kraft18
Russland revanchierte sich im August 2014 mit einem Importstopp fuumlr Schweine- und Rindfleisch aus der EU sowie von Fleisch Gemuumlse Obst und Milchprodukten aus den USA Auch aus Kanada der Schweiz und Japan duumlrfen seitdem zahlreiche Agrarprodukte und Lebensmittel nicht mehr nach Russland eingefuumlhrt werden Im Mai 2015 verhaumlngte das Land zudem Einreiseverbote gegen 89 EU-Politiker darunter auch acht deutsche Poli-tiker wie Daniel Cohn-Bendit19 Damit betreffen die russischen Sanktionen alle Laumlnder die ihrerseits Strafmaszlignahmen gegen Russland erlassen haben20
Schlagzeilen gemacht haben auch die Wirtschaftssanktionen der USA gegen Nordko-rea nach dem Cyberangriff auf Sony Pictures Ende 2014Anfang 2015 Im Mittelpunkt stand dabei eine Filmkomoumldie uumlber den nordkoreanischen Herrscher Kim Jong Un deren Ausstrahlung unter anderem durch Terrordrohungen verhindert werden sollte Von den Sanktionsmaszlignahmen betroffen waren drei Institutionen und Staatsunternehmen sowie zehn Regierungsvertreter des kommunistischen Staates Ihnen wird der Zugang zum US-Finanzsystem verwehrt auszligerdem duumlrfen Amerikaner mit den Betroffenen nicht laumlnger Handel betreiben Langjaumlhrige Sanktionsmaszlignahmen der USA gegen Nordkorea bestehen zudem aufgrund des Atomprogramms Nordkoreas21
Sanktionen sind damit weit mehr als Maszlignahmen zum Schutz der eigenen Wirtschaft oder einzelner Branchen Eingesetzt als ordnungspolitisches Instrument sollen sie das auszligen- und innenpolitische Handeln von Staaten beeinflussen Das Spektrum moumlglicher Ausloumlser reicht dabei von der Entwicklung und dem Einsatz von bestimmten Waffen uumlber Atomprogramme bis hin zur Unterstuumltzung von Terrorgruppen oder Geheimdienstaktivi-
16 httpscnemcomaphpsid=6xmam2lca877f=5u=1545547c47dd9485c80aac295a667d41n=6xmam2lca877p=1artref=4465324l=90i0kugtlohh abgerufen am 18 November 201417 httphmt-sanctionss3amazonawscomukrainesecuritieslisthtm abgerufen am 18 November 201418 s u a httpeur-lexeuropaeuLexUriServLexUriServdouri=OJL2014078FULLDEPDF abgerufen am 18 Juni 201519 httpwwwsterndepolitikauslandrussland-erlaesst-einreiseverbot-acht-deutsche-auf-wladimir-putins-schwarzer-liste-2197605html abgerufen am 18 Juni 201520 httpwwwt-onlinedenachrichtenauslandid_70542180kreml-kontert-sanktionen-mit-einfuhr-verbot-fuer-west-lebensmittelhtml abgerufen am 18 Juni 201521 httpwwwzeitdepolitikausland2015-01sony-hack-nordkorea-obama-usa-sanktionen abgeru-fen am 14 Januar 2015
711 Wie frei ist der freie Handel
taumlten Dabei ersetzen Sanktionen durchaus kriegerische Handlungen So gesehen werden herkoumlmmliche Waffen zumindest teilweise durch Sanktionen ersetzt ndash mit zum Teil fata-len Folgen fuumlr die betroffenen Laumlnder Denn aufgrund der fortschreitenden Globalisierung sind Abhaumlngigkeiten entstanden die ein Land eine Wirtschaft nicht kurzfristig ausglei-chen kann
Die wirtschaftlichen Folgen von Sanktionen wirken direkt auf den Wohlstand eines Landes und damit auch auf die Entwicklung seiner Gesellschaft und seiner Zukunftsfaumlhig-keit ein Sie zu beenden sollte deshalb im Interesse jedes betroffenen Landes liegen Dies macht Sanktionen zu einem effektiven Instrument von dem Staaten zunehmend Gebrauch machen So umfasst die vom Bundesamt fuumlr Wirtschafts- und Ausfuhrkontrolle (BAFA) am 17 April 2014 veroumlffentlichte Uumlbersicht der laumlnderbezogenen Embargos 21 DIN A4-Seiten Von Aumlgypten bis zur Zentralafrikanischen Republik werden hier 29 Laumlnder auf-gefuumlhrt Fuumlr einige von ihnen beispielsweise Syrien oder den Iran werden umfangreiche Sanktionen aufgelistet Nicht enthalten in der Uumlbersicht sind personenbezogene Embargos zur Bekaumlmpfung des internationalen Terrors22
Auch Russland spuumlrt den Druck Zwar hat das Land vor Bekanntgabe der Sanktionen die das Land selbst gegen die USA Kanada Japan die EU und Norwegen verhaumlngt hat dafuumlr gesorgt dass die Agrarprodukte und Lebensmittel aus anderen Laumlndern importiert werden koumlnnen Allerdings hatten diese Maszlignahmen prompt Preissteigerungen zur Fol-ge Dies berichtet die Suumlddeutsche Zeitung vom 22 August 2014 mit Verweis auf eine Aussage von Anatoly Kotov Chef des Komitees fuumlr Wirtschaftspolitik und strategische Planung waumlhrend der Sitzung der Regionalregierung am 19 August 201423
Die Sanktionen treffen demnach auch die Laumlnder die sie ausgesprochen haben So leiden in Europa unter anderem die Branchen Maschinenbau und Agrartechnik unter den Embargos da die Wirtschaft sehr auf die Zusammenarbeit mit auslaumlndischen Unterneh-men angewiesen ist Auch Russland hat sich auf die wirtschaftlichen Beziehungen ver-lassen Das Land lebt weitgehend von Gas-Exporten und hat es versaumlumt alternative In-dustrien aufzubauen und zu foumlrdern Dies spuumlren die Verantwortlichen nun schmerzhaft In Ergaumlnzung zum niedrigen Oumllpreis verliert der Rubel an Wert die Wirtschaft schwaumlchelt und es droht eine Herabstufung der Bonitaumlt24
Aber selbst wenn Russland uumlber eine diversifizierte Industrie verfuumlgte waumlre das Land ndash wie alle anderen Laumlnder auch ndash auf die gute wirtschaftliche Zusammenarbeit mit an-deren Nationen angewiesen Der kontinuierliche Siegeszug der Globalisierung hat sei-ne Ursache nicht allein in der Neugier auf andere Maumlrkte sondern unter anderem auch in der Notwendigkeit die Rohstoffe und Produkte zu importieren die das eigene Land
22 Die Uumlbersicht ist abrufbar unter httpwwwausfuhrkontrolleinfoausfuhrkontrolledeembargosuebersichtuebersicht_laender_bezogene_embargospdf abgerufen am 18 Juni 201523 httpwwwzeitdewirtschaft2014-08russland-gegensanktionen-preisanstieg abgerufen am 14 Januar 201524 httpwwwsueddeutschedewirtschaftwirtschaftskrise-russland-streicht-haushalt-zusam-men-12304230 abgerufen am 14 Januar 2015
8 1 Einleitung
nicht oder nur zu houmlheren Kosten anbieten kann Kostendifferenzen bei Arbeitskraumlften Steuervorteile bei der Ansiedlung von Produktionsstaumltten oder der Wunsch vor Ort den lokalen und regionalen Markt zu erschlieszligen und zu bedienen tragen zur zunehmenden internationalen Verflechtung der globalen Wirtschaft bei Und dies nicht erst in den letzten Jahrzehnten sondern bereits seit Jahrhunderten
12 Eine kleine Geschichte der Globalisierung
Auf der Suche nach dem Ursprung der globalen Supply Chain muumlssen wir weit zuruumlckbli-cken Denn das Streben nach der vernetzten Welt ist kein Phaumlnomen des 21 Jahrhunderts Schon fruumlh begannen die Menschen Handel mit anderen Laumlndern zu betreiben Prominen-testes Beispiel dafuumlr ist die Seidenstraszlige die genau genommen keine Straszlige sondern ein ganzes Netz von Karawanenrouten war Erwaumlhnung fand sie bereits 430 v Chr bei Hero-dot Ihre groumlszligte Bedeutung erreichte sie allerdings erst zwischen 115 v Chr und dem 13 Jahrhundert n Chr Die Strecken fuumlhrten von Russland uumlber die Tuumlrkei den Irak Pakistan und die Mongolei bis nach China und Indien Aber auch Aumlgypten Japan Kasachstan und Saudi Arabien waren uumlber die Routen miteinander verbunden Aufgrund des verstaumlrkten chinesischen Seehandels gegen Ende des 8 Jahrhunderts der Entstehung neuer Maumlrkte in Suumldostasien und den hohen Zollforderungen der Araber verlor die Seidenstraszlige an Be-deutung Als weiterer Grund wird das Versiegen der von den Gletschern gespeisten Fluumlsse rund um die Wuumlsten Taklamakan und Lop im mittleren Teil der Seidenstraszlige angegeben
Auch in Europa strebten die Menschen bereits fruumlhzeitig nach Handel mit anderen Voumllkern So begann sich um 810 n Chr Venedig zu einem bedeutenden Handelszentrum zu entwickeln dessen Einfluss ab dem 11 Jahrhundert kontinuierlich zunahm Als wei-teres Beispiel bildete sich Mitte des 12 Jahrhunderts die Deutsche Hanse ein Verbund niederdeutscher Kaufleute mit dem Ziel gemeinsame wirtschaftliche Ziele im Ausland zu verfolgen 1235 gruumlndeten die Kaufleute eine erste Handelsniederlassung in Bruumlgge der weitere sogenannte Hansekontore folgten Wichtig waren dabei vor allem die Kontore in London Bergen in Norwegen und Nowgorod in Russland In den Kontoren erhielten die Haumlndler sicheres Quartier Zudem vernetzten die Kontore die angebundenen Staumldte die ihrerseits vom Handel der Hansemitglieder profitierten Aufgrund des Erfolgs der Hanse wurde der Verbund im 14 Jahrhundert ein entscheidender Machtfaktor Dabei gewann die Hanse zu der zeitweise bis zu 200 Staumldte zaumlhlten durch ihre Wirtschaftskraft groszligen politischen Einfluss
Der Untergang der Hanse begann Mitte des 15 Jahrhunderts Begleitet wurde er vom Abbau von Handelsprivilegien fuumlr die Mitglieder Erhebung von Zoumlllen fuumlr Handelsschif-fe sowie das Vordringen der Englaumlnder und Hollaumlnder in den Wirtschaftsraum der Ostsee
Eine andere wichtige Gruppe von Kaufleuten war fuumlr laumlngere Zeit die 1841 gegruumlndete Liverpool Cotton Association die eine zentrale Rolle bei der Regulierung des globalen Baumwollhandels spielte 1860 gehoumlrten dieser Gruppierung 68 Unternehmer an in ers-ter Linie Baumwollkaufleute und Baumwollfabrikanten die die Rohbaumwolle aus ver-
912 Eine kleine Geschichte der Globalisierung
schiedenen Anbauregionen erwarben und an Fabriken in der Umgebung von Manchester lieferten Ihre Marktmacht war groszlig Sie verarbeiteten den Groszligteil der auf dem Welt-markt erhaumlltlichen Rohbaumwolle und verkauften die produzierte Ware weltweit Moumlglich wurde ihr Siegeszug durch die Industrielle Revolution Die Liverpool Cotton Association machte Liverpool zu einer der reichsten Staumldte der Welt und zum Dreh- und Angelpunkt des Baumwollhandels Erzeuger in Nord- und Suumldamerika Afrika und Asien wurden von der Liverpool Cotton Association mit europaumlischen Fabrikanten und Verbrauchern auf der ganzen Welt vernetzt
Aufgeloumlst wurde die Liverpool Cotton Association im Jahr 1963 nachdem sie zu-nehmend an Macht verloren hat Der Anteil Englands an den weltweiten Exporten an Baumwoll-Produkten ging kontinuierlich zuruumlck ebenso die Zahl der Arbeiter in den Fa-briken der Vereinigung Waren in den Bluumltezeiten uumlber 600000 Arbeiter in den britischen Baumwoll-Fabriken beschaumlftigt zaumlhlten die Kaufleute Ende der 1960er Jahre nur noch 3000025 Der Anteil Englands an den weltweiten Exporten von Baumwollgarn und Stof-fen lag damit nur noch bei marginalen 28 26
Der Rohstoff kam unter anderem aus den USA wo es bis heute noch etwa 25000 Far-mer gibt die Baumwolle anpflanzen und ernten Sie leiden jedoch unter der Konkurrenz aus China Indien Usbekistan und dem Senegal Die dort gewonnene Rohbaumwolle wird in China Pakistan oder der Tuumlrkei gesponnen und gewoben und anschlieszligend in Bangla-desch oder Vietnam zu Textilien weiterverarbeitet27 Die in Deutschland verkauften Texti-lien stammen zu 90 aus dem Ausland Der Textilverband GermanFashion unterscheidet noch genauer Demnach werden rund 65 der in Deutschland verkauften Bekleidung vom Handel importiert sowie 35 von deutschen Unternehmen im Ausland produziert28 Wichtigster Handelspartner ist dabei China mit einem Importwert von rund 786 Mrd fuumlr Bekleidung und rund 179 Mrd fuumlr Textilien29
Baumwolle ist noch immer ein wichtiger Wirtschaftsfaktor Deshalb zwingt Usbekistan beispielsweise seine Buumlrger zum Baumwollanbau ndash unabhaumlngig von den oumlkologischen Folgen So werden die Baumwollfelder in Kasachstan und Usbekistan der drittgroumlszligte Baumwollexporteure der Welt uumlber die Fluumlsse Amudarja und Syrdarja bewaumlssert Dies hat jedoch dazu gefuumlhrt dass der Aralsee weitestgehend ausgetrocknet ist da durch die Bewaumlsserung der Felder zu wenig Wasser in den Salzsee gelangt30
Doch dies ist bei weitem nicht die einzige Umweltbelastung die der Anbau und die Weiterverarbeitung von Baumwolle mit sich bringen Insektizide und Herbizide werden
25 Beckert (2015 S 81 ff)26 Beckert S 8127 Beckert S 8528 Burckhardt Gisela Von Primark bis Hugo Boss Geschaumlfte ohne Skrupel In Blaumltter fuumlr deutsche und internationale Politik S 94t29 statista Wichtigste Herkunftslaumlnder fuumlr Textil- und Bekleidungsimporte nach Deutschland nach Einfuhrwert im Jahr 2013 (in Millionen Euro) abgerufen am 1901201530 vgl Beckert S 86 und httpdewikipediaorgwikiAralsee
10 1 Einleitung
eingesetzt um moumlglichst viel Baumwolle ernten zu koumlnnen ndash dies macht den Rohstoff zu einem der chemieintensivsten Feldfruumlchte Zudem sind fuumlr die Herstellung eines T-Shirts 2700 L Wasser erforderlich31
Vom Rohstoff Baumwolle bis zum fertigen Endprodukt kann ein T-Shirt eine Strecke von 37000 km zuruumlcklegen bis es im Einzelhandel oder im Online-Shop angeboten und vom Verbraucher erworben wird32 Dies gilt auch fuumlr sehr preiswerte Ware wie ein Blick auf die Statistik der weltweiten Verteilung der Standorte der Zulieferer des schwedischen Unternehmens Hennes amp Mauritz (HampM) europaumlischer Marktfuumlhrer im Textileinzelhan-del zeigt Das Unternehmen hat nach eigenen Angaben keine eigenen Produktionsstand-orte sondert arbeitet ausschlieszliglich mit Lieferanten Die 1020 Zulieferbetriebe in denen HampM-Produkte im Jahr 2013 hergestellt wurden waren zum Groszligteil in Asien aber auch in Europa ansaumlssig (vgl Abb 11)
31 Beckert S 8732 Das 37000 Kilometer-Shirt Aus logkompass 42011 abrufbar unter httpwwwlogkompassdefileadminuser_uploadpdfblickpunktlog-kompass-grafik-4pdf abgerufen am 12052015
Abb 11 Standorte der Zulieferer von HampM (Quelle Statista 2014)
1113 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
Baumwolle und die daraus produzierten Textilien sind dabei nur ein Beispiel dafuumlr welche weiten Wege ein Produkt vom Rohstoff bis zum Regal nimmt Dabei bestehen T- Shirts in der Regel aus nur ein bis zwei Rohstoffen ndash Baumwolle und Garn Und sie sind keine Ausnahme wenn es um die Entfernung geht die die Rohstoffe bis zum fertigen Produkt zuruumlcklegen Tennisbaumllle die in Wimbeldon eingesetzt werden haben eine Reise von uumlber 500000 Meilen hinter sich bevor sie zum Einsatz kommen33
Was bedeutet dies fuumlr Produkte die aus drei fuumlnf oder mehr Rohstoffen bestehen Oder deren einzelne Komponenten aus Rohstoffen bestehen die in unterschiedlichen Laumlndern gewonnen und weiter verarbeitet werden Vorausgesetzt Hersteller und Handel haben die Wahl welche Faktoren bestimmen den Standort fuumlr Produktionsstaumltten und Ver-teilzentren
Bei der Standortwahl spielen die unterschiedlichsten Faktoren ndash wie bereits die Frage nach dem Rohstoff-Vorkommen ndash eine Rolle Aber auch geographische und klimatische Bedingungen die politische Stabilitaumlt in den Laumlndern mit Rohstoff-Aufkommen und die Qualitaumlt der Infrastruktur flieszligen in die Entscheidung mit ein Hinzu kommen gesellschaft-liche Faktoren wie Bildung Verfuumlgbarkeit ausgebildeter Arbeitskraumlfte und Akzeptanz von Produktions- und Logistikstandorten in der Bevoumllkerung Ebenso wirken sich Lohn- Energie- und Grundstuumlckkosten die gesetzlichen Rahmenbedingungen und Aspekte wie Arbeitsschutz Steuern und Subventionen auf die Gestaltung der Value und Supply Chain aus Global Sourcing Global Logistics globale Informations- und Kommunikationsplatt-formen ausgebaute und leistungsfaumlhige Infrastrukturen globale Produktionsplattformen das Internet und vieles mehr ermoumlglichen dass Waren und Dienstleistungen nicht nur nahezu uumlberall gefertigt und erbracht sondern auch dass diese uumlberall in der Welt ange-boten gekauft und angeliefert werden koumlnnen Die globale Supply Chain entwickelt sich auf dem Ruumlcken von Globalisierung und technologischem Fortschritt sowie dem Ausbau der erforderlichen Infrastruktur
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die Notwendigkeit des zirkularen Handelns
Die Liverpool Cotton Association ist ein Beispiel dafuumlr wie sehr sich die industrielle Revolution auf den Welthandel und damit auf die Supply und Value Chain ausgewirkt hat Dabei hat sich der Prozess von der Gewinnung der Rohstoffe bis zu den fertigen Pro-dukten in den vergangenen Jahrzehnten im Zuge der technologischen Entwicklung und fortschreitenden Globalisierung extrem gewandelt
Im Wesentlichen waren es die Treiber der Globalisierung die diesen Wandel verur-sacht haben Eine besondere Rolle spielte dabei eine bedeutende Erfindung aus dem 18 Jahrhundert Die Dampfmaschine Sie ermoumlglichte den Bau von effizienten Produktions-
33 httpwwwforbescomsitessap20150709the-unbelievable-journey-of-a-wimbledon-tennis-ball abgerufen am 28 Juli 2015
12 1 Einleitung
maschinen sowie die Dampfschifffahrt und den Bau von Lokomotiven ndash und legte somit die Basis fuumlr die Erschlieszligung von Rohstoffvorkommen in fernen Laumlndern sowie den Han-del uumlber weite Strecken und zwischen den Kontinenten Zusammen mit dem elektrischen Telegrafen der den schnellen und kostenguumlnstigen Austausch marktrelevanter Informatio-nen ermoumlglichte bildete die Dampfmaschine die Grundlage fuumlr die fortschreitende Indus-trialisierung und Expansion Europas Und mit dieser nahm die Globalisierung ebenfalls an Fahrt auf
Durch den technischen Fortschritt erhoumlhten sich nicht nur die Geschwindigkeit von Transport und Kommunikationsaustausch sondern es reduzierten sich zudem die Trans-portkosten Lag der Preis fuumlr den Guumlterverkehr via Bahn im Jahr 1850 noch bei 101 Pfen-nig je Tonnenkilometer sank dieser auf 6 Pfennig in 1860 und 31 Pfennig in 1910 In der gleichen Zeit stieg die Transportleistung der deutschen Eisenbahn von 023 Mrd tkm auf 564 Mrd tkm in 1910 Als Anhaltspunkt Um 1850 kostete ein Maaszlig Bier in Ingolstadt 16 Pfennige Vor 1914 sank der Preis fuumlr das Bier auf etwa 11 Pfennig Und fuumlr ein Abend-essen mit Bier bezahlte man 1910 etwa 70 Pfennig34
Sinkende Transportpreise in Kombination mit erhoumlhten Transportgeschwindigkeiten fuumlhrten zu einem Anstieg der Befoumlrderungsmenge sowie zu Veraumlnderungen im Mix der transportierten Guumlter So wurde der Interkontinentalhandel von Grundnahrungsmitteln zunehmend interessant Beispiel Weizen 1830 lag der Anteil der Kosten fuumlr den Schiffs-transport noch bei 79 der Produktionskosten Bis 1910 sank der Anteil auf 275 35 Sin-kende Transportkosten haben zudem dazu beigetragen dass Waren nicht mehr in der Naumlhe der Verbraucher produziert werden mussten Stattdessen bildeten sich regionale Zentren heraus die sich auf die Produktion bestimmter Waren spezialisierten ndash wie beispielsweise Textilien aus Baumwolle im 19 Jahrhundert in Liverpool
Vor allem fuumlr Europa war dies eine Zeit des signifikanten Wandels Die europaumlischen Maumlchte dehnten ihre Vormachtstellung uumlber auszligereuropaumlische Territorien sukzessive aus Zwischen 1800 und 1900 erweiterte Europa durch Imperialismus und Kolonialisierung seinen territorialen Einfluss auf ein Gebiet welches fast das Zehnfache seiner eigenen Flaumlche entsprach Die europaumlische Wirtschaft loumlste sich zunehmend von der Landwirt-schaft als zentraler Sektor und setzte stattdessen auf die Erzeugung verarbeiteter Guumlter Durch den daraus folgenden Bedarf immer groumlszligerer Mengen an Rohstoffen verzahnte sich zunehmend der Warenaustausch mit Laumlndern in Uumlbersee Zwischen 1790 und 1913 steigerte sich der Wert des Welthandels so laut Schaumltzungen um das Fuumlnfzigfache Euro-pa bezog Baumwolle und Erze aber auch Getreide und Fleisch aus Amerika Asien und Australien Exportiert wurden im Gegenzug unter anderem Kleidung Maschinen und Eisenbahnschienen Vor Ausbruch des 1 Weltkrieges wurden drei Viertel der gesamten global gehandelten Waren aus bzw nach Groszligbritannien Deutschland oder Frankreich exportiert bzw importiert Der Lebensstandard der Europaumler verbesserte sich drastisch
34 httpwwwingolstadtdestadtmuseumscheuerermuseumgeldwerthtm abgerufen am 10 Mai 201535 Nguyen (2006 S 35)
13
Buumlrger konnten sich Zucker Tee und Kakao leisten ndash Produkte die zuvor nur fuumlr Wenige erschwinglich waren Gleichzeitig erhoumlhte sich durch die Verzahnung des Handels auch die Abhaumlngigkeit der Wirtschaftskraumlfte unter einander
Unterbrochen wurde diese Entwicklung zu Zeiten der beiden Weltkriege36 Der interna-tionale Handel wuchs ab 1914 kaum noch und schrumpfte waumlhrend der Weltwirtschafts-krise (1929ndash1932) erheblich Hohe Zoumllle und quantitative Restriktionen wie Importkonti-nente behinderten den internationalen Handel Deflation war eine der Folgen Rohwaren-preise sanken um etwa 75 Industrieguumlterpreise um etwa 25
Nach Ende des 2 Weltkrieges begann die Aumlra der organisierten Weltwirtschaft Die-se wurde vor allem von den Vereinigten Staaten forciert Mit dem Waumlhrungssystem von Bretton Woods (1944ndash1973) wurden feste Wechselkurse mit dem US-Dollar als Anker-waumlhrung eingefuumlhrt Zudem wurde mit dem GATT (General Agreements on Tariffs and Trade 1947ndash1993) ein Rahmen geschaffen mit dem quantitative Restriktionen und Zoumllle abgebaut werden konnten
Die weltwirtschaftliche Entwicklung verlief nicht vollkommen reibungslos Stoumlrfak-toren in der juumlngeren Entwicklung waren die inflationaumlren Schocks in den 1970er Jahren sowie die Oumllkrisen 1973 und 1979 Ausgeloumlst wurde die erste Oumllkrise durch die bewusste Drosselung der Foumlrdermengen durch die OPEC um etwa fuumlnf Prozent Dies fuumlhrte zu einem Preisanstieg fuumlr einen Barrel (159 L) Oumll von rund drei US-Dollar auf uumlber fuumlnf US-Dollar ndash damit stieg der Oumllpreis allein am 17 Oktober 1973 um 70 Im Verlauf des Jahres 1974 verteuerte sich das Oumll weiter der Preis stieg weltweit auf uumlber 12 US-Dollar Die stark ansteigenden Oumllpreise loumlsten in den Industrielaumlndern einschneidende Rezessio-nen aus und hatten somit gravierende gesamtwirtschaftliche Auswirkungen
In Deutschland beendete die Oumllkrise den wirtschaftlichen Aufschwung und fuumlhrte 1975 zu einem Ruumlckgang des preisbereinigten Bruttoinlandsprodukts um 09 ndash der bis dahin staumlrkste Einbruch in der Nachkriegszeit37
Ab etwa 1980 erfuhr die Weltwirtschaft allerdings einen weiteren Globalisierungs-schub Auch hier spielte der technologische Fortschritt eine entscheidende Rolle Mit der technischen Revolution in der Mikroelektronik und der Informatik kamen Personal-Com-puter und Netzwerktechnik auf den Plan und setzten sich im Laufe der Zeit vermehrt durch Die weltweite Vernetzung nahm wieder an Fahrt auf Die Kosten sanken in vielen Bereichen und die weltweite Verbreitung von marktrelevanten Informationen wurde wie-der einmal erheblich beschleunigt und ebenfalls kostenguumlnstiger Auch die Transportkos-ten sanken Zusammen mit den Moumlglichkeiten von Telefon Fax und spaumlter E-Mail war es in vielen Faumlllen nicht mehr notwendig alle Produktionsschritte an einem Standort zu konzentrieren Die erleichterte Kommunikation und Koordination in Verbindung mit ver-besserten Transportnetzen fuumlhrte zu einer Zerlegung der Wertschoumlpfungsketten innerhalb der Unternehmen Eine der wesentlichen Folgen der Oumlffnung des Internets fuumlr Wirtschaft und Gesellschaft in den 1990er Jahren
36 httpdiepressecomhomezeitgeschichte1512998Erster-Weltkrieg_Das-Ende-der-ersten-Glo-balisierung abgerufen am 10 Mai 201537 Raumlth (2009 S 204)
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
14 1 Einleitung
Die Globalisierung der Wertschoumlpfungsketten wurde vor allem von der Produktions-seite getrieben Dies belegen auch Zahlen die das Institut der Deutschen Wirtschaft in der Studie bdquoGlobale Kraumlfteverschiebungldquo nennt Demnach stiegen die Vorleistungsexporte zwischen den Jahren 2000 bis 2011 um 182 waumlhrend die Exporte von fertigen Endpro-dukten im Vergleich um 138 zugelegt haben38
In der juumlngsten Vergangenheit zeigte sich der positive Effekt der Globalisierung insbe-sondere am Aufstieg der BRICS-Staaten das heiszligt von Brasilien Russland Indien China und Suumldafrika In jeder Phase der Globalisierung und dem daraus folgenden wirtschaft-lichen Aufschwung stieg der Wohlstand der Menschen in den beteiligten Laumlndern Dem-gegenuumlber fuumlhrte Abkopplung stets zu Einschnitten im Lebensstandard wie beispielswei-se die Isolierung Kubas anschaulich zeigt Voraussetzung fuumlr positive Entwicklungen ist daher der weitgehend freie internationale Austausch von Wissen Waren Kapital Arbeit aber auch von Kultur
38 Institut der deutschen Wirtschaft (2015 S 13)
Exkurs Wie vernetzt ist die WeltGlobalisierung laumlsst sich messen So hat die Deutsche Post DHL im Global Con-nectedness Index 2014 die aktuelle Intensitaumlt der internationalen Interaktionen von 140 Laumlndern untersucht und analysiert Gemessen wird die weltweite Vernetzung an Hand des globalen Austauschs von Waren Dienstleistungen Kapital Informationen und Personen Das erfreuliche Ergebnis Nachdem der Aufschwung der Weltwirt-schaft als Folge der Finanzkrise 20072008 ins Stocken geraten war hat die Intensi-taumlt der internationalen Interaktionen 2013 wieder zugenommen Allerdings stagniert die Entwicklung der Handelsstroumlme laut Studie weiterhin Auch die Kapitalstroumlme sind noch nicht wieder auf dem Niveau vor der Finanzkrise angelangt
Gewinner sind hier zurzeit die Schwellenlaumlnder Zeigten sich die positiven Aus-wirkungen des internationalen Austauschs vor 2010 vorwiegend in Industrielaumln-dern profitieren derzeit die Schwellenlaumlnder von der Einbindung in den Groszligteil der internationalen Interaktionen So sind die zehn Laumlnder deren globale Vernet-zung zwischen 2011 bis 2013 am staumlrksten gestiegen sind allesamt Schwellenlaumln-der Vor allem in Burundi Mozambique und Jamaika nahm der Grad der globalen Vernetzung zu Der weltweite Wachstumsschwerpunkt verlagert sich und die glo-bale Wirtschaft bewegt sich damit zunehmend in Richtung einer wirtschaftlich aus-geglicheneren Welt
Trotz dieser Entwicklung bleibt Europa die Region mit dem houmlchsten Vernet-zungsgrad Vor allem bei Handels- und Personenstroumlmen erzielen die europaumlischen
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131 Chancen des freien Handels noch nicht ausgenutzt39
Waren Kakao und Tee aus Uumlbersee um 1800 noch eine kleine Sensation gehoumlren die Pro-dukte heute so selbstverstaumlndlich zu unserem Alltag wie Kaffee Fernsehen Smartphones und vieles mehr Wir gehen selbstredend davon aus dass all diese Waren und Produkte je-derzeit zu erschwinglichen Preisen zur Verfuumlgung stehen ndash in den Staumldten ebenso wie auf dem Land In jedem Supermarkt gehoumlren Kakao Tee und Kaffee zur Grundausstattung Werden verschiedene Sorten und Marken angeboten Fernsehgeraumlte und Smartphones er-haumllt man schon laumlngst nicht mehr nur in Fachgeschaumlften oder bei Online-Versendern son-dern auch in Kaufhaumlusern oder groumlszligeren Warenhaumlusern in Verbrauchermaumlrkten und beim Discounter
Damit einher geht das Selbstverstaumlndnis des globalen Handelns der weltweiten Be-schaffung der Rohstoffe und Zwischenprodukte Wir setzen voraus dass alles was zur Herstellung der von uns gewuumlnschten Produkte und Waren erforderlich ist auch stets zur Verfuumlgung steht oder zumindest kurzfristig beschafft werden kann Dass uns Waren in immer groumlszligerer Auswahl und zu immer guumlnstigeren Preisen zur Verfuumlgung gestellt wer-den Gleichzeitig sollen die Loumlhne kontinuierlich steigen Lange Zeit waren Fernseher ein Luxusgut das nicht selbstverstaumlndlich war 1960 mussten noch 338 h gearbeitet werden um sich ein Geraumlt kaufen zu koumlnnen heute sind es nur noch 28 h ndash und dies obwohl die Fernseher von heute weitaus mehr technischen Komfort und zahlreiche zusaumltzliche Funk-tionen bieten als der alte Roumlhrenfernseher von 1960 der nur Filme in schwarz-weiszlig zeigte
Dass wir heute weniger Arbeitszeit aufwenden muumlssen um Produkte wie Waschma-schinen Kuumlhlschraumlnke oder Fernseher erwerben zu koumlnnen haumlngt eng mit der Globalisie-rung zusammen Sie ermoumlglicht die Produktion von Waren an auslaumlndischen Standorten an denen Arbeitskosten niedriger sind Sie erlaubt einfach und schnell den Weltmarkt zu bedienen und dadurch erhebliche Absatz- beziehungsweise Produktionsmengen und folg-lich Kostendegressionseffekte erzielen zu koumlnnen Fuumlr den Konsumenten von heute ist es selbstverstaumlndlich dass Elektroartikel in Asien gefertigt werden und ihn uumlber den Seeweg nahezu uumlberall in der Welt erreichen
Diese Selbstverstaumlndlichkeit ist die Basis des Glaubens an den Mythos des freien Wa-renverkehrs ndash an den Mythos der reibungslos funktionierenden globalen Lieferkette In der Tat nutzen und erleben viele Menschen heute regelmaumlszligig die Moumlglichkeiten der glo-balen Supply Chain Beispielsweise Asiaten die Taschen aus den USA kaufen oder Euro-
39 httpwwwdpdhlcomdelogistik_populaerzukunftsstudienglobal_connectedness_indexhtml abgerufen am 11 Dezember 2014
Laumlnder die houmlchsten Werte waumlhrend Nordamerika in den Kategorien Kapital und Information die fuumlhrende Region ist Trotz ihrer uumlberwiegend guten Entwicklung liegen die Schwellenlaumlnder hinsichtlich ihrer Integration in internationale Kapital- Information- und Personenstroumlme noch immer weit zuruumlck39
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
16 1 Einleitung
paumler die sich zu besonderen Anlaumlssen Kleidung in Hongkong maszligschneidern lassen um diese dann auf der naumlchsten Party in Paris Berlin oder London zu tragen
132 Quotenregelungen und andere Fortschrittsbremsen
Tatsaumlchlich sind wir jedoch hinsichtlich des freien Handels noch lange nicht am Ziel ndash im Gegenteil Waumlhrend einige Hemmnisse abgebaut werden werden viele neue Barrie-ren aufgebaut ndash und dies nicht erst in juumlngster Gegenwart Ein populaumlres Beispiel ist die Milchquote in der Europaumlischen Union die am 1 April 2015 nach 31 Jahren abgeschafft wurde
Eingefuumlhrt wurde die Quote als Reaktion auf die Uumlberproduktion unter anderem an Milch Butter und Fleisch die aufgrund der Agrarsubventionen in den Achtzigerjahren entstanden Die Mengen waren teilweise so extrem hoch dass die Preise fuumlr diese Le-bensmittel stark sanken Um diese zu stabilisieren kaufte der Staat die uumlberschuumlssigen Lebensmittel und lagerte sie ein So kam es zu den sprichwoumlrtlichen Milchseen sowie den Butter- und Fleischbergen
Mit der Quote sollte sichergestellt werden dass die Landwirte in der EU nicht uumlber Bedarf produzieren Dieser Plan ging aber nicht immer reibungslos auf ndash mal waren die Quoten zu niedrig berechnet so dass aufgrund der houmlheren Nachfrage die Preise stiegen Waren sie zu hoch ndash was seltener der Fall war ndash sank der Preis teilweise ins Bodenlo-se Zudem wurde die Produktion mit der Quote nicht so reguliert wie von der EU er-hofft Zwar mussten die Landwirte Strafe zahlen wenn sie mehr produzierten Da sie ihre Lebensmittel allerdings dennoch verkaufen durften schraumlnkte die Quote die Produktion nicht wie erhofft ein ndash und der EU-Haushalt freute sich uumlber Mehreinnahmen Allein 2014 wurde so rund eine Milliarde Euro mehr eingenommen
Auch das Ziel den fairen Wettbewerb durch die Quoten sicher zu stellen wurde nicht erreicht So zahlte der italienische Staat fuumlr die Landwirte uumlber Jahre hinweg die Abga-be fuumlr die zu hohe Produktion und verschaffte ihnen so einen Wettbewerbsvorteil40 Der Umgang mit der Quote fuumlr landwirtschaftliche Produkte ist nur ein Beispiel wie Staaten versuchen aktiv in die Rahmenbedingungen fuumlr den freien Handel einzugreifen
Seit 2012 wird ein rasanter Anstieg solcher Maszlignahmen verzeichnet so die Studie bdquoGlobal Trade Alertsldquo41 die von der Universitaumlt St Gallen und dem britischen Centre for Economic Policy Research im August 2013 veroumlffentlicht wurde Die Studie erscheint jaumlhrlich und bietet eine Uumlbersicht der weltweiten Handelshemmnisse
Allein fuumlr den Zeitraum Juli 2012 bis Juli 2013 zaumlhlt die Studie uumlber 430 neue Maszlignah-men gegen den freien Handel Vor allem groszlige Handelsnationen ndash also die G20-Mitglie-der ndash haben ihre Maumlrkte demnach mit entsprechenden Maszlignahmen vor der Konkurrenz
40 httpwwwwiwodepolitikeuropamilchquote-die-menge-machts11567164html abgerufen am 3003201541 httpwwwglobaltradealertorg abgerufen am 15012015
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geschuumltzt Insgesamt 65 der protektionistischen Maszlignahmen sollen von den G20-Mit-gliedern veranlasst worden sein Vor dem Hintergrund dass traditionelle Beschraumlnkungen wie Zoumllle schnell zu einer Beschwerde vor der World Trade Organization (WTO) fuumlhren koumlnnen setzen die Staaten auf die Subventionierung von Exporten Finanzhilfen oder auf Anreizsysteme wie Exportbuumlrgschaften Trotz dieser Hilfestellung fuumlr die eigene Industrie sind es nach Angaben der Studie aber auch die G20-Staaten die die negativen Folgen der Handelshemmnisse am staumlrksten spuumlren42
Auch durch Strafzoumllle und Abgaben Arbeitsschutzgesetze Maut und vielem mehr wird die Supply und Value Chain verlangsamt be- und verhindert Angeregt wird die Er-richtung von Hindernissen von Unternehmen und Buumlrgern die versuchen ihre eigenen Interessen und Uumlberzeugungen durchzusetzen Dabei gibt es sowohl in der Gesellschaft als auch in der Politik die zuversichtlichen Befuumlrworter des freien Austauschs die auf die Selbstregulierungskraumlfte des Marktes vertrauen Andererseits gibt es aber auch die Be-sorgten die vom Staat Schutz und Kontrolle verlangen
Staatliche Eingriffe sind aber nur eine Ursache dafuumlr dass der freie Austausch behin-dert wird und Chancen nicht in dem moumlglichen Maszlig genutzt werden koumlnnen Informati-onstechnologie moderne Transportmittel und intakte sowie gut ausgebaute Infrastruktur bieten Wirtschaft und Gesellschaft die Moumlglichkeit vorhandene Potenziale in vollem Um-fang auszuschoumlpfen Gleichzeitig hinkt die Entwicklung den Erfordernissen vielerorts hin-terher Die Gruumlnde dafuumlr sind vielfaumlltig Zum einen entwickelt sich die Technik in einem rasanten Tempo so dass Regierungen und Institutionen in Bezug auf die Bereitstellung er-forderlicher Rahmenbedingungen kaum Schritt halten koumlnnen Zum anderen erfordert die Nutzung modernster Technik auch entsprechende Investitionen und Anpassungen durch die Unternehmen Gerade in der Logistik die vielerorts mittelstaumlndisch gepraumlgt ist und in der Regel uumlber geringes Eigenkapital verfuumlgt stellt dies die Unternehmer vor erhebliche Herausforderungen
Zudem betrachten viele Menschen den Fortschritt mit Sorge teilweise auch mit Angst Dabei koumlnnen neue Technologien erhebliche Vorteile mit sich bringen Beispiel RFID Mit der Radio-Frequency Identification ndash einem Sender-Empfaumlnger-System ndash lassen sich Ob-jekte automatisch und beruumlhrungslos identifizieren und lokalisieren Dies kann die Ablaumlu-fe entlang der Supply Chain erheblich beschleunigen und sicherer gestalten ndash sind Paletten mit hochwertigen Waren getagt koumlnnen sie im Falle einer Fehlverladung oder eines Dieb-stahls leichter wiedergefunden werden Durch die Tags nimmt das Risiko fuumlr die Diebe zu erwischt zu werden ndash die Tat wird damit unattraktiver Aber auch im Tagesgeschehen liefern RFID-Tags wichtige Informationen Beispielsweise werden Verzoumlgerungen recht-zeitig erkannt so dass gegengesteuert werden kann Bei temperaturgefuumlhrten Transporten laumlsst sich nachvollziehen ob die Kuumlhlkette unterbrochen wurde und vieles mehr
Dass sich RFID bislang noch nicht durchgesetzt hat liegt trotz dieser Vorteile nur zum Teil an den noch relativ hohen Kosten fuumlr die Tags und der zum Auslesen der Informa-tionen benoumltigten Technik Vielmehr stoumlszligt RFID auf Vorbehalte bei den Menschen ndash sie
42 httpwwwdwdeprotektionismus-durch-die-hintertuumlra-16929180 abgerufen am 15012015
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
18 1 Einleitung
haben Angst dass nicht nur Paletten sondern auch einzelne Produkte mit RFID-Tags aus-gestattet werden die nach dem Kauf Informationen uumlber die Nutzer und deren Standorte beziehungsweise Bewegungsmuster sowie Verhaltensweisen weitergeben Dementspre-chend aktiv sind insbesondere in Deutschland Verbraucherschuumltzer die die Risiken fuumlr die Endverbraucher reduzieren wollen Apps die vielfach aumluszligerst detaillierte Information uumlber die Nutzer aufnehmen speichern und fuumlr zahlreiche Analysen bereithalten werden allerdings vielfach eher bedenkenlos auf die Smartphones geladen Dabei verhaumllt es sich bei diesen wie vielen anderen Innovationen und Entwicklungen Vorteile und Nutzen fuumlr den Kunden und Konsumenten sind immer mit Unwaumlgbarkeiten und Gefahren verbunden
Dies gilt auch fuumlr die Globalisierung und ihren wichtigster Verbuumlndeten die globa-le Supply und Value Chain Beide befinden sich in einer stetigen Weiterentwicklung in einem kontinuierlichen Wandel der viele Veraumlnderungen fuumlr die Menschen mit sich bringt So kommt es beispielsweise immer wieder zu Neuansiedlungen von Logistik-Dienstleis-tern oder zur Verlagerung von Produktionsanlagen Auch hier uumlberwiegt haumlufig die Skep-sis zumal Logistik immer noch im Ruf steht eine flaumlchenintensive Branche zu sein die wenig Arbeitsplaumltze schafft Schaut man genauer hin ergibt sich jedoch das Bild einer starken Wirtschaftskraft In Deutschland ist die Logistik nach der Automobil-Wirtschaft und dem Handel der drittgroumlszligte Wirtschaftsbereich Sie beschaumlftigt mehr als 28 Mio Menschen und erwirtschaftete 2013 einen branchenuumlbergreifenden Umsatz von rund 230 Mrd euro Deutschlandweit bieten etwa 60000ndash meist mittelstaumlndisch gepraumlgte ndash Unter-nehmen logistische Dienstleistungen an
Auch auf europaumlischer Ebene spielt die Logistik eine wesentliche Rolle So wird der Logistik-Markt Europa auf 930 Mrd euro (2012) geschaumltzt von denen mehr als 20 in Deutschland erwirtschaftet werden Dabei besteht nur knapp die Haumllfte der in Deutsch-land erbrachten logistischen Leistungen im Transport von Guumltern durch Dienstleister Der uumlbrige Umsatz wird in der Planung und Steuerung innerhalb der Unternehmen erwirt-schaftet43
133 Vorbehalte hemmen den Handel
Ein weiteres Hindernis auf dem Weg zu freiem Warenverkehr ist die Angst davor dass mit den globalen Warenstroumlmen auch ungewuumlnschte Guumlter importiert werden ndash verseuchte Agrarprodukte und kranke Tiere beispielsweise Aber auch Guumlter die politisch und ge-sellschaftlich unerwuumlnscht sind weil sie beispielsweise aus Sicht der Regierung die innere Sicherheit bedrohen Zudem gelangen uumlber die Supply Chain illegale Produkte wie unver-steuerte Zigaretten oder Waffen ins Land
Dies streben Regierungen danach so weit wie moumlglich die Kontrolle uumlber die Wa-renstroumlme zu behalten Dazu stehen ihnen verschiedene Instrumentarien zur Verfuumlgung ndash unter anderem Gesetze und rechtliche Vorgaben wie Pruumlfvorschriften Subventionen und Steuervorteile
43 httpwwwbvldewissenbedeutung-fuer-deutschland abgerufen am 15012015
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Die Quadratur des Kreises ermoumlglicht die moderne Daten- und Kommunikationstech-nologie ndash englisch Information and Communication Technology (ICT) Durch die Bereit-stellung und Analyse groszliger Datenmengen nahezu in Echtzeit ermoumlglicht diese zugleich ein vorher unmoumlgliches Niveau an Transparenz und houmlchst effiziente Prozesse Darauf fuszligt beispielsweise das elektronische Zollverfahren ATLAS
ATLAS deckt aber nur einen kleinen Teil der Supply Chain ab Zudem geht es hier nur um den Datenaustausch zwischen dem Importeur undoder Exporteur und dem Zoll Um globale Handelsstroumlme im Blick zu behalten muumlssten vom Einkauf bis zur Lieferung saumlmtliche Warenbewegungen transparent gemacht werden ndash angefangen von den Rohstof-fen bis hin zum fertigen Produkt Wuumlnschenswert waumlre es ebenfalls den Verwendungs-zyklus ndash ob sporadisch oder permanent ndash transparent zu machen Dies ist ein wesentliches Element der Kreislaufwirtschaft die nach optimaler Ressourcenverwendung strebt Der Wandel vom Produkt zur Dienstleistung vom Eigentum zum Besitz sind diesbezuumlglich hilfreiche Entwicklungen Dazu spaumlter mehr
Ist von neuer Technologie die Rede steht zunaumlchst der Kundennutzen im Vordergrund So hat die digitale Welt Verhalten und Leben der Konsumenten radikal veraumlndert Heute gibt es nahezu eine App fuumlr jede Lebenslage die Anwendungsgebiete reichen vom Staumldte-fuumlhrer bis hin zur medizinischen Vorsorge und Therapie Diese Entwicklung hat den Men-schen Zugang zu neuen Dienstleistungen eroumlffnet das Serviceniveau in vielen Bereichen angehoben und die Kosten sowie Preise teilweise erheblich gesenkt
Auch die Wirtschaft profitiert von Technologie und Transparenz Stehen Informationen uumlber die Warenstroumlme nahezu luumlckenlos und zudem noch fruumlhzeitig zur Verfuumlgung kann der Groszligteil der Waren vor Eintreffen im Bestimmungsland bereits geplant abgefertigt und zum Verkauf disponiert werden ndash somit koumlnnen Waren reibungslos schnell und kos-tenoptimiert flieszligen Nicht zuletzt deshalb wird von der Wirtschaft die Einfuumlhrung der Single-Window-Loumlsung ndash eine digitale Schnittstelle zur Vereinfachung und Beschleuni-gung der Ein- und Ausfuhrprozesse ndash als wichtiger Schritt begruumlszligt Schlieszliglich ermoumlglicht es die Single-Window-Loumlsung allen am Prozess beteiligten Stakeholdern Daten standar-disiert und schnell untereinander auszutauschen Dazu zaumlhlen unter anderem Dokumen-te wie Zollanmeldungen Antraumlge auf Erteilung von Einfuhr-Ausfuhrgenehmigungen Handelsrechnungen und Ursprungserzeugnisse die den Zollbehoumlrden eingereicht werden
Hintergrund ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungssystem)ATLAS ist ein IT-Verfahren fuumlr die weitgehend automatisierte Abfertigung und Uumlberwachung des grenzuumlberschreitenden Warenverkehrs Dabei werden saumlmtliche fuumlr die Zollabwicklung notwendigen Dokumente wie beispielsweise Zollanmeldun-gen oder Einfuhrabgabebescheide durch elektronische Nachrichten im EDIFACT-Format erstellt
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muumlssen Das Single-Window traumlgt dazu bei die Lieferkette zu beschleunigen und gleich-zeitig zu schuumltzen
Das ultimative Ziel sollte sein entlang der Supply Chain die genetischen Codes aller Waren mitzufuumlhren Dies wird autorisierten Stakeholdern im Supply Chain Ecosystem jederzeit das Abrufen erforderlicher Informationen ermoumlglichen ndash dieser Prozess kann weitgehend automatisiert werden Dieser luumlckenlose Informationszugriff zum fruumlhesten Zeitpunkt ist die optimale Basis zur Planung und Steuerung der globalen Supply und Va-lue Chain Denn dies wird nicht nur die Zollformalitaumlten sondern alle Prozesse entlang der Kette vereinfachen und beschleunigen ndash eine Ware kann dann beispielsweise beim Verlassen der Fabrik in Pakistan bereits in Europa zollabgefertigt werden und kurz darauf in Deutschland verkauft sein
Flexibilitaumlt und Schnelligkeit zaumlhlen branchenuumlbergreifend zu den wichtigsten An-forderungen an die Supply und Value Chain und werden als Wettbewerbsvorteile fuumlr Unternehmen angesehen Vor diesem Hintergrund wird der optimale Einsatz der ICT zum Schluumlsselfaktor
ICT ist aus der modernen Supply Chain-Welt nicht mehr wegzudenken Denn durch zahlreiche Faktoren steigt die Komplexitaumlt Zu den Gruumlnden zaumlhlt die zunehmende Vernet-zung Diese wird von einigen Staaten durch politische Maszlignahmen gefoumlrdert damit das Land und die Bevoumllkerung an den Vorteilen der Globalisierung teilhaben koumlnnen Zudem nimmt im Zuge der digitalen und mobilen Revolution die Zahl der Akteure in der Supply Chain exponentiell zu Heute kann dank Internet theoretisch jeder Hersteller mit jedem potenziellen Lieferanten oder Kaumlufer vernetzt werden Informationen in Echtzeit ausge-tauscht und Vertraumlge digital geschlossen werden Daruumlber hinaus moumlchten die Beteiligten Waren von nahezu jedem Ort und zu jeder Zeit verschicken und erhalten
Wurden in der Vergangenheit Rohstoffe Vor- und Endprodukte von wenigen festste-henden Lieferanten bezogen naumlhren sich die Unternehmen heute aus einer Vielzahl flexi-bler Lieferquellen die vielfach uumlber den Globus verstreut sind Dies geschieht teilweise ohne Ruumlcksicht auf die Tatsache dass Ressourcen wie Rohstoffe aber auch Arbeitskraumlfte nur in eingeschraumlnktem Maszlige zur Verfuumlgung stehen Auch oumlkologische und gesellschaftli-che Aspekte werden bei der Gestaltung der Supply und Value Chain teilweise auszliger Acht gelassen ndash beispielsweise bei der Gewinnung von seltenen Erden oder anderen Metallen Aber auch bei den Textilfabriken die im Auftrag groszliger Modeketten arbeiten
So kritisiert Greenpeace bereits seit Jahren die Modebranche weil die Textilien bei ihrer Herstellung mit umwelt- und gesundheitsgefaumlhrdenden Schadstoffen belastet sind Nun erkennt die NGO ein Umdenken bei den Herstellern Nach den Angaben von Kirsten Brodde Textilexpertin bei Greenpeace achten immer mehr Unternehmen auf die umwelt-vertraumlgliche Herstellung von Kleidung Dabei werden explizit auch Billig-Marken wie Primark und HampM aber auch Marken und Hersteller wie Zara Esprit Burberry CampA sowie Levis als positive Beispiele genannt Sie haben gefaumlhrliche Chemikalien aus ihrer Produktion verbannt und zudem ihre Abwasserdaten veroumlffentlicht Damit legen sie trans-parent dar ob giftige Chemikalien aus den Fabriken in die Abwaumlsser und damit in die Natur gelangen
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Harsche Kritik gab es jedoch weiterhin fuumlr Marken wie Hermeacutes Louis Vuitton Versace oder Armani die angeblich weiterhin giftige Chemikalien fuumlr die Produktion verwenden Und dies obwohl sie eine Selbstverpflichtung abgegeben haben nach der sie auf umwelt- und gesundheitsgefaumlhrdende Schadstoffe verzichten wollen44 Dies zeigt wie sehr Trans-parenz zum Supply Chain Management gehoumlrt
Die Anforderungen an die Supply und Value Chain sind breit gefaumlchert und stellen hohe Anforderungen an alle Beteiligten ndash Staat Hersteller Logistiker und nicht zuletzt an die Konsumenten Der Beitrag aller ist gefordert damit die Waren moumlglichst ungehemmt flieszligen koumlnnen
134 Revolution und Komplexitaumlt Visibility und Circular Economy
Die Produktion wird fragmentiert die Beschaffung diversifiziert die Prozesse digitalisiert ndash alles wesentliche Treiber des globalen Austauschs und der ansteigenden Komplexitaumlt
Die globale Supply Chain war lange durch den Handel fertiger Produkte gekennzeich-net Infolge des sogenannten Netzwerk-Handels ist die globale Lieferkette mehr und mehr fragmentiert In juumlngerer Zeit wurde das Wachstum des Welthandels zunehmend von Zwischenprodukten genaumlhrt die teilweise direkt oder als Vorleistung fuumlr Exportprodukte wieder in die Statistik einflossen Damit fuumlhrt der Export und Reexport von Zwischen-produkten zu Doppelberuumlcksichtigung in den Handelsstatistiken So betrug gemaumlszlig eines Papiers der UNCTAD45 beispielsweise in 2009 der Brutto-Export 1705 Billionen USD wogegen der Value-Added-Export lediglich 137 Billionen USD betrug ndash dies sind 19 weniger als der Brutto-Export Dazu kommt die Diversifizierung Der Bezug von Roh-stoffen und Komponenten wird auf verschiedene Lieferanten verteilt was fuumlr die Supply Chain-Verantwortlichen verschiedene Vorteile mit sich bringt ndash beispielsweise eine erwei-terte Auswahl Kostenvorteile und eine bessere Risikostreuung Gleichzeitig stellt diese Strategie ganz neue und erheblich erweiterte Anforderungen an Planung Koordination Risikomanagement und Kontrolle Schlieszliglich werden die globalen Lieferketten teilweise digitalisiert und mit vielen neuen Serviceleistungen angereichert
So vollzieht sich an der Kunden- und Konsumentenschnittstelle eine Revolution Dank E-Commerce und Omni-Channel ndash was final heiszligt alles zu jeder Zeit an jedem Ort ndash soll maximale Kundenbedienung und Kundenzufriedenheit erzielt werden Aber wie muss die Supply und Value Chain gestaltet werden damit dieses Niveau erreicht wird Welche Supply Chain Systeme sind erforderlich damit der in vielen Faumlllen zum Ausstellungsraum mutierte physische Laden der Zukunft versorgt werden und die Waren aus den Stores oder direkt aus Lager oder Produktion die Kunden und Konsumenten an jedem Ort und zu jeder Zeit erreichen koumlnnen im Extrem sogar im Stunden- oder gar Minutentakt Welche
44 httpwwwspiegeldewirtschaftservicemodefirmen-greenpeace-findet-weniger-gift-in-klei-dung-a-1024034html abgerufen am 19 Maumlrz 201545 httpunctadorgenPublicationsLibraryecidc2013misc1_bp8pdf abgerufen am 16 Juni 2015
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
22 1 Einleitung
Netzwerke sind gefordert ndash offen oder geschlossen Welche Informations- und Kommu-nikationstechnologien Diese und viele weitere Fragen beschaumlftigen die Manager in den Bereichen Beschaffung Verkauf Supply Chain Logistik und Transport
Mit fortschreitender Digitalisierung und angesichts einer wachsenden Mittelschicht in den Schwellenlaumlndern sowie neuen Geschaumlftsmodellen der Shared Economy allerorts werden die Antworten immer dringender Denn auch wenn sich die Welt stets im Um-bruch befand hat sich die Geschwindigkeit und Abfolge der Veraumlnderungen in den letzten Jahren exponentiell gesteigert Dabei draumlngt sich der Eindruck auf dass die Phasen der schrittweisen kontinuierlichen Transformation zum Aufstieg in der Wertkette durch immer schneller aufeinander folgende Revolutionen ersetzt werden Damit halten die wenigsten Unternehmen und Regierungen noch Schritt
Ein Beispiel dafuumlr ist das gesamte Geschehen und die teilweise Rat- und Tatenlosigkeit um die digitale Revolution Sie ist die Ursache fuumlr die explosionsartige Entwicklung neu-er Geschaumlftsmodelle wie beispielsweise E-Commerce mobile Dienstleistungen und die Shared Economy Sie ist die Ursache fuumlr die sukzessive Verschmelzung vieler Wirtschafts-zweige ndash daher bezeichnen sich mehr und mehr Unternehmen als Technologiekonzerne Die digitale Wirtschaft und Gesellschaft ermoumlglicht jeder Person jedem Unternehmen jedem Akteur Zugang zu nahezu jedem Markt Der Erfolg von Amazon Zalando alibaba Uber und vielen anderen Anbietern waumlre ohne das Internet ohne die Digitalisierung des Alltags nicht moumlglich gewesen Das Auffinden preiswerter Flugverbindungen individuell gestalteter Produkte Online-Buchungen von jeder Art von Waren Hotels und Dienstleis-tern sowie Terminvereinbarungen mit Aumlrzten via E-Mail oder auch Kundenbetreuung via Chat ndash es gibt heute keinen Bereich mehr der nicht von der digitalen Revolution beruumlhrt ist Nahezu niemand kommt heute noch ohne digitale Kommunikation und Unterstuumltzung aus
Innerhalb der Supply und Value Chain ermoumlglicht uns die digitale Welt ein houmlheres Maszlig an Transparenz in der Lieferkette Die sogenannte Total Supply Chain Visibility ist uumlber weite Strecken Realitaumlt geworden Diese eroumlffnet ganz neue Moumlglichkeiten fuumlr Regierungsstellen und Unternehmen die die Geschehnisse innerhalb der Supply Chain staumlndig im Auge behalten muumlssen um im Bedarfsfall korrigierend eingreifen zu koumlnnen
Auch die Kunden und Konsumenten profitieren von dieser neuen Transparenz Sie koumln-nen sich im Internet uumlber den Status der Auslieferung der bestellten Waren informieren sich uumlber die Bestandteile und Materialien der Produkte erkundigen die Herkunftslaumlnder von Rohstoffen ermitteln zu den Arbeitsbedingungen recherchieren sich Meinungen zu Unternehmen und ihren Produkten einholen und vieles mehr
Definition Supply Chain VisibilityTeile Komponenten und Produkte lassen sich angesichts der Supply Chain Visibi-lity vom Rohstofflieferanten uumlber den Hersteller bis zu ihrem endguumlltigen Bestim-mungsort und Endempfaumlnger verfolgen Ziel sind dabei die Optimierung der Prozesse in der Supply Chain sowie die Risikominimierung im Versorgungssystem
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In Bezug auf die verfuumlgbaren Informationen stehen wir angesichts der rasanten Ent-wicklungen von Cloud Big Data Internet der Dinge und kuumlnstlicher Intelligenz wahr-scheinlich erst am Anfang der naumlchsten technologischen Revolution Obwohl dies auch Cyberkriminellen eine immer groumlszligere Angriffsflaumlche bieten kann uumlberwiegen die Vor-teile und Moumlglichkeiten der Entwicklung bei weitem moumlgliche Nachteile und Risiken Unternehmen haben bereits heute die Moumlglichkeit von der Produktentwicklung bis zur Weiterverwendung der produzierten Waren jeden einzelnen Schritt der Wertkette nahezu in real-time zu verfolgen Heute ist es moumlglich Informationen uumlber den zu erwartenden Abverkauf benoumltigte Ressourcen Preise und Kosten anfallende Emissionen aber auch drohende Umweltkatastrophen und vieles mehr in erheblichem Umfang zu erheben und zu analysieren Dank Cloud kann zentral ndash falls erforderlich in Zusammenarbeit mit den Kol-legen vor Ort ndash die Situation diskutiert und bei Bedarf ein Aktionsplan erarbeitet werden
Auch die Bewegungen von Menschen sind nachvollziehbar So kann ndash zumindest theoretisch ndash sichergestellt werden dass Menschen und Organisationen die unter dem Verdacht stehen beispielsweise die Gesundheit oder Sicherheit zu gefaumlhrden kurzfris-tig identifiziert werden Um Schaden abzuwenden koumlnnen sie vom internationalen Aus-tausch ausgeschlossen werden bis die Sachlage geklaumlrt ist Auch hier erwarten die Be-houmlrden Unterstuumltzung von den Unternehmen und speziell von den Supply Chain-Verant-wortlichen
Wie sich Gesellschaften und Wirtschaftsraumlume weiterentwickeln laumlsst sich heute trotz aller vorliegenden Daten und Informationen kaum vorhersagen Eines scheint jedoch si-cher Aufgrund der Erfahrung der Vergangenheit scheint nahezu festzustehen dass sich technischer Fortschritt kontinuierlicher Wandel und der Anstieg der Dynamik weiter fort-setzen werden Ob die Entwicklung schlussendlich in einer Katastrophe oder einer bes-seren Welt muumlnden wird liegt in unseren Haumlnden Welche Faktoren und Kraumlfte dabei auf die Supply und Value Chain einwirken werden und was dies fuumlr Gesellschaft Umwelt und Wirtschaft bedeuten kann wird in den kommenden Kapiteln besprochen
Dazu geht dieses Buch gezielt auf die Herausforderungen der globalen Supply Chain ein Besondere Beruumlcksichtigung finden dabei die Umfelddynamik speziell die Einfluumlsse der Megatrends Die Welt ist nicht linear womit nicht-lineare und zirkulare Loumlsungen er-forderlich sind In diesem Licht wird die Circular Supply Chain als Kernbestandteil der
Dazu werden den Beteiligten Daten und Informationen im Ecosystem zugaumlnglich gemacht ndash dies bezieht Kunden und Regierungsstellen mit ein Dank Supply Chain Visibility sind die Beteiligten bei Bedarf in der Lage Stoumlrungen zu verhindern Waren umzuleiten oder durch andere Maszlignahmen Schaden abzuwenden
Visibility geht dabei weit uumlber die Verfolgung der Geschehnisse in der Supply und Value Chain hinaus Im weiteren Sinne koumlnnen geopolitische Unwaumlgsamkeiten soziale Unruhen und Streiks sowie drohende Naturkatastrophen in das Modell mit-einbezogen werden
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
24 1 Einleitung
Circular Economy ndash der Kreislaufwirtschaft ndash sowie als naumlchste Entwicklungsstufe der wohlstandsfoumlrdernden Lieferkette vorgestellt Angesichts von Wohlstandswachstum Be-voumllkerungsexplosion Ressourcenknappheit und Klimawandel kann die Circular Economy einen wesentlichen wenn nicht gar uumlberlebenswichtigen Beitrag zum optimalen Umgang mit Ressourcen und der Umwelt leisten
Aus dieser Uumlberlegung heraus erklaumlrt sich auch der Anspruch dass sich die Circular Eco-nomy nicht nur auf die Gestaltung der geschlossenen Lieferkette beschraumlnken darf Viel-mehr sollte sie Produkt und Ausdruck eines ganzheitlichen Denk- und Handlungsmodells sein Sie zielt sowohl auf die Schonung der Ressourcen und Umwelt als auch auf die Sicherung von Lebensstandard und Lebensqualitaumlt insgesamt ab Dies beinhaltet auch die Sicherstellung der dauerhaften Leistungsfaumlhigkeit von Standorten und Unternehmen
Der Begriff der Ressource wird daher in diesem Text aumluszligerst weit gefasst Er beinhaltet alles im Universum Verfuumlgbare ndash einschlieszliglich der Ozeane der Luft der Erdatmosphauml-re ndash und zudem die Menschen selbst Als These sei dahingestellt dass sich die Circular Economy mit ihrem Kernbestandteil der Circular Supply Chain noch nicht durchgesetzt
Die Grenzen des Wachstums ndash der Ursprung der Circular EconomyDer Kerngedanke der Kreislaufwirtschaft beinhaltet die Idee die eingesetzten Rohstoffe uumlber den Anwenderzyklus einer Ware hinaus wieder vollstaumlndig in den Produktionsprozess einzubringen Damit sollen die Ressourcen geschont und der anfallende Abfall reduziert werden Dies geschieht unter anderem auch dadurch dass die Menge an Abfall- und Reststoffen bei der industriellen Fertigung gesenkt werden
Eingefuumlhrt wurde das Prinzip das sich aus dem Konzept der industriellen Oumlko-logie entwickelt hat 1990 von dem Wirtschaftswissenschaftler David W Pearce Grundlage der Idee zur Circular Economy ist die Erkenntnis dass Ressourcen nicht unbeschraumlnkt zur Verfuumlgung stehen Vielmehr koumlnnen Wachstum und Produktions-verfahren in einer endlichen Welt nur durch einen stofflichen Kreislauf fortgefuumlhrt werden ndash eine Erkenntnis die bereits 1972 in der Studie bdquoGrenzen des Wachstumsldquo Originaltitel bdquoThe Limits to Growthldquo formuliert wurde
Die Studie zur Zukunft der Weltwirtschaft wurde im Rahmen des 3 St Galler Symposiums vorgestellt und sollte zeigen dass das aktuelle individuelle Handeln aller Menschen globale Auswirkungen hat Zu der zentralen Schlussfolgerung der Studie zaumlhlt folgende Uumlberzeugung
Wenn die gegenwaumlrtige Zunahme der Weltbevoumllkerung der Industriali-sierung der Umweltverschmutzung der Nahrungsmittelproduktion und der Ausbeutung von natuumlrlichen Rohstoffen unveraumlndert anhaumllt werden die abso-luten Wachstumsgrenzen auf der Erde im Laufe der naumlchsten hundert Jahre erreicht
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hat weil diese heute immer noch vorrangig als technisches Konzept und nicht als ganz-heitliches Denk- und Handlungsmodell aufgefasst wird
So betrachtet ist die Circular Economy weit aus mehr als das Gegenmodell zur Linear-wirtschaft die als take-make-dispose-Wirtschaft zurzeit noch immer das vorherrschende Handlungsmodell ist Dabei wird ein Groszligteil der Produkte nach ihrer Nutzungsdauer entsorgt ndash also deponiert oder verbrannt Die darin enthaltenen Rohstoffe werden nicht konserviert und koumlnnen dementsprechend nicht im Wertkreislauf in der Supply und Va-lue Chain weitergefuumlhrt werden Diese Vorgehensweise entspricht dem Prinzip der Weg-werf-Wirtschaft und -Gesellschaft Wie weit dieses Modell bis heute vorherrscht zeigt die Tatsache dass etwa 70 aller Produkte als Muumlll enden46 Allerdings indizieren die verbleibenden 30 dass durch Recycling Remanufacturing sowie Weiterverkauf auf Sekundaumlrmaumlrkten nahezu ein Drittel der produzierten Waren Weiterverwendung finden
135 Funktion von Zoll und Logistikfreundlichkeit
Die globale Supply Chain fuszligt auf weitgehend freien Warenstroumlmen Als staatliche Ein-flussmoumlglichkeit kann die Supply und Value Chain als ultimatives strategisches Instru-ment zur Sicherstellung von Standortattraktivitaumlt Entwicklung und Wohlstand aufgefasst werden Daher setzen Staaten mit den ihnen zur Verfuumlgung stehenden Mitteln ndash Infrastruk-tur Industrie- sowie Freihandelszonen rechtliche Rahmenbedingungen multi- und bi-laterale Handelsabkommen und wertschoumlpfende Aktivitaumlten ndash die Supply Chain im Wett-bewerb zwischen den einzelnen Volkswirtschaften gezielt ein Sie nutzen diese zur Diffe-renzierung zur Markterschlieszligung und Marktabschottung Mittels gezielter Maszlignahmen bestimmen die einzelnen Staaten den Grad der internationalen Integration einschlieszliglich der Rahmenbedingungen fuumlr die Geschaumlftstaumltigkeit auslaumlndischer Unternehmen im Land Mit der Gestaltung der Supply Chain bestimmen Regierungen Gegenwart und Zukunft von Wirtschaft und Gesellschaft Viele Maszlignahmen wirken sich auf die bdquoLogistikfreund-lichkeitldquo eines Landes aus
Wie bdquologistikfreundlichldquo ein Land ist wird regelmaumlszligig von der Weltbank untersucht und im Rahmen eines internationalen Logistik-Rankings veroumlffentlicht Der Logistics Per-formance Index (LPI) beruumlcksichtigt dabei Faktoren wie die Qualitaumlt der handels- und transportbezogenen Infrastruktur die Effizienz der Zollabfertigung und die Qualitaumlt von Logistik-Dienstleistungen im Straszligen- Schienen- Luft- und Seeverkehr aber auch die Qualitaumlt von Zollmaklern oder Wirtschaftsverbaumlnden Der Schwierigkeitsgrad der Verein-barung von kostenguumlnstigen Warenlieferungen die Moumlglichkeit der Sendungsverfolgung sowie die Haumlufigkeit von puumlnktlichen Lieferungen flieszligen ebenfalls in das Ranking mit ein
46 Stuchtey Martin Vanthournout Helga und Zils Markus Willkommen in der Circular Economy in Akzente 213 hrsg von McKinseyampCompany S 8 ff
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
26 1 Einleitung
Damit betrachtet der LPI der auf einer Befragung von 6000 Logistik- und Express-dienstleistern basiert die gesamte Beschaffungs- bzw Lieferkette Er zeigt auf wo die Staumlrken und Schwaumlchen eines Landes liegen und bringt so Transparenz in die einzelnen Abschnitte der Supply Chain Damit dient er unter anderem Politikern und Wissenschaft-lern dazu die Logistikfreundlichkeit verschiedener Laumlnder zu vergleichen Engpaumlsse zu erkennen und Reformprioritaumlten zu bestimmen und anzuregen Die Antworten der Logis-tikunternehmen koumlnnen der Politik also wertvolle Hinweise darauf geben wo Handlungs-bedarf besteht
2014 erreichte Deutschland unter den untersuchten Laumlndern den ersten Platz Trotz-dem gibt es auch in Deutschland noch viel zu tun ndash nicht nur um die Spitzenposition zu halten Dabei geht es unter anderem um die Qualitaumlt der Infrastruktur So weist die Bun-desvereinigung Logistik (BVL) in ihrer im September 2014 veroumlffentlichten Hintergrund-information bdquoInfrastruktur in Deutschlandldquo darauf hin dass von dem Sonderprogramm bdquoVerkehrsprojekte Deutsche Einheitldquo mehr als 14 nicht fertiggestellt wurden ndash und dies obwohl das Programm vor 23 Jahren verabschiedet wurde Besonders betroffen sind laut BVL Wasserwege und die Schiene47
Ein weiterer wichtiger Punkt zur Erhaltung der Wettbewerbsfaumlhigkeit ist die Ausbil-dung des Nachwuchses Dies ist auch vor dem Hintergrund von Bedeutung da sich die Laumlnder innerhalb der Spitzengruppe in den einzelnen Kategorien nicht groszlig unterschei-den Die Niederlande Belgien Groszligbritannien Singapur Schweden Norwegen USA und Japan liegen in einigen Aspekten gleichauf mit Deutschland oder werden sogar besser bewertet
In Bezug auf den Maximalwert 5 erreichte Deutschland uumlbrigens fuumlr die Qualitaumlt der Handels- und Transportinfrastruktur den Wert 432ndash und dies obwohl zahlreiche Stra-szligen und Bruumlcken marode sind und zum Teil sogar fuumlr den Lkw-Verkehr gesperrt werden mussten Trotzdem schneidet das Verkehrsnetz im Vergleich zu anderen Laumlndern immer noch gut ab Und dies trotz des erheblichen Investitionsbedarfs den der Deutsche Staumldte- und Gemeindebund auf 17 Mrd euro jaumlhrlich beziffert Das Deutsche Institut fuumlr Urbanis-tik schaumltzt den Investitionsbedarf allein zur Sanierung beziehungsweise dem Neubau von Bruumlcken bis 2030 auf 17 Mrd euro48 Neben dem Deutschen Staumldte- und Gemeindebund und dem Deutschen Institut fuumlr Urbanistik haben unter anderem auch Logistik-Verbaumlnde und Unternehmen immer wieder auf den schlechten Zustand des Straszligennetzes hingewiesen gleichsam mit den damit verbundenen Kosten fuumlr die Wirtschaft da Lkw im Stau stehen oder Umwege fahren muumlssen
47 BVL (2014)48 httpwwwfrankfurt-holmdededeutschland-steht-im-ranking-des-aktuellen-logistics-perfor-mance-index-der-weltbank-auf-platz-nummer abgerufen am 12 Dezember 2014
27
Die deutsche Regierung hat reagiert So hat Bundesverkehrsminister Alexander Do-brindt im Oktober 2014 angekuumlndigt dass die jaumlhrliche Investitionssumme von derzeit jaumlhrlich 10 Mrd ab 2018 auf 148 Mrd euro steigen soll49
Im Dezember 2014 wurde zudem bekannt dass sich Deutschland mit 58 Projekten am Investitions-Programm der EU-Kommission beteiligen will Der Schwerpunkt liegt dabei auf dem landesweiten Ausbau von Internetverbindungen50 Im Bereich der Supply Chain ist das Internet unter anderem fuumlr die Sendungsverfolgung die Zustelloptimierung die Uumlberwachung von Fahrzeugen zur besseren Wartung aber auch fuumlr eine zuumlgige Zoll-abfertigung wichtig die seit der Einfuumlhrung von ATLAS auf elektronischem Weg erfolgt Beim LPI hat Deutschland uumlbrigens fuumlr die Qualitaumlt der Sendungsverfolgung 417 Punkte erhalten und 410 Punkte fuumlr die Qualitaumlt der Zollabfertigung Fuumlr die Leichtigkeit der Liefer-Absprachen ndash die ebenfalls eng mit der Kommunikation und damit auch der IT zu-sammenhaumlngt ndash gab es 374 Punkte5152
Der Zoll spielt im Bereich der globalen Supply und Value Chain sowohl bei der Aus-fuhr als auch bei der Einfuhr eine entscheidende Rolle Denn viele Produktionsstaumltten sind von der Einfuhr der Rohstoffe Materialen und Zwischenprodukte mehr als abhaumlngig Die Unterstuumltzung der Unternehmen durch den Zoll beschraumlnkt sich daher nicht allein auf Investitionen in die elektronische Zollabfertigung oder Projekte wie den Authorised Eco-nomic Operator (AEO) auch Zugelassener Wirtschaftsbeteiligter
Die Wichtigkeit des Zolls fuumlr den eigenen Standort und die eigene Wettbewerbsfaumlhigkeit ist vielen Regierungen bereits seit langem bewusst
49 httpwwwfaznetaktuellwirtschaft4-8-milliarden-euro-mehr-fuer-marode-strassen-13185322html abgerufen am 12 Dezember 201450 httpwwwzeitdewirtschaft2014-12eu-investitionsprogramm-deutschland abgerufen am 12 Dezember 201451 httpwwwwiwodepolitikkonjunkturweltbank-studie-deutschland-ist-logistik-weltmeis-ter9969258htmlslp=falseampp=10ampa=falseimage abgerufen am 12 Dezember 201452 httpwwwzolldeDEServiceZoll-Lexikonzoll-lexikon_nodehtml abgerufen am 12 Dezem-ber 2014
Hintergrund AEO (Authorised Economic Operator)Der Status des AEO auch Zugelassene Wirtschaftsbeteiligter wird an besonders zuverlaumlssige und vertrauenswuumlrdige Unternehmen verliehen Uumlberpruumlft wird die Zuverlaumlssigkeit anhand der Kriterien Einhaltung der Zollvorschriften zufrieden stellendes Buchfuumlhrungssystem Zahlungsfaumlhigkeit und gegebenenfalls angemes-sene Sicherheitsstandards Mit dem Status sind Verguumlnstigungen bei sicherheits-relevanten Zollkontrollen undoder Vereinfachungen gemaumlszlig den Zollvorschriften verbunden52
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
28 1 Einleitung
Um den reibungslosen internationalen Warenfluss zu ermoumlglichen arbeiten die Zoll-verwaltungen weltweit eng zusammen Sie treffen Abkommen und Vereinbarungen um die Zollverfahren durch Vereinheitlichung zu vereinfachen und zu beschleunigen So ist ATLAS-Ausfuhr und Versand beispielsweise EU-weit ein einheitliches Verfahren Weitere Schwerpunktthemen der Zusammenarbeit sind die Beschleunigung der Grenzabfertigung die verbesserte Bekaumlmpfung von Zollstraftaten der gegenseitige Informationsaustausch sowie die gegenseitige Unterstuumltzung bei der Aus- und Fortbildung In diesem Rahmen unterstuumltzt der deutsche Zoll unter anderem Reformprozesse im Zollwesen der neuen EU-Mitgliedsstaaten der Beitrittskandidaten sowie der Nachfolgestaaten der UdSSR
Daruumlber hinaus arbeiten die Zollverwaltungen eng mit internationalen Organisationen wie dem Europa-Asien-Gipfeltreffen (ASEM) der Europaumlischen Zivilluftfahrt-Konferenz (ECAC) Eurozoll Financial Action Task Force der Internationalen Luftfahrtorganisa-tion (ICAO) sowie der Internationalen Maritimen Organisation der Vereinigten Nationen (IMO) und der Welthandelsorganisation zusammen Auch bei den G7- beziehungsweise G8-Treffen sitzt der Zoll mit am Tisch
Wesentliches Ziel des Engagements ist die Angleichung Vereinfachung und Harmo-nisierung der Zollverfahren der beteiligten Laumlnder sowie die Koordinierung des Vorge-hens gegen illegale und terroristische Aktivitaumlten Die Mitglieder der Financial Action Task Force (FATF) einer Arbeitsgruppe innerhalb der Organisation fuumlr wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) bekaumlmpft Geldwaumlsche auf internationaler und nationaler Ebene Zudem will die Arbeitsgruppe Rahmenbedingungen schaffen mit denen Vermoumlgenswerte aus illegaler Herkunft leichter aufgedeckt werden koumlnnen Dazu hat FATF der 33 Laumlnder und internationale Organisationen angehoumlren 40 Empfehlungen verabschiedet die in den meisten Mitgliedslaumlndern Grundlage fuumlr nationale Gesetze sind
Im Bereich der Seefahrt arbeitet der deutsche Zoll auch mit der Internationalen Mari-timen Organisation der Vereinigten Nationen (IMO) zusammen Ziel der Schifffahrtsson-derorganisation der Vereinten Nationen ist die Verbesserung der internationalen Zusam-menarbeit auf allen technischen Gebieten der Handelsschifffahrt Dazu soll ein moumlglichst hohes Niveau technischer und navigatorischer Sicherheit auf See erreicht werden
Wichtig fuumlr den Zoll ist das Uumlbereinkommen zur Erleichterung des internationalen See-verkehrs (International Convention on the Facilitation of International Marine Traffic) von 1965 zur Vereinfachung des Land-See- beziehungsweise See-Land-Verkehrs Ziel des Uumlbereinkommens ist es Foumlrmlichkeiten Dokumentenerfordernisse und Verfahren beim Einlaufen Aufenthalt und Auslaufen von Schiffen auf Auslandsfahrt zu vereinfachen und auf ein Mindestmaszlig zu beschraumlnken53
Zu den wesentlichen Akteuren im Bereich Zoll zaumlhlt die World Customs Organization (WCO) deutsch Weltzollorganisation 1952 unter dem Namen bdquoBruumlsseler Zollratldquo ge-gruumlndet hat sie sich darauf spezialisiert die Zollformalitaumlten zwischen den internatio-nalen Handelspartnern zu vereinfachen sowie die grenzuumlberschreitende Kriminalitaumlt zu bekaumlmpfen Um diese Ziele zu erreichen arbeitet die Weltzollorganisation unter anderem
53 httpwwwzolldeDEDer-ZollInternationalfaq_box_2htmlnn=104304 abgerufen am 12 Dezember 2014
29
mit der Europaumlischen Union den Vereinten Nationen und Interpol zusammen Zurzeit ge-houmlren 170 nationale Zollverwaltungen der WCO an
136 Freihandelsabkommen als Garant fuumlr mehr Wohlstand
Die Zusammenarbeit der Zollbehoumlrden ist aber nur ein Weg um den Handel zwischen den Staaten zu vereinfachen Eine weitere wichtige Rolle spielen Freihandelsabkommen ndash wirtschaftliche Vereinbarungen zwischen Staaten Darin verzichten die Vertragspartner untereinander auf Handelshemmnisse betreiben aber gegenuumlber Drittlaumlndern eine auto-nome Auszligenhandelspolitik Inhaltlich regeln die Abkommen die Zoll- und Barrierefreiheit des Handels Anders ausgedruumlckt Zoumllle werden ebenso abgeschafft wie Ein- und Ausfuhr-verbote oder Einfuhrkontingente fuumlr Waren Zudem koumlnnen die Freihandelsabkommen Vereinbarungen uumlber staatliche Eingriffe wie Subventionen sowie Einschraumlnkungen fuumlr staatliche Beteiligungen an Unternehmen oder Wirtschaftssektoren beinhalten
Mit einem Freihandelsabkommen wollen die beteiligten Staaten Vorteile bei der Guumlter-verteilung aber vor allem eine Steigerung des Auszligenhandels erreichen Ziel ist es dabei durch freien Handel Wohlstandsgewinne fuumlr die beteiligten Volkswirtschaften zu errei-chen Dies ist auch der Grund weshalb die Welthandelsorganisation (WTO) geschaffen wurde ndash mit dem Ziel die Bildung von Freihandelszonen sowie den Abschluss von Frei-handelsabkommen zu foumlrdern
Zu den Freihandelsabkommen zaumlhlen auch Economic Partnership Agreements (EPA) Dies sind von der EU gefoumlrderte Abkommen uumlber Freihandelszonen zwischen der EU und den 79 afrikanischen karibischen und pazifischen Staaten (AKP) Ziel der EPAs ist es die Handelsbeziehungen zwischen der EU und den AKP-Staaten konform zur WTO zu gestalten Dies ist noumltig da die EU jahrelang den ehemaligen Kolonien einseitige Zoll-praumlferenzen gewaumlhrt hat Die vermutete Schwierigkeit fuumlr die AKP-Staaten Mit den Wirt-schaftspartnerschaftsabkommen muumlssen sie ihre Maumlrkte fuumlr die EU oumlffnen ndash dies war bis-lang nicht noumltig Kritiker der Wirtschaftspartnerschaftsabkommen befuumlrchten deshalb eine Uumlberschwemmung der Maumlrkte mit EU-Produkten und den entsprechenden Nachteilen fuumlr die einheimische Industrie54 Dies zeigt wieder einmal die Bedenken und Vorbehalte gegenuumlber dem freien Austausch
Zu den Freihandelsabkommen die aktuell verhandelt werden gehoumlren auch das Com-prehensive Economic and Trade Agreement (CETA) ein umfassendes Wirtschafts- und Handelsabkommen der EU mit Kanada Auch dieses wird aumlhnlich kontrovers diskutiert wie das Transatlantische Freihandelsabkommen Transatlantic Trade and Investment Part-nership (TTIP) das nach den Vorstellungen von Angela Merkel und Jan-Claude Juncker
54 httpswwwdie-gdidedie-aktuelle-kolumnearticlewirtschaftspartnerschaftsabkommen-das-ultimatum-verstreicht abgerufen am 02 Maumlrz 2015
13 Das Potenzial des freien Austauschs und die hellip
30 1 Einleitung
noch 2015 vereinbart werden soll Die Verhandlungen laufen schleppend ndash Streitpunkte sind unter anderem die Regelungen fuumlr die Milchwirtschaft und Arzneimittel55
Mit TTIP wuumlrde ein Wirtschaftsraum mit 817 Mio Einwohnern geschaffen Fuumlr Deutschland wird bei Abschluss der Verhandlungen mit einem zusaumltzlichen Wirtschafts-wachstum von 35 in den kommenden zehn Jahren gerechnet
Das Institut der deutschen Wirtschaft in Koumlln weist zudem auf die auszligen- und geopoli-tische Bedeutung des Abkommens hin In den heutigen Zeiten verschaumlrfter geopolitischer Spannungen koumlnnte TTIP in Zusammenarbeit zwischen den USA und der EU helfen sta-bilisierende Standards und Impulse fuumlr das 21 Jahrhundert zu setzen die weit uumlber das Handelsabkommen hinausgehen56
Bedauerlicherweise hat fehlende Transparenz bei den Verhandlungen fuumlr Unruhe in der Bevoumllkerung gesorgt Da niemand genau weiszlig woruumlber Politiker und Wirtschaftsvertreter verhandeln dominieren Geruumlchte und Aumlngste die Diskussionen Zu den am haumlufigsten diskutierten Punkten bei TTIP zaumlhlt die Angst dass hohe EU-Standards gesenkt werden und so beispielsweise Chlorhuumlhnchen oder Hormonfleisch auf den europaumlischen Markt kommen welche von Verbrauchern aufgrund fehlender Deklarierung nicht als solche er-kannt werden Aber auch die Frage ob Dresdner Christstollen demnaumlchst auch aus den USA kommen duumlrfen bewegt die Gemuumlter Zudem die Unsicherheit ob Streitigkeiten zwischen Investoren und Staaten vor Schlichtungsgremien oder europaumlischen Gerichten ausgetragen werden
Unternehmen schaumltzen die Situation allerdings positiv ein In dem Antrag der nord-rhein-westfaumllischen CDU bdquoNordrhein-Westfalens Wirtschaft braucht Freihandel ndash Wachs-tumschancen von TTIP nutzenldquo an die Landesregierung NRW heiszligt es
62 der nordrhein-westfaumllischen Unternehmen sprechen sich fuumlr einen zuumlgigen Abschluss der Verhandlungen aus Bei bereits in den USA aktiven Unternehmen sprechen sich sogar 80 fuumlr den Abschluss eines solchen Abkommens aus 854 der exportierenden Unterneh-men erwarten positive wirtschaftliche Effekte durch die Anpassunggegenseitige Anerken-nung von Normen Standards und Zertifizierungen 60 durch den Abbau von Zoumlllen Allein der Abbau der mit durchschnittlich 6 bereits heute geringen Zoumllle wuumlrde nach Berechnun-gen des IW Koumlln fuumlr die deutsche Industrie jaumlhrlich Kosten in Houmlhe von 35 Mrd euro einsparen Nichttarifaumlre Barrieren (z B unterschiedliche Regulierungen unterschiedliche Zulassungs-verfahren) wirken im EU-US-Handel sogar durchschnittlich wie ein Zoll von etwa 20 57
Als Argument fuumlr das Abkommen wird unter anderem die enge Verflechtung der deut-schen und amerikanischen Wirtschaft angefuumlhrt So werden zwischen der EU und den USA jaumlhrlich Waren im Wert von etwa 500 Mrd euro ausgetauscht Auch Deutschland pro-
55 httpmobilereuterscomarticleidUSKCN0Q52FL20150801irpc=932 abgerufen am 7 August 201556 Institut der deutschen Wirtschaft Koumlln (2014 S 3)57 Nordrhein-Westfalens Wirtschaft braucht Freihandel ndash Wachstumschancen von TTIP nutzen An-trag der Fraktion der CDU an den Landtag NRW vom 12 Mai 2015 Drucksache 168644
31
Staat Jahr des Inkrafttretens AbkommenAumlgypten 2004 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenAlbanien 2009 Stabilisierungs- und
AssoziierungsabkommenAlgerien 2005 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenAndorra 1991 ZollunionBosnien und Herzegowina 2008 Stabilisierungs- und Assoziierungsab-
kommen (Interim)Chile 2003 FreihandelsabkommenCosta Rica 2013 Assoziierungsabkommen mit
ZentralamerikaFaumlroumler 1997 Bilaterales AbkommenHonduras 2013 Assoziierungsabkommen mit
ZentralamerikaIsland 1973 Europaumlische Freihandelsassoziation
(EFTA)Israel 2000 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenJordanien 2002 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenKolumbien 2013 Handelsuumlbereinkommen
(Andengemeinschaft)Libanon 2006 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenLiechtenstein 1973 Europaumlische Freihandelsassoziation
(EFTA)Marokko 2000 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenMazedonien 2004 Stabilitaumlts- und Assoziierungsabkommen
mit den westlichen BalkanstaatenMexiko 2000 (Waren)2001
(Dienstleistungen)Freihandelsabkommen
Montenegro 2010 Stabilitaumlts- und Assoziierungsabkommen mit den westlichen Balkanstaaten
Nicaragua 2013 Assoziierungsabkommen mit Zentralamerika
Norwegen 1973 Europaumlische Freihandelsassoziation (EFTA)
Palaumlstinensische Autonomiegebiete
1997 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-kommen (Interim)
Tab 11 Uumlbersicht der Laumlnder mit Freihandelsabkommen der EU (Stand Oktober 2014) (Quelle BMWI)
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32 1 Einleitung
fitiert von dem Handel Etwa acht Prozent der deutschen Warenexporte werden fuumlr den amerikanischen Markt hergestellt und schaumltzungsweise 600000 Arbeitsplaumltze haumlngen di-rekt oder indirekt von diesen Exporten ab Wichtige Branchen sind dabei u a die Chemie Pharmazeutische Produkte und die Automobilindustrie58
Laut Bundesministerium fuumlr Wirtschaft und Energie hat die EU 15 Freihandelsabkom-men bis Oktober 2014 mit 31 anderen Staaten geschlossen59 Das aumllteste Abkommen wur-de dabei mit den Laumlndern der Europaumlische Freihandelsassoziation (EFTA) geschlossen der heute Island Liechtenstein Norwegen und die Schweiz angehoumlren (vgl Tab 11)
Im Laufe der Jahre sind zahlreiche weitere Abkommen erzielt worden ndash unter anderem 2013 das Handelsuumlbereinkommen mit der Andengemeinschaft das konkret mit Kolum-bien und Peru geschlossen wurde Die Vereinbarung wird zurzeit mit beiden Staaten noch provisorisch umgesetzt Die Beteiligten erhoffen sich mehr Stabilitaumlt und Wirtschafts-wachstum fuumlr die Maumlrkte Das Abkommen soll auch auf andere Staaten der Andenge-meinschaft erweitert werden So wurden im Juli 2014 Verhandlungen uumlber den Zugang Ecuadors zum Handelsabkommen gefuumlhrt Die EU gehoumlrt zu den wichtigsten bilateralen Handelspartnern der Andengemeinschaft Daher wird erwartet dass eine staumlrkere Ver-flechtung der Maumlrkte fuumlr alle Beteiligten vorteilhaft sein wird60
58 IW policy paper 11201459 httpwwwbmwideDEThemenaussenwirtschaftdid=666642html abgerufen am 14 Mai 201560 httpeceuropaeutradepolicycountries-and-regionsregionsandean-community abgerufen am 14 Mai 2015
Staat Jahr des Inkrafttretens AbkommenPanama 2013 Assoziierungsabkommen mit
ZentralamerikaPeru 2013 Handelsuumlbereinkommen
(Andengemeinschaft)Republik Korea (Suumldkorea)
2011 Freihandelsabkommen
San Marino 1992 ZollunionSchweiz 1973 Europaumlische Freihandelsassoziation
(EFTA)Serbien 2010 Stabilisierungs- und Assoziierungsab-
kommen (Interim)Suumldafrika 2000 Handels- Entwicklung- und
KooperationsabkommenTunesien 1998 Europa-Mittelmeer-Assoziierungsab-
kommenTuumlrkei 1995 Zollunion
Tab 11 (Fortsetzung)
3314 Moderne Seidenstraszligen als Korridore fragmentierter Wertschoumlpfung
Doch nicht nur die EU strebt nach Freihandel und Partnerschaften So verhandeln die Staaten in Asien und der Pazifik-Region zurzeit zahlreiche Abkommen und regionale Zu-sammenschluumlsse Beispielsweise die Erweiterung der bereits 2005 vereinbarten und seit Januar 2006 in Kraft getretenen Transpazifischen Partnerschaft (TPP) die zwischen Bru-nei Chile Neuseeland und Singapur geschlossen wurde Ziel des Vertrags ist die Senkung beziehungsweise Abschaffung von Zoumlllen zwischen den beteiligten Staaten Daruumlber hi-naus enthaumllt der Vertrag weitere Vereinbarungen zum Handel mit Guumltern und Dienstleis-tungen zum geistigen Eigentum der nationenuumlbergreifenden Auftragsvergabe und dem freien Wettbewerb
Auch die USA moumlchten der transpazifischen Partnerschaft beitreten Die Verhandlun-gen daruumlber sind nach dem Amtsantritt von Barack Obama im Januar 2009 zunaumlchst ver-schoben worden Bereits Ende 2009 bekraumlftigte der US-Praumlsident jedoch sein Interesse am Abkommen und nahm die Verhandlungen wieder auf
Ebenfalls bereits seit laumlngerem verhandelt werden die Vereinbarungen zur Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) Hier sitzen die zehn ASEAN-Mitglieder gemeinsam mit Australien China Indien Japan Neuseeland und Suumldkorea am Verhand-lungstisch ndash Staaten mit insgesamt mehr als drei Milliarden Menschen und einem Brutto-inlandsprodukt von etwa 17 Billionen US-Dollar Diese Vereinbarung wuumlrde etwa 40 des Welthandels abdecken Die Verhandlungen sollen bis Ende 2015 abgeschlossen sein Europaumlische und amerikanische Unternehmen wuumlrden von dieser Vereinbarung nur uumlber Tochterunternehmen in den beteiligten Staaten profitieren da weder die EU noch die USA an den Gespraumlchen teilnehmen
Das Ziel von RCEP sowie der anderen Freihandelsabkommen ist klar Die Regierun-gen wollen mit diesen und zahlreichen weiteren Maszlignahmen aktiv die Attraktivitaumlt ihrer Laumlnder als Handelspartner aber auch als Standorte fuumlr Logistik und Produktion steigern Wie wichtig beides fuumlr Wohlstand gesellschaftliche Stabilitaumlt und Frieden ist wird im Laufe dieses Buches noch weiter ausgefuumlhrt
14 Moderne Seidenstraszligen als Korridore fragmentierter Wertschoumlpfung
Die globale Supply Chain zieht sich entlang globaler Korridore die aus Luft- und Wasser-straszligen sowie einem weitverzweigten Netz aus Landverbindungen bestehen Sie entste-hen und verschieben sich mit der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Entwicklung der Laumlnder mit den Investitionen in die Infrastruktur sowie die Wirtschaft insgesamt Dabei gewinnt unter anderem das suumldoumlstliche Europa mit niedrigen Standort- und Arbeitskosten sowie qualifizierten Mitarbeitern an Bedeutung61
Uumlber Land- Wasser- und Luftverbindungen werden Rohstoffe zu den Produktionsstaumlt-ten vorgefertigte Teile zur Endmontage und fertige Produkte in den Handel oder direkt
61 httppraguepostcomrealty47675-logistics-landscape-is-changing abgerufen am 12 Mai 2015
34 1 Einleitung
zu Kunden und Konsumenten befoumlrdert Uumlber die Korridore finden beispielsweise Sel-tene Erden wie Thulium Cer Yttrium Neodym Blei Molybdaumln oder Arsen die in den Minen im Ostkongo in China im west-australischen Mount Weld in Indien Brasilien und Malaysia abgebaut werden wie von Geisterhand gesteuert ihren Weg zu den global verstreuten Produktionsstaumltten von Tablets Smartphones Spielkonsolen oder Fernseher
Bis aus Rohstoffen High-Tech-Produkte entstehen ist es sprichwoumlrtlich ein weiter Weg der nicht selten uumlber zahlreiche Landesgrenzen und Zeitzonen fuumlhrt Dabei erfahren Rohstoffe Materialien Einzelteile und Komponenten entlang der Wertschoumlpfungsket-te eine sich in zahlreichen Schritten vollziehende Transformation um schlieszliglich ndash oft weit entfernt vom Ursprungsort ndash in Form eines Produktes an den verschiedensten Orten verkauft zu werden Nicht selten stoszligen die Supply Chain Manager dabei auf Engpaumlsse Hersteller die fuumlr ihre Produkte auf Seltene Erden angewiesen sind koumlnnen diese nur aus einer limitierten Anzahl von Lieferlaumlndern beziehen
So stammten im Jahr 2012 beispielsweise 88 der weltweit fuumlr die Herstellung von Elektrogeraumlten benoumltigten Menge an Platin und Rhodium aus Suumldafrika62 Die Produktion der Mobiltelefone findet dabei in den unterschiedlichsten Laumlndern statt Samsung bei-spielsweise hat die meisten Produktionsstaumltten in China fertigt aber auch in Japan Euro-pa Afrika dem mittleren Osten sowie in der Russischen Foumlderation Zudem wird Vietnam aufgrund der guumlnstigen Loumlhne zunehmend wichtiger63
Platin und Rhodium sind nur zwei von vielen Rohstoffen die fuumlr die Produktion von Mobiltelefonen benoumltigt werden Die weitverbreiteten Alltagsbegleiter bestehen aus mehr als 60 verschiedenen Stoffen Gut die Haumllfte davon sind Metalle sowie Edelmetalle die uumlberwiegend in Schwellen- und Entwicklungslaumlndern wie China Kongo oder eben Suumld-afrika abgebaut werden Dies geschieht teilweise unter umweltschaumldlichen Bedingungen Mit Hilfe giftiger Chemikalien sollen die Edelmetalle aus dem Gestein geloumlst werden Bei diesem Vorgang koumlnnen die Giftstoffe in den Boden und die Gewaumlsser gelangen64
Ein Teil der Rohstoffe wird fuumlr die Produktion der Leiterplatten benoumltigt ohne die ein Mobiltelefon nicht gefertigt werden kann Im Laufe der vergangenen Jahre verlagerten sich die Produktionsstandorte in Richtung Asien So nahm die Zahl der Leiterplatten-Hersteller in den USA von 519 im Jahr 2004 auf 353 in 2009 ab65 Heute wird der Haupt-teil der Leiterplatten in der Region AsienPazifik hergestellt Hier nahm das Volumen von 38339 Mio US-Dollar in 2013 um 45 auf 40065 Mio US-Dollar zu Fuumlr 2015 wird mit einem weiteren Anstieg um 4 gerechnet Gesunken ist hingegen das Volumen in
62 Statista Anteil ausgewaumlhlter Rohstoffe zur Herstellung von Elektrogeraumlten an der weltweiten Foumlrdermenge in Suumldafrika im Jahr 201263 httpwwwheisedenewstickermeldungSamsung-produziert-mehr-Smartphones-in-Viet-nam-2064906html abgerufen am 12 Dezember 201464 httpwwwdie-rohstoff-expeditiondedie-rohstoff-expeditionlebenszyklus-eines-handyshtml abgerufen am 12 Dezember 201465 httpwwwvierlingdefileadminfilesdownloadsRisikomanagement_Beschaffung_Leiterplat-ten__Kranawetleitnerpdf abgerufen am 12 Dezember 2014
3514 Moderne Seidenstraszligen als Korridore fragmentierter Wertschoumlpfung
Afrika und dem mittleren Osten (minus 28 ) sowie in Japan (minus 45 ) In Japan wird aller-dings fuumlr 2015 ein Anstieg um 20 erwartet Dies entspraumlche einem Marktvolumen von 8122 Mio US-Dollar Die Aussichten fuumlr Afrika und den Mittleren Osten sind nicht so rosig Hier ist fuumlr das kommende Jahr ein weiterer Ruumlckgang um 108 prognostiziert Dies entspraumlche einem Marktvolumen von 489 Mio US-Dollar66
Supply Chain Manager der Produzenten muumlssen fuumlr jeden benoumltigten Rohstoff recher-chieren wo er zu dem gewuumlnschten Preis-Leistungs-Verhaumlltnis und in ausreichender Men-ge zur Verfuumlgung steht Bei der Entscheidung fuumlr oder gegen einen Lieferanten spielen aber noch weitaus mehr Faktoren wie Zuverlaumlssigkeit die Qualitaumlt der Rohstoffe sowie die Anbindung der Mine beziehungsweise des Lieferanten an die Infrastruktur eine Rolle All das macht die Beschaffung der Rohstoffe komplex ist aber bei weitem nicht die ein-zige Herausforderung Von der Gewinnung der Rohstoffe der Produktion der Einzelteile sowie der Fertigstellung eines Mobiltelefons muumlssen nicht nur erhebliche Entfernungen zuruumlckgelegt werden ndash die einzelnen Prozesse von der Beschaffung uumlber die Produktion bis hin zur Distribution und letztendlich Weiterfuumlhrung defekter und nicht mehr benoumltigter Teile und Produkte muumlssen zudem so aufeinander abgestimmt sein das alles zur richtigen Zeit in der richtigen Menge und Qualitaumlt am richtigen Ort verfuumlgbar ist ndash und daruumlber hinaus zum richtigen Preis Erst die sorgfaumlltige Planung und kontinuierliche Feinabstim-mung ermoumlglicht die Produktion von 36 Mobiltelefonen pro Sekunde weltweit67 Genau dies beschreibt das Versprechen der Supply und Value Chain sowie einer ihrer Hauptfunk-tionen der Logistik die auch als logistische Wertkette aufgefasst wird Das Versprechen einen reibungslosen Transformationsprozess entlang des gesamten Lebenszyklusses zu unterstuumltzen Dieser Zyklus sollte im Idealfall unendlich das heiszligt selbstregenerierend sein
Der Unterschied zwischen logistischer Wertkette und Supply Chain liegt dabei darin dass in letzterer die Optimierung der Kapitalverwendung und Finanzstroumlme subsummiert wird Die Value Chain schlieszliglich schlieszligt die Transformationsschritte das heiszligt die Pro-duktion ebenfalls mit ein Da herstellungsfremde Unternehmen vermehrt in die Trans-formationsschritte einbezogen werden verschwimmen zunehmend die Grenzen zwischen Logistik- und Handelsunternehmen Supply Chain Operator Contract Manufacturer die im Auftrag Dritter Produkte herstellen sowie traditionellen Herstellern Die Transfor-mation und der Fluss von Guumltern wird zur Gesamtaufgabe Kollaborationsfaumlhigkeit zur Grundkompentenz
Gestalt und Form des Verlaufs der Supply Chain durch die Korridore ergibt sich aus einer Reihe von Determinanten und Stellgroumlszligen wie beispielsweise Qualitaumlt Kosten Lieferzeiten und Risiken sowie Absatzpotenzial und antizipierte sowie vermutete Absatz-chancen in der Zukunft Determinierend wirken auch Rahmenbedingungen wie Umfang Qualitaumlt und Zustand der Infrastruktur Zoumllle Steuern Auflagen und Auszligenhandelsgeset-
66 httpevertiqdenews15643 abgerufen am 12 Dezember 201467 httpwwwpcweltdenewsVerbraucherschuetzer-Katastrophale-Arbeitsbedingungen-in-der-Handyproduktion-73785html abgerufen am 12 Dezember 2014
36 1 Einleitung
ze sowie vieles mehr Diese Einflussfaktoren selbst sind nicht konstant sondern unterlie-gen ebenfalls einer eigenen Dynamik Dies erhoumlht die Komplexitaumlt der Supply und Value Chain und des Managements derselben erheblich Um angesichts dieser Komplexitaumlt das Versprechen der Supply Chain wie Liefermengen und -termine einzuhalten sind groszlige Anstrengungen noumltig Verantwortliche muumlssen die globale Supply Chain so gestalten dass sich die Lieferkette den dynamischen das heiszligt den sich staumlndig aumlndernden Anforderun-gen der Geschaumlfte Maumlrkte und Stakeholder-Erwartungen reibungslos und ohne erhebli-chen Aufwand bei Bedarf anpasst Die Kette ist in ihren Bestandteilen an die Erfordernisse des Systems und der kontinuierlichen Transformation fortwaumlhrend anzupassen wozu Be-standteile wie Lieferanten Logistikdienstleister und andere Akteure zu verschiedenen Zeitpunkten an- und abgekoppelt werden ndash die Supply und Value-Plattform von heute ist ein kollektives engverzahntes Leistungssystem bestehend aus der Gemeinschaft abruf-barer Partner
Wie dynamisch und eng verzahnt die Systeme und Maumlrkte sind zeigt ein Blick auf die globale Finanz- und Bankenkrise 20072008 Sie hatte ihren Ursprung in der Immo-bilienkrise in den USA und erreichte ihren Houmlhepunkt im Zusammenbruch der Lehman Brothers in 2008 Obwohl sich beides in den USA abspielte war bei weitem nicht nur der amerikanische Markt betroffen Als Folge der Krise fiel das Wachstum der Weltwirtschaft von 65 in 2007 auf 23 in 2008 und verzeichnete 2009 einen dramatischen Ruumlckgang von 121 68 Viele Staaten und Regierungen gerieten unter Druck die eigene Wirtschaft zu schuumltzen ndash ansteigender Protektionismus erschwerte infolge den Wiederanschub Das Verlangen nach Schutz uumlberwiegt haumlufig den Glauben den Nutzen des freien Austauschs
In Deutschland brach die Konjunktur in Folge der Krise in 2009 um fuumlnf Prozent ein Die Bundesregierung beschloss vor diesem Hintergrund ein Konjunkturprogramm 23 Mrd euro standen in den Jahren 2009 und 2010 fuumlr Investitionen in die Verkehrsinfra-struktur Darlehen fuumlr Gebaumludesanierungen Steuererleichterungen fuumlr Handwerker und eine Aussetzung der KFZ-Steuer fuumlr neu erworbene Autos zur Verfuumlgung 2009 wurde ein zweites Konjunkturprogramm in der Groumlszligenordnung von 50 Mrd euro beschlossen69
Die Folgen der Finanzkrise sind bis heute weltweit zu spuumlren so auch in Europa Zwar zeigten sich 2014 zuerst leichte positive Zeichen fuumlr die von der Euro-Krise 2008 negativ beeinflusste Region allerdings stagnierte das Wachstum zwischen April und Juni 2014 im Vergleich zum Vorquartal wieder In Deutschland schrumpfte die Wirtschaft im Vergleich zum Vorquartal um 02 und entwickelte sich seit fuumlnf Jahren zum ersten Mal schlechter als die Eurozone70
Dabei sieht die Entwicklung in Deutschland gar nicht so schlecht aus So stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) im ersten Vierteljahr 2015 mit + 03 spuumlrbar Damit setzt
68 httpdewikipediaorgwikiWelthandelTabellen_und_Grafiken abgerufen am 12 Dezember 201469 httpwwwlpb-bwdefinanz_und_wirtschaftskrisehtml abgerufen am 12 Dezember 201470 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialeskonjunktur-in-eu-analyse-des-ersten-halbjahrs-2014-a-986056html abgerufen am 29 Oktober 2014
3714 Moderne Seidenstraszligen als Korridore fragmentierter Wertschoumlpfung
sich das Wachstum fort ndash denn bereits im Schlussquartal 2014 hatte sich die gesamtwirt-schaftliche Leistung mit + 07 kraumlftig erhoumlht Ursache der positiven Entwicklung im 1 Quartal 2015 war vor allem die inlaumlndische Nachfrage und hier vor allem die privaten Konsumausgaben Dabei spielte auch der ruumlcklaumlufige Rohoumllpreis eine Rolle
Nicht ganz so positiv hat sich der deutsche Auszligenhandel entwickelt der im ersten Quartal trotz der Euroabwertung wenig dynamisch war So sind die Ausfuhren an Wa-ren nur geringfuumlgig gestiegen Die Einfuhren nahmen im selben Zeitraum in jeweiligen Preisen um 13 zu Wegen der oumllpreisbedingt ruumlcklaumlufigen Importpreise haben sie in realer Rechnung noch deutlicher zugenommen Insgesamt war der Wachstumsbeitrag des Auszligenhandels zur Entwicklung des BIP im ersten Quartal negativ Dennoch bleiben die Perspektiven fuumlr den Auszligenhandel angesichts der Wettbewerbsfaumlhigkeit und der erwar-teten leichten Belebung des weltwirtschaftlichen Umfelds freundlich71 Im europaumlischen Vergleich steht Deutschland relativ gut dar Trotzdem wird die Regierung fuumlr ihre Wirt-schaftspolitik kritisiert Dabei werden vor allem die im internationalen Vergleich niedri-gen Investitionen des Staates zur Belebung der Wirtschaft sowie die marode Infrastruktur bemaumlngelt72
Deutschland hat die Wichtigkeit der Logistik fuumlr den Wirtschaftsstandort ndash und damit eng verbunden ndash fuumlr Wohlstand und Sicherheit erkannt Im Bereich Logistik zaumlhlt das Bundesland Nordrhein-Westfalen (NRW) zu den fuumlhrenden deutschen Standorten Mit 175 Mio Einwohnern ist NRW das bevoumllkerungsreichste deutsche Bundesland Alle europaumlischen Metropolen sind von NRW aus in maximal drei Flugstunden erreichbar Fuumlr den Guumltertransport steht ein dichtes Netz von Wasserwegen Schienen uns Straszligen zur Verfuumlgung In Duisburg ist zudem der weltgroumlszligte Binnenhafen mit einem Guumlterumschlag von 123 Mio t angesiedelt73
Logistik ist aber nicht nur in NRW sondern bundesweit ein wichtiger Wirtschaftsfak-tor Und dies nicht ohne Grund Das Transitland Deutschland lebt weitgehend vom Export und ist 2013 nach China und den USA die groumlszligte Exportnation Dabei wurden nach dem vorlaumlufigen Ergebnis des Statischen Bundesamtes alleine nach Frankreich Produkte und Waren im Wert von 100 Mrd euro exportiert Auf Platz 2 der groumlszligten Absatzmaumlrkte Deutsch-lands liegen die USA mit 88 Mrd euro gefolgt vom Vereinigten Koumlnigreich mit 76 Mrd euro und der Niederlande mit 71 Mrd euro China liegt mit einem Volumen von 67 Mrd euro auf Rang 4
Bei der Einfuhr von Waren in die Bundesrepublik liegt die Niederlande mit Waren im Wert von 89 Mrd euro vorn gefolgt von China (74 Mrd euro) Frankreich (64 Mrd euro) den USA (48 Mrd euro) und Italien (47 Mrd euro) Die Russische Foumlderation liegt mit 40 Mrd euro auf Platz 7 der wichtigsten Handelspartner bei den Importen74
71 httpwwwbmwideDEPressepressemitteilungendid=704902html abgerufen am 15 Mai 201572 Fratzscher (2014)73 httpwwwnrwinvestcomnrwinvest_deutschNRW_im_UeberblickGute_Gruende_fuer_NRWindexphp abgerufen am 15 Mai 201574 Statistisches Bundesamt (2014)
38 1 Einleitung
Die Produkte sind dabei vielfaumlltig So importiert Deutschland aus China unter anderem Lebensmittel wie Tiefkuumlhlfisch und Shrimps sowie Zutaten fuumlr Marmelade Joghurt Saft-schorle und Schokolade Auch Gefluumlgel und Reis sowie tiefgekuumlhlte Erdbeeren stammen teilweise aus China75 Bei vielen Produkten nehmen Deutsche weitgehend an dass sie entweder aus der Region oder zumindest aus Europa stammen ndash ein Beleg fuumlr die Black Box namens Supply Chain Aber auch Datenverarbeitungsgeraumlte elektrische und optische Erzeugnisse (356 der Importe aus China) Bekleidung (104 ) Elektrische Ausruumlstun-gen (101 ) Maschinen (77 ) und Metallerzeugnisse (43 ) werden aus China nach Deutschland importiert
Von Deutschland nach China exportiert wurden vor allem Kraftwagen und Kraftwa-genteile (290 der Exporte) Maschinen (253 ) Datenverarbeitungsgeraumlte elektrische und optische Erzeugnisse (88 ) elektrische Ausruumlstungen (87 ) und chemische Er-zeugnisse (62 )
Der Handel zwischen China und Deutschland ist nur ein Beispiel von vielen Welt-weit wird mit Rohstoffen Komponenten oder fertigen Produkten gehandelt Transportiert werden sie via See und Luft auf den Straszligen Fluumlssen oder auf der Schiene Dabei steigen die Mengen die befoumlrdert werden kontinuierlich an Experten der IHS Global Insight rechnen damit dass allein die Container-Schifffahrt-Relationen von Nordamerika nach Asien zwischen 2012 bis 2017 um 63 steigen werden Gleichzeitig werden im gleichen Zeitraum voraussichtlich 44 mehr Guumlter via Containerschiff von Asien nach Nordame-rika transportiert
Wie wichtig Handel fuumlr China und das Wachstum des Landes ist zeigt die Tatsache dass Politiker in Beijing seit geraumer Zeit kaum eine Gelegenheit auslassen die Vorteile der regionalen Initiative um den wirtschaftlichen Guumlrtel der traditionellen Seidenstraszlige und die Maritimen Seidenstraszlige herauszustellen Was ist der im Jahr 2013 vorgeschlage-ne Guumlrtel Er ist eine wirtschaftspolitische Maszlignahme zur Absicherung des Wirtschafts-wachstums welches nach Jahren des zweistelligen Wachstums im Jahr 2014 nur noch 74 erreichte und nach den letzten Einschaumltzungen im Jahr 2015 weiter auf 70 fallen wird Die neue Seidenstraszlige soll die Kontinente Asien Europa und Afrika durchlaufen und somit Ostasien mit den entwickelten Laumlndern Europas verbinden ndash die Staaten im Guumlrtel entlang der interkontinentalen Supply und Value Chain werden in das Projekt ein-bezogen76
Um diese Wirtschafts- und Handelsleistung vollbringen zu koumlnnen bedarf es der glo-balen Lieferkette Denn es ist die globale Supply Chain die wie ein Hochleistungsnetz-werk weltweit Akteure und Standorte miteinander verknuumlpft und dadurch Wachstum er-moumlglicht und stimuliert Versperrt sich ein Weg findet sie in der Regel schnell Alternati-ven Die globale Supply Chain folgt dem Bedarf und neuer Absatz entwickelt sich Dank
75 httpwwwweltdewirtschaftarticle125912110Deutschen-wird-Essen-aus-China-untergeju-belthtml abgerufen am 15 Mai 201576 httpwwwjoccominternational-trade-newsso-what-chinaE28099s-E28098one-belt-one-roadE28099-thing-anyway_20150407html abgerufen am 15 Mai 2015
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ihrer Praumlsenz Sie spannt taumlglich neue Verbindungen zwischen Laumlndern und Kontinenten Herstellern und Kunden Verkaumlufern und Kaumlufern Sie verbindet alte und neue regelmaumlszligig und ad-hoc agierende Supply Chain-Beteiligte verknuumlpft Knotenpunkte entlang der Wert-schoumlpfungsketten und reagiert dabei ebenso flexibel auf Mengen- und Oumllpreisschwankun-gen wie auf operative Stoumlrungen
Und Stoumlrungen gibt es zahlreiche denn Gestalt und Natur der globalen Supply Chain bedingen eine hohe Anfaumllligkeit fuumlr Stoumlrungen vielfaumlltigster Art So ist die Lieferkette Naturkatstrophen gesellschaftlichen Unruhen Kriegen Unwettern vereisten Fahrbahnen und den tagtaumlglichen Verkehrsstockungen in den Staumldten und den Staus auf den Auto-bahnen ausgesetzt Zudem koumlnnen Unfaumllle menschliche Fehler defekte Fahrzeuge und zahlreiche weitere Faktoren die Supply Chain teilweise oder gaumlnzlich ins Stocken brin-gen und Lieferungen oder Abholungen verzoumlgern Setzt ein Unternehmen beispielsweise auf den Versand von Ersatzeilen per Nachtexpress muss die Cut-Off-Zeit das heiszligt der letzte Zeitpunkt fuumlr die Abholung am Nachmittag oder fruumlhen Abend streng eingehalten werden Nur dann ist sichergestellt dass der Motorblock die Windschutzscheibe oder auch ein anderes Teil den Empfaumlnger wie vereinbart am fruumlhen Morgen vor Arbeitsbeginn erreicht Und hier geht es nur um ein einziges Teil Geht es beispielsweise um die Be-lieferung eines gesamten Filialnetzes steigt das Risiko einer Verzoumlgerung ndash denn mit der Komplexitaumlt von Lieferketten steigt die Stoumlranfaumllligkeit Allerdings variiert das Niveau derselben von Land zu Land
Wie anfaumlllig die Lieferketten sind wird unter anderem von dem Industrieversicherer FM Global regelmaumlszligig untersucht In dem bdquoResilience Indexldquo fuumlr 2015 der im Fruumlhjahr 2015 von FM Global77 veroumlffentlicht wurde werden Norwegen die Schweiz und die Nie-derlande als die Nationen genannt die am wenigsten anfaumlllig fuumlr Lieferkettenunterbre-chungen sind Deutschland liegt im Ranking wie bereits im Vorjahr auf Platz 6 Positiv haben zu dieser Platzierung unter anderem die vergleichsweise gute Infrastruktur und die Qualitaumlt der lokalen Zulieferer beigetragen
Basis des Index sind die drei Kernfaktoren Wirtschaft Risikoqualitaumlt und die Liefer-kette selbst Von ihnen haumlngt die betriebliche Resilienz gegenuumlber Lieferkettenunterbre-chungen ab Beruumlcksichtigt werden dabei unter anderem das BIP pro Kopf das politische Risiko die Anfaumllligkeit in Bezug auf Oumllknappheit und Preisschocks das Vorhandensein von Elementarrisiken die Korruptionskontrolle und die Qualitaumlt der Infrastruktur und der lokalen Zulieferer sowie die Qualitaumlt des Risikomanagements bei Elementarrisiken und Feuerrisiken Diese Bandbreite zeigt eindrucksvoll das Spektrum der Anfaumllligkeiten der Supply Chain Deutschland liegt hinsichtlich der Korruption mit 832 von 100 Punkten auf Rank 12 bei den Feuerrisiken nur auf Platz 4078
Was bedeuten diese Risiken fuumlr die Beteiligten der Supply Chain Zu welchen Fol-gen kann beispielsweise ein Feuer bei einem Zulieferer oder in einer Umschlags- oder
77 httpwwwfmglobalcompageaspxid=04060100 abgerufen am 16 Juni 201578 vgl Wo Lieferketten am anfaumllligsten sind in AEB Newsletter 42015 abrufbar unter wwwaebde abgerufen am 16 Juni 2015
40 1 Einleitung
Lagerhalle fuumlhren Auch wenn es fuumlr diese Frage keine allgemeinguumlltige Antwort gibt kann man die Antwort auf einen Punkt bringen Die Folgen koumlnnen fatal sein Kommt es beispielsweise durch ein Feuer ndash oder eine andere Stoumlrung ndash zu einer verzoumlgerten Lie-ferung eines dringend benoumltigten Ersatzteils fuumlr ein Produktionsband in einer Fabrik zu einem Produktionsstillstand kann bei einem Automotive-Hersteller Folgekosten von bis zu 100000 euro pro Stunde nach sich ziehen Aber nicht nur bei Automobilherstellern ist ein Stillstand durch Verzoumlgerung katastrophal Verzoumlgert sich beispielsweise die Auslieferung von Hilfsguumltern in Katastrophengebiete geht es nicht mehr nur um wirtschaftliche Einbu-szligen ndash hier kann dies sogar Menschenleben kosten79
Dabei sind es oft regionale Vorfaumllle die zu internationalen Versorgungsengpaumlssen fuumlhren Zu den prominenten bekannten Supply Chain-Stoumlrungen zaumlhlt beispielsweise die zweiwoumlchige Schlieszligung von 18 Toyota-Werken im Jahr 1997 Ursache war ein Feuer bei einem Zulieferer fuumlr Bremsfluumlssigkeitsventile Die Umsatzeinbuszligen werden mit etwa 325 Mio US-Dollar beziffert
1999 erschuumltterte ein Erdbeben Taiwan ndash und infolge dessen den Halbleitermarkt Es kam zu Fertigungsruumlckstaumlnden von bis zu fuumlnf Tagen in der Chip-Industrie Damit ver-bunden waren Umsatzeinbuszligen von mehreren Millionen US-Dollar
2001 fuumlhrt ein Brand beim einzigen Lieferanten fuumlr RFID-Chips zu einer dreiwoumlchigen Unterbrechung der Mobiltelefonproduktion bei Ericson ndash und zu Umsatzeinbuszligen von circa 400 Mio US-Dollar Im selben Jahr wirkt sich die Maul- und Klauenseuche in Groszlig-britannien auf die Produktion bei den Automotive-Herstellern Porsche und Volvo aus Da kein Leder mehr verfuumlgbar war musste die Produktion unterbrochen werden Die Umsatz-einbuszligen lagen bei mehreren Millionen Pfund80
Auch der Ausbruch des islaumlndischen Vulkans Eyjafjallajoumlkull in 2010 hatte internati-onale Auswirkungen auf Wertschoumlpfungsketten Da die DHL-Frachtmaschinen aufgrund der Aschewolken nicht wie gewohnt am Flughafen Leipzig landen konnten wurde das dort ansaumlssige DHL-Postverteilungszentrum zeitweise geschlossen und die Frachtmaschi-nen nach Spanien umgeleitet Von dort aus wurde die Ware per Lkw weiter transportiert Etwas komplizierter war es bei verderblicher Ware wie Obst Blumen oder Fisch die nicht fuumlr einen langen Landweg geeignet war Hier gerieten die Lieferungen ins Stocken das Angebot in den Supermaumlrkten drohte knapp zu werden Parallel dazu blieben Kameras und Mobiltelefone von LG und Samsung in Korea liegen Im Bereich Automotive war unter anderem BMW betroffen ndash aufgrund fehlender elektronischer Bauteile standen die Baumlnder in Dingolfing spaumlter auch in Muumlnchen und Regensburg still 26000 Arbeiter hat-ten zwangsweise Freischichten81
79 httpdp6time-matterscomdeaktuelleslogistikloesung-des-monatsbandstillstand-automobil-werk abgerufen am 14 Mai 201580 Hofmann (2006)81 httpwwwglobalisierung-faktendeglobalisierung-informationenvulkan-ausbruch-island abgerufen am 14 Mai 2015
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Dabei war der Vulkanausbruch nur eine von insgesamt 960 weltweiten Naturkata-strophen im Jahr 201082 Fuumlr die globale Supply Chain bedeutet dies Allein aufgrund von Naturkatastrophen mussten 2010 mindestens 960 Mal Lieferketten neu gedacht und an die Herausforderungen von Erdbeben Vulkanausbruumlchen und die vielen weiteren tagtaumlglichen Unvorhersehbarkeiten angepasst werden Und dies nicht nur fuumlr fertige Produkte son-dern auch fuumlr Rohstoffe und Komponenten die zur Weiterverarbeitung zu einem anderen Standort transportiert werden sollten Eine Folge der Fragmentierung der Manufacturing Value Chain Um die Produktion in Krisensituationen dennoch sicher zu stellen mussten zum Teil neue Anbieter und kurzfristig alternative Transportwege gefunden werden Dies zeigt dass ein Lieferanten-Ausfall die gesamte Supply Chain auf den Kopf stellen kann Dann sind zur Einhaltung der Liefertermine sofortige Maszlignahmen gefordert ndash die zum Teil in Form von Notfallplaumlnen sofort verfuumlgbar sind oder aber aufgrund der einzigartigen Natur des Ereignisses kurzfristig entwickelt werden muumlssen
2011 zaumlhlten die Statistiker insgesamt 820 Naturkatastrophen die sich auch auf die Supply Chain und damit auf die Wirtschaft auswirkten So verursachte das Erdbeben und der darauf folgende Tsunami in Japan am 11 Maumlrz 2011 einen Gesamtschaden von 210000 Mio US-Dollar von denen gerade einmal 35000 bis 40000 Mio US-Dollar durch Versicherungen abgedeckt waren Mit diesem Schaden war Fukushima ndash vor allem aufgrund der Havarie des dortigen Atomkraftwerks ndash die schwerste Katastrophe des Jah-res und hoffentlich in ihrer Tragweite eine der ganz seltenen Ausnahmen Die Unwetter und Tornados in den USA im Mai 2011 schlugen mit 14000 Mio US-Dollar zu Buche und die Uumlberschwemmungen und Sturzfluten in Australien im Januar mit 2800 Mio US-Dol-lar Andere Katastrophen beispielsweise die Uumlberschwemmungen in Thailand im August 2011 hatten einen Schaden von 40000 Mio US-Dollar zur Folge83
Die Schaumlden betreffen Hersteller Lieferanten und Logistiker Von ihnen wird erwartet dass sie Lieferketten auch dann aufrecht erhalten wenn eine Aschewolke den Flugverkehr weitgehend zum Erliegen bringt oder sich Lieferungen aus Japan verzoumlgern weil sie zu-naumlchst auf eine moumlgliche radioaktive Strahlung untersucht werden muumlssen
Fukushima aber auch jede andere Naturkatastrophe erfordert von den betroffenen Logistik-Unternehmen und den anderen an der Supply Chain beteiligten Akteuren eine hohe Flexibilitaumlt und ein hohes Maszlig an Reaktionsfaumlhigkeit was ein fundiertes Wissen uumlber Produktion und Beschaffungsmaumlrkte voraussetzt Denn wenn ein Produktionsprozess nicht wie geplant verlaumluft muumlssen Einzelteile anderenorts beschafft oder aber die Produk-tion aus Pufferlagern gespeist werden Ist dies nicht moumlglich koumlnnen Produkte teilweise oder in Gaumlnze nicht fertiggestellt und Bestellungen nicht rechtzeitig ausgeliefert werden Dabei entstehen nicht nur Kosten es droht auch der Verlust von Kunden und Marktantei-len Je nach Vertragslage koumlnnen Stoumlrungen in der Supply Chain zudem zu Schadenersatz-forderungen fuumlhren Beispiel Elektroindustrie Wurde in einer groszlig angelegten globalen
82 Statista Anzahl der weltweiten Naturkatastrophen von 2004 bis 2012 veroumlffentlicht 201483 Statista Teuerste Naturkatastrophen im Jahr 2011 nach Gesamtschaden und versichertem Schaden (in Millionen US-Dollar) veroumlffentlicht 2014
42 1 Einleitung
Marketingkampagne das neue Smart TV angekuumlndigt die Charge aber wegen eines falsch gelieferten Einzelteils fuumlr die Reparatur der Produktionsanlage nicht rechtzeitig fertigge-stellt stehen die potenziellen Kaumlufer weltweit vor leeren Regalen Dies wirkt sich nicht nur negativ auf das Image den Umsatz und die Kosten des TV-Herstellers aus Auch der Handel wird in Mitleidenschaft gezogen Derartige Risiken sichern sich viele Unterneh-men mit entsprechenden Kompensationsklauseln in den Vertraumlgen ab
Je nachdem wie eng die Raumlder in der Supply Chain ineinander greifen und wie das Risiko und die Houmlhe eines moumlglichen Schadens eingeschaumltzt wird werden unter Um-staumlnden bereits bei kleinen Verzoumlgerungen Notfallplaumlne ausgeloumlst So werden dann auch schon einmal dringend benoumltigte Materialien per Sonderfahrt oder gar per Hubschrauber an das Produktionsband gebracht damit der kostenintensive Stillstand unter allen Um-staumlnden vermieden wird Dies sind die Musterbeispiele des Hochleistungsnetzwerkes Sup-ply Chain
15 Globale Arbeitsteilung und Spezialisierung
Die Herausforderung besteht dabei im Management der Vielzahl potenzieller Risiken Fuumlr die Supply Chain-Verantwortlichen bedeutet dies Sie muumlssen nicht nur staumlndig die ge-samte Lieferkette mit ihren vielen Prozessen und Akteuren im Blick haben sondern ein Netz von im Notfall bereitstehenden Lieferanten und Spezial-Logistikern pflegen die bei Bedarf Engpaumlsse uumlberbruumlcken helfen und logistische Sonderloumlsungen kurzfristig bereit-stellen
Dies ist nicht nur die Folge von Global Sourcing globaler Marktabdeckung und frag-mentierter Produktion das heiszligt ein nie zuvor gekanntes Ausmaszlig der globalen Arbeits-teilung entlang einzelner Wertketten sondern auch die Konsequenz der vielzaumlhligen Ein-zelteile aus denen beispielsweise High-Tech-Artikel aber auch Pkw und Nutzfahrzeuge sowie zahlreiche andere Produkte zusammengesetzt sind Zwar gibt es in der Regel meh-rere Anbieter fuumlr die einzelnen Teile jedoch unterscheiden sich diese haumlufig in scheinbar geringfuumlgigen Details So variiert mal das Material mal die Farbe oder auch die Groumlszlige eines Teils Was auf den ersten Blick eine Kleinigkeit zu sein scheint kann sich im Her-stellungsprozess und bei Stoumlrungen katastrophal auswirken
Daher bemuumlhen sich Hersteller die Produktion so weit wie moumlglich zu vereinheit-lichen Dies gilt auch fuumlr Produkte die fuumlr den Welthandel hergestellt werden ndash also von Anfang an in verschiedenen Laumlndern vermarktet und an unterschiedlichsten Orten pro-duziert werden Grundmodelle fuumlr Kuumlhlschraumlnke Waschmaschinen oder Pkw werden fuumlr die unterschiedlichsten Laumlnder und Absatzmaumlrkte modifiziert Waumlhrend dies bdquoUpstreamldquo zu Kostenvorteilen bei Einkauf und Herstellung und insgesamt zu einer gesteigerten Wi-derstandsfaumlhigkeit der Supply Chain fuumlhrt erhoumlht dies bdquoDownstreamldquo die Komplexitaumlt der Lieferkette da die unterschiedlichen nationalen Anforderungen sowie Vorschriften
4315 Globale Arbeitsteilung und Spezialisierung
Auflagen und Marktanforderungen zu beachten sind Dies erfordert entsprechende Anpas-sungen und steigert so die Zahl der erforderlichen Prozess-Schritte innerhalb der Supply Chain
Was bedeutet dies konkret Was geschieht ndash vereinfacht gesprochen ndash innerhalb der globalen Supply Chain Die Rohstoffe und Einzelteile finden sich in der nicht selten vertikal und teilweise sogar kundenspezifisch gestalteten Supply Chain schrittweise zu-naumlchst zu Zwischenprodukten zusammen die im Laufe des Fertigungsprozesses nach und nach zum finalen Produkt zusammengefuumlgt werden Anschlieszligend werden je nach Vorschrift und Erfordernissen landes- produkt- oder kundenspezifische Gebrauchsan-leitungen und Marketingmaterialien hinzugefuumlgt Verschiedene Produkte werden auch technisch auf die jeweiligen Maumlrkte abgestimmt Werden beispielsweise Fernseher fuumlr unterschiedliche Laumlnder gefertigt koumlnnen diese mit unterschiedlicher Software ausge-stattet werden
Final erfolgt die Distribution in einzelnen Faumlllen direkt vom Produktionslager zum Kaumlufer oder aber uumlber die verschiedenen Stufen des Handels zum Konsumenten Dabei kann die Ware tausende von Kilometern zuruumlcklegen verschiedene Grenzen passieren mehrfach umgeschlagen und eingelagert werden bevor diese im Internet verkauft oder in Geschaumlften angeboten und dort vom Kunden erworben wird Im Laufe des Produkt-lebenzyklus koumlnnen Betriebsmaterialien erforderlich werden Wartungsarbeiten anfallen Austausch- und Ersatzteile von Noumlten sein oder Upgrades angeboten werden ndash all dies erfordert die Unterstuumltzung der Supply Chain Und schlieszliglich ist es wiederum die Liefer-kette die am Ende des Produktzyklus die Waren entweder gesamthaft oder in Einzelteilen der Weiterbestimmung zufuumlhrt
Mit ansteigender Produktvielfalt fortschreitender Globalisierung und zunehmender Zahl der Vorschriften wird die Supply Chain von der Beschaffung der Rohstoffe uumlber die Produktion bis hin zu Distribution und Weiterfuumlhrung zunehmend komplexer Er-heblicher Treiber ist dabei die bereits erwaumlhnte Vielfalt der einzelnen Varianten Wie aufwaumlndig dies letztendlich sein kann zeigt das Beispiel eines herkoumlmmlichen Pkw Allein die Einzelteile fuumlr ein Lenkrad variieren erheblich ndash neben der Standard-Aus-ruumlstung gibt es Varianten mit Lederuumlberzug Heizelementen Multifunktionsschaltern Blenden Armaturen aus Magnesium Aluminium oder Stahl und vieles mehr Insgesamt kommen so bis zu 10000 Einzelteile fuumlr ein Fahrzeug zusammen Je nach Groumlszlige und Ausstattung koumlnnen es sogar mehr sein84 Und auch die Einzelteile selbst werden haumlufig aus Komponenten zusammen gesetzt die zunaumlchst aus Rohstoffen hergestellt werden So wird in Pkw vor allem Kunststoff verbaut der urspruumlnglich aus Erdoumll besteht und in Raffinerien in verschiedene Bestandteile zerlegt wird die dann weiterverarbeitet wer-den
84 httpwwwfocusdeautoratgeberauto-abcauto-aus-wie-vielen-einzelteilen-besteht-ein-auto_id_3514353html abgerufen am 14 Mai 2015
44 1 Einleitung
Was fuumlr die Lenkraumlder gilt ist auch auf andere Teile eines Pkw uumlbertragbar So gibt es allein fuumlr die Tuumlrinnenverkleidung des Audi A8 rund 32000 Varianten85 Dazu koumlnnen sich Kunden ndash ausgehend von einem Grundmodell ndash ihr Wunschauto am Bildschirm kon-figurieren Dabei haben sie bis ins kleinste Detail Einfluss auf das Endprodukt Licht- und Regensensor koumlnnen ebenso gewaumlhlt werden wie bestimmte Felgen Fernlichtassistent oder Einparkhilfe Bei den Motoren der Innen- und Sonderausstattung und dem Zube-houmlr steigt kontinuierlich die Zahl der Moumlglichkeiten Deutlich wird dass der vernetzte Mensch eine umso vernetztere Value und Supply Chain nach sich zieht
Diese Entwicklung fuumlhrt zu einer Spezialisierung der Hersteller die die zahlreichen Varianten der Lenkraumlder Motoren oder der Innenausstattung bereitstellen So haben sich Unternehmen beispielsweise auf die Entwicklung und Fertigung von Kupplungen oder Bremsen spezialisiert Die Produktion dieser Einzelteile erfordert dass entsprechende Fer-tigungsmaschinen Flurfoumlrderzeuge und vieles andere dort zur Verfuumlgung stehen wo diese gebraucht werden Zudem muumlssen diese Maschinen gewartet und Ersatzteile vorgehalten werden ob beim Kunden im Handel beim Hersteller oder Logistik-Unternehmen oder an anderer Stelle Dazu wiederum sind eigene Wertschoumlpfungs- und Lieferketten noumltig die ihrerseits wiederum eng verzahnt sind Dazu gesellt sich dann auch noch die geogra-phische Dimension Die Supply Chain erstreckt sich in der heutigen globalen Wirtschaft um den gesamten Globus ndash kaum ein Ort bleibt heute unversorgt nahezu jeder moumlchte am Produktionsprozess des globalen Warenkorbes teilhaben ndash jeder sich in einzelne Abschnit-te der globalen Value und Supply Chain eingliedern Das treibt die Fragmentierung fort ndash auch jenseits der physischen Dimension hinein in digitale Services und andere Dienst-leistungen wie beispielsweise auch dem Weiterverkauf am Ende des Verwendungszyklus
Diese Entwicklung steigert zusaumltzlich die Komplexitaumlt Die durch das Internet ermoumlg-lichten globalen Plattformen haben die Moumlglichkeiten der Wertschoumlpfung entlang der Supply und Value Chain sowie die Zahl der Mitspieler rasant erhoumlht Sie sind auch die Voraussetzung fuumlr das heutige weltumspannende vielfach ineinander verschachtelte dy-namische Flieszligband der logistischen Wertkette Dieses Band ist die Voraussetzung die Grundlage und das Kernelement der durch stufenweise Transformation und Transaktion gepraumlgten globalen Wertkette Entlang der Supply und Value Chain wird letztendlich Wert in Form all jener Produkte und Dienstleistungen erzeugt die unser heutiges modernes Le-ben und Wirtschaften uumlberall auf dem Globus ermoumlglichen und praumlgen Die digital unter-stuumltzte Lieferkette macht jedes Produkt und jede Dienstleistung theoretisch an nahezu jedem gewuumlnschten Ort produzierbar und verfuumlgbar
85 Mit Ersatzteilen nah am Kunden aus Logmil 38 2609 2014
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Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
copy Springer Fachmedien Wiesbaden 2016W Lehmacher Globale Supply Chain DOI 101007978-3-658-10159-6_2
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Die Supply und Value Chain braucht den Menschen Kaum ein Produkt ndash ganz gleich ob Pkw Smartphone T-Shirt oder auch die Tiefkuumlhl-Pizza und das Steak ndash laumlsst sich heute gaumlnzlich ohne die Mitwirkung von Menschen herstellen vermarkten distribuieren warten und der Weiterverwendung zufuumlhren Die Supply und Value Chain ohne menschliche Ar-beit ist zwar theoretisch vorstellbar aber derzeit weder technisch realisierbar noch gesell-schaftlich durchsetzbar Die Angst von Robotern und kuumlnstlicher Intelligenz geht dennoch um Sollte sich zeigen dass der technische Fortschritt den sozialen Frieden maszliggeblich gefaumlhrdet kann allerdings im kapitalistischen System nur der Staat durch gezielte Umver-teilung sicherstellen dass diejenigen die von der Technologie profitieren die nachteilig Betroffenen an dem Sigeszug der Technologie teilhaben lassen Der technische Fortschritt allerdings sollte ndash soweit dies uumlberhaupt moumlglich ist ndash im Interesse der Menschheit nicht kuumlnstlich verlangsamt werden Denn wir sind auf die Technologie angewiesen um die Louml-sungen fuumlr die vielen Herausforderungen der modernen Zeit zu finden und zu erarbeiten
Zuruumlck zur globalen Supply Chain Angefangen vom Abbau der Rohstoffe bis hin zum fertigen Produkt und seiner Weiterfuumlhrung am Ende des Verwendungszyklus entstehen derzeit innerhalb des Supply Chain Ecosystems Unternehmen und Arbeitsplaumltze werden Loumlhne gezahlt und Gewinne erwirtschaftet die wiederum Investitionen ermoumlglichen Die-ser Prozess ist die Grundlage fuumlr wirtschaftliches Wachstum und Wohlstand Armut und Hunger weichen global zunehmend einer wachsenden Arbeiter- und Mittelschicht die ihrerseits Nachfrage erzeugt und so das wirtschaftliche Wachstum weiter foumlrdert Wie eng die Ansiedlung von Produktionsunternehmen und wirtschaftliches Wachstum mit globa-len Wertschoumlpfungsketten und Wohlstand zusammenhaumlngen hat sich in den letzten Jahren vor allem in den Schwellenlaumlndern wie Brasilien Russland Indien China und Suumldafrika ndash den sogenannten BRICS ndash gezeigt im Positiven wie im Negativen (vgl Abb 21 und 22)
Die Schwellenlaumlnder verzeichneten in den vergangenen Jahren ein rasantes Wachstum und galten als Treiber der Weltwirtschaft So haben Brasilien China Russland und Indien
46 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
2012 zusammen ein Bruttoinlandsprodukt (BIP) von rund 146 Billionen US-Dollar er-wirtschaftet Damit liegen sie zwar noch unter dem BIP der USA (157 Billionen US-Dollar) allerdings sind die Wachstumsperspektiven in den Schwellenlaumlndern erheblich positiver Dies zeigt sich an der Entwicklung des Anteils der BRIC-Staaten am kaufkraft-bereinigten globalen Bruttoinlandsprodukt Der Anteil der BRIC-Staaten stieg von 182 im Jahr 2003 auf 266 2012 Wesentliche Beitraumlge zu diesem Wachstum kamen dabei vor allem von China und Indien
Zwar ist das Wachstum in Folge der Finanzkrise 20072008 abgeflaut trotzdem stehen zumindest zwei der BRICS-Staaten im Vergleich zu anderen Nationen noch sehr gut da Beispiel China Das Reich der Mitte hat sich als wichtiger Handelspartner fuumlr viele Laumlnder etabliert und profitiert davon auch im Nachgang zur globalen Finanzkrise Die Organisa-tion fuumlr wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) rechnet im Jahr 2015 mit einem chinesischen Wirtschaftswachstum von 68 1 Das wirtschaftspolitische Ziel der chinesischen Fuumlhrung ist jedoch der Umbau der investitions- und exportgetriebenen Wirtschaft in eine Volkswirtschaft die hauptsaumlchlich vom Binnenkonsum und der asiati-schen Region lebt Und dies nicht nur an der Kuumlstenregion sondern auch im Inneren des Landes
1 httpwwwhandelsblattcompolitikkonjunkturnachrichtenoecd-wirtschaftsprognose-usa-und-china-druecken-auf-die-stimmung11865202html abgerufen am 3 Juni 2015
Abb 21 Export von Guumltern aus den BRIC-Staaten (Quelle Statista 2014)
472 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
2013 hat sich China als weltweit wichtigste Auszligenhandelsnation positioniert und damit die USA abgeloumlst (vgl Abb 23) Und dies obwohl auch in China Lohn- und Produktions-kosten erheblich gestiegen sind So haben die steigenden Loumlhne in China unter anderem dafuumlr gesorgt dass Groszlighaumlndler im Segment Textilien verstaumlrkt in andere asiatische Laumln-der wie Vietnam oder Afrika investiert haben Von dieser Entwicklung hat unter anderem Ghana profitiert Unternehmen profitierten hier zum einen von den niedrigeren Loumlhnen die etwa bei einem Drittel der chinesischen Loumlhne lagen sowie den kuumlrzeren Transport-zeiten zu den westlichen Absatzmaumlrkten Durch die Produktion in Kuumlstennaumlhe erreichen die in Ghana produzierten Textilien die US-Ostkuumlste zehn Tage schneller als Produkte die via Schiff von China aus kommen2 Aber auch Vietnam zieht wirtschaftliche Vorteile aus den steigenden Lohnkosten in China ndash die USA importiert verstaumlrkt TextilienBekleidung Schuhe und Spielzeug aus der sozialistischen Republik
In anderen Segmenten wie beispielsweise bei Maschinen und Elektroartikeln legten hingegen chinesische Lieferanten zu Fast 90 der gefertigten Personal Computer werden mittlerweile in der Volksrepublik China hergestellt ebenso wie uumlber 50 der Fernsehge-raumlte und uumlber drei Viertel aller Mobiltelefone und Digitalkameras Nach einer Studie von
2 httpwwwspiegeldewirtschaftunternehmenkleidungshersteller-lassen-kostenguenstig-in-afri-ka-produzieren-aminus871519html abgerufen am 3 Juni 2015
Abb 22 Import von Guumltern in die BRIC-Staaten (Quelle Statista 2014)
48 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
PricewaterhouseCoopers soll der chinesische Anteil an der Herstellung von Elektronik-zubehoumlr von 342 im Jahr 2012 auf 40 im Jahr 2017 steigen3
Auch im Bereich Maschinenbau profitiert China von der aktuellen Entwicklung Die inlaumlndischen Maschinenbauer holten technisch auf und verbesserten durch gezielte Zu-kaumlufe die Position auf dem Weltmarkt Erwartet wird vor allem eine steigende Nachfrage nach hochwertigen Maschinen und Anlagen die houmlheren Effizienzanspruumlchen und stren-geren Umweltauflagen gerecht werden (vgl Abb 24)
Diese Entwicklungen foumlrdern Wachstum und Wohlstand in den rohstoffreichen Staa-ten zu denen China nicht zaumlhlt Allein 2013 fuumlhrte das Reich der Mitte 280 Mio t Erdoumll 820 Mio t Eisenerze und 330 Mio t Kohle ein Dies entspricht Zuwachsraten von vier Prozent 102 und 134 gegenuumlber dem Vorjahreszeitraum4
Von Chinas Nachfrage nach Rohstoffen profitierten auch andere BRICS-Staaten na-mentlich Brasilien Russland und Suumldafrika
3 httpwwwgtaideGTAINavigationDETrademaerktedid=911604html abgerufen am 3 Juni 20154 httpwwwweltdewirtschaftarticle123730967China-reklamiert-den-Weltmeistertitel-fuer-sichhtml abgerufen am 3 Juni 2015
Abb 23 China ndash Wachstum des BIP (Quelle IMF und Statista 2014)
4921 Wachsende Mittelschicht und Transformationsstau in Brasilien
Abb 24 China ndash Export von Guumltern (Quelle WTO und Statista 2014)
21 Wachsende Mittelschicht und Transformationsstau in Brasilien
Das Wachstum der brasilianischen Wirtschaft haumlngt zwar auch mit der gestiegenen Nach-frage nach Rohstoffen zusammen aber nicht gaumlnzlich Im Jahr 2011 entfielen 25 des Bruttoinlandsproduktes (BIP) auf die Produktion und Verarbeitung von Rohstoffen Der Rohstoff-Anteil am Export stieg von 59 im Jahr 2010 auf 62 in 2011 Gleichzeitig verringerte sich allerdings der Anteil der Industrie am BIP Lag dieser im Jahr 2007 noch bei 24 wurden 2011 in diesem Sektor nur noch 133 des BIP erwirtschaftet5
Diese Entwicklung wirkt sich auf das Wachstum der gesamten Volkswirtschaft aus welches in 2014 nach Jahren des Booms gegen Null lief6 Begruumlndet wird dies unter an-derem mit der erratischen Wirtschaftspolitik gravierenden Infrastrukturmaumlngeln zu ho-hen Steuern und einer Buumlrokratie die so langsam arbeitet dass Investitionen ausgebremst werden7 Das Land ist reformbeduumlrftig
5 httpwwwfaznetaktuellwirtschaftlahmende-industrie-brasilien-auf-zucker-gebaut-12239797html abgerufen am 3 Juni 20156 httpwwwgodmode-traderdeartikelbrasiliens-wirtschaft-taumelt 3895816 abgerufen am 3 Juni 20157 httpwwwfaznetaktuellwirtschaftkonjunkturbrasilien-und-argentinien-vor-wirtschaftlichem-abstiegminus13045695html abgerufen am 3 Juni 2015
50 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
Dennoch Brasilien ist eine Erfolgsgeschichte und bleibt als Markt Standort und Han-delspartner interessant ndash nicht zuletzt aufgrund des groszligen Binnenmarktes Fuumlr multina-tionale Unternehmen ist vor allem der Suumldosten attraktiv Die Region liegt im internatio-nalen Vergleich sowohl hinsichtlich Kaufkraft Wirtschaftsaktivitaumlt und Transportinfra-struktur vorn Auch das Logistikangebot hebt sich positiv ab Zu den Standortvorteilen zaumlhlt die Anbindung der Nachbarlaumlnder Argentinien Uruguay Paraguay und Chile an das Straszligennetz Zudem verlaufen drei der zehn internationalen Transportachsen durch den Suumlden und Suumldosten des Landes8
In den letzten Jahren ist Brasiliens Wohlstand stetig gewachsen 101 der 195 Mio Ein-wohner zaumlhlen heute zur kaufkraumlftigen Mittelschicht ndash und sie genieszligen ihre neue Posi-tion 2011 flogen elf Prozent der brasilianischen Touristen zum ersten Mal in ihrem Leben 58 der Mittelklasse haben einen Computer 57 schicken ihre Kinder auf eine Privat-schule und immerhin 58 haben ein eigenes Haus
Familien die zur Mittelschicht gehoumlren haben umgerechnet mehr als zwei Mindest-loumlhne zur Verfuumlgung verdienen also mehr als 450 euro im Monat Die oberste Grenze liegt bei 2000 euro monatlich Sie haben weniger Kinder bilden diese aber besser aus Sie besitzen Handys Flachbildschirm-Fernseher Gasherde Kuumlhlschraumlnke und Computer Wer kann kauft sich ein Auto9
Arbeit finden die Menschen unter anderem bei Automobilherstellern sowie Produ-zenten von Smartphones Tablets und Computern Foxconn beispielsweise produziert fuumlr Apple im brasilianischen Ort Jundiai das iPhone6 sowie iPads 3500 Menschen haben hier Arbeit gefunden10
Auch Audi BMW und VW produzieren in Brasilien ndash und dies fuumlr den regionalen Markt Dabei handelt es sich um keine neue Entwicklung Bereits 1959 lief der erste VW in Satildeo Bernardo do Campo bei Satildeo Paulo vom Band ndash dem ersten VW-Standort auszligerhalb Deutschlands
Seitdem sind weitere VW-Standorte hinzugekommen Vor allem der Suumlden des Landes ist ein bevorzugter Produktionsstandort fuumlr VW aber auch fuumlr andere Hersteller Insge-samt haben sich dort vier groszlige Automotive-Cluster gebildet eines davon um Sao Paulo Neben VW sind hier unter anderem Ford GM Honda Nissan und Toyota sowie Zuliefe-rer wie Bosch Brigestone angesiedelt
General Motors ist zudem im Automotive-Cluster Rio Grande de Sul im gleichnamigen Bundesstaat aktiv In dem Bundesland haben sich neben der Automobilindustrie Produ-zenten aus den Sektoren Schuh Leder Maschinenbau Chemie und Moumlbel angesiedelt und machen das Bundesland zum zweitgroumlszligten Standort der verarbeitenden Industrie
8 httpswwwgtaideGTAINavigationDETrademaerktedid=1043166html abgerufen am 3 Juni 20159 httpwwwweltdewirtschaftarticle112414503Brasilien-verabschiedet-sich-von-der-Armuthtml abgerufen am 3 Juni 201510 httpscurveddenewsiphoneminus6-streik-legt-produktion-in-brasilien-lahmminus140653 abgerufen am 3 Juni 2015
5121 Wachsende Mittelschicht und Transformationsstau in Brasilien
Abb 25 Brasilien ndash Anteil am globalen BIP (Quelle IMF und Statista 2014)
Brasiliens Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung der letzten Jahrzehnte verbesserte sich auch der Lebensstandard und die Lebensqualitaumlt Heute verfuumlgt Rio Grande de Sul ndash auch aufgrund zahlreicher Investitionen ndash uumlber den houmlchsten Lebensstandard und die houmlchste Lebensqualitaumlt aller brasilianischer Bundeslaumlnder Zweitgroumlszligter auslaumlndischer Investor in Suumldbrasilien ist Deutschland Allein in Rio Grande de Sul soll es nach Schaumltzungen rund 200 brasilianische Unternehmen mit deutscher Kapitalbeteiligung geben (vgl Abb 25) Zu den Standortvorteilen werden die gut ausgebaute Infrastruktur sowie die geographisch zentrale Lage im Wirtschaftsbund Mercosur gezaumlhlt11
Ein weiterer Automotive-Cluster liegt im Bundesstaat Paranaacute der an Argentinien und Paraguay grenzt Hier sind General Motors Nissan Renault Volkswagen und Volvo an-gesiedelt Die Automobilhersteller Daimler Fiat und Iveco sowie Zulieferer wie Delphi und Magneti Marelli engagieren sich zudem im Bundesstaat Minas Gerais
Produziert wird in den vier brasilianischen Automotive-Clustern sowie in neueren Wer-ken auszligerhalb dieser Cluster sowohl fuumlr den Binnenmarkt als auch Auslandsmaumlrkte12 Diese Entwicklung wirkt sich auch auf die Supply Chain aus Um eine gleichbleibende Qualitaumlt bei den Modellen und eine effiziente Produktion zu gewaumlhrleisten muumlssen Pro-duktions- und Logistikstandards der Hersteller auf die neuen Produktionsstaumltten uumlbertra-
11 httpwwwahkpoacombralemaoeconomiaasp abgerufen am 3 Juni 201512 CAMA Center fuumlr Automobilmanagement CAMA-Spotlight auf auslaumlndische Automobilmaumlrk-te ndash Automobilmarkt und Automobilunternehmen in Brasilien im Sommer 2012 Update 062012
52 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
gen und an die lokalen Bedingungen angepasst werden Die Anspruumlche an Lieferzeit Qua-litaumlt und Liefertreue sollten weltweit den Maszligstaumlben entsprechen die bei internationalen Markenprodukten angesetzt werden Dies erfordert eine leistungsfaumlhige und standardisier-te Global Supply Chain Die wesentlichen Herausforderungen der Supply Chain Manager liegen in Brasilien unter anderem in den Bereichen Infrastruktur und Buumlrokratie beispiels-weise bei der Zollabwicklung Realisiert Brasilien keine nennenswerten Fortschritte und Verbesserungen in diesen beiden Bereichen wird die Wettbewerbsfaumlhigkeit des Landes immer mehr negativ beeinflusst
22 Indien ndash Kein Rebound ohne bessere Infrastuktur
Indiens 2014 gewaumlhlter Premier Narendra Modi ist ein Mann der Wirtschaft von dem ent-sprechend der Wahlkampfversprechen unter anderem mehr Jobs und eine Verbesserung der Infrastruktur erwartet werden In seiner Zeit als Ministerpraumlsident des indischen Bun-desstaats Gujarat hat Narendra Modi wesentlich dazu beigetragen dass die Wirtschaft des Bundesstaates zwischen 2005 bis 2012 um durchschnittlich zehn Prozent schneller wuchs als in fast allen anderen groumlszligeren indischen Bundesstaaten13
Indiens Wirtschaft steht ebenfalls vor groszligen Herausforderungen Das Land kaumlmpft gegen eine hohe Inflation und wuchs nach zwei Jahrzehnten schnellen Wachstums so langsam wie zuletzt in den 80er Jahren 2012 und 2013 lag das Wachstum unter fuumlnf Pro-zent Diese Talsohle scheint nun durchschritten Nach Angaben des indischen Statistik-amtes ist die drittgroumlszligte Volkswirtschaft Asiens zwischen April 2014 und Maumlrz 2015 um 73 gewachsen14 (vgl Abb 26)
Damit hat die Regierung Modi eines ihrer Versprechen eingeloumlst Trotzdem bleiben die Beobachter skeptisch So entwickelten sich wichtige Sektoren wie die industrielle Produk-tion weiterhin schwach Zudem hat Indien im Januar 2015 die Methode zur Berechnung des Bruttoinlandsprodukts geaumlndert das daraufhin fuumlr das Geschaumlftsjahr 201314 von 47 auf 69 stieg15 Dies begruumlndet die Skepsis einiger Beobachter
Die wahrscheinlich groumlszligten Herausforderungen in Indien stellen die Bekaumlmpfung der Armut sowie der Bildungs- und Infrastrukturentwicklung dar Auch ist Indien noch im-mer durch eine starke Regulierung gepraumlgt wenngleich sich die Wirtschaft seit Anfang der 90er Jahre wieder dem Weltmarkt geoumlffnet hat Experten rechnen langfristig damit dass sich Indiens Wirtschaft weiter erholen und wachsen wird Ein Argument ist dabei die wachsende Binnennachfrage aufgrund der demographischen Entwicklung Aber auch
13 httpwwwhandelszeitungchkonjunkturindien-nach-der-wahl-der-weg-zum-wachstum-ist-weitminus613746 abgerufen am 3 Juni 201514 httpwwwonvistadenewsindiens-wirtschaft-waechst-wieder-umminus7minus3-prozentminus5223181 abge-rufen am 3 Juni 201515 httpwwwonvistadenewsindiens-wirtschaft-waechst-wieder-umminus7minus3-prozentminus5223181 abgerufen am 3 Juni 2015
5322 Indien ndash Kein Rebound ohne bessere Infrastuktur
die sukzessive Deregulierung und weitere Oumlffnung der indischen Volkswirtschaft wird erwartet
Auch wenn die aktuellen Zahlen als Erfolg gewertet werden bleibt abzuwarten ob Na-rendra Modi das Ruder dauerhaft umreiszligen kann Im Vergleich zur vorherigen Regierung erhielt er die weitreichende Unterstuumltzung der Buumlrger und infolge dessen den erforderli-chen politischen Entscheidungsspielraum Bis zur vollkommenen Wende ist zu erwarten dass Unternehmen die Auswirkungen der schwaumlchelnden indischen Wirtschaft weiterhin spuumlren (vgl Abb 27) So sind beispielsweise laut Auszligenhandelsstatistik die Warenexpor-te von Deutschland nach Indien in der Zeit von Januar 2013 bis Juli 2013 im Jahresver-gleich um knapp zehn Prozent gefallen Da Deutschland hauptsaumlchlich Maschinen und Anlagen nach Indien exportiert wirken sich die verlangsamten Investitionstaumltigkeiten und verzoumlgerten Projekte negativ auf deutsche Exporte sowie auf die Modernisierung und wei-tere Industrialisierung Indiens aus16
Innerhalb der EU ist Deutschland mit einem bilateralen Handelsvolumen von 1738 Mrd euro im Jahr 2012 Indiens wichtigster Handelspartner Dabei fiel mit 1038 Mrd euro der Groszligteil auf den Export der Import lag bei 70 Mrd euro17 Deutschland steht dabei auf Platz 9 der wichtigsten Lieferlaumlnder Indiens Wichtigstes Lieferland ist die VR China gefolgt von VAE Saudi-Arabien Schweiz USA Irak Kuwait und Katar Zu den wich-tigsten Produkten die Indien einfuumlhrt gehoumlren dabei Maschinen und Fahrzeuge (2012 Einfuhren im Wert von 790046 Mio US-Dollar) Vorerzeugnisse (2012 Einfuhren im
16 vgl GTAI Wirtschaftstrends Indien Jahreswechsel 201314 S 917 httpwwwauswaertiges-amtdeDEAussenpolitikLaenderLaenderinfosIndienBilateral_nodehtml abgerufen am 3 Juni 2015
Abb 26 Indien ndash Wichtigste Importlaumlnder (Quelle CIA und Statista 2014)
54 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
Wert von 539314 Mio US-Dollar) und chemische Erzeugnisse (2012 Einfuhren im Wert von 445016 Mio US-Dollar)
Der wichtigste Wirtschaftszweig Indiens bleibt der Dienstleistungssektor der 201213 rund 60 des BIP erwirtschaftet hat 26 entfielen im gleichen Zeitraum auf die In-dustrie In den Bereichen Bergbau Land- Forst- und Fischereiwirtschaft wurden 14 erwirtschaftet Da mehr als die Haumllfte der Bevoumllkerung ihr Einkommen direkt aus der Landwirtschaft beziehen ist dieser Sektor trotz des relativ geringen Beitrags von 182 in 201318 zum BIP noch immer von groszliger Bedeutung fuumlr Indien19
Indien moumlchte sich langfristig als Alternative zu den Logistikhubs Dubai Singapur Bangkok und Hongkong positionieren Dies duumlrfte dem Land schwerfallen auch wenn der Transportmarkt dynamisch waumlchst Denn weder quantitativ noch qualitativ kann Indien die Erwartungen an eine funktionierende Infrastruktur und folglich effiziente logistische Prozesse derzeit erfuumlllen
Beispiel Haumlfen Die wichtigsten Schnittstellen zur Global Supply Chain und Knoten-punkte des Landes das zehnmal so groszlig ist wie Deutschland sind die 13 Haupthaumlfen an der West- und Ostkuumlste Indiens Uumlber sie werden knapp 60 des Guumlter- und Container-verkehrs abgewickelt Dabei haben sich vor allem Kandla Mumbai und New Mangalo-
18 httpdestatistacomstatistikdatenstudie170838umfrageanteile-der-wirtschaftssektoren-am-bruttoinlandsprodukt-indiens abgerufen am 3 Juni 201519 vgl GTAI Wirtschaftstrends Indien Jahreswechsel 201314 S 9ndash10
Abb 27 Quelle IMFStatista Indien ndash Wachstum des BIP (Quelle IMF und Statista 2014)
5523 China ndash Standortfoumlrderung und Aufbau einer logistischen Plattform
re im Westen sowie Paradip Visakhapatnam und Chennai im Osten als wichtige Haumlfen positioniert Dennoch ist der Warenumschlag auch hier nicht problemlos Die Haupthaumlfen agieren an ihren Kapazitaumltsgrenzen und sind in der Regel schlecht an das Straszligen- und Schienennetz angeschlossen was beim Abtransport der Waren zu mehrtaumlgigen zum Teil sogar zu mehrwoumlchigen Verzoumlgerungen fuumlhrt Dies hindert Indien daran seine Position als attraktiver Handelspartner und Industriestandort kurzfristig zu verbessern
23 China ndash Standortfoumlrderung und Aufbau einer logistischen Plattform
Zuruumlck nach China Houmlhere Einkommen mehr Nachfrage und damit auch die Chance die Produktion hochwertiger Guumlter ins eigene Land zu verlagern ndash diese Chance hat China nicht nur erkannt sondern auch erfolgreich im Laufe der letzten drei Jahrzehnte genutzt um die Wirtschaft sowie einzelne regionale Standorte gezielt zu staumlrken
So verlangt die Regierung beispielsweise von auslaumlndischen Automobilherstellern die Vor-Ort-Produktion auszubauen um so Arbeitsplaumltze zu schaffen Aber auch um Wissen zu importieren und die Qualifikation der lokalen Arbeitskraumlfte zu steigern Zudem muumlssen Automobilbauer seit Maumlrz 2005 mehr Teile von lokalen Zulieferern verbauen20 Unter-stuumltzt wird diese Politik mit finanziellen Mechanismen wie beispielsweise 25 Zoll-gebuumlhren fuumlr den Import eines Autos Zum Vergleich Fuumlr Autokomponenten faumlllt eine Steuer von zehn Prozent an
Die Nachfrage nach auslaumlndischen Automarken ist im Reich der Mitte groszlig 2012 wur-den insgesamt 155 Mio Autos produziert ndash davon 29 Mio deutsche Fahrzeuge deren Teile entweder in der Volksrepublik gefertigt oder aber aus Deutschland importiert wur-den Unter den Herstellern ist auch Mercedes Benz Der Hersteller hatte 2003 zusammen mit der Beijing Automotive Group (BAIC) das Joint Venture BeijingBenz Automotive Co (BBAC) gegruumlndet 2006 startete die Produktion in Peking
2007 erfolgte zudem die Gruumlndung der Fujian Daimler Automotive Co Ltd einem Joint Venture von Mercedes Benz mit der staatseigenen chinesischen Fujian Motors Group und der taiwanesischen Mitsubishi-Tochtergesellschaft China Motor Corporation Das Joint Venture produziert im Werk Fujian seit 2010 Transporter wie den Vito Viano und den Sprinter
Beide Werke erhalten Komponenten aus Deutschland Dies hat verschiedene Gruumlnde Zum einen werden fuumlr die Herstellung spezieller Komponenten teilweise teure Werkzeuge benoumltigt die in Deutschland bereits vorhanden sind Sie nochmals fuumlr die auslaumlndischen Standorte anzuschaffen kaumlme das Unternehmen teuer Zudem werden patentierte Teile oft nur von ein zwei deutschen Lieferanten produziert
20 Deutsche Autozulieferer muumlssen nach China in Handelsblatt vom 25042005 httpwwwhan-delsblattcomautonachrichtenregierung-fordert-hoehere-praesenz-im-land-deutsche-autozuliefe-rer-muessen-nach-china2497616html abgerufen am 3 Juni 2015
56 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
Aus diesem Grund versendet die Bremer BLG woumlchentlich rund 800 Container fuumlr die Daimler AG in alle Welt von denen ein Teil von Bremerhaven nach Peking verschifft wird Weitere Container gehen nach Indien Suumldafrika und weitere Produktionsstandorte Die Container werden mit dem Lkw zum Hafen nach Bremen gefahren und von dort aus mit dem Binnenschiff nach Bremerhaven transportiert und auf die Containerschiffe ver-laden 76 Tage spaumlter werden die Komponenten dann in Peking verbaut21
Im Zuge der Ansiedlung von Daimler hat der Kabel- und Kabelsystem-Hersteller Leoni im Oktober 2013 ein neues chinesisches Bordnetz-Werk in Langfang eingeweiht Von hier aus beliefert der Hersteller das Joint Venture Beijing Benz Automotive Co Ltd (BBAC) Das Werk bietet eine Produktionsflaumlche von 20000 Quadratmeter und Platz fuumlr 2500 Mit-arbeiter
Der neue Standort ist das vierte Werk des Zulieferers der auch in Shanghai Jining und Penglai mit Werken fuumlr die Automobilindustrie vertreten ist Insgesamt beschaumlftigt Leoni in diesen Werken mehr als 6000 Mitarbeiter22
Nicht nur Daimler hat die Vorteile einer lokalen Produktion im Reich der Mitte fuumlr sich entdeckt Vor dem Hintergrund des starken Wachstums der Mittelschicht wird erwartet dass bis 2016 alle Auto-Premiummarken in China produzieren Ein Grund dafuumlr sind die Kostenvorteile die sich durch lokale Beschaffung die Minimierung von Importzoumlllen so-wie Anreize der Regierung ergeben Auch die Schaffung einer abgestimmten Wertschoumlp-fungskette in China ndash so wie Daimler sie betreibt ndash wirkt sich kostenminimierend aus und erlaubt flexiblere Reaktionsmoumlglichkeiten23
Die Strategie der chinesischen Regierung geht also auf Unternehmen siedeln sich an und ziehen Zulieferer nach die ihrerseits wieder fuumlr Arbeitsplaumltze und damit fuumlr mehr Wohlstand sorgen (vgl Abb 28)
Das alleine reicht jedoch nicht immer aus Das hat auch China erfahren Im Reich der Mitte haben sich lange Zeit die Produktions- und Konsumcluster an der Kuumlstenregion konzentriert ndash ein Gebiet in dem etwa 550 Mio Menschen leben Diese profitieren ndash an-ders als die Menschen im Landesinneren ndash von dem Wirtschaftswachstum der Region das unter anderem zu houmlheren Loumlhnen und damit zu mehr Kaufkraft gefuumlhrt hat
Parallel dazu blieb die Bevoumllkerung im Landesinneren weitgehend arm Deshalb hat die Regierung verschiedene Maszlignahmen ergriffen um die Ansiedlung von Produktions-staumltten auch im Landesinneren attraktiver zu machen So wurde in einigen Regionen die Einkommenssteuer teilweise von 25 auf 15 reduziert und massiv in den Ausbau des Schienen- Straszligen- und Flughafennetzwerks investiert Reformen im Renten- und Sozial-system sowie mehr Bankenfilialen im Landesinneren sollen die Kaufkraft der Landbevoumll-
21 Dossier So kommen deutsche Autos nach China in eurouro 1113 S 24 ff22 Leoni weiht viertes chinesisches Bordnetz-Werk in Langfang ein Pressemitteilung vom 28 Ok-tober 2013 httpswwwleonicomdepressemitteilungendetailsleoni-weiht-viertes-chinesisches-bordnetz-werk-in-langfang-ein abgerufen am 4 Juni 201523 httpwwwpwcdedenewsletterlaenderassetschina-compass-sommerminus2014pdf abgerufen am 4 Juni 2015
5723 China ndash Standortfoumlrderung und Aufbau einer logistischen Plattform
kerung staumlrken Ziel ist es so das Wirtschaftswachstum und die Binnennachfrage Chinas nach Zentral- und Westchina auszudehnen
Dies ist auch in der aktuellen Wirtschaftsentwicklung begruumlndet Zwar hat China fuumlr 2014 das angestrebte Wirtschaftswachstum von 75 nur knapp um 01 verfehlt und waumlchst damit so langsam wie seit 24 Jahren nicht mehr24 Trotzdem ist dies keine Hiobs-botschaft Das rasante Wachstum der vergangenen Jahre laumlsst sich auf Dauer nicht ver-wirklichen ohne dass an anderer Stelle Probleme auftauchen Denn in Folge der gestie-genen Nachfrage nach chinesischen Waren werden mehr Facharbeiter benoumltigt Dies wie-derum laumlsst die Loumlhne steigen ndash und damit auch die Produktionskosten so dass Hersteller andere billigere Produktionsstandorte suchen Dies ist einer der Gruumlnde dafuumlr dass die chinesische Regierung die Wirtschaft auf eine andere Basis stellen will ndash weg von einer in-vestitionsgetriebenen Exportwirtschaft zu einer auf solider Binnennachfrage basierenden Konsum- und Dienstleistungsgesellschaft (vgl Abb 29)
Die Maszlignahmen zeigen bereits Wirkung Einheimische Automotive- High-Tech- und Elektro-Unternehmen investieren in Zentralchina um hier die Bevoumllkerung vor Ort mit
24 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialeschina-wirtschaft-schwaechelt-zum-glueck-kommen-tar-aminus1013887html abgerufen am 21 Januar 2015
Abb 28 China ndash Anzahl der Arbeitslosen (Quelle Statista 2014)
58 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
Produkten zu versorgen Die Gewinnung lokaler Marktanteile sowie die Loumlsung logisti-scher Herausforderungen werden zu Zentralthemen Dies wird nicht nur zu neuen Waren-stroumlmen fuumlhren sondern beispielsweise auch die Bedeutung einzelner chinesischen See-haumlfen beeinflussen ndash der Suumlden wird zugunsten des Nord-Ostens an Gewicht verlieren
Diese Marktveraumlnderung aber auch die houmlheren Lohnkosten an der Kuumlste und die da-mit verbundenen Lieferantenbewegungen fuumlhren zu einer Verlagerung der Supply Chain Damit Rohstoffe und Komponenten die Produktionsstaumltten im Landesinneren erreichen muss die Ware haumlufiger umgeschlagen werden Dies fuumlhrt zu einem houmlheren Abstim-mungsbedarf aber auch zu Lizenzproblemen zwischen den Regionen Als Folge steigt der zeitliche Bedarf fuumlr die Transporte aber auch die Unsicherheit daruumlber in welchem Zeitrahmen die Waren das Ziel erreichen Zudem steigen Transport- und Mautkosten All das muumlndet in einer Erhoumlhung der Supply Chain Risiken25
China moumlchte deshalb gezielt die Logistik foumlrdern Dazu kuumlndigte der stellvertretende Handelsdirektor des chinesischen Handelsministeriums Lu Jijian auf der 11 Sino Inter-national Freight Forwarders Conference in Guangzhou an dass China zunehmend eine freie Marktpolitik einfuumlhren werde Nach seinen Angaben entspricht die Wirtschaftskraft der neu gegruumlndeten chinesischen Unternehmen in jedem Jahr der gesamten Wirtschafts-leistung in der Tuumlrkei Da die chinesische Regierung die Wichtigkeit der Logistik fuumlr die weitere oumlkonomische Entwicklung erkannt hat sollen die Frachtspediteure die interna-
25 Pfohl ProfDr Dr hc und Moraitakis Nikos Entwicklung und Herausforderungen in den Supply Chains in Chinas Binnenland In LogReal direkt Ausgabe 214 S 14 f
Abb 29 China ndash Wachstum des realen BIP (Quelle IMF und Statista 2014)
59
tionalen Beziehungen staumlrken und neue Konzepte entwickeln die Organisation moderni-sieren und Innovationen einfuumlhren Die Regierung selbst so Jijian werde bis 2020 den Fokus auf nachhaltige Entwicklung legen Ein Schwerpunkt ist dabei auch die Effizienz der Versorgungsketten26
Vor allem das Wachstum der Wirtschaft hat den chinesischen Logistikmarkt in der Vergangenheit vor groszlige Herausforderungen gestellt Dies wird sich auch kuumlnftig kaum aumlndern strebt die chinesische Regierung doch ein weiteres nachhaltiges Wachstum an Um so wichtiger ist deshalb die Unterstuumltzung einer nationalen Logistikplattform mit ef-fizienten Schnittstellen zur Global Supply Chain Die Schaffung dieser flaumlchendeckenden leistungsfaumlhigen logistischen Plattform ist jedoch ein ambitioumlses Unterfangen das groumlszligter Anstrengung bedarf Groszlige Luumlcken klaffen zwischen den chinesischen und globalen Play-ern den lokalen Geschaumlftspraktiken und internationalen Standards Ohne diese Plattform kommen jedoch Plaumlne mittelfristig ins Stocken und viele Geschaumlfte an die Grenzen des Wachstums Dies haben auch Unternehmer wie Jack Ma ndash Gruumlnder der Internetplattform alibaba ndash erkannt Um in acht bis zehn Jahren landesweite Lieferungen innerhalb von 24 h zu ermoumlglichen wird der chinesische Online-Haumlndler zusammen mit einer Investoren-gruppe 16 Mrd $ in den Aufbau eines eigenen Logistiknetzes in China investieren Damit will er den Hemmschuh des Unternehmenswachstums ndash die unzureichende Logistik inner-halb Chinas ndash entschaumlrfen27
Unabhaumlngig davon investiert auch der chinesische Staat in die Infrastruktur ndash und zwar mehr als die Regierungen in anderen Schwellenlaumlndern Zwischen den Jahren 2008 und 2017 sollen 89 Billionen US-Dollar in die chinesische Infrastruktur flieszligen
Die Global Supply Chain Manager kontrollieren weite Strecken der Outbound Supply Chain da vielfach noch ex works oder FOB eingekauft wird Daher liegen die Herausfor-derungen in der Abstimmung und Uumlberwachung der Produktionsplaumlne sowie der korrek-ten Beladung ndash also in der Sicherstellung dass sich die bestellten Waren auch tatsaumlchlich auf den Schiffen oder in den Frachtraumlumen der Flugzeuge befinden Die chinesischen Unternehmen wissen vielfach um diese Defizite und arbeiten an deren Beseitigung Dies ist auch erforderlich um die Luumlcke zu den Global Champions zu schlieszligen Derzeit basiert ihre Wettbewerbsfaumlhigkeit vielfach noch auf einem Preisvorteil gegenuumlber den Global Leadern welcher aufgrund der kontinuierlich steigenden Loumlhne in China nicht dauerhaft gehalten werden kann (vgl Abb 210)
26 httpwwwverkehrsrundschaudechina-will-die-logistik-foerdernminus1575337htmlutm_source=Newsletteramputm_medium=Newsletter-VRamputm_campaign=Newsletter-regular abgerufen am 23 Dezember 201427 httpwwwhandelsblattcomunternehmenhandel-dienstleisteronline-haendler-alibaba-inves-tiert-milliarden-in-chinas-logistik7688216html abgerufen am 4 Juni 2015
23 China ndash Standortfoumlrderung und Aufbau einer logistischen Plattform
60 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
24 Suumldafrika ndash Bringen die Exporteinbruumlche das Land an den Rand einer Rezession
Nach einem Wachstum von jeweils 22 in 2012 und 2013 stieg das Bruttoinlandspro-dukt in Suumldafrika 2014 nur noch um 15 (vgl Abb 211) Als Ursache fuumlr diese Ent-wicklung gelten unter anderem die Verlangsamung der chinesischen Wirtschaft die sin-kenden Rohstoffpreise sowie die Stagnation in Europa und das schwache Wachstum der US-Wirtschaft Wachstumstreiber war hingegen der private Verbrauch der durch Kon-sumentenkredite gestuumltzt wurde Allerdings sinkt auch in diesem Bereich die Nachfrage ndash moumlglicherweise aufgrund der wirtschaftlichen Unsicherheit
Fuumlr 2015 und 2016 sieht die Situation wieder etwas entspannter aus Hier schaumltzen Experten das Wachstum des BIP auf 20 beziehungsweise 21 28
Fuumlr die zoumlgerliche Entwicklung 2014 duumlrfte unter anderem der Konkurs der African Bank der sechstgroumlszligten Bank Suumldafrikas eine Rolle gespielt haben Dieser gilt als Indika-tor fuumlr den Verschuldungsgrad des Kreditsystems des Landes Ebenfalls nicht unerheblich sind die Auslandsschulden in Houmlhe von uumlber 100 Mrd euro29
28 httpwwwgtaideGTAIContentDETradeFachdatenPUB201505pub201505292008_159400_wirtschaftsdaten-kompakt---suedafrikandashmaiminus2015pdf abgerufen am 4 Juni 201529 httpwwwdwdewirtschaftlicher-stillstand-in-suumldafrikaaminus17884927 abgerufen am 4 Juni 2015
Abb 210 Prognose der Infrastrukturausgaben der Schwellenlaumlnder (Quelle Statista 2014)
6124 Suumldafrika ndash Bringen die Exporteinbruumlche das Land an den Rand einer Rezession
Abb 211 Suumldafrika ndash Wachstum des BIP (Quelle IMFDAKStatista 2014)
Bis 2009 verzeichnete das Land ein wirtschaftliches Wachstum von vier Prozent jaumlhr-lich anschlieszligend immerhin noch von drei Prozent Im Zuge der internationalen Krise kam es zu Exporteinbruumlchen von denen sich das Land nur langsam erholen konnte
Zu den wichtigsten Auszligenhandelspartnern des Landes zaumlhlen Europa ndash und hier vor allem Groszligbritannien und Deutschland ndash sowie China USA und Japan Zweitgroumlszligter In-dustriebereich der suumldafrikanischen Wirtschaft nach der verarbeitenden Industrie ist die Automobilindustrie Sowohl BMW als auch VW haben einen Teil ihrer Produktion dort-hin verlagert
Der Transportsektor gilt als modern das Telekommunikationswesen hoch entwickelt Wie auch in anderen Laumlndern soll in Suumldafrika der Guumlterverkehr verstaumlrkt von der Straszlige auf die Schiene verlagert werden Um Absatzmaumlrkte in den Nachbarlaumlndern zu erschlie-szligen muumlsste auch dort das Transportwesen ausgebaut werden30 Aus Sicht der Supply Chain Manager liegen die Herausforderungen nicht in der Infrastruktur Bedenklicher sind beispielsweise die zahlreichen Streiks die laumlnger als in Europa uumlblich andauern
So legten beispielsweise Minenarbeiter 2013 ihre Arbeit nieder und brachten damit fast die gesamte Industrie zum Stillstand Wenige Monate danach ndash im Januar 2014 ndash legten erneut 80000 Arbeiter in den Platinminen ihre Arbeit nieder um fuumlr bessere Loumlhne zu kaumlmpfen Autohersteller und Zulieferer erlitten in Suumldafrika aufgrund von Streiks eben-falls schwere Verluste
30 httpliportalgizdesuedafrikawirtschaft-entwicklung abgerufen am 4 Juni 2015
62 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
Neben Bergbau und Automotive nutzen auch andere Wirtschaftsbereiche den Streik als Instrument im Arbeitskampf So drohte im Juni 2014 beispielsweise die Metallgesell-schaft NUMSA mit Streik sofern die Forderung nach einer 15-prozentigen Gehaltserhouml-hung nicht erfuumlllt wird31 Tatsaumlchlich legte ein Streik im Juli unter anderem die Produktion im BMW-Werk in Rosslyn lahm32 Beendet wurde der Streik schlieszliglich nach knapp vier Wochen33
Zu den aktuellen Herausforderungen Suumldafrikas zaumlhlt die Energiekrise Die Strom-knappheit verschaumlrfte sich dermaszligen dass Mitte 2015 der Vorstand des staatlichen Ener-giekonzerns Eskom suspendiert wurde Dies aumlndert kurzfristig jedoch nichts an den Fol-gen der mangelnden Energie fuumlr die Wirtschaft Diese beziffert die verursachten Schauml-den in Millionenhoumlhe ndash unter anderem weil industrielle Groszligprojekte geplatzt sind Das Land erhaumllt bei seinen Bestrebungen den Schaden zu begrenzen auch Unterstuumltzung aus Deutschland Die deutsche Bundesregierung hilft Suumldafrika im Rahmen einer Energie-partnerschaft Dabei sollen die Rahmenbedingungen geschaffen werden um eine bezahl-bare und umweltvertraumlgliche Energieversorgung zu gewaumlhrleisten34
25 MINT und CIVETS
Suumldafrika gehoumlrt neben Kolumbien Indonesien Vietnam Aumlgypten und der Tuumlrkei zu den CIVETS-Staaten die als neue Schwellenlaumlnder gelten Ihnen wird ndash ebenso wie den MINT-Staaten Mexiko Indonesien Nigeria sowie ebenfalls Tuumlrkei ndash ein groszliger wirt-schaftlicher Aufschwung nachgesagt
So gehoumlrt Kolumbien beispielsweise zu den dynamischsten Volkswirtschaften Suumld-amerikas Dies kommt nicht von ungefaumlhr Das Land verfolgt seit Anfang der 90er Jah-ren eine an marktwirtschaftlichen Grundsaumltzen orientierte Wirtschaftspolitik In diesem Zusammenhang wurden ein Dutzend Freihandelsabkommen geschlossen darunter unter anderem mit wichtigen Handelspartnern wie USA und EU35
Auch Indonesien ist im Aufwind Die indonesische Wirtschaft profitiert unter anderem vom starken Inlandskonsum der 2013 rund 55 des BIP ausmachte sowie den hohen Erloumlsen fuumlr die exportorientierten Rohstoffe 40 bis 50 Mio Indonesier gehoumlren laut Welt-
31 httpwwwdwdekein-ende-der-streikwelle-in-sC3BCdafrikaaminus17688830 abgerufen am 4 Juni 201532 httpwwwautomobil-produktionde201407gewalttaetige-streiks-legen-bmw-werk-in-suedaf-rika-lahm abgerufen am 4 Juni 201533 httpwwwlabournetdeinternationalessuedafrikaarbeitskaempfe-suedafrikametallarbeiternumsa-metallstreik-erfolgreich-beendetcat=8187 abgerufen am 4 Juni 201534 https2010sdafrikawordpresscom20150402licht-ins-dunkel-bringenmoreminus30666 abgeru-fen am 4 Juni 201535 httpwwwnzzchwirtschaftin-kolumbien-rennt-die-wirtschaft-der-politik-davonminus118384242 abgerufen am 4 Juni 2015
6325 MINT und CIVETS
bank mittlerweile zur Mittelschicht bis 2025 koumlnnten es uumlber 100 Mio Menschen sein ndash dank des jaumlhrlichen Wirtschaftswachstums von uumlber fuumlnf Prozent Das Land ist auch fuumlr auslaumlndische Investoren interessant So hat die deutsch-indonesische Handelskam-mer mittlerweile rund 500 Mitgliedsunternehmen darunter die Robert Bosch GmbH Der Automobilzulieferer hat sich fuumlr eine Fertigung von Auto-Einspritzventilen in Bekasi ent-schieden Nachteilig empfindet das Unternehmen die komplexen Genehmigungsprozesse und die mangelhafte Infrastruktur die unzureichende Verfuumlgbarkeit der Mitarbeiter sowie die geringe Produktivitaumlt36
Vietnam erlebt zurzeit eine wirtschaftliche Bluumltezeit Der Aufschwung begann 1986 mit der Oumlffnung der Wirtschaft und der Politik einer sozialistischen Marktwirtschaft 2014 verzeichnete das Land ein Wirtschaftswachstum von 598 Fuumlr 2014 weist der vietna-mesische Auszligenhandel einen Uumlberschuss von 214 Mrd US-Dollar auf Dabei erhoumlhte sich der Wert der Exporte im Vorjahresvergleich um 137 auf 1502 Mrd US-Dollar37
Allerdings hat Vietnam in puncto Logistik einige Herausforderungen zu meistern zu denen vor allem der Fachkraumlftemangel zaumlhlt Denn aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach logistischen Dienstleistungen ndash derzeit arbeiten rund 300000 Unternehmen in die-sem Bereich die schaumltzungsweise 15 Mio Menschen beschaumlftigen ndash wird der Nachwuchs knapp Um hier Abhilfe zu schaffen wurden mit der HCMC City University of Transport und der Vietnam Maritime University zwei neue Einrichtungen eroumlffnet die die Berufs-ausbildung in diesem expandierenden Markt sicherstellen Letztere ist vor allem deshalb wichtig weil die Haumlfen aufgrund der langen Kuumlstenlinie des Landes eine wichtige Rolle beim Auszligenhandel spielen Dies spiegelt sich auch in den Wachstumsraten der Haumlfen wie-der die auch in der Zukunft uumlberdurschnittliche Wachstumschancen haben werden So lag das Wachstum der Hafenterminals im HCMC im ersten Quartal 2015 bereits bei 126 Analysten erwarten dass in den vietnamesischen Seehaumlfen im Jahr 2015 rund 200 Mio t Fracht umgeschlagen werden 2020 sollen es bereits 650 Mio t sein Weitere Herausforde-rungen bestehen in der fehlenden Koordination der verschiedenen Transporttraumlger sowie in der Technologie38
Aumlgypten ist ein politisch eher instabiler CIVETS-Staat Wirtschaftlich hingegen ist es das nach Suumldafrika am staumlrksten industrialisierte Land des Kontinents Seit 2011 hat das Land allerdings wirtschaftliche Probleme So brachen beispielsweise die Exporte seitdem um 20 ein39 Auch der Tourismus ist bei weitem nicht mehr so stark wie vor einigen Jahren Hier macht sich die instabile Lage des Landes dramatisch bemerkbar Allein im
36 httpwwwdwdeindonesien-kaufen-und-geduldig-seinaminus18393131 abgerufen am 1005201537 httpwwwauswaertiges-amtdeDEAussenpolitikLaenderLaenderinfosVietnamWirtschaft_nodehtml abgerufen am 1005201538 httpwwwestablishmentpostcomgrowing-pains-strain-vietnam-logistics abgerufen am 1006201539 httpwwwtagesspiegeldewirtschaftwirtschaftskonferenz-in-aegypten-abdel-fatah-al-sisi-ruft-sigmar-gabriel-kommt11501310html abgerufen am 10042015
64 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
ersten Halbjahr 2014 schrumpfte der Tourismusmarkt um mehr als 25 40 Wie sich das Land wirtschaftlich und politisch weiterentwickeln wird bleibt abzuwarten
Auch die Tuumlrkei die uumlber viele Jahre Wachstumsraten von uumlber neun Prozent auf-weisen konnte wurde etwas ausgebremst So prognostizierte die tuumlrkische Regierung fuumlr 2014 ein Wachstum von rund vier Prozent Ursache dafuumlr sind die Unruhen im Nahen Os-ten Korruption sowie strukturelle und politische Probleme Nun gilt es abzuwarten wie sich das Land nach der Wahl im Juni 2015 ndash bei der die Partei von Recep Tayyip Erdogan die absolute Mehrheit verlor ndash weiterentwickeln wird
Mexiko liegt im weltweiten Vergleich auf Platz 14 der groumlszligten Volkswirtschaften Das Schwellenland ist Mitglied der OECD und uumlber 12 Freihandelsabkommen mit 45 Staa-ten der Welt verbunden ndash darunter mit der EU USA und Japan Dabei hat vor allem das 1994 in Kraft getretene Nordamerikanische Freihandelsabkommen (NAFTA) einen Mo-dernisierungsschub nach sich gezogen und die wirtschaftliche Liberalisierung Mexikos eingeleitet Wichtigster Handelspartner sind mit Abstand die USA und es ist zu erwarten dass im Zuge der Lohnsteigerungen in China sowie den Nearshoringbestrebungen vieler Unternehmen die mexikanische Wirtschaft zusaumltzlichen Ruumlckenwind erhalten wird Um das Wachstum zu stuumltzen strebt das Land eine Diversifizierung der Auszligenhandelsstruktur sowie eine Annaumlherung an den Pazifischen Raum an Dazu hat sich Mexiko den Verhand-lungen zur Transpazifischen Partnerschaft angeschlossen Mit Kolumbien Peru und Chile hat Mexiko zudem die Pazifikallianz gegruumlndet41
Nigeria wird von seinem Oumllvorkommen befluumlgelt Uumlber 90 der Devisen sind darauf zuruumlckzufuumlhren Wie in vielen Schwellenlaumlndern laumlsst auch in Nigeria die Infrastruktur ndash vor allem im Bereich Stromversorgung und Transport ndash zu wuumlnschen uumlbrig Zu den weiteren Herausforderungen des Landes zaumlhlen die Terroranschlaumlge der islamistischen Gruppierung Boko Haram im Nordosten des Landes sowie die Korruption und schleppen-de Verwaltung Trotzdem hat sich das Land zur groumlszligten Volkswirtschaft suumldlich der Sahara entwickelt und konnte in den letzten Jahren aufgrund von Reformen ein durchgaumlngig ho-hes einstelliges Wirtschaftswachstum verzeichnen Fuumlr 2015 wird ein Wachstum von fuumlnf Prozent prognostiziert42
26 Erfordernis Fortschritt ndash Die Notwendigkeit der kontinuierlichen Transformation
Die Situation in den BRICS den CIVETS und MINT-Staaten zeigt wie eng Globalisie-rung die globale Supply Chain und Wohlstand miteinander zusammenhaumlngen Angezo-gen von niedrigen Lohnkosten und Energiepreisen sowie Steuervorteilen wandern ganze
40 httpwwwtagesspiegeldewirtschaftaegypten-zwischen-terror-und-tourismus11459118html abgerufen am 1004201541 httpwwwauswaertiges-amtdeDEAussenpolitikLaenderLaenderinfosMexikoWirtschaft_nodehtml abgerufen am 1005201542 httpwwwauswaertiges-amtdeDEAussenpolitikLaenderLaenderinfosNigeriaWirtschaft_nodehtml abgerufen am 10052015
6526 Erfordernis Fortschritt ndash Die Notwendigkeit der kontinuierlichen Transformation
Industrien in die Wachstumslaumlnder ndash gestern aus dem Westen heute aus China Dabei steigern Menschen in den aufstrebenden Laumlndern nicht nur ihren Lebensstandard aufgrund von Arbeit und besserem Produktangebot ndash sie koumlnnen sich zudem auch zunehmend mit Menschen anderer Laumlnder austauschen Sie bereisen den Globus besuchen kulturelle Ver-anstaltungen schlieszligen Freundschaften und nehmen so in mannigfaltiger Hinsicht am glo-balen Leben teil Die weltweit zunehmend vernetzte Schaffens- und Lebensgemeinschaft treibt nicht nur durch Austausch und Wettbewerb die Entwicklungen in der Wirtschaft sondern auch in vielen anderen wichtigen Bereichen wie dem Bildungs- und Gesund-heitssektor immer weiter voran Die globale Value und Supply Chain bringt damit nicht nur Waren und Dienstleistungen sondern auch umfangreiches Wissen und Kultur Sie ist somit wesentlicher und umfassender Wohlstands- und Entwicklungsbringer Daraus leitet sich die nachfolgende Sichtweise ab Niedrige Lohnkosten und potenzielle Absatzmaumlrkte in den Schwellenlaumlndern ziehen der jeweiligen Entwicklungs- und Transformationsstufe adaumlquate Unternehmen und Investoren an Dadurch wird eine positive und sich bis zu einem gewissen Punkt nahezu selbststaumlndig fortsetzende Spirale wirtschaftlichen gesell-schaftlichen und potenziell politischen Aufstiegs in Gang gesetzt Dies ist im Interesse der neuen Wachstumsmaumlrkte sowie zum Vorteil anderer Nationen die von der gesteigerten Kaufkraft profitieren Deutschland wird regelmaumlssig als Gewinner dieser Entwicklung angesehen
Dass es auch eine andere Perspektive gibt wird niemanden uumlberraschen Was die Be-voumllkerung in den Schwellenlaumlndern als Segen empfindet sehen viele Menschen in den Abwanderungslaumlndern als Bedrohung Denn neue Produktionsstandorte in den Schwel-lenlaumlndern entstehen haumlufig nicht gaumlnzlich aus dem Nichts Haumlufig handelt es sich um die Verlagerung von Produktion aus einem anderen Land Mit der Folge dass zwar im An-siedlungsland Arbeitsplaumltze entstehen diese aber im Abwanderungsland ndash wenngleich in der Regel in geringerer Zahl ndash erst einmal wegfallen Dies kann Menschen in Not bringen und den Staat zum Eingreifen zwingen Aufruhr und daraus resultierend Protektionismus koumlnnen moumlgliche Folgen sein Allerdings entfallen nicht nur durch Abwanderung Arbeits-plaumltze sondern auch durch ndash wie bereits gesagt ndash technologischen Fortschritt oder aber auch durch Managementfehler
Doch warum verlassen Industrien einen Standort Einer der haumlufigsten Gruumlnde ist der Verlust an Wettbewerbsfaumlhigkeit beispielsweise aufgrund houmlherer Produktionskosten oder steigendem Konkurrenzdruck auf die Preise Die Vorstufe im Prozess beziehungsweise die Gegenmaszlignahmen zur Verhinderung der Abwanderung ist der Abbau von Arbeitsplaumltzen durch Rationalisierung Diese hat in der Regel das Ziel Kosten zu senken und so die Wett-bewerbsfaumlhigkeit zu erhoumlhen Dass dies nicht immer gelingt ist weithin bekannt
Koumlnnen Politik und Wirtschaft eine solche Entwicklung bei steigenden Loumlhnen in den entwickelteren Laumlndern auf der einen Seite sowie steigendem Konkurrenzdruck aus Bil-liglohnlaumlndern auf der anderen Seite tatsaumlchlich aufhalten Im Idealfall verfolgen die Re-gierungen zur Vermeidung von Abwanderung einen mehrstufigen Plan Einerseits suchen sie in Zeiten steigenden Wettbewerbsdrucks nach Wegen um die Wettbewerbsfaumlhigkeit traditioneller Industrien durch umfassende und abgestimmte Programme auch weiterhin
66 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
sicher zu stellen Dies kann beispielsweise durch die Verbesserung des grenzuumlberschrei-tenden Ecosystems erfolgen ndash also durch die Optimierung des Marktzugangs der admi-nistrativen Prozesse der logistischen und ICT-Infrastruktur und des Geschaumlftsumfelds wie Sicherheit Ein detailliertes Supply Chain und Value Mapping gibt Aufschluumlsse dar-uumlber welches Niveau der Unterstuumltzung die einzelnen Industriezweige beduumlrfen Gleich-zeitig muumlssen die Regierungen parallel neue zukunftsfaumlhige Industrien identifizieren und aufbauen Vielversprechend sind diejenigen Industrien die auf Sicht hin wettbewerbsfauml-hig sind und daher laumlngerfristig Arbeitsplaumltze bieten Dies kann beispielsweise durch die Schaffung von Wirtschafts- und Freihandelszonen sowie durch die gezielte Foumlrderung von unternehmerischen Ecosystemen erfolgen wie beispielsweise Incubators Dies sind Beispiele einer natuumlrlichen und im Idealfall kollektiv gesteuerten Evolution mit der die Wirtschaft kontinuierlich verjuumlngt Steuereinnahmen erhoumlht sowie Lebensstandard und Lebensqualitaumlt der betreffenden Gesellschaft sukzessive gesteigert werden koumlnnen Diese Steuerung scheint erforderlich denn die Globalisierung alleine bringt noch nicht den ga-rantierten Segen
Wichtig ist ein solches strategisches Vorgehen auch vor dem Hintergrund dass durch das Festhalten an traditionellen Industrien unter Umstaumlnden wichtige Ressourcen gebun-den werden die dann nicht mehr fuumlr den Aufbau der Zukunft bereit stehen Dadurch wird nicht nur die Wirtschaft sondern die Zukunft der Gesellschaft insgesamt auf das Spiel gesetzt
Daraus kann folgende Sichtweise abgeleitet werden Eine Gesellschaft profitiert auf lange Sicht nicht von der Verhinderung der Abwanderung nicht mehr wettbewerbsfaumlhi-ger Industrien sondern von der aktiven Steuerung der unvermeidlichen Transformation Waumlhrend durch das bewusste und notwendige Ausfaumldelns traditioneller Industrien Ar-beitsplaumltze abgebaut werden sind parallel ndash durch Unternehmergeist und Innovation ndash im Abbau- beziehungsweise Abwanderungsland neue Arbeitsplaumltze in wettbewerbsfaumlhigen Industrien zu schaffen Gelingt dies sollte im Abwanderungs- wie auch im Ansiedlungs-land die Kaufkraft steigen Das Ansiedlungsland profitiert durch neue Industrien das Abwanderungsland unter Umstaumlnden durch neue Exportkunden fuumlr die Wirtschaft sowie guumlnstigere Importe fuumlr die Konsumenten
Ein weiterer Grund fuumlr die Abwanderung von Industrien sind Vorbehalte in der Be-voumllkerung beispielsweise gegen neue Ansiedlungen einer bestehenden Industrie Zudem koumlnnen Vorbehalte die Ansiedlung von Zukunftsindustrien verhindern Dabei nehmen die Widerstaumlnde mit dem Wohlstand und wahrscheinlich auch mit dem Alter einer Ge-sellschaft zu Mit steigendem Lebensstandard stehen die Menschen gewoumlhnlich den le-bens- und umweltbelastenden Faktoren die mit dem Betrieb bestehender oder neuer Pro-duktionsstaumltten einhergehen zunehmend kritischer wenn nicht gar ablehnend gegenuumlber Zudem fuumlhlen sich Menschen die nicht mehr im Berufsleben stehen von den wirtschaft-lichen Einschraumlnkungen haumlufig nicht mehr direkt betroffen Diese Erfahrung machen auch vielfach Logistiker und Transportunternehmen wenn sie auf der Suche nach neuen An-siedlungsflaumlchen sind Immer wieder bilden sich Buumlrgerinitiativen wie beispielsweise bei Stuttgart 21 oder der Ansiedlung des Logistikers Pfenning in Heddesheim Hier hatte sich
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2009 die Interessengemeinschaft neinzupfennig gegruumlndet die die Ansiedlung eines neu-en Logistikzentrums verhindern wollte Argumente der Buumlrger waren dabei unter anderem die geringe Bedeutung der Gewerbesteuereinnahmen durch das Logistik-Unternehmen sowie die Befuumlrchtung dass die Gewerbeansiedlung zu groszlig fuumlr den kleinen Ort sei der sich als Wohngemeinde versteht Weitere Argumente waren die Flaumlchenversiegelung der Wasserverbrauch und der zunehmende Lkw-Verkehr
Zwar konnte Pfennig die Ansiedlung durchsetzen fuumlr das betroffenen Unternehmen hat dies trotzdem weitreichende Konsequenzen Die Auseinandersetzung mit der Oumlffentlich-keit kostet Zeit und Geld Nicht selten verlieren Unternehmen so Monat fuumlr Monat hohe Summen
Werden Produktionsstaumltten verlagert oder abgebaut wird schnell der Nachteil klar Arbeitsplaumltze fallen weg die Arbeitslosigkeit steigt und der Sozialstaat wird wo vorhan-den staumlrker belastet ndash und dies bei gleichzeitigem Ruumlckgang der Steuereinnahmen Das mit dieser Entwicklung auch die Preise und Mieten sinken ist dabei ein schwacher Trost Denn mit der Abwanderung von Unternehmen oder gar ganzen Industrien ohne gleich-zeitigem Aus- oder Aufbau alternativer Wirtschaftszweige verarmt der Standort zuneh-mend Beispiele dafuumlr finden sich weltweit viele beispielsweise das deutsche Saarland oder auch das Ruhrgebiet das uumlber lange Zeit vom Kohleabbau und der Stahlindustrie gelebt hat Mit rund 51 Mio Einwohnern und einer Flaumlche von 4435 Quadratkilometern ist das Ruhrgebiet der groumlszligte Ballungsraum Deutschlands Seit Beginn der Kohlekrise im Jahr 1957 befindet sich die Region in einer anhaltenden Phase des Strukturwandels Dabei setzte die Region unter anderem auf Fahrzeugbau und Elektroindustrie sowie Informati-ons- und Kommunikationstechnik Zudem wurden Universitaumlten und Technologiezentren gegruumlndet
Damit setzt das Ruhrgebiet bewusst auf Zukunftstechnologien eine auf Zukunftssi-cherung ausgerichtete Strategie Diese ist bei einem erforderlichen Strukturwandel auch gefragt Dabei ist darauf zu achten dass fuumlr die Ansiedlung von Zukunftsindustrien genuuml-gend qualifizierte Arbeitskraumlfte zur Verfuumlgung stehen Ist dies nicht der Fall muss gege-benenfalls nachgeschult oder Arbeitskraumlfte aus anderen Laumlndern angeworben werden Nur so kann in ausreichendem Umfang gewaumlhrleistet werden dass sich zukunftsorientierte Unternehmen ansiedeln und den Menschen vor Ort neue Arbeitsplaumltze bieten
Auch die Infrastruktur ist auf die geplante Ansiedlung der Zukunftsindustrien auszu-richten Gleichzeitig sollten neu angesiedelte Unternehmen und Industrien das Angebot vor Ort womoumlglich verstaumlrken und ergaumlnzen nicht aber bestehende und noch wettbe-werbsfaumlhige Unternehmen ins Abseits draumlngen Zudem sollte die Regierung darauf ach-ten dass fuumlr Menschen mit den unterschiedlichen Qualifikationen und Bildungsstufen Ar-beitsplaumltze zur Verfuumlgung stehen Dies ist nicht immer einfach Allerdings ist die Gefahr groszlig dass die Vernachlaumlssigung einzelner Gruppen zu sozialen Spannungen fuumlhren kann aus denen leicht Proteste entstehen Nicht selten wird Sanktion Schutz und Abschottung gefordert ndash oft auch gegen die Globalisierung
Die Loumlsung vieler wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Herausforderungen liegt al-lerdings nicht in der Abschottung sondern vielmehr in der Sicherstellung von weitgehend
68 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
freiem und uneingeschraumlnktem Austausch mit dem Ziel der kontinuierlichen wirtschaft-lichen und gesellschaftlichen Entwicklung Freier Austausch als Wertschoumlpfungstreiber Das Ergebnis ist nicht nur die Verbesserung der Leistungsfaumlhigkeit und Wettbewerbsfauml-higkeit sondern auch des Lebensstandards und der Lebensqualitaumlt Selbstverstaumlndlich lassen sich mittels protektionistischer Maszlignahmen beispielsweise durch Strafzoumllle Ab-wanderungen verhindern Die Zeche zahlt allerdings der Konsument von dem ein houmlher Preis fuumlr Waren verlangt wird Oder der Steuerzahler der die Subventionen finanziert Ob diese Strategie langfristig aufgeht ist ndash wie bereits mehrfach angedeutet ndash fraglich Denn schlieszliglich verlieren nicht nur die Konsumenten sondern auch die Menschen in den Unternehmen die angesichts des eingeschraumlnkten Wettbewerbs Unternehmergeist und In-novationskraft einbuumlszligen Die Unternehmen sind zudem unter Umstaumlnden aufgrund der protektionistischen Maszlignahmen nicht mehr bereit in den Standort zu investieren
Verschaumlrft wird die Situation der schwindenden internationalen Wettbewerbsfaumlhigkeit durch Kostensteigerungen zudem dadurch dass das Umfeld der Unternehmen dass die Weltmaumlrkte nicht statisch sondern im houmlchsten Maszlig dynamisch sind Fortwaumlhrend wer-den kostenguumlnstige Standorte erschlossen Staumlndig tauchen neue innovative Akteure im frischen Wind des Wettbewerbs auf die mit hoher Geschwindigkeit immer wieder neue Technologien zur Verfuumlgung stellen Unternehmen Industrien und Standorte die mitein-ander im Wettbewerb stehen arbeiten unentwegt Vorteile in den verschiedensten Berei-chen heraus und treiben selber die Innovation voran um offensiv werden zu koumlnnen Sich selber herauszufordern ist die beste Strategie um alten und neuen Akteuren die Angriffs-flaumlche zu nehmen und selber in die Offensive zu gehen ndash besser das eigene Geschaumlftsmo-dell zerstoumlren und sich selbst erneuern als dies dem Wettbewerb zu uumlberlassen
Ganz anders die Situation in eher abgeschotteten Maumlrkten Hier koumlnnen ganze Indus-trien wenn nicht gar ganze Volkswirtschaften infolge fehlenden Wettbewerbs in Selbst-zufriedenheit und Lethargie verfallen Die Folgen kann sich jeder angesichts der anstei-genden weltweiten Dynamik infolge der Hypervernetztheit ausmalen ndash eine Entwicklung die in Laumlndern mit Planwirtschaft zu beobachten war
Angesichts dieser Erkenntnis und Perspektive sollten sich Gesellschaft Wirtschaft und Politik auf eine Reise der kontinuierlichen strategischen Transformation in Richtung Auf-stieg entlang der Wertkette begeben Nur dadurch kann Wirtschaftswachstum und gesell-schaftliche Entwicklung und damit ein steigender Lebensstandard und steigende Lebens-qualitaumlt langfristig sichergestellt werden Dies ist insbesondere fuumlr die Schwellenlaumlnder von Wichtigkeit damit diese nicht nach den ersten Wachstumsschuumlben steckenbleiben sondern sukzessive und Stufe fuumlr Stufe an die entwickelten Nationen aufschlieszligen Aber auch fuumlr reife Volkswirtschaften ist dies von Bedeutung Diese muumlssen sich ruumlsten um stets die Herausforderung des Lebens und der Maumlrkte zu meistern ndash dies schlieszligt Natur-katastrophen und Epidemien aber auch Stoumlrungen und Fehler in Wirtschafts- oder So-zialsystemen mit ein Dies erfordert Innovationskraft und Unternehmergeist sowie ent-sprechende rechtliche Rahmenbedingungen und staatliche Programme damit die sich in der Wirtschaft entfaltende kreative Energie kontinuierlich erhalten bleibt und zudem auf die richtigen Felder konzentriert wird Zudem sind Gesellschaften sind Buumlrger gefordert
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die die notwendige kontinuierliche Transformation mit all ihren Veraumlnderungen auch mit-zutragen ndashStaaten sollten in ihrer Kommunikation die Wichtigkeit von Wirtschaft und Unternehmergeist mitbetonen Die kontinuierliche Transformation kann nur das Ergebnis eines kollektiven Aktes aller Stakeholder sein Der Erfolg dieser Kollaboration erfordert ein geteiltes und umfassendes Verstaumlndnis des Supply und Value Chain Ecosystems
Die gleichzeitige und kollektive Verfolgung zweier Paare ndash einerseits Wettbewerbsfauml-higkeit und Wirtschaftswachstum sowie andererseits Lebensstandard und Lebensqualitaumlt ndash ist der Schluumlssel zum langfristigen Wohlergehen der Nationen Nur dadurch lassen sich ein wirtschaftlich wuumlrdiges Leben einerseits und das Vermeiden einer Umweltkatastrophe anderseits mit hoher Wahrscheinlichkeit gewaumlhrleisten Denn was die Schwellenlaumlnder heute in Bezug auf die Umweltbelastung erleben ndash sprich toxische Luftverschmutzung erheblicher Verlust von Land Wald und Seen sowie die Verseuchung von Boden und Wasser ndash hat die westliche Welt zur Zeit der industriellen Revolution generiert und erfah-ren allerdings in einem viel geringeren Ausmaszlig Die Menschen in den Schwellenlaumlndern leiden unter dieser Entwicklung Daher suchen viele Regierungen haumlnderingend nach Louml-sungen Zudem betreffen Herausforderungen wie Klimawandel Verschmutzung der Mee-re und Bevoumllkerungsexplosion alle Menschen auf der Erde Daher sind neben den lokalen Bestrebungen zusaumltzlich globale Programme und generelle Konzepte gefordert Es be-darf wahrscheinlich auch zunehmend einer globalen Governance sowie eine radikale und schnelle Erneuerung der Programme und Wirkungsweisen der globalen Institutionen Die Beteiligten sind sich dessen bewusst und arbeiten an den entsprechenden Programmen
Dies erfolgt unter anderem in den jaumlhrlich stattfindenden UN-Klimakonferenzen deren Ziel es u a war und ist eine Nachfolgevereinbarung fuumlr das 2012 ausgelaufene Kyoto-Protokoll zu entwickeln Dieses war das bislang einzige voumllkerrechtlich verbindliche In-strument zur Klimaschutzpolitik 2014 haben sich die 195 teilnehmenden Laumlnder an der UN-Klimakonferenz in Lima auf Eckpunkte fuumlr einen neuen Vertrag einigen koumlnnen der 2015 in Paris verabschiedet werden soll Dabei handelt es sich um einen Minimalkonsens der eher vage Kriterien zur Minderung der CO2-Emissionen enthaumllt Zu den Hauptstreit-punkten des Vertrages zaumlhlt die Frage der Finanzierung Hier werfen die Entwicklungs-laumlnder den Industrielaumlndern vor nicht die Verantwortung fuumlr die von ihnen verursachten Schaumlden uumlbernehmen zu wollen Uumlbergreifendes Ziel der Klimakonferenz ist es die Er-derwaumlrmung auf maximal zwei Grad zu begrenzen Um dies zu erreichen muumlssten nach Studien des Weltklimarates dazu die Emissionen bis zum Jahr 2050 weltweit um 40 bis 70 reduziert werden Bis zum Ende des Jahrhunderts muumlsste zudem eine Reduzierung nahe Null erfolgen43 Dies ist mit der linearen Produktion beziehungsweise der Philosophie der Wegwerf-Wirtschaft nicht zu erreichen
Das vielversprechendste Konzept scheint die Kreislaufwirtschaft zu sein Dies hat auch China erkannt und sich schon vor Jahren zur Circular Economy bekannt Allerdings braucht die Transformation weg von der Wegwerfwirtschaft hin zur Kreislaufwirtschaft ihre Zeit
43 httpwwwzeitdewirtschaft2014minus12lima-klima-konferenz-einigung abgerufen am 04 Juni 2015
26 Erfordernis Fortschritt ndash Die Notwendigkeit der kontinuierlichen Transformation
70 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
27 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges
Auch ohne bewusste positive Steuerung und trotz staatlicher protektionistischer Interven-tionen werden Unternehmen weiterhin unter Druck geraten und ihre Produktionsstand-orte verlagern Auch in Zukunft werden veralterte Industrien untergehen werden mit oder ohne entsprechende staatliche Maszlignahmen neue entstehen Dies ist ein natuumlrlicher Pro-zess des menschlichen Strebens und der Realitaumlten auf den Maumlrkten
Trotzdem koumlnnen und muumlssen Regierungen und Unternehmen in staumlrkerem Maszlige kol-lektiv dazu beitragen dass die Standorte und Geschaumlftskonzepte erfolgreich bleiben oder werden und der globale Fuszligabdruck des wirtschaftlichen und politischen Wirkens um-weltfreundlich und sozialvertraumlglich gestaltet ist Bei der Wahl der richtigen Strategie oder aber auch des richtigen Standortes lohnt zunaumlchst ein Blick auf die Wettbewerbsfaumlhigkeit der jeweiligen Industrie im entsprechenden Land Dann ist zu verstehen auf welcher Ent-wicklungsstufe das jeweilige Land steht und wohin sich der Markt bewegt Ein Indikator kann die Position sein die ein Land in der Supply und Value Chain bereits einnimmt und welche Nationen sich auf der nachfolgenden Stufe befinden Das Gesamtbild und weitere Aufschluumlsse ergeben sich aus der Analyse der Beschaffenheit und Qualitaumlt der gesamten Supply und Value Chain von der Rohstoffbeschaffung bis zur Weiterverwendung nach Erreichen der einzelnen aufeinander folgenden Verwendungszyklen
Um selber von den Ansiedlungen langfristig zu profitieren sollten Laumlnder die Unter-nehmen und Industrien anziehen und foumlrdern die die jeweilige Supply und Value Chain besitzen und kontrollieren Dabei ist es keineswegs erforderlich dass der Standort uumlber alle Ressourcen verfuumlgt Beispiel Schweiz Obwohl das Land weder uumlber Kakao- und Zu-ckervorkommen noch uumlber einen groszligen Pool an Arbeitskraumlften verfuumlgt ist die Schweiz dennoch ein houmlchst erfolgreicher Schokoladenhersteller Die schweizerischen Unterneh-men kontrollieren diese Supply Chain von der Marke bis zur Distribution Die Supply Chain ist somit das Traumlgersystem des Erfolges Ihre Qualitaumlt bestimmt den Erfolg einer Industrie und ist zudem die Plattform uumlber die weltweit aus Rohstoffen entlang der ver-schiedenen Stufen schlieszliglich Produkte und aus Investitionen schlieszliglich Einnahmen und Renditen erzielt werden
Hat die Regierung eines Standorts definiert welches Industrieportfolio sich ansiedeln soll muumlssen die entsprechenden Rahmenbedingungen zum Aufbau wettbewerbsfaumlhiger Supply und Value Chains geschaffen werden Dies liegt in der Verantwortung der Verwal-tungen und Regierungen vor Ort Dabei konkurrieren die potenziellen Standorte mit denen in der direkten Umgebung aber auch mit Laumlndern und Staumldten weltweit Ob sich ein ge-wuumlnschtes Unternehmen letztendlich ansiedelt haumlngt von der Einschaumltzung der Vorteile eines Standortes gegenuumlber Alternativstandorten ab Welche Vorteile dabei letztendlich ausschlaggebend sind ndash beispielsweise die Infrastruktur oder aber auch Steuervorteile ndash haumlngt von den unternehmensspezifischen Prioritaumlten ab Fest steht Die Wahl faumlllt in der Regel auf den aus Unternehmenssicht wettbewerbsfaumlhigsten Standort
Dabei werden Standortentscheidungen von den Unternehmen regelmaumlszligig in Frage ge-stellt und uumlberdacht Mindert sich dauerhaft die Wettbewerbsfaumlhigkeit eines Standortes
7127 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges
wandern Unternehmen oder auch ganze Industrien ab In kleinen Maumlrkten kann sich dies schnell vollziehen in groumlszligeren eher langsam da dort die groumlszligere Binnennachfrage die Unternehmen stuumltzen kann
Was aber passiert wenn sich Industrien nicht wie gewuumlnscht ansiedeln Wenn auf-grund fehlender Wettbewerbsfaumlhigkeit und entsprechender Produktivitaumlts- Kosten- und Qualitaumltsnachteile lokale Produkte national uumlberteuert und zudem im Export benachtei-ligt sind In diesen Faumlllen wird die Nachfrage international und soweit rechtlich moumlglich uumlber Produkte aus dem Ausland gedeckt weitgehend offene Grenzen vorausgesetzt Der Import kann ndash wie bereits mehrfach erwaumlhnt ndash durch protektionistische Maszlignahmen ver-langsamt oder sogar verhindert werden Die Zeche zahlt der Konsument und langfristig die gesamte Bevoumllkerung
Robuste Volkswirtschaften reagieren auf den Transformationsdruck entweder damit die weitere Abwanderung durch eine Verbesserung der Wettbewerbsposition zu verlangsamen oder gar zu stoppen oder aber das Feld sukzessive und kontrolliert aufzugeben um die frei werdenden Ressourcen in neue zukunftstraumlchtige Industrien zu investieren Know-how Technologie und Unternehmergeist sind die Sprossen auf der Leiter zur naumlchsten Stufe im Transformationsprozess Dabei ist staatliche Unterstuumltzung bei hohem Transformations-bedarf nicht nur hilfreich sondern in gewissem Maszlig erforderlich ndash dies im originaumlren Interesse von Wirtschaft Gesellschaft und Staat Denn bei steigendem Wettbewerbsdruck ist die Transformation hin zu neuen wettbewerbsfaumlhigen Industrien der einzig langfristige Weg einer Krise mit vielleicht katastrophalen Konsequenzen fuumlr alle zu entgehen
271 Transformation der Supply Chain in China
Ein Beispiel fuumlr kontinuierliche Transformation ist China Das erfolgsgewohnte Land be-findet sich seit 1978 im fortwaumlhrenden Wandel Derzeit sieht sich China der Verlagerung von Produktionsstaumltten ins Ausland beispielsweise nach Suumld- und Suumldostasien oder Afri-ka gegenuumlber Dies hat einen einfachen Grund Aufgrund des Wirtschaftswachstums und den damit einhergehenden steigenden Loumlhnen ist das Land schon seit einiger Zeit nicht mehr die kostenguumlnstige Werkbank die es einst einmal war Die veraumlnderten Lebens- und Arbeitsmuster sowie die drastischen Lohnsteigerungen der Boomjahre wirken sich In-dustrien im internationalen Wettbewerb zunehmend negativ auf die Wettbewerbsfaumlhigkeit einzelner aus
Trotz der wie gewuumlnscht steigenden Loumlhne moumlchte China nicht ohne weiteres auf die exportorientierten Produktionsstaumltten und Jobs sowie den Beitrag des Exports zum BIP verzichten Hersteller in China suchen deshalb nach Wegen Humankapital ndash besonders in arbeitsintensiven Industrien aber auch in gefaumlhrlichen Taumltigkeitsfeldern ndash durch Roboter zu ersetzen In den verschiedensten Industrien Chinas wird daher die Automatisierung vorangetrieben Dies hilft nicht nur der Erhaltung der Wettbewerbsfaumlhigkeit sondern auch dem Arbeitskraumlftemangel zu begegnen Aus diesen Gruumlnden setzen neben der Automobil-industrie vor allem auch Unternehmen aus der Lebensmittel- und Getraumlnkeindustrie sowie
72 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
aus den Segmenten Werkzeugmaschinen Elektronik Kunststoff Guss- Transport- und Motorenfertigung Metallverarbeitung Verbundwerkstoffe und Druckguss verstaumlrkt auf Roboter
Nicht nur die Personalkosten druumlcken auf die Ergebnisse der Unternehmen Mit dem Boom sind in China auch die Kosten fuumlr Land Energie und die Kosten fuumlr Produktions-faktoren insgesamt gestiegen ndash besonders im Osten des Landes Daher kommt es auch innerhalb Chinas zu einer Verlagerung von Produktionsstaumltten ndash weg vom teuren Osten und Suumldosten in den kostenguumlnstigeren Westen des Landes Allerdings fehlt es dort der-zeit noch am Supply Chain Ecosystem Daher koumlnnte ein staatliches Eingreifen in Form unterstuumltzender Regulierung hilfreich sein Fuumlr Komplettladungen und Container stehen Loumlsungen bereit ndash allerdings mangelt es aufgrund der unzaumlhligen Anbieter und der sich daraus ergebenden Splittung der Volumen auf die unterschiedlichsten Carrier an einem kostenguumlnstigen Angebot ndash beispielsweise in Bezug auf die Anbindung des Ballungs-raums um Chongqing
Die chinesische Regierung unterstuumltzt den Aufbau West aktiv und wird die Roboter-industrie in den naumlchsten zehn Jahren foumlrdern So will sie erreichen dass die heimische Wirtschaft auf diesem Wege die naumlchste Entwicklungs- beziehungsweise Transformati-onsstufe erreicht und in mehrerer Hinsicht von den Neuerungen und Errungenschaften profitieren kann Denn neben den Automatisierungseffekten gilt die Roboterbranche als Zukunftsindustrie ndash und dies uumlber Chinas Grenzen hinaus Die Foumlrderung dieser Zukunfts-industrie zielt demnach auch auf internationale Wettbewerbsvorteile und den Zugang zu Auslandsmaumlrkten
Dieses Beispiel zeigt Innovationskraft und Fertigungs-Know-how sind weit wichtiger als niedrige Loumlhne ndash denn nur diese ermoumlglichen dauerhaftes Wachstum Deshalb unter-stuumltzen auch chinesische Provinzregierungen den Trend Die Behoumlrden der Provinz Liao-ning streben eine Jahresleistung der Roboterindustrie von rund 58 Mrd euro bis Ende 2017 an Um dies zu erreichen sind Steuersenkungen und die Bereitstellung von Risikokapital geplant44
Demnach initiiert die chinesische Regierung mit einem Buumlndel verschiedenster Maszlig-nahmen die Strukturveraumlnderungen und notwendige Transformation um den Standort China und damit die dort ansaumlssigen Unternehmen zu staumlrken und den Wohlstand fuumlr die Buumlrger zu sichern Vielfach haben diese Maszlignahmen erhebliche Auswirkungen auf die Supply Chain die ndash wie wir wissen ndash fuumlr den Wiederaufstieg Chinas einen entscheidenden Faktor darstellte Ein weiterer Treiber war die groszlige Menge der zur Verfuumlgung stehende Arbeitskraumlfte die kurzfristig mobilisiert werden koumlnnen ndash ein Faktor der fuumlr Unterneh-men wie Apple aufgrund ihres stark flukturierenden Geschaumlfts von entscheidender Bedeu-tung ist In den Vereinigten Staaten von Amerika oder in Europa koumlnnten kaum so viele Arbeiter Vorarbeiter und Fuumlhrungskraumlfte mobilisiert werden wie in China um beispiels-weise ein neues iPhone relativ kurzfristig und zu uumlberschaubaren Kosten auf den Markt
44 httpwwwchina-observerdeindexphp20140510das-ende-des-billigen-humankapitals-in-china abgerufen am 20 Mai 2015
7327 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges
zu bringen Diese werden in unvorstellbar groszligen Einheiten rund um die Uhr gefertigt So gilt das chinesische Unternehmen Foxconn ndash einer der iPhone-Hersteller ndash als weltweit groumlszligter Elektronikhersteller45
Dabei war China nicht immer der bevorzugte Standort fuumlr Elektronikhersteller Vor gut einem Jahrzehnt hat Apple den Groszligteil seiner Produkte noch in den USA gefertigt Zur Abwanderung kam es hauptsaumlchlich aus zwei Gruumlnden Zum einen forderten die amerika-nischen Arbeiter houmlhere Loumlhne und Sozialbeitraumlge bei gleichzeitig kuumlrzeren Arbeitszeiten Dies macht die Produktion in den USA teuer Gleichzeitig stiegen die staatlichen Auflagen und Anforderungen an die Unternehmen Auch heute gibt es immer wieder neue Vor-schriften die beachtet werden muumlssen und sich negativ auf das Kostenniveau auswirken Zu den sich verschlechternden Rahmenbedingungen in den USA zaumlhlt aber auch die Bil-dung So bemaumlngeln immer mehr Wirtschaftsexperten dass viele Arbeitnehmer gar nicht mehr in der Lage waumlren Produkte wie iPhones herzustellen ndash sollte dies zutreffen ist dies eine alarmierende Feststellung
China hat im Gegensatz dazu Fertigungszentren mit mehreren Fabriken aufgebaut die sich gegenseitig ergaumlnzen Arbeiter wohnen in unmittelbarer Naumlhe der Produktionsstaumlt-ten Sie arbeiten laumlnger und produktiver als ihre US-Kollegen und erhalten dafuumlr weniger Lohn All dies hat mit dazu gefuumlhrt dass die Produktionen vielfach nach China ausgela-gert wurden Diese Entwicklung war wohl auch ausschlaggebend fuumlr die Antwort die Ste-ve Jobs dem amerikanischen Praumlsidenten Barack Obama auf die Frage gab was passieren muumlsste damit iPhones wieder in den USA produziert werden wuumlrden Sie lautete schlicht Diese Auftraumlge werden nicht wiederkommen46
China hat es ndash was die Produktion des iPhones angeht ndash also richtig gemacht Aller-dings ist dieses Beispiel kein Einzelfall Denn auch andere Regierungen gehen aumlhnlich vor um die wirtschaftliche Wettbewerbsfaumlhigkeit ihres Landes zu verbessern oder sicher zu stellen Ziel ist dabei die Faktorkosten gering zu halten und daruumlber hinaus klare Ange-botsvorteile jenseits der Kosten zu nutzen oder herauszuarbeiten Dies kann eine zentrale geographische Lage eine gut ausgebaute Infrastruktur oder die Kombination verschiede-ner Faktoren sein
Singapur profitiert beispielsweise von seiner zentralen Lage in Suumldostasien Zudem gilt das Land als houmlchst innovativ hervorragend regiert Seine Faumlhigkeiten und Rahmenbe-dingungen hat der Inselstaat genutzt um sich als moderner logistischer Dreh- und Angel-punkt fuumlr die gesamte ASEAN-Region zu positionieren Zudem ist Singapur ein wichtiges Gateway fuumlr China
Erzielt wurden die Wettbewerbsvorteile durch hohe Investitionen in die Infrastruktur Singapur verfuumlgt uumlber einen der Top Drei geschaumlftigsten Containerhaumlfen der Welt sowie einen internationalen Flughafen mit uumlber 200 Staumldteverbindungen Von hier aus sind alle ASEAN-Mitgliedslaumlnder innerhalb von maximal drei Flugstunden zu erreichen Damit
45 httpwwwspiegeldenetzweltgadgetsselbstmordserie-apple-chef-nimmt-foxconn-in-schutz-aminus698214html abgerufen am 20 Mai 201546 httpwwwcatholicorgnewstechnologystoryphpid=44500 abgerufen am 20 Mai 2015
74 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
hat sich der Inselstaat nach und nach zu einem wichtigen Knotenpunkt in der globalen Supply Chain entwickelt Zur guten Position traumlgt auch ein Buumlndel weiterer Vorteile und Angebotsbestandteile des Standorts bei die das Angebotspaket Singapurs abrunden Dazu gehoumlren beispielsweise der hohe Umweltstandard die fortschrittliche Freihandelspolitik sowie Rechtssicherheit und Stabilitaumlt Das Gesamtpaket macht den Standort fuumlr interna-tionale Unternehmen aumluszligerst attraktiv Zudem ist Singapur bei auslaumlndischen Mitarbeitern ndash insbesondere mit Familien ndash beliebt Das Land ist daher das Mekka vieler regionaler Buumlros und Hauptverwaltungen Uumlber 1300 deutsche Unternehmen nutzen das Land gezielt als Basis fuumlr den Ausbau des Geschaumlftes in der gesamten ASEAN-Region47
Nicht immer ist die Ausgangsposition so optimal wie im Fall von Singapur Trotz-dem koumlnnen Staaten mit Wettbewerbsvorteilen punkten Dies zeigt wiederum China ndash das Land setzt wie bereits berichtet unter anderem auf besondere technische Faumlhigkeiten und Kompetenzen in dem es gezielt in Zukunftsbereiche wie die Robotik investiert und diese Industrien gezielt aufbaut Damit setzt das Reich der Mitte auf ein bewaumlhrtes Rezept Erfolgreiche Standorte und Unternehmen sind in der Regel von einer Wettbewerbs- und Innovationskultur gepraumlgt ndash und beides geht Hand in Hand Denn Wettbewerb spornt nicht nur zur Mehrleistung sondern auch zu Kreativitaumlt und Innovation an Zudem ziehen die Standorte und Unternehmen mit den houmlchsten Chancen auf Erfolg auch die besten Talente an
Diese Erfahrung machen zurzeit auch England und Deutschland Beide gelten im Ver-gleich zu vielen anderen Nationen derzeit als erfolgreich was sich in deren Attraktivitaumlt niederschlaumlgt So wird Deutschland zu einem immer beliebteren Ziel fuumlr auslaumlndische Wissenschaftler und Studenten Zudem steigt die Zahl der Zuzuumlge aus anderen EU-Staa-ten Von den etwa 123 Mio Menschen die 2013 nach Deutschland einwanderten kamen etwa drei Viertel aus der EU 23997 Einwanderer aus Staaten jenseits der EU wurde ein Aufenthalt in Deutschland erlaubt weil sie besonders hochqualifizierte Fach- und Fuumlh-rungskraumlfte sind oder aber in einem Beruf mit nachgewiesenem Fachkraumlftemangel arbei-ten48
Allein im ersten Halbjahr 2013 kamen aufgrund der EU-Osterweiterung und der anhal-tenden Krise in einigen EU-Laumlndern 550000 Zuwanderer nach Deutschland ndash so berichtet das Magazin Der Spiegel mit Hinweis auf das Statistische Bundesamt Besonders beliebt ist Deutschland nach diesen Angaben bei Zuwanderern aus Polen (93000) Rumaumlnien (67000) und Bulgarien (29000) Weitere Zuwanderer kamen aus den Laumlndern Spanien Portugal Italien und Griechenland49 So ist dank der Zuwanderung aus dem Ausland die
47 httpwwwgermancentrecomsgusereesydegerman-centrecomdwnFactsheet_Malaysia_Singapur2013pdf abgerufen am 20 Mai 201548 httpfazjobnetratgeber-und-servicekarriere-im-auslandfaz-archiv125707_Deutschland-lockt-Studenten-aus-aller-Welthtml abgerufen am 20 Mai 201549 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialeszuwanderung-mehr-menschen-kamen-im-ersten-halb-jahr-aminus934839html abgerufen am 20 Mai 2015
7527 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges
Zahl der Beschaumlftigten im September 2013 auf mehr als 42 Mio gestiegen Die Arbeits-losenquote lag im gleichen Jahr lediglich bei durchschnittlich 69
Wie gut Deutschland im europaumlischen Vergleich dasteht zeigt ein Blick auf die Sta-tistik von Januar 2015 Waumlhrend die Euro-Zone eine Arbeitslosenquote von 112 hat punktet Deutschland mit einer Quote von 65 Groszligbritannien weist sogar nur 58 Arbeitslose auf waumlhrend Frankreich im gleichen Monat mit einem Niveau von 10 zu kaumlmpfen hat
Florierende Wirtschaft und Lebensstandard haumlngen eng zusammen Anders ausge-druumlckt Die Attraktivitaumlt eines Standortes ist Indikator und Treiber des Wohlstands Fuumlr Staaten und Regierungen bedeutet dies Der entscheidende Erfolgsfaktor von Nationen und Unternehmen liegt in der Faumlhigkeit ein Momentum zu schaffen das Ressourcen in Form von Talent und Kapital mobilisiert und anzieht um den Prozess der kontinuierli-chen Transformation durch entsprechende Rahmenwerke und Anreize zielgerichtet nach vorne zu treiben Dies erfolgt in den einzelnen Modellen mehr oder weniger durch den Staat Wichtig ist das Ergebnis In Deutschland beispielsweise gibt es eine groszlige Zahl von Marktfuumlhrern in gut gewaumlhlten Segmenten die ihre Wettbewerbsvorteile durch ein-zigartiges Know-how im Sinne des deutschen Guumltezeichens Made in Germany staumlndig weiterentwickeln Zu diesen Hidden Champions gehoumlren beispielsweise der Houmlrgeraumlte-Hersteller Kind aus Groszligburgwedel oder die Adolf Wuumlrth GmbH amp CoKG aus Kuumlnzels-au Spezialist im Handel mit Montage- und Befestigungsmaterial
Ein Beispiel kontinuierlicher Weiterentwicklung und Transformation eines Unterneh-mens ist beispielsweise Continental Das Unternehmen hat sich seit seiner Gruumlndung 1871 vom Reifenhersteller fuumlr Fahrraumlder und Kutschen zum Technologiekonzern entwickelt Die Autoreifen sind allerdings weiterhin Teil des Sortiments50 Daruumlberhinaus enthaumllt das Produktangebot auch Isoliermaterial fuumlr Industriebauten und Loumlsungen fuumlr Infotainment sowie Vernetzung im Pkw
Die globale Supply Chain muss diese Transformation als Traumlgersystem begleiten und sich der Strategie und den wechselnden Anforderungen des Marktes anpassen Traumlger-system deshalb weil die Supply Chain den wichtigen und nicht selten globalen Austausch von Staaten und Unternehmen erst ermoumlglicht Denn der Zugang zu neuen Beschaffungs- und Absatzmaumlrkten zu Know-how und neuen Loumlsungen Talenten und Ressourcen ist fuumlr den Transformationsprozess unumgaumlnglich ndash und je mehr Supply Chain oder besser ge-sagt Supply Net desto weitreichender und tiefgreifender der Zugriff Innovationskraft und Unternehmertum naumlhren sich aus den vom Supply Net erschlossenen Quellen
Kaum ein Land hat alle Ressourcen und alles Wissen innerhalb der eigenen Grenzen Koppeln Laumlnder sich ab verwehren sie damit ihrer Wirtschaft und Gesellschaft den Zu-gang zu wichtigen Ressourcen sowie zu Know-how und Impulsen fuumlr die Steigerung des Wohlstands Die globale Supply Chain erlaubt Laumlndern und Nationen auf das Wissen und die Ressourcen zuzugreifen die zur Sicherstellung der Wettbewerbsfaumlhigkeit und Er-
50 httpwwwcontinental-corporationcomwwwportal_com_dethemencontinentalgeschichte ab-gerufen am 20 Mai 2015
76 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
reichung der naumlchsten Transformationsstufe erforderlich sind Damit bestimmt die Supply Chain unmittelbar den Erfolg eines Landes
Durch die obigen Ausfuumlhrungen wird eines deutlich Bleibt die Entwicklung bleiben notwendige Transformationsschritte uumlber laumlngere Zeit aus verliert ein Land an Attraktivi-taumlt und Wettbewerbsfaumlhigkeit Die Spirale des wirtschaftlichen politischen und sozialen Abstiegs setzt ein Auch die Idee der Membran bei der zwar alles hinein aber nichts he-raus geht funktioniert in der Regel nur teilweise ndash beispielsweise fuumlr einzelne Bereiche und eine bestimmte Zeit Diese Vorgehensweise bedarf entweder eines Hebels oder ein-leuchtender Argumente Ansonsten stehen die internationalen Beziehungen und die globa-le Integration auf dem Spiel Beides ebenfalls Voraussetzungen fuumlr den freien Austausch Wird diese Spirale allerdings durch Unternehmergeist und Innovationen durch kontinu-ierliche Verbesserungen im Traumlgersystem Supply Chain positiv in Gang gesetzt genieszligt eine Nation ein Volk eine Reise kontinuierlicher Bluumlte als Lohn fuumlr die Kreativitaumlt Ent-schlossenheit und harte Arbeit die der kontinuierliche Wandel erfordert
272 Das globale Zusammenspiel der Regierungen
Regierungen nehmen nicht nur gezielt Einfluss auf die Gestaltung der globalen Supply Chain sondern auch auf das Verhalten anderer Staaten Dies geschieht einerseits durch die Bestrebungen zur Foumlrderung des freien Handels und andererseits durch Sanktionen und protektionistische Maszlignahmen Diese haben ndash trotz der zunehmend vernetzten und globa-lisierten Welt ndash zwischen Juni 2013 und Juni 2014 weiter zugenommen so die EU-Kom-mission in ihrem aktuellen Protektionismus-Bericht Gezaumlhlt wurden 170 neue handels-beschraumlnkende Maszlignahmen abgebaut wurden hingegen nur zwoumllf bestehende Handels-hemmnisse Eingefuumlhrt wurden die Maszlignahmen unter anderem von den G20-Laumlndern die sich 2008 die Selbstverpflichtung aufgelegt hatten handelsbeschraumlnkende Maszlignahmen abzubauen
Vor allem Russland China Indien und Indonesien haben laut dem Bericht weitere Handelshemmnisse aufgebaut Dabei hat Russland die meisten Einzelmaszlignahmen zur Be-eintraumlchtigung von Importen ergriffen Aber auch die Zahl neuer Exportbeschraumlnkungen ist laut Protektionismus-Bericht weiter gestiegen Zudem griffen die Laumlnder auf Maszlignah-men wie diskriminierende inlaumlndische Abgaben spezielle technische Vorschriften oder auch Lokalisierungsauflagen zuruumlck Ziel dieser Maszlignahmen ist es die Maumlrkte gegen auslaumlndische Wettbewerber abzuschotten Vorreiter bei diesen Maszlignahmen ist China Demgegenuumlber versuchen die USA ihre Wirtschaft dadurch zu schuumltzen dass sie die Be-teiligung auslaumlndischer Unternehmen an oumlffentlichen Ausschreibungen einschraumlnken51
51 httpeuropaeurapidpress-release_IPminus14minus1683_dehtm abgerufen am 22 Mai 2015
7727 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges
Fuumlr die entsprechende Planung und Risikoeinschaumltzung protektionistischer Maszlignahmen ist das Wissen um die Funktionsweise der Supply Chain entscheidend Das Wissen um die Wirkungsweise und die Zusammenhaumlnge ist wichtig um die Folgen solcher Maszlignahmen realistisch einschaumltzen zu koumlnnen Dabei ist der Blick auf die gesamte globale Lieferket-te erforderlich Wie haumlngen die einzelnen Maumlrkte zusammen Was sind ihre jeweiligen Staumlrken und Schwaumlchen Wie wirken sich die unterschiedlichen Transformationsstufen der einzelnen Laumlnder auf die Wirtschaftspolitik und das Gesamtsystem auf das Produk-tionsnetzwerk aus Was bedeuten Handelserleichterungen oder Handelshemmnisse fuumlr die jeweiligen Volkswirtschaften ndash aber auch fuumlr die anderer Staaten Kann es durch ein Redesign der Supply Chain oder der Rahmenbedingungen moumlglicherweise zu negativen oder positiven Auswirkungen auf die Wirtschaft kommen Wie muss die Supply Chain gestaltet werden um anstehende Transformationen zu unterstuumltzen52
Diese Erwaumlgungen sind besonders dann wichtig wenn mit den geplanten Maszlignah-men bestimmte Branchen gefoumlrdert oder fuumlr die Ansiedlung neuer Industrien geworben werden soll Hier reicht ein kurzfristiges Denken und Planen vertikaler Lieferketten nicht aus Vielmehr muss uumlber den ersten Transformationsschritt hinaus gedacht werden Was passiert nach der Ansiedlung einer Industrie oder einer bestimmten Branche Wie werden sich die Rahmenbedingungen im Laufe der naumlchsten drei fuumlnf zehn oder auch 20 Jahre aumlndern Vor welchen Aufgaben werden die Unternehmen in diesen Zeitspannen stehen Was ist bereits heute voraussehbar ndash und damit steuerbar
Bei diesen Fragen geht es um sehr vielfaumlltige Themenbereiche Werden in einigen Jah-ren noch genuumlgend Ressourcen zur Verfuumlgung stehen Welche Infrastruktur-Projekte sind geplant Sind Investitionen in den Erhalt und den Ausbau von Straszligen und Bruumlcken von Haumlfen und Flughaumlfen vorgesehen und realisierbar Gibt es vor Ort genuumlgend potenzielle Mitarbeiter Ist das Bildungsangebot vor Ort entsprechend ndash oder wird ein entsprechendes Angebot zumindest geplant
52 httpdewikipediaorgwikiGruppe_der_zwanzig_wichtigsten_Industrie-_und_Schwellenlaumln-der abgerufen am 17122014
Hintergrund G20G20 steht fuumlr die Gruppe der 20 wichtigsten Industrie- und Schwellenlaumlnder Zu dem 1999 gegruumlndeten informellen Zusammenschluss zaumlhlen neben der Europaumlischen Union die USA China Japan Brasilien Russland Kanada Indien Australien Mexiko Suumldkorea Indonesien Tuumlrkei Saudi-Arabien Argentinien und Suumldafrika Zudem sind Deutschland Frankreich Italien und das Vereinigte Koumlnigreich ndash unab-haumlngig von der EU ndash eigenstaumlndige Mitglieder der G20 Die direkten oder indi-rekt von den G20 vertretenen Staaten vertreten zwei Drittel der Weltbevoumllkerung Gemeinsam erwirtschaften sie rund 90 des weltweiten Bruttoinlandsprodukts und bestreiten 80 des Welthandels52
78 2 Globale Supply Chain ndash Siebenmeilenstiefel oder Damoklesschwert
Nur wenn diese und zahlreiche weitere Fragen beantwortet werden laumlsst sich analysie-ren und verstehen welche Voraussetzungen bereits fruumlhzeitig geschaffen werden muumlssen um den Erfolg der Maszlignahmen und die reibungslose kontinuierliche Transformation si-cher zu stellen Machen sich die Verantwortlichen die Konsequenz der Entwicklung sowie die Zusammenhaumlnge deutlich koumlnnen sie aus dem gewonnenen Verstaumlndnis heraus eine Vision fuumlr ihre wirtschaftliche und gesellschaftliche Zukunft entwickeln Diese beruumlck-sichtigt die Wirtschaftszweige und Unternehmenskategorien die entwickelt werden sol-len ebenso wie diejenigen die nicht (mehr) gewuumlnscht sind
Das Portfolio von Industrien und Sektoren ist dabei die Kernkomponente der Vision und sollte idealerweise den Buumlrgern als langfristiges Konzept vorgestellt werden Zudem sollten das Konzept Erwaumlgungen im Hinblick auf begleitende Felder wie Gesundheit und Bildung abdecken Davon ausgehend kann der Infrastruktur- und Ressourcenbedarf ab-geleitet und geplant werden Der Planung der Staumldte als Zentren von Wirtschaft und Kul-tur sowie der Gestaltung der wirtschaftlichen regionalen Cluster des Landes sowie der nationalen Verkehrsinfrastruktur einschlieszliglich der Schnittstellen mit den anderen Volks-wirtschaften sollte dabei besondere Bedeutung zukommen All dies ist Bestandteil des Werteangebots englisch Value Proposition einer Stadt einer Region und eines Landes zur Anwerbung von Talenten Kapital und Zukunftsindustrien Die Sicherung der Finan-zierung und der Zufluss des Humankapitals ist Teil des Masterplans der die Vision und das uumlbergeordnete Konzept widerspiegelt und die wesentlichen Implementierungsschritte aufzeigen soll Der Masterplan sollte allerdings minimalistisch und flexibel gehalten sein um einfach und schnell Anpassungen vornehmen zu koumlnnen
Die Moumlglichkeiten der Staaten das zukuumlnftige Wirtschaftsmodell und die Supply Chain mitzugestalten sind also vielfaumlltig Beobachten kann man dies zurzeit unter ande-rem an den Folgen der geopolitischen Spannung um Russland Strukturdefizite Finanzie-rungsprobleme und die Sanktionen die von den USA Kanada Japan und der EU erlassen wurden schwaumlchen das Wirtschaftswachstum Die russische Regierung reagiert unter an-derem damit dass Fleisch Obst und Milchprodukte nicht mehr aus den USA Australien Norwegen und der EU importiert werden duumlrfen und fuumlhrt diese Produkte stattdessen aus suumldamerikanischen Laumlndern ein Gleichzeitig naumlhert sich das Land wirtschaftlich China an53 Zudem versucht die russische Regierung die eigene Wirtschaft unabhaumlngiger zu ge-stalten Diese Situation stellt die Verantwortlichen vor groszlige Herausforderungen da es der russischen Wirtschaft an Diversifizierung fehlt Dies spiegelt sich nicht nur in einer hohen Abhaumlngigkeit von den Einnahmen aus Oumll und Gas wieder ndash das Land ist zudem zu einem erheblichen Teil auf Importe aus anderen Laumlndern angewiesen
Um die Versorgung der Menschen mit den wichtigen Lebensmitteln sicherzustellen haben die Verantwortlichen die Gespraumlche mit den Lieferanten aus den suumldamerikanischen Laumlndern gesucht bevor sie den Importstopp aus den westlichen Laumlndern verhaumlngt haben Trotzdem haben die Maszlignahmen direkte Auswirkungen auf die Preise So stiegen in St Petersburg zwischen Januar bis August 2014 die Preise fuumlr Schweinefleisch um 235
53 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialesrussland-veroeffentlicht-liste-zu-import-verbot-aus-eu-und-usa-aminus984924html abgerufen am 17 Dezember 2014
7927 Die globale Supply Chain als Traumlgersystem des Erfolges
fuumlr Huhn um 258 fuumlr Zucker um 165 fuumlr Milch um 135 und fuumlr Kartoffeln um 727 Wie viele Metropolen ist St Petersburg auf den Import dieser Produkte aus dem Ausland angewiesen ndash und das zu fast 100 Dabei stiegen die Preise vor allem seit dem Beschluss der Sanktionen am 6 August 2014 da die Importverbote den Wettbewerb und damit auch den Preisdruck erheblich reduziert haben So sind die Preise fuumlr Lebensmittel zwischen 20 und 30 und selbst fuumlr Obst aus der russischen Region Krasnodarist um 50 im Preis gestiegen54
Auch im vierten Quartal 2014 setzte sich diese Entwicklung weiter fort Nach An-gaben der russischen Statistikbehoumlrde stiegen die Verbraucherpreise im November 2014 im Jahresvergleich um 91 Preiskontrollen fuumlr Lebensmittel und Medikamente sollen die Situation fuumlr die Bevoumllkerung entschaumlrfen55 Dennoch duumlrfte sich die Situation fuumlr die Menschen im Dezember weiter verschaumlrft haben da der Waumlhrungsverfall des Rubels die Preise erneut in die Houmlhe trieb56 Haumlndler in Russland standen Mitte Dezember 2014 an-gesichts dieser Situation vor der Aufgabe sinnvolle Preise zu berechnen ndash und dies moumlg-lichst schnell Denn bevor die Preise dem Waumlhrungsverfall angepasst werden konnten versuchten viele Menschen noch schnell groumlszligere Anschaffungen wie Autos Moumlbel und Technikprodukte zu alten Preisen zu taumltigen Die Situation fuumlhrt teilweise zu radikalen Entscheidungen Nachdem der Rubel am 16 Dezember im Vergleich zum Dollar um 20 an Wert eingebuumlszligt hatte schloss Apple am 17 Dezember seinen Online-Shop um die Preise neu zu uumlberdenken57
Das Beispiel Russlands zeigt dass nicht nur die direkten Stakeholder im Supply Chain Ecosystem das Wohlergehen der Bevoumllkerung bestimmen Nicht nur die Akteure innerhalb eines Wirtschaftssystems beeinflussen das Gesamtsystem und sind dafuumlr verantwortlich Auch Beteiligte auszligerhalb des Landes ndash in diesem Fall Regierungen anderer Staaten ndash koumlnnen ein Wirtschaftssystem und damit auch die Lebensqualitaumlt nachhaltig beeinflussen
Insbesondere Regierungen sind angesichts ihres Einflusses im internationalen Aus-tausch dazu aufgerufen mit ihrer Verantwortung sorgsam umzugehen Die Herausfor-derungen und Hebelwirkungen des 21 Jahrhunderts haben angesichts der heutigen eng vernetzten und interdependenten Welt ein Ausmaszlig erreicht welches ein neues kollektives Verantwortungsbewusstsein und Handeln erfordert Ein Handeln das auf die Zukunfts-sicherung des Gesamtsystems ausgerichtete ist und unter allen Umstaumlnden desastroumlse Aus- und Nebenwirkungen verhindert Die Regierungen sollten die kontinuierliche Trans-formation der Weltwirtschaft zum Nutzen aller unterstuumltzen und mit gezielten Maszlignah-men den groszligen Herausforderungen wie Armut Klimawandel und Ressourcenknappheit abgestimmt und mit Nachdruck begegnen
54 httpwwwzeitdewirtschaft2014minus08russland-gegensanktionen-preisanstieg abgerufen am 17 Dezember 201455 httpwwwfaznetagenturmeldungenadhocrussland-inflation-steigt-ueberminus9-prozent-hoechster-stand-seit-sommerminus2011minus13302320html abgerufen am 17 Dezember 201456 httpwwwn-tvdewirtschaftDie-Katastrophe-kommt-der-Chef-schweigt-article14171386html abgerufen am 17 Dezember 201457 httpwwwn-tvdewirtschaftApple-stoppt-Online-Verkauf-in-Russland-article14173356html abgerufen am 17 Dezember 2014
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Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
copy Springer Fachmedien Wiesbaden 2016W Lehmacher Globale Supply Chain DOI 101007978-3-658-10159-6_3
3
Bis vor kurzem spielten die langfristigen Uumlberlegungen uumlber die wirtschaftliche Entwick-lung die Auswirkungen von Standortattraktivitaumlt und Standortverlagerung sowie Erwauml-gungen in Bezug auf geopolitische Spannungen bei den Supply Chain-Verantwortlichen eher eine untergeordnete Rolle 911 der arabische Fruumlhling und die geopolitischen Span-nungen um die Ukraine und Russland haben die qualitative Beobachtung und Bewertung des Umfeldes jedoch verstaumlrkt ins Blickfeld geruumlckt Das holistische Einbeziehen aller Faktoren und Aspekte des Business Ecosystems erscheint heute aus verschiedenen Ge-sichtspunkten heraus zunehmend hilfreich und nuumltzlich wenn nicht gar notwendig Denn Unternehmen sind auf das Ecosystem in dem sie operieren angewiesen und muumlssen da-her die Erwartungen der verschiedenen Stakeholder und die moumlglichen Auswirkungen von Handlungen der Beteiligten in ihr Kalkuumll miteinbeziehen Dabei werden sie durch Technologien unterstuumltzt So demonstriert Flextronics mit dem neuen Kontrollzentrum wie mittels spezieller Software und Touchscreens von einem zentralen Team die globa-le Lieferkette gesteuert und auftretenden Stoumlrungen umgehend entgegengetreten werden kann1 Uumlber die Analyse dieser Faktoren hinaus sollten die Supply Chain Manager zur Strategieformulierung mit Informationen und Einschaumltzungen beitragen Zudem sollten sie in Gremien bei wichtigen Entscheidungen wie beispielsweise der Standortwahl zu Rate gezogen werden
Hauptinteresse der Supply Chain-Verantwortlichen ist der unendliche mehrwerter-zeugende Fluss von Rohstoffen Komponenten Halbfertigwaren Einzelteilen neuen und genutzten Produkten Wartungs- und Ersatzteilen aufgesplittet in Transformations-abschnitte von A nach B unter Beruumlcksichtigung der mit Design Beschaffung Produk-tion Absatz und Weiterfuumlhrung zusammenhaumlngenden Daten- Informations- und Finanz-
1 httpwwwwsjcomarticlesflextronics-will-manage-global-supply-chain-with-new-real-time-software-1436311241 angerufen am 18 Juli 2015
82 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
stroumlme Die Supply Chain ist dabei jenes unsichtbare weltumspannende Flieszligband auf dem mittels Logistik die Zutaten bewegt werden aus denen zunaumlchst Zwischen- und schlieszliglich die Endprodukte entstehen Auf diesem Flieszligband werden die verschieden Objekte uumlber zahlreiche Stufen zu den Kunden und Konsumenten geliefert und am Ende des jeweiligen Verwendungszyklus dem Recycling oder der Weiter- oder Wiederverwen-dung zugefuumlhrt Wartungs- Reparatur- und Upgradeprozesse sind Bestandteile dieses Kreislaufs
Wer daraus jedoch ableitet dass die Supply Chain alleinig aus der simplen Aneinan-derreihung einzelner Transportabschnitte besteht irrt Rohstoffe Zwischenprodukte und Guumlter werden zwar zur Verarbeitung und zu den Kunden transportiert warten jedoch haumlu-fig mehrfach in Transportbehaumlltnissen und Lager auf andere Rohstoffe Teile oder Guumlter Manchmal fungiert der Transport auch als rollendes Lager Manchmal als schwimmende oder fliegende Werkstaumltte Innerhalb der Supply Chain wird gepruumlft montiert weiter-verarbeitet oder gebuumlndelt mit Gebrauchsanweisungen und Marketingmaterial versehen lokal angepasst gepaart oder anderweitig zur naumlchsten Produktionsstaumltte zum Handel oder direkt zum Kunden beziehungsweise Konsumenten transportiert Daher ist die Supply Chain eine wahre Value Chain
Dabei durchlaufen Rohstoffe vielfaumlltigste Transformationsprozesse bis beispielsweise aus Erdoumll Kunststoff geworden ist Moumlglich werden die Transformationen nur durch eine gut aufeinander abgestimmte Logistik und die gute Kollaboration der unterschiedlichsten Akteure innerhalb der Liefer- und Wertkette Die Grenzen zwischen den Sektoren wie Logistik Produktion und Absatz verschwimmen dabei zunehmend Damit wird es immer schwieriger die einzelnen Funktionen und Faumlhigkeiten klaren Industrien zuzuordnen So montieren beispielsweise Logistik-Unternehmen Motoren und der Handel uumlbernimmt die Lagerhaltung Verteilung und Weiterfuumlhrung Dies fuumlhrt dazu dass die Akteure innerhalb der Supply Chain zunehmend austauschbar werden Zwischen den Polen vertikaler In-tegration und Value Added kommt es zu einer weitgehenden Konvergenz der Industrien innerhalb der Wirtschaft Dank Internet und den vielen den Globus umspannenden digi-talen Plattformen kann der Erfinder und Unternehmer im Amazonas schnell und ohne erhebliche Mittel ein globales Unternehmen aufbauen ndash beispielsweise durch Kontrakt-produktion in Asien und Verkauf via ebay weltweit2
Die verschiedenen Etappen innerhalb der Supply Chain bauen nicht nur aufeinander auf sondern greifen in vielfaumlltigster Art ineinander Dies gilt fuumlr den gesamten Lebens-zyklus eines Produktes und daruumlber hinaus Idealerweise sollte deshalb der Einfluss von Design verwendeter Materialien und Verpackung auf Transport Lagerhaltung und Wei-terfuumlhrung bereits bei der Entwicklung der Produkte beruumlcksichtigt werden Und dies nicht nur aus wirtschaftlichen Gruumlnden Buumlrger und Konsumenten werden kritischer Bei steigendem Lebensstandard gewinnen Lebensqualitaumlt einschlieszliglich sozialvertraumlgliche
2 httpsagendaweforumorg201506how-the-internet-creates-global-entrepreneurs veroumlffentlicht am 23 Juni 2015
833 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Beschaffung klimafreundliche Produktion und Befoumlrderung sowie Recycling und Wie-der- oder Weiterverwertung nicht mehr verwendeter Stoffe Materialen Verpackung und Produkte zunehmend an Bedeutung
Die Planung Realisierung und Steuerung der Wertschoumlpfungskette findet also keines-wegs unter Laborbedingungen statt Der Erfolg misst sich an der tagtaumlglichen Realitaumlt Die Supply und Value Chain ist Naturkatastrophen und Gefahren durch Terror ausgesetzt gesellschaftlichen Unruhen und Kriegen Tag fuumlr Tag spielen bei der Frage ob das Werte-versprechen eingehalten werden kann oder nicht unterschiedlichste Faktoren eine Rolle Insbesondere bei den moumlglichen Stoumlrungen spielt die Gestaltung des optimalen Liefernet-zes mit den entsprechenden Back-up Loumlsungen eine entscheidende Rolle Daruumlber hinaus ist die Faumlhigkeit des Unternehmens sich im Bedarfsfall schnell und effektive zu Organi-sieren von entscheidender Bedeutung
Wesentlichen Einfluss auf die Denk- und Handlungsweisen der Supply Chain-Ver-antwortlichen nehmen bei der Gestaltung der Supply Chain die sogenannten Mega-trends Darunter sind langfristige Entwicklungen zu verstehen die fuumlr alle Bereiche der Gesellschaft und Wirtschaft praumlgend sind Da die Megatrends uumlber Jahrzehnte hinweg wirken beeinflussen sie Regierungen Unternehmen und Einzelpersonen ndash oft ohne dass sich die einzelnen Stakeholder dieses Einflusses bewusst sind Um Wertschoumlp-fungsketten zu planen und Werteversprechen tagtaumlglich und auf lange Sicht hin zu er-fuumlllen muumlssen Supply Chain-Verantwortliche aber genau dies tun Sich der Megatrends bewusst werden diese kennen analysieren und deuten Supply Chain Manager muumlssen die Auswirkungen der einzelnen Trends auf den Wertschoumlpfungskreislauf die Supply Chain und die logistischen Wertketten einschaumltzen und die Erkenntnisse ndash unter Be-ruumlcksichtigung der Unternehmensstrategie und der Stakeholderanforderungen ndash in die Gestaltung der Lieferkette einarbeiten Das die Supply Chain ein entscheidender Wett-bewerbsfaktor ist hat Amazon mit seinen Innovationen wie beispielsweise Amazon Prime oder dem Einsatz von uumlber 15000 Kiva-Robotern in den amerikanischen Ful-fillment Zentren zur Hochsaison 2014 gezeigt3 Amazon hat bei seinem Vorgehen von Angang die Tragweite und den Nutzen verschiedener Megatrends wie urspruumlnglich den E-Commerce und kuumlrzlich die Robotik erkannt und fuumlr das Business Model und die Supply Chain genutzt
Das Beratungsunternehmen Z_punkt GmbH The foresight company hat fuumlr seine Kunden die 20 wichtigsten Megatrends identifiziert und vorgestellt4 Was bedeuten diese Entwicklungen fuumlr die globale Supply und Value Chain Nachfolgend werden einige der Megatrends aus dem Blickwinkel der globalen Lieferkette betrachtet
3 httpwwwfroneticscomis-amazon-ever-going-to-stop-surprising-us abgerufen am 4 Juni 20154 httpwwwz-punktdefileadminbe_userD_PublikationenD_GiveawaysMegatrends_Update_DEpdf abgerufen am 4 Juni 2015
84 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
31 Business Ecosysteme
Die Beschaffungs- Produktions- Distributions- und Aftersales-Strukturen werden im-mer komplexer Die Wertkette operiert in einem System unterschiedlichster direkter und indirekter Stakeholder ndash im Business Ecosystem Das Zusammenspiel aller Stakeholder bestimmt dabei die Qualitaumlt und den Erfolg des Gesamtsystems Diese Stakeholder sind daher in ihrer Gesamtheit zu beruumlcksichtigen und im Sinne einer guten Kollaboration im System ist es unumgaumlnglich auf die einzelnen Gruppen ausgerichtete Werteversprechen zu definieren
Innerhalb des Ecosystems verschwimmen zwischen Herstellern Dienstleistern und Kunden die Grenzen ebenso wie zwischen Wettbewerbern Branchen und Maumlrkten Dies infolge des Internets Unternehmen werden zunehmend digitaler und gleichen sich in dieser Entwicklung aneinander an Zudem bilden sich viele neue zum Teil zeitlich be-grenzte Wertschoumlpfungspartnerschaften Diese Business Ecosysteme verfolgen gemeinsa-me Ziele Sie profitieren davon dass sie weitaus mehr Bereiche der Wertschoumlpfungskette abdecken als einzelne Unternehmen Aufgrund der sich ergaumlnzenden Kompetenzen und Strukturen koumlnnen die Business Ecosysteme schneller auf Marktveraumlnderungen reagieren neue Chancen nutzen und Stoumlrungen in der Supply Chain besser vermeiden5
Dabei bilden sich Hybride die beispielsweise durch Kundenintegration und Ko-operationswettbewerb gepraumlgt sind Im Zuge dessen kommt es innerhalb der Business Ecosysteme zu voumlllig neuen Handlungsmustern und Organisationsformen Zudem ent-stehen durch neue Schnittstellen zwischen Unternehmen und Branchen neue Maumlrkte in einer Art horizontaler Konvergenz Ist Amazon ein Handels- oder Logistikunternehmen Zaumlhlt Facebook zu den sozialen oder den traditionellen Medien Ist Google ein Techno-logie- oder mit dem Google Self-Driving Car ein Mobilitaumltskonzern DHL kaufte die Aachener StreetScooter GmbH Hersteller von Elektroautos6 Die Antworten sind nicht unbedingt eindeutig Heute kann jedes digitale Unternehmen welches seine Supply und Value Chain beherrscht nahezu jede Aktivitaumlt ausuumlben Auch hier zeigt Amazon mit den Home Services das heiszligt die Eingliederung von Dienstleistungen wie beispielsweise die Installation von Elektrogeraumlten die Moumlglichkeiten auf Das Ecosystem wird einfach um eine Dimension erweitert Die Komplexitaumlt nimmt dabei zu und bringt neue Chancen und Herausforderungen fuumlr die Supply Chain Teilweise sind ganz neue Gestaltungs- und Steuerungsformen gefordert
5 httpswwwlinkedincompulsewhy-online-payment-provider-alipay-more-than-just-paypal-hendrichs_mSplash=1ampdl=no abgerufen am 7 August 20156 httphttp-wwwlogistik-heutedeLogistik-News-Logistik-NachrichtenMarkt-News12371DHL-kauft-Aachener-Hersteller-von-Elektroautos-Uebernahme-Ganz-in-Gelb abgerufen am 4 Juni 2015
8532 Globalisierung 20
32 Globalisierung 20
Die Globalisierung vollzieht sich mit wenigen Unterbrechungen bereits seit Jahrhunderten und wird auch mit houmlchster Wahrscheinlichkeit in Zukunft weiter fortschreiten Menschen und Guumlter Daten und Informationen Kulturen und Kapital Ideen und Wissen ndash alles stroumlmt von den verschiedensten Orten und in die verschiedensten Richtungen uumlber den Globus ndash dies zwischen Orten und Menschen Wir leben in einem Zeitalter der globalen Begegnung und des globalen Austauschs ndash dies dank weitgehend offener Grenzen relativ guumlnstiger Verkehrs- und Transportmittel und nicht zuletzt dank des Internets
Die weltweite Verflechtung der Wirtschaft nimmt immer weiter zu Allerdings haben sich aufgrund des wirtschaftlichen Erfolgs der Schwellenlaumlnder die Kraumlfteverhaumlltnisse ebenso wie die Maumlrkte verschoben Die Globalisierung 20 steht fuumlr diese Verschiebung
Business Ecosysteme ndash die Auswirkungen auf die globale Supply ChainDie Ecosysteme sind heute infolge der Digitalisierung sehr eng verflochten Dies gilt fuumlr die beteiligten Unternehmen innerhalb des Systems genauso wie fuumlr die Ver-flechtung der verschiedenen Ecosysteme untereinander Dadurch verschwimmen die Grenzen woraus sich neue Chancen und Bedrohungen ergeben ndash Beispiel Ama-zon Dies erfordert Weitsicht und Entschlossenheit
Die globale Supply Chain ist wie viele Bereiche des Wirtschaftens und Lebens auch ein Ecosystem welches hohe Anforderungen an das kollektive Wissen und Koumlnnen sowie die Kollaborationsfaumlhigkeit aller Beteiligten stellt Dies in der glo-balen Dimension und entlang eines breiten Spektrums an Taumltigkeiten Globale Wert- und Lieferketten sind heute vielfach gleichbedeutend mit Global Sourcing dezentraler Produktion oder Produktionsnetzwerken und weltweitem Absatz ndash von den immer komplexer werdenden Auflagen ganz zu schweigen
Die zielgerichtete Einbindung der Mitglieder im Ecosystem ist Grundvoraus-setzung fuumlr erfolgreiches Handeln Die Kollaborationsfaumlhigkeit ist Grundvoraus-setzung und Quelle der Differenzierung Im Ecosystem gibt es direkte Stakeholder wie Eigentuumlmer Management Mitarbeiter Lieferanten und Kunden sowie indirekte Stakeholder wie Verbaumlnde Buumlrger und die Medien Wie sich der Einfluss indirekter Stakeholder auf Entscheidungen auswirken kann zeigen eindrucksvoll die Beispiele des Nachtflugverbotes am Frankfurter Flughafen Stuttgart 21 die dritte Start- und Landebahn am Muumlnchner Flughafen und die Ereignisse um die Elbvertiefung
Dass sich diese Beispiele beziehungsweise Entwicklungen auch negativ auf die Supply Chain und damit die Wettbewerbsfaumlhigkeit von Industrien Standorten und Laumlndern auswirkt liegt auf der Hand Im Ecosystem ist daher umfangreiches Stake-holder Management angeraten und die Supply Chain Manager sollten im eigenen Interesse dabei eine aktive Rolle spielen
86 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Mit dem Austausch kommt eine gewisse Nivellierung Neue Maumlrkte oumlffnen sich traditio-nelle Standorte verlieren an Bedeutung Mit neuen Mitspielern steigt der globale Wett-bewerbsdruck So ist China auf gutem Wege mit der groumlszligten Volkswirtschaft ndash den Ver-einigten Staaten von Amerika ndash aufzuschlieszligen Im Zuge dieser Entwicklung entstehen auch multinationale chinesische Konzerne Was ist bedeutet dies fuumlr die Weltwirtschaft Sollte in Zukunft beispielsweise durch chinesische Nachfrage die Wirtschaft in den USA angekurbelt werden hat sich das Szenario Globalisierung 20 in vollem Umfang realisiert
Die maszliggeblichen Knotenpunkte und Akteure im Raster der Globalisierung sind zu einem erheblichen Maszlig die Staumldte ndash mit ihrer enormen Wirtschafts- und Kaufkraft bilden diese die neuen Machtzentren der Weltwirtschaft Im Vergleich zu Staaten sind die Staumldte aufgrund des groumlszligeren politischen Handlungsspielraum freier flexibler und in der Regel erheblich schneller in ihren Entscheidungen als die Zentralregierung Im Umfeld der al-ten und neuen Wirtschaftsnationen bilden sich wichtige regionale Maumlrkte Der Wohlstand breitet sich aus Die Hoffnung dass die groszligen Wirtschaftsnationen ihre kleineren Nach-barn bewusst auf die naumlchste Stufe heben hat sich allerdings nicht realisiert In der sich dennoch vollziehenden regionalen Integration wirken die Schwergewichte nicht selten eher desintegrierend ndash im Westen wie auch im Osten
Ohne die Oumlffnung Chinas ohne die exportorientieren Wachstumsstrategien der Tiger-staaten und ohne die 2008 durch den Zusammenbruchs der amerikanischen Investment Bank Lehman Brothers ausgeloumlste Krise laumlge die Realisierung der Globalisierung 20 wahr-scheinlich noch in der Ferne Die Entwicklungen der letzten Jahre hat den aufsteigenden Nationen geholfen an die fuumlhrenden Wirtschaftsmaumlchte aufzuruumlcken Das eindrucksvollste Beispiel ist China Der schnelle Aufstieg brachte positive und negative Entwicklungen und Erfahrungen denen der Westen vor nicht allzu langer Zeit ebenfalls gegenuumlberstand
Die globale Supply Chain hat sich sukzessive der Verlagerung der wirtschaftlichen Zen-tren und den Verschiebungen der internationalen Warenstroumlme angepasst (vgl Abb 31) Neben den westlichen Umschlagszentren entstehen regionale Superhubs beispielsweise in Asien Eindrucksvolles Beispiel ist dabei das Hongkonger Central Asia Super Hub der Deutschen Post DHL in dem stuumlndlich 15000 Dokumente und 20000 Pakete abgefertigt werden Das Super Hub verbindet die wichtigsten DHL-Gates in China uumlber die wieder-um 318 chinesische Staumldte verbunden sind7
Waumlhrend die interkontinentalen Warenstroumlme ausgeglichener werden gewinnen die regionalen Verkehre an Bedeutung Die Logistik-Unternehmen bauen aufgrund der Nach-frage nach regionalen und globalen Plattformen vermehrt internationale Netzwerke auf Bekannte Beispiele sind System Alliance ndash das Netzwerk besteht aus 13 Gesellschaften und Partnern sowie 41 Regionalbetrieben alles mittelstaumlndische Speditionen und Lo-gistikdienstleister ndash sowie System Plus An diesem internationalen Netzwerk fuumlr Road Freight sind neben System Alliance europaweit weitere Logistikdienstleister aktiv Das
7 httpwwwbrandeinsdewissenmck-wissenlogistikdie-gelbe-maschine abgerufen am 4 Au-gust 2015
8732 Globalisierung 20
Ziel Ohne eigene Niederlassungen im In- und Ausland sollen die beteiligten Unterneh-men ihren Kunden bundes- und europaweite Transporte anbieten koumlnnen
Trotz dieser Zusammenarbeit bleibt jedoch der Kostendruck Infolge bilden sich neue Allianzen waumlhrend ebenfalls die interkontinentalen Kapazitaumlten weiter ausgebaut wer-den ndash dies zeigt sich besonders in der Seeschifffahrt Hier kooperieren unter anderem die Groszligreedereien Maersk Line und Mediterranean Shipping (MSC) Gemeinsam kontrollie-ren sie im Geschaumlft von Asien nach Europa einen Anteil von 35 bei den Trans-Pazifik-Routen etwa 15 Mindestens genauso wichtig ist die Senkung der Betriebskosten Hier schaumltzen Experten eine Einsparung von etwa eine Milliarde US-Dollar jaumlhrlich8
Obwohl die Meere relativ flexibel sind kommen die Haumlfen und Straszligennetze im Aus-bau nur schleppend nach Auch die Haumlfen haben mit den Allianzen ihre liebe Muumlhe ndash muumlssen doch Container in den Transithaumlfen von einem auf viele Schiffe umgeladen wer-den Dabei faumlllt Unternehmen und Regierungen die End-to-End-Sicht schwer Allerdings haben einige Standorte schon lange das Supply Chain Ecosystem als Differenzierungs-merkmal erkannt und setzen Investitionen und Entwicklung beispielsweise mittels hoch-wertiger und leistungsfaumlhiger Infrastruktur strategisch ein Weitsicht kann mit regionaler
8 httpwwwn-tvdewirtschaftReederei-Allianz-kann-wohl-in-See-stechen-article13752751html abgerufen am 4 August 2015
Abb 31 Top 10 Laumlnder im Globalisierungsindex Mit einem Index von 9217 ist Irland das am staumlrksten globalisierte Land weltweit Das Ranking basiert auf Daten aus dem Jahr 2011 (Quelle KOFStatista 2014)
88 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Vormachtstellung wie die Beispiele Singapur Dubai und Antwerpen zeigen und starkem Wachstum belohnt werden
Trotz aller Anstrengungen der verschiedenen Standorte und Laumlnder suchen Supply Chain Manager insbesondere in den Wachstumsregionen in Asien Afrika und Lateiname-rika nicht selten erfolglos nach passablen Loumlsungen fuumlr den Aufbau und die Gestaltung einer globalen effizienten Lieferkette
Globalisierung 20 ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainDie Entwicklungen der letzten Jahre fuumlhren zu global fragmentierten Wertschoumlp-fungsketten ndash aufgrund so genannter Produktionsnetzwerke Gleichzeitig erfolgt zusaumltzlich zur Globalisierung eine Regionalisierung der Wirtschaft und Waren-stroumlme Waumlhrend ausgeglichenere Verkehrsstroumlme zwischen den Kontinenten die Arbeit der Supply Chain Manager teilweise erleichtert haben bringt das staumlndig dichter werdende Netz der Lieferketten und die steigende Zahl der angeschlossenen Laumlnder erhoumlhte Komplexitaumlt Dies einerseits in Form verlaumlngerter Lieferketten und den damit zusammenhaumlngenden zusaumltzlichen Unwaumlgbarkeiten sowie andererseits durch zusaumltzliche Vorschriften und Auflagen die von den neuen Laumlndern und inner-halb der Supply Chain zu beruumlcksichtigen sind
Griffen Supply Chain Manager bislang weitgehend auf Logistik-Unternehmen zuruumlck die aus einem starken Markt sei es national oder regional heraus ihr Netz-werk steuerten oder auf bestimmten Strecken ihre Staumlrken entwickelt hatten steigt im Zeitalter der Globalisierung 20 der Bedarf an Anbietern mit globalen Plattformen Daher investieren die meisten fuumlhrenden Logistik-Konzerne in die Expansion ihrer Netze in neue Knotenpunkte und Verbindungen Aufgrund der fortschreitenden Glo-balisierung insgesamt erweitern die Unternehmen die Kapazitaumlten auf den Routen
Dennoch hinkt das Logistik-Angebot insbesondere in den Schwellenlaumlndern der Nachfrage hinterher In Wachstumsregionen in Asien Afrika und Lateinamerika suchen lokale regionale und globale Supply Chain Manager nicht selten erfolglos nach praktikablen Loumlsungen
Die Verlagerung der Warenstroumlme durch das Entstehen neuer Ballungsgebiete und den Aufstieg neuer Wirtschaftsnationen sowie -regionen erfordert eine Umge-staltung der Supply Chain
Was bereits in entwickelten Laumlndern eine enorme Herausforderung darstellt scheint in neuen Maumlrkten nahezu unmoumlglich Die Rede ist von Anforderungen wie Flaumlchendeckung Qualitaumltssicherung Compliance und Spezialdienstleistungen wie die Recovery Logistics also die Wiederaufbereitung der Rohstoffe und Materialien zur weiteren Nutzung Doch der Druck seitens vieler Stakeholder steigt und die globalen Logistik-Unternehmen formulieren ihre Antworten mittels Investitionen in die Ausweitung der geographischen Netzwerke sowie nachgefragten Kompetenzen
In der Welt der Globalisierung 20 gehen globale regionale und lokale Entwick-lung Hand in Hand Der Supply Chain Operator der Zukunft ist daher sowohl Global Citizen als auch Local Champion
8933 Demographischer Wandel und Bevoumllkerungsexplosion
33 Demographischer Wandel und Bevoumllkerungsexplosion
Die Weltbevoumllkerung nimmt weiter zu Im Jahr 2100 werden laut Vorhersage der UNO rund 109 Mrd Menschen auf der Erde leben 2050 werden es bereits 96 Mrd sein ndash und damit 24 Mrd mehr als noch 2013 Wachsen wird dabei vor allem die Bevoumllkerung in den Entwicklungslaumlndern So wird sich nach den Prognosen allein in Afrika die Bevoumllkerung von 11 Mrd Menschen in 2013 auf knapp 42 Mrd Menschen in 2100 vervierfachen
Anders sieht die Entwicklung in Europa aus Hier wird ein Ruumlckgang von 14 erwar-tet Statt der 742 Mio Menschen werden dann voraussichtlich nur noch 639 Mio Men-schen auf dem europaumlischen Kontinent leben Gleichzeitig steigt die durchschnittliche Lebenserwartung der Menschen weltweit von heute 70 Jahren auf 82 Jahre im Jahr 2100 Auch hier gibt es regionale Unterschiede In den Industrielaumlndern werden Menschen dann voraussichtlich 89 Jahre alt9
Fuumlr Deutschland lautet die Prognose 2030 werden 36 der Bevoumllkerung aumllter als 60 Jahre 28 aumllter als 65 Jahre und acht Prozent aumllter als 80 Jahre sein Dabei bevorzugen die Rentner ein selbstbestimmtes Leben und einen mobilen Lebensstil Diejenigen die gesundheitlich dazu nicht in der Lage sind stehen vor einer groszligen Herausforderung da das Angebot an Pflegeplaumltzen bei weitem die Nachfrage uumlbersteigt Die Versorgung der alternden Menschen bedarf einer speziellen Supply Chain Dies bringt neue Chancen fuumlr Logistik-Unternehmen ndash beispielsweise im Bereich Homecare Der Kostendruck im Ge-sundheitswesen verspricht eine verstaumlrkte Tendenz zum Outsourcing
Gleichzeitig legen aumlltere Menschen spezielle Schwerpunkte bei der Auswahl der Pro-dukte bei Lebens- und Arzneimitteln aber auch beim Beratungsbedarf Dies eroumlffnet neue Chancen Das Ergebnis koumlnnen ganz neue Anforderungen und Dienstleistungen am Touchpoint Auslieferung sein ndash ein Beispiel ist die medizinische Beratungsleistung durch den Fahrer bei der Auslieferung oder durch den Kundendienst am Telefon
Vor dem Hintergrund der wirtschaftlichen und gesellschaftspolitischen Entwicklungen kommt es zu wachsenden Migrationsstroumlmen und demografischen Verwerfungen So wa-ren Ende 2013 aufgrund von Hunger Krieg und Verfolgung weltweit 50 Mio Menschen auf der Flucht10 Da sich die Lage beispielsweise in Syrien aber auch in anderen Gebieten weiter verschlimmert ist mit einem weiteren Anstieg zu rechnen Aber auch innerhalb von Wirtschaftsraumlumen wie der Europaumlischen Union nimmt die Zahl der Menschen die ihr Heimatland verlassen zu So suchten vor dem Hintergrund der Finanzkrise und der damit einhergehenden hohen Arbeitslosigkeit vor allem junge und gut ausgebildete Suumldeuropaumler ihr Gluumlck in Laumlndern wie Deutschland Nach Angaben der Volkswagenstiftung kamen im Jahr 2011 zwei Drittel aller nichtdeutscher Einwanderer aus einem Mitgliedsstaat der
9 httpwwwspiegeldewissenschaftmenschneue-prognose-weltbevoelkerung-waechst-schneller-als-erwartet-aminus905630html abgerufen am 5 Juni 201510 httpwwwzeitdewirtschaft2014-10infografik-flucht-fluechtlinge-syrien abgerufen am 5 Juni 2015
90 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
EU11 Aumlhnliche Zahlen gelten fuumlr 2013 Nach Angaben des Migrationsberichts macht die EU-Binnenmigration 58 der gesamten Zuwanderung nach Deutschland aus wobei die meisten Menschen ndash bereits seit 1996 ndash aus Polen kommen12
Angesichts der zuruumlckgehenden Geburtenrate ndash mit entsprechenden Folgen fuumlr die So-zialkassen ndash und aufgrund der guten Wirtschaftslage ist Deutschland nicht nur fuumlr Euro-paumler sondern fuumlr Menschen aus aller Welt als Einwanderungsland houmlchst attraktiv Dies zum Wohle Deutschlands denn alle zehn Jahre so das Institut Zukunft der Arbeit (IZA) in Bonn droht in Deutschland der Verlust von rund 3 Mio Arbeitnehmern13 In Ergaumlnzung zur Immigration kann die technologische Entwicklung wie Automatisierung autonome Fahrzeuge Robotics ndash im Bereich der Supply Chain eingesetzt in Lagerhallen und Um-schlagszentren ndash sowie kuumlnstliche Intelligenz zu einer Linderung der Lage beitragen
Wie wirkt sich der demographische Wandel auf die Supply Chain aus Die Problema-tik des Image der Logistikindustrie wird verschaumlrft ndash und dies nicht nur in Deutschland sondern auch in anderen Laumlndern Dabei werden zunehmend Mitarbeiter in der Supply Chain gebraucht Das amerikanische Material Handling Institute (MHI) geht davon aus dass bis 2020 allein in den USA jaumlhrlich mehr als 270000 neue Arbeitsplaumltze im logisti-schen Sektor geschaffen werden Um diese Positionen zu besetzen muumlssen die Personal-verantwortlichen nach Ansicht von George Prest Chief Executive Officer des MHI neue Wege gehen und verstaumlrkt Frauen Veteranen und Job-Suchende mit unterschiedlichsten Faumlhigkeiten ansprechen14
Letztendlich verfuumlgen aumlltere Menschen uumlber einen reichen Schatz an Erfahrung und sind im Vergleich zu den Generationen vor ihnen auch im hohen Alter immer noch leis-tungsfaumlhig Wirtschaft und Staat haben eine kollektive Verantwortung und Aufgabe dies nicht nur anzuerkennen sondern die Nutzung dieses Potenzials mit Programmen zu foumlr-dern
Ein Beispiel dafuumlr ist das Projekt bdquoLipper sind fitterldquo bei dem sich Unternehmen aus der Region Ostwestfalen-Lippe damit auseinandersetzen wie Arbeitnehmer auch im fort-geschrittenen Alter motiviert und produktiv bleiben und moumlglichst spaumlt in Rente gehen Dazu transferieren sie aumlltere Mitarbeiter in andere Unternehmen um so dem Fachkraumlfte-mangel entgegen zu wirken Insgesamt engagieren sich seit 2009 mehr als 70 lippische Unternehmen Institutionen und Privatleute15
11 httpswwwvolkswagenstiftungdeaktuellesaktdetnewslnewsdetailartikelmigration-in-euro-pamarginal4056html abgerufen am 5 Juni 201512 Bundesministerium des Inneren 201313 Burmeister 201214 httpwwwinboundlogisticscomcmsarticletraditional-supply-chain-models-will-be-extinct-in-2025-thanks-to-these-10-disruptors abgerufen am 3003201515 httpwwwtagesspiegeldemeinungandere-meinungdemographie-und-arbeitsmarkt-unterneh-mer-bauen-auf-aeltere-arbeitnehmer11007476html abgerufen am 5 Juni 2015
9134 Wandel der Geschlechterrollen
Demographischer Wandel ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainIn den meisten Laumlndern Europas aber auch in China und Japan werden die Men-schen aumllter Sie sind damit verstaumlrkt darauf angewiesen dass die Versorgung uumlber Anlaufstellen in unmittelbarer Naumlhe oder aber direkt an der Haustuumlr erfolgen kann Dies oumlffnet neue Chancen fuumlr Logistik-Unternehmen Stichworte sind hier Homeca-re-Logistik und Outsourcing in weiten Teilen des Gesundheitssektors
Sinkende Einwohnerzahlen wirken sich auch auf die Verfuumlgbarkeit von Human-kapital fuumlr die Unternehmen aus Auch in der Supply Chain muumlssen zukuumlnftig ndash bei-spielsweise in den USA ndash Arbeitsplaumltze in erheblichem Umfang geschaffen werden Hier sind die Personalverantwortlichen gefragt die verstaumlrkt Frauen Veteranen und Job-Suchende mit unterschiedlichsten Faumlhigkeiten ansprechen muumlssen Die deut-schen Unternehmen koumlnnen nicht nur von neuen Technologien wie Lagerroboter und autonomen Fahrzeugen profitieren sondern auch von Migrationsstroumlmen Dies setzt voraus dass die potenziellen Einwanderer entsprechend angesprochen und informiert werden das Aus- und Weiterbildungsmaszlignahmen im Heimatland sowie im Einwanderungsland geschaffen und auf die Anforderungen der Wirtschaft aus-gerichtet werden
Gesellschaft Staat und Wirtschaft sollten nach Wegen suchen um von Erfahrung und Leistungskraft der aumllteren Generation zu profitieren Alle Stakeholder sind glei-chermaszligen gefordert um diese Aufgabe zu bewaumlltigen
34 Wandel der Geschlechterrollen
Mit dem Wandel der Geschlechterrollen wird die Aufweichung und veraumlnderte Wahrneh-mung des traditionellen Rollenverstaumlndnisses und die daraus folgende zunehmende Be-deutung der Frauen im Erwerbsleben beschrieben So uumlben in Deutschland heute 47 der Frauen einen Beruf aus oder haben einen Teilzeitjob ndash dies sind fuumlnf Prozent mehr als noch 199416 Die steigende Zahl der erwerbstaumltigen Frauen und der damit einhergehende Wandel der Rollen wirkt sich auf verschiedene Bereiche im wirtschaftlichen Leben aus Die Wirtschaft wird bdquoweiblicherldquo Die sozialen und kommunikativen Kompetenzen in den Unternehmen erfahren eine Aufwertung Ebenso wie die Work-Life-Balance oder wie ich es lieber ausdruumlcke die Work-Life-Integration
Im privaten Leben aumluszligert sich der Wandel unter anderem in neuen Familien- und Le-bensformen Die klassische Familie bei der alleinig der Mann fuumlr das Einkommen zu-staumlndig war ist zunehmend nicht mehr Standard Stattdessen uumlbernehmen immer mehr Frauen wirtschaftliche Verantwortung ndash entweder gemeinsam mit dem Partner fuumlr sich
16 httpswwwdestatisdeDEZahlenFaktenIndikatorenQualitaetArbeitDimension11_3_Teilha-beFrauenErwerbslebenhtml abgerufen am 30032015
92 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
allein oder aber auch fuumlr die gesamte Familie Dies erweitert den Pool an Arbeitskraumlften insgesamt und auch im Bereich der Supply Chain Dabei stellt sich die Frage ob die Wirt-schaft und die Logistik-Industrie auf diese Chance vorbereitet sind Was ist beispielsweise das Wertangebot an die moderne Frau im Logistik-Bereich Zu uumlberlegen ist in diesem Licht was die weiblichen Arbeitnehmer benoumltigen Welche Aufgaben zum Beispiel vom Home Office aus ausgefuumlhrt oder mit welchen Angeboten insgesamt die Vereinbarkeit von Beruf und Familie gefoumlrdert werden koumlnnen
Mit der erhoumlhten wirtschaftlichen Verantwortung werden Frauen selbstbewusster und selbstaumlndiger da sie nunmehr uumlber eigene Budgets verfuumlgen Zudem entwickeln sie ver-staumlrkt ein eigenes Nachfrageverhalten Dies hat auch das Marketing entdeckt Die Ent-wicklung macht sich in der Wirtschaft zunehmend bemerkbar Produkt- und Serviceange-bot werden verstaumlrkt auch auf die Wuumlnsche und Anforderungen der Frauen ausgerichtet Neue Marken und Produktlinien entstehen
Auch das Angebot bei dem Pakete an Frauen bewusst von Frauen ausgeliefert werden wird nicht auf sich warten lassen Dies angesichts des speziellen Sicherheitsbeduumlrfnisses Ein Scoringsystem a la Uber koumlnnte dieses Angebot ergaumlnzen Die mobilere Frau bringt auch Herausforderungen mit sich So beispielsweise im Bereich der Privatzustellung die nicht mehr davon ausgehen kann dass jemand waumlhrend der klassischen Arbeitszeiten zu Hause ist Ein Fakt dem die Deutsche Post DHL und andere beispielsweise mit Paketkaumls-ten oder auch der Paketstation gerecht werden wollen
Wandel der Geschlechterrollen ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainNeue Kunden fuumlhren zu neuen Angeboten Als immer wichtiger werdende Kaumlu-ferschicht erscheint die Frau am Marketing-Horizont und die Maumlnnerrolle veraumln-dert sich ebenfalls eine auf die erwerbstaumltige Frau oder neue Lebensgemeinschaft ausgerichtete Supply Chain ist somit nur die logische Folge Die moderne Frau ist mobil und ein Multitasking Dies fordert ein hohes Maszlig an Flexibilitaumlt in der Logis-tik Hat die Supply Chain hierfuumlr die richtigen Antworten Wann wird es den ersten Frauenkurier am Markt geben
Bereits jetzt stehen die Supply Chain Manager vor der Herausforderung Paumlck-chen und Pakete tagsuumlber an den Mann beziehungsweise die Frau zu bringen Diese Situation wird sich durch die ansteigende Erwerbstaumltigkeit nur noch verschaumlrfen Gefragt sind daher neue alternative Zustellkonzepte die sich an den Lebensmo-dellen der modernen Familie orientieren Die neuen Ansaumltze zeichnen sich ab oder wurden bereits erfolgreich umgesetzt ndash wie beispielsweise die Paketstationen die Zustellung an PaketShops oder in Paketboxen Aber ist dies im Zuge des neuen Life-styles ausreichend
Mehr Frauen auf dem Arbeitsmarkt ist gleichbedeutend mit einem erweiterten Pool an Arbeitskraumlften ndash auch fuumlr die Logistik die nicht nur im Bereich der Fah-
9335 Neue Konsummuster
35 Neue Konsummuster
Treiben die Konsummuster die Technologie voran oder praumlgt die Technologie das Ver-halten der Konsumenten Eine nicht einfach zu beantwortende Frage Eines schein jedoch sicher Im digitalen Zeitalter hat sich das Konsum- und Verwendungsverhalten radikal veraumlndert
Weltweit verschieben sich die Prioritaumlten Werden Sortimente breiter und Angebote vielfaumlltiger Lieferzeiten kuumlrzer Die Zahl der Teilnehmer auf der Konsumenten- wie auch auf der Produzentenseite steigt durch das Internet und die kommerziellen Plattformen ge-waltig Damit explodiert die Komplexitaumlt der Supply Chain
Die Trends sind vielfaumlltig So legen westliche Konsumenten immer mehr Wert auf nachhaltig produzierte und fair gehandelte Guumlter Aber auch in China mehrt sich ange-sichts der Umweltsituation und der Skandale ndash beispielsweise der Milchpulverskandal oder Schwermetalle im Reis ndash der Wunsch nach unverseuchten natuumlrlichen Nahrungs-mitteln Treiber ist hier unter anderem die wachsende Mittelschicht die das Einkommen hat um die houmlherpreisigen Bio-Lebensmittel einzukaufen17 Bei dem Wunsch nach nach-haltigen Produkten spielen Werte wie soziale Verantwortung eine wesentliche Rolle aber natuumlrlich auch die Sorge um die Gesundheit und die Umwelt
Mit dem Trend zur Individualisierung nimmt zudem die Mass-Customisation zu ndash eine Form der individualisierten Massenproduktion die dem Wunsch des Verbrauchers nach persoumlnlichen Produkten ndash in Auflage 1 ndash nachkommt Gleichzeitig boomt die Nachfrage nach standardisierten Budget-Produkten Angefangen von Fluggesellschaften bis Hotels entstehen quer durch die Wirtschaft innovative Budget-Modelle die traditionelle Anbie-ter herausfordern und aus bestimmten Segmenten verdraumlngen Beispiele dafuumlr sind unter
17 httpkurieratwirtschaftmarktplatzlebensmittelskandale-sorgen-fuer-bio-boom-in-chi-na44760756 abgerufen am 7 Oktober 2014
rer Schwierigkeiten hat qualifizierte Mitarbeiter zu finden beziehungsweise anzu-werben Im gewerblichen Bereich muumlssen die Arbeitsbedingungen ndash unter anderem mittels technischer Hilfen ndash so gestaltet werden dass die Aufgaben auch fuumlr poten-zielle Mitarbeiterinnen attraktiv werden So koumlnnte das Tragen eines Exo-Skelett-Anzuges das Heben schwerer Lasten vereinfachen und die Arbeit im Lager oder bei der Auslieferung attraktiver machen Gleichzeitig benoumltigen die kaufmaumlnnischen Berufe in der Logistik ndash inklusive der Fuumlhrungspositionen ndash ein neues Image ein weiblicheres Gesicht Koumlnnen sich die Personalabteilungen und Bereichsleiter auf diese Situation einstellen kann die Logistik-Industrie zu den Gewinnern dieser Ent-wicklung zaumlhlen
94 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
anderem Budget-Hotels wie BampB Motel One oder Ibis die preiswerte Standards bieten Oder Fluggesellschaften wie Air Berlin oder Jetblue mit denen Reisende guumlnstig durch die Welt jetten koumlnnen
Zudem gewinnen Selbstversorgung und Do-it-yourself-Oumlkonomie an Bedeutung ndash auf dem Land wie in den Staumldten So erzeugen immer mehr Menschen mit Solarmodulen oder kleinen Blockheizkraftwerken ihren eigenen Strom bauen Gemuumlse in Kleingaumlrten oder auf dem Balkon an und finden sich zu Tauschboumlrsen zusammen Dabei werden neben nicht mehr benoumltigten Produkten auch Dienstleistungen wie Malerarbeiten und Umzugs-hilfen angeboten Die Bedeutung des Eigentums nimmt ab und macht Platz fuumlr kollabora-tive Konsumformen Shareconomy wird immer mehr zum neuen Mainstream ndash bei Pkw aber auch bei Kleidung Gartengeraumlten und vielem mehr18
Weltweit boomt der E-Commerce Fuumlr juumlngere Generationen ist es der new way of life Bereits 68 der Deutschen kaufen im Internet ein Spitzenreiter unter den Online-Kaumlu-fern in der EU sind mit jeweils 77 die Daumlnen und Briten (vgl Abb 32)
18 httpwwwfaznetaktuellphaenomen-shareconomy-geteiltes-glueck-als-gutes-gescha-eft-12627487html abgerufen am 7102014
Abb 32 Anteil der Personen die 2013 im Internet eingekauft haben (Quelle BITKOMEurostat)
9535 Neue Konsummuster
Online-Shopping ist nicht nur in Europa beliebt Bereits heute ist China mit 300 Mio Online-Kaumlufern der groumlszligte E-Commerce-Markt Asiens und hinter den Vereinigten Staaten von Amerika der zweitgroumlszligte weltweit Auf Platz zwei innerhalb Asiens liegt Japan ge-folgt von Suumldkorea Vor dem Hintergrund der hohen Bevoumllkerungszahl der zunehmen-den Verbreitung des Internets sowie den steigenden Einkommen wird der E-Commerce in Asien in den kommenden Jahren weiter zulegen und damit Nordamerika als umsatzstaumlrks-te Region in diesem Segment abloumlsen19
Das Material Handling Institute (MHI) geht davon aus dass bis 2017 zehn Prozent aller Einzelhandelsumsaumltze online erfolgen werden Jack Ma propagiert dass kuumlnftig niemand mehr uumlber E-Commerce sprechen wird weil es selbstverstaumlndlicher Teil des Lebens sein wird20 In China koumlnnte dies in der Tat nicht weit von der zukuumlnftigen Reali-taumlt entfernt sein Dabei spielt neben der Bereitschaft der Verbraucher mobile Endgeraumlte fuumlr den Kauf der Produkte zu nutzen vor allem die Bereitschaft der Haumlndler in Omni-Kanalvertriebszentren zu investieren eine wichtige Rolle Auf diesem Weg werden die Vertriebswege fuumlr Einzelhandelsgeschaumlfte Wiederverkaumlufer und individuelle Kunden gebuumlndelt21
Auch der grenzuumlberschreitende E-Commerce waumlchst Allein die grenzuumlberschreitenden Online-Einkaumlufe in den USA Groszligbritannien Deutschland Australien China und Brasi-lien uumlberschreiten jaumlhrlich einen Wert von 100 Mrd US-Dollar Bis 2018 sollen sie zudem auf etwa 307 Mrd $ ansteigen22
Jede Saison ist von Zwischenfaumlllen in der Abwicklung des Online-Geschaumlftes in der Supply Chain zu lesen Inwieweit ist angesichts der Schwierigkeiten zu Spitzenzeiten die Lieferkette der weitaus komplexeren Herausforderung Omni-Channel gewachsen Was kann die Supply Chain angesichts des von den E-Commerce-Unternehmen aus-geuumlbten Kostendrucks und unter Beruumlcksichtigung der generell niedrigen Margen uumlber-haupt leisten
Mit Omni-Channel und Niedrigstpreisen reagiert der Handel auf die steigende Erwar-tung der Kunden mobil und mittels verschiedenster Kommunikationsgeraumlte wird heute uumlberall und zu jeder Zeit gekauft Nach einer im August 2014 veroumlffentlichten Studie des deutschen Unternehmens TOMORROW FOCUS Media GmbH haben 592 der 3351 befragten Personen bereits via Tablet eingekauft 327 ndash und damit 128 mehr als im
19 httpwwwinternetworlddee-commercee-commerce-servicesasien-groesster-e-commerce-markt-591170html abgerufen am 1010201420 httpbambooinnovatorcom20130321alibabas-jack-ma-outlines-e-commerce-vision-for-chi-na abgerufen am 6 August 201521 httpwwwinboundlogisticscomcmsarticletraditional-supply-chain-models-will-be-extinct-in-2025-thanks-to-these-10-disruptors abgerufen am 3003201522 ht tps longitudesupscomstate-of- logist icsutm_content=buffer9dd4famputm_medium=socialamputm_source=twittercomamputm_campaign=buffer abgerufen am 7 August 2015
96 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
August 2012 ndash nutzen ihr Smartphone zum shoppen Sie buchen Fluumlge und Hotels23 In den USA ist die Entwicklung schon weiter Laut MHI besitzen fast 60 der Amerikaner ein Smartphone und benutzen dieses um einzukaufen24 Der M-Commerce der mobile Kommerz boomt Was die Tatsache dass jeder zu jeder Zeit und an jedem Ort jede Ware bestellen kann fuumlr die Supply Chain bedeutet laumlsst sich leicht ausmalen
Heute wird zudem vieles in immer kuumlrzeren Abstaumlnden nachgefragt angeboten und verkauft Waumlhrend es vor einigen Jahren noch Usus war dass Modegeschaumlfte zum Saison-wechsel neue Kollektionen erhielten erwarten Verbraucher heute teilweise bis zu einmal woumlchentlich ein neues Angebot Kommt ein neues Mobiltelefon auf den Markt ist nicht selten schon dies der Grund fuumlr den Neukauf ndash unbeachtet dessen ob das alte Handy noch voll funktionsfaumlhig ist Eine Herausforderung fuumlr die Circular Economy
Daruumlber hinaus wird der Konsument zunehmend zum Prosument Er will mitgestal-ten und mit produzieren will individualisierte Produkte ndash fuumlr sich aber auch fuumlr andere Auf Plattformen wie wunschdesign24de gestaltet der Konsument seine eigenen Kuumlhl-schrankmagneten Taschen oder Warnwesten Andere Plattformen bieten die Moumlglichkeit Fuszligmatten oder Weihnachtskarten individuell zu gestalten Und auf spreadshirtde kann man seine eigenen Designs aber auch die anderer Prosumenten kaufen Welches Logistik-Unternehmen ist heute auf die Anknuumlpfung von Millionen von Prosumer-Fabriken einge-richtet Die Postgesellschaften scheinen hier noch am vorteilhaftesten positioniert zu sein Wird im Zuge der Shareconomy der Prosumer der Zusteller von morgen25
Der Kaufakt im Netz ist Impulshandlung die nach sofortiger Befriedigung verlangt Daher die Forderung an die Supply Chain Lieferung im Stunden- wenn nicht gar im Minutentakt Was dies im Resultat bedeutet liegt auf der Hand Amazon Prime lautet die Antwort des E-Commerce
Diese praumlgt auch die Erwartungen der Konsumenten jenseits des E-Commerce und zwingt so Hersteller und Handel sich schrittweise auf die neuen Anforderungen einzustel-len Bereits seit langem ist es uumlblich dass Konsumenten ihre Medikamente in Apotheken bestellen und sie am selben Tag abholen oder bestellte Buumlcher bereits am Werktag nach der Bestellung beim oumlrtlichen Buchhandel entgegennehmen koumlnnen Neuerdings koumlnnen Kunden auch ihre Ware im Supermarkt im Elektrohandel und Baumarkt online kaufen und vor Ort abholen ndash click and collect heiszligt dies kurz und knapp in englisch Anbieter verknuumlpfen damit erfolgreich Online- und Offline-Angebote ndash das sogenannte O2O be-ziehungsweise Online-to-Offline Konzept26
23 httpwwwmobile-zeitgeistcom20140910studie-smartphone-tablet-und-app-nutzung-mobi-le-commerce-multi-screen abgerufen am 3003201524 httpwwwinboundlogisticscomcmsarticletraditional-supply-chain-models-will-be-extinct-in-2025-thanks-to-these-10-disruptors abgerufen am 3003201525 Lehmacher und McKinnon 201526 httpwwwhandelsblattcomunternehmenhandel-konsumgueteronline-offline-handel-media-saturn-will-verkauf-revolutionieren10721172html abgerufen am 30032015
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27 httpwwwecedepressepressemeldungendetailsece-startet-same-day-delivery-service-in-stuttgart-essen-und-frankfurt abgerufen am 6 Juni 2015
Neue Konsummuster ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainDas erweiterte Sortiment und die Produktvielfalt kombiniert mit immer kuumlrzer wer-denden Verwendungszyklen und alles resultierend aus neuen Konsummustern fuumlhrt zu einer kontinuierlichen Steigerung der Komplexitaumlt in der Supply Chain und zu einer Herausforderung fuumlr die Circular Economy
Die Sensibilisierung und der Informationsstand der Weltbevoumllkerung erhoumlhen sich staumlndig Ausschlaggebend ist nicht mehr nur der Preis Stattdessen gewinnt die Einhaltung sozialer und oumlkologischer Standards an Bedeutung Der globale Konsument beziehungsweise die verstaumlrkte und zunehmend gleichmaumlszligiger verteilte Nachfrage nach Konsumguumltern auf dem Globus erfordert die Gestaltung eines ent-sprechend engermaschigen Netzes von globalen Wertschoumlpfungsketten einer glo-balen Supply Chain-Plattform
Vor dem Hintergrund der steigenden Nachfrage nach verantwortungsvollem und nachhaltigem Verhalten muss diese Plattform die Geschaumlftskunden und Konsumenten aktiv einbinden beispielsweise als Weiterversender von nicht mehr verwendeten Tei-len und Produkten Dies ist Voraussetzung fuumlr die Realisierung der Kreislaufwirtschaft
Die Supply Chain muss sich zudem auf die steigenden Erwartungen in Bezug auf verkuumlrzte Lieferzeiten einstellen die Auslieferung im Stundentakt ist in Staumldten wir Tokio und London bereits Realitaumlt Der Kostendruck haumllt die Loumlsungen teilweise im Schach Neue Modelle entstehen zum Beispiel durch die Shareconomy ndash MyLorry MyWay und Nimber sind hier die Stichworte
Im Zuge des immer populaumlrer werdenden E-Commerce ist die Letzte Meile neu zu denken Da sich die Menschen aus Kosten- und Zeitgruumlnden weder Stau noch Ladenschluss aussetzen wollen bestellen sie vermehrt online oder kaufen in direk-ter Umgebung des Arbeitsplatzes oder Wohnortes ein Paketboxen oder die Zustel-lung an zentrale Versorgungsstellen fuumlr Stadtviertel beziehungsweise einzelne groszlige Wohn- und Buumlrohaumluser sind Konzepte die einen Ausblick auf die Zukunft geben
Auch Einzelhaumlndler muumlssen auf diesen Trend reagieren Ansonsten verlieren diese ihre Wettbewerbsfaumlhigkeit So bietet der Shopping-Center-Betreiber ECE an den Standorten Essen Frankfurt und Stuttgart seit Oktober 2014 einen Lieferdienst an Kunden die ihre Einkaumlufe abgeben bekommen die Ware noch am selben Tag zwischen 19 und 21 Uhr kostenpflichtig nach Hause geliefert Fuumlr den Transport kommen unter anderem auch Fahrradkuriere zum Einsatz27
Der Trend zur Shareconomy wirkt sich nicht nur auf die Verwendung von Privatguumltern aus sondern auch auf die Wettbewerbssituation in traditionellen Industrien Dies zeigt der Aufstieg von Uber und anderen Unternehmen der Shareconomy Der Einstieg von Uber in den Markt der City-Kurier uumlberrascht daher kaum Wird in der naumlchsten Stufe der Versender oder Empfaumlnger im Selbsteintritt zum Prosumer in der Supply Chain
35 Neue Konsummuster
98 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
36 Urbanisierung
Mehr als 50 der Weltbevoumllkerung lebt bereits heute in urbanen Zentren Und es werden immer mehr Bis 2020 sollen die Staumldte 60 der Bevoumllkerung aufnehmen und versorgen Weltweit waumlchst jeden Monat die staumldtische Einwohnerzahl um sechs Millionen so die Schaumltzung der Vereinten Nationen28
Vom Aufstieg der Megacities profitiert insbesondere das Reich der Mitte In China boomt weiterhin die Wirtschaft vor allem entlang der dichtbesiedelten Ostkuumlste Die welt-weit zweitgroumlszligte Wirtschaftsnation verzeichnet ndash trotz der seit 2008 herrschenden welt-weiten Wirtschaftsturbulenzen ndash weiterhin Wachstumsraten die viele westliche Laumlnder aufgrund ihres Entwicklungsstands und Saumlttigungsgrads lange hinter sich gelassen haben Die Oumlffnung Chinas im Jahr 1978 und das dadurch ausgeloumlste rasante Wirtschaftswachs-tum hat bewirkt dass dort die Einkommen insbesondere in den Staumldten schnell gestiegen sind Fuumlr viele Menschen wird das Leben in der Stadt deshalb zum Lebenstraum den sich die Chinesen in groszliger Zahl erfuumlllen
Finden die Zuwanderer in der Stadt Arbeit haben sie die Chance schon bald zur so-genannten chinesischen Konsumentenklasse zu zaumlhlen Diese zeichnet sich durch ein Ein-kommen von mindestens 10000 euro im Jahr aus Diese neue Gesellschaftsschicht waumlchst in Folge des chinesischen Wirtschaftswunders stetig Die Unternehmensberatung McKinsey geht davon aus dass bis 2020 etwa eine Milliarde Menschen der chinesischen Konsumen-tenklasse angehoumlren werden Leben werden diese Menschen uumlberwiegend in den groszligen Staumldten wo sie ihren Bedarf an elektronischen Geraumlten Unterhaltungsmedien Textilien und vielem mehr ohne groszlige Umstaumlnde und unverzuumlglich decken koumlnnen29
Dies alles wirkt sich auf verschiedenen Ebenen auf das Leben in den Staumldten aus So nimmt beispielsweise mit der zunehmenden Zahl der Einwohner und mit steigendem Ein-kommen auch der Individualverkehr rapide zu Der Ausbau der Infrastruktur kann dieser Entwicklung in den seltensten Faumlllen folgen Selbstredend fuumlhrt der steigende Versor-gungsbedarf der Staumldte ebenfalls zu einer Zunahme des Verkehrs Die Erfahrung zeigt dass auch bei guter Infrastrukturpolitik in der Regel bestenfalls der Status quo gehalten werden kann Die Folge Mobilitaumlt und damit auch die Produktivitaumlt in den Staumldten wer-den beeintraumlchtigt ndash Lkw und Zustellfahrzeuge koumlnnen ihre Zeitfenster nicht mehr ein-halten Krankentransporte und Feuerwehreinsaumltze koumlnnen im Stau stecken bleiben Wie weit die Verkehrssituation die Mobilitaumlt veraumlndert zeigt das Beispiel London Dort lag die Durchschnittsgeschwindigkeit vor Einfuumlhrung der sbquoCongestion Chargelsquo im Februar 2003 bei rund 15 kmh30 Die gleiche Geschwindigkeit erreichte man bereits 1840 mit der Pfer-debahn Selbst das Fahrrad dessen Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 15ndash30 kmh
28 Reuter Benjamin und Mattheis Philipp Good bye Oumll in WirtschaftsWoche 232014 vom 11082014 S 6129 httpwwwzeitde200708Mittelschicht-China abgerufen am 12 August 201430 Kiwitt 2009
9936 Urbanisierung
liegt ist schneller31 2004 ndash nach Einfuumlhrung der sbquoCongestion Chargelsquo ndash erhoumlhte sich die Durchschnittsgeschwindigkeit in London auf 375 kmh sank 2007 allerdings wieder auf 2608 kmh32
Manchester hat die Bedeutung der Infrastruktur fuumlr die Versorgung der Menschen ebenfalls erkannt und investiert gezielt in den Ausbau der lokaler Straszligen und smarter Autobahnen Das Projekt ist auf zwanzig Jahre angelegt und zielt darauf ab nicht nur das Wirtschaftspotenzial der Stadt sondern der Region insgesamt zu erschlieszligen33
Die Verkehrssituation in den Staumldten stellt jedoch nicht nur eine Herausforderung fuumlr die Mobilitaumlt und Produktivitaumlt sondern fuumlr die Versorgung von Gesellschaft und Wirt-schaft insgesamt dar
Die Menschen benoumltigen Wohnraum Bildungseinrichtungen Kliniken Energie Was-ser Freizeitangebote etc Neben Versorgungsengpaumlssen steigen die Emissionen Nicht nur werden 75 aller genutzten Ressourcen in den Staumldten verbraucht bereits heute ver-ursachen die Staumldte laut UNO global 80 aller CO2-Emissionen Und dies obwohl die Staumldte nur knapp drei Prozent der Erdoberflaumlche bedecken34 Allerdings erwirtschaften Staumldte auch circa 80 der globalen Wirtschaftsleistung35
Parallel zum Wachstum der Staumldte kommt es aufgrund der Abwanderung in laumlndlichen Gebieten vermehrt zu Strukturproblemen Daher muss auf dem Lande die Infrastruktur fuumlr Mobilitaumlt Energie- und Wasserversorgung Muumlllentsorgung etc der neuen Situation und Entwicklung angepasst werden Nachhaltige Staumldteplanung gewinnt weltweit an Be-deutung Smart Communities die sowohl den wirtschaftlichen Interessen als auch den Umweltbelangen Rechnung tragen sind ebenso gefragt wie regionale und nationale Mas-terplaumlne die die Staumldte innerhalb des Landes und mit anderen Nationen anbinden
31 httpdewikipediaorgwikiReisegeschwindigkeit abgerufen am 12 August 201432 httpwwwzukunft-mobilitaetnet9995analysedurchschnittsgeschwindigkeit-europaminus2008-berlin-deutschland abgerufen am 12 August 201433 httpfreightinthecitycom201505manchester-and-highways-england-link-up-for-ci-ty-region-roads-strategyutm_campaign=TWITTERFEED_7C_Freight_in_Cityamputm_source=twitteramputm_medium=twitterfeed34 Vernetzte Welten in Auf Gruumln gebaut ndash Wirtschaftswoche Green Economy vom 24 September 2012 S 635 httpwwwsiemenscompressdepressemitteilungenpress=depressemitteilungen2014infra-structure-citiesic201406009htmampcontent[]=IC abgerufen am 12 August 2014
Urbanisierung ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainAngesichts von Urbanisierung und Landflucht muumlssen sowohl fuumlr laumlndliche Regionen als auch fuumlr urbane Zentren neue Versorgungs- und Entsorungsmodelle beziehungsweise neue Zustell- und Abholkonzepte entwickelt werden Eine groszlige Aufgabe fuumlr die Supply Chain-Verantwortlichen in Wirtschaft und Staat Um die Herausforderung zu meistern kooperieren Logistikdienstleister verstaumlrkt miteinan-
100 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
3637
36 httpwwwduisportdeunternehmenlogporthtml abgerufen am 12 August 201437 httpwwwthueringer-allgemeinedewebzgtwirtschaftdetail-specificThueringen-will-Nut-zung-von-Elektroautos-ankurbeln-811552303 abgerufen am 12 August 2014
der ndash die Regierungen unterstuumltzen innovative Konzepte finanziell oder beispiels-weise mit der kostenguumlnstigen Bereitstellung von Flaumlche in Parkhaumlusern fuumlr den staumldtischen Umschlag von Waren damit die Ware bereits in den verkehrsarmen naumlchtlichen Stunden kosteneffizient in die Stadt gebracht werden kann
Beispiel logport Duisburg Sowohl das Land NRW als auch die EU haben Gel-der fuumlr die Umwandlung der schwer belasteten Metallhuumltte in einen modernen multimodalen Umschlagplatz bereitgestellt so dass insgesamt 60 Mio euro investiert werden konnten36 Auch der Einsatz von Elektroautos durch Unternehmen wird gefoumlrdert ndash unter anderem in Thuumlringen Dort hat das Wirtschaftsministerium ein Programm zur Foumlrderung von Elektromobilitaumlt aufgelegt und fuumlr 2014 insgesamt 300000 euro Foumlrdergelder zur Verfuumlgung gestellt37
Durch den Einsatz von umweltfreundlichen Lieferwagen sichern die KEP-Dien-ste ihr Geschaumlftsmodell ab Denn werden Innenstaumldte aufgrund hoher Feinstaub-belastung fuumlr den Verkehr gesperrt duumlrfen gasbetriebene und Elektrofahrzeuge weiterhin in die Staumldte fahren Dennoch stehen Supply Chain Logistik und Trans-port insbesondere in den urbanen Zentren aufgrund von Verkehrsbeeintraumlchtigung Laumlrmbelastung und Luftverschmutzung staumlndig in der Kritik Trotz aller Beeintraumlch-tigungen ist die vollstaumlndige Schlieszligung der Innenstaumldte jedoch keinesfalls prakti-kabel da die Stadtbevoumllkerung dadurch von der lebenswichtigen Versorgung und notwendigen Entsorgung abgeschnitten wuumlrde Die Supply Chain wird aufgrund des Drucks der verschiedenen Stakeholdergruppen gezwungenermaszligen und kontinuier-lich sozialvertraumlglicher und umweltfreundlicher
Mehrfache Zustellungen fuumlhren zu unnoumltigem Energieverbrauch und zusaumltzli-chen Emissionen Diesen wird daher beispielsweise mit Paketboxen und Packsta-tionen entgegnet Der 3D-Druck bietet weitere Moumlglichkeiten zur Optimierung der Supply Chain ndash wann und in welchem Umfang wird sich zeigen Der 3D-Druck sollte als Konzept in die lokalen regionalen und nationalen Plaumlne miteinbezogen werden
Insgesamt werden Supply Chain-Verantwortliche und Staumldteplaner enger zusam-menarbeiten muumlssen um praktikable und solide Mobilitaumltskonzepte zu erstwi-ckeln in denen sowohl Urban Consolidation Center als auch Zentrallager an den Stadtraumlndern ihren Platz finden koumlnnen Digitale Technologie wie die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation ndash englisch Vehicle-to-Vehicle (V2V) ndash und Fahr-zeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation ndash englisch Vehicle-to-Infrastructure (V2I) ndash werden ihren nicht wegzudenkenden Platz haben Denn diese beiden Kommuni-kationsmodi ermoumlglichen nicht nur einen besseren Verkehrsfluss sondern ganz neue Modelle der Mobilitaumlt
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Mobilitaumlt ist eines der ersten Dinge die sich Menschen leisten wenn ihr Einkommen steigt Mit der wachsenden Mittelschicht waumlchst auch die Zahl der Pkw und die der Reisenden Weltweit werden die Menschen mobiler So waren allein in Deutschland Anfang 2014 439 Mio Pkw zugelassen38 Zwischen Januar 2014 und August 2014 kamen 22 Mio Neuzulassungen hinzu Im gleichen Zeitraum wurden in Russland 158 Mio Pkw neu zugelassen in Brasilien 212 Mio und in China 1149 Mio39 Zum Vergleich Im gesamten Jahr 2000 wurden in China nur insgesamt 610138 Pkw neu zugelassen In Russland waren es immerhin bereits 969235 und in Brasilien waren schon 1176774 Pkw40
Der Mobilitaumltssektor ist in Bewegung und angesichts der steigenden Teilnehmerzahlen und wachsenden Herausforderungen auf der Suche nach neuen Loumlsungen Die stark be-lastete und zum Teil veraltete Infrastruktur aber auch Stau Umwelt- und Energiekosten bremsen zunehmend den Verkehr Vor allem in urbanen Zentren droht vielerorts der Ver-kehrskollaps Die Infrastrukturen muumlssen angepasst werden um dem zunehmenden Ver-kehrsvolumen und den sich ausdehnenden Verkehrsstroumlmen gerecht zu werden
Zur Optimierung der Kapazitaumlten und Steigerung der Leistungsfaumlhigkeit der Systeme wird ndash sowohl im Personen- als auch im Guumlterverkehr ndash zunehmend auf intermodale Ver-kehrsmuster und Konzepte gesetzt Innerhalb der Supply Chain ist angesichts der globalen Beschaffung Produktion und Distribution die mehrgliedrige Transportkette also die Ver-bindung der verschiedenen Verkehrstraumlger wie Seefracht Luftfracht Schiene- und Stra-szligen ein weitverbreitetes Konzept
Zur Reduzierung der Umweltbelastung arbeiten Transport- und Logistikdienstleister sowie Nutzfahrzeughersteller gemeinsam an neuen Fahrzeugkonzepten und Antriebslouml-sungen Auf dem Pkw-Markt werden zunehmend Alternativen wie Hybrid- und Elektro-autos angeboten Fahrerlose autonome Fahrzeuge werden ebenso entwickelt wie verschie-denste Konzepte und Anwendungen fuumlr das Internet der Dinge mit denen sich Fahrzeuge und Waren ihren Weg selber suchen sollen ndash unter anderem durch V2V- und V2I-Kommu-nikation Google demonstriert mit dem Einstieg in die Entwicklung autonomer Fahrzeuge wie eng Verkehrsmittel und Internet heute zusammenhaumlngen41 In der digitalen Welt wird das Fahrzeug sozusagen das Zusatzgeraumlt des iPads das nicht nur die Steuerung sondern auch das Entertainment verbessert Die autonomen Fahrzeuge sind technisch bereits nahe-zu ausgereift und haben viel Vorteile Sie verursachen weniger Unfaumllle benoumltigen weniger
38 httpwwwautobilddeartikelkba-statistik-kfz-bestand-2014-4971719html abgerufen am 12 August 201439 httpdestatistacomstatistikdatenstudie164769umfragegroesste-automaerkte-weltweit-nach-pkw-neuzulassungen abgerufen am 12 August 201440 httpdewikipediaorgwikiWirtschaftszahlen_zum_AutomobilPersonenkraftwagen abgerufen am 12 August 201441 httpwwwspiegeldeautoaktuellgoogle-auto-die-demokratisierung-des-autonomen-fahrens-a-972176html abgerufen am 12 August 2014
102 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Raum weniger Energie beziehungsweise Treibstoff und stoszligen weniger Emissionen aus Mercedes hat beispielsweise bereits Pilotprojekte im Bereich Guumlterverkehr ausgerollt42
Ford und Toyota das Michigan-Verkehrsministerium und andere Unternehmen wie State Farm und Verizon arbeiten zusammen mit der im Rahmen University of Michigan an der Weiterentwicklung autonomer Fahrzeuge Dazu hat die oumlffentlich-private Partner-schaft die unter dem Namen UM-Mobility Transportation Center (MTC) firmiert in Ann Arbor eine Testumgebeung ndash die M City ndash aufgebaut Die Straszligen dort bestehen zum Teil aus Schotter zum Teil aus Asphalt oder anderen Materialien Mehrere Tausend autonome Fahrzeuge befahren die Straszlige und geben ihre Informationen untereinander von Fahrzeug-zu-Fahrzeug oder im Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Netzwerk weiter4344
Hintergrund Autonomes FahrenDer Verband der Automobilindustrie (VDA) und die Bundesanstalt fuumlr Straszligenwe-sen (BASt) haben drei Stufen des autonomen Fahrens definiertbull teilautomatisiertes Fahren der Fahrer uumlberwacht die automatischen Funktio-
nen staumlndig und darf keiner fahrfremden Taumltigkeit nachgehenbull hochautomatisiertes Fahren fahrfremde Taumltigkeiten sind in begrenztem
Umfang moumlglich da der Fahrer das System nicht mehr dauerhaft uumlberwachen muss Stoumlszligt das System an seine Grenzen gibt es die Fahraufgabe zuruumlck an den Fahrer Dies geschieht zeitlich so dass diese genuumlgend Zeit hat um zu reagieren
bull vollautomatisiertes Fahren das System bewaumlltigt alle Situationen autonom ein Eingreifen des Fahrers ist nicht noumltig Er kann fahrfremden Taumltigkeiten nach-gehen beispielsweise seine Frachtpapiere kontrollieren Fahrerloses Fahren ist moumlglich44
Der Verkehrssysteme werden zunehmend digital vernetzt um die Guumlterstroumlme optimal zu steuern aber auch schnell auf Staus und andere Stoumlrungen reagieren zu koumlnnen So wird zurzeit beispielsweise auf der Autobahn von Rotterdam uumlber Muumlnchen nach Wien ein Intelligente Verkehrssystem (IVS) eingerichtet Auto- und Lkw-Fahrer die uumlber ent-sprechende Technik in ihrem Fahrzeug verfuumlgen erhalten kuumlnftig via Datenfunk Infor-mationen uumlber Tagesbaustellen und die Spurfuumlhrung Gleichzeitig senden die Fahrzeuge Informationen uumlber ihren Standort und ihre Geschwindigkeit die dann in einer dafuumlr ein-gerichteten Zentrale ausgewertet werden Auf diesem Weg soll dem Fahrer ein moumlglichst realitaumltsnahes und aktuelles Bild der Straszligenlage bereitgestellt werden Dieses koumlnnte auch Informationen uumlber Glatteis Schaumlden in der Fahrbahn oder andere Stoumlrungen umfassen Aumlhnliche Versuche laufen auch in den USA in Frankreich Korea Japan und Australien
42 httpnextmercedes-benzcomautonomer-gueterverkehr abgerufen am 4 August 201543 httpwwwindustryweekcomexpansion-managementwelcome-mcity-outdoor-lab-automated-vehicles abgerufen am 7 August 201544 httpwwwbkftvdesprinter-und-vito-sollen-bald-auch-autonom-fahren abgerufen am 12 Au-gust 2014
10337 Neue Mobilitaumltsmuster
Dabei ruumlckt die Realisierung aufgrund der immer besseren Technik sowie der besseren Ausstattung der Fahrzeuge mit entsprechender IT in unmittelbare Naumlhe
Intelligente Verkehrssysteme koumlnnen aber noch mehr Sie koumlnnen Berufskraftfahrern die langwierige Suche nach freien Parkplaumltzen und damit die Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten erleichtern Potenzielle Staus werden im Vorfeld erkannt und beispielsweise durch die Freigabe von Standstreifen vermieden
Der Hamburger Hafen nutzt den Datenaustausch fuumlr das Pilotprojekt Smart Port Lo-gistics Erreicht ein Lkw das Hafengelaumlnde erhaumllt dieser individuelle Navigationsanwei-sungen Muss sich der Fahrer auf eine Wartezeit einrichten bekommt dieser nicht nur angezeigt wo er parken kann ndash er erhaumllt zudem die Information ob es sich lohnt die War-tezeit fuumlr eine andere Tour zu nutzen Unproduktive Wartezeiten sollen damit zu einem erheblichen Teil vermindert werden45
Mit derartigen technologischen Innovationen und Internet-basierten intelligenten Kon-zepten und Loumlsungen sollen Individual- und oumlffentlicher Verkehr sowie die Versorgung der Staumldte und laumlndlichen Regionen bei akzeptablen Kosten und geringer Umweltbelas-tung gesichert werden Um dies zu erreichen wird unsere Umgebung zunehmend mit entsprechenden Sensoren ausgestattet Rund elf Milliarden Sensoren verknuumlpfen zurzeit Geraumlte mit dem Internet der Dinge Bis 2030 sollen es hundert Billionen Sensoren sein die in Produktionsstaumltten Lagerhaumlusern Transport- und Stromnetzwerken Buumlros Woh-nungen und vielem mehr Daten senden46
Autonome Fahrzeuge koumlnnten in der Welt intelligenter digital vernetzter System optimal operieren und damit zu erheblichen Entlastungen der Infrastruktur und Umwelt beitragen Technologisch sind sie bereits in der Praxis einsetzbar Was fehlt sind die rechtlichen Rah-menbedingungen beispielsweise im Bereich der Haftung bei Unfaumlllen sowie die versiche-rungstechnischen Loumlsungen ndash aber vor allem die Akzeptanz des Konzeptes bei Konsumen-ten und Buumlrgern Die Staumldte wie beispielsweise Helsinki Singapur und London werden bei der Umsetzung des Konzeptes der autonomen Fahrzeuge eine Schluumlsselrolle spielen Denn es sind die Staumldte die die Mobilitaumltskonzepte gestalten beziehungsweise vorschreiben Ge-spannt ist die Welt der autonomen Fahrzeuge auf die Stadt die als erste den nicht-auto-nomen Verkehr aus den Stadtmauern verbannt ndash im Interesse der Buumlrger und der Umwelt
Die Verlagerung von Eigentum zu Service liegt im Trend Denn die nachruumlckenden Generationen verlieren anscheinend zunehmend das Interesse an einem eigenen Auto ndash so die deutsche Statistik So waren 2010 nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes nur noch sieben Prozent aller Neuwagenkaumlufer in Deutschland zwischen 18 und 29 Jahre alt Nur zehn Jahre zuvor war ihr Anteil noch doppelt so hoch Statt in den eigenen Pkw zu inves-tieren setzen vor allem Jugendliche in den Staumldten lieber auf den Oumlffentlichen Personen-Nahverkehr (OumlPNV) So gaben bei einer Umfrage im Jahr 2010 die bei Spiegel Online veroumlffentlicht wurde 80 der befragten 20- bis 29-Jaumlhrigen Deutschen an dass man in
45 Gillies Constantin Grauer Asphalt wird zur Autobahn 20 in VerkehrsRundschau 472014 S 36 ff46 Benz (2014 S 47)
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Staumldten aufgrund des OumlPNV-Angebotes auf ein Auto verzichten kann Zudem koumlnnen sich 90 der 14- bis 29-Jaumlhrigen ein Leben ohne Auto vorstellen ndash aber nur zehn Prozent von ihnen ein Leben ohne Handy Dies gaben die Befragten bei einer Umfrage des Branchen-verbands Bitkom an die ebenfalls 2010 durchgefuumlhrt wurde47484950
Neue Mobilitaumltsmuster ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainBereits heute muss die Einbindung autonomer Transportmittel als kuumlnftige Option bei der Planung der Supply Chain mitgedacht werden ndash insbesondere bei der Staumld-teplanung und als wahrscheinliches Szenario bei der City-Logistik Angebote wie fahrerlose Fahrzeuge werden in den kommenden Jahren zur Marktreife gelangen ndash Drohnen sind bereits in verschiedenen Bereichen im Einsatz zumindest als Pilot-projekt So stellt der chinesische Dienstleister SF Express taumlglich etwa 1000 Pakete in abgelegenen Gebieten zu48 Und auch die Schweizerische Post Swiss WorldCargo und der Drohnenhersteller Matternet testen den Einsatz von Drohnen in der Logistik49
Mercedes hat angekuumlndigt spaumltestens 2025 eine Technik fuumlr Lastkraftwagen mit Autopilotenfunktion auf den Markt zu bringen50 Ob diese dann zunaumlchst einmal in eingeschraumlnkten Zonen beispielsweise innerhalb von Logistikparks oder gar spe-ziell eingerichteten und ausschlieszliglich fuumlr den Betrieb autonomer Fahrzeuge reser-vierten Routen sowie in den Terminal-zu-Terminal-Verkehren oder aber fuumlr den gaumlngigen Straszligenguumlterverkehr eingesetzt werden koumlnnen wird weitgehend von der Akzeptanz des Marktes beziehungsweise der Buumlrger und zu einem gewissen Teil von den rechtlichen sowie versicherungstechnischen Rahmenbedingungen abhaumlngen
Um von Entwicklungen wie dem Internet der Dinge profitieren zu koumlnnen muss der Bereich der Supply Chain verstaumlrkt in FampE und weiterhin signifikant in leis-tungsfaumlhige IT-Systeme investieren Zudem muumlssen Regierungen fuumlr die Ausstat-tung mit der entsprechenden Infrastruktur sorgen Luumlckenlose Datenverfuumlgbarkeit ist Grundvoraussetzung fuumlr das reibungslose funktionieren intelligenter Transport-systeme Die stabile flaumlchendeckende Verbindung zum Netz ist die Grundvoraus-setzung fuumlr vollautomatisiertes autonomes Fahren
Durch die neuen technischen Moumlglichkeiten werden Logistikdienstleister in die Lage versetzt kostenguumlnstiger umweltfreundlicher und sozialvertraumlglicher zu transportieren Gleichzeitig wird die Supply Chain transparenter und robuster In Folge werden Sicherheitsrisiken und Stoumlranfaumllligkeit minimiert
47 Burmeister Klaus ebd48 httpwwwuasvisioncom20150326chinas-sf-express-delivers-500-parcels-per-day abgeru-fen am 4 August 201549 httpswwwpostchdeueber-unsunternehmenmedienmedienmitteilungen2015post-swiss-worldcargo-und-matternet-starten-drohnentests abgerufen am 4 August 201550 httpwwweurotransportdenewsautonomes-fahren-technik-ueberholt-gesetze-6576408html abgerufen am 10 Oktober 2014
10538 Digitale Kultur
38 Digitale Kultur
183 Mrd E-Mails werden weltweit taumlglich von rund 39 Mrd Mail-Accounts aus ver-sendet ndash so die Schaumltzung der Radicati Group Waumlhrend erwartet wird dass die Zahl der privaten Mails von derzeit 824 Mrd Mails bis 2017 um zehn Prozent zuruumlckgehen wird rechnet Radicati mit einer Steigerung des Volumens der Geschaumlftsmails von 1005 auf 132 Mrd Mails pro Tag ndash und damit um 31 51
Dabei werden E-Mails und Kurznachrichten bereits heute nicht mehr nur via Tablet und Smartphone abgerufen sondern auch via Smart Watch oder Smart-TV Doch das ist laumlngst nicht alles ndash Orte Ereignisse und Menschen werden digital verknuumlpft Business-Welt und Alltag verschwimmen Das Web wird zum universalen Medium fuumlr Kommunikation Kol-laboration und Kreation Das allgegenwaumlrtig Medium fuumlr modernes Leben und Wirtschaf-ten Das Smartphone wird dabei zur Schaltzentrale fuumlr E-Mobility E-Energy E-Health E-Social Commerce E-Government und E-Banking Uumlber Sensoren GPS und RFID bezieht dieses aus dem Internet Daten und Informationen taumltigt Einkaumlufe und Reservierungen und gibt Steuerimpulse Apps bilden die Schnittstelle zum Social und Semantic Web
Die Unwaumlgbarkeiten liegen auf der Hand So besagt eine Studie der Oxford Martin School aus dem Jahre 2013 das voraussichtlich 47 der amerikanischen Beschaumlftigten durch den Computer bedroht sind Eine Studie aus dem Jahre 2015 stellt fest dass das digitale Zeitalter noch dramatischere Veraumlnderungen mit sich bringen wird als die Auto-matisierung und der Computer in der Vergangenheit52
Eindruckvoll zeigen die letzten Jahre die bahnbrechenden Moumlglichkeiten der digitalen Welt Dank Smart Business und Smart Communities koumlnnen aumlltere und juumlngere Menschen selbst an den entlegensten Orten der Erde sowohl am wirtschaftlichen als auch am ge-sellschaftlichen und kulturellen Leben teilnehmen Sie koumlnnen mit ihren Verwandten in Kontakt bleiben Die Moumlglichkeiten in der Geschaumlftswelt erscheinen unbegrenzt Nahe zu jede Bewegung jeder Geschaumlftsakt kann erfasst werden Dies ermoumlglicht die Optimierung der Prozesse in allen Bereichen und hilft die Korruption mittels Transparenz und E-Go-vernment zu reduzieren Auch Fehlverhalten aus Unwissenheit wird eingeschraumlnkt ndash dank Informationsaustausch und Automatisierung werden Stoumlrungen und Unfaumllle vermieden Die Welt wird durch Technologie nicht nur effizienter und sicherer sondern auch sauberer Smart Ports wie die Hamburg Port Authority (HPA) forcieren unter oumlkologischen und oumlko-nomischen Gesichtspunkten intelligente Loumlsungen fuumlr den Verkehrs- und Informations-fluss Smart Airports stehen hier in nichts nach Smart Buildings erzeugen Energie und koumlnnen mit anderen Einheiten inklusive dem Stromnetz und energiespreichernden Elekt-rofahrzeugen verknuumlpft werden
51 httpdestatistacominfografik1183taeglich-weltweit-verschickte-emails abgerufen am 4 Juni 201552 Forum Agenda Can entrepreneurship end youth unemployment httpsagendaweforumorg201505can-entrepreneurship-end-youth-unemployment abgerufen am 23 Mai 2015
106 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Durch die zunehmende Vernetzung verschwimmt die Trennung zwischen Produzent und Kunde zwischen Arbeit und Freizeit sowie die Grenze zwischen Wohn- und Arbeits-raum Die Wohnwelten der Zukunft sind multifunktional und multimedial so dass Arbeit-nehmer und Privatpersonen immer mehr Aufgaben bequem und effizient von zu Hause aus erledigen koumlnnen ndash ohne auf den Austausch mit dem Partner und der Familie dem Team und den Kollegen verzichten zu muumlssen Bereits heute befinden sich vielfach Team-Mit-glieder zu Besprechungen nicht mehr in einem Besprechungsraum sondern nehmen uumlber multimediale Devices dort teil wo sie gerade sind Im Buumlro zu Hause auf Geschaumlftsreise oder im Urlaub ndash in derselben oder einer anderen Zeitzone Das reduziert den Zeit- und Kostenaufwand fuumlr Besprechungen Zudem reduziert sich infolge des verringerten Reise-bedarfs der CO2-Ausstoszlig wodurch die Umwelt geschont wird Es gibt auch Szenarien in denen die Buumlroraumlume selbst mobil werden und fahrerlos durch die Motropolen rollen53
Neue Anwendungen werden uumlber Apps oder intuitive Interfaces in die Arbeits- und Wohnumgebungen eingefuumlgt um es den Nutzern angenehm und leicht zu machen Uumlber diese Anwendungen werden unter anderem der Energieverbrauch die Zugangskontrolle sowie die Sicherheit beispielsweise durch die Uumlberwachung der Raumlume und Auszligenanla-gen geregelt Auch das Oumlffnen und Schlieszligen von Fenstern oder Rollos das Ein- und Aus-schalten von Licht ist uumlber Anwendungen bequem moumlglich ndash auch von unterwegs Diese Funktionen sind alle Teil der total-vernetzten Welt innerhalb des Internets der Dinge54
Die digitale Durchdringung des Alltags fuumlhrt zu einer Ausdifferenzierung der Lebens- und Arbeitsstile Neue soziale Kommunikations- Partizipations- und Organisationsfor-men entstehen Die Menschen kollaborieren uumlber entsprechende Plattformen miteinander finden sich fuumlr einzelne Projekte in Coworking Spaces zusammen und teilen uumlber das Internet ihr Wissen und ihre Erfahrungen Die Shareconomy beendet so das Zeitalter in dem Inhaltswissen Macht und damit ein Wettbewerbs- oder Karrierevorteil war Heute geht es um die Identifikation sowie intelligente Verknuumlpfung im Netz und die werterzeu-gende Anwendung des Wissens Dies erfordert Anwendungswissen und gut ausgepraumlgte soziale Faumlhigkeiten ndash im wesentliche Kommunikations- und Kollaborationsfaumlhigkeit
Auch die Supply Chain wird von der zunehmenden Digitalisierung gepraumlgt die eine neue Basis fuumlr innovative Prozessgestaltung und Geschaumlftsmodelle schafft So nutzt die Plattform MyLorry digitale Technologie um verfuumlgbare professionelle Kuriere in das Zu-stellnetz einzubinden und so in deutschen Groszligstaumldten die Zustellung im Stundentakt zu realisieren Im Zuge dieser kurzfristigen ad-hoc Zustellungen nimmt der lokale Einzel-handel den Wettbewerb mit dem E-Commerce auf und wird gleichzeitig zum fragmen-tierten dezentralen Lager Auch das Scoring und die Bewertung der Kuriere erfolgt uumlber die Plattform
53 Bloomberg httpwwwbloombergcomnewsarticles2015-04-27your-future-office-space-might-commute-to-you abgerufen am 23 Mai 201554 httpwwwcomputerwochedeadie-besten-smart-home-loesungen-fuer-einsteiger 2550730 ab-gerufen am 6 Oktober 2014
10738 Digitale Kultur
Dank leistungsstarker Systeme koumlnnen Empfaumlnger durch digitale Voravisierung heu-te wissen wo sich ihre Waren befinden und wann diese voraussichtlich eintreffen wer-den Zeitfenster fuumlr die Zustellung zuhause oder an Alternativadressen wie Nachbar und Arbeitsstelle sowie die Moumlglichkeit der kurzfristigen Sendungsumleitung ermoumlglichen den Kunden einen flexiblen komfortablen Warenempfang Zudem reduzieren die Moumlg-lichkeiten der digitalen Welt die Zahl der unwirtschaftlichen und umweltbelastenden Mehrfachanfahrten ndash insbesondere bei der Belieferung von Privatpersonen
Auf Kundenwunsch koumlnnen Sendungen zudem kurzfristig ndash auch waumlhrend der Zustel-lung ndash umgeleitet und an alternative Zustellpunkte geliefert werden Dies koumlnnen Pack-stationen sowie Paketshops in Supermaumlrkten oder Tankstellen oder aber auch die Arbeits-staumltte sein Bei Nutzung von Paketfaumlchern werden die Empfaumlnger digital beispielsweise per SMS uumlber die Zustellung informiert und erhalten einen Code zur Oumlffnung des Fachs aus dem sie die Sendungen entnehmen koumlnnen
Informationstechnologie wird heute entlang der gesamten Transportkette eingesetzt Dies bringt auch neue Netzwerke hervor Dank digitaler Revolution und Shareconomy wird bereits heute der Transport von Gegenstaumlnden alternativ zu traditionellen Systemen und Wegen organisiert Uber bietet in einem Test in Washington DC an das Verbraucher Ware aus dem Supermarkt per App bestellen und von registrierten (privaten) Fahrern nach Hause bringen lassen Auf der Website raumobilde finden Menschen die etwas transpor-tieren lassen wollen entsprechende Kapazitaumlten ndash von Autofahrern die auf der Ladeflauml-che oder im Pkw noch Platz haben Das bdquoUber des Transportsldquo ergaumlnzt damit klassische Frachtenboumlrsen wie TimoCom Dank des Internets der Dinge werden sich Sendungen ei-genstaumlndig den optimalsten Weg entlang der gesamten logistischen Wert- und Lieferketten suchen
In Systemen welche die Funktionen und Arbeitsweisen der sozialen Medien uumlbernom-men haben koumlnnen nahezu spielend Auftraumlge angeboten und von den angeschlossenen Teilnehmern einfach und schnell angenommen werden
Gleichzeitig werden Komplexitaumlt und Leistungsfaumlhigkeit des Supply Chain Ecosys-tems durch die digitalen Moumlglichkeiten gesteigert Das Internet der Dinge oumlffnet viele Tore Durch Sensoren in den Staumldten auf den Autobahnen und vielen anderen Orten wer-den Informationen uumlber Stausituationen Unfaumllle oder Baustellen Nebel Starkregen und vieles mehr uumlbermittelt ndash Informationen uumlber Umfeldbedingungen die sich direkt auf die Supply Chain oder besser gesagt auf die Lieferzuverlaumlssigkeit auswirken koumlnnen Die Fabrik 40 liefert Informationen uumlber den Stand der Produktion und den voraussichtlichen Abholzeiten Auch der Bedarf kann kontinuierlich analysiert und weitergegeben werden Dank der vielen Informationen die fuumlr Logistik-Dienstleister wie Kunden jederzeit abruf-bar sind lassen sich nicht nur im Falle von Stoumlrungen Routen und Produktionsprozesse schnell anpassen sondern auch Kapazitaumlten besser planen
Wie bereits erwaumlhnt wird auch das autonome Fahren erst durch die Digitalisierung des Alltags moumlglich Ein Mix aus Sensoren und Kameras erlaubt die Steuerung des Fahrzeugs Menschliches Versagen ndash eine der haumlufigsten Ursachen fuumlr Unfaumllle ndash wird so zumindest reduziert Der Stadtverkehr wird an Gefaumlhrlichkeit verlieren Die Kommunikation mit der
108 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Infrastruktur und die Fuumltterung der Fahrzeugsysteme mit Daten werden den optimalen Fluss und Verbrauch ermoumlglichen
So arbeitet Daimler bereits an dem autonom fahrenden Future Truck 2025 dessen Technik auch auf den Sprinter uumlbertragen werden kann Im Interview mit dem Sender BKF TV wies Georg Stefan Hagemann von der Daimler AG darauf hin dass die Ein-fuumlhrung des autonomen Fahrens vor allem von der gesetzlichen Situation abhaumlngig ist Hier spielt in Deutschland die Wiener Straszligenverkehrskonvention von 1968 eine Rolle Dieses sieht vor dass der Fahrer immer die Gewalt uumlber sein Fahrzeug haben muss Bei autonomen Fahrzeugen wird diese Verantwortung jedoch vom Fahrer auf das Fahrzeug uumlbertragen Ohne entsprechende Aumlnderungen der Gesetzeslage ist deshalb zurzeit ein voll automatisiertes Fahren in Deutschland rechtlich nicht moumlglich Stattdessen ist zu erwar-ten dass Teilloumlsungen in die Systeme der Fahrzeuge integriert werden ndash und zwar dort wo autonomes Fahren noch nicht moumlglich ist55
Andererorts koumlnnen die ersten autonomen Fahrzeuge im Straszligenverkehr getestet wer-den Mercedes Benz erhielt im September 2014 dazu die Genehmigung fuumlr Kalifornien Fuumlr die Testfahrten gelten auch dort strenge Regeln Sie werden von Fahrern durchgefuumlhrt die speziell geschult worden sind Zudem sind die Testfahrzeuge so ausgeruumlstet dass der Fahrer jederzeit erkennen kann ob das Fahrzeug im autonomen Modus ist Er kann jeder-zeit eingreifen und der Wagen kann zudem jederzeit selbststaumlndig anhalten56
Die Digitalisierung macht sich nicht nur bei der Weiterentwicklung von Fahrzeugen bemerkbar ndash uumlbermittelt werden koumlnnen Informationen auch uumlber Chips die sich in den Sendungen das heiszligt Paketen und Packstuumlcken selbst befinden Dies ermoumlglicht eine bes-sere Verfolgung und Steuerung des Sendungsverlaufs Beispielsweise kann bei tempera-tur- oder schockempfindlichen Waren bei Uumlberschreitung der gesetzten Toleranzgrenzen Alarm sowie ein vorbereiteter Notfallplan ausgeloumlst werden So kann die Kombination aus smarter Verpackung und Internet der Dinge Leben retten57
55 httpwwwbkftvdesprinter-und-vito-sollen-bald-auch-autonom-fahren abgerufen am 6 Okto-ber 201456 httpwwwautomobil-produktionde201409autonomes-fahren-mercedes-erhaelt-genehmi-gung-in-kalifornien abgerufen am 6 Oktober 201457 Lehmacher (2015)
Digitale Kultur ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainDie Welt der digital vernetzten Wirtschaft und Gesellschaft ist Realitaumlt Dies wirkt sich auch auf die Gestaltung der Supply Chain aus Einerseits nehmen die Waren-stroumlme durch die Vernetzung weiter zu andererseits lassen sich diese dank digitaler Moumlglichkeiten besser planen uumlberwachen und steuern ndash Stoumlrungen koumlnnen schnel-ler erkannt und behoben werden Aber auch neue Geschaumlftsmodelle wie MyLorry ein digital gestuumltzter staumldtischer Zustelldienst fuumlr die Zustellung im Stundentakt sind das Produkt der neuen digitalen Welt und innovative Komponenten fuumlr die moderne Supply Chain
10939 Ubiquitaumlre Intelligenz
39 Ubiquitaumlre Intelligenz
Neurowissenschaften kuumlnstliche Intelligenz und Robotik gewinnen zunehmend an Be-deutung Roboter uumlbernehmen Jobs in der Logistik beispielsweise in den Lagerhallen DHL und Amazon testen die Lieferung von Paketen mit Drohnen58 beim Telefon-Banking oder auch bei Anrufen im Call-Center der Fluggesellschaft oder des Logistik-Anbieters telefonieren wir mit Robotern59 und in den Zeitungsredaktionen schreiben Roboter Sport-meldungen
58 httpnetzfeuilletonderoboter-jobs abgerufen am 6 Oktober 201459 httpnetzfeuilletondecomputer-spracherkennung abgerufen am 6 Oktober 2014
Verbraucher und Business-Kunden uumlbernehmen eine immer aktivere Rolle in der Gestaltung und Steuerung der globalen Lieferkette Dank der digitalen Vernetzung nehmen sie Einfluss auf das Routing von Waren sowie auf Zeit und Ort der Zustel-lung beziehensweise Abholung von Sendungen Auch die kurzfristige Angabe alter-nativer Zustelladressen und Zeitspfenster ist dank des Internets der Dinge moumlglich
Insgesamt werden durch die digitale Kultur neue Formen der Kollaboration zwi-schen den Stakeholdern im Supply Chain Ecosystem ermoumlglicht und erforderlich Der Einstieg von Uber in die Welt der Zustellung von Waren ist ein Beispiel Die Kreislaufwirtschaft in der die Kollaboration der Kunden und Konsumenten fuumlr die Weiterverwendung unverzichtbar ist ein weiteres
Die digitale Welt erleichtert die Kommunikation und den Austausch zwischen den Beteiligten an den globalen Lieferketten Dies erleichtert die Arbeit der Supply Chain Manager Durch leistungsstarke IT-Systeme koumlnnen beliebige Partner durch einheitliche Standards mit hoher Visibility und geringem Risiko kombiniert und koordiniert werden So werden heute eine stets zunehmende Anzahl von Zuliefe-rern und Abnehmern von Kaumlufern und Verkaumlufern uumlber leistungsstarke Plattformen verbunden
Wenn es die Infrastruktur erlaubt ist heute die nahezu luumlckenlose Verfolgung und Nachvollziehbarkeit von Warenfluumlssen moumlglich Auch der Zugriff auf beliebige Umfelddaten ist gegeben Dies versetzt die Beteiligten in die Lage auf Stoumlrungen direkt oder im nachhinein zu reagieren Die Fabrik 40 liefert weitere Daten zur Planung und Steuerung
Zwischen den verschiedenen Dienstleistern und Netzwerken innerhalb der Supply Chain verschwimmen die Grenzen Sendungen werden untereinander aus-getauscht um Routen zu optimieren Kosten zu sparen undoder den Verkehr zu entlasten Die Abrechnung untereinander erfolgt anhand der digitalen Daten Auch der Kundendienst ist weitgehend digitalisiert
110 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Die IT-Revolution schreitet mit immer groumlszligeren Schritten voran Die Cloud wird zu einem weitverbreiteten Standard in der Welt Dank neuer IT-Schnittstellen und intelligen-ten Umgebungen kann jeder User mit entsprechender Berechtigung jederzeit auf Daten und Dokumente zugreifen Ohne hohe Investitionen stehen auch kleinen Unternehmen schier unbegrenzte Speicherkapazitaumlten zur Verfuumlgung die lediglich entsprechend der tat-saumlchlichen Nutzung berechnet werden ndash ein houmlchst kostenoptimiertes Konzept und An-gebot
Anwendungen die sogenannten Apps werden in unbekannter Menge entwickelt und durchdringen in zunehmendem Maszlige unser Leben und die Arbeitswelt Das die meisten Applikationen keinen Umsatz generieren geschweige denn Gewinn abwerfen scheint den Entwicklungsdrang nicht zu hemmen Das Internet der Dinge wird die Entwicklung von Anwendungen noch befluumlgeln Die Sensoren finden sich vielerorts und in der Zukunft wahrscheinlich nahezu uumlberall Multimediatapete intelligente Waumlnde oder das intelligen-te Cockpit im Auto ndash uumlberall verbergen sich Sensoren und Computer die sich unterein-ander austauschen ndash die Welt der Maschine-Maschine-Kommunikation Das Internet der Dinge ist bereits Realitaumlt ndash im Business ebenso wie im Privatleben
Die sogenannten Wearables ziehen nicht nur mittels iWatch in das Privatleben sondern zur Loumlsung verschiedener Probleme in den verschiedensten Bereichen in die Wirtschaft ein ndash auch in die Logistik So soll FEELthym von Fujitsu Leben retten Das Wearable das fuumlr Fernverkehr Bus und Taxi entwickelt wurde kann waumlhrend des Fahrens den Zustand des Fahrers ermitteln ndash beispielsweise ob dieser gerade droht einzuschlafen60
Mit dem technischen Fortschritt werden Gesellschafts- und Wirtschaftssysteme trans-parenter und leistungsfaumlhiger Die Moumlglichkeiten des Austauschs sowie der Uumlberwachung und Steuerung nehmen zu Mit der Visibility steigt auch die Sicherheit Wo Waren- Da-ten- und Finanzstroumlme verfolgt werden koumlnnen wird Betrug ebenso erschwert wie illega-ler Handel oder Geschaumlftsbeziehungen mit Personen undoder Unternehmen die auf einer der Sanktionslisten der EU oder den USA stehen
Der Markt und unser Leben werden von einem Meer unterschiedlichster intelligenter Konzepte nahezu uumlberschwemmt Davon werden einige zu Innovation und Fortschritt in der Supply Chain beitragen andere werden genau so schnell wieder verschwinden wie sie aufgetaucht sind
60 httpswwwtechinasiacomfujitsu-enterprise-wearable-tech abgerufen am 14 Mai 2015
Ubiquitaumlre Intelligenz ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainOhne Information ist modernes Supply Chain Management nicht denkbar Dies wurde durch die Erfindung des Track-and-Trace zur Realitaumlt Das Internet der Dinge bringt nun die naumlchste Evolutionsstufe Die Dinge lernen sprechen und informa-tionstechnische Anwendungen helfen bei der Planung Umsetzung und Steuerung noch schlankerer oumlkologischer und robuster Supply Chains
111310 Lernen von der Natur
310 Lernen von der Natur
Die moderne Supply Chain ist ein verschachteltes Ecosystem deren Ablaumlufe vielen in der Natur vorfindbaren Vorgaumlngen aumlhnlich sind In der Natur finden sich viele Analogien fuumlr komplexe und houmlchst effiziente Systeme Die Prozesse und Organisationsstrukturen las-sen sich daher zum Teil auf die Wirtschaft und weitere Bereiche des Lebens uumlbertragen61
Biologie und Bionik halten deshalb vermehrt Einzug in die Forschungsanstalten und Steuerzentralen oumlffentlicher sowie privater Organisationen ndash als Ideenspender Impulsge-ber und Loumlsungslieferant zur Entwicklung und Gestaltung neuer Produkte Dienstleistun-gen und Organisationsstrukturen So profitieren Organisationsformen und Vereinigungen von der Schwarmintelligenz Um sich der Marktdynamik bestmoumlglich anzupassen finden sich Unternehmen in flexiblen offenen Verbuumlnden zusammen Durch die Kollaboration koumlnnen sie besser auf Stoumlrungen reagieren und bei Bedarf ihr Wissen ihre Erfahrung aber
61 Seipold (2012 S 5 6)
Dank neuer technischer Moumlglichkeiten sind Informationen uumlber Warenstroumlme jederzeit und uumlberall abrufbar ndash so sendet beispielsweise ein Mobiltelefon das nicht genutzt wird weiterhin Handlungsdaten wie Zeit und Standort Auch andere Datentraumlger wie RFID-Chips senden wichtige Daten rund um die Uhr an festgelegte Empfaumlnger Das erleichtert die Planung Umsetzung Uumlberwachung Steuerung und Optimierung der Supply Chain Ziel sind Loumlsungen die die zur Verfuumlgung stehen-den Daten schnell und zielgerichtet in Wettbewerbsvorteile Kostensenkungen und Umsatzsteigerungen umsetzen
Auch die sogenannten Wearables zaumlhlen zum Internet der Dinge Diese werden in Zukunft in Zusammenhang mit Augmented Reality die Arbeiten im Lager opti-mieren und Fahrzeugfuumlhrer vor dem Einschlafen beim Fahren bewahren Roboter wie das von Amazon eingesetzte Kiva-System werden die Praumlzision im Umschlag erhoumlhen
Produkte werden intelligenter was neue Moumlglichkeiten und Herausforderun-gen fuumlr die Supply Chain mit sich bringt Dies wird sich insbesondere im Bereich der Uumlberwachung und Steuerung sowie an den Touchpoints niederschlagen Die schier uneingeschraumlnkte Verfolgbarkeit kombiniert mit der Analyse aus der Distanz produziert Informationen die neue Services ndash beispielsweise im Bereich Wartung Wiederaufbereitung und Benutzerberatung ndash ermoumlglicht Damit wird die Grundvo-raussetzung fuumlr die Realisierung der zirkularen Wirtschaft geschafft Die Betrach-tung und Einbeziehung der Prozesse jenseits des initialen Verwendungszyklus stellt ganz neue Anforderungen an die Supply Chain
112 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
auch Materialien Fahrzeuge und Maschinen buumlndeln um Aufgaben schnell und nach-haltig zu loumlsen
Airbus Mitglied des deutschlandweiten Bionik-Kompetenznetz BIOKON verknuumlpft beispielsweise additive Fertigungstechniken mit bionischen Strukturen im Rumpf der Flugzeuge Dazu hat sich Airbus mit Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft von BIO-KON ausgetauscht62
Die Robotik arbeitet seit langem mit kuumlnstlichen neuralen Netzen die komplexe Mus-ter lernen und sich so weiter entwickeln koumlnnen Vorbild ist das Nervensystem von Men-schen und Tieren Weitere Einsatzgebiete der neuralen Netze sind medizinische Diagnos-tik Optimierung und Fruumlhwarnsysteme sowie im Rahmen des Strukturgleichungsmodell zum Modellieren von sozialen oder betriebswirtschaftlichen Zusammenhaumlngen Durchaus denkbar waumlre auch ein kuumlnstliches neurales Netz innerhalb der Supply und Value Chain Denn auch diese wird kuumlnftig staumlrker an der Biologie ausgerichtet und setzt zudem ver-mehrt auf die Kreislaufwirtschaft dem Kernelement der Circular Supply Chain Dies zeigt sich bereits in der Planung von Produkten Sie werden so konzipiert und realisiert dass moumlglichst viele Materialien wieder dem Wertkreislauf zugefuumlhrt werden koumlnnen Dazu werden teilweise auch neue Materialien entwickelt die sich an der Natur orientieren Ul-timatives Ziel der Circular Economy ist die vollkommen umweltvertraumlgliche Wirtschaft und regenerative Lieferkette in der alles ohne Schaden anzurichten flieszligt Stoffe und Ma-terialen finden dabei kontinuierlich im Kreislauf der fortwaumlhrenden Werterzeugung nach jedem Verwendungszyklus eine Wiederverwendung Ein Modell das an die Natur ange-lehnt ist Eine Vorgehensweise die im Rahmen von wirtschaftlichem Handeln auch unter dem Konzeptnamen Cradle-to-Cradle bekannt ist Hier findet die Recovery Logistics An-wendung eine Aufgabe in der Supply Chain die sich mit der Ruumlckfuumlhrung oder besser gesagt mit der Weiterfuumlhrung aller Stoffe Materialen Teile und Produkte befasst
62 httpwwwbiokondenews-uebersichtgeniale-ideen-von-tieren-und-pflanzen-technik-lernt-von-natur abgerufen am 6 Oktober 2015
Lernen von der Natur ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainIn der Natur lassen sich biologische Wertschoumlpfungsketten identifizieren von denen Handlungsmuster ableitbar sind die zur Gestaltung effizienter und innovativer Sup-ply Chains herangezogen werden koumlnnen
Neben der Beschaffungs- und Distributionslogistik ist die Recovery Logistics wesentlicher Teil des zirkularen Wertekreislaufs der bislang nur in geringem Maszlige umgesetzt wurde Dies wird sich voraussichtlich aufgrund der Anforderungen des Gesetzgebers und verschiedener weiterer Stakeholder im Laufe der Zeit aumlndern ndash eine Entwicklung die sich entscheidend auf die Gestaltung der Supply Chain aus-
113311 Konvergenz von Technologien
311 Konvergenz von Technologien63
Als Erweiterung des Lernens von der Natur arbeiten Experten an der Vision einer zweiten Natur Nanotechnologie sowie die Miniaturisierung treiben die Technologiekonvergenz in vielen Bereichen voran Es verschmelzen Nano- Bio- Info- und Neurotechnologie Hierbei werden unter anderem neue Werkstoffe sowie Konstruktionsprinzipien mit hoher Innovationsdynamik entwickelt
Die neuen Technologien finden Einzug in die Medizin und den Energiesektor Aber auch andere Branchen nutzen die Erkenntnisse der Wissenschaft fuumlr sich Im Zuge der Entwicklung entstehen neue Produkte und Maumlrkte Informations- und Nanotechnologie sowie ihre Verschmelzung mit der Bio- und Neurotechnologie werden zu Konvergenz-treibern64
Welche Auswirkungen die Konvergenz von Technologien auf die Supply Chain haben wird ist noch nicht absehbar Erste Beispiele wie Roboteranzuumlge die das Arbeiten im Lager in Zukunft erleichtern koumlnnen zeigen dass mit dem Fortschritt die Arbeitsbedin-gungen der Menschen verbessert und die Integration aumllterer Mitarbeiter forciert werden koumlnnen Wir koumlnnen auf die Entwicklung der vielen Technologien gespannt sein
63 httpsdewikipediaorgwikiWalter_R_StahelSchriften_28Auswahl29 abgerufen am 4 Au-gust 201564 ZPunkt Megatrends Update abgerufen unter httpwwwz-punktdefileadminbe_userD_Publi-kationenD_GiveawaysMegatrends_Update_DEpdf abgerufen am 6 Oktober 2014
wirken wird Damit koumlnnte die Circular Economy und Supply Chain langsam aber kontinuierlich Wirklichkeit werden
Der Cradle to Cradle-Ansatz findet immer mehr Anhaumlnger Das Wissen der Sup-ply Chain Manager uumlber Wertkreislaumlufe Anforderung an Transport und das Recyc-ling sowie die sonstige Weiterverwendung von Produkten wird immer fruumlhzeitiger benoumltigt um bereits bei Design und Planung die richtigen Weichen zu stellen Cradle to Cradle ist ein zunehmend wichtiger Aspekt des Supply und Value Chain Designs Cradle to Cradle ist eines von zahlreichen Konzepten die bei der Abbildung und Gestaltung der regenerativen Lieferkette herangezogen werden muumlssen
Walter R Stahel hat die Idee der Kreislaufwirtschaft in den 1990er Jahren um den Verkauf von Waren wie Dienstleistungen als die effizienteste Strategie der Kreislaufwirtschaft erweitert und als Konzept der Performance Economy bekannt gemacht63
114 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
312 Umbruumlche bei Energie und Ressourcen
Bereits 2035 soll der globale Energiebedarf um 35 gegenuumlber 2013 angestiegen sein ndash so die Schaumltzung der Internationalen Energieagentur (IEA)65 Vor allem in Asien wird die Nachfrage nach Oumll Gas und anderen Ressourcen steigen Dabei stammt das Oumll nicht allein aus dem Mittleren Osten Mit 2965 Mrd Barrel lagern die groumlszligten Oumllreserven in Venezuela gefolgt von Saudi-Arabien mit 264 Mrd Barrel Zusammen mit den Vorkom-men im Irak dem Iran Kuwait den Vereinigten Arabischen Emiraten Russland Libyen Kasachstan und Nigeria reicht das vorhandene Oumllvorkommen ndash sofern die Laumlnder ihr aktuelles Foumlrdertempo beibehalten ndash fuumlr die naumlchsten 75 bis 100 Jahre66 Steigt der Bedarf weiter an wird das Erdoumll entsprechend fruumlher knapp
Auch Gas gehoumlrt zu den Ressourcen die knapp zu werden drohen Deshalb plant Shell die Gasvorkommen in der Arktis abzubauen ndash hier koumlnnten nach Experten-Schaumltzungen etwa 22 der weltweiten noch unentdeckten Oumll- und Gasreserven liegen Nun hat Shell von der zustaumlndigen Behoumlrde der US-Regierung die Erlaubnis fuumlr ein mehrjaumlhriges Foumlr-derprojekt erhalten Damit kann eine wichtige Energiereserve genutzt werden67 Umwelt-schuumltzer warnen vor den erheblichen Folgen der Foumlrderung am Pol
Die Bestrebungen zur Minderung des Energiebedarfs werden fortgesetzt Denn trotz neuer Vorkommnisse ist die Verfuumlgbarkeit der fossilen Energietraumlger auf absehbare Zeit begrenzt Deshalb kommt einerseits alternativen Energietechnologien eine wachsende Be-deutung zu Wasser Wind und Biomasse aber auch Sonne werden fuumlr die Versorgung mit Strom eingesetzt Andererseits wird die Entwicklung von Technologien die eine effizien-
65 httpwwwklimaretterinfoenergienachricht15032-energieverbrauch-koennte-um-ein-drittel-steigen abgerufen am 6 Oktober 201466 httpwwwed-infodeedplusArtikelAnsichtArcphpnewsId=215 abgerufen am 6 Oktober 201467 httpwwwn-tvdewirtschaftShells-Arktis-Plaene-nehmen-Huerde-article15083486html abge-rufen am 4 Juni 2015
Konvergenz von Technologien ndash Folgen fuumlr die Globale Supply ChainDie neuen Erkenntnisse werden unter anderem dazu genutzt die Arbeitsbedingun-gen innerhalb der Supply Chain zu verbessern Roboteranzuumlge koumlnnen dabei helfen schwere Lasten zu tragen ohne den Mitarbeiter erheblich zu belasten
Obwohl die Entwicklung und der Einfluss auf die Supply Chain noch nicht wirk-lich absehbar sind ist zu erwarten dass viele neue Verbesserungen geschaffen und Geschaumlftsfelder entstehen werden Wie am Beispiel Amazon mit den Lager-Ro-botern demonstriert bieten neue Technologien die Chance sich durch innovative Loumlsungen als First Mover in der Industrie und am Markt zu differenzieren
115312 Umbruumlche bei Energie und Ressourcen
tere Nutzung der Energien ermoumlglichen weiter vorangetrieben Auch dezentrale Loumlsun-gen wie Heizblockkraftwerke fuumlr privat und gewerblich genutzte Immobilien gewinnen an Bedeutung Green Tech ist ein Zukunftsmarkt
Welche Bestrebungen unternimmt die Supply Chain Im Bereich des Transports wer-den energieeffiziente Alternativen getestet ndash angefangen von Fahrzeugen die mit Gas oder Strom fahren bis hin zu sogenannten Lang-Lkw die aufgrund ihrer Groumlszlige mehr Guumlter transportieren koumlnnen als ein Standard-Lkw Daruumlber hinaus achten Logistik-Dienstleister bereits aus Kostengruumlnden darauf Leerfahrten oder Mehrfachanfahrten zur Zustellungen zu vermeiden Trotzdem liegt der Anteil der Leerfahrten bei inlaumlndischen Unternehmen die innerstaatliche Transporte durchfuumlhren bei knapp uumlber 25 Auslaumlndische Lkw die grenzuumlberschreitend in Europa unterwegs sind fahren zu 50 leer68
Zur Optimierung der Wege und Erhoumlhung der Kapazitaumltsauslastung werden IT-Pro-gramme Geo-Intelligenz sowie auf der letzten Meile Loumlsungen wie Paketkaumlsten oder Pa-ketstationen eingesetzt
Auch die Verpackung spielt eine Rolle bei der Energieeffizienz So bedingt das Ge-wicht der Verpackung den Energiebedarf beim Transport mit Denn auch die Verpackung hat ihr Gewicht und schlieszliglich ist geringes Gewicht gleichbedeutend mit geringerem Energiebedarf Dieser Tatbestand sollte bereits beim Design Beruumlcksichtigung finden
Auch in der Schifffahrt wir umweltfreundlich gedacht Bis Ende 2015 sollen 2000 chi-nesische Binnenschiffe auf das verfluumlssigte Erdgas Liquefield Natural Gas (LNG) umge-stellt werden Im Vergleich zu herkoumlmmlichen Schiffen die mit Diesel betrieben werden wuumlrden sie knapp 90 weniger Stickoxide und 20 weniger Kohlendioxid ausstoszligen69 In der Schifffahrt wird zudem entschleunigt durch slow-steaming wird der Treibstoffver-brauch erheblich reduziert Zudem tragen das regelmaumlszligige Reinigen der Antriebsschrauben und das unkonventionelle sbquotrimming by the headlsquo zu geringerem Energieverbrauch bei
An Land koumlnnen Logistik-Unternehmen und Supply Chain Operator sowie viele weite-re Akteure in Wirtschaft und Gesellschaft werden durch Solardaumlcher zu Selbstversorgern und Energielieferanten
68 httpeceuropaeutransportmodesroadnewscom(2014)-222_depdf abgerufen am 4 August 201569 httpwwwingenieurdeThemenKlima-UmweltChinas-Schifffahrt-steigt-Umwelt-zuliebe-Erd-gas-um abgerufen am 6 Oktober 2014
Umbruumlche bei Energie und Ressourcen ndash Auswirkungen auaf die globale Supply ChainIn den Augen der Oumlffentlichkeit ist die Supply Chain in houmlchstem Maszlige ressourcen-intensiv Entsprechende Oumlffentlichkeitsarbeit zur Relativierung dieser Sichtweise ist erforderlich Die Supply Chain steht unter Druck Transporte auf die Schiene zu verlagern ndash allerdings verfuumlgt noch lange nicht jeder Supermarkt und jedes Einzel-handelsgeschaumlft uumlber einen Gleisanschluss Hier wird der Lkw benoumltigt Aufklaumlrung
116 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
313 Klimawandel und Umweltbelastung
Auf der einen Seite wird die Energie knapp auf der anderen Seite steigt die Umwelt-belastung Durch das zunehmende Verkehrsvolumen ndash bedingt durch wachsende Welt-bevoumllkerung und Mittelschicht ndash steigt der CO2-Ausstoszlig Die Bevoumllkerung will versorgt und entsorgt sein So entfielen im Jahr 2009 24 aller Treibhausgasemissionen in der EU auf den Verkehrssektor Neben CO2 beeintraumlchtigen auch Stickstoffdioxid (NO2) und ver-kehrsbedingter Feinstaub (PM10) die Luft- und Lebensqualitaumlt So wurden die jaumlhrlichen Grenzwerte fuumlr NO2 das Asthma und sonstige Atemwegserkrankungen hervorrufen kann im Jahr 2009 an 41 der Verkehrsuumlberwachungsstationen uumlberschritten Der Tagesgrenz-wert fuumlr PM10 wurde im selben Zeitraum an 30 der Stationen in den EU-Mitgliedstaa-ten uumlberschritten70
Trotz umweltfreundlicher Verkehrsmittel bleibt der Anteil des Verkehrssektors an den CO2-Emissionen signifikant Insgesamt 22 der weltweiten CO2-Emissionen entfielen im Jahr 2011 auf den Bereich Transport ndash gefolgt von der Industrie mit 21 Auch in
70 httpwwweeaeuropaeudepressroomnewsreleaseseuropaeischer-verkehrssektor-kann-ge-setzte-ziele abgerufen am 6 Oktober 2014
von Politik und Bevoumllkerung ist dringend gefordert um mehr Pragmatismus in die Diskussion zu bringen und an realisierbaren Loumlsungen arbeiten zu koumlnnen
Denn in der Supply Chain geschieht vieles was zur Umwelt- und Ressourcen-schonung beitraumlgt Gebaumlude werden oumlkologisch geplant und gebaut umweltfreund-liche Fahrzeuge werden eingesetzt und sozial- wie umweltvertraumlgliche Konzepte entwickelt All dies verringert Treibstoffverbrauch Umweltbelastung und Kosten
In Zusammenarbeit zwischen Herstellern und Transporteuren werden Moto-ren und Triebwerke entwickelt die zunehmend weniger Treibstoff benoumltigen und sich durch die kontinuierliche Reduzierung des Schadstoffausstoszliges auszeichnen Kollektiv wird von Verladern und Logistikern an energieschonenden Supply Chain Konzepten gearbeitet
Die Supply Chain-Industrie zielt auch auf die Reduzierung des Verpackungsma-terials Dadurch koumlnnen Kosten sowie Energieverbrauch und Schadstoffemissionen erheblich gesenkt werden Materialkosten werden reduziert das Gewicht verringert Zudem hat das Design des Materials wesentlichen Einfluss auf die Lagerung der Produkte den Stauraum und die Weiterverwendung der Verpackung
Unternehmen werden teilweise zu Selbstversorgern ndash zumindest im Bereich Energie Dies gilt beispielsweise fuumlr Dienstleister innerhalb der Supply Chain die Buumlrogebaumlude Lager und Hubs mit Heizblockkraftwerken und Solarmodulen aus-statten Uumlberschuumlssige Energie kann in das Netz eingespeist werden
117313 Klimawandel und Umweltbelastung
Deutschland traumlgt der Verkehrssektor zu den CO2-Treibhausgasemissionen bei 1990 lag der Anteil bei rund 13 im Jahr 2011 sogar bei rund 17 71
In Deutschland wird bis 2030 wird nach Schaumltzungen der bdquoVerkehrsverflechtungsprog-nose 2030ldquo das Transportaufkommen im Guumlterverkehr um 18 und die Transportleistung auf dem Gebiet der Bundesrepublik um 38 steigen72 Diese Entwicklung fuumlhrt zu einem weiteren Anstieg der CO2-Emissionen (vgl Abb 33)
Um Gegenzusteuern werden die gesetzlichen Rahmenbedingungen verschaumlrft So hat der Europaumlische Rat bereits 2007 ein Gesamtkonzept zur Verringerung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen verabschiedet und entsprechende Vorschlaumlge dazu in einer Verordnung umgesetzt Diese enthaumllt unter an-derem einen CO2-Emissionsdurchschnitt fuumlr alle neu zugelassenen Personenkraftwagen von 130 gCO2km73 Zeitgleich wird in Cleantech investiert und werden Strategien zur Minderung der CO2-Emissionen entwickelt Das Ziel Den Klimawandel zumindest ver-langsamen Dazu pruumlft die EU beispielsweise ndash aumlhnlich wie bei Pkw und leichten Nutz-
71 Deutscher Bundestag Drucksache 182426 vom 2908201472 Bundesministerium fuumlr Verkehr und digitale Infrastruktur (Auftraggeber) Verkehrsverflechtungs-prognose 2030 ndash Los 3 Erstellung der Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen unter Beruumlcksichtigung des Luftverkehrs73 httpwwwbmubbunddefileadminbmu-importfilespdfsallgemeinapplicationpdfeu_ver-ordnung_co2_emissionen_pkwpdf abgerufen am 6 Oktober 2014
Abb 33 Weltweite CO2-Emissionen nach Sektor (Quelle IEAStatista 2014)
118 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
fahrzeugen ndash die Festlegung verbindlicher Obergrenzen fuumlr die durchschnittlichen CO2-Emissionen bei Lkw74
Parallel zu den Entwicklungen im Westen steigt die Umweltverschmutzung vor allem in den Schwellen- und Entwicklungslaumlndern und wird dort zu einem wesentlichen Risiko-faktor In der Bevoumllkerung sowie in Unternehmen steigt weltweit die Umweltsensibilitaumlt Unternehmen sind mehr und mehr dazu bereit Verantwortung fuumlr die oumlkologischen Fol-gen ihres Handelns zu uumlbernehmen So startete Ende 2006 der Konzern Tchibo gemein-sam mit der Technischen Universitaumlt Hamburg-Harburg das Klimaschutzprojekt LOTOS ndash Logistics towards Sustainability Bei Tchibo fielen im Jahr 2006 beim Transport von Kaffee und anderen Guumltern rund 145000 t CO2 an Das ehrgeizige Ziel Bis 2013 sollen die transportbedingten CO2-Emissionen entlang der gesamten logistischen Kette um 30 gesenkt werden75
Verbraucher achten beim Kauf der Produkte verstaumlrkt auf Nachhaltigkeit Dabei wer-den auch immer oumlfter Arbeits- und Umweltsituationen an den Produktionsstandorten be-trachtet76 Damit ruumlckt die gesamte Supply Chain zunehmend in die Wahrnehmung und den Fokus der Verbraucher So wird in Deutschland zum Boykott von CocaCola-Pro-dukten aufgerufen Dies wird unter anderem mit der produktionsbedingten Umweltver-schmutzung wie das drastische Absinken des Grundwasserspiegels in Indien begruumlndet ndash der Konflikt um Umweltverschmutzung und Wasserausbeutung dauert in Indien bereits seit 2000 an77
Die Folgen der Umweltbelastungen wirken sich durch extreme Unwetter zunehmend auf das Leben und den Verkehr aus Dies auch in Europa trotz seiner vergleichsweisen guten Infrastruktur Starkregen Stuumlrme und Uumlberschwemmungen belasten Straszligen Schie-nen und Wasserwege ebenso wie Hitzewellen Unwetter aber auch Schneefaumllle lassen regelmaumlszligig Zuumlge ausfallen Im Sommer 2013 rutschte eine fuumlr den ICE-Verkehr wichtige Elbbruumlcke in Deutschland aufgrund von Hochwasser und Uumlberschwemmungen ab die Strecke blieb monatelang gesperrt Auch nach dem Pfingststurm 2014 in NRW fielen uumlber mehrere Tage Zugverbindungen aus Ende Juli 2014 waren mehr als 100 Gewitterzellen gleichzeitig uumlber Deutschland unterwegs und fuumlhrten zum heftigsten Sommer-Unwetter der letzten Jahre Allein in Muumlnster fielen weit mehr als 100 L Regen pro Quadratmeter und fuumlhrten zu heftigen Uumlberschwemmungen von Kellern U-Bahn-Stationen und Stra-szligen Die Autobahn A1 war im Abschnitt Muumlnster-Greven kaum passierbar Aber auch im Ruhrgebiet und in Duumlsseldorf kam es zu erheblichen Beeintraumlchtigungen
74 httpeuroparuwdepolitikennachrichtenKlimaschutz-Strategie-zur-Minderung-des-Kraftstoff-verbrauchs-und-der-CO2-Emissionen-von-LKW-und-Bussen-23209 abgerufen am 6 Oktober 201475 httpwwwgeb-infodeArchivMeldungsarchiv20082Tchibo-will-CO2-Ausstoss-um-30-Pro-zent-senkenQUlEPTE4OTQ1OSZNSUQ9MTA3MTY2html abgerufen am 6 Oktober 201476 httpwwwottogroupcommediadocsdetrendstudie1_Otto_Group_Trendstudie_2013pdf ab-gerufen am 6 Oktober 201477 httpdeindymediaorgnode2406 abgerufen am 6 Oktober 2014
119313 Klimawandel und Umweltbelastung
Auf den Autobahnen kommt der Verkehr bei Starkregen haumlufig zum Stillstand da die Strecken nicht uumlber ausreichende Entwaumlsserungsleitungen und Straszligenbefestigungen ver-fuumlgen Wird es im Sommer heiszlig steigt die Lufttemperatur an der Oberflaumlche binnen we-niger Stunden von 20 auf 50 degC Fuumlr diesen rapiden Temperaturanstieg sind jedoch die Straszligenbelaumlge nicht ausgerichtet so dass es immer haumlufiger zu sogenannten Blow-ups kommt ndash die Betonfahrdecke platzt auf Fuumlr das Jahr 2050 gehen Experten von einer As-phalttemperatur um die 65 degC aus ndash eine Belastung auf die das deutsche Straszligennetz nicht im Geringsten vorbereitet ist Kuumlnftig werden deshalb Konzepte zur effektiven Waumlrme-abfuhr auf der Fahrbahn benoumltigt um ein Aufplatzen und Aufsprengen der Fahrbahnen zu vermeiden78 In den Niederlanden wird ein Test mit Plastikoberflaumlche erwogen79
Da Extremwetter kuumlnftig eher zunehmen werden muss die Infrastruktur den Heraus-forderungen dringend angepasst werden Denn bleiben entsprechende Maszlignahmen aus hat dies nicht nur Auswirkungen auf den Privatverkehr sondern zunehmend auch auf die Logistik ndash und damit auf die Versorgungssicherheit von Unternehmen und Bevoumllkerung Auch die Standortattraktivitaumlt Deutschlands wuumlrde dadurch in Mitleidenschaft gezogen werden Deshalb fordern Experten dass der Klimawandel bei der Planung und Instand-haltung der Infrastruktur beruumlcksichtigt wird ndash zumal Extremwettersituationen bei Inf-rastrukturprojekten bislang kaum beruumlcksichtigt wurden da diese nicht in der heutigen Haumlufigkeit auftraten Diese Komponente muss in die Investitionsplanung einflieszligen Nach Angaben von Paul Becker Vizepraumlsident des Deutschen Wetterdienstes kommen damit in den kommenden Jahren Investitionen in mehrstelliger Millionenhoumlhe auf Bund und Laumlnder zu80
Auch die Bundesanstalt fuumlr Straszligenwesen (BaST) hat die Herausforderung erkannt und eine interdisziplinaumlre Arbeitsgruppe eingerichtet die sich mit dem zunehmenden Einfluss des Extremwetters auf Bruumlcken den Untergrund Straszligenoberflaumlchen und Verkehrszei-chenanlagen befasst Dabei wird unter anderem untersucht wie weit Unfallrisiken auf-grund von Starkregen zunehmen So besteht das Risiko des Aquaplaning heute vor allem in Kurvenbereichen Die Arbeitsgruppe pruumlft ob es kuumlnftig mehr Streckenabschnitte und kritische Stellen mit Aquaplaning-Risiko geben koumlnnte Auch die Stabilitaumlt von Boumlschun-gen und Haumlngen die ebenso wie die Verkehrswege den Extremwettern ausgesetzt sind wird untersucht um kuumlnftig das Risiko von Erdrutschen zu minimieren
Um die Straszligenverkehrsinfrastruktur dem Klimawandel anzupassen hat die BaST eine Roadmap mit einer mehrstufigen Vorgehensweise entwickelt Ziel ist es bis 2030 die Hauptverbindungen gegen die Auswirkungen des Klimawandels widerstandsfaumlhig zu ma-chen Parallel dazu sollen alle Regelwerke fuumlr die Infrastruktur angepasst werden um den Extremwettereinfluss kuumlnftig bereits bei der Planung entsprechend zu beruumlcksichtigen
78 Ristau Oliver Verkehrswege dem Klimawandel anpassen in VDI nachrichten 5152 S 3879 httpwwwshortnewsdeid1164617niederlande-unternehmer-will-strassen-aus-plastik-bauen abgerufen am 4 August 201580 Ristau Oliver
120 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Ein zentrales Projekt der Arbeitsgruppe ist die bdquoRisikoanalyse wichtiger Guumlter- und Transitverkehrsachsen unter Einbeziehung von Seehaumlfen (RIVA)ldquo Dabei geht es um die Entwicklung der Werkzeuge fuumlr Identifikation Analyse und Beurteilung der Risiken in-folge projizierter Klimaaumlnderungen81
Eines scheint sicher Die aus dem Klimawandel resultierenden Herausforderungen sind von derartiger Tragweite dass die Loumlsungen wahrscheinlich die Kollaboration aller Be-teiligten am Supply Chain Ecosystem beduumlrfen
Klimawandel und Umweltbelastung ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainDie Schonung der Umwelt und der Ressourcen wird zu einem der wichtigsten Wer-teversprechen entlang der Supply Chain Die gesamte Planung und Umsetzung alle Stufen und Prozesse innerhalb der Supply Chain werden nicht nur in Bezug auf ihre Wirtschaftlichkeit sondern auch auf Basis ihrer Umweltbelastung bewertet Dies erfordert dass die Supply Chain Manager und Verantwortlichen neues Wissen und neue Faumlhigkeiten aufbauen
Um wettbewerbsfaumlhig zu bleiben muss die Supply Chain bei kontinuierlichen Kostensenkungen so umweltvertraumlglich wie moumlglich gestaltet werden Dies erfor-dert innovative Ansaumltze die nur unter Einbeziehung aller Beteiligten im Supply Chain Ecosystem zu realisieren sind
Gleichzeitig sind weltweit Investitionen in die Infrastruktur noumltig um diese trotz der zunehmenden Extremwetter funktionstuumlchtig zu halten Dies bezieht sich auf die verschiedensten Bereiche auf Bruumlcken den Untergrund Schienenwege Straszligen-oberflaumlchen und Verkehrszeichenanlagen
314 Globale Risikogesellschaft
Der Kampf um die Energiereserven um Wasser und andere Ressourcen die schwelenden kulturellen und religioumlsen Konflikte zunehmende soziale und geopolitische Spannungen und die steigende Zahl von Naturkatastrophen sind Risikofaktoren die in der juumlngsten Zeit erheblich zugenommen haben Die globale Risikogesellschaft ist Wirklichkeit Heute mehr als noch vor einigen Jahren Dies hat auch Auswirkungen auf die Supply Chain So hat UPS im Juli 2014 aufgrund der Unruhen und Flughafenschlieszligungen alle Dienstleis-tungen von und nach Libyen eingestellt82 Auch DHL transportierte zu diesem Zeitpunkt keine Sendungen nach oder von Libyen
81 httpwwwbastdeDEFB-SFachthemens1-klimawandels1-klimawandelhtml abgerufen am 23 Dezember 201482 httpwwwupscomcontentdedeaboutnewsservice_updates20140717_disruptionhtml ab-gerufen am 8 Oktober 2014
121314 Globale Risikogesellschaft
Dabei ist Libyen nur einer von vielen Spannungsherden Die Welt scheint in eine neue Phase hoher Volatilitaumlt eingetreten zu sein So gab es 1996 insgesamt 28 innerstaatliche gewaltsame Konflikte und Kriege 2003 steigerte sich ihre Zahl auf 42 Nach kurzer Ent-spannung stieg die Zahl der gewaltsamen Konflikte zwischen 2006 und 2008 mit 38 bzw 40 Kriegen wieder an Ab dem Jahr 2010 in dem erneut ein Ruumlckgang auf 28 Konflikte verzeichnet werden konnte steigt die Zahl wieder an 2013 wurden 45 Konflikte gezaumlhlt83 Vor dem Hintergrund der Terrormiliz Islamischer Staat (IS) und anderer Terrorgruppen koumlnnte die Zahl der gewaltsamen Konflikte weiter steigen
Hintergrund Islamischer Staat (IS)Der sogenannte bdquoIslamische Staatldquo ist eine dschihadistisch-salafistische Terror-organisation die seit 2003 aktiv ist Zur Fuumlhrungsspitze zaumlhlen ehemalige Geheim-dienstoffiziere der irakischen Streitkraumlfte
Ihren Ursprung hat die Terrororganisation im irakischen Widerstand Im syri-schen Buumlrgerkrieg kaumlmpft der IS gegen die Regierung von Praumlsident Baschar al-Assad aber zugleich auch gegen die Freie Syrische Armee sowie gegen die kur-dische Minderheit im Norden des Landes
Seit Juni 2014 kontrolliert der IS nach militaumlrischer Eroberung ein zusammen-haumlngendes Gebiet im Nordwesten des Irak und im Osten Syriens Dieses wurde Ende Juni 2014 als Kalifat bezeichneter Staat ausgerufen Selbsternannter Kalif ist IS-Anfuumlhrer Abu Bakr al-Baghdadi Er erhebt den Anspruch auf die Nachfolge des Propheten Mohammed als politisches und religioumlses Oberhaupt aller Muslime
Terrorismus ist nicht mehr auf einzelne Laumlnder oder Regionen beschraumlnkt und wird nicht mehr stets durch Gruppen geplant und gesteuert ndash jeder der sich dazu berufen fuumlhlt kann einen Terroranschlag planen und ausfuumlhren Damit steigt die Gefahr terroristischer An-schlaumlge mit biologischen chemischen oder anderen Waffen an Die Telekommunikations-netze und die Infrastruktur fuumlr Mobilitaumlt und Energie ruumlcken zunehmend in den Fokus von Terroristen da ihre Zerstoumlrung erheblichen wirtschaftlichen Schaden anrichten kann Dabei koumlnnen selbst punktuelle Anschlaumlge und Krisen erhebliche Auswirkungen und auf-grund der weltweiten Vernetzung globale Folgen haben
Als 2011 der Arabische Fruumlhling die Welt in ihren Bann schlug standen zahlreiche Unternehmen vor der Frage wie sie auf die Proteste reagieren koumlnnen und sollten Die Demonstrationen und das Eingreifen des Militaumlrs das Abschalten von Internet und Han-dynetzen in Aumlgypten und der Zusammenbruch des Nahverkehrs warfen ebenso Fragen auf wie die Ausgangssperre und natuumlrlich die Gefahr fuumlr die Mitarbeiter und ihre Familien
83 httpwwwbpbdeinternationalesweltweitinnerstaatliche-konflikte54520entwicklung-inner-staatlicher-kriege-seit-dem-ende-des-ost-west-konfliktes abgerufen am 23 Dezember 2014
122 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Zahlreiche Unternehmen haben kurzfristig die Produktion eingestellt und sich aus Land und Region zuruumlckgezogen Andere Unternehmen versuchten ndash durchaus mit Erfolg ndash die Supply Chain aufrechtzuhalten Ein Beispiel dafuumlr ist der Automobilzulieferer Leoni der in Tunesien und Aumlgypten Kabelsaumltze und Bordnetz-Systeme fuumlr europaumlische Automobil-kunden und internationale Zulieferer produziert
In Tunesien unterhaumllt Leoni vier Werke in denen etwa 12000 Mitarbeiter beschaumlftigt sind und die direkt vom Aumlgyptischen Fruumlhling betroffen waren Als dieser begann brach der Nahverkehr in Tunesien zusammen Als Folge konnten mehrere tausend Arbeiter nicht zur Arbeit erscheinen Andere Mitarbeiter blieben zu Hause um ihr Eigentum vor Pluumln-derungen zu schuumltzen Eine weitere Schwierigkeit lag in dem Drei-Schicht-System des Automobilzulieferers das mit der Ausgangssperre kollidierte
Um weiterhin produzieren zu koumlnnen musste Leoni schnell handeln Die Schichten wurden den Ausgangssperren angepasst Zudem wurde ein eigenes Bussystem organisiert mit dem die Mitarbeiter zur Arbeit ins Werk und nach Schichtende sicher ndash und vor der Ausgangssperre ndash zuruumlck zu ihren Familien kamen Zudem stellte das Unternehmen Ge-traumlnke und Lebensmittel bereit Kommuniziert wurde mit den Mitarbeitern unter anderem uumlber das Radio und SMS so dass sie uumlber die Zeiten des Busshuttle informiert waren Das Ziel des Unternehmens Solange die Sicherheit fuumlr die Mitarbeiter gewaumlhrleistet werden konnte wollte sich Leoni nicht aus der Region zuruumlckziehen und die Produktion bis zur erneuten Entspannung der Lage aufrechterhalten84
Mit derartigen Maszlignahmen stellte Leoni nach anfaumlnglich starker Beeintraumlchtigung auch die Produktion in Aumlgypten sicher wo die Unruhen kurz nach denen in Tunesien ein-setzten Bereits am 2 Februar 2011 waren wieder 80 bis 90 der rund 4000 Mitarbeiter im Einsatz Sie machten zum Teil Uumlberstunden um Ruumlckstaumlnde zu mindern oder aufzu-holen Nach den Erfahrungen in Tunesien hatte Leoni die Produktion in Kairo erhoumlht und uumlber Bedarf produziert Mit diesem Puffer konnte die Versorgung der Kunden auszligerhalb Aumlgyptens fuumlr mindestens zwei bis drei Wochen sichergestellt werden Auch die Supply Chain musste angepasst werden Da die Aktivitaumlten des Frachthafens in Kairo eingestellt beziehungsweise eingeschraumlnkt waren wurde dringende Ware per Luftfracht ausgefuumlhrt85
Neben den sozialen und politischen Spannungen innerhalb eines Landes zaumlhlen auch asymmetrischen Konflikte ndash also Auseinandersetzungen zwischen Parteien die waffen-technisch organisatorisch und strategisch stark unterschiedlich ausgerichtet sind ndash zu den zunehmenden Risiken Ein Beispiel dafuumlr ist die Gewalt der Terror-Organisation Islami-scher Staat in Syrien Aber auch die Cyberkriminalitaumlt steigt in den verschiedensten Fa-cetten weiter an So gab es deutschlandweit im Jahr 2013 4096 registrierte Faumllle in denen Betruumlger uumlber sogenanntes Phishing vertrauliche Daten erbeutet haben und so Zugang zu Bankkonten bekamen Die Zahl der digitalen Erpressung mit Schadsoftware bei der die
84 Schuldreich Judith Unter Druck kreativ bleiben in Pressesprecher 414 S 16 f85 Leoni hat Produktion in Nordafrika annaumlhrend normalisiert Pressemitteilung vom 3 Februar 2011 httpswwwleonicomdepressemitteilungendetailsleoni-hat-produktion-in-nordafrika-an-naehernd-normalisiert
123314 Globale Risikogesellschaft
Daten auf Computern verschluumlsselt und erst nach Zahlung wieder freigegeben werden ndash sogenannte Ransomware ndash lag 2013 bei 6754 Insgesamt stieg die Zahl der Faumllle im Bereich Cyberkriminalitaumlt deutschlandweit um rund ein Prozent auf etwa 64000 an Ver-ursacht wurde dabei ein Schaden in Houmlhe von 426 Mio euro86
Nicht nur die Zahl auch die Art der potenziellen Risiken steigt also stetig an Heute selbstverstaumlndliche Gefahren wie Cyberkriminalitaumlt haben vor einem Jahrzehnt noch eine untergeordnete Rolle gespielt Gleiches gilt fuumlr Terroranschlaumlge innerhalb der Wertschoumlp-fungskette Hier steigt mit der zunehmenden Geschwindigkeit den zahlreichen Schnitt-stellen und der Anstieg der beteiligten Akteure die Gefahr dass Sicherheitsluumlcken entste-hen und genutzt werden
Um die Risiken einzudaumlmmen entwickelt sich sukzessive eine transparente Gesell-schaft und Wirtschaft in der Uumlberwachung und Kontrolle zum Alltag wird ndash die resultie-rende Reduzierung der persoumlnlichen Freiheit und Einengung der Intimsphaumlre scheint den meisten Menschen den Preis wert zu sein Angefangen von Videokameras an Bahnhoumlfen in Transportmitteln oder den Vorraumlumen der Banken bis hin zu Kameras in den Innen-staumldten werden Menschen heute nahezu luumlckenlos in ihrem Alltag beobachtet Auch in Logistiklagern sind Kameras uumlblich Zudem verlassen sich Buumlrger und Unternehmen in Sicherheitsfragen nicht mehr nur auf den Staat sondern engagieren verstaumlrkt private An-bieter oder finden sich zu Gruppen zusammen die das Thema selbst angehen So gibt es unter anderem in Deutschland vermehrt Nachbarschaftsstreifen und Buumlrgerwehren die sich beispielsweise gegen Diebe und Wohnungseinbruumlche wehren wollen Schaumltzungen gehen von etwa 30 Buumlrgerwehren bundesweit aus87
Unter den Aspekt der Risikogesellschaft faumlllt auch die Gefahr dass sich Seuchen und Krankheiten schneller als bisher uumlber Landesgrenzen hinweg verbreiten Dies gilt im Tier-reich beispielsweise fuumlr die Maul- und Klauenseuche Aber auch Menschen sind dieser Gefahr ausgesetzt wie das Beispiel des Ebola-Virus zeigt 1976 erstmals in der heutigen Demokratischen Republik Kongo entdeckt findet der Virus seit Ende 2013 Verbreitung Mutmaszliglich von Guinea aus erkrankten Menschen in Liberia Nigeria und Sierra Leone an dem Ebolafieber Dabei erkrankten erstmalig auch Menschen in groumlszligeren Staumldten die uumlber internationale Flughaumlfen mit dem Erdball verbunden sind88 Westliche Helfer die der Bevoumllkerung vor Ort zu Hilfe kamen infizieren sich trotz hoher Sicherheitsmaszlignahmen mit dem Virus Bis Ende Oktober 2014 wurden einschlieszliglich der Verdachtsfaumllle rund 13600 Erkrankungs- und mehr als 4900 Todesfaumllle gezaumlhlt89 Dies wirkte sich natuumlrlich auch auf die Wirtschaft aus die in den Ebola-Gebieten praktisch still stand Heute ist der
86 httpwwwmorgenpostdepolitikarticle131642928Internet-Kriminelle-ruesten-auf-Zahl-der-Straftaten-steigthtml abgerufen am 23 Dezember 201487 httpwwwfaznetaktuellpolitikinlandbuergerwehren-in-deutschland-gefahr-oder-sicher-heit-13184946html abgerufen am 15 Januar 201588 httpwwwonmedadekrankheitenebolahtml abgerufen am 15 Januar 201589 httpdewikipediaorgwikiEbolafieber-Epidemie_2014 abgerufen am 15 Januar 2015
124 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
Virus eingedaumlmmt so dass die Bevoumllkerung in den betroffenen Gebiete wieder zur Ruhe kommen und die Wirtschaft sich erholen kann
Um auf Terror Viren Naturkatastrophen und andere Gefahren innerhalb der Supply Chain schnell reagieren zu koumlnnen wird die Supply Chain Visibility ndash die moumlglichst voll-kommene Visibility innerhalb des Supply Chain Ecosystemes und in dessen Umfeld ndash im-mer wichtiger Nur durch umfassende Information koumlnnen erste Anzeichen fuumlr Stoumlrungen ebenso wie potenzielle Risiken fruumlhzeitig erkannt werden Die sozialen Medien spielen dabei eine immer entscheidendere Rolle ndash sprechen Menschen doch eher mit Freunden uumlber eine problematische Situation als mit den Behoumlrden
Trotz aller Maszlignahmen wird es eine hundertprozentige Sicherheit nie geben koumlnnen Ziel ist es daher die Risiken so weit wie moumlglich zu reduzieren IT-Loumlsungen wie Web-Plattformen zum Austausch von Daten und Informationen zwischen allen an der Supply Chain-Beteiligten Echtzeit-Monitoring von Lieferketten und automatischer Abgleich von Geschaumlftspartnerdaten mit den Sanktionslisten der EU und den USA sind hier praktische Ansaumltze Private Unternehmen investieren zunehmend in IT-Systeme und Roumlntgenanla-gen um wettbewerbsfaumlhig zu bleiben Auch das Mitarbeiter-Screening gewinnt an Be-deutung um die Sicherheit des Unternehmens und aller weiteren Beteiligten zu steigern
Globale Risikogesellschaft ndash Auswirkungen auf die globale Supply ChainMit den sozialen Spannungen und den Moumlglichkeiten des technologischen Fort-schritts steigt das Sicherheitsrisiko in nahezu allen Bereichen denn den Kriminellen und Terroristen steht heute eine breite Palette von Moumlglichkeiten zur Verfuumlgung Innerhalb der Supply Chain wird daher in neue Sicherheitsmaszlignahmen investiert ndash in Technik aber auch in die Sensibilisierung und Schulung der Mitarbeiter Zudem werden die verschiedensten Szenarien entwickelt und fuumlr deren Eintreten Maszlignah-men-Plaumlne erarbeitet Dies alles hat seinen Preis
Zur Reduzierung der Risiken wird auch das Internet der Dinge beitragen Durch die bessere Visibility Verfolgbarkeit und Nachvollziehbarkeit der Geschehnisse wird es zunehmend schwieriger Terroranschlaumlge zu veruumlben und Umweltvergehen zu begehen ndash auch andere kriminelle Vergehen sowie Korruption werden zuneh-mend erschwert
Gefragt sind vor allem Loumlsungen die einerseits ein Houmlchstmaszlig an Sicherheit erlauben ohne andererseits dabei die Supply Chain in ihrer Funktionsweise einzu-schraumlnken und finanziell zu belasten Vor diesem Hintergrund werden selbst mittel-staumlndische Unternehmen in eigene Roumlntgenanlagen und andere Sicherheitssysteme investieren um beispielsweise in der Luftfracht keine Laufzeitnachteile hinnehmen zu muumlssen
Bei der Mitarbeiterauswahl werden verstaumlrkt moralische Werte in den Mittel-punkt ruumlcken um so Mitarbeiter mit extremistischen Uumlberzeugungen auszuschlie-szligen Da sich Einstellungen mit der Zeit aumlndern koumlnnen sind der persoumlnliche Kontakt und das kontinuierliche Monitoring wichtig Welchen Preis dies fuumlr die Privatsphaumlre auf Dauer mit sich bringt wird sich zeigen
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315 Megatrends ndash Chance oder Bedrohung
Die Auswirkungen der Megatrends spuumlren wir hautnah Ein Beispiel dafuumlr ist der Krieg in Syrien Ein Beispiel der globalen Risikogesellschaft dessen Ursachen und Wirkungen vielfaumlltig sind Dabei spielen unter anderem Ressourcenknappheit neue Mobilitaumltsmuster und demografischer Wandel eine Rolle ndash aber auch der Klimawandel Dies vermuten zu-mindest Experten so ein Bericht der Suumlddeutschen Zeitung im Maumlrz 201590
Hintergrund der Vermutung ist die extreme Duumlrre die zwischen 2006 bis 2010 das Klima in Teilen des sogenannten fruchtbaren Halbmondes an Euphrat und Tigris bestimmt hat Betroffen von der Duumlrre waren die Tuumlrkei der Irak und Syrien Als Folge brach im Nordosten Syriens die Landwirtschaft zusammen ndash Ernten blieben aus Bauern verloren ihr Vieh Als dann der Regen wieder kam breitete sich zudem ein Pilz aus der fast die Haumllfte der anstehenden Ernte zerstoumlrte Steigende Preise fuumlr Getreide und Mangelernaumlh-rung waren die Folge Um uumlberleben zu koumlnnen fluumlchteten Familien in die Vororte der Staumldte Dort trafen etwa 15 Mio Menschen auf mehr als 1 Mio irakischer Fluumlchtlinge ndash Konkurrenten im Kampf um Nahrung Wohnung und Arbeit
Ein weiterer Aspekt ist nach Einschaumltzung der Forscher das rasante Bevoumllkerungswachs-tum der syrischen Bevoumllkerung von vier Millionen Menschen in 1950 auf 20 Mio in 2010 Dies hat den Wettbewerb um die Ressourcen verstaumlrkt und hat die Spannungen erhoumlht
Die Situation hat auch ihre Auswirkungen auf die Supply Chain gezeigt Wesentliche Akteure des Transports und der Logistik sind nicht mehr in Syrien und der Levante taumltig sind Dies traumlgt zu einer weiteren Verschaumlrfung der Versorgungslage bei
Syrien ist einer von vielen Unruheherden die die Welt zurzeit in Atem halten Natuumlrlich wirken sich die Megatrends nicht immer so drastisch aus wie in diesem Fall Der Zusam-menhang zwischen Megatrends Gesellschaft Wirtschaft und der steigenden Volatilitaumlt ist jedoch nicht von der Hand zu weisen
Megatrends wirken sich in verschiedenster Art auf die Gestalt und Funktionsweise der Lieferkette aus Eine allgemeine Antwort auf die Frage wie sich dies zeigt kann es an-gesichts der unterschiedlichen Situationen nicht geben ndash Einfluumlsse und Auswirkungen Geschaumlftsmodelle und Wertschoumlpfungsketten sind in ihrer Natur und Gestalt nahezu un-begrenzt
Ein Effekt ergibt sich aus der etwas genaueren Betrachtung von Globalisierung 20 und Urbanisierung einerseits sowie digitaler Revolution und technologischer Konvergenz andererseits Durch die Kombination der beiden Paare entwickelt sich die Supply Chain in zwei entgegengesetzte Richtungen Sie verkuumlrzt und verlaumlngert sich gleichermaszligen
Auf der einen Seite fuumlhren technologische Entwicklungen wie der 3D-Druck aber auch die steigenden Lohnkosten in China zu einer Verkuumlrzung der Lieferketten Mittels 3D-Druck kann die Produktion sozusagen in die Betriebsstaumltten der Kunden und die Haushal-te der Konsumenten verlagert werden So hat Tchibo bereits Ende 2014 einen 3D-Drucker
90 httpwwwsueddeutschedewissenausloeser-von-krisen-was-der-syrische-buergerkrieg-mit-dem-klimawandel-zu-tun-hat-12377566 abgerufen am 15 Januar 2015
126 3 Megatrends ndash weltweit zunehmende Volatilitaumlt
fuumlr Privathaushalte angeboten Aber auch der stationaumlre Handel ndash wie beispielsweise Knauber in Bonn ndash bietet die Moumlglichkeit sich Ersatzteile oder andere 3D-Produkte un-kompliziert ausdrucken zu lassen
Auf der anderen Seite werden durch die fortschreitende Globalisierung und dem welt-weit wachsenden Wohlstand immer mehr Laumlnder zu attraktiven Produktionsstandorten aber auch zu lukrativen Absatzmaumlrkten Dies fuumlhrt wiederum zu einer weiteren Verlaumlnge-rung der Supply Chain Mit den neuen lokalen Produktionsstandorten steigt in der Regel der Wohlstand vor Ort Es wachsen Einkommen und Mittelschicht und die Nachfrage nach Produkten erhoumlht sich
Die gleichzeitig laumlnger und kuumlrzer werdende Supply und Value Chain fuumlhrt zu einem immer dichter werdenden Global Supply Netz verknuumlpfter Individuen und Unternehmen
Die Megatrends stellen die Supply Chain Manager Tag fuumlr Tag vor neue Herausfor-derungen Sie muumlssen einschaumltzen wie sich Beschaffungs- und Absatzmaumlrkte sowie das Supply Chain Ecosystem insgesamt entwickeln werden welche Trends dabei von Bedeu-tung und welche vernachlaumlssigbar sind Geopolitische Einflussfaktoren sowie die Bestre-bungen der Staaten durch Gesetze und Vorgaben Einfluss auf die Gestaltung der Supply Chain zu nehmen forcieren die Situation Dies stellt Supply Chain Manager nicht nur bei der laumlngerfristigen Planung vor Schwierigkeiten ndash auch bereits geplante und seit langem funktionierende Wertschoumlpfungsketten koumlnnen von heute auf morgen obsolet werden Beispielsweise weil sich die politischen Rahmenbedingungen aumlndern eine Naturkatast-rophe ein ganzes Land lahm legt laumlsst oder aber ein wichtiger Zuliefer-Betrieb Insolvenz anmelden musste
Mittels Szenariotechnik koumlnnen langfristige und schwer vorhersehbare Entwicklun-gen ndash wie beispielsweise die zunehmende Globalisierung und digitale Kultur ndash sowie scheinbar unkalkulierbare Ereignissen wie Naturkatastrophen und Terroranschlaumlge unter-schieden werden Auch die Gefahr politischer Unruhen sowie die Folgen von Freihandels-abkommen die Entwicklung von Oumllpreis und Wechselkursen und viele weitere Aspekte flieszligen in diese Szenarien ein Die Szenarien erlauben sich auf bestimmte potenzielle Stoumlrungen vorzubereiten und Aktionsplaumlne zu erarbeiten
Trotz aller Vorbereitung sollten Szenarien und Alternativ-Plaumlne nicht uumlber eines hin-weg taumluschen Eine hundertprozentige Risikovermeidung gibt es nicht Niemand kann alle Eventualitaumlten ndash angefangen bei Arbeitskampf uumlber Naturkatastrophen Unwetter oder auch das simple Liegenbleiben eines Zustellfahrzeuges auf der Autobahn ndash vorhersehen und in ihrer Tragweite einschaumltzen Dies gilt umso mehr je komplexer die Supply Chain ist Das Risikopotenzial nimmt mit steigender Komplexitaumlt der Supply Chain zu ndash fuumlr die gesamte Lieferkette ebenso wie fuumlr den einzelnen Akteur Obwohl die einzelnen an der Lieferkette beteiligten Stakeholder in der Regel nur einen Teilbereich der Supply Chain abdecken wird von ihnen zunehmend die Uumlbernahme von Verantwortung fuumlr die gesamte Kette ndash und dies nicht nur national sondern auch global ndash erwartet
Fuumlr Supply Chain Manager bedeutet dies Sie muumlssen immer einen Plan B zur Hand ha-ben ndash ganz gleich ob es um die Produktion in Thailand ein Hub in Dubai oder den Trans-port durch Syrien geht Ob es sich bei diesem Plan um eine Verfahrensanweisung einen Prozess oder eine ad hoc-Aktion handelt haumlngt dabei von der jeweiligen Situation ab
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Die zunehmende Komplexitaumlt wirkt sich auch auf lokal agierende Dienstleister aus Sie muumlssen kuumlnftig ndash zumindest bedingt ndash ebenso wie globale Akteure die gesamte Supply Chain im Blick behalten So muumlssen sie sicherstellen dass sie mit niemandem zusammen-arbeiten der auf einer der Sanktionslisten der USA oder der EU steht dass sie gegen keine Zollvorschriften verstoszligen und nur mit vertrauenswuumlrdigen Unternehmen und Dienstleis-tern arbeiten All das hat direkte praktische Auswirkungen auf ihre Arbeit ndash all dies ver-ursacht Aufwand und Kosten So muumlssen beispielsweise Subunternehmer und Lieferanten aber auch die eigenen Mitarbeiter mit groszliger Sorgfalt ausgewaumlhlt werden Bereits heute glei-chen international agierende Konzerne die Namen von Kandidaten mit den Sanktionslisten der EU und den USA ab bevor sie uumlberhaupt zum Vorstellungsgespraumlch eingeladen werden
Erhoumlht wird die Komplexitaumlt der Supply Chain durch oumlkologische Standards auf deren Einhaltung bei saumlmtlichen Geschaumlftsaktivitaumlten ndash von der Produktentwicklung uumlber das Design und die Produktion von Waren und Verpackungen uumlber den Transport Lagerhal-tung und Umschlag bis hin zur Weiterverwendung ndash geachtet wird Hinzu kommt die Ein-haltung sozialer Standards resultierend aus verpflichtendem Recht die extraterritorialen Auszligenhandelsvorschriften der USA sowie aus nationalen Vorschriften oder selbstauf-erlegten Prinzipien wie beispielsweise die des United Nations Global Compacts91
Dabei geht es heute nur zum Teil um die Uumlbernahme von Verantwortung im Sinne einer vom Gesetzgeber oder von Geschaumlftspartnern uumlberpruumlfbaren Einhaltung von Gesetzen und Normen Vermehrt entscheidet der Konsument Er wird zunehmend zur Pruumlfungsinstanz die jederzeit auf Informationen und Zwischenfaumllle reagieren und so das Geschaumlftsergebnis beeinflussen kann Einzelhandelsketten die ihre Ware in Laumlndern und von Lieferanten mit aus Konsumentensicht unzureichenden Arbeitsschutzbedingungen beschaffen koumlnnen durch Boykott geahndet werden Andererseits koumlnnen Unternehmen gelobt werden die nachweislich auf Produkte verzichten die beispielsweise aus Kinderarbeit stammen Oder die sich ndash wie beispielsweise das Augsburger Unternehmen manomama ndash bewusst fuumlr eine Produktion entscheiden die zwar teurer dafuumlr aber nachhaltig ist Manomama stellt Tex-tilien her bei denen die Rohstoffe soweit moumlglich aus der Region kommen Zwar kommt die Baumwolle fuumlr die Textilien naturbedingt aus dem Ausland ndash in diesem Fall der Tuumlr-kei ndash alle anderen Teile wie Garn Knoumlpfe Reiszligverschluumlsse und anderes kauft die Unter-nehmerin Sina Trinkwalder jedoch nach Moumlglichkeit in einem Umkreis von 300 km ein Gelingt dies nicht weicht sie auf NRW oder Brandenburg aus Anders als eine herkoumlmm-liche Jeans die von der Rohstoffgewinnung bis zum fertigen Produkt gewoumlhnlich eine Weltreise hinter sich hat haben die manomama-Produkte damit einen vergleichsweise kurzen Weg zum Verbraucher Zudem werden sie in der Regel von Menschen gefertigt die als schwer vermittelbar gelten ndash Menschen mit Handicap mit Migrationshintergrund oder ohne Ausbildung92 Das manomama-Konzept kommt bei den deutschen Verbrauchern gut an Sie sind bereit fuumlr die Produkte faire Preise zu bezahlen ndash und sind damit nicht allei-ne AsiaInspect zitiert in dem White Paper bdquoWhy It Makes Economic Sense to Build an
91 httpswwwunglobalcompactorg abgerufen a 6 August 201592 httpwwwmanomamadeshopstorydie_idee abgerufen am 15 Januar 2015
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Ethical Supply Chainldquo eine Studie des Wall Street Journals aus dem Jahr 2013 nach der Verbraucher bereit sind bis zu 18 mehr fuumlr ethisch hergestellte Produkte zu bezahlen93
Dass sich das manomama-Konzept uumlber die Stadtgrenzen von Augsburg herumge-sprochen hat lag mit an den Medien Fernsehen Internet und Zeitungen machen auf das Unternehmen positiv aufmerksam Die Medien informieren uumlber nachhaltige Unterneh-men ebenso wie uumlber Verstoumlszlige gegen Umweltauflagen chemische Zusatzstoffe in Natur-kosmetik oder aber Microplastik das sich in Kosmetik und mittlerweile auch in Getraumlnken befindet Dank Social Media erreichen diese Informationen heute weltweit die Menschen und Nachrichten verbreiten sich in Windeseile uumlber Stadt- und Landesgrenzen uumlber Kon-tinente und den gesamten Erdball
Informationen werden damit zum Bestandteil der Kundenerfahrung und die Medien zu einem entscheidenden Touch Point Die Berichterstattung uumlber die Unternehmen ihre Produktionsbedingungen und ihre Sozialstandards kann Marken aufbauen und zerstoumlren Unternehmen koumlnnen die Berichterstattung zum Teil mitsteuern Mittels einer entspre-chenden Kommunikationsstrategie und -politik koumlnnen sie weitgehend beeinflussen wann welche Informationen in die Medien gelangen Sie koumlnnen ihre Sustainibility-Strategie kommunizieren und so ihre sozialen sozio-oumlkonomischen und oumlkologischen Aktivitaumlten bekannt machen Dabei ist allerdings darauf zu achten dass die Realitaumlt den Aussagen auch tatsaumlchlich entspricht und bei Zwischenfaumlllen schnell gehandelt wird
Ab 2016 wird die Situation um die Kommunikation verschaumlrft Unternehmen in Euro-pa die von oumlffentlichem Interesse sind und mehr als 500 Mitarbeiter beschaumlftigen muumlssen dann ihre Grundsaumltze Risiken und Ergebnisse bei Umwelt- Sozial- und Arbeitnehmer-belangen der Bekaumlmpfung von Korruption sowie zur Vielfalt in den Leitungs- und Kon-trollorganen offenlegen
Diese Berichterstattung duumlrften nicht nur die Verbraucher sondern insbesondere dieje-nigen Unternehmen begruumlszligen die sich selber bereits aus eigenem Antrieb dem Gedanken der Nachhaltigkeit und Offenheit verpflichtet haben und in diesem Sinn Auftraumlge nur an Dienstleister vergeben die sich aumlhnlichen Kriterien verschrieben haben Diese Auflage wird dazu beitragen dass die Unternehmen uumlber CO2-Emissionen sowie Energie- und Ressourcenverbrauch verstaumlrkt nachdenken werden
Moumlglicherweise hilft dieser Ansatz auch den Unternehmen das Konzept der Circu-lar Supply Chain naumlher zu bringen Die Lieferkette in der all die nicht mehr genutzten und verwendeten Stoffe Teile und Artikel wieder in dieser weitergefuumlhrt werden ist ein gewinnbringendes Konzept Unternehmen und Staaten koumlnnen den Ansatz der Circular Supply Chain dazu nutzen sich vom Wettbewerb abzuheben Sie koumlnnen diese zum Kern der Brand Story machen zum wesentlichen Teil der Value Proposition Dies kann Verant-wortung Sozialkompetenz und Weitsicht demonstrieren und wesentlichen Mehrwert fuumlr alle Stakeholder schaffen Schlieszliglich ist sie die natuumlrlichste Art des Lebens und Arbeitens und zudem wahrscheinlich auch der dringend notwendige Ausweg aus dem Umwelt- und Ressourcen-Dilemma Denn einen Planeten B gibt es derzeit jedenfalls noch nicht
93 Asiainspection Why It Makes Economic Sense to Build an Ethical Supply Chain Whitepaper
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Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
copy Springer Fachmedien Wiesbaden 2016W Lehmacher Globale Supply Chain DOI 101007978-3-658-10159-6_4
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Seit Urzeiten ist die Erde ein regeneratives System Im Zuge der sich ausbreitenden globa-len Massenindustrialisierung und Bevoumllkerungsexplosion sind wir jedoch im Begriff die regenerativen Quellen sukzessive zuzuschuumltten und zu ersticken ndash sei es die Atmosphauml-re die Regenwaumllder oder die Ozeane Jahr fuumlr Jahr landen bis zu 13 Mio t Plastikmuumlll in den Weltmeeren Acht Tonnen wuumlrden nach Angaben von Roland Geyer University of California in Santa Barbara bereits reichen um allein Manhattan 34-mal knoumlcheltief unter Abfall verschwinden zu lassen1 Taumlglich werden weltweit 356 Mio m2 Wald abge-holzt oder abgebrannt das meiste in den Tropen Diese Menge entspricht pro Minute 35 Fuszligballfeldern Bei der Brandrodung geht es zum Teil darum Weideflaumlchen fuumlr Vieh zu gewinnen und das Fleisch dann spaumlter zu verkaufen Welche Folgen dies fuumlr die Umwelt hat spielt dabei anscheinend nur eine untergeordnete Rolle2 Durch die Nutzung als Wei-deland hat der Regenwald keine Chance sich zu regenerieren Dabei waumlre dies fuumlr das Klima von houmlchster Wichtigkeit
Die Circular Economy kaumlmpft gegen Armut Ressourcenverschwendung Klimawandel und Umweltverschmutzung durch jegliche Art von Muumlll
Die Circular Economy setzt dabei auf drei wesentliche Bereiche
1 Verlaumlngerung der initialen Verwendungsphase durch Upgrades und Wiederaufbereitung2 Initiierung nachfolgender Verwendungsphasen durch Weiterverkauf auf dem Sekun-
daumlrmarkt (mit unter Umstaumlnden kleineren Reparaturarbeiten)3 Weiterverwendung von nicht mehr aufbereitbaren und weiterverkaufbaren Teilen und
Produkten durch Ruumlckgewinnung und Wiederverwendung der Materialen (inklusive der Teile und Stoffe die bei Upgrade Reparatur und Wiederaufbereitung anfallen)
1 httpwwwspiegeldewissenschaftnaturplastikmuell-bis-zu-13-millionen-tonnen-landen-in-meeren-a-1018226html abgerufen am 15 Januar 20152 httpswwwabenteuer-regenwalddewissenabholzung abgerufen am 15 Januar 2015
130 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Dass die Erde ein regeneratives System ist das auch bei extremen Eingriffen die Kraft zur Selbstheilung hat ndash sofern man ihr die Zeit dazu gibt und die Belastung zuruumlcknimmt ndash zeigt das Beispiel Ozonloch Noch in den 1990er Jahren war das Ozonloch auf die Groumlszlige der Antarktis angewachsen weil uumlber Jahrzehnte die chemische Verbindung Fluorchlor-kohlenwasserstoffe (FCKW) bei der Nutzung von Spraydosen freigesetzt wurde und in die Atmosphaumlre gelangte Dank Umweltschutz und Verzicht auf FCKW schlieszligt sich das Ozonloch langsam wieder Forscher gehen davon aus dass es ganz verschwindet3
Die Natur ist ein guter Lehrmeister Wirtschaft und Gesellschaft haben im Laufe der Zeit viele Konzepte und Ideen aus der Natur uumlbernommen Beispiele sind hier wasser- und schmutzabweisende Lacke die sich am Lotusblatt orientieren Aber auch Abstandsmesser und Parksensoren haben ihr Vorbild in der Natur ndash sie funktionieren wie bei einer Fleder-maus nach dem Sonar-System mit Ultraschallwellen Die Klette die sich mit Widerhaken uumlberall dort anheftet wo man sie nicht haben moumlchte war Vorbild fuumlr den Klettverschluss Auch die Flugzeugindustrie hat die Natur zum Vorbild ebenso wie die Schiffsindustrie Hier ist der Delfin das Vorbild fuumlr den Schiffsbug Seine Schnauze mit ihrer spitzen Form sorgt optimal fuumlr geringen Stroumlmungswiderstand und damit fuumlr Treibstoff sparendes fah-ren Die Flugzeugindustrie hingegen hat sich Geier Adler und Stoumlrche zum Vorbild ge-nommen Sie haben die Ingenieure zu Tragflaumlchen inspiriert die dank sogenannter Win-glets Wirbelschleppen verringern Diese strudelartigen Verwirbelungen sind so stark dass sie noch Kilometer hinter einem Duumlsenjet schwere Turbulenzen verursachen und damit Flieger ausbremsen koumlnnen4
Die Natur als Vorbild ist keine neue Idee Fischernetze beispielsweise orientieren sich an Spinnenweben Bei genauem Hinsehen wuumlrden wir wahrscheinlich viele Ansatzpunkte dafuumlr finden wie wir die Wirtschaft aber auch in die Supply Chain verbessern koumlnnen Wir sind alle natuumlrliche Wesen Waumlre es daher nicht naheliegend die Natur in ihrer Ge-samtheit zum Grundmodell zu erheben Die gesamte Natur als Vorbild verwenden ndash ge-nau dies ist die Idee der Circular Economy Sie ist ein regeneratives System innerhalb des-sen ndash wie in der Natur ndash alle Waren und Stoffe einschlieszliglich derer die bei der Produktion entstehen einen nachfolgenden Zweck erhalten Voraussetzung zur Realisierung dieser Idee ist die Circular Supply Chain Denn in ihr wird bekanntlich alles bewegt
Circular Supply Chain ndash was bedeutet dies konkret Zur Kontrastierung hilft zunaumlchst einmal die Betrachtung der linearen Supply und Value Chain Lineare Wertschoumlpfungsket-ten arbeiten kurz formuliert nach dem Prinzip nehmen ndash produzieren ndash wegwerfen Von der Beschaffung uumlber die Produktion bis hin zur Entsorgung wird den Folgen fuumlr Umwelt und Gesellschaft sowie der moumlglichen Weiterverwendung in der Regel wenig Beachtung geschenkt Die lineare Lieferkette laumluft weitgehend ins Leere Die Moumlglichkeit der Wei-terverwendung wird vielfach bereits beim Design vereitelt So werden um kostenguumlnstig
3 httpwwwfocusdewissenexpertenernst_peter_fischer_dgsgs-das-ozonloch-schliesst-sich-was-nun_id_4074116html abgerufen am 15 Januar 20154 httpwwwdwdeeulenfluumlgel-als-vorbild-fuumlr-leisere-flugzeugea-15860994 abgerufen am 15 Januar 2015
1314 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
produzieren zu koumlnnen beispielsweise Rohstoffe vermischt die sich dadurch spaumlter nicht mehr recyceln lassen
Genau hier grenzt sich die Circular Supply Chain ab In ihr wird von der Beschaffung der Rohstoffe uumlber Produktion und Distribution bis hin zur Weiterverwendung defekter oder nicht mehr benoumltigter Produkte Teile und Materialien jeder einzelne Schritt inner-halb der Lieferkette vor dem Hintergrund der Abfallvermeidung beziehungsweise Res-sourcenweiterverwendung konzipiert und geplant Abfall und Emissionen gibt es in die-sem Modell idealerweise nicht Ziel ist die Zero Waste Zero Emission Supply und Value Chain Die Weiterverwendung kann in Form von wiedergewonnenen Rohstoffen in Form von wiederaufgearbeiteten Produkten und Teilen oder im schlichten Weiterverkauf auf dem Gebrauchtartikelmarkt erfolgen Auch der Wandel vom Produkt zur Dienstleistung reiht sich in die Liste der Varianten ein denn so laumlsst sich die Wartung und das Upgrade aumll-terer Modelle reibungslos gestalten Die Bereitstellung kann auf der Grundlage von Miete und Leasing erfolgen oder aber auch auf der Verguumltung von purem Output basieren
Die Herausforderungen in der Circular Economy sind vielfaumlltig Das Silodenken der Neuproduktsparten die Qualitaumltssicherung der zuruumlckgewonnenen Rohstoffe oder die Er-mittlung des WertesPreises jenseits des initialen Verwendungszyklus
Abfall in jeglicher Form ist in der Circular Supply Chain wertvoller Rohstoff Aus ihm laumlsst sich beispielsweise Treibstoff gewinnen Schlachtreste Pflanzenreste oder auch In-dustrieabgase werden so weiterverwendet Ein Weg den Nestle Oil bereits seit Ende 2011 geht Taumlglich kippt der Konzern tausende Tonnen unbrauchbares Tierfett aus Schlach-tereiabfaumlllen in die Tanks seiner Oumllraffinerie im Rotterdamer Hafen und verarbeitet sie ndash zusammen mit weiteren Resten aus der Fischindustrie und mit altem Bratfett aus Groszlig-kuumlchen ndash zu rund einer Milliarde Biodiesel pro Jahr5
Andere Unternehmen setzen auf Stroh Restholz Plastik Hausmuumlll oder Industrieab-gase um Treibstoff zu gewinnen Die Vorreiter sitzen unter anderem in Deutschland den USA Brasilien China und Irland Auf der gruumlnen Insel wird Plastik in Diesel und Kerosin verwandelt
Audi erprobt in New Mexico gemeinsam mit dem US-amerikanischen Unternehmen Joiule Unlimited die Herstellung von Diesel und Ethanol durch Mikroorganismen Kon-kret geht es dabei um Cyanobakterien ndash die Einzeller gehoumlren zu den aumlltesten Lebensfor-men der Erde Mittels CO2 Wasser und Sonnenergie produzieren sie neue Kohlenwasser-stoffe wie Ethanol sowie langkettige Alkane wichtige Bestandteile von Dieselkraftstoff Das CO2 dafuumlr kommt unter anderem aus industriellen Abgasen Das benoumltigte Wasser stammt aus Abwaumlssern Alternativ wird Salzwasser verwendet ndash frisches Trinkwasser wird nicht benoumltigt6
5 httpwwwhandelsblattcomtechnikdas-technologie-updateenergietreibstoffe-muell-tanken-und-los8574054html abgerufen am 15 Januar 20156 httpwwwaudidedebranddevorsprung_durch_technikcontent201304zeitenwendehtml abgerufen am 15 Januar 2015
132 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Das Recyceln von Plastik und Papier gehoumlrt zu den wohl bekanntesten Formen der Wieder- oder Weiterverwendung Weniger bekannt ndash obwohl in einigen Bereichen seit lan-gem praktiziert ndash ist dagegen das Asset Tracking Dabei werden die Sensorentechnologie sowie das Internet der Dinge genutzt Ziel ist nicht nur die Lebensdauer von Produkten und Teilen zu verlaumlngern sondern insbesondere Wert jenseits des initialen Verwendungs-zyklus zu schaffen Dies dadurch dass mittels der Sensoren Nutzung Zustand und Wert von Produkten und Teilen ermittelt werden Die Sensoren geben beispielsweise Auskunft uumlber den jeweiligen Zustand von Flugzeugtriebwerken ndash diese koumlnnen zum optimalen Zeitpunkt gewartet beziehungsweise uumlberholt werden Dies praktizieren Unternehmen wie die Lufthansa bereits seit langer Zeit In Pkw registrieren die Sensoren das Fahrverhalten und die Auswirkung auf die Teile ndash infolge kann nicht nur das Verhalten des Fahrers son-dern auch der aktuelle Wert der Teile und des Fahrzeugs insgesamt ermittelt werden Dies ist nicht nur fuumlr die Wartung und Wiederverkauf des Fahrzeugs sondern auch in Bezug auf die Schulung von Fahrern von Wichtigkeit So koumlnnen durch entsprechende Fahrerschu-lungen die Kosten von Flotten ndash ob Pkw oder Lkw ndash erheblich gesenkt werden Derzeit ungeklaumlrt sind die Eigentumsrechte an den vielen erhobenen Daten ndash dieses Thema ist im Umgang mit Privatpersonen wahrscheinlich sensibler als im allgemeinen Geschaumlftsleben
Die Circular Economy bietet Raum fuumlr neue Geschaumlftsmodelle Dies nicht nur im Be-reich des Recyclings sondern auch fuumlr Hersteller und Kunden wie die Beispiele zeigen Vielleicht werden in Kuumlrze bestimmte Teile in Fahrzeugen und Maschinen nicht dem Ei-gentuumlmer sondern Spezialisten der Circular Economy gehoumlren die aus dem Leasing und der Weiterverwendung ihre Margen ziehen
41 Der sorgsame Umgang mit Umwelt und Mensch
Die Circular Supply Chain sollte nicht nur die Umwelt im Blick haben Eine mindes-tens ebenso wichtige Rolle spielt der Mensch Fairness und Respekt gegenuumlber Mitar-beitern und Kunden gegenuumlber der Gesellschaft ndash das heiszligt allen weiteren Stakeholdern ndash sollte fester Bestandteil der Circular Supply Chain Durch den korrekten Umgang mit Mitarbeitern Kunden und Lieferanten wird Goodwill in Form einer positiven Haltung gegenuumlber dem Unternehmen aufgebaut Entgegenkommen seitens der Bevoumllkerung ist nicht nur wichtig fuumlr den Absatz sondern auch im Falle von Hindernissen beispielsweise bei der Genehmigung von Investitionsvorhaben Der faire Umgang mit ausscheidenden Mitarbeitern oder ehemaligen Lieferanten kann ebenfalls im Lichte der Circular Supply Chain gesehen werden Denn schlieszliglich sind gute Mitarbeiter und Lieferanten ebenfalls Mangelware
Weitsichtige Unternehmen pruumlfen deshalb alle potenziellen Maszlignahmen hinsichtlich ihrer Wirkung auf Mitarbeiter und weitere Stakeholder Auch fuumlr Staaten ist der Faktor Mensch entscheidend Denn ohne gut qualifiziertes und motiviertes Humankapital ist eine anhaltende Entwicklung nicht moumlglich Es sollte daher Grundanliegen von Regierungen
13341 Der sorgsame Umgang mit Umwelt und Mensch
sein ihre Maszlignahmen auch an den Menschen auszurichten Aus wirtschaftlicher Sicht gilt dies insbesondere im Hinblick auf die Nutzung neuer Technologien
Im eigenen sowie im Interesse aller Menschen sollten die Regierungen die Circular Economy zur Leitidee erheben und ihre Umsetzung unterstuumltzen ndash beispielsweise durch entsprechende rechtliche und ordnungspolitische Rahmenbedingungen und unterstuumltzen-de Programme Supply Chain Management im Sinne der zirkularen Lieferkette bedeutet diese regenerierend zu planen und zu steuern Dies beinhaltet auch sich uumlber Trends und Entwicklungen informiert zu halten damit neue Technologien Modelle und Methoden in die Gestaltung und Steuerung der Supply Chain einflieszligen koumlnnen Dies gilt gleicherma-szligen fuumlr Supply Chain Manager als auch fuumlr Experten in Behoumlrden und Regierungen
Ein Unternehmen das zirkular denkt ist der Schuhersteller Brooks bekannt fuumlr seine Laufschuhe Fuumlr die Weiterentwicklung von Laufschuhen mit Daumlmpfungspolster hat sich das Unternehmen fuumlr den Einsatz von thermoplastischen Elastomere (TPE) entschieden Diese zeichnen sich durch ihre Eigenschaften hinsichtlich Energieabsorption und Ener-gieruumlckgabe aus Dank dieser Eigenschaften kann Brooks einen Schuh anbieten dessen Daumlmpfungssystem sich an die individuellen biochemischen Eigenschaften ndash also das Ge-wicht die Geschwindigkeit und die Gangart des Laumlufers ndash sowie den jeweiligen Unter-grund anpasst Gleichzeitig konnte Brooks die Anzahl der verwendeten Materialien und der Zwischenschritte bei der Produktion ndash und so auch den Energiebedarf ndash reduzieren Ein weiteres Plus Dank des Umstiegs auf TPE in Verbindung mit thermoplastischen Materialien kann der Ausschuss bei der Produktion nun gemahlen und wiederverwendet werden ndash er flieszligt also als Rohstoff wieder in der Supply und Value Chain weiter7
An der Vermeidung von Abfall arbeitet auch Unilever Nach eigenen Angaben kauft der Konzern jedes Jahr 24 Mio t Verpackung Um die Menge zu reduzieren und die Wiederverwertung der Materialien zu foumlrdern setzt Unilever neue Technologien fuumlr leich-tere Verpackungen ein Zudem werden in Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen Recycling-Infrastrukturen stimuliert So sollen beispielsweise Tuumlten oder Spraydosen die schwieriger zu recyceln oder wiederzuverwerten sind im Kreislauf verbleiben Das Vor-haben zeigt Erfolg Im Vergleich zu 2008 hat Unilever im Jahr 2013 etwa 97000 t weniger entsorgt ndash dies sind 66 weniger entsorgter Abfall pro produzierter Tonne Im Vergleich zu 1995 wurde der entsorgte Abfall sogar um 89 reduziert Gut 75 der Produktions-staumltten ndash 186 ndash des Konzerns haben es bis Ende 2013 zudem geschafft keinerlei Deponie-abfaumllle mehr zu produzieren Dies sind nach Konzernangaben 50 Produktionsstaumltten mehr als noch 20128
Ein weiteres Ziel des Konzerns Bis 2020 sollen alle landwirtschaftlichen Rohwaren nachhaltig beschafft werden Bereits heute soll die Haumllfte der Rohwaren von Farmen und aus Waumlldern stammen so der Konzern auf seiner Website Mit der nachhaltigen Beschaf-fung sollen Eingriffe in die Natur wie Abholzung und Landflaumlchennutzung verantwor-
7 resources_casestudies_brooks abgerufen am 15 Januar 20158 httpwwwunileverdesustainable-living-2014waste-and-packaging abgerufen am 15 Januar 2015
134 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
tungsvoll gehandhabt werden Zudem will der Konzern auf soziale und gesellschaftliche Problemstellungen Ruumlcksicht nehmen9
In erster Linie ist nachhaltiges und verantwortungsvolles Handeln eine Moumlglichkeit der Differenzierung und Basis der Zukunftssicherung Dies fuumlr alle die ihr Handeln glaub-wuumlrdig durch entsprechende Programme Kennzahlen und Erfolge darstellen koumlnnen Supply Chain Manager die sich das Ziel gesetzt haben die Werterzeugung innerhalb der Wertekette staumlndig weiter zu optimieren ohne dabei negativ auf Mensch und Umwelt ein-zuwirken haben ein breites Sortiment an Instrumentarien zur Verfuumlgung Der Ausgangs-punkt ist zunaumlchst einmal das Circular Thinking gefolgt von konsequentem Handeln
Ein Beispiel dafuumlr ist Fairtrade ndash also der Handel mit nachhaltigen Produkten deren faire Produktion Verarbeitung und Lieferung gepruumlft und zertifiziert ist Weltweit ha-ben in 2012 Verbraucher auf der ganzen Welt auf das Fairtrade-Zertifikat vertraut und entsprechend zertifizierte Ware im Wert von 55 Mrd euro gekauft ndash dies entspricht einem Wachstum von 15 gegenuumlber dem Vorjahr Die Produkte die in 125 Laumlndern angeboten werden stammen von Produzenten aus Asien Lateinamerika und Afrika
Fairtrade ist ein Sozialstandard bei dem neben oumlkologischen Kriterien auch soziale und oumlkonomische Kriterien eine Rolle spielen Aspekte sind hier beispielsweise die Ein-haltung des Mindestpreises oder auch die Zahlung eines Aufpreises auf den Fairtrade-Minimumpreis der dann den Produzentengruppen zugute kommt Des Weiteren muumlssen die Hersteller und Lieferanten eine Reihe der ILO-Konventionen entsprechen Diese regu-lieren die Arbeitsbedingungen inklusive der Kinderarbeit
Die Einhaltung der Arbeitsbedingungen sowie die Gesundheits- und Sicherheitsbedin-gungen in den Produktionsstaumltten wird vor Ort im Rahmen eines Audits gepruumlft Bei der Vergabe des Zertifikats wird zudem die nachhaltige Entwicklung der Sozialstandards be-ruumlcksichtigt Die Anforderungen an Lieferanten und Produzenten steigen also stetig weiter an Um sicher zu gehen dass alle Vorgaben eingehalten werden bedient sich die Zertifi-zierungsgesellschaft verschiedener Audittechniken Dazu zaumlhlen beispielsweise Gruppen-interviews Einzelinterviews Managementinterviews Feldbeobachtung und Dokumen-tencheck Die so erhaltenen Informationen werden miteinander abgeglichen
9 httpwwwunileverdesustainable-living-2014sustainable-sourcingindexaspx abgerufen am 15 Januar 2015
ILO-Arbeits- und SozialstandardsDie Internationale Arbeitsorganisation (ILO) ist eine 1919 gegruumlndete Sonderorga-nisation der Vereinten Nationen Der Schwerpunkt ihrer Arbeit liegt in der Formu-lierung und Durchsetzung von Arbeits- und Sozialnormen
Weitere Informationen unter httpwwwiloorg
13541 Der sorgsame Umgang mit Umwelt und Mensch
Die Zertifizierung nach Fairtrade wird von der Zertifizierungsgesellschaft FLO-CERT durchgefuumlhrt Das unabhaumlngige Unternehmen zertifiziert seit 1997 Produzenten Haumlndler und Hersteller in rund 115 Laumlndern nach den Fairtrade-Standards10
Ein weiteres Audit das die Prioritaumlt der Grundsaumltze der ethischer und sozialer Nach-haltigkeit in einem Unternehmen bestaumltigt ist SEDEX ndash Supplier Ethical Data Exchange Dabei handelt es sich um eine Online-Datenbank in der Unternehmen Mitglied werden koumlnnen wenn sie ein entsprechendes Audit durchgefuumlhrt haben Uumlberpruumlft werden dabei die Prinzipien des ETI-Grundkodex sowie die Einhaltung des Arbeitsrechts in den Be-reichen Umweltschutz Wanderarbeiter Managementsysteme Unterauftraumlge und Heim-arbeit Das Audit ist international anerkannt und kann von den Unternehmen als Nachweis der unternehmerischen Nachhaltigkeit und damit als Differenzierungsmerkmal genutzt werden
Bestimmte Entwicklungen und die Konsequenzen die sich daraus ergeben koumlnnen die kollektiven Entscheidungen und Handlungen beeinflussen So hat der Tsunami in Japan und die daraufhin folgende Katastrophe im Atomkraftwerk Fukushima 2011 zu einem Umdenken bei der Energieversorgung Deutschlands gefuumlhrt Der demographische Wandel veranlasst Unternehmen dazu mehr Mitarbeiter aus dem Ausland zu rekrutieren Und die Ressourcenknappheit sowie die steigenden Preise fuumlr Treibstoff geben der Forschung und Entwicklung von E-Fahrzeugen neuen Auftrieb
Dabei ist dem Groszligteil der Gesellschaft klar dass wir fuumlr viele Entwicklungen eine Mitverantwortung tragen Dies gilt beispielsweise fuumlr die Zunahme der Naturkatastrophen aufgrund des Klimawandels aber auch fuumlr die zunehmende Urbanisierung sowie die Zu-nahme von sozialen Konflikten Mitverantwortung bedeutet aber auch dass wir uumlber die Moumlglichkeit verfuumlgen auf verschiedene Entwicklungen ndash wenn auch als Individuum nur
10 httpwwwalumniportal-deutschlandorgnachhaltigkeitwirtschaftartikelfairtrade-standards-flo-cert-zertifizierunghtml abgerufen am 19 Januar 201511 httpwwwaktiv-gegen-kinderarbeitdegegenmassnahmenwirtschafts-initiativeneti abgerufen am 19 Januar 2015
Der ETI-GrundkodexDie Ethical Trading Initiative (ETI) hat einen Grundkodex entwickelt der sich gegen Kinderarbeit und fuumlr internationale Standards in den Arbeitsbedingungen einsetzt Die Mitglieder der Initiative sollen so dabei unterstuumltzt werden Sozial-standards entsprechend des Kodex zu formulieren und umzusetzen Die Initiative besteht seit uumlber zehn Jahren als Zusammenschluss von Unternehmen NGO und Gewerkschaften11
Nachzulesen ist der Kodex unterhttpwwwferondefileadminalupdfETI_Base_Code_-_Germanpdf
136 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
zu einem kleinen Teil ndash Einfluss zu nehmen Gemeinsam haben wir eine Chance den Be-drohungen entgegen zu wirken
Damit wir der daraus resultierenden kollektiven Verantwortung gerecht werden muss zirkulares Denken in alle unsere Entscheidungen mit einflieszligen Anders ausgedruumlckt Bei jeder Entscheidung muumlssen sich die Verantwortlichen die Frage stellen wie sich bestimm-te Entscheidungen und Maszlignahmen nicht nur auf Gewinn Vermoumlgen und Cash Flow sondern auch auf Umwelt Ressourcen und Gesellschaft auswirken
Bei dieser Frage sind neben den Unternehmen und Regierungen auch die Verbraucher in der Verantwortung Mit ihrer Entscheidung fuumlr oder gegen ein Produkt beeinflussen sie die Supply Chain aktiv mit Kaufen Verbraucher beispielsweise Produkte mit Mikro-Plas-tik-Kuumlgelchen tragen sie mit Verantwortung dafuumlr dass diese Mikro-Bestandteile uumlber das Trinkwasser in den menschlichen Koumlrper gelangen aber auch von Tieren aufgenom-men werden Die Teilchen mit einer Groumlszlige von weniger als fuumlnf Millimeter sind zu klein fuumlr die Klaumlranlagen und gelangen so in die Umwelt12
42 Die kollektive Verantwortung
Das Beispiel Mikroplastik zeigt dass Verbraucher mit ihrer Kaufentscheidung ebenfalls Einfluss auf die Gestaltung und Wirkungsweise der Supply und Value Chain haben Doch sind wir wirklich alle in der kollektiven Verantwortung
Zunaumlchst setzt die Circular Economy bei der Wirtschaft an Dabei zielt sie darauf ab so umweltfreundlich wie moumlglich Produkte herzustellen und Dienstleistungen zu erbringen Dies geschieht beispielsweise indem sie auf erneuerbare Energien setzt auf den Ein-satz umweltschaumldlicher Stoffe wie Chemikalien weitestgehend verzichtet und das Abfall-Aufkommen reduziert oder diesen im Idealfall gaumlnzlich vermeidet oder weiterverwendet
Auch das Recyceln die Wiederaufbereitung oder sonstige Weiterverwendung erfolgen in der Circular Economy so ressourcenschonend wie moumlglich Dabei werden nicht nur alle Phasen eines Verwendungszyklus durchleuchtet sondern bei der Konzeption von Anfang an die Weiterverwendung miteinbezogen Ziel ist es dabei moumlglichst alle Wertstoffe zu erhalten und im Kreislauf weiter zu fuumlhren
Von der Beschaffung bis zur Weiterverwertung ist die zirkulare Wertkette von den Ver-antwortlichen in den Unternehmen regenerierend das heiszligt umweltneutral und mit einem positiven Beitrag fuumlr Wirtschaft und Gesellschaft zu planen und zu realisieren Dies ge-schieht am besten innerhalb foumlrdernder Rahmenbedingungen Bei der Konzeption dersel-ben spielen nicht nur Regierungen und Unternehmen sondern auch Verbraucher Weiter-verwender Nicht-Regierungs-Organisationen Finanzinstitute und viele weitere Stakehol-der eine Rolle ndash denn alle haben in ihrer speziellen Weise an der Wertkette teil und koumlnnen auf diese in unterschiedlichster Art Einfluss nehmen Denn es sind nicht alleinig die Ge-
12 httpwwwbundnetthemen_und_projektemeeresschutzmuellkampagnemikroplastikfaqab-gerufen am 19 Januar 2015
13742 Die kollektive Verantwortung
setze fuumlr die Realisierung der Circular Supply Chain maszliggeblich Vielfach machen erst das Wohlwollen und die Kollaboration der verschiedener Stakeholder dieselbe moumlglich
421 Verbraucher ndash mehr als nur Abnehmer
Geht es um die Weiterverwendung der Produkte am Ende des initialen Verwendungszyk-lus ist der Verbraucher wesentlicher Schluumlssel Er entscheidet zu einem erheblichen Teil daruumlber ob nicht benoumltigte Elektro-Geraumlte im eigenen Haushalt gehortet oder im Wert-kreislauf weitergefuumlhrt werden Ob Kunststoff- und Papierabfaumllle entsprechend sortiert dem Recycling zugefuumlhrt werden oder unter Umstaumlnden zusammen mit anderen Ressour-cen in einer Muumllltonne und spaumlter auf der Muumlllkippe landen Deutschland ist mit der Res-sourcentrennung schon relativ weit ndash Glas- und Papiercontainer sowie das Duale System fuumlr Kunststoffabfaumllle und die Bio-Tonne sind fuumlr viele Verbraucher selbstverstaumlndliche Alltagsbegleiter Wie wichtig dies ist zeigt ein Blick auf das Abfall- oder besser gesagt se-kundaumlres Ressourcenaufkommen In 2013 fielen deutschlandweit rund 568 Mio t Kunst-stoffabfaumllle beziehungsweise sekundaumlre Kunststoffressourcen an ndash 605 davon waren uumlbrigens Verpackungen aus Kunststoff13 Ohne das Bild truumlben zu wollen stellt sich beim Dualen System stets die Frage was nach der Trennung geschieht So ergab eine Studie des Verbandes kommunaler Unternehmen (VKU) das nur 20 der Reststoffe aus der gelben Tonne wiederverwertet wuumlrden14
Doch Plastik Papier Glas und Reststoffe beziehungsweise sonstige Ressourcen sind nur ein Teil der Dinge die im Sinne der Weiterverwendung taumlglich aussortiert werden sollten Leere Tonerkartuschen nicht mehr verwendete oder erwuumlnschte Elektrogeraumlte ausrangiertes Porzellan und alte Moumlbel nicht aufgebrauchte Medikamente ndash es gibt zahlreiche Beispiele fuumlr Wertstoffe die als weiterverwendbare Ressource angesehen werden und somit nicht im normalen Hausmuumlll landen sollten ndash auch wenn die Weiterverwendung zunaumlchst einmal auf-waumlndig ist Ein Paradigmawechsel ist erforderlich Dies gilt fuumlr Privathaushalte ebenso wie fuumlr Unternehmen Zirkulares Denken ist durchgaumlngig gefordert Wer zuhause seine Rest-stoffe nicht als Ressource betrachtet macht dies wahrscheinlich auch nicht im Buumlro Da fuumlr die fachgerechte Entsorgung der Tonerkartuschen und Elektrogeraumlte ab einem gewissen Vo-lumen ein Mitarbeiter freigestellt werden muumlsste ndash womit die Arbeitskraft an anderer Stelle fehlt ndash ist dies in das uumlbergeordnete Konzept einzuarbeiten Fehlen die Anreize wird das Umdenken schwerfallen Die Folge Fast 90 der leeren Tonerkartuschen landen im Muumlll ndash und dies obwohl sie bereits heute zumindest teilweise wieder befuumlllt werden und somit im Kreislauf weitergefuumlhrt werden koumlnnen Selbstredend ist eine Nachbesserung am Design er-forderlich damit 100 der Kartuschen so lange wie moumlglich im Kreislauf verbleiben
13 bdquoProduktion Verarbeitung und Verwertung von Kunststoffen in Deutschland 2013ldquo Studie der Consultic Marketing amp Industrieberatung GmbH im Auftrag von PlasticEurope der Industrieverei-nigung Kunststoffverpackungen e V (iK) des VDMA des bvse und der BKV GmbH14 httpwwwwiwodeunternehmendienstleisterstreit-um-duale-muelltrennung-was-passiert-mit-dem-gruenen-punkt9745770html abgerufen am 06 August 2015
138 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Je nach wirtschaftlicher Lage eines Unternehmens oder Haushalts entscheidet allerding nicht der Grad der Umweltfreundlichkeit der Wertschoumlpfungskette uumlber den Kauf eines Produktes oder einer Dienstleistung sondern der Preis So kann in finanziell schwierigen Zeiten selbst bei verantwortungsvollen Menschen der regenerative Aspekt des Angebotes voruumlbergehend in den Hintergrund ruumlcken
Viele Akteure sind sich ihrer Verantwortung und Einflussnahmemoumlglichkeiten nicht bewusst Andere scheinen sich aufgrund individueller Prioritaumlten nicht aktiv beteiligen zu wollen So kaufen Konsumenten billige Textilien die sie ein oder zweimal tragen und dann wegwerfen Ihnen ist es wichtiger oumlfter etwas Neues zu tragen statt Kleidung auf lange Sicht hin verantwortungsvoll zu verwenden Wieder andere engagieren sich bewusst mit ihrer Investition in Qualitaumlt fuumlr mehr Umweltschutz und bessere Arbeitsbedingungen Auch diesbezuumlglich gibt es Zweifler Diese stellen in Frage dass sie mit bewusstem Kon-sum positiven Einfluss auf die Supply Chain ausuumlben koumlnnen Ein haumlufig gehoumlrtes Argu-ment ist dabei die fehlende Transparenz daruumlber ob die Arbeiter in den Fabriken wirklich mehr Geld erhalten oder der zusaumltzliche Gewinn ndash erwirtschaftet durch die houmlheren Preise ndash nicht doch in die Taschen der Kapitalgeber und Manager flieszligt Es ist die fehlende Trans-parenz die bei einem Teil der Verbraucher zu einem Gefuumlhl der Rat- und Hilflosigkeit fuumlhrt Daher streiten einige Verbraucher die eigene Verantwortung fuumlr die Gestaltung und Wirkungsweise der Supply Chain glattweg ab
Dabei hat sich vor dem Hintergrund der rasant zunehmenden Digitalisierung die Rolle der Verbraucher aber auch die der anderen Stakeholder entscheidend geaumlndert In Zeiten der digitalen Medien und verbesserten Kommunikation insgesamt stehen den Kunden und Konsumenten mehr Informationen und Einflussnahmemoumlglichkeiten zur Verfuumlgung als je zuvor In der heutigen engvernetzten und interdependenten Welt kann daher jeder von uns die Supply Chain zu einem gewissen Teil mitsteuern So loumlsen Kunden und Konsu-menten mit ihren Bestellungen Lieferketten aus und bestimmen so daruumlber mit welche Produkte produziert werden Das Verwendungsverhalten spielt dabei eine entscheidende Rolle beschreibt es doch wie Menschen mit den Produkten und den Reststoffen umge-hen So finden Sortimentswechsel im Einzelhandel in immer kuumlrzeren Abstaumlnden statt um schneller und flexibler auf Kundenwuumlnsche zu reagieren oder sich vom Wettbewerb abzugrenzen Ob das Kaufverhalten oder die Marketingabteilung hier den Impuls gibt bleibt wahrscheinlich ungeklaumlrt
Doch mit der Nachfrage nach bestimmten Produkten endet der Einfluss der Nachfrage keineswegs Zunehmend entscheidet diese auch daruumlber mit unter welchen Bedingungen Produkte hergestellt und angeliefert werden Dies geschieht beispielsweise in dem sie sich fuumlr ein Produkt in einer bestimmten Preisklasse entscheidet ndash weitgehend wissend dass geringe Preise nicht nur geringe Margen fuumlr den Handel sondern auch ein entsprechend geringes Einkommen fuumlr die am Produktionsprozess beteiligten Menschen bedeutet Je nach Produkt wirkt sich ein geringer Preis direkt auf die Produktionsbedingungen und damit auch auf die Arbeits- und Lebensbedingungen aus ndash mit zum Teil fatalen Folgen fuumlr die Gesundheit und das Wohlergehen der am Produktionsprozess beteiligten Menschen
Beispiel Gold Um das edle Metall aus dem Erz zu loumlsen werden weltweit pro Jahr etwa 1000 t Quecksilber in den Minen verwendet Alternativ wird Zyankali eingesetzt
13942 Die kollektive Verantwortung
Beide Chemikalien verdampfen in der Luft und gelangen von dort aus in Gewaumlsser in die Erde und das Grundwasser Um den Schaden zu stoppen fuumlhren Minenbetreiber Um-weltststandards ein und lassen sich von der Nichtregierungsorganisation Alliance for Re-sponsible Mining (ARM) nach den Standards von Fairminded zertifizieren Zu diesen Standards gehoumlrt die bessere Bezahlung der Arbeiter die in der Regel auf eigene Rech-nung schuumlrfen ndash sie erhalten mindestens 95 des Weltmarktpreises Zudem muss der Betreiber darauf achten dass das Quecksilber nicht einfach weggeschuumlttet wird Vielmehr wird es zuruumlckgewonnen und erneut benutzt Der finnische Minenbetreiber Endomines geht noch einen Schritt weiter Das Gold wird nicht mehr in der Mine sondern erst im Schmelzwerk aus dem Gestein geloumlst so dass das Gift nicht mehr in die Natur gelangt15 Das trotzdem massive Eingriffe in die Natur noumltig sind um das begehrte Metall zu erhal-ten zeigt folgende Zahl Um ein Kilogramm Gold zu gewinnen muumlssen 1000000 t Erde ausgehoben werden16
Bezogen auf den Konsumenten bedeutet dies Er kann sich erkundigen woher das verarbeitete Gold stammt und sich entsprechend fuumlr Goldschmuck entscheiden der zwar teurer ist aber aus einem fair gewonnen Rohstoff stammt Oder ein Smartphone kaufen ndash das nicht ohne Gold auskommt ndash bei dem der Hersteller ebenfalls darauf achtet woher das Edelmetall kommt und wie es gewonnen wurde Zudem kann er seinen Beitrag leisten indem er Gold sowie weitere wertvolle Stoffe in nicht mehr benoumltigten Geraumlten im Kreis-lauf belaumlsst Allein in den USA wurden 2013 rund 200 t Gold auf diesem Weg wieder-gewonnen17 Dabei hat der Verbraucher heute verschiedenste Moumlglichkeiten sich an der Circular Supply Chain und Economy zu beteiligen Er kann Kleidung Buumlcher und Elekt-roartikel die noch gebrauchsfaumlhig sind der Weiterverwendung zufuumlhren ndash beispielsweise nachfolgenden Nutzern beziehungsweise Verwendern zur Verfuumlgung stellen Er kann sie uumlber Recyclinghoumlfe im Wertkreislauf weiterfuumlhren oder aber uumlber entsprechende Portale von entsprechenden Dienstleistern abholen lassen die sich dann um die Weiterverwen-dung kuumlmmern All dies selbstredend auch aus oumlkonomischen Gruumlnden Ein lohnendes Geschaumlftsmodell ist der beste Motor fuumlr Erfolg
Die Nachfrage kann bewusst gaumlnzlich auf Produkte verzichten die aus Materialien be-stehen die nicht im Wertkreislauf weitergefuumlhrt werden koumlnnen Verbraucher koumlnnen zu-dem einen Anbieter boykottieren der beispielsweise aufgrund der Arbeitsverhaumlltnisse an den Produktionsstandorten in Verruf geraten ist So gerieten der Textildiscounter Kik und der Textilkonzern CampA in die Kritik als im November 2012 eine Fabrik in Bangladesch abbrannte und dabei 115 Menschen ums Leben kamen Weitere 200 Menschen mussten in Folge des Groszligbrandes im Krankenhaus behandelt werden Die Sicherheitsvorkehrungen in vielen Textilfabriken des Landes von denen es in Bangladesch etwa 4000 gibt lagen weit unter westlichem Standard So verfuumlgte die Fabrik nicht uumlber Notausgaumlnge so dass den Menschen kein Fluchtweg bereit stand um der Gefahr zu entrinnen ndash das Feuer brach im Erdgeschoss aus alle drei Treppen des Gebaumludes fuumlhrten genau dort hin
15 Alexander (2014 S 10 ff)16 Das dreckige Dutzend (Tabelle) in WirtschaftsWoche Green Economy 442014 S 817 Alexander Constantin S 11
140 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Braumlnde in Textilfabriken sind dabei keine Seltenheit Allein in Bangladesch gab es zwi-schen 2005 bis Ende 2012 sieben Braumlnde und Fabrikeinstuumlrze bei denen insgesamt 145 Menschen starben In Pakistan kamen bei einem Brand in einer Textilfabrik im September 2012 insgesamt 259 Menschen ums Leben Auch hier wurden Sicherheitsluumlcken wie feh-lende Feuerloumlscher bemaumlngelt Elektrokabel hingen zum Teil frei im Raum Zudem waren Notausgaumlnge verschlossen und Fluchtwege versperrt18
Neben den Sicherheitsvorkehrungen sind auch Herkunft und Behandlung der verwen-deten Materialien von Wichtigkeit So geben bei der Auswahl von Textilien Siegel wie beispielsweise das GOTS-Label Sicherheit Dieses erhalten Hersteller die sich nach dem Global Organic Textile Standard zertifizieren lassen Dazu ist unter anderem nachzuwei-sen dass Produkte aus mindestens 70 biologisch erzeugten Naturfasern bestehen und die verwendeten chemische Zusaumltze wie Farbstoffe definierte umweltrelevante und toxi-kologische Kriterien erfuumlllen Zudem ist fuumlr Betriebsstaumltten im Bereich Nassveredelung eine funktionelle Abwasserklaumlranlage vorgeschrieben Weitere Voraussetzungen fuumlr die Zertifizierung sind die Einhaltung des GOTS-Qualitaumltssicherheitssystems sowie die Ein-haltung sozialer Mindestkriterien Diese beinhalten unter anderem den Verzicht auf Kin-derarbeit die Zahlung existenzsichernder Loumlhne das Recht auf Vereinigungsfreiheit und auf Tarifverhandlungen sowie sichere und hygienische Arbeitsbedingungen19
Im digitalen Zeitalter koumlnnen sich Geschaumlfts- wie Privatkunden uumlber Produkte und ihre Inhaltsstoffe schnell und einfach informieren Dies mittels zahlreicher Apps beispielsweise fuumlr das Smartphone mit dem zudem Barcodes im Einzelhandel gescannt werden koumlnnen Bereits heute gibt es unabhaumlngige Internetseiten die anhand des Codes weiterfuumlhrende Informationen zu den Produkten geben Zu den Anbietern zaumlhlt beispielsweise codecheckinfo Das Webportal setzt dabei auf Herstellerinformationen aber auch auf Beurteilungen von Stiftung Warentest Oumlkotest oder Fachinformationen zu einzelnen Inhaltsstoffen20
422 Die Rolle der Unternehmen
Anreize erhalten die Verwender durch neue Geschaumlftsmodelle So sammelt beispielsweise in Deutschland Geldfuermuellde leere Tonerkartuschen und belohnt den Versender durch eine Gutschrift Dabei koumlnnen Verwender vorher auf der Website schauen welchen Preis sie fuumlr eine Tonerkartusche erhalten Werden Kartuschen im Wert von mindestens 30 euro versendet kann vorab eine kostenlose Paketmarke angefordert werden21 Die Deutsche Post DHL und Electroreturn bieten Verbrauchern an alte Mobiltelefone Elektrogerauml-
18 httpwwwmerkur-onlinedeaktuellesweltbrand-kik-textilfabrik-bangladesch-hunderte-to-te-2636036html am 19 Februar 201519 httpwwwglobal-standardorgimagesGOTS-version4-01Maerz2014_deutschpdf abgerufen am 4 Maumlrz 201520 httpwwwcodecheckinfo abgerufen am 4 Maumlrz 201521 httpswwwgeldfuermuelldehintergrundinfofaqphp abgerufen am 4 Maumlrz 2015
14142 Die kollektive Verantwortung
te Digitalkameras Druckerpatronen oder kleine Computerteile einfach weiterzufuumlhren Dazu koumlnnen die Kunden online kostenlos eine Versandmarke herunterladen Verpackt in einen Umschlag werden die Teile dann bequem per Post versendet und dem Recycling zugefuumlhrt22
Waumlhrend Plastik Papier und Altglas relativ einfach im Wertkreislauf weitergefuumlhrt werden koumlnnen stehen Sammelstellen fuumlr Elektroschrott bislang noch nicht deutschland-weit zur Verfuumlgung Dies erschwert die Ruumlckfuumlhrung so dass immer noch kleinere Geraumlte uumlber den Hausmuumlll entsorgt werden ndash obwohl dies seit 2006 nicht mehr erfolgen sollte
Wichtig sind Angebote wie die von Electroreturn und DHL deshalb unter anderem fuumlr Menschen die nur eingeschraumlnkt mobil sind ndash sei es weil sie auf dem Land leben und kein Fahrzeug zur Verfuumlgung haben oder gesundheitlich eingeschraumlnkt sind Aber auch fuumlr Haushalte und Unternehmen in denen zwar Abfaumllle aus wiederverwertbaren Materia-lien anfallen die Menge aber in keinem Verhaumlltnis zu dem Aufwand einer Fahrt zu einem Entsorgungsbetrieb steht der zudem noch fuumlr einen Teil der Abfaumllle Gebuumlhren verlangt Mit Electroreturn erleichtert die Deutsche Post DHL die logistischen Prozesse die bei der Abgabe von Elektroschrott auf Recyclinghoumlfen von dem Empfaumlnger initiiert werden muumlssen Denn wenn ausrangierte Geraumlte an Sammelstellen abgegeben werden muumlssen sie bearbeitet werden damit die Rohstoffe zuruumlckgewonnen und somit weiterverwendet werden koumlnnen
Wie wichtig Recyclingangebote sind zeigen folgende Zahlen Pro Jahr fallen weltweit etwa 40 Mio t Elektroschrott an ndash dies berichten die VDI Nachrichten mit Hinweis auf den Bericht der Solving the E-waste Problem-Initiative der Vereinten Nationen Bezo-gen auf die Weltbevoumllkerung waren dies 2012 etwa sieben Kilogramm Elektroschrott pro Kopf Und die Mengen steigen weiter Bis 2017 wird erwartet dass es ein Drittel mehr Elektroschrott geben wird Dabei steigt die Menge wohl vor allem in der Dritten Welt und den Schwellenlaumlndern23
Die Beispiele zeigen auf der einen Seite wie dringend die Realisierung der Circular Supply Chain und Economy geworden ist und auf der anderen Seite welche Initiativen und Rahmenbedingungen zu ihrer Realisierung beitragen koumlnnen
Unternehmen wie Konsumenten nutzen Roh- und Wertstoffe mit der Chance diese im Kreislauf weiterzufuumlhren Ein Beispiel aus der Unternehmenswelt ist die TNT Innight Das Unternehmen offeriert den Geschaumlftskunden umweltfreundliche Mehrwegboxen aus Kunststoff Die Boxen bestehen zu 100 aus recyceltem Granulat das durch einen rein mechanischen Herstellungsprozess ressourcenschonend gewonnen wird Dabei werden fuumlr die Herstellung der neuen Mehrwegboxen bestehende nicht mehr verwendbare Boxen genutzt Erhaumlltlich sind die TNT Innight Boxen in den bewaumlhrten Groumlszligen Mini (5 L) Klein (18 L) Mittel (38 L) und Groszlig (58 L) Mit den Boxen koumlnnen Sendungen mit einem Gewicht zwischen 15 bis 50 kg ndash je nach Boxengroumlszlige ndash transportiert werden
22 httpswwwdeutschepostdedeeelectroreturnverbraucherhtml abgerufen am 4 Maumlrz 201523 Weltweiter Elektroschrott ndash in Zahlen in VDI nachrichten Nr 5152 vom 19122014 S 5
142 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Auch beim Fuumlllmaterial mit denen Produkte in den Versandverpackungen fixiert wer-den haben Unternehmen die Chance umweltfreundlich zu agieren Das Soester Unter-nehmen Easypack bietet beispielsweise Verpackungsmaschinen an mit denen zu 100 recyceltes Papier zu stabilen Papierpolstern geformt werden kann Mit diesen Polstern koumlnnen Waren in Kartons und Boxen fixiert werden ohne dass wirklich jede Luumlcke gefuumlllt werden muss Moumlglich ist dies durch die Stabilitaumlt der Papierpolster die sich beispiels-weise zu Spiralen formen lassen Zudem kann das Papier einfach aus der Verpackung ent-nommen und im Wertstoffkreislauf weitergefuumlhrt werden ndash und ist damit auch leichter zu entsorgen als beispielsweise Verpackungschips aus Kunststoff
Die Verantwortung der Unternehmen geht sehr weit Sie sind lebendige Organisatio-nen die durch das Engagement vieler Individuen gepraumlgt werden Die Mitarbeiter und Fuumlhrungskraumlfte bringen ihre Wertvorstellungen mit ein Und dies Tag fuumlr Tag bei jeder Aufgabe die sie wahrnehmen Unabhaumlngig von den Werten der einzelnen Mitarbeiter ha-ben Unternehmen ihr eigenes Wertesystem ihren Codex nach dem sie agieren ndash an dem sich aber auch jeder einzelne Mitarbeiter orientieren kann und soll Diese Werte dieser Codex sind in der Regel in der Unternehmensphilosophie der Strategie und dem Code of Conduct festgehalten Dabei wird die Glaubwuumlrdigkeit eines Unternehmens unter ande-rem daran gemessen ob es die festgeschriebenen Werte im taumlglichen Handeln beruumlcksich-tigt und umsetzt ndash und dies in allen Situationen Umweltfreundliche ressourcenschonende Produktion wird ebenso von diesem Regelwerk abgedeckt wie soziales Engagement der faire Umgang mit Dienstleistern und Mitarbeitern sowie die Arbeitsbedingungen an den Standorten weltweit Der Code of Conduct ist eine Selbstverpflichtung mit der Unterneh-men ihr Verhalten als verantwortungsvolle Buumlrger und Corporate Citizens regeln Idealer-weise endet die Verantwortung dabei nicht an der Unternehmensgrenze sondern bezieht die Akteure im gesamten Supply und Value Chain Ecosystem mit ein
Damit sind Hersteller auch fuumlr die Arbeitsbedingungen ndash und deren Verbesserung ndash bei ihren Zulieferern verantwortlich Sie koumlnnen die Rahmenbedingungen im eigenen Be-trieb die Sicherheitsmaszlignahmen und Arbeitszeiten aktiv gestalten Sie setzen die Loumlhne fest und entscheiden nach welchen Kriterien Arbeit vergeben wird Sie haben es aber auch in der Hand ob in den Textilfabriken die in Auftragsfertigung arbeiten faire Loumlhne gezahlt werden und Fabriken mit Notausgaumlngen versehen werden ndash und ob diese durch Ti-sche oder Maschinen verstellt sind Gesteuert wird dies unter anderem durch die Vergabe-richtlinien fuumlr Auftraumlge durch Audits bei den Zulieferern sowie durch die Einkaufspreise
Auch in puncto Umweltschutz und Recycling kann der Einfluss bei Lieferanten und Dienstleistern ausgeuumlbt werden Hier koumlnnen neben Qualitaumltsnormen Lieferbedingungen und anderen Anforderungen auch oumlkologische Mindeststandars festgesetzt werden de-ren Einhaltung vor Ort gepruumlft wird Diese beinhalten Regeln in denen sowohl die ver-wendeten Materialien aber auch Fragen zum Recycling des Verpackungsmaterials oder die Wiederaufbereitung von Schmutzwasser die Nutzung von Regenwasser und vieles mehr festgeschrieben werden Dabei ist darauf zu achten das zwar westliche Standards als Benchmark dienen diese aber in vielen Produktionslaumlndern nur schwer und mit entspre-chender Unterstuumltzung erreicht werden koumlnnen Diesbezuumlglich ist viel Aufklaumlrungsarbeit und Hilfestellung noumltig um die Menschen bei dieser Transformation und dem Aufstieg
14342 Die kollektive Verantwortung
entlang der Wertkette zu begleiten Gefragt ist also ein Weg der sukzessive ansteigenden Mindestanforderungen Die fortschreitende Technologie hilft dabei
Die Einflussmoumlglichkeiten der Unternehmen sind groszlig Sie koumlnnen autonom entschei-den welche Geschaumlftsfelder sie abdecken und welche Produkte sie in welcher Art ent-wickeln produzieren und anbieten wollen Sie gestalten als maszliggeblicher Einzelakteur oder im Kollektiv das Verhalten im Business Ecosystem entscheidend mit So bietet der gesetzliche Mindestlohn den Menschen in einzelnen Laumlndern kein ausreichendes Aus-kommen Sie sind auf einen zweiten Job angewiesen In solchen Faumlllen sind die Unter-nehmen in ihrem eigenen Interesse dazu aufgerufen ihren Mitarbeitern zu helfen ndash in dem sie entweder freiwillig mehr als den Mindestlohn zahlen oder beispielsweise durch die Bereitstellung von Nahrungsmitteln und anderen Guumltern dem Leiden in anderer Form Abhilfe schaffen Gleichzeitig koumlnnen Unternehmen die entsprechende Groumlszlige vorausge-setzt weltweite Standards setzen oder zumindest mit beeinflussen ndash auch in oumlkologischer und sozialer Hinsicht Mit ihrem Verhalten als Good Corporate Citizens koumlnnen sie dabei ebenfalls positiv auf die oumlkonomische Situation der Menschen in vielen Laumlndern einwir-ken Wie dies konkret aussehen kann ist von der Art des Unternehmens dem Land und der Situation abhaumlngig
Generell sind die Hersteller gefragt wenn es darum geht Standards zu setzen Zwar gibt es gerade im Westen zahlreiche Vorschriften um negative Einfluumlsse auf die Umwelt durch den Bau von Buumlrogebaumluden und Fabriken zu vermeiden und Schadstoff-Emissionen gering zu halten Trotzdem gibt es sowohl beim Bau und Betrieb von Buumlrogebaumluden und Logistik-Immobilien als auch bei deren Betrieb noch erheblichen Handlungsspielraum Angefangen bei der Stromgewinnung durch Solartechnik uumlber die Verwendung von Re-genwasser fuumlr die Toiletten bis hin zur Muumllltrennung oder auch dem Verzicht von Kaffee in Kapseln lassen sich oft ohne groszligen Aufwand jenseits der offiziellen Standards neue Maszligstaumlbe setzen
Mit verantwortungsvollem Handeln koumlnnen Unternehmen das eigene Image verbes-sern sowie ihre Marke positiv aufladen und so auch oumlkonomisch vom verantwortungs-vollen Handeln profitieren Hier schlieszligt sich der monetaumlre Kreis der Circular Economy Unternehmen die sich gezielt fuumlr verantwortungsvolles Verhalten fuumlr Mensch und Um-welt einsetzen werden auch oumlkonomisch belohnt Diejenigen die ausschliesslich durch Risko-Management motiviert sind betrachten ihr Vorgehen als notwendige Investition und werden uumlber die Kosten wahrscheinlich kaum hinauskommen Zu den Anreizen koumln-nen auch strategische Erwaumlgungen und Vorteile zaumlhlen ndash wie die Differenzierung vom Wettbewerb die Sicherung der besten Zulieferer und Talente oder auch die Positionierung als Leader im Bereich Circular Supply und Value Chain
423 Regierungen als Gestalter der Circular Supply Chain
Nicht zuletzt zaumlhlen zu den Architekten der Supply Chain auch die Regierungen Diese koumlnnen mit entsprechenden Gesetzen Anreizen Investitionen und Programmen gute Sup-ply Chain Praktiken unterstuumltzen schaumldliches Verhalten ahnden und damit mindern Dabei
144 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
steht den Regierungen ein umfangreiches Portfolio an Rahmenwerken und Maszlignahmen zur Verfuumlgung ndash angefangen beim Auszligenwirtschaftsgesetz den Zoll-Bestimmungen so-wie den Entsorgungs- Arbeits- und Sozialvorschriften uumlber arbeitspolitische und kommu-nale Foumlrderungen sowie Steuern bis hin zu groszlig angelegten Aktionen wie beispielsweise die Abwrackpraumlmie fuumlr Pkw im Jahr 2009 in Deutschland
Gerade dieses Beispiel einer voruumlbergehend beschleunigten Supply Chain zeigt dass beim Einsatz derartiger Maszlignahmen laumlngerfristig gedacht werden sollte Zwar schnellten aufgrund der Praumlmie von 2500 euro fuumlr den alten Pkw die Verkaufszahlen fuumlr Neuwagen auf 38 Mio Autos hoch ndash fuumlr das Krisenjahr ein toller Erfolg wurden doch in den Jahren zuvor durchschnittlich 33 Mio Autos verkauft Allerdings waren dies keine zusaumltzlichen Kaumlufe Die Verbraucher haben ihren Pkw-Kauf einfach vorgezogen um die Praumlmie mit-zunehmen was kurzfristig half Als Folge brach allerdings der Absatz im Folgejahr auf 29 Mio ein24
Mit der Abwrackpraumlmie verbunden war das Ziel die Automobilindustrie in Deutsch-land zu stuumltzen Einen anderen Ansatz verfolgen die deutschen Parteien Die GruumlnenBuumlndnis 90 und Die Linke Sie haben im Juni 2015 einen Antrag auf strengere Gesetze fuumlr Unternehmen die Rohstoffe abbauen verarbeiten oder damit handeln gestellt Ih-nen geht es dabei vor allem um Rohstoffe die fuumlr Computer und Smartphones genutzt werden ndash also Gold Wolfram Zinn und Tantal Vorbild ist dabei der US-amerikanische Dodd-Frank Act (DFA) fuumlr den Kongo und die Anrainerstaaten Dessen bdquoSection 1502ldquo verpflichtet US-boumlrsennotierte Unternehmen dazu Herkunftsnachweise fuumlr die aus diesen Laumlndern verwendeten Rohstoffe zu fuumlhren Zur Durchsetzung legt er ihnen umfassende Pruumlfungspflichten auf
Die EU plant ein aumlhnliches Gesetz will allerdings auf die raumlumliche Beschraumlnkung verzichten Die Sorgfaltspflicht soll stattdessen einen globalen Fokus beinhalten Dabei bezieht sich der europaumlische Vorschlag auf die oben genannten vier Rohstoffe Abwei-chend von den USA schlaumlgt die EU ein Zertifikat fuumlr verantwortungsvolle Importeure (Re-sponsible Importer Certificate) vor das sich nach den Kriterien der OECD-Leitlinien zur Sorgfaltspflicht in der Lieferkette richten soll25 Veroumlffentlicht wurde der Gesetzentwurf im Maumlrz 2014 ndash und hat neben Lob fuumlr das geplante Zertifikat auch Kritik hervorgerufen Denn anders als in den USA sieht er nur eine freiwillige Offenlegung des Handels mit Konfliktrohstoffen vor Kritisiert wird von NGOs zudem dass die Verordnung nur den Handel der Rohstoffe vom Abbau bis zur Schmelze betrifft Weiterverarbeitete Rohstoffe wuumlrden damit nicht unter die Verordnung fallen26 ndash der Verbraucher weiszlig also nicht ob sein PC oder Handy Rohstoffe aus den Konfliktgebieten enthaumllt
24 httpwwwwiwodeunternehmenabwrackpraemie-erschreckende-bilanz-der-autoverschrot-tung5707118html25 httpwwwzveiorgMaerkteRechtAussenwirtschaftSeitenEU-Kommission-veroeffentlicht-Gesetzesvorschlag-zu-Konfliktrohstoffenaspx abgerufen am 4 Maumlrz 201526 httptazdeHandel-mit-Konfliktrohstoffen5204803 abgerufen am 18 Juni 2015
14542 Die kollektive Verantwortung
Ob wann und in welcher Form der Gesetzesvorschlag verabschiedet wird bleibt ab-zuwarten Die EU ist in Sachen Umwelt und Gesellschaft uumlber diesen Vorschlag hinaus aktiv In der Strategie Europa 2020 wurden fuumlnf quantifizierte Kernziele der EU und ihrer Mitgliedstaaten festgelegt die in den kommenden Jahren verwirklicht werden sollen Neben einer Beschaumlftigungsquote von 75 unter den 20- bis 64-Jaumlhrigen sowie einem oumlffentlichen und privaten Investitionsvolumen von drei Prozent des BIP fuumlr Forschung und Entwicklung geht es dabei auch um die Bereiche Bildung und Reduzierung der Armut sowie das Thema Umwelt Hier hat sich die EU die Reduzierung der Treibhausgasemis-sionen zum Ziel gesetzt 2020 sollen diese gegenuumlber dem Niveau des Jahres 1990 um 20 gesenkt werden parallel dazu soll der Anteil der erneuerbaren Energien am Gesamt-energieverbrauch der EU auf 20 steigen Auch Biokraftstoffe sollen vermehrt eingesetzt werden Vorausgesetzt die Erzeugung ist nachhaltig und Biokraftstoffe der zweiten Gene-ration werden kommerziell verfuumlgbar soll ihr Anteil bis 2020 auf zehn Prozent steigen Zudem wird eine Erhoumlhung der Energieeffizienz um 20 angestrebt
Deutschland als Mitgliedsstaat der EU hat sich weitere Ziele gesetzt Hier sollen die Treibhausgasemissionen bis 2020 gegenuumlber 1990 um 40 reduziert werden Zudem ist in der Erneuerbare-Energien-Richtlinie ein Anteil von 18 erneuerbarer Energien am Endenergieverbrauch im Jahr 2020 vorgesehen27
Um dieses Ziel zu erreichen hat Deutschland im Gesetz fuumlr den Vorrang erneuerbarer Energien ndash Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) ndash Netzbetreiber dazu verpflichtet primaumlr Erneuerbare-Energien-Anlagen anzuschlieszligen Zudem soll Strom aus diesen Anlagen bei der Uumlbertragung und Verteilung gegenuumlber anderen Quellen bevorzugt werden Geregelt ist in dem Gesetz zudem die Verguumltung dieses Stroms beziehungsweise die Zahlung einer Marktpraumlmie fuumlr den eingespeisten und direkt vermarkteten Strom28 Damit sollen Anreize fuumlr Unternehmer und Immobilienbesitzer geschaffen werden in entsprechende Anlagen zu investieren
Gemeinsam mit der EU engagiert sich Deutschland auch im Bereich der Muumllltrennung die bereits seit langem in Deutschland Standard ist Um Verbrauchern die Ruumlckfuumlhrung gebrauchter elektronischer Geraumlte zu erleichtern will die Bundesregierung Hersteller und Handel dazu verpflichten nicht mehr verwendete Teile und Artikel entgegenzunehmen Aumlhnlich wie die Option ausrangierte Batterien abzugeben oder nicht benoumltigtes Verpa-ckungsmaterial direkt beim Kauf im Supermarkt zu lassen sollen die Verbraucher dann alte elektronische Zahnbuumlrsten alte Radios und anderes beim Handel abgeben koumlnnen Ob dies dann in Zusammenhang mit dem Neukauf eines Geraumltes stehen muss oder zu-mindest bei kleineren Elektrogeraumlten davon unabhaumlngig ist steht noch nicht fest29 Mit
27 httpwwwbmubbunddethemeneuropa-internationaleuropa-und-umwelteuropa-2020 abge-rufen am 4 Maumlrz 201528 httpwwwerneuerbare-energiendeEERedaktionDEStandardartikelgesetzehtml abgerufen am 4 Maumlrz 201529 httpwwwspiegeldewirtschaftserviceelektroschrott-regierung-plant-ruecknahmepflicht-fuer-handel-a-1022333html abgerufen am 16032015
146 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
dem Vorschlag will die Bundesregierung es den Kaumlufern so einfach wie moumlglich machen die Wertstoffe in die Wiederaufbereitung zuruumlckzufuumlhren Denn elektrische Geraumlte duumlrfen bereits heute nicht mehr uumlber den Hausmuumlll entsorgt sondern muumlssen an Sammelstellen dem Recycling zugefuumlhrt werden Anreize sind hilfreich um verantwortungsvolles Han-deln zu foumlrdern
Auch die Zahl der Plastiktuumlten soll eingedaumlmmt werden ndash darauf einigten sich die EU-Mitgliedsstaaten im November 2014 Hintergrund ist die hohe Zahl der Plastiktuumlten die vielfach kostenlos ausgegeben und nach ein- oder zweimaligem Verbrauch weggeworfen werden Deutlich wird das Problem wenn man sich die Menge vor Augen fuumlhrt Etwa 200 Tuumlten nutzt jeder EU-Buumlrger im Jahr Bis 2025 sollen es nur noch 40 Tuumlten pro Kopf sein Auch das wird noch eine hohe Belastung fuumlr die Umwelt sein da Plastiktaschen nicht verrotten Sie koumlnnen ndash so die Ansicht von Experten ndash bis zu 450 Jahre fortbestehen Bereits heute vermuumlllt Kunststoff unsere Meere und Fluumlsse Zudem gelangt das Plastik in die Nahrungskette So enthalten laut EU-Information die Baumluche von 94 aller Voumlgel in der Nordsee bereits heute Plastik30
Zudem bestehen Plastiktuumlten in der Regel aus fossilem Rohoumll Bei einem weltweiten Verbrauch von 1 Billion Plastiktuumlten jaumlhrlich tragen sie damit erheblich zum Ressourcen-Abbau bei Aber auch zur Steigerung der CO2-Emissionen die fuumlr den Jahresverbrauch an Plastiktuumlten global auf 60 Mio t geschaumltzt werden31
Die Umsetzung der Verordnung liegt in der Hand der einzelnen Mitgliedsstaaten Sie koumlnnen beispielsweise Steuern oder Sonderabgaben erheben dem Handel die kostenlose Abgabe von Plastiktuumlten untersagen oder gar ein Verbot aussprechen Bis die Maszlignahmen verabschiedet werden kann noch einige Zeit vergehen Moumlglicherweise wurde aber allein durch die Diskussion die Sensibilitaumlt bei Haumlndlern und Buumlrgern erhoumlht und so ndash wenn auch nur in begrenztem Maszlige ndash die Zahl der Plastiktuumlten bereits begrenzt
Beim Thema Abfall beschraumlnkt sich die EU aber nicht nur auf Plastiktuumlten Vielmehr wurde eine Abfallhierarchie festgelegt mit der die Umwelt geschuumltzt werden soll Diese verpflichtet die Mitgliedsstaaten entsprechende Maszlignahmen zur Vermeidung zur Vorbe-reitung der Wiederverwertung und zum Recycling zu ergreifen Auch Moumlglichkeiten wie die energetische Verwertung sind darin beruumlcksichtigt Geregelt wurde dies in der Richt-linie 200898EG der sogenannten Abfallrichtlinie32 Weiteres Ziel der Abfallrichtlinie ist das getrennte Sammeln von Papier Metall Kunststoffe und Glas Dies erfuumlllt Deutschland mit einem entsprechenden Angebot unterschiedlicher Muumllltonnen und Container bereits So sollen bis 2020 die oben genannten Materialen zu mindestens 50 Gewichtsprozent in die Wiederverwendung oder das Recycling eingehen33 ndash diese Vorgabe wurde nach An-
30 httpwwwspiegeldewissenschaftnaturplastiktueten-eu-will-kunststoff-muell-begrenzen-a-1004246html abgerufen am 3 Februar 201531 httpwwwduhde3711html abgerufen am 3 Februar 201532 httpeur-lexeuropaeulegal-contentDETXTqid=1434021714558ampuri=URISERVev0010 abgerufen am 3 Februar 201533 httpwwwalttotal-recyclingorgindexphpaktuelles18-umweltumweltpolitik149-auswirkungen-der-eu-abfallrichtlinie-200898eg-und-der-novelle-des-kreislaufwirtschafts-und-abfallgesetzes abgerufen am 3 Februar 2015
14742 Die kollektive Verantwortung
gabe der Dualen Systeme mit einer Recyclingquote von 85 in Deutschland bereits 2010 uumlbererfuumlllt34 Hier stellt sich allerdings die Frage wie die Kategorisierung erfolgt Was bedeutet Recycling was faumlllt in und was aus der Statistik
Wie wichtig das Thema Muumlllvermeidung ist zeigen die Folgen der Verbrennung von PVC Dabei entstehen Nanopartikel die von den Filtern nicht extrahiert werden und sich schwebend in der gesamten Atmosphaumlre verbreiten Sie koumlnnen an den entlegensten Orten der Erde beispielsweise im Schnee auf dem Himalaya nachgewiesen werden Ein anderes Beispiel sind Mini-Kunststoffpartikel die in Kosmetika zum Einsatz kommen ndash beispiels-weise als Peeling ndash und in die Nahrungskette von Fischen und Voumlgeln ndash und damit auch in die Lebensmittel der Menschen gelangen
Auch fuumlr die Regierung der USA nimmt das Thema Umweltschutz an Bedeutung zu Gemeinsam mit der chinesischen Regierung hat diese Ende 2014 eine Erklaumlrung zum Kli-mawandel abgegeben Dies gilt als Durchbruch ndash zumal beide neue klar definierte Ziele bekanntgegeben haben Demnach planen die USA den Ausstoszlig von Treibhausgasen in den naumlchsten zehn Jahren ndash also bis 2025 ndash im Vergleich zum Jahr 2005 um 26 bis 28 zu reduzieren35 Erreicht werden soll das Ziel in erster Linie durch die Verringerung von Kohlestrom Die USA streben vermehrt die Stromerzeugung mit Erdgas sowie die Steige-rung der Energieeffizienz an Zudem sind Investitionen der Bundesstaaten in den Ausbau Erneuerbarer Energien und Kernkraftsanierungen geplant36
Im Kampf gegen Treibhausgas-Emissionen will die US-Regierung unter anderem auch die Landwirtschaft verpflichten Hintergrund ist der Ausstoszlig von Methan und Lachgas aufgrund von Rinderhaltung und Duumlngung Gase die staumlrker zur Klimaerwaumlrmung bei-tragen sollen als CO2 Bis 2025 soll die Landwirtschaft deshalb ihren Treibhasugasaus-stoszlig um 120 Mio t verringern ndash eine Menge die den Emissionen von 126 Mio Autos entspricht
Erreicht werden soll dies auf freiwilliger Basis mit entsprechenden Anreizen Mit ihnen sollen neue Biogasanlagen der Schutz und die Wiederaufforstung von Waumlldern sowie die Umstellung auf nachhaltigere Duumlngemittel und Anbausysteme realisiert werden Auch die Groszligkunden der Landwirtschaft haben ihre Ziele Die Handelskette Walmart will bei-spielsweise die Summe der Treibhausgase bis 2016 um 20 Mio t reduzieren Erreicht werden soll dies indem die Landwirte effizienter mit Duumlnger umgehen ndash hier wird die Verantwortung zur Erreichung der Ziele also bewusst delegiert37
34 httpwwwrecycling-fuer-deutschlanddewebrecyclingdl=effekte abgerufen am 3 Februar 201535 httpwwwsueddeutschedepolitikgespraeche-in-peking-usa-und-china-bekennen-sich-zu-neu-en-klimazielen-12216631 abgerufen am 14 Mai 201536 httpwwwcleanenergy-projectdepolitik6582-barack-obama-der-klima-praesident abgerufen am 14 Mai 201537 httpwwwdeutschlandfunkdeklimaschutz-obama-will-co2-ausstoss-in-der-us697dehtmldramarticle_id=319653 abgerufen am 14 Mai 2015
148 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Europa USA oder Asien Die Motivation fuumlr Staaten in den Umweltschutz zu inves-tieren und entsprechende Anreize zu schaffen haben handfeste Gruumlnde Diese liegen zum einen in den begrenzten Ressourcen und den sozialen sowie oumlkologischen Folgen von Be-lastungen wie Wasserknappheit hohem Feinstaubaufkommen und instabiler Energiever-sorgung Aber auch wirtschaftliche Gruumlnde spielen eine Rolle Nach Expertenschaumltzung gefaumlhrdet der Klimawandel Werte von bis zu 42 Billionen US-Dollar38 Gleichzeitig geht es aber auch um die Gesundheit der Buumlrger den Lebensstandard und die Attraktivitaumlt eines Landes als Wirtschaftsstandort Hier stehen die einzelnen Staaten um Talente und Investi-tionen im Wettbewerb miteinander
43 Vom logistischen Paradigma zum Paradigma der Circular Supply Chain
Die Anforderungen an die Akteure im Ecosystem der globalen Lieferketten steigen konti-nuierlich ndash vor allem da die Supply Chain ihre Leistungsfaumlhigkeit als Garant fuumlr Wachs-tum und Wohlstand tagtaumlglich unter Beweis stellen muss Aber auch weil sie zunehmend zur Loumlsung vieler Herausforderung beitragen sowie die kontinuierliche Transformation der Wirtschaft und Gesellschaft entlang der Wertkette unterstuumltzen soll Dies nicht nur als Ruumlckgrad globaler Produktionsnetzwerke sondern auch als Hauptader fuumlr die Ver- bezie-hungsweise Entsorgung urbaner und laumlndlicher Gebiete
Bei den Loumlsungsansaumltzen ruumlcken nicht nur Umweltbelastung und Reccourcenknap-pheit sondern auch Sozialvertraumlglichkeit und Good Global Citizenship in verstaumlrktem Maszlige in den Fokus Zunehmend wird den Beteiligten zudem klar dass nicht nur verant-wortungsvolles sondern daruumlber hinaus gemeinsames Handeln immer notwendiger wird Gefordert ist die kollektive Realisierung der Circular Supply Chain
Die Circular Supply Chain hat das Ziel in allumfassender Weise positiv auf das Supply Chain Ecosystem zu wirken Sie muss die lineare Wertekette ersetzen Denn sie ist nicht nur in houmlherem Maszlige wertschoumlpfend als die lineare Lieferkette sondern vor allem regene-rativ Allerdings kann die Supply Chain nur dann regenerativ sein wenn alle Stakeholder im System hinsichtlich der Realisierung dieses Zieles kollaborieren Die regenerative Sup-ply Chain im nicht regenerativen System ist nicht moumlglich Wir alle sind mitentscheidend ndash wenn nicht gar mitverantwortlich ndash dafuumlr ob mit Ressourcen Energie und der Umwelt schonend und mit Arbeitnehmern und Partnern fair umgegangen wird Ob Geschaumlftsmo-delle nur den Unternehmen und Kunden oder auch der Gesellschaft dauerhaft zugute kom-men Ob Produkte und Teile am Ende des initialen Verwendungszyklus einfach ins Leere
38 httpwwweconomistinsightscomfinancial-servicesanalysiscost-inactionutm_cam-paign=EI201520-20Email208920-20NEW20-20HTML20-2031072015amputm_medium=emailamputm_source=Eloquaampelq=a47b302858244b06bffbf4eff7c60471ampelqCampaignId=3628ampelqaid=9845ampelqat=1ampelqTrackId=4bff888bbd4c410aa9a8ac3f8a07989famputm_con-tent=Feature abgerufen am 07 August 2015
14943 Vom logistischen Paradigma zum Paradigma der Circular Supply Chain
laufen ndash also wertvolle Ressourcen in den Schubladen und Kellern der Konsumenten und Geschaumlftskunden schlummern oder in den Muumlllkippen und auf den Muumlllhalden langsam verrotten ndash oder ob sie innerhalb des Wertschoumlpfungskreislaufs weiterverwendet werden
Beispiel Mobiltelefone 106 Mio ausrangierte Mobiltelefone lagen Ende 2013 in deut-schen Schubladen Schraumlnken und Kellern39 Dazu kommen uumlber 22 Mio ausrangierte PC die ebenfalls wertvolle Metalle wie Gold und Silber enthalten Abgesehen davon dass viele der alten Geraumlte noch einsatzfaumlhig sind lassen sich derzeit bereits uumlber 80 eines PC wiederverwerten40 Zusammen mit anderen Elektrogeraumlten lagern so wertvolle Roh-stoffe in den Haushalten die innerhalb der Circular Supply Chain weitergefuumlhrt werden koumlnnten und muumlssten
Zu den Rohstoffvorkommen in den Haushalten zaumlhlen uumlbrigens auch Dinge wie Sil-berbesteck oder Silberschmuck Eine Studie der Steinbeis-Hochschule in Berlin aus dem Jahr 2011 hat ergeben dass in deutschen Haushalten insgesamt 29000 t Silber lagern ndash und damit die Menge der Welt-Minenproduktion eines Jahres41 Welches Denken welche Technologie welches Kollaborationsniveau welche Modelle sind von Noumlten um die Wei-terverwendung der in den Haushalten lagernden Ressourcen in der Supply Chain sicher zu stellen
Zur Annaumlherung an ein Modell das die Gestaltung und Steuerung der zirkularen logisti-schen Wertkette ermoumlglicht sowie die Entwicklung der Circular Supply Chain unterstuumltzt kann das logistische Paradigma herangezogen werden Dieses zeigt auf welche Dimensi-onen ausgestaltet werden sollten um eine auf wirtschaftlichen Erfolg und Nachhaltigkeit ausgerichtete Logistik zu realisieren Im Mittelpunkt des Denkansatzes des logistischen Paradigmas stehen dabei Prozesskompetenz und Beziehungsverantwortung Das Modell empfiehlt mit Hilfe dieser beiden Kernkompetenzen die Visionen Strategien Konzepte Faumlhigkeiten und Strukturen entlang von vier Dimensionen zu entwickeln Die Dimension des Paradigmas sind Wertkettendenken Lebenszyklusbetrachtung Kundenperspektive und Gesellschaftsorientierung42
Was bedeutet dies nun konkret Dimension Wertkettendenken Zunaumlchst einmal muumlssen Logistik-Unternehmen nicht nur ihre eigenen sondern auch die Wertketten ihrer bestehen-den und potenziellen Geschaumlftskunden verstehen und mitgestalten Erforderlich sind dazu Kenntnisse uumlber die Art und Struktur der jeweils relevanten Waren- Informations- und unter Umstaumlnden auch Finanzstroumlme sowie die Einschaumltzung der kuumlnftigen Entwicklung derselben Dies ist die Basis um zu erkennen wo in den Wertketten der Geschaumlftskunden
39 httpwwwmerkur-onlinedeaktuellescomputer-wissenalte-gebrauchte-handys-tipps-zur-ent-sorung-3333241html abgerufen am 6 Oktober 201440 httpmeediade20140228elektro-messis-deutsche-horten-mehr-als-22-mio-alte-pcs abgeru-fen am 6 Oktober 201441 httpwwwhandelsblattcomfinanzenrohstoffe-devisenrohstoffeedelmetalle-mit-silbermuen-zen-gegen-die-krise-seite-all3995982-allhtml abgerufen am 6 Oktober 201442 Lehmacher Wolfgang Wie Logistik unser Leben praumlgt Der Wertbeitrag logistischer Loumlsungen fuumlr Wirtschaft und Gesellschaft S 63 ff
150 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Wertschoumlpfungs- und Risiko-Minderungspotenziale liegen Auf Basis dieses Wissens und Verstaumlndnisses koumlnnen Logistiker effiziente End-to-End-Konzepte entwickeln und mittels optimierter oder innovativer Supply Chain-Loumlsungen zusaumltzlichen Mehrwert fuumlr ihre Ge-schaumlftskunden schaffen
Im Zuge der zeiten Dimension das heiszligt der Lebenszyklus-Betrachtung koumlnnen Po-tenziale innerhalb der Wertkette rund um die Weiterfuumlhrung und Weiterverwendung von gebrauchten oder wieder aufbereiteten Produkten oder Teilen erschlossen werden Vor-aussetzung dafuumlr sind fundierte Kenntnisse uumlber Materialen Komponenten und Produkte Dies erfordert Kollaborationen in Form von Zugang zu Informationen und Schulungen
Die dritte Dimension ist die Kundenperspektive Hier geht es darum Qualitaumlt und Ver-besserungspotenzial in Bezug auf die Kundenerfahrung sowie die Wahrnehmung der Ge-samtleistung durch die Kunden der Kunden ndash die sogenannten Kundenkunden ndash staumlndig zu beobachten zu messen und zu verbessern Martin Andersen seit April 2012 Geschaumlfts-fuumlhrer des Amazon-Logistikzentrum in Graben bei Augsburg erlaumluterte den Ansatz in ei-nem Interview mit der Fachzeitschrift VerkehrsRundschau Um den Kundenservice ndash und damit das Kundenerlebnis ndash zu verbessern arbeitet Amazon demnach in den Prozessen ruumlckwaumlrts Anders ausgedruumlckt Man versetzt sich in die Perspektive des Kunden und uumlberlegt dann wie und an welcher Stelle das Kundenerlebnis verbessert werden kann Dies kann beispielsweise eine schnellere Lieferung sein Dazu betrachtet Amazon dann seine logistischen Prozesse um die Durchlaufzeiten zu verkuumlrzen43 Ein tiefes Verstaumlndnis der Kundenperspektive ist fuumlr die Circular Economy von erheblicher Bedeutung Die Kol-laboration der Geschaumlftskunden und Konsumenten ist unbedingte Voraussetzung fuumlr die Realisierung der Kreislaufwirtschaft Denn letztendlich ist der Konsument normalerweise im Besitz der Ware die das Ende des jeweiligen Verwendungszykuls erreicht hat Er ist somit wesentlicher Akteur bei der Weiterfuumlhrung
Die Gesellschafts-Orientierung ndash die vierte Dimension ndash geht uumlber die Kunden-Pers-pektive hinaus Hier geht es um die Frage welchen gesellschaftlichen Beitrag Logistik-Unternehmen zum Wohle des gesamten Supply Chain Ecosystems leisten ndash und ob dieser Nutzen von den direkten und indirekten Stakeholdern als solcher wahrgenommen wird Logistik-Unternehmen koumlnnen sich im Lichte der Circular Economy repositionieren und als Berater in diesem noch jungen Feld neue Geschaumlftschancen erschlieszligen
Die Analyse dieser vier Dimensionen gibt Aufschluss uumlber die inhaumlrenten Chancen und Bedrohungen fuumlr die Logistik-Unternehmen die Logistik-Kunden sowie die weiteren Sta-keholder im Supply Chain Ecosystem Ziel der Analyse ist dass Logistiker ndash gemeinsam mit den anderen Stakeholdern ndash die Prozesse sowie die Beziehungen innerhalb des Eco-systems verantwortungsvoll gestalten und steuern
Das Denken und Handeln im Sinne der Circular Supply Chain muss jedoch uumlber den Rahmen des logistischen Paradigmas hinausgehen Waumlhrend das logistische Paradigma im wesentlichen den dauerhaften wirtschaftlichen Erfolg des einzelnen Unternehmens zum Nutzen der Gesellschaft zum Ziele hat zielt die Circular Supply Chain auf das Wohl des
43 bdquoWir arbeiten in den Prozessen ruumlckwaumlrtsldquo Interview mit Martin Andersen in der VerkehrsRund-schau 51ndash522014 S 20 ff
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Abb 41 Supply Chain Paradigma (Quelle eigene Grafik)
gesamten Supply Chain Ecosystems und indirekt damit auf das Wohl der Wirtschaft und Gesellschaft insgesamt Um diesem haumlren Anspruch gerecht zu werden bedarf es einer weitergehender Betrachtungen umfangreicherer Maszlignahmen und tiefgreifenderer Wir-kung Um die Kreislauflieferkette realisieren zu koumlnnen muss das logistische Paradigma daher in jeder der vier Dimensionen erweitert werden aus Wertkettendenken wird Part-nerintegration aus Lebenszyklusbetrachtung der Cradle to Cradle-Ansatz aus Kunden-perspektive die Kundenkollaboration und schlieszliglich aus Gesellschaftsorientierung die Weltbuumlrgerschaft englisch Global Citizenship Die zwei zentralen Faumlhigkeiten zur Rea-lisierung der Circular Supply Chain sind uumlber das Prozess- und Beziehungsmanagement hinausgehend die Kernkompetenzen Wissensmanagement und Co-Creation-Kompetenz In der heutigen globalen hypervernetzten und interdependenten Welt ist wahrscheinlich kein einzelner Stakeholder in der Lage die Herausforderung in vollem Umfang zu ver-stehen und die Voraussetzungen fuumlr die zirkulare Lieferkette zu schaffen
Die Erweiterung des logistischen Paradigmas bedeutet keinesfalls dass dessen Dimen-sionen obsolet werden sondern lediglich das neue Ansaumltze und Faumlhigkeiten notwendig geworden sind (vgl Abb 41)
Das Ergebnis dieser Erweiterung des logistischen Paradigmas fuumlhrt zum Paradigma der Circular Supply Chain Ein Modell das zur Realisierung der zirkularen Lieferkette herangezogen werden kann Dieses Paradigma ist daher auch Kernelement der Vision der Circular Supply Chain
152 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
44 Die Vision der Circular Supply Chain
Ressourcenknappheit Klimawandel und demographischer Wandel erfordern ein Umden-ken in Politik Wirtschaft und Gesellschaft Fordern neue Modelle Die Circular Supply Chain
Die Vision der Circular Supply Chain ist die Schaffung einer vollkommen regenera-tiven globalen Lieferkette als zentrales Element einer Wirtschaft und Welt in der sich Menschen keine Sorgen um die Zukunft ndash insbesondere in Bezug auf Ressourcen Umwelt und soziale Gerechtigkeit ndash machen muumlssen
Welche Rolle spielt dabei die Supply Chain Der Weg geht uumlber das Circular Thinking das Denken und dann Handeln im Sinne einer vollkommen regenerativen Welt Reichte es gestern bei der Planung und Realisierung klassischer Lieferketten durchaus aus sich im Wesentlichen auf die Optimierung der Prozesse Kapazitaumlten und Kosten zu konzent-rieren muumlssen Supply Chain Manager heute bereits erheblich weiterdenken Gefragt ist die Gestaltung von kunden- und gesellschaftsorientierten Systemen Und morgen wird es die geschlossene Liefer- und Wertkette englisch die Circular Supply und Value Chain sein Diese fordert von den Supply Chain Managern Produktwissen Partnerintegration Stakeholder-Kollaboration insbesondere zwischen Herstellern Logistik-Dienstleistern Geschaumlftskunden und Konsumenten Zudem ein gutes Maszlig an Verstaumlndnis fuumlr interdis-ziplinaumlre und globale Zusammenhaumlnge Das Denken und Handeln jenseits der Grenzen des eigenen Unternehmens und des direkten Verantwortungsbereiches wird Grundvoraus-setzung Das Denken endet auch nicht am Ende des jeweiligen Verwendungszyklus und schlieszligt die moumlglichen Besitzwechsel mit ein Der Supply Chain Manager von morgen muss neben den wirtschaftlichen und kundenspezifischen Aspekten auch die Auswirkun-gen seiner Entscheidung hinsichtlich der Folgen fuumlr Umwelt Gesellschaft Mitarbeiter und Geschaumlftspartner einschaumltzen und abwaumlgen koumlnnen
Ziel der Circular Supply Chain ist alle nicht (mehr) verwendeten und verbrauchten Ma-terialien sowie nicht (mehr) verwendete Teile und Produkte im Material-Kreislauf weiter zu fuumlhren und so jeglichen Abfall zu vermeiden In der Kreislauflieferkette gibt es keinen Abfall oder Muumlll Diese Begriffe werden durch den Terminus Ressource ersetzt Zero Waste ndash Ziel der Circular Supply Chain ist ein Wirtschaften und Leben ohne Muumlll
Weiteres Ziel der Circular Supply Chain ist Zero Emission ndash Null Treibhausgas-Emis-sionen Insgesamt geht es um ein Leben und Wirtschaften bei maximaler Schonung des Umfeldes ndash das heiszligt von Mensch und Umwelt Um Lebensstandard und Lebensqualitaumlt Um Leistung und finanzielles Auskommen Dazu zaumlhlt die faire Entlohnung aller Be-teiligten Ziel ist demnach nicht nur die Gestaltung einer Supply Chain die Ressourcen regenerativ nutzt und die Umwelt schont sondern eine Lieferkette die insgesamt positiv oder zumindest ausgleichend im Sinne von Entwicklung und Nachhaltigkeit im gesam-ten Supply Chain Ecosystem wirkt Denn dadurch manifestiert sich ihr regenerativer Charakter
Obwohl diese Vision der Supply Chain noch zahlreiche Anstrengungen erfordert sind viele Erfolge bereits heute zu verzeichnen So wurden von den 225 Mio t Papier Kar-
15344 Die Vision der Circular Supply Chain
ton und Pappe die in Deutschland 2014 verbraucht wurden 74 uumlber Entsorgungsunter-nehmen und den Altpapierhandel wieder in den Wertkreislauf zuruumlckgefuumlhrt44 Auch in anderen Bereichen werden deutschlandweit Abfaumllle recycelt ndash im Jahr 2012 beispiels-weise 89 der Bau- und Abbruchabfaumllle 65 der Siedlungsabfaumllle 55 der Abfaumllle aus Produktion und Gewerbe sowie 54 gefaumlhrliche Abfaumllle45 Im gleichen Jahr betrug die Recyclingquote von Haushaltskleingeraumlten in Deutschland rund 82 die von Geraumlten im Bereich Unterhaltungsquote lag bei 86 Davon wurden 968 verwertet46
Nicht nur in der Wiederverwertung auch im Bereich der Abfallvermeidung geschieht vieles Abfallarme Produktionen und die Verwendung von Mehrwegverpackungen ge-houmlren ebenso zu den Bestrebungen wie ein leichter Zugang zu Reparaturnetzwerken oder entsprechenden Services Dabei forschen und entwickeln Unternehmen und Wis-senschaftseinrichtungen kontinuierlich weiter Ein Ziel ist die ressourcenschonende Pro-duktion Ein weiteres ist es ressourcenschonende Geraumlte und Fahrzeuge auf den Markt zu bringen
Ein Beispiel dafuumlr ist die Flugzeugindustrie Leichte Werkstoffe wie Carbonfasern und Carbon senken das Eigengewicht der Flugzeuge und damit den Verbrauch an Kerosin Metalle werden zunehmend durch Kunststoffe ersetzt die mit Carbonfasern verstaumlrkt wer-den Der Anteil an den Carbonfasern verstaumlrkten Kunststoffen (CFKs) liegt in der Regel bei 50 Die Vorteile sind nicht nur nachvollziehbar sondern nachweisbar Der Dreamli-ner von Boeing ndash ein Langstreckenflugzeug fuumlr 200 bis 300 Passagiere ndash der zu 50 aus Carbon besteht ist im Vergleich zu Fluggeraumlten herkoumlmmlicher Bauart um 20 leichter und verbraucht 20 weniger Treibstoff47
Die CFKs sind allerdings auch ein Beispiel fuumlr die Herausforderungen bei der Umset-zung der Circular Economy beziehungsweise der Circular Supply und Value Chain Ein Problem ist die Wiederverwertung der CFKs am Ende des initialen Verwendungszyklus Entweder muss das Material unter hohem Energieaufwand behandelt werden um die Fa-sern wiederzugewinnen Oder aber es erfolgt eine mechanische Zerkleinerung bei der die Fasern beschaumldigt werden koumlnnen An der Aufloumlsung des Dilemmas arbeitet unter anderem das Fraunhofer Institut fuumlr Bauphysik IBP Hier wird geforscht wie weit sich die Materialien durch eine gepulste Hochspannungsbehandlung in ihre Bestandteile auftren-nen lassen48
44 Verband Deutscher Papierfabriken (2014)45 httpdestatistacomstatistikdatenstudie197703umfragerecyclingquoten-der-hauptstroeme-von-abfaellen abgerufen am 8 Oktober 201446 httpdestatistacomstatistikdatenstudie198327umfrageverwertungs-und-recyclingquoten-von-elektronikgeraeten-in-deutschland abgerufen am 8 Oktober 201447 httpwwwweltdewissenschaftarticle13646780Das-ist-die-atemberaubende-Zukunft-des-Fliegenshtml abgerufen am 22 Dezember 201448 httpwwwibpfraunhoferdecontentdamibpdedocumentsInformationsmaterialAbteilungenBBHProduktblaetterIBP_065_PB_carbonfaser_02_web_depdf abgerufen am 22 Dezember 2014
154 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Parallel erforschen Luftfahrtindustrie und Automobilindustrie gemeinsam die Moumlg-lichkeiten des Carbon-Recyclings Dazu haben der US-Flugzeughersteller Boeing und BMW Ende 2012 eine Vereinbarung unterschrieben Fuumlr den Automobil-Hersteller ist die Frage des Carbon-Recyclings vor dem Hintergrund der Entwicklung von Elektroautos von Bedeutung Denn sowohl der BWM i3 als auch der BMW i8 setzen auf eine Fahrgastzelle aus Carbon49
Carbon wird seit vielen Jahren in verschiedensten Formen industriell verarbeitet Cir-cular Thinking erfordert jedoch dass der Prozess von Anfang an gaumlnzlich durchdacht wird und die Frage der Weiterverwendung geklaumlrt ist bevor mit der Produktion begonnen wird Dies bedeutet dass Produkte Ersatzteile und Betriebsstoffe einschlieszliglich Verpackung und Transporthilfsmittel dass die gesamte Wertschoumlpfungskette so geplant wird dass die bei der Produktion der Distribution Nutzung Wartung etc anfallenden Abfaumllle als Res-sourcen im Wertschoumlpfungsprozess weitergefuumlhrt werden koumlnnen Stoffe und Verfahren die diese Voraussetzung nicht erfuumlllen sollten zunaumlchst einmal gar nicht hergestellt bezie-hungsweise eingesetzt werden
Ein Beispiel fuumlr die Nutzung von recyceltem Material kommt aus der Logistik-Indus-trie So stellt das Unternehmen Range International Holdings in Singapur unter dem Pro-duktnamen EnviroPallets Paletten aus 100 recyceltem Plastik her Nach Firmenangaben ist die Palettenindustrie nach dem Bausektor der zweitgroumlszligte Verwender von Schnittholz Zudem wuumlrden 41 der Holzpaletten nur zwei bis sechs Mal und 29 lediglich einmalig genutzt Selbstredend lassen sich die EnviroPallets Paletten im selben Herstellungsverfah-ren selbst recyceln
Um dem hohen Anspruch des Zero Waste- und Zero Emission-Prinzip der Circular Supply Chain in Zukunft erfuumlllen zu koumlnnen ist die Abstimmung mit vielen Bereichen innerhalb und auszligerhalb des Unternehmens sowie die enge Kollaboration mit Produktent-wicklern Lieferanten Geschaumlftskunden Konsumenten und Recyclern beziehungsweise Wieder- und Weiterverwertern gefragt Nur in enger Kollaboration kann die Circular Sup-ply Chain realisiert werden Die Kreislauflieferkette erfordert ein hohes Maszlig an Innova-tion Dies erfordert zielorientierte Co-Creation zwischen den Stakeholdern
Kollaboration und Co-Creation bedeutet fuumlr die Supply Chain Manager ein hohes Maszlig an Mehrverantwortung Sie sind dadurch dazu aufgerufen kuumlnftig weit uumlber die eigent-liche logistische Wertkette und die Supply Chain hinaus zu denken Sie sind im Sinn des neuen Paradigmas (mit)verantwortlich dafuumlr wie sich unser Leben unsere Gesellschaft heute und kuumlnftig gestaltet Dies nicht nur lokal an bestimmten Standorten sondern auf-grund der globalen Natur der Dinge weltweit Sie sind aufgerufen ihre Verantwortung als Global Citizen als Weltbuumlrger wahrzunehmen und im Sinne der Circular Economy der regenerativen Wirtschaft zu denken und zu handeln Eine enorme Aufgabe Ist der Supply Chain Manager der Kreislauf-Denker der Zukunft
49 httpwwwboeingdePressePressemitteilungen2012DezemberBoeing-und-BMW-Group-ver-einbaren-Zusammenarbeit-be
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Dabei laumluft die Komplexitaumlt ins Unendliche Denn angesichts der Moumlglichkeiten des Internets muss die globale Supply Chain als Kernelement der globalen Kreislaufwirtschaft heute konzeptionell dazu in der Lage sein Millionen von Produzenten mit Milliarden von Konsumenten zu verbinden ndash und dies im Sinne einer regenerierenden Wirtschaft zudem noch zirkular Diese Entwicklung stellt nie vorher gekannte Herausforderungen an die Supply Chain Manager
Was bedeutet zirkulares Denken und Handeln in der Praxis fuumlr die Supply Chain Mana-ger Dieses bedingt dass dem Wirtschaften zunaumlchst einmal das Cradle to Cradle-Prinzip zugrunde gelegt wird Ein Konzept bei dem die Konzeption und das Design die kontinu-ierliche Weiterverwendung beruumlcksichtigt
Das Cradle to Cradle-Prinzip geht auf Michael Braungart und William McDonough zuruumlck die das Modell in ihrem Buch bdquoCradle to Cradle Remaking the Way We Make Thingsldquo beschrieben haben50 Das Prinzip orientiert sich an der Natur und beschreibt eine zyklische Ressourcennutzung in der alle Produktionsweisen am Erhalt der Ressource am Erhalt der Werte ausgerichtet sind ndash aumlhnlich wie der Naumlhrstoffzyklus der Natur bdquoAbfaumllleldquo beziehungsweise Ressourcen eines Organismus werden von einem anderen genutzt In der Supply Chain heiszligt dies Materialstroumlme werden so geplant dass Abfaumllle zu Ressourcen werden
Ungeachtet der lokalen regionalen und globalen Vorschriften koumlnnen internationale Unternehmen mit ihren Vorgaben und Zielen globale Standards setzen oder zumindest beeinflussen Sie koumlnnen ihre Standards in den Vertraumlgen mit Produzenten und Lieferanten festsetzen und in der Beziehung auf lange Sicht verankern Zudem koumlnnen die fuumlhrenden Unternehmen ihre Regierungskontakte dazu nutzen um mit den Verantwortlichen vor Ort Standards und Voraussetzungen fuumlr verantwortungsvolles Verhalten zu diskutieren So nehmen Markenanbieter jenseits der Waren- und Finanzstroumlme zudem direkten Einfluss auf das Produktdesign die Verpackung sowie auf Produktionsbedingungen und koumlnnen entlang der Wertkette Bestrebungen unterstuumltzen um das Cradle to Cradle-Prinzip und die Circular Economy zu realisieren Die Supply Chain Manager koumlnnen dabei eine wichtige Rolle spielen Dies erfordert ein hohes Maszlig an strategischer Entschlossenheit sowie an Wissen beispielsweise in Bezug auf Materialen und Produkte sowie deren Auswirkungen auf die Umwelt und die Weiterverwendbarkeit
Durch die Unterstuumltzung des Cradle to Cradle-Prinzips koumlnnen die Unternehmen die Rolle des Vorbilds fuumlr weitsichtiges umweltfreundliches ressourcenschonendes sowie gesellschaftlich verantwortungsvolles Handeln in der Supply Chain als Good Global Citi-zen wahrnehmen Dabei sind lokale Gegebenheiten der Lieferanten und die Erwartungen der Konsumenten in den unterschiedlichen Laumlndern aufeinander abzustimmen Allerdings haben die Unternehmen bei allem eine Vorbildfunktion Um erfolgreich zu sein muumlssen Unternehmen zur Senkung der Kosten wo immer moumlglich harmonisieren und wo immer erforderlich differenzieren Die Supply Chain ist heute bei Harmonisierung und Differen-zierung wesentlicher Wettbewerbsfaktor
50 Braungart und McDonough (2003)
156 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Die Supply Chain-Expertise kann dabei helfen Allerdings ist der verantwortlich den-kende Supply Chain Manager darauf angewiesen dass sein Handeln in der Strategie der Ethik und den Wertvorstellungen des Unternehmens fuszligt So muumlssen ebenfalls die Inves-titionen in Technologie und neue Verfahren in Schulung und zusaumltzliche Informationen zur Realisierung der Circular Supply und Value Chain mit der Ambition und Zielsetzung des Top Managements und der Eigentuumlmer im Einklang stehen
Doch wie verankern Unternehmen die Circular Supply und Value Chain im Geschaumlfts-modell Welche wichtigen Schritte sind hierbei zu beachten Folgende illustrative Road-map zeigt die wesentlichen Bau- beziehungsweise Meilensteine auf dem Weg zur Imple-mentierung der zirkularen Denk- und Arbeitsweise (vgl Abb 42)
1 Das Nachhaltigkeitsprinzip ist Top-Thema des CEO und des Top Managements Das Prinzip ist im Wertesystem beziehungsweise im Code of Conduct des Unternehmens verankert Erhaltung und Entwicklung von Business und Ecosystem von Mensch und Umwelt sind feste Bestandteile der Unternehmenswerte
2 Die Circular Supply und Value Chain sind zentrale Ziele und Entwicklungsbestandteile der Unternehmensstrategie
3 Ein Rahmenwerk zur Entscheidungsfindung einschlieszliglich der Ermittlung von Trade-offs zwischen Geschaumlftseinfluss und GesellschaftUmwelteinfluss steht zur Verfuumlgung und findet Anwendung
Abb 42 Global Supply Chain Paradigma (Quelle eigene Grafik)
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4 Ein Rahmenwerk und System zur Partner-Integration und Kunden-Kollaboration mit dem Ziel der Co-Creation entlang des gesamten Versorgungskreislaufs wurde entwi-ckelt und gilt als Basis fuumlr alle Aktivitaumlten des Unternehmens im Supply und Value Chain Ecosystem
5 Plattformen fuumlr Kommunikation und Wissensaustausch ndash intern wie mit Dritten ndash zum Beispiel zur kollektiven Planung mit Lieferanten Geschaumlftskunden und zum Austausch mit der Oumlffentlichkeit stehen zur Verfuumlgung ndash diese werden sowohl von den Mitarbei-tern als auch von weiteren Stakeholdern akzeptiert und genutzt
6 Der Modus Operandi fuumlr die Zusammenarbeit zur Steuerung der globalen Supply Chain einschlieszliglich des kollektiven Handelns bei Ausnahmesituationen ist weitge-hend festgelegt und steht zur Anwendung zur Verfuumlgung
7 Ein Mechanismus zur beitragsbasierten Verteilung des gemeinsam geschaffenen Mehr-wertes sowie des Risikos unter allen Stakeholdern im Supply und Value Chain Ecosys-tem wurde entwickelt und von allen Beteiligten weitgehend akzeptiert
8 Die Governance zur Implementierung und Weiterentwicklung des Circular Business steht bereit und der Fortschritt ist messbar
Diese skizzierte Roadmap zeigt Die Umsetzung der Circular Supply und Value Chain er-fordert einen ganzheitlichen gut durchdachten und allgemein anerkannten Ansatz ndash ange-fangen bei der Verankerung in den Werten des Top Managements und des Unternehmens in der Strategie sowie in allen Entscheidungsprozessen Die Idee und das Ziel der Circular Economy muss fester Bestandteil der Unternehmens-DNA sein und als geschaumlftsnotwen-dig anerkannt sein ndash vom Management als auch von den Mitarbeitern sowie idealerweise auch von all den anderen direkten und indirekten Stakeholdern im Ecosystem
45 Schluumlsselkomponenten der Circular Supply Chain
Keine Produktion sei sie noch so oumlkologisch geplant kann die Circular Economy reali-sieren wenn nicht bereits beim Design der Produkte die Weiterverwendung derselben und aller nicht mehr verwendeten Stoffe Substanzen und Teile in die Konzeption einbezogen worden sind Zudem ist der Aufwand der damit fuumlr die einzelnen Stakeholder verbunden ist sorgsam abzuwaumlgen und unter Umstaumlnden ndash falls erforderlich ndash ein entsprechendes Anreizsystem zu schaffen Das Prinzip der Circular Supply und Value Chain muss daher Bestandteil eines jeden Geschaumlftsmodells sein
Dies impliziert dass neue Geschaumlftsmodelle und dementsprechend neues Wissen und neue Faumlhigkeiten gefordert sind damit die vier Dimensionen des Circular Supply Chain Paradigmas ndash also das Cradle to Cradle-Prinzip die Partner-Integration die Kunden-Kol-laboration und Global Citizenship ndash innerhalb der Lieferkette realisiert werden koumlnnen In der heutigen digitalen Welt ist dies nicht ohne den Einsatz leistungsfaumlhiger IT-Systeme zu leisten
45 Schluumlsselkomponenten der Circular Supply Chain
158 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
451 IT ndash Grundlage von Risikovermeidung und Zirkularitaumlt
Die Entwicklungen des digitalen Zeitalters hat die Geschaumlftswelt revolutioniert ndash und mit ihr die Logistik den Transport und die Supply und Value Chain E-Business-Loumlsungen wie der Online-Handel waumlren ohne die fortschreitende Digitalisierung ebenso wenig moumlg-lich wie die E-Logistik Diese steht laut Gabler Wirtschaftslexikon bdquoneben den betriebli-chen Funktionen E-Commerce und E-Procurement und ist Teil des sogenannten E-Busi-ness (Electronic Business) hellip E-Logistik ermoumlglicht es Planung Aufgabenerfuumlllung und Kontrolle logistischer Aufgaben durch Nutzung von Internettechnologien wirtschaftlicher zu gestalten Logistikservices zu verbessern und die Kollaboration zwischen den Partnern in der Supply Chain zu intensivierenldquo51
Die Vorteile der E-Logistik sind bekannt Sie verschafft den Unternehmen Zeit- und Kostenvorteile reduziert Risiken und steigert die Transparenz Dies ist umso wichtiger da die globalen Lieferketten immer mehr einem sbquoWollknaumluellsquo gleichen Stoumlrungen sind dabei Knoten in diesem Wollknaumluel die sorgfaumlltig wieder geloumlst werden wollen Dies ist ndash im Rahmen der Steuerung der Lieferketten insgesamt ndash die Aufgabe der Supply Chain-Verantwortlichen Eine Herausforderung liegt dabei darin moumlglichst schon im Vorfeld zu wissen wo sich aus welchen Gruumlnden ein oder mehrere Knoten bilden koumlnnten ndash und dies durch entsprechende Maszlignahmen prophylaktisch zu verhindern Kommt es trotzdem zu Verhedderungen muumlssen flexible Notfallkonzepte bereitstehen oder Loumlsungen schnell gefunden werden Jeder der einmal versucht hat Knoten und Verhedderungen aus einem Wollknaumluel zu entfernen weiszlig wie kleinteilig und muumlhselig dies sein kann Vor allem dann wenn sich scheinbar mehrere verschiedene Wollfaumlden zu einem Knoten zusammen-gefunden haben Hier ndash wie auch in der Logistik ndash gilt deshalb Je houmlher die Visibility in Bezug auf die Situation und der zur Verfuumlgung stehenden Alternativen desto einfacher die Loumlsungsfindung
Visibility und Ruumlckverfolgung sind deshalb auch nach Ansicht der Bundesvereinigung Logistik (BVL) bdquodie Grundlage des logistischen Managements und Garanten fuumlr die Si-cherheit und Zuverlaumlssigkeit von Supply Chainsldquo ndash so die These 6 des 2014 veroumlffentlich-ten Positionspapiers bdquoLogistik und IT als Innovationstreiber fuumlr den Wirtschaftsstandort Deutschlandldquo Dabei ermoumlglichen die IT-Loumlsungen die unternehmensuumlbergreifende Kol-laboration sowie einen schnellen und automatisierten Datenaustausch52 Diese helfen den Unternehmen Prozesse detailgenau zu planen zu optimieren und potenzielle Stoumlrungen moumlglichst im Vorfeld zu vermeiden
Die Verfolgung des Geschehens der Supply und Value Chain als reaktives Verhalten allein reicht jedoch nicht aus Weitaus effektiver ist es bereits bei sich abzeichnenden Schwierigkeiten entsprechende Antworten vorzubereiten und bei Bedarf sofort in die Wege zu leiten Idealerweise sollten diese im Vorfeld durchdacht und vorbereitet sein Dies wird durch die Verfuumlgbarkeit praumlziser operativer Daten und das Meer von Big Data in zuvor nicht gekanntem Ausmaszlig nunmehr ermoumlglicht
51 httpwirtschaftslexikongablerdeDefinitione-logistikhtml abgerufen am 18 Dezember 201452 ten Hompel et al (2015 S 4 f)
15945 Schluumlsselkomponenten der Circular Supply Chain
Dabei sind die Supply Chain Verantwortliche auf die Unterstuumltzung durch die IT an-gewiesen Mit entsprechenden IT-Systemen werden heute beliebige Szenarien entworfen und durchgespielt Durch die Aumlnderung einzelner Parameter wird erkannt wann sich un-ter welchen Umstaumlnden Knoten im Wollknaumluel bilden und wie diese durch entsprechen-de Maszlignahmen vermieden werden koumlnnen Dies auch bei aumluszligeren Stoumlrungsfaktoren die nur bedingt oder gar nicht beeinflusst werden koumlnnen Ein umfangreiches Verstaumlndnis der moumlglichen Stoumlrungen und der alternativen Handlungsmoumlglichkeiten kann in kritischen Situationen die Aufrechthaltung der Produktion oder Liefersicherheit gewaumlhrleisten So beispielsweise wenn kurzfristig ein Lieferant ausfaumlllt oder Rohstoffe und Komponenten aus anderen Gruumlnden aus dem Standardsystem nicht mehr bezogen werden koumlnnen
Dies setzt allerdings voraus dass dem theoretischen Wissen uumlber alternative Loumlsun-gen auch die praktische Vorbereitung folgt Will heiszligen Damit bei einem Ausfall eines Lieferanten die Funktionsfaumlhigkeit des Supply Chain Ecosystems gewaumlhrleistet werden kann sind alternative Anbieter im Vorfeld nicht nur zu ermitteln sondern mit vorverhan-delten Bedingungen im Stand-by Modus dem System anzugliedern Je nach Anforderung ist dies keine einfache Aufgabe ndash schlieszliglich sind teilweise Zertifizierungen erforderlich beispielsweise in der Luftfahrtindustrie Zudem ist die Verhandlung der Vertragskonditio-nen komplex da sich die Vereinbarung auf eine noch nicht eingetretene Bedarfssituation bezieht ndash sie ist quasi eine Art Versicherung
Obwohl viele Unternehmen sich nicht auf einen oder wenige Anbieter in einer Region verlassen sondern Rohstoffe und Teile von unterschiedlichen Anbietern an unterschied-lichen Standorten beziehen eliminiert dies nicht vollkommen die Risiken Denn selbst mehrere Lieferanten koumlnnen beispielsweise wiederum bei einem einzigen Unterlieferan-ten einkaufen Daher muss entlang jeder Supply Chain bis zum Ursprung der Rohstoffe recherchiert werden um das gesamte Risiko zu kennen und abschaumltzen zu koumlnnen
Risikomanagement ohne IT nicht mehr denkbarBei der Bewaumlltigung von kritischen Situationen oder gar Krisen ist die Kollaboration in-nerhalb des Supply und Value Chain Ecosystems entscheidender Erfolgsfaktor IT-Systeme unterstuumltzen die Integration der Partner sowie die Kollaboration mit den Geschaumlftskunden Dabei definieren speziell entwickelte Rahmenwerke den Standard der die schnelle und unkomplizierte Kommunikation im Ausnahme- und Regelprozess ermoumlglicht
Die Systeme erfuumlllen verschiedenste Aufgaben und enthalten dazu ein breites Band an Funktionen Planungsmodule erlauben gemeinsam mit den Geschaumlftskunden und Liefe-ranten die Mengen entlang der Zeitschiene bestmoumlglich zu planen Das Ziel Fehl- und Falschmengen Lieferverzoumlgerungen und Engpaumlsse Uumlberschuumlsse und hohe Lagerbestaumlnde vermeiden Unternehmen koumlnnen auf IT-Plattformen wie in den sozialen Medien Auftrauml-ge ausschreiben beziehungsweise posten und aus dem sbquoMeerlsquo der angebundenen Zuliefe-rern kann jeder der moumlchte ein Angebot abgeben ndash quasi wie ein Like oder ein Comment Zusammen mit den Lieferanten und Geschaumlftskunden koumlnnen auf diesen digitalen Platt-formen auch gemeinsam Notfallplaumlne entworfen und fuumlr alle im Bedarfsfall einsehbar oder downloadbar eingestellt werden
160 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Dieser Ansatz zeigt welche Entwicklung die IT genommen hat und welche Rolle die-se heute im tagtaumlglichen Arbeitsalltag sowie in Ausnahmesituationen spielen kann Von den Moumlglichkeiten ist auch Thorsten Malleacutee vom Stuttgarter Software-Unternehmen AEB uumlberzeugt Herkoumlmmliche Forecast-Modelle stoszligen seiner Erfahrung nach bei unvorher-gesehenen Ereignissen wie Streiks am Flughafen oder Naturkatstrophen an ihre Grenzen Mit der richtigen Datenaggregation sowie dem Zugriff auf Daten zu sich anbahnenden Krisen Staus oder Kaumluferverhalten koumlnne man potenzielle Risiken jedoch besser ein-schaumltzen und schneller handeln53
Risikomanagement und Planung stehen ebenfalls bei der Entwicklungsmethode Scrum im Mittelpunkt Urspruumlnglich handelte es sich dabei um einen Ansatz aus der Software-technik der spaumlter Eingang in das Prozess- und Projektmanagement gefunden hat Bei Scrum handelt es sich aufgrund der geringen Anzahl an Regeln weniger um ein Modell als vielmehr um ein Vorgehensrahmen oder -geruumlst Scrum geht davon aus dass Projekte zu komplex sind um in vollumfaumlnglichen Plaumlnen erfasst zu werden ndash wenn dies fuumlr Pro-jekte gilt hat diese Annahme wahrscheinlich auch fuumlr die globale Wertschoumlpfungskette ihre Berechtigung Scrum setzt auf Zwischenergebnisse Mit Hilfe konkreter Zwischen-ergebnisse sollen die Anforderungen und Loumlsungstechniken effizienter definiert werden als durch eine abstrakte Analyse- und Klaumlrungsphase Dazu wird die Planung des Prozes-ses schrittweise in einem Prozess der kontinuierlichen Annaumlherung und Verbesserung ent-wickelt Dieser Ansatz der agilen (Software-)Entwicklung hilft dabei Prozesse flexibler widerstandsfaumlhiger und schlanker zu gestalten
Das Internet der Dinge ndash keine Vision mehrDabei wird das Internet der Dinge kuumlnftig wesentliche Unterstuumltzung leisten Sensoren RFID-Tags liefern nahezu unendlich viele Daten die kontinuierlich analysiert werden In der Supply Chain ermoumlglicht dies durch die Anreicherung mit weiteren Informationen wie Planungsdaten und Notfallplaumlnen die Renaissance der zentral gesteuerten Lieferkette auf globalem Niveau Nicht nur Zustellrouten werden zentral geplant sondern auch Fehlverla-dungen Stoumlrungen waumlhrend des Transports oder auch Verzoumlgerungen aufgrund zollrecht-licher Verfahren fruumlhzeitig erkannt und moumlglicherweise korrigiert Dies gibt Hoffnung dass die immer komplexer werdenden Lieferketten auch kuumlnftig noch handhabbar sind Dank der von IT-Systemen bereitgestellten Informationen und Eingriffsmoumlglichkeiten werden neue Kostensoptimierungspotenziale freigelegt sowie das Risiko von Verzoumlgerun-gen und Lieferengpaumlssen reduziert Damit sind die Systeme wertvolle Entscheidungshilfe koumlnnen zudem aber auch eigenstaumlndige Entscheidungen treffen54
Dies entbindet die Supply Chain Manager jedoch nicht von der Aufgabe und Verant-wortung im Laufe des Geschehens innerhalb der Supply Chain die Soll- und Istwerte kontinuierlich abzugleichen Denn nur dadurch ist die Kontrolle des Gesamtsystems ge-waumlhrleistet Die Systeme ersetzen auch nicht die Notwendigkeit dass die Akteure vom
53 Bennuumlhr (2015 S 5)54 IBM Global Business Services (2010 S 9 ff)
16145 Schluumlsselkomponenten der Circular Supply Chain
Visibility als Basis fuumlr mehr NachhaltigkeitIT-Loumlsungen unterstuumltzen Unternehmen bei der Erzeugung von Visibility Diese wiederum hilft dabei nicht nur die Planung und Steuerung zu optimieren sondern auch die Einhaltung oumlkologischer und sozialer Standards entlang der Lieferkette sicherzustellen Visibility traumlgt damit auch zu mehr Nachhaltigkeit bei
Visibility erfordert dass die Unternehmen im Vorfeld definieren welche Infor-mationen von Zulieferern Geschaumlftskunden und anderen Geschaumlftspartnern in wel-cher Form innerhalb welcher Zeit und durch welchen Kanal zur Verfuumlgung gestellt werden Dabei geht es um Daten und Informationen fuumlr die Planung und Steuerung aber auch um Informationen fuumlr das Stakeholder Management
Diese Informationen koumlnnen von Produzenten ihren Zulieferern und Dienstleis-tern gezielt fuumlr die Kommunikation innerhalb des Supply und Value Chain Ecosys-tem genutzt werden ndash reaktiv wenn es darum geht potenzielle Kritik zu entkraumlftigen oder proaktiv um Image und Vertrauen aufzubauen
Die Investitionen in die IT-Loumlsung und den Aufbau der Visibility zahlen sich fuumlr die Beteiligten in der Regel aus Denn Nachvollziehbarkeit Widerstandsfaumlhigkeit und Reputation wirken sich sowohl auf den Umsatz als auch auf den Gewinn positiv aus
Zudem ist Visibility die Grundlage neuer Modelle die gleichzeitig Ressourcen und die Umwelt schonen ndash denn jede Ressource die nicht auf der Muumlllhalde landet schont die Umwelt
Lieferanten bis zum Geschaumlftskunden und Konsumenten miteinander kollaborieren und ihre Absichten und Sichtweisen kommunizieren ndash beispielsweise beim Forecasting ndash oder eine unersetzbare Rolle im Prozess uumlbernehmen wie die des Geschaumlftskunden oder Kon-sumenten in der Circular Supply Chain Denn dieser ist entscheidend fuumlr die Weiterfuumlh-rung der Waren Teile oder Materialen
452 Der Trend vom Produkt zur Dienstleistung
Ein Trend der der Circular Supply und Value Chain in die Hand spielt ist der Trend vom Produkt zur Dienstleistung ndash englisch Product-as-a-Service (PaaS) Nicht mehr das Pro-dukt an und fuumlr sich steht im Mittelpunkt sondern vielmehr der Nutzen den das jeweilige Produkt stiftet Dieser Trend geht nicht von Gesetzgebern und Herstellern aus sondern vielmehr von Geschaumlftskunden und Konsumenten Hintergrund dieser Entwicklung sind nicht Ressourcenknappheit und das Uumlberangebot an Produkten der Uumlberfluss in dem viele Menschen ndash nicht mehr nur im Westen ndash leben sondern eine neue Lebenseinstel-lung Viele Produkte fuumlr die vor ein oder zwei Generationen noch lange angespart wer-den musste werden heute quasi als Verbrauchsartikel nebenbei gekauft Damit verlieren diese in der Wahrnehmung an Wert Beispiel Waschmaschine Im Jahr 1991 mussten fuumlr
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eine Waschmaschine noch 5144 h gearbeitet werden 2011 waren es nur noch 2755 h55 Noch ein wenig weiter zuruumlck im Jahre 1960 ndash also vor etwa 55 Jahren ndash lag die benoumltigte Arbeitszeit fuumlr eine Waschmaschine bei 21543 h56 Je nach Ausstattung kostete diese zu jener Zeit zwischen 1000 und 1600 DM
Welche finanzielle Belastung ein solcher Kauf damals im Vergleich zu heute bedeutete zeigt der Vergleich der Durchschnittseinkommen Lagen diese 1960 noch bei 3144 euro brut-to im Jahr hat sich 2013 das Brutto-Jahreseinkommen auf durchschnittlich 31089 quasi verzehnfacht Dabei war es 1960 noch alles andere als uumlblich dass Mann und Frau arbei-ten ndash erst 1977 wurde in Deutschland mit dem BGB sect 1356 die sogenannte Hausfrauen-Ehe abgeschafft Bis dahin galt bdquoDie Frau fuumlhrt den Haushalt in eigener Verantwortung Sie ist berechtigt erwerbstaumltig zu sein soweit dies mit ihren Pflichten in Ehe und Familie vereinbar istldquo
Bis heute gehoumlrt die eigene Waschmaschine zur Grundausstattung der Privathaushalte obwohl es mit Waschsalons ndash zumindest in Staumldten ndash ein Alternativ-Angebot gibt Die Waschsalons werden vornehmlich von jungen Menschen in Wohngemeinschaften oder Studentenwohnheimen genutzt sowie von jungen alleinstehenden Maumlnnern ndash dies ist zu-mindest die Erfahrung der Waschsalon-Betreiber57 Aber wie steht es heute mit der Mobi-litaumlt beziehungsweise dem eigenen Auto War der eigene Pkw im Zuge des Wirtschafts-wachstums fuumlr viele Menschen ein wichtiges Statussymbol scheint sich dies erheblich zu aumlndern ndash zumindest in Teilen der westlichen Welt So geht es vor allem jungen Menschen immer weniger darum einen eignen Pkw zu besitzen Stattdessen ruumlckt der Service der Mobilitaumlt in den Mittelpunkt Dieser kann jenseits des eigenen Fahrzeugs auch uumlber Miet-wagen Carsharing oder oumlffentliche Verkehrsmittel sichergestellt werden Wofuumlr sich der Einzelne entscheidet haumlngt ganz davon ab welche Loumlsung fuumlr ihn den groumlszligten Nutzen stiftet In diese Entscheidung flieszligen dabei nicht nur sehr persoumlnliche Ansichten und Vor-teile sondern auch Werte wie Umweltschutz und neue Lebenskonzepte ein So verfolgen beispielsweise junge Menschen in Groszligstaumldten mit abnehmender Zahl den Ansatz einen Fuumlhrerschein erwerben zu wollen sondern setzen viel lieber auf den gut ausgebauten Oumlf-fentlichen Nahverkehr Natuumlrlich ist fuumlr viele das Fahrzeug Statussymbol oder eine Not-wendigkeit um tagtaumlglich zur Arbeit zu gelangen ndash insbesondere wenn die oumlffentlichen Verkehrsmittel nicht in ausreichendem Maszlige ausgebaut sind Was sich entwickelt wenn in naher Zukunft autonome Fahrzeuge zugelassen werden bleibt offen
Ein weiterer Aspekt der fuumlr die Dienstleistung spricht ist die Fluumlchtigkeit der Beduumlrf-nisse Gefragt sind vielfach individuelle Produkte und Dienstleistungen Viele Menschen moumlchten flexibel moumlchten wandelbar sein und vermeiden sich auf ein bestimmtes Pro-dukt festlegen zu muumlssen Beispiel Brillen Anbieter wie Apollo werben mit drei Brillen
55 httpwwwt-onlinedewirtschaftid_58172054kaufkraft-so-lange-arbeiten-verbraucher-in-deutschland-fuer-ein-bierhtml56 httpwwwbrandeinsdearchiv2013besitzwas-kostet-die-welt57 httpwwwgeadenachrichtenweltspiegeldie+wundersame+welt+der+waschsalons2767576htm
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zum Preis von einer damit der Kunden aus verschiedenen Modellen taumlglich seinen Favo-riten waumlhlen kann Andere Anbieter ndash wie die Marke Switch It ndash bauen Brillen von Anfang an modular auf Verbraucher koumlnnen sich fuumlr ein Grundmodell entscheiden Dieses besteht aus den zwei Glaumlsern mit entsprechender Halterung den Buumlgeln und dem Steg Die Teile lassen sich voneinander trennen und beliebig austauschen So kommen Traumlgerinnen und Traumlger in den Genuss tagtaumlglich andere Brillen zu tragen ndash aus Kunststoff Metall oder Leder In blau rot schwarz oder einer anderen Farbe Mit oder ohne Verzierungen hellip Die-ses Angebot ist vor allem fuumlr diejenigen Verbraucher reizvoll die gerne individuelle Noten setzen und ihre Accessoires mit ihrem sonstigen Auftritt abstimmen Die Brille kann dabei ein wesentliches Merkmal der individuellen Note sein
Ein weiterer Vorteil der individuell kombinierbaren Brille Das Grundmodell der Brille bleibt trotz aller Varianten erhalten Ausgetauscht werden nur die Einzelteile des Brillen-gestells Benoumltigt der Verbraucher neue Glaumlser kann er alle Gestelle weiter verwenden ndash ohne Anpassung oder weitere Investitionen Damit bleiben die Brillengestelle weiter im Gebrauch Zudem koumlnnen sie bei Bedarf weitergegeben oder nach Ausmusterung im Kreislauf Weiterverwendung finden
Mit diesem Angebot besetz Switch It eine Nische im Bereich der Mass-Customization der Massen-Individualisierung Dieses versuchen auch andere Anbieter Dabei werden Produkte mit Mehrwert-Diensten ergaumlnzt und in ihrer Qualitaumlt verbessert Gefragt sind allerdings nicht nur individuelle oder individualisierbare Produkte sondern konkrete Pro-blemloumlsungen fuumlr ganz persoumlnliche Anforderungen und Herausforderungen Erfolgreich sind dabei Unternehmen die den Kunden maszliggeschneiderte und servicebetonte Leistun-gen anbieten ohne gleichzeitig die Komplexitaumlt ihrer Produktion proportional zu erhoumlhen ihr Sortiment erheblich zu erweitern oder alternativ ihre Kosten aufgrund der breiteren Produktpalette zu stark ansteigen zu lassen
Waumlhrend die Brille naturgemaumlszlig noch zu den Produkten gehoumlrt die traditionell gekauft werden stellt sich dies bei anderen Produkten schon ganz anders dar Firmenwagen oder technische Geraumlte wie Kopierer und Drucker werden bereits seit langem haumlufig geleast Wenn auch teilweise aus Cash Flow Gruumlnden Leasing findet in mehr und mehr Bereichen Anwendung Der Kerngedanke Nicht das Produkt wird gekauft sondern dessen Nutzung Dabei haben sich in der Praxis folgende Konzepte fuumlr Produkt-Dienstleistungen etabliert
Verfuumlgbarkeitsgarantien Das Produkt ndash beispielsweise ein Drucker ndash steht beim Kun-den sein Betriebszustand wird uumlber den Anbieter uumlberwacht Wartungsauftraumlge gewaumlhr-leisten die Funktionsfaumlhigkeit des Produktes
Lebenszykluskosten Hierbei geht es um die Garantie aller im Laufe der Verwendungs-dauer entstehenden Kosten Da neben den Anschaffungskosten auch alle Nebenkosten beruumlcksichtigt werden finden versteckte Kosten in vollem Umfang Beruumlcksichtigung
Laufende Optimierung Bei diesem Konzept koumlnnen die Kunden dank einer technischen Anwendung die Maschine oder Anlage optimal nutzen und so das wirtschaftliche Poten-zial des Produktes umfassend erschlieszligen
164 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Pay on Production Bei diesem Modell kauft oder least der Kunde eine von ihm benoumltigte Maschine nicht sondern zahlt lediglich fuumlr die Nutzung Haumlufig wird dabei nach Anzahl der hergestellten Produkte abgerechnet
Chemikalienmanagement-leasing Hierbei verzichtet der Kunde auf den Kauf von Che-mikalien Stattdessen erwirbt er die Funktionen der gewuumlnschten Chemikalie ndash also bei-spielsweise das Loumlsen oder Reinigen58
Adobe Hersteller von Software fuumlr Designer und andere kreative Berufe verzichtet beispielsweise seit einiger Zeit auf den Verkauf von spezieller Software Anwender koumln-nen stattdessen ein Monats-Abo abschlieszligen dass ihnen jederzeit Zugang zu dem gesam-ten Software-Angebot gewaumlhrt Wer also fuumlr einen Auftrag auf einen Layoutprogramm wie InDesign zuruumlckgreifen moumlchte ansonsten aber nur Webseiten gestaltet oder Bilder bearbeitet muss nun kein zusaumltzliches Programm mehr kaufen ndash als Abonnent steht ihm automatisch die aktuellste Version des Programms InDesign zur Verfuumlgung
Was im Geschaumlftsleben gaumlngige Praxis ist setzt sich nun auch zunehmend im Privatle-ben durch Immer mehr Verbraucher verzichten auf eigenen Besitz und fragen stattdessen vermehrt gezielt (nachhaltige) Services nach Dabei flieszligen in die Entscheidung fuumlr oder gegen eine Dienstleistung fuumlr oder gegen ein Produkt vermehrt Informationen uumlber den gesamten Verwendungszyklus ein ndash angefangen von der Beschaffung uumlber Produktion Vermarktung Distribution Wartung Reparaturen bis hin zur Weiterverwendung nicht mehr verwendeter Teile und Produkte Verbraucher interessieren sich vermehrt fuumlr die oumlkologischen und sozialen Standards der Supply und Value Chain 2011 ergab eine Um-frage der Aegis Media Gruppe unter 5500 Personen im Alter zwischen 45 und 64 Jahren dass jeder zweite Kaumlufer bei landwirtschaftlichen Produkten auf deren Herkunft achtet Der Produktursprung ist ihnen wichtiger als der Preis Interessant Je staumlrker Lebensmittel verarbeitet sind desto weniger relevant sind Hersteller und Herkunft An ihre Stelle tritt dann der Preis als wichtigstes Kaufkriterium Dabei gewinnen Nachvollziehbarkeit und Nachhaltigkeit an Bedeutung fuumlr die Kaufentscheidungen59
Geschaumlftskunden und Konsumenten interessieren sich fuumlr die Weiterverwendung auch aus dem Sichtwinkel des sozialen Engagements Eine Verbraucherbefragung im Auftrag des Bundesverbandes Sekundaumlrrohstoffe und Entsorgung e V (bvse) ergab dass 86 der Deutschen zumindest gelegentlich Altkleidersammlungen nutzen Als Gruumlnde gaben die Befragten an dass sie so Menschen und Organisationen unterstuumltzen wollen (88 ) oder wuumlnschen dass ihre Kleidung weiter getragen wird (85 ) 54 gaben zudem den Schutz der Umwelt an Dies unterstreicht auch ein weiteres Ergebnis der Befragung nachdem fuumlr 99 der Buumlrger Altkleider keine Abfaumllle sind60
58 Fraunhofer-Institut fuumlr System- und Innovationsforschung (2010 S 2)59 Klenk und Lahme (2013 S 166)60 httpwwwbvsede3566043Zahlen_zur_Sammlung_und_Verwendung_von_Altkleidern_in_Deutschland abgerufen am 8 Oktober 2014
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Auch bei anderen Produkten und Gegenstaumlnden zeigen die Verbraucher steigendes In-teresse am Thema Umweltschutz welcher die Ressourcenschonung in gewisser Weise mitbeinhaltet Dabei spielen nicht nur die Produkte selbst sondern auch ihre Verpackung eine Rolle Dies belegt eine 2011 von Tetra Pack in Auftrag gegebene Studie in dessen Rahmen mehr als 6000 Verbraucher und uumlber 200 Branchenvertreter aus zehn Laumlndern befragt wurden Demnach hatten sich 70 der Befragten in den 12 Monaten vor der Er-hebung mit umweltrelevanten Themen befasst ndash 2005 waren es noch weniger als 40 Auf Platz 1 der umweltbewussten Aktivitaumlten lag dabei mit fast 90 das Trennen von Le-bensmittel- und Getraumlnkeverpackungen 88 der Befragten bevorzugen Produkte in recy-celbaren Verpackungen und 77 bevorzugen Produkte mit guter Umweltvertraumlglichkeit
Das gewachsene Umweltbewusstsein der Verbraucher wirkt sich direkt auf die Ent-scheidungen der Hersteller und Haumlndler aus Rund 83 der Lebensmittelhersteller und Haumlndler gaben im Rahmen der Studie an dass sie aufgrund der Konsumentenwuumlnsche bei der Wahl der Verpackungsloumlsung auf deren Umweltfreundlichkeit achten61
Bei vielen Produkten entscheidet zunehmend die Umwelt- und Ressourcenfreund-lichkeit uumlber den Kauf Dies hat die Studie bdquoUmweltbewusstsein in Deutschland 2014ldquo ergeben die vom Umweltbundesamt herausgegeben wurde Demnach greifen 43 der Befragten immer oder immer oumlfter zu Produkten die als umweltschonend gekennzeich-net sind 40 waumlhlen beim Kauf von Kopierpapier und Hygienepapier haumlufig Produkte aus Recyclingpapier Und bei den Kaumlufer von Farben und Lacken setzt fast jeder zweite (48 ) auf umweltfreundliche Produkte62
Interesse der Hersteller beziehungsweise der Anbieter von Dienstleistungen ist es da-her nicht nur saumlmtliche Stufen der Supply und Value Chain sondern auch zunehmend die Natur und Bestandteile der Produkte Materialien und Verpackungen im Blick zu haben
Gleichzeitig wird es fuumlr Hersteller und Anbieter immer wichtiger eine End-to-End-Leistung anzubieten Ist ein Geraumlt defekt und kann nicht mehr repariert werden steht der Hersteller nicht nur unter Umstaumlnden in der Pflicht dieses zu entsorgen und die Materia-lien und Teile im Wertekreislauf weiterzufuumlhren der Konsument fordert dies im Sinne der Umwelt- und Ressourcenschonung Dies gilt selbstverstaumlndlich auch fuumlr alle Materialien die waumlhrend der Verwendung eines Produktes anfallen Obwohl die Entsorgung ohne die Mithilfe von Geschaumlftskunden und Konsumenten schwer realisierbar ist liegt die Ver-antwortung derselben sowie die Weiterverwendung primaumlr in den Haumlnden der Anbieter Diese haben dafuumlr Sorge zu tragen dass defekte Geraumlte ausgetauscht und nicht mehr be-noumltigte Materialien im Wertekreislauf bleiben
Hier bietet die Hydro Aluminium Recycling Deutschland GmbH bei dem Recycling von Aluminiumfensterrahmen einen neuen Service an Da bei Fensterrahmen Aluminium in einer Vielzahl unterschiedlicher Legierungen eingesetzt wird war das Recycling bis-lang schwierig Nun trennt eine Schredderanlage auf Basis einer genauen Analyse die ein-zelnen Legierungen so genau dass sie im Stoffkreislauf weitergefuumlhrt werden koumlnnen Mit
61 httpwwwrecyclingportaleuartikel27351shtml abgerufen am 8 Oktober 201462 Umweltbundesamt (2014 S 55)
166 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
diesem Verfahren koumlnnten pro Jahr 30000 t hochwertigen Aluminiums zuruumlck gewonnen sowie die Emissionen um 200000 t CO2-Ausstoszlig reduziert werden63
Auch Pkw werden in ihren Teilen weiterverwertet Der Hersteller VW hat diesen Pro-zess vor Jahrzehnten mit den Motoren des VW-Modells Kaumlfer eingelaumlutet die nach Be-endigung des initialen Verwendungszyklus aufbereitet und somit un der Supply und Va-lue Chain weitergefuumlhrt beziehungsweise weiterverwendet wurden Mittlerweile konnten dank des konzerneigenen Ruumlcknahmeprogramms nach Unternehmensangaben mehr als 766 Mio Motoren und 27 Mio Getriebe aus gebrauchten Aggregaten hergestellt werden Insgesamt umfasst das Sortiment an Austauschteilen mehr als 10500 Positionen aus 42 Produktgruppen
Bei Komponenten die nicht mehr aufbereitet werden koumlnnen greift das Recycling Dazu setzt Volkswagen bei der Entwicklung der Fahrzeuge auf Werkstoffe die spaumlter im Kreislauf weitergefuumlhrt werden koumlnnen So wird beispielsweise aus sortenreinem Kunststoff-Recyclat eine neue Unterboden-Verkleidung und aus sortenreinen Aluminium-Felgen werden neue Aluminium-Motorenbloumlcke waumlhrend eingeschmolzene Stahlfelgen in die Herstellung von Karosserieblech eingehen
Fuumlr bislang nicht recycelbare Teile hat VW 1999 gemeinsam mit SiCon GmbH ein neues Verfahren fuumlr die bisher ungenutzten Shredderabfaumllle von Altfahrzeugen entwickelt Diese werden nun nach verschiedenen Kriterien wie Materialdichte Korngroumlszlige elektri-scher Leitfaumlhigkeit sowie magnetischer und optischer Eigenschaft sortiert und weiter auf-bereitet Auf diesem Weg stehen metallische Rohstoffe ndash etwa 75 ndash sowie verschiedene Kunststoffaufbereitungen zur Verfuumlgung die von der Industrie genutzt werden Kunst-stoff-Shreddergranulat wird beispielsweise als Reduktionsmittel im Hochofen genutzt waumlhrend Shredderflusen als Hilfsmittel bei der Entwaumlsserung von Klaumlrschlamm einge-setzt werden Damit wird der Alt-Pkw zum Rohstofflieferanten64
Durch den Trend vom Produkt zur Dienstleistung ergeben sich ganz neue Bereiche der Differenzierung Dienstleistungen sind nicht viel schwerer austauschbar als Produkte Zudem erschlieszligen sich durch zusaumltzliche Services und Upgrades neue Umsatz- und Ge-winnpotenziale Wird der Hersteller zum Dienstleister kann dies auch Auswirkungen auf das Produktdesign haben Denn sind auf einmal die Kosten der Wartung Teil des Kalkuumlls ruumlckt diese beim Design verstaumlrkt in den Bereich des Interesses Durch den Dienstleis-tungsvertrag kann zudem eine bessere Wartung vorausgesetzt und die Weiterfuumlhrung in der Wertkette erleichtert werden Damit wird in vielen Faumlllen die initiale Verwendungs-phase verlaumlngert und die Chance einer Weiterverwendung am Ende der initialen Phase erhoumlht
63 httpwwwressource-deutschlanddeinstrumentewebvideomagazin abgerufen am 20 Oktober 201464 Volkswagen (Hrsg) Weiter Denken Handeln Verantwortung und Effizienz im Lebenszyklus eines Automobils abrufbar unter httpwwwvolkswagende
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453 Shareconomy ndash Optimalere Auslastung der Kapazitaumlten
Mieten statt kaufen ndash dieser Gedanke steckt auch hinter der Shareconomy Der Begriff wurde von dem Harvard-Oumlkonomen Martin Weizmann gepraumlgt Er ist davon uumlberzeugt dass sich der Wohlstand fuumlr alle erhoumlht je mehr unter den Marktteilnehmern geteilt wird Dabei bezog sich die urspruumlngliche Definition auf die Frage ob innerhalb eines Unter-nehmens feste oder erfolgsbezogene Verguumltungen zu einer houmlheren Wohlfahrt fuumlhren Erst 2009 auf der ndash von der Internetagentur SinnerSchrader veranstaltete ndash next09-Konferenz wurde der Begriff in der heute bekannten Form verwendet Die Entwicklung der Share-conomy haumlngt auch mit der Erfolgsgeschichte des Internets zusammen das heute in ho-hem Umfang geschaumlftlich und privat genutzt wird65 Dabei verschwimmen die Grenzen zwischen Inhaltsanbietern und Inhaltsnutzern zwischen denjenigen die Informationen einstellen und denjenigen die diese abrufen Zudem ist heute das Einstellen Abrufen und Austauschen von Informationen mittels den sogenannten Apps den Applikationen spielend einfach geworden
Damit hat das Internet die Shareconomy skalierbar gemacht allerdings nicht neu erfun-den Denn so neu ist die Idee dahinter keineswegs So ist es in der Landwirtschaft schon lange uumlblich dass teure Landmaschinen nicht von jedem Landwirt gekauft sondern un-tereinander ausgetauscht werden Dies innerhalb von Kooperationen zwischen zwei oder mehr Landwirten Die Maschinen werden nach Bedarf und vorheriger Anmeldung einge-teilt Hat ein Landwirt eine Maschine gekauft die er verleihen moumlchte kann er sich einem sogenannten Maschinenring anschlieszligen Uumlber diesen kann er bei Interesse gleichzeitig auch seine eigene Leistung anbieten und dadurch aus dem Produkt Landmaschine eine Dienstleistung machen
Im Privat- wie im Geschaumlftsleben ist das Leihen und Verleihen seit Urzeiten ein Weg Anschaffungen fuumlr selten verwendete Dinge zu vermeiden Kaum jemand wird mobile Toiletten fuumlr die einmalige Verwendung auf einer Party kaufen wollen Oder einen Mini-Bagger der vielleicht nur ein einziges Mal fuumlr die Gartengestaltung benoumltigt wird Aller-dings weitet sich das Prinzip leihen statt mieten auf immer mehr Lebens- und Geschaumlfts-bereiche aus So werden heute Autos Bohrmaschinen oder andere Produkte gemeinsam genutzt Buumlroraumlume als Coworking-Konzept temporaumlr angemietet Auch Spielzeug das naturgemaumlszlig nach einiger Zeit kein Interesse mehr weckt wird heute gemietet statt ge-kauft ndash beispielsweise bei meinespielzeugkistede Bilder die bislang an Arztpraxen oder andere Buumlros verliehen wurden koumlnnen nun auch fuumlr das eigene Wohnzimmer gemietet werden (allyoucanartde) Und wer einen Freund oder eine Freundin in einer anderen Stadt besucht und sich die Zeit fuumlr die Parkplatzsuche sparen moumlchte mietet einfach den Park-platz eines Anwohners der gerade nicht vor Ort ist
Auch Musik oder Filme werden im Internet zur Miete angeboten ebenso Speicher-platz zur Archivierung oder zum Datenaustausch Selbst die Dekoration zu Ostern oder zu Weihnachten muss nicht mehr gekauft werden ndash dafuumlr sorgen Anbieter wie beispielsweise
65 httpdewikipediaorgwikiShare_Economy abgerufen am 20 Oktober 2014
168 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
erento Dort koumlnnen Kunden von Pkw-Anhaumlngern uumlber Stretchlimousinen uumlber den Whirl-pool fuumlr den Garten bis hin zu Booten Digitalkameras oder Laptops alles leihen was das Herz begehrt Eben einschlieszliglich der Dekoration zu Ostern oder Weihnachten Auf der Plattform koumlnnen verschiedenste Anbieter ihre Produkte anbieten Laut Betreiber errei-chen diese damit taumlglich bis zu 50000 potenzielle Mieter Diese rufen laut Unternehmen pro Minute 26 Artikel auf und fragen alle zwei Minuten einen der uumlber 1 Mio Mietartikel an66
Erento ist nicht das einzige Start-up das den Trend fuumlr sich nutzen moumlchte So las-sen sich uumlber weitere Plattformen Buumlcher DVDs oder CDs verleihen und leihen Mit airbnb koumlnnen Privat-Wohnungen oder einzelne Zimmer fuumlr einen begrenzten Zeitraum vermietet werden Und wer von einem eigenen Garten traumlumt aber keine Zeit oder wenig Erfahrungen im Anlegen hat kann beispielsweise einen fertig bepflanzten Gemuumlse-Garten unter meine-erntede mieten Der Garten ist bereits mit uumlber 20 Gemuumlse-Sorten bepflanzt und besaumlt Gartengeraumlte stehen ebenso wie Wasser und die Beratung vor Ort zur Verfuuml-gung Gemietet werden koumlnnen die Gaumlrten mittlerweile an bundesweit 27 Standorten
Um Lebensmittel geht es auch bei foodsharingde Hier geht es darum uumlberfluumlssige Lebensmittel zu teilen statt sie wegzuwerfen Dazu koumlnnen Reste von der Party Lebens-mitteluumlberhaumlnge bei Urlaubsantritt oder einfach Fehleinkaumlufe kostenlos auf der Plattform angeboten werden Auf der anderen Seite koumlnnen sich Nutzer uumlber die Plattform uumlber An-gebote in ihrer Umgebung informieren und die Lebensmittel abholen oder sich auch zum gemeinsamen Kochen verabreden
Ebenfalls von Verbrauchern an Verbrauchern richtet sich die Plattform leihdirwasde Sie moumlchte Interessierten dabei helfen die Idee der Cooperative Consumtion mit Leben zu fuumlllen Dazu koumlnnen die Mitglieder unter anderem ndash aumlhnlich wie bei Ebay ndash andere Nutzer bewerten Wer mag kann zudem eine Versicherung fuumlr die verliehenen beziehungsweise ausgeliehenen Produkte abschlieszligen
Mit diesen und vielen weiteren Ansaumltzen werden in der Shareconomy Ressourcen und Kapazitaumlten besser genutzt Dies gilt fuumlr Konsumartikel ndash wie beispielsweise fuumlr Buumlcher oder Spiele ndash wie auch fuumlr Investitionsguumlter Was heute im Privatleben weitgehend frei-willig geschieht und bei einigen Start-ups und etablierten Unternehmen fuumlr mehr Um-satz sorgt koumlnnte auf Dauer moumlglicherweise zur Pflicht werden Statt Lebensmittel in Containern zu entsorgen koumlnnte der Lebensmittelhandel dazu verpflichtet werden uumlber-schuumlssige Ware ndash unter bestimmten Bedingungen ndash kostenlos zur Verfuumlgung zu stellen Vorreiter ist hier Frankreich Dort duumlrfen Supermaumlrkte mit einer Verkaufsflaumlche von mehr als 400 m2 ihre Nahrungsmittelrestposten nicht mehr in Containern entsorgen Stattdessen muumlssen sie entweder an wohltaumltige Einrichtungen gespendet als Tierfutter verkauft zum Kompost gegeben oder zur Energiegewinnung bereitgestellt werden67
66 httpwwwerentocommieteninfopressueber-erentozahlen-und-fakten abgerufen am 20 Ok-tober 201467 httpwwwheisedetpartikel45450111html abgerufen am 4 Juni 2015
16945 Schluumlsselkomponenten der Circular Supply Chain
Freie Kapazitaumlten und uumlberschuumlssige Ressourcen die von Unternehmen wie Privat-personen nicht oder nicht mehr genutzt oder verwendet werden koumlnnten auf dem Markt angeboten werden Wie weit hier eine Pflicht noumltig ist ist diskutierbar Denn verschie-dene Beispiele zeigen dass durch verantwortungsvolles Verhalten nicht nur Ressourcen und Umwelt geschont sondern auch Mehrumsatz und Zusatzgewinn erzielt werden Dies sollte bei entsprechenden Rahmenbedingungen und Foumlrderungsprogrammen ausreichend Anreiz bieten diese Entwicklung dauerhaft zu initiieren
Um die Teilung von Ressourcen ndash konkret um Wissen und Ideen ndash geht es auch bei der Kollaboration zwischen Herstellern Dienstleistern Lieferanten und Geschaumlftskunden Hier ermoumlglichen Online-Plattformen das gemeinsame Arbeiten an neuen Produkten und Projekten die Weiterentwicklung von Ideen und vielem mehr Geschaumlftskunden und Kon-sumenten werden damit in Teilbereichen zu Ideengebern und Mitentwicklern ndash mit dem Vorteil dass die Produkte und Dienstleistungen besser als bisher auf die Anforderungen und Wuumlnsche des Marktes ausgerichtet werden koumlnnen
Shareconomy ist auch ein Thema in der Logistik Pakete und Paumlckchen im privaten Pkw befoumlrdern ndash eine Idee die unter anderem die Versorgung in laumlndlichen Gebieten ver-bessern koumlnnte So soll Amazon Geruumlchten nach an einer App arbeiten mit der potenzielle Boten auf eine anstehende Lieferung hingewiesen werden sollen68 Bereitgestellt werden sollen die Pakete im Einzelhandel wo sie von den Boten abgeholt werden Ziel ist es so die Kosten der Versorgung duumlnn besiedelter Gebiete zu senken69 Trotzdem stoumlszligt die Shareconomy auch auf Widerstand So unter anderem das Unternehmen Uber Die Idee ist verlockend Autofahrer koumlnnen Fahrgaumlste auf ihrem Weg mitnehmen ndash eigentlich ein klas-sisches Taxi-Geschaumlft Mitte Maumlrz 2015 wurde dies fuumlr Deutschland verboten Vorausge-gangen war eine Klage von Taxi Deutschland Hintergrund des gerichtlichen Entscheids In Deutschland ist eine behoumlrdliche Genehmigung Voraussetzung fuumlr Taxi-Fahrer Diese koumlnnen die Uber-Fahrer jedoch nicht nachweisen Uber will Berufung einlegen ndash und be-gruumlndet diese mit der Verletzung der europaumlischen Niederlassungs- und Dienstleistungs-freiheit70
Dieses Beispiel zeigt das Dilemma um die Shareconomy Einerseits gibt es tatsaumlchlich Grund zu Bedenken So muumlssen Taxiunternehmen und Hotels Sicherheits- und Hygiene-standards einhalten ndash die Kosten dafuumlr fallen bei den Geschaumlftsmodellen der Shareconomy in der Regel nicht an Dadurch sind die etablierten Anbieter benachteiligt Andererseits kann die Shareconomy auch als Stufe in der fortwaumlhrenden Transformation gesehen wer-den Zudem gibt es fuumlr diese auch einen Markt Was die fuumlr die Aufloumlsung des Dilemmas notwendige Regulierung ist wird sich zeigen
68 httpwwwlogistik-watchblogdeunternehmen286-amazon-pakete-privatpersonen-liefernhtml abgerufen am 17 Juni 201569 httpwwwn-tvdewirtschaftAmazon-will-Privatpersonen-ausliefern-lassen-article15314811html abgerufen am 17 Juni 201570 httpwwwgolemdenewsuber-taxi-dienst-uberpop-in-ganz-deutschland-verbo-ten-1503-113042html abgerufen am 17 Juni 2015
170 4 Plaumldoyer fuumlr die Circular Supply Chain
Ein weiterer Kritikpunkt Private Anbieter lassen sich weniger gut vom Staat ndash und konkret vom Finanzamt ndash erfassen Hier entgehen dem Staat unter Umstaumlnden Steuerein-nahmen mit denen die oumlffentlichen Aufgaben wie beispielsweise die Instandhaltung der Infrastruktur finanziert werden Im digitalen Zeitalter ist die Sicherstellung der Nachvoll-ziehbarkeit allerdings nur eine Frage der Zeit
Fuumlr die Zukunft der Shareconomy heiszligt dies Das Wettbewerbsrecht muss so aufgestellt werden dass klassische Unternehmen nicht durch Standards ndash zum Schutze von Kunden und Unternehmen ndash und Mindestloumlhne sowie andere gesetzliche Regelungen benachteiligt sind Sollte dies nicht gewaumlhrleistet werden kann es ndash so befuumlrchten einige ndash zu Arbeits-platzabbau und damit zu mehr Armut kommen Zusaumltzlich drohen Spannungen zwischen den Betreibern der verschiedenen Modelle Die Idee durch Teilen mehr Wohlstand fuumlr alle zu schaffen waumlre damit in Frage gestellt71 Trotz der Bedenken bleibt allerdings die Frage warum in New York die Konsumenten bereit sind fuumlr Uber oder Lyft mehr zu zahlen als fuumlr ein klassisches Yellow Cap
71 httpwwwzeitde201443sharing-economy-kapitalismus-wettbewerb abgerufen am 17 Juni 2015
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Supply Chain at Work
copy Springer Fachmedien Wiesbaden 2016W Lehmacher Globale Supply Chain DOI 101007978-3-658-10159-6_5
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Ressourcenknappheit demographischer Wandel und Klimawandel werden seit vielen Jah-ren diskutiert Neben der Politik und branchenuumlbergreifenden Umweltverbaumlnden melden sich auch immer wieder Branchenvereinigungen und Arbeitnehmervertreter zu Wort Aber auch Unternehmen befassen sich mit diesen Themen und verankern ihre Vorstellungen und Vorgehensweisen in den Unternehmens- und Corporate Responsibility-Strategien Aus den Strategien werden dann entsprechende Programme und Projekte abgeleitet
Der Weg hierhin war keineswegs kurz und einfach Es hat viele Jahre gedauert bis das Thema von der Wirtschaft in groumlszligerem Maszlige aufgenommen wurde und schlieszliglich aus den anfaumlnglich eher sporadischen Aktionen laumlngerfristig angelegte Strategien und Programme mit messbaren Erfolgen wurden Zum Erfolg beigetragen hat vor allem das zunehmende Bewusstsein dafuumlr welche Folgen Umweltverschmutzung und Treibhausgas-Emissionen fuumlr den Planeten und uns alle haben Ein Bewusstsein dass sich nunmehr doch langsam bei Unternehmen Konsumenten und Regierungen gleichermaszligen durchzusetzen scheint
Zwar gibt es immer noch vereinzelte Stimmen die behaupten dass sich modernes Le-ben und Wirtschaften nicht auf das Klima auswirken ndash diese werden aber angesichts eines nun doch breiten Konsensus unter den Akademikern immer seltener Stattdessen setzt sich immer deutlicher folgende Einsicht durch Um den bestehenden Wohlstand und die herr-schende Lebensqualitaumlt zu bewahren sowie beides fuumlr alle Menschen zu realisieren ist ein Umdenken noumltig ndash sowohl in der Gesellschaft als auch in der Wirtschaft Denn einen Planeten B gibt es (noch) nicht Und es ist fraglich ob wir diesen ndash sollte es ihn uumlberhaupt geben ndash rechtzeitig entdecken und bewohnbar machen koumlnnen
Ein wesentlicher Grund fuumlr die Schwierigkeiten um das richtige Verstaumlndnis ist die Komplexitaumlt der verschiedenen Themen Denn einfach ist die Einschaumltzung der verschie-denen Optionen keineswegs wie die Diskussion und Entwicklung um das Thema Fra-cking zeigt
172 5 Supply Chain at Work
Neue Technologien ermoumlglichen weitere Rohstoffgewinnung in DeutschlandDie heimische Rohstoffgewinnung gewinnt auch in Deutschland wieder an Bedeutung Denn auch hier gibt es wertvolle Rohstoffe wie Erdgas Erdoumll Seltene Erden und Gold Um die 1300 Mrd m3 Gas sollen ndash vor allem in Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen ndash im bisher nur sehr schwer zugaumlnglichen Schiefergestein lagern Dies wuumlrde ausreichen um Deutschland etwa 13 Jahre mit Gas zu versorgen Und das Land damit beispielswei-se unabhaumlngiger von Gaslieferungen aus dem Ausland beispielsweise aus Russland zu machen
Zudem koumlnnten die Schichten unter der Oberflaumlche dazu dienen uumlberschuumlssige Wind- und Sonnenenergie zwischenzulagern oder das Treibhausgas Kohlendioxid zu vergraben So gibt es in Deutschland mittlerweile 50 Erdgasspeicher in einer Tiefe zwischen 200 bis 2500 m in denen bis zu 23 Mrd m3 Gas gelagert werden koumlnnen
1 httpwwwfocusdefinanzennewskurz-erklaert-was-ist-fracking_aid_914220html abgerufen am 17 Juni 20152 httpwwwwiwodetechnologieumweltstudie-zu-gesundheitsfolgen-macht-fracking-krank10722110html abgerufen am 17 Juni 20153 httpwwwzentrum-der-gesundheitdefracking-chemikalien-iahtml abgerufen am 17 Juni 2015
Hintergrund FrackingMit Hydraulic Fractioning kurz Fracking koumlnnen Gas- und Oumllvorkommen gefoumlr-dert werden die in Gesteinsschichten gebunden sind Dazu wird ein Gemisch aus etwa 945 Wasser 5 Sand und 05 chemische Zusaumltze mit Hochdruck in die Gesteinsschicht gepresst die so aufgebrochen wird
Die Foumlrdermethode ist jedoch umstritten da dabei umweltschaumldliche Chemika-lien wie Kaliumchlorid Isopropanol Zitronensaumlure Boratsalze Dimethylformamid (Amid der Ameisensaumlure) und Glutardialdehyd verwendet werden Zudem bedingt diese Methode den Verbrauch erheblicher Mengen an Wasser So werden in den USA pro Gasquelle zwischen 8 und 19 Mio L Wasser benoumltigt das anschlieszligend wieder gereinigt werden muss1 Studien kommen zudem zu dem Ergebnis dass Fra-cking krank macht da die Giftstoffe nicht im Boden verbleiben2 Auszligerdem wird heute ndash auch mit Blick auf die Folgen des Frackings in den USA ndash die Umweltbe-lastung dieser Foumlrdermethode nicht mehr abgestritten So breiten sich in den USA die Chemikalien beispielsweise als Folge von Bohrunfaumlllen aus Bei einem dieser Unfaumllle gelangten Tausende Liter der Fracking-Fluumlssigkeit in einen nahegelegenen Fluss und breiteten sich auf die umliegenden Agrar-Flaumlchen aus
Der Film bdquoGaslandldquo von Josh Fox berichtet zudem von groszligen Wasserflaumlchen voller giftiger Abfallstoffe chronisch erkrankter Anwohner Gasexplosionen und vielem mehr3
1735 Supply Chain at Work
Neue Techniken ermoumlglichen es die bislang unzugaumlnglichen Rohstoffvorkommen zu gewinnen Allerdings herrschen ndash angesichts der Erfahrungen in den USA ndash unterschied-liche Ansichten daruumlber ob die Erschlieszligung der Ressourcen ohne erheblichen Schaden fuumlr Umwelt und Mensch erfolgen kann Bei diesen Uumlberlegungen spielen nicht nur die Chemikalien eine Rolle die beispielsweise fuumlr das Fracking notwendig sind Durch die Bohrungen kann es zu Bewegungen in den Erdschichten ndash und damit zu Erdbeben ndash kom-men Zudem kann sich aufgrund dieser Bohrungen Wasser neue Wege suchen und damit Probleme verursachen beispielsweise im niedersaumlchsischen Atommuumlll-Zwischenlager Asse Die moumlglichen Risiken die aus Ressourcenabbau resultierenden koumlnnen sind in NRW durch den Bergbau bekannt Bis heute wird Wasser aus den Schaumlchten der laumlngst stillgelegten Zeche Zollverein gepumpt
Ein weiteres Problem Noch fehlt eine Bodenordnung die festlegt wer zu was berech-tigt ist Gerade weil Bohrungen und Zwischenlager unter der Erdoberflaumlche die Struktur und die Stabilitaumlt aumlndern muss hier Klarheit geschaffen werden Die deutschen Bundes-laumlnder arbeiten deshalb nun an einer unterirdischen Raumordnung mit denen die Schwer-punkte und Rahmenbedingungen einer unterirdischen Nutzung geregelt werden sollen Vorreiter ist hier Schleswig-Holstein4
Weiterverwertung muss neu gedacht werdenNeben der Rohstoffgewinnung muss das Thema Weiterverwendung neu und umfassender gedacht werden Abfall in jeglicher Form muss als Rohstoff als Ressource aufgefasst und somit systematisch weiterverwendet werden Und dies nicht erst in Jahren sondern moumlg-lichst kurzfristig Welche Mengen allein an Hausmuumlll Jahr fuumlr Jahr zusammenkommen zeigt ein Blick in die Statistik Demnach fallen in Daumlnemark pro Kopf 668 kg Reststoffe pro Jahr an gefolgt von Zypern mit 663 kg pro Kopf und Jahr und Luxemburg mit 662 kg pro Kopf jaumlhrlich Deutschland liegt mit einem Muumlll-Aufkommen von 611 kg auf Platz 4 Den wenigsten Hausmuumlll produzieren Lettland mit 301 kg pro Kopf und Estland mit 280 kg pro Kopf Bei den Zahlen handelt es sich um Eurostat-Statistiken aus dem Jahr 2012
Beim Recycling steht Deutschland im europaumlischen Vergleich vorn 47 der Abfaumllle wurden 2012 recycelt 18 kompostiert und 35 verbrannt Insgesamt 310 Unternehmen mit 21048 Beschaumlftigten waren an dem Recycling beteiligt Sie erwirtschafteten 2012 einen Umsatz von 9890 Mio euro Europaumlisches Schlusslicht beim Recycling ist uumlbrigens Rumaumlnien Von den 389 t Abfall pro Kopf wurden 2012 nur drei Prozent recycelt Der Rest landete auf Deponien5 Angesichts des Nachholbedarfs vieler Laumlnder ist das Potenzial fuumlr die Recycling-Industrie ndash ein wichtiger Akteur innerhalb der Circular Supply Chain ndash und die Volkswirtschaften einschlieszliglich zusaumltzlicher Arbeitsplaumltze erheblich
4 Donner (2015 S 76 ff)5 httpwwwiwkoelndedeinfodiensteiwdarchivbeitraggrafikstrecke-alles-muell-216048 abge-rufen am 17 Juni 2015
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Auch im Bereich neuer Technologien und Methoden sowie nachwachsender Rohstoffe schlummern die Potenziale Ein Indikator fuumlr die umweltschonende Produktion ist die Ressourceneffizienz Hier steht die deutsche Industrie ebenfalls vergleichsweise gut dar Mit 934 kg Oumlleinheiten je 1000 euro industrieller Wertschoumlpfung liegt die Bundesrepublik auf Platz 4 des Effizienzrankings Auf den Plaumltzen 1 bis 3 liegen Schweiz mit 496 kg Erdoumll Daumlnemark mit 691 kg und Groszligbritannien mit 884 kg Erdoumll Schlusslichter des internationalen Vergleichs bilden uumlbrigens Finnland mit 2493 kg Australien mit 2666 kg und Kanada mit 2764 kg je 1000 euro industrieller Wertschoumlpfung6 Da in Deutschland vor allem die heute nahezu ausgereizten Strukturveraumlnderungen in der Industrie zu der erhoumlh-ten Effizienz beigetragen haben liegen die zukuumlnftigen Potenziale in neuen Technologien und nachwachsenden Rohstoffen
Flexibilitaumlt und RobustheitDurch die zunehmende Vernetzung und Komplexitaumlt steigen Anforderungen und Anfaumlllig-keit innerhalb der Supply und Value Chain Nicht nur erfordert die Steuerung dieses kom-plexen Gebildes den Einsatz modernster Technologie auch koumlnnen kleinste Stoumlrungen dabei staumlrker als je zuvor immense Folgen fuumlr die gesamte Lieferkette nach sich ziehen Die Circular Supply Chain muss deshalb so konstruiert sein dass potenzielle Risiken fruumlh-zeitig erkannt und entsprechende Korrekturmaszlignahmen zur Vermeidung oder Behebung von Stoumlrungen schnell und im Idealfall selbstaumlndig eingeleitet und ausgefuumlhrt werden
Dabei stellen die geopolitischen Ereignisse wie die Ukraine-Krise die globale Supply Chain auf den Pruumlfstand Aber auch der Ausbruch von Ebola in den afrikanischen Staaten stellt die Supply Chain Manager vor Herausforderungen Schnell kann eine scheinbar sta-bile Situation ins Wanken geraten und die globale Lieferkette erheblich beeintraumlchtigen Doch auch ohne groszlige Einschnitte steht fest Allein aufgrund des technischen Fortschritts werden die aufeinander folgenden Phasen der Transformation und damit von Veraumlnde-rungen der Markt- und Wettbewerbsbedingungen immer kuumlrzer ndash die Transformation von Wirtschaft und Gesellschaft ist quasi im Fluss
Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) hat vor diesem Hintergrund die Studie bdquoSupply Chain Agilityldquo durchgefuumlhrt7 Sie wollte von 106 Fuumlhrungskraumlften wissen wie diese die Supply Chain vor dem Hintergrund des immer dynamischeren wirtschaftlichen Umfelds gestalten und wie es ihnen gelingt sich schnell auf neue Rahmenbedingungen einzustel-len
Die Ergebnisse Fuumlr die Agilitaumlt der Supply Chains sind vor allem die Faktoren fruumlh-zeitige Erkenntnisfaumlhigkeit uumlber Veraumlnderungen in Maumlrkten und Supply Chains Flexibili-taumlt und die Umsetzungsgeschwindigkeit wichtig Auf diese Herausforderungen sind vor allem die Chemie- und Pharma-Industrie sowie Unternehmen der Lebensmittelindustrie am besten vorbereitet Hier finden sich laut Studie im Branchenvergleich die schnellsten
6 httpwwwiwkoelndedeinfodiensteiwdarchivbeitragenergieeffizienz-deutsche-industrie-in-der-weltspitze-116963 abgerufen am 17 Juni 20157 BVL und BME (2012)
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Supply Chains Vorreiter bei der Flexibilitaumlt ist hingegen die Energiebranche die sich staumlndig an der Nachfrage orientiert und entsprechend ihre Produktionskapazitaumlten anpasst Veraumlnderungen am Markt hingegen erkennen Unternehmen in den Branchen Handel und Dienstleistung am schnellsten
Doch wie stellen die Supply Chain Manager fruumlhzeitige Erkenntnisfaumlhigkeit Flexibili-taumlt und Umsetzungsgeschwindigkeit sicher Wie verankern sie diese Faktoren in der Sup-ply Chain Hierzu wurden im Rahmen der Studie insgesamt 15 Erfolgsfaktoren definiert von denen hier einige vorgestellt werden8
Transparenz Nur wer weiszlig wie sich Kunden- Technologie- und Maumlrkte entwickeln kann aus den Fruumlhindikatoren potenzielle Volatilitaumlten erkennen und Plaumlne schmieden
Dezidierte Make-or-buy-Entscheidungen Nach Moumlglichkeit sollten erfolgskritische Kompetenzen und Leistungen im eigenen Unternehmen verbleiben Ist dies nicht moumlg-lich sollten mindestens zwei Lieferanten beziehungsweise Dienstleister fuumlr die Aufgabe zur Verfuumlgung stehen
Auswahl der Lieferanten Das Leistungs- und Kollaborationsniveau der Lieferanten bestimmt die Qualitaumlt der Supply Chain Vor allem in kritischen Situationen muumlssen sich Unternehmen auf ihre Lieferanten verlassen koumlnnen
Gemeinsame Entwicklung von Produkten und Prozessen Kollaboration ist einer der Erfolgsfaktoren der Logistik Je fruumlher Lieferanten und Dienstleister in die Entwicklung von Produkten oder die Gestaltung von Prozessen einbezogen werden umso besser kann die Lage im Supply und Value Chain Ecosystem eingeschaumltzt werden umso besser sind die Akteure aufeinander eingespielt um Optimierungspotenziale zu erschlieszligen oder in kritischen Situationen schnell zu agieren Auch Wettbewerbsvorteile koumlnnen gemeinsam herausgearbeitet werden
Autonome Entwicklungsorganisationen Werden Lieferanten und Dienstleister in die Entwicklung von Produkten und Dienstleistungen einbezogen bietet sich die Bildung einer rechtlich autonomen Entwicklungsorganisation an Durch die Unabhaumlngigkeit lassen sich Prozesse erheblich beschleunigen die Beteiligten koumlnnen ohne direkte Anweisungen entwickeln und handeln
Kompetenznetzwerke Standortuumlbergreifende Personalpolitik hilft beim Wissensma-nagement ebenso wie bei auftretenden Engpaumlssen Entsprechende Personalpools verschaf-fen die Flexibilitaumlt Mitarbeiter schnell regional uumlbergreifend einzusetzen ndash beispielsweise aufgrund bereits abgeklaumlrter Bereitschaft zum Einsatz sowie spezieller Faumlhigkeiten
8 vgl Supply Change Agility S 8 ff
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Strategische Lieferantenentwicklung Die enge Zusammenarbeit mit Lieferanten in der Planung hilft die Qualitaumlt zu verbessern sowie flexible Prozesse und Kapazitaumlten zu schaf-fen die sich beispielsweise der Nachfragevolatilitaumlt kurzfristig anpassen
Dynamische Qualitaumltssicherung Eigenverantwortlichkeit in der Supply Chain steigert die Qualitaumlt Selbstregulierende Arbeitsstrukturen erhoumlhen die Eigenverantwortlichkeit und schaffen eine selbstlerndende Organisation die unter anderem eigenstaumlndig daruumlber entscheidet welchen Entwicklungsweg sie in Bezug auf welche Ressourcen einschlagen moumlchte
Dynamische selbstregulierende Projektgruppen Bei Projekten wird das Ziel nicht der Weg dorthin festgelegt Diese sogenannten dynamischen Projekte erfordern Kompe-tenz und Eigenverantwortung Der Vorteil Teams sind flexibler in ihren Entscheidungen und koumlnnen somit schnell auf veraumlnderte Rahmenbedingungen und neue Erfordernisse reagieren
Die Auswahl zeigt Agile Supply Chains benoumltigen enge Kollaboration und Zusam-menarbeit auf Augenhoumlhe ndash von der Planung bis zur Durchfuumlhrung Im Vergleich zu den klassischen Supply Chains sind agile Lieferketten robuster und flexibler Damit sind diese durch kurze Reaktionszeiten gekennzeichnet Zudem wirken sie positiv auf die Qualitaumlt der Leistung sowie die Supply Chain Kosten So weisen agile Unternehmen laut Studie der BVL geringere Kosten bei Transport Umschlag Beschaffung und Produktion bezie-hungsweise der Erstellung von Dienstleistungen aus Gleichzeitig sollen sie houmlhere La-gerkosten haben9 Somit erscheint die agile Supply Chain als derzeit guter Benchmark fuumlr die Supply Chain at Work
Doch was sind die Trends in der Supply Chain Auf welche Entwicklungen muumlssen sich Supply Chain Manager und Unternehmer vorbereiten Hier hilft die Studie bdquoTrends and Strategies in Logistics and Supply Chain Managementldquo ndash ebenfalls durchgefuumlhrt von der BVL ndash weiter10 Sie bestaumltigt dass die Komplexitaumlt in der Supply Chain auch weiterhin steigen wird Als Gruumlnde dafuumlr geben die Befragten unter anderem die gestiegene Anzahl an Produktvariationen sowie die steigende Nachfrage nach maszliggeschneiderten Loumlsungen an Die groumlszligte Herausforderung ist laut Studie dabei die wachsende Anspruchshaltung der Kunden die zudem immer kritischer werden
Auch die Digitalisierung wurde als Herausforderung angegeben Unternehmen sind nicht mehr Akteure die fuumlr sich alleine handeln Aufgrund der weitverbreiteten allge-meinen Vernetzung ist heute die Kollaboration mit Geschaumlftspartnern nicht nur erheblich einfacher geworden sondern wird von vielen Beteiligten auch gefordert Ziel ist dabei die Qualitaumlt zu steigern Fristen zu verkuumlrzen und Kosten zu senken Dazu werden Geschaumlfts-partner staumlrker als bislang in die Prozesse integriert Dies erfordert ein neues Denken Statt
9 vgl Supply Change Agility S 1610 BVL (2013)
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als autarkes Unternehmen muumlssen sich heute die Akteure im Supply und Value Chain Eco-system zunehmend als Teil eines Netzwerks sehen und verstehen
Trotz steigender Anforderungen erhoumlht sich der Kostendruck Obwohl beispielsweise bereits heute die Margen fuumlr Logistikdienstleister niedrig sind erwarten die Geschaumlfts-kunden dass ihre Standards hinsichtlich Umwelt- und Klimaschutz sozialer Gerechtig-keit innerhalb der Supply Chain sowie die Risikominimierung innerhalb des Supply Chain Ecosystems erfuumlllt werden Unternehmen faumlllt es immer schwerer durch effizientere Ar-beit die Kosten weiter zu senken Dies auch da die Supply Chain Manager mit widrigen Umstaumlnden zu kaumlmpfen haben So hat beispielsweise die Einfuumlhrung des Mindestlohns in Deutschland zu houmlheren Kosten gefuumlhrt Die Gesetzgeber haben ihren Weg gefunden den Auftraggeber der logistischen Dienstleistungen fuumlr die Einhaltung des Mindestlohn-gesetzes (MiLoG) haftbar zu machen Die Logistikdienstleister hingegen haben ihre liebe Muumlhe die erhoumlhten Kosten in der Supply Chain weiterzugeben
Die Logistikkosten werden kuumlnftig steigen so zumindest die Einschaumltzung der Befrag-ten Liegen diese beispielsweise in den Branchen Automotive und Elektronik zurzeit bei etwa vier bis acht Prozent des Gesamtumsatzes koumlnnten sie kuumlnftig eher acht Prozent des Umsatzes ausmachen
Auch die Globalisierung wird ndash trotz ihrer Funktion als Wachstumstreiber ndash als Heraus-forderung angesehen Hier spielen vor allem Aspekte wie eine verminderte Liefertreue houmlhere Volatilitaumlt und ndash vor allem in den Schwellenlaumlndern ndash Probleme mit der Infra-struktur eine Rolle Zudem fuumlhrt die Globalisierung zu einer houmlheren Komplexitaumlt in der Supply Chain
Verschaumlrfen wird sich auch der Fachkraumlftemangel ndash und dies in allen Regionen Vor al-lem im operativen Bereich aber auch bei der Planung und Steuerung werden kuumlnftig nach Einschaumltzung der Befragten verstaumlrkt Fachkraumlfte fehlen Waumlhrend der Fachkraumlftemangel in Europa und den USA vor allem auf den demographischen Wandel zuruumlckzufuumlhren ist stehen Logistikdienstleister in den Schwellenlaumlndern mit anderen Branchen wie beispiels-weise Finanzdienstleistungen oder IT im Wettbewerb
Auch die Volatilitaumlt der Maumlrkte nimmt zu Dabei koumlnnen nationale Probleme schnell zu internationalen Herausforderungen werden wie die letzte Finanzkrise gezeigt hat Immer-hin mehr als 50 der Befragten gaben an dass sie kuumlnftig mit zunehmenden Turbulenzen rechnen
An Bedeutung gewinnen wird nach Ansicht der Befragten auch das Thema Nachhaltig-keit ndash sowohl hinsichtlich Green Logistics als auch hinsichtlich der sozialen Verantwor-tung der Unternehmen Unsicherheiten bestehen hier vor allem bei den richtigen Strate-gien und der Frage wie die KPI zu definieren messen und bewerten sind
Gleichzeitig ruumlcken zunehmende interne und externe Risiken in den Blickpunkt die die Stoumlranfaumllligkeit der Supply Chain erhoumlhen Risikomanagement gewinnt damit an Be-deutung ebenso die Visibility in der Lieferkette Dabei spielen unter anderem geopoliti-sche Umbruumlche eine wichtige Rolle doch dazu spaumlter mehr
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51 Erfolgreiches Navigieren in der vernetzten eWelt
Zur erfolgreichen Gestaltung und Steuerung der Supply Chain gehoumlrt auch das Navigieren in der vernetzten eWelt Die digitale Revolution hat entscheidenden Einfluss auf unseren Alltag Sie transformiert Wirtschaft und Gesellschaft Sie hat maszliggeblich zur Emanzipa-tion der Buumlrger und Konsumenten beigetragen deren Wissen gesteigert sowie kritisches Denken gefoumlrdert
Dank des Internets haben Konsumenten nicht nur Zugang zu mehr Ware sondern auch zu mehr Informationen ndash uumlber die Produkte ebenso wie uumlber die Produktions- und Arbeits-bedingungen unter denen diese hergestellt werden Daher erhalten die Konsumenten und Buumlrger ein klares Bild der Geschehnisse Sie koumlnnen sich heute besser als je zuvor eine Meinung daruumlber bilden wie sich ihr Handeln auf Gesellschaft und Umwelt auswirken Die Welt ist dank des technologischen Fortschritts erheblich kleiner geworden Ereignisse wie die des Arabischen Fruumlhlings und die kriegerischen Auseinandersetzungen rund um den sogenannten Islamischen Staat ndash all das was fuumlr die Generation unserer Groszligeltern noch unendlich weit weg gewesen waumlre ndash spielt sich heute quasi im eigenen Wohnzimmer ab
Dabei ist sich der aufgeklaumlrte Buumlrger und Konsument durchaus in gewisser Weise bewusst dass er nicht nur Zuschauer sondern Akteur und teilweise sogar Mitgestalter des Ganzen ist Er kann nachvollziehen dass er mit seinem Handeln seinem Konsum zum Rohstoffabbau beitraumlgt das Klima mitbeeinflusst sowie durch gezielte Aktionen und Dank sozialer Medien die Arbeitsbedingungen die sozialen Verhaumlltnisse in anderen Ge-sellschaften mitgestalten kann Aufgrund der ihm zur Verfuumlgung stehenden Information kann er sich immer seltener darauf berufen von den Zusammenhaumlngen nichts zu wissen Aufgrund der Informationslage stehen wir in der Mitverantwortung Und wir sollten unser Mitwissen in unsere Entscheidungen in unser Verhalten einflieszligen lassen Mit gesundem Selbstbewusstsein sollten wir sollten die Geschaumlftskunden und Konsumenten ihre Rolle in der Supply Chain neu definieren Sich nicht mehr mit der reinen Auswahl aus einem Produktangebot begnuumlgen sondern gezielt und sehr bewusst positiven Einfluss auf die Supply und Value Chain das heiszligt auf die Gestaltung von Produkten und Dienstleistungen sowie auf Produktionsverfahren nehmen Angefangen beim Design uumlber die verwendeten Materialien die Art der Produktion und die Bereitstellung der Waren bis zu deren Wei-terbestimmung koumlnnen und sollten die Konsumenten auf alle Phasen der Wertschoumlpfung mehr und mehr Einfluss nehmen Mit der Kaufentscheidung fuumlr oder gegen bestimmte Produkte und Dienstleistungen sowie durch die Informationen die sie in das Netz stellen
Dank sozialer Medien haben die Geschaumlftskunden und Konsumenten eine gewaltige Stimme Dank Technologie kann jeder seine Mitverantwortung wahrnehmen Beispiels-weise im Falle schlechter Arbeitsbedingungen in Schwellenlaumlndern Im Falle von Produk-ten die als besonders umweltfreundlich vermarktet werden dieses Versprechen aber nicht einhalten Oder fuumlr den Fall dass Unternehmen ihre Produkte unter wesentlicher Belas-tung fuumlr die Umwelt herstellen Werden derartige Praktiken publik koumlnnen Geschaumlfts-kunden Konsumenten und Buumlrger schnell und offensiv handeln ndash sich verweigern den
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weiteren Kauf von Produkten unterlassen und das Verhalten dieser Unternehmen uumlber die sozialen Kanaumlle anprangern Sie koumlnnen das Unternehmen auffordern Stellung zu beziehen ohne darauf warten zu muumlssen dass Journalisten oder Politiker diese Forderung aumluszligern Sie koumlnnen dafuumlr sorgen dass Medien aufmerksam werden und die Information weltweit verbreiten ndash dies ist heute keine Seltenheit mehr Sie koumlnnen allerdings auch verantwortungsvolles Verhalten hervorheben und loben ndash und somit dazu beitragen dass die Medien und weitere Konsumenten auf das Unternehmen aufmerksam werden und uumlber diese berichten
Dabei spielt der zeitliche Aspekt eine zunehmend wichtige Rolle Da die relevanten Informationen dank Internet und sozialer Medien nicht nur schnell recherchiert sondern ebenso schnell gepusht werden reagieren Geschaumlftskunden und Konsumenten entspre-chend schnell auf Bedingungen die ihren Uumlberzeugungen widersprechen Wird beispiels-weise ein Abweichen vom Code of Conduct von der Corporate Social Responsibility-Aussage oder aber dem Markenversprechen bekannt kann es in nur wenige Minuten zu einem sogenannten Shitstorm in den sozialen Medien kommen Und dies zum Teil durch Aspekte die nichts direkt mit dem eigentlichen Produkt zu tun haben So hat die Online-Bank ING DiBa 2012 einen Shitstorm erlebt weil dem Markenbotschafter und Sportler Dirk Nowitzki in einer Fleischerei ein Stuumlckchen Wurst uumlber die Theke gereicht wird ndash passend zum Slogan bdquoWenn Du einfach mehr bekommst dann ist es DiBaDuldquo Dieser Spot veranlasste Veganer und Vegetarier dazu oumlffentlich Kritik zu aumluszligern Sie beklagten mangelde Ruumlcksichtnahme auf Minderheiten ndash eben auf Veganer und Vegetarier ndash sowie die Suggestion dass man nur mit Fleischkonsum bdquogroszlig und starkldquo werden koumlnne Die Vor-wuumlrfe gingen zum Teil so weit dass der Bank eine versteckte Werbung fuumlr Fleischkonsum sowie eine indirekte Unterstuumltzung der Massentierhaltung vorgeworfen wurde
Doch nicht nur Veganer und Vegetarier aumluszligerten sich zum Spot ndash die Bank bekam von ihren Kunden Unterstuumltzung die die Angriffe nicht nachvollziehen konnten Damit entwi-ckelte sich die Diskussion weiter weg vom eigentlichen Spot Diskutiert wurde die bdquorich-tige Lebensweiseldquo und die verschiedenen Ernaumlhrungsphilosphien ndash zum Teil sehr scharf Dies ist ein Hinweis darauf wie wichtig es fuumlr Kunden ist ihre Werte bei den Produkten und Marken wiederzufinden Insgesamt wurde zwei Wochen lang diskutiert bis die ING DiBA ihre Facebook-Seite nicht mehr fuumlr die weitere Diskussion zu diesem Thema zur Verfuumlgung stellte11
Das Beispiel ING DiBa zeigt vor welchen neuen groszligen Herausforderungen Unter-nehmen heute stehen Selbst scheinbare Kleinigkeiten ndash wie ein alltaumlgliches Nahrungsmit-tel im Werbespot ndash koumlnnen zum Stolperstein werden Da alles sofort oumlffentlich gemacht werden kann wird dies auch getan Schnell einmal den Frust los lassen ohne daruumlber nachzudenken welche Folgen dies haben koumlnnte Gleichzeitig hilft Loyalitaumlt gegenuumlber Marken oder bestimmten Produkten bei Verletzung des Werteversprechens immer weni-ger Daher kann die auf die heutige technologische Situation ausgerichtete Kommunikati-
11 httpwwwder-bank-blogdewurst-case-szenario-shitstorm-bei-der-ing-dibasocial-me-dia9521 abgerufen am 23 Maumlrz 2015
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onsstrategie uumlberlebenswichtig sein ndash diese fuszligt selbstredend nicht nur auf traditionellen sondern auch auf den neuen Medien
Ausnahmen bei der Verwundbarkeit bilden sehr starke Marken wie beispielsweise Apple Obwohl das Unternehmen wegen der Arbeitsbedingungen bei seinem Zulieferer Foxconn regelmaumlszligig in die Kritik geraumlt scheint dies der Marke nicht wesentlich zu scha-den Ein Aspekt bei der Loyalitaumlt der Konsumenten ist das Image der Marke Wer sich beispielsweise fuumlr ein Apple-Produkt entscheidet identifiziert sich damit aumlhnlich wie der Fuszligball-Fan mit seiner Lieblingsmannschaft Dabei uumlbertraumlgt sich das Image auf die Kon-sumenten ndash im Guten wie allerdings auch im Schlechten Wer ein iPhone einen Mac oder ein iPad hat gilt als erfolgreich und geschmackssicher Wer sich fuumlr Apple entscheidet gibt ein Statement zu seiner Persoumlnlichkeit ab Gleiches gilt allerdings auch fuumlr Kunden die stattdessen in das Fairphone investieren Hier steht weniger Design im Mittelpunkt als vielmehr die moumlglichst faire Produktion Fair bedeutet in diesem Fall dass nicht nur auf oumlkologische Aspekte sondern auch auf eine faire Bezahlung der an der Produktion beteiligten Mitarbeiter geachtet wird Dabei ist das Fairphone mit einem Preis von 310 euro (Stand November 2014)12 guumlnstiger als ein iPhone ndash fuumlr das Kaumlufer etwa 699 euro zahlen Moumlglich wurde das Fairphone durch die Bereitschaft der Kunden den Kaufpreis zu zah-len bevor das Smartphone uumlberhaupt produziert wurde Erst als genuumlgend Bestellungen vorlagen und vorab bezahlt waren wurde mit der Produktion begonnen Erst beim zweiten Durchlauf wurde auf Vorrat gefertigt
Im Zuge von Digitalisierung und Industrie 40 haben die Verbraucher heute jedoch weit mehr Chancen auf die Produktion Einfluss zu nehmen So bietet vor allem eine techno-logische Entwicklung einen sehr direkten Weg auf die Produktion Einfluss zu nehmen der 3D-Druck Der 3D-Drucker kann als mobile Produktionseinheit aufgefasst werden die digital von jedem beliebigen Ort mit Zugriff auf das Internet gesteuert werden kann Er ermoumlglicht die Produktion in den Raumlumen der Geschaumlftskunden und Konsumenten und diese unter Umstaumlnden sogar zu Produzenten zu machen Dies zumal kleinere 3D-Drucker bereits heute fuumlr Konsumenten durchaus erschwinglich sind So bot Tchibo in der Vor-weihnachtszeit 2014 einen 3D-Drucker mit einem Druckbereich von 120 mm times 120 mm times 120 mm fuumlr knappe 500 euro an Mit diesen und weiteren technischen Moumlglichkeiten wer-den Konsumenten im Zuge der digitalen Revolution zu Prosumern die bei Bedarf fuumlr sich selbst fuumlr Freunde oder auch fuumlr Unternehmen produzieren Dabei bringen sie ihre ganz individuellen Ideen fuumlr neue Produkte direkt ein und wirken an der Weiterentwicklung von Produkten mit Beispiele fuumlr Co-Creation Diese Erfahrung machte unter anderem die Baumarktkette Knauber die in Bonn einen 3D-Druck-Service anbietet Urspruumlnglich hatten die Verantwortlichen mit dem Druck von individuellen Handy-Cases gerechnet Diese werden jedoch kaum nachgefragt ndash anders als kleine Selbstportraumlts sogenannte Mini Me ndash die als Geschenk fuumlr Hochzeitstorten oder aumlhnliches gedruckt werden Die Kunden uumlberraschen das Unternehmen mit vielen pfiffigen Ideen und Eigenfertigungen Das Angebot erfreut sich steigender Beliebtheit Nach etwa zehn Monaten waren vier
12 httpwwwfairphonecom abgerufen am 23 Maumlrz 2015
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3D-Drucker im Dauereinsatz Der VK-Umsatz auf der relativ kleinen Flaumlche lag bei circa 10000 euro Der Groszligteil der Auftraumlge kam von Konsumenten13 Nachgefragt werden auch Ersatzteile die entweder aufwaumlndig zu beschaffen sind oder gar nicht mehr angeboten werden Um dabei gesetzliche Konflikte zu vermeiden pruumlfen die Knauber-Mitarbeiter vor Ort unter anderem wofuumlr das Ersatzteil benoumltigt wird und ob mit dem Druck unter Umstaumlnden gegen rechtliche Vorschriften verstoszligen wird Hier geht es vor allem um die Bereiche Patent- Marken- und Musterschutz
Eingesetzt wurde der 3D-Druck urspruumlnglich in der Industrie Die Idee Bauteile wer-den mit dem Verfahren der additiven Fertigung produziert Dazu werden unterschiedliche Technologien genutzt ndash am haumlufigsten das bdquoSelektive Lasersintern (SLS)ldquo die bdquoSchmelz-schichtung (FDM)ldquo und die bdquoStereolithografie (SLA)ldquo Welche Technologie zum Einsatz kommt haumlngt dabei weitgehend von den gewuumlnschten Materialien ab Nachgefragt wer-den professionelle 3D-Drucker zudem von der Konsumguumlter- und Elektronikindustrie (21 ) der Automobilindustrie (18 ) der Pharmaindustrie (16 ) dem Medizinsektor (13 ) sowie der Raum- und Luftfahrtindustrie (10 )14
Die Nachfrage nach 3D-Druck wird weiterhin steigen ndash davon ist unter anderem Frenus uumlberzeugt Das Stuttgarter Unternehmen hat sich auf strategisches Market Intelligence und Consulting Services spezialisiert Mit Hinweis auf Branchenexperten geht Frenus von einem Marktvolumen fuumlr den 3D-Druck von 65 Mrd $ im Jahr 2019 aus Hintergrund die-ser positiven Markteinschaumltzung duumlrften die Vorteile des 3D-Drucks fuumlr die unterschiedli-chen Wirtschaftszweige sein So ermoumlglicht der 3D-Druck in der Automobilindustrie neue Konstruktionen die leichter und sicherer sind und zudem weniger kosten Experten gehen deshalb davon aus dass die additive Fertigung sowohl die traditionelle Fertigung als auch die Supply Chain kuumlnftig stark beeinflussen wird Dabei kann der 3D-Druck sowohl als Quelle fuumlr Produktinnovationen als auch fuumlr die Transformation der Supply Chain genutzt werden Zudem traumlgt der 3D-Druck erheblich dazu bei Ressourcen zu schonen und Ab-faumllle beziehungsweise die Zahl der zu verschrottenden Teile zu reduzieren da immer nur soviel produziert wird wie tatsaumlchlich gebraucht wird15
Auch der Handel beschaumlftigt sich mit dem Thema 3D-Druck wie das Beispiel Ama-zon zeigt Das Unternehmen hat in den USA mehrere Patente angemeldet in denen eine konkrete Idee beschrieben wird Bestellte Ware soll waumlhrend der Lieferung uumlber einen 3D-Drucker in einem Auslieferfahrzeug ausgedruckt werden Laut Patentanmeldung profitiert der Kunde dabei durch die Zeitverkuumlrzung zwischen Bestellung und Lieferung16 Eine weitere Beschleunigung der Supply Chain ndash das rollende Lager wird zur rollenden Fabrik
13 Bakasis (2014)14 httpwwwfrenusdedeadditive-manufacturing-dritter-industrielle-revolution abgerufen am 8 April 201515 httpdupresscomarticlesadditive-manufacturing-3d-opportunity-in-automotiveid=us2sm3twdup707engdup121914du_press3dopp abgerufen am 8 April 201516 httpwwwgolemdenews3d-drucker-im-lieferwagen-amazon-will-waren-auf-dem-weg-zum-kunden-produzieren-1502-112639html und httpwwweurotransportdenewsamazon-3d-drucker-
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Der 3D-Druck eignet sich auch hervorragend fuumlr den After Sales Service Um das Ser-vice-Angebot eines Unternehmens zu optimieren oder auszuweiten ndash auch dies hat Ama-zon erkannt und reagiert entsprechend Das Unternehmen hat in den USA einen Online-Store fuumlr 3D-Druck-Artikel eroumlffnet und bietet daruumlber Schmuck Spielzeug Zubehoumlr fuumlr Elektronik und anderes an17 Aber auch andere Unternehmen koumlnnen von der Entwicklung profitieren Individuelle Gestaltungsmoumlglichkeiten oder die Herstellung von Ersatzteilen die der Hersteller nicht mehr lagert ndash all das ist moumlglich Kunde und Hersteller bezie-hungsweise Dienstleister profitieren dabei unter anderem von beschleunigten Arbeits-schritten der Einsparung von Beschaffungs- und Ruumlstzeug sowie dem Wegfall mehrerer Teilprozesse in der Supply Chain Setzt sich der 3D-Druck durch koumlnnen Hersteller ihren Service erhoumlhen indem sie Ersatzteile uumlber die bislang uumlbliche Zeit hinaus liefern koumlnnen ndash bei Miele sind dies zurzeit 20 Jahre in denen Ersatzteile fuumlr Waschmaschinen Trock-ner und andere Geraumlte vorraumltig gehalten werden Das Entlastungspotenzial fuumlr die Supply Chain ist enorm Werden die Teile stattdessen nur noch bei Bedarf produziert sinken die Kapitalbindungskosten sowie die Kosten fuumlr Immobilien in denen die Ersatzteile gelagert werden Damit stehen mehr Flaumlchen zur Verfuumlgung auf denen Haumluser oder Produktions-staumltten gebaut oder Naherholungsgebiete angesiedelt werden koumlnnen Vor allem in dicht besiedelten Regionen wird diese Entwicklung zu Entlastungen fuumlhren 3D-Druck bedeutet aber auch vor Ort produzieren zu koumlnnen Damit werden die Straszligen entlastet ndash schlieszlig-lich muumlssen die Teile nicht mehr von A nach B transportiert werden Dies vermindert den Energiebedarf und reduziert die CO2-Emissionen Zudem wird es weniger Ersatzteile geben die der Weiterverwendung zugefuumlhrt werden muumlssen weil diese nicht abgerufen wurden
Ohne digitale Revolution waumlren diese Entwicklungen nicht moumlglich gewesen Wie kaum in einer Zeit zuvor wird deutlich wie schnell technologischer Fortschritt Industrien revolutioniert und neue Geschaumlftsfelder eroumlffnen kann Uber und Airbnb sind eindrucks-volle Beispiele hierfuumlr Das kalifornische Unternehmen Uber beschraumlnkt sich dabei kei-neswegs auf den Heimatmarkt Vor allem in China will Uber expandieren und zahlt den Fahrern dazu Boni die die Fahrpreise uumlbersteigen Mit diesem Angebot sichert sich das Unternehmen laut Insidern in China uumlber 100000 Fahrten am Tag (Stand 062015) 18 Dabei will das Unternehmen in China weiter wachsen Fuumlr 2015 sind Investitionen von insgesamt einer Milliarde Dollar vorgesehen Das Ziel Ende 2016 soll Uber in 50 der 80 chinesischen Fuumlnfmillionenstaumldte verfuumlgbar sein Unterstuumltzt wird diese Expansion von Baidu Betreiber der groumlszligten chinesischen Suchmaschine Baidu ist im Dezember bei Uber eingestiegen so dass das Unternehmen jetzt auch ein Stuumlck chinesisch ist19
im-lieferwagen-6624081html beide abgerufen am 8 April 201517 httpwwwcnetde88134099amazon-online-store-fuer-3d-druck-artikel-eroeffnet abgerufen am 6 August 201518 httpwwwwiwodeunternehmenautoaggressive-expansion-uber-will-china-er-obern11889540html abgerufen am 2606201519 httpwwwtazdeUmstrittener-US-Fahrdienstvermittler5206675 abgerufen am 25062015
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In China aber auch in Europa wehren sich die Taxi-Fahrer zunehmend gegen das An-gebot von Uber Im Juni 2016 blockierten franzoumlsische Taxifahrer zahlreiche Straszligen auf der Ringautobahn um Paris wurde Feuer gelegt und die Zufahrtsstraszligen zu den beiden groszligen Flughaumlfen Charles de Gaulle und Orly wurden versperrt20
Das Mitnehmen von Fahrgaumlsten ist aber nur eines der Geschaumlftsmodelle von Uber Das Unternehmen besetzt immer mehr Marktnischen In Toronto liefern seit Juni 2015 Fahrer mittags den Lunch aus ndash und dies innerhalb von 10 min oder weniger Angeboten wird der neue Service unter dem Namen UberEats an Werktagen in der Zeit von 1100 bis 1400 Uhr in der Innenstadt Torontos sowie im Bereich von Bathurst Street bis Sherbourne Street und suumldlich der College Street Das Angebot wird bereits in Chicago Los Angeles New York und Barcelona angeboten21 Uber ist ein Supply Chain Unternehmen neuer Art
Uber ist Teil der Shareconomy in der die Rollen und Verantwortlichkeiten zwischen den unterschiedlichen Akteuren zunehmend verschwimmen Durch digitale Vernetzung und Kollaboration bilden sich immer wieder neue Wertschoumlpfungskonstellationen und -ketten Dabei kommt es zu einer weiteren Verschachtelung der Ecosysteme Die Akteure innerhalb der Wirtschaftszweige werden zunehmend austauschbarer und wechseln auch schon einmal die Lager Zudem steigt in den Systemen die Zahl der Akteure Zugleich Herausforderung und potenzielle Loumlsung fuumlr die Supply Chain Das System will versorgt sein dabei steht der Weg fuumlr neue Wege offen ndash crowd-shipping heiszligt das Stichwort Die Frage Wie koumlnnen die neuen Modelle integriert werden
Die Moumlglichkeiten in Verkauf und Sourcing steigen exponential ndash damit auch die Zahl der Varianten und der Informationsbedarf Dies erschwert beispielsweise die Arbeit im Lager das pick-and-pack Die Technologie kann helfen die erforderlichen Informationen bereitzustellen Auch wenn Google Glass sich bei den Konsumenten noch nicht durchset-zen konnte in den Werkshallen und Umschlagsanlagen laufen die Pilotprojekte22 Durch den weltweiten Daten- und Informationsaustausch haben Unternehmen heute die Moumlg-lichkeit sich in wenigen Minuten Angebote fuumlr Rohstoffe Zwischenprodukte Endpro-dukte oder Dienstleistungen aus den verschiedensten Laumlndern und von den unterschied-lichsten Anbietern einzuholen Im Ruumlckschluss steht selbst dem kleinsten Anbieter heute der Weltmarkt offen Mittels Internet und kommerzieller Plattformen kann ein Erfinder im Amazonas mit einer innovativen Idee heute den Weltmarkt erschlieszligen
Die Welt der Wirtschaft und des Handels unter den Fingerkuppen ndash ob Einzelakteur oder Mitarbeiter in Klein- oder Grossunternehmen Dokumente Informationen Daten und vieles mehr werden in Sekundenschnelle um den Erdball geschickt Vereinbarungen schnell digital geschlossen Rohstoffe Waren Dienstleistungen werden dank globaler
20 httpwwwfaznetagenturmeldungendpataxi-protest-gegen-uber-loest-verkehrschaos-in-frank-reich-aus-13667969html abgerufen am 2606201521 httpwwwcp24comnewsuber-launches-lunch-delivery-service-in-toronto-12373964 abgeru-fen am 1405201522 httpwwwwsjcomarticlessmart-glasses-get-new-look-on-factory-floor-1433301177 abgerufen am 06062015
184 5 Supply Chain at Work
Supply und Value Chain an beliebigen Orten produziert und wo immer und wann immer gewuumlnscht bereitgestellt Dank globaler Online-Plattformen und dem Internet der Dinge werden einfach und schnell Anbieter ermittelt Designarbeiten oder Produktherstellungen in Auftrag gegeben Bestellungen ausgeloumlst Warenbestaumlnde abgerufen und der Material- und Warenfluss mittels Barcode RFID GPS GSM und GPRS in Echtzeit uumlber Laumlnder-grenzen hinweg verfolgt Der Traum der Total Supply Chain Visibility wird Wirklichkeit Zum anderen erlaubt moderne Technologie ndash beispielsweise der QR-Code ndash ein breiteres Spektrum an Informationen direkt am Produkt oder der Verpackung bereitzustellen Der genetische Fingerabdruck aller Produkte ruumlckt in die Naumlhe des Machbaren
Auch im Bereich Risikomanagement unterstuumltzten Internet und Technologie die Sup-ply Chain Manager So helfen IT-Loumlsungen den Unternehmen bei der Einhaltung gesetzli-cher Vorschriften im Bereich Auszligenhandel Um sicher zu stellen dass Unternehmen nicht unbeabsichtigt mit einem Land einem Unternehmen oder einer Person Handel treiben die sich auf den Sanktionslisten der EU oder der USA befinden gleichen Computer-Pro-gramme die aktuellen Sanktionslisten mit den Kunden des Unternehmens ab Meist im Hintergrund ohne dass die Nutzer dies bewusst wahrnehmen Lediglich wenn eine Na-mensgleichheit auftritt wird der Mitarbeiter daruumlber informiert
Welche wirtschaftlichen Folgen eine nur temporaumlre Sanktionierung fuumlr Unternehmen haben kann zeigt das Beispiel der DF Deutsche Forfait AG Das Unternehmen wurde im Februar 2014 vom Office of Foreign Assets Control (OFAC) einer Behoumlrde des US-Finanzministeriums aufgrund behaupteter Verstoumlszlige gegen Iran-Sanktionen auf dessen Sanktionsliste gesetzt Da die Behauptungen nicht nachgewiesen werden konnten wurde das Unternehmen am 16 Oktober desselben Jahres wieder von der Liste gestrichen und darf nun wieder in vollem Umfang Geschaumlfte in US-Dollar taumltigen Die Kosten fuumlr diese Erfahrung bezifferte die DF Deutsche Forfait AG auf rund 9 Mio euro davon 15 Mio euro fuumlr Rechts- und Beratungskosten sowie Einmalaufwendungen im Zusammenhang mit dem OFAC Listing23 Fuumlr kleinere nicht so finanzkraumlftige Unternehmen kann ein Listing damit schnell zum wirtschaftlichen Aus fuumlhren
Die Sanktionslisten und die Verpflichtung der Unternehmen mit den dort gelisteten Organisationen und Personen keinen Handel zu betreiben koumlnnen durchaus als Delegati-on von Verantwortung aufgefasst werden Das Verhindern von Lieferungen an mutmaszligli-che Terror-Organisationen Lieferungen die diese fuumlr die Vorbereitung und Durchfuumlhrung von Anschlaumlgen genutzt werden koumlnnen liegt damit nicht mehr allein in der Hand von Po-lizei oder Zoll Die Versender sind heute quasi verlaumlngerter Arm der Sicherheitsbehoumlrden
Dies gilt auch in anderen Bereichen der Ausfuhr So wurden von der Weltzollorgani-sation (WZO) mit dem bdquoFramework of Standard to Secure and Facilitate Global Tradeldquo (SAFE) weltweit Rahmenbedingungen fuumlr ein modernes effektives Risikomanagement in den Zollverwaltungen geschaffen Die Aspekte des Frameworks wurden auf europaumlischer Ebene durch Sicherheitsaumlnderungen im Zollkodex und in der Zollkodex-Durchfuumlhrungs-
23 httpwwwdfagdead-hoc-mitteilung-gem-C2A7-15-wphgdf-deutsche-forfait-ag-wurde-von-der-ofac-sanktionsliste-entfernt abgerufen am 06062015
18551 Erfolgreiches Navigieren in der vernetzten eWelt
verordnung umgesetzt Zu den wesentlichen Sicherheitsaumlnderungen gehoumlrt dabei die Ein-fuumlhrung des Zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten (AEO ndash Authorised Economic Operator) mit dem Ziel die Supply Chain vom Hersteller bis zum Verbraucher durchgaumlngig sicher zu gestalten Der Status des AEO kann von Unternehmen beantragt werden die nach-weislich zahlungsfaumlhig sind ein zufriedenstellendes Buchfuumlhrungssystem haben und de-finierte Sicherheitsstandards erfuumlllen Die Einhaltung der Kriterien wird von der Zollver-waltung uumlberpruumlft Zudem muss der Antragsteller nachweisen dass er seine Beschaumlftigten und Handelspartner anhand der bereits erwaumlhnten Sanktionslisten der Verordnungen (EG) Nr 25802001 Nr 8812002 und VO (EU) Nr 7532011ndash den sogenannten Terrorismus-verordnungen ndash uumlberpruumlft Insgesamt wurden bis Ende 2013 innerhalb der EU-Mitglieds-staaten 13821 AEO-Zertifikate ausgestellt24
Der AEO gilt als besonders vertrauenswuumlrdig und kann daher bei der Zollabfertigung Verguumlnstigungen wie beispielsweise ein vereinfachtes Anmeldeverfahren in Anspruch nehmen25 Dieses hat sich innerhalb der EU bereits durchgesetzt Mit mehr als 74 wird der Groszligteil der Importe und Exporte in beziehungsweise aus der EU mit dem vereinfach-ten Verfahren abgewickelt
Die moderne Kommunikations- und Informationstechnologie wird primaumlr dazu ge-nutzt Ablaumlufe schneller effizienter und nachvollziehbarer zu gestalten Ein weiteres Beispiel hierfuumlr sind die Zollanmeldungen Statt mit den Waren- und Lieferdokumenten an den Grenzen darauf zu warten dass der Zoll die Angaben pruumlft und Weiterfahrt oder Weiterflug gestattet koumlnnen heute Zollanmeldungen online erfolgen Und dies noch be-vor die Ware transportiert wird Dazu wurde das IT-Verfahren ATLAS ndash Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungssystem ndash entwickelt mit dem die relavanten Daten an die Zollverwaltung uumlbermittelt werden Es wird wie viele weitere technologie- und digitalgetriebene Loumlsungen unter den Begriff eLogistik gefasst 997 aller Exporte aus der EU und 965 aller Importe in die EU werden mittlerweile elektronisch angemeldet26
Wie wichtig eine schnelle Abwicklung ist zeigen unter anderem die Zahlen der Euro-paumlischen Kommission Demnach gab es allein im Jahr 2013 innerhalb der EU 271 Mio Zollanmeldungen ndash das entspricht 516 Anmeldungen pro Minute oder neun Anmeldun-gen pro Sekunde Dabei lag der Zollwert der gehandelten Waren in diesem Zeitraum bei 34 Billionen euro und damit uumlber der Summe des jaumlhrlichen Einzelhandelsumsatzes in der EU27
24 httpeceuropaeutaxation_customscustomspolicy_issuesfacts_and_figurescustoms_busi-ness_friendly_dehtm abgerufen am 18 November 201425 httpwwwzolldeDEFachthemenZoelleZugelassener-Wirtschaftsbeteiligter-AEOzugelasse-ner-wirtschaftsbeteiligter-aeo_nodehtml abgerufen am 18 November 201426 httpeceuropaeutaxation_customscustomspolicy_issuesfacts_and_figurescustoms_busi-ness_friendly_dehtm abgerufen am 18 November 201427 httpscnemcomaphpsid=6xmam2lca877f=5u=1545547c47dd9485c80aac295a667d41n=6xmam2lca877p=1artref=4465318l=90i0kg1qgq6qt abgerufen am 18 November 2014
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511 Cloud Computing ndash Vorteil fuumlr die Supply Chain
Die Supply Chain profitiert also erheblich von den neuen Technologien Allerdings stellt sich die Frage ob jede neue Technologie bedenkenlos im Supply Chain Management ein-setzbar ist beispielsweise die Cloud beziehungsweise das Cloud Computing Unter die-sen Begriff werden Informations- und Datenverarbeitungsdienstleistungen verstanden die uumlber das Internet erbracht werden
Das Pharma-Unternehmen Pfizer setzt bewusst auf die Cloud um uumlber eine Plattform Informationen mit Logistikdienstleistern Spediteuren und Frachtfuumlhrern auszutauschen Dank der so erreichten Visibility kann das Unternehmen sofort eingreifen wenn die Kuumlhl-kette bei Impfstoffen unterbrochen wird ndash beispielsweise aufgrund von Flugverspaumltungen Ein weiterer Vorteil sind die Analysen die aufgrund der Daten in der Plattform ermoumlglicht werden So lassen sich Kostentreiber und Kostensenkungspotenziale leichter identifizie-ren Dies gilt auch fuumlr Service-Verbesserungen Dabei stehen Informationen uumlberall dort zur Verfuumlgung wo sie gebraucht werden ndash aktuell und fuumlr jeden authorisierten Nutzer abrufbar Das globale Transport-Team kann die Lieferketten in Europa Asien Nord- und Suumldamerika zentral verfolgen und im Bedarfsfall einschreiten28
Dieser Uumlberblick ist ohne Cloud nur mit enormen Aufwand realisierbar Zudem uumlber-zeugt Cloud Computing damit dass unterschiedlichste Personen und Unternehmen Zu-gang zu den Daten eingeraumlumt werden kann ndash unabhaumlngig davon wo sie sich befinden und mit welchem IT-System sie arbeiten Alles was sie benoumltigen ist der Zugang zum Internet und ihre persoumlnlichen Zugangsdaten Im Privaten aber auch im Berufsleben hat sich Cloud Computing an vielen Stellen durchgesetzt ohne dass wir lange daruumlber nach-denken Der Abgleich der digitalen Kalender von PC und Smartphone die automatische Synchronisierung digitaler Adressbuumlcher oder der Datenaustausch uumlber Drittanbieter wie bdquoWe transferldquo und andere gehoumlrt dazu Aber auch die Nutzung von Software die uumlber das Internet angeboten und nicht mehr auf dem eigenen PC oder in dem Firmennetzwerk gespeichert werden muss
Die Erfolgsgeschichte der Cloud haumlngt eng mit der steigenden Ubiquitaumlt des Internets zusammen War das Internet lange Zeit nur uumlber stationaumlre Computer erreichbar wird es heute zunehmend mobil genutzt ndash uumlber Tablets und Smartphones Kameras aber auch andere mobile Endgeraumlte haben uumlber W-LAN Zugriff auf das Netz so dass neben Daten auch Bilder Filme oder Musik gespeichert abgerufen und ausgetauscht werden koumlnnen
Dementsprechend hat sich auch die Cloud im Geschaumlftsleben weiterentwickelt So ste-hen heute IT-Infrastrukturen und digitale Plattformen sowie Anwendungssysteme in der Cloud zur Verfuumlgung Dies ermoumlglicht eine Entkopplung von Entwicklung und Wartung sowie von Betrieb und Nutzung von Informations- und Datenverarbeitungssystemen Die Folge sind neue Informationsmodelle sind oumlffentliche Cloud Plattformen die in ihrer Na-tur sozialen Netzen gleichen koumlnnen So koumlnnen Handelsunternehmen beispielsweise An-gebote im Netz posten auf die die Nutzungsberechtigten reagieren koumlnnen So entstehen
28 httpsupplychainmitcom20131003bringing-the-cloud-down-to-earth abgerufen am 04062015
18751 Erfolgreiches Navigieren in der vernetzten eWelt
gaumlnzlich neue Formen der Kollaboration und Geschaumlftstaumltigkeit ndash gaumlnzlich neue Wert-schoumlpfungskonstellationen und Prozessgeschwindigkeiten
Auch in der Supply Chain wird die Cloud genutzt Sie ist vor allem fuumlr mittelstaumlndische Unternehmen mit limitierten IT-Budgets eine interessante Option Von viel groumlszligerer Be-deutung ist jedoch die Welt der globalen Plattformen Entfernung Zeitzonen und Sprachen sowie andere Erschwernisse verlieren so an Gewicht Die Plattformen koumlnnen die Funktion eines Standards erfuumlllen Eine der wesentlichen Herausforderungen innerhalb der Supply und Value Chain sind die vielzaumlhligen Geschaumlftspartner mit ihren unzaumlhligen teilweise individuell entworfenen und realisierten IT-Systemen die in irgendeiner Form integriert werden muumlssen In groumlszligeren Unternehmen werden zusaumltzlich zu den Betriebssystemen nicht selten ein Enterprise Resource Planning System (ERP) ein Warehouse Management System (WMS) ein Touren Management System (TMS) ein Dokumenten Management System (DMS) sowie diverse Konverter wie EDI oder XML eingesetzt Dies gibt einen kleinen Einblick in die Bandbreite und Komplexitaumlt der Systeme die entlang der globalen Supply Chain miteinander kommunizieren sollen Internet-basierte und kollektiv genutzte Plattformen versprechen Vereinfachung Angesichts dessen erkennen immer mehr Unter-nehmen dass die Entwicklung des eigenen Systems nicht den gewuumlnschten Erfolg bringt Die Faumlhigkeit bestehende Systeme im Wettbewerb zu nutzen verspricht mehr Aussicht auf Erfolg Die Frage ist demnach welcher Standard oder welche Standards werden sich durchsetzen beziehungsweise zu welchen Systemen sind Schnittstellen zu schaffen Jen-seits des Standards ermoumlglichen die Plattformen dass alle Akteure innerhalb eines Sup-ply und Value Chain Ecosystems auf die gleichen Daten und Informationen zugreifen Die Plattformen sind Planungs- Steuerungs- und Kommunikationsebene Die Beteiligten koumlnnen dadurch Prozesse besser planen und steuern Material- und Warenfluumlsse einfacher nachverfolgen und auf Abweichungen schneller reagieren ndash im Bedarfsfall auch kollektiv
Die Plattformen vernetzen auch kleinere Unternehmen mit der Welt und eroumlffnen die-sen neue Chancen in Sourcing und Verkauf So unterstuumltzt die vom Fraunhofer IML und Fraunhofer ISST entwickelte Logistics Mall die Prozesse von der Auftragsverwaltung bis zur Rechnungsstellung Die Mall stellt dabei den Marktplatz dar auf dem logistische IT-Anwendungen Dienste und Prozesse angeboten und spaumlter in der Cloud ausgefuumlhrt werden Dazu lassen sich einzelne Software- beziehungsweise Prozesskomponenten wie Wareneingang Kommissionierung oder Versand kundenindividuell miteinander kombi-nieren und so zu einer individuellen Supply Chain zusammenstellen Optionen wie Nah- und Fernverkehr Gefahrgut oder Schwerlast werden dabei ebenso beruumlcksichtigt wie die Frage ob der Transport via Lkw Schiff oder Flugzeug erfolgen soll Zudem lassen sich die einzelnen Software-Bausteine individuell auf die Erfordernisse des Unternehmens an-passen29
29 ten Hompel Michael und Follert Guido Industrie 40 im Praxistest In Kongressband des 31 Deutschen Logistik-Kongresses S 242 sowie wwwyoutubecomwatchv=CtKCClZtV9c abgeru-fen am 20 November 2014
188 5 Supply Chain at Work
Die Cloud leistet also einen wertvollen Beitrag als Schluumlsselfunktion der Plattformen Einen Beitrag zur notwendigen Kollaboration zur Beschleunigung der Supply Chain und Optimierung der IT-Kosten Dabei muss jedoch beruumlcksichtigt werden dass die Cloud kein reines IT-Thema ist Die Daten die ausgetauscht werden lassen unter Umstaumlnden Ruumlckschluumlsse auf sensible Internas wie Geschaumlftsentwicklung Kapazitaumltsauslastung und anderes zu
Die Rechtsabteilung sollte daher bei der Entwicklung von Cloud-Konzepten nicht au-szligen vor gelassen werden Denn trotz aller Begeisterung hinsichtlich der Vorteile verfuumlgt die Cloud auch uumlber Risikopotenzial Unternehmen muumlssen aufgrund des Black Box-Charakters die Informations- und Datenintegritaumlt innerhalb der Cloud sicherstellen Dies ebenfalls da die Eigentums- und Nutzungsrechte an den Daten nicht immer eindeutig feststehen
Im Idealfall sollte der Global Supply Chain die eigene Cloud zur Verfuumlgung stehen Eine Cloud die Visibility zulaumlsst um die Authenzitaumlt und Qualitaumlt des Erfassten und Be-reitgestellten sicherzustellen Und die den Zugriff die Weitergabe und Analyse von Daten nicht nur ermoumlglicht und regelt sondern die erforderliche Rechtssicherheit herstellt Diese Cloud existiert bereits In den letzten Jahren sind viele Handels- und Logistikplattfor-men entstanden Diese bieten nicht nur ihre Dienste an sondern vereinzelt auch wertvol-le Benchmarks In punkto Sicherheit ist auch zu bedenken dass die aktuelle Praxis von ausgedruckten Manifesten E-Mails und die Beteiligung von vielen Kleinstunternehmen am weltweiten Supply Chain Ecosystem vielleicht mehr Luumlcken und Risiken innehat als leistungsstarke und weltweit anerkannte Systeme
512 Big Data
Die optimale Gestaltung der Supply Chain erfordert das Vorhersehen von vielfaumlltigsten Er-eignissen angefangen von Wetterlagen und Konflikten bis hin zu Marktpreisschwankun-gen und Konsumentenverhalten Dabei spielt Big Data heute eine entscheidende Rolle In dieser Hinsicht zaumlhlt Amazon mit seinen Kaufempfehlungen zu den Vorreitern Bekannt geworden mit der Empfehlung bdquoKunden die diesen Artikel kauften kauften auchldquo und bdquoWird oft zusammengekauftldquo setzt der Online-Anbieter bereits seit langem auf Big Data Dazu greift das virtuelle Kaufhaus auf die Datenspuren der Online-Kunden in Echtzeit zuruumlck und zieht Schlussfolgerungen fuumlr die Planung der Supply Chain Dies erlaubt Kostensenkungs- und andere Optimierungspotenziale in der globalen Lieferkette zu iden-tifizieren und auszuschoumlpfen Dazu werden die durch historische und artgleiche Kaumlufe generierten gesammelten und gespeicherten Informationen ausgewertet
So soll ermittelt oder gar vorhergesagt werden wofuumlr sich die Kunden interessieren und wonach sie in Zukunft suchen beziehungsweise wofuumlr sie sich wahrscheinlich ent-scheiden werden Dazu stehen Amazon hochkomplexe intelligente Suchalgorithmen zur Verfuumlgung Zudem werden verschiedene Informationsquellen miteinander verknuumlpft Schaut sich beispielsweise ein Kunde ein Produkt auf Amazon an dass das Interesse eines
18951 Erfolgreiches Navigieren in der vernetzten eWelt
Freundes aus einem sozialen Netzwerk geweckt hat kann Amazon entsprechende Ruumlck-schluumlsse ziehen und beispielsweise den Kunden darauf hinweisen dass bestimmte Per-sonen aus seinem Bekannten- und Freundeskreis ein bestimmtes Produkt gut finden Ist dies entsprechend der historischen Daten ein entscheidendes Kaufkriterium kann Amazon mit einer bestimmten Wahrscheinlichkeit davon ausgehen dass der Kunde dieses Produkt ebenfalls gut findet und kauft Dieses Vorgehen auch Predictive Analytics genannt erfor-dert den Zugriff auf persoumlnliche Informationen Diese werden von den Verbrauchern bei der Verwendung von Apps in der Regel freigegeben30
Dank der Daten die heute zur Verfuumlgung stehen und ausgewertet werden koumlnnen haben Unternehmen quasi die Moumlglichkeit in die Zukunft zu sehen und das Verhalten der Kon-sumenten vorherzusehen Die so gewonnenen Erkenntnisse lassen sich fuumlr Vertrieb und Marketing aber auch fuumlr Distribution und Logistik Finanz- und Risiko-Controlling oder die Kapazitaumlts- und Mitarbeiterplanung nutzen So hat die Drogeriekette dm beispielswei-se die Daten-Analyse genutzt um die Arbeitsschichten ihrer Mitarbeiter zu optimieren Dazu wurden Parameter wie Oumlffnungszeiten Warenanlieferungen Ferienzeiten und Wet-tervorhersagen ausgewertet
Die Auswertung dieser und weiterer Daten erleichtern es Marketing- und Vertriebsab-teilungen das Angebot zu optimieren und besser auf die Kundensegmente zuzuschneiden Auch Streuverluste bei den Marketing-Aktionen koumlnnen so vermieden werden ndash eben-so wie ein Zuviel oder Zuwenig an saisonalen Produkten So hat die britische Super-marktkette Tesco auf Basis einer Datenanalyse die Bereitstellung von Barbecue-Produk-ten optimiert Vorausgegangen war die Analyse der Liefer- und Inventurdaten der letzten fuumlnf Jahre Dabei zeigte sich dass die Nachfrage nach Barbecue-Produkten mindestens an einem Wochenende im Jahr ansteigt Tesco reagierte mit einem entsprechenden Maszlig-
30 httpwwwmanager-magazindeunternehmenhandelbig-data-analyse-im-online-handel-a-935555-4html abgerufen am 20 November 201431 httpwwwenzyklopaedie-der-wirtschaftsinformatikdewi-enzyklopaedielexikondaten-wissenDatenmanagementDatenmanagement--Konzepte-desBig-Data abgerufen am 18 Dezember 2014
Hintergrund Big DataKoumlnnen Datenmengen aufgrund ihres Umfangs ihrer Unterschiedlichkeit oder ihrer Schnelllebigkeit nur begrenzt durch aktuelle Datenbanken und Daten-Management-Tools verarbeitet werden spricht man von Big Data Unter den Begriff werden zudem ergaumlnzend die Technologien beschrieben mit denen die vorgenannten Daten-mengen gesammelt und ausgewertet werden Zu den typischen Big Data-Beispielen aus dem Umfeld von Geschaumlftsanwendungen gehoumlren beispielsweise die Echtzeit-auswertung von Webstatistiken und die Anpassung von Online-Werbemaszlignahmen31
190 5 Supply Chain at Work
nahmenplan um bei steigender Nachfrage entsprechend schnell und flexibel bedienen zu koumlnnen32
Mit diesen und weiteren Analysen lassen sich also auf Basis der Datenanalyse Kosten in Verkauf und Marketing reduzieren sowie Reichweiten und Verkaufszahlen steigern Sie versetzen Unternehmen aber auch in die Lage besser auf Wettbewerbssituationen zu reagieren Denn auch die Analyse von Websites Social-Media-Praumlsenzen und Verkaufs-prospekten anderer Anbieter liefern Aufschluumlsse uumlber das Verhalten und die Aktionsweise von Wettbewerbern die in die Strategie und Maszlignahmenplanung einflieszligen koumlnnen
In den USA nutzt das Handelsunternehmen Macyrsquos Big Data beispielsweise dazu seine Preise an die regionale Konkurrenz anzupassen Das Unternehmen hat insgesamt rund 800 Filialen in denen mehrere zehntausend Artikel angeboten werden Bei der Preisfindung beruumlcksichtigt das Unternehmen standortspezifische Unterschiede ndash wie beispielsweise den vor Ort ansaumlssigen Wettbewerb Ist fuumlr bestimmte Produkte ein starker Wettbewerber vor Ort werden die Preise nach unten angepasst damit Macyrsquos auch fuumlr diese Produkte wettbewerbsfaumlhig bleibt Gibt es keine Konkurrenz fuumlr diese Produkte ist eine Anpassung nicht noumltig Um die standortspezifischen Aspekte zu beruumlcksichtigen haben die Verant-wortlichen woumlchentlich neue Preise berechnet Dies hat ndash obwohl nur Teilsortimente be-ruumlcksichtigt wurden ndash ungefaumlhr 30 h Rechenzeit in Anspruch genommen Um die Prozesse zu optimieren hat Macyrsquos die vorhandene Infrastruktur auf optimierte Datenhaltung und den Einsatz von In-Memory-Technologie umgestellt Dies erlaubt es dem Unternehmen heute die Analyse uumlber das gesamte Sortiment innerhalb von zwei Stunden zu fahren und die Preise bei Bedarf mehrmals taumlglich anzupassen33
Andere Unternehmen wie beispielsweise OTTO optimieren mit Big Data ihre Supply Chain Performance Der Unternehmensbereich Business Intelligence hat zur Aufgabe umfangreiche Datenmengen zur Entscheidungsunterstuumltzung auszuwerten Dabei stieszlig der Bereich mit den klassischen Prognosemethoden schnell an die Grenzen ndash vor allem beim Online-Handel Hier bestand die Aufgabe darin die Lieferbereitschaft deutlich zu erhoumlhen und damit verbundene Out-of-stock Situationen zu reduzieren Gleichzeitig galt es das Bestandsmanagement zu optimieren und Uumlberhaumlnge zu vermeiden Um dies zu erreichen sollten komplexe Zusammenhaumlnge in Massendaten erkannt und daraus praumlzise Prognosen erstellt werden Fuumlr diese Aufgabe setzt OTTO nun die Predictive-Analytics-Software von Blue Yonder ein Sie arbeitet mit einer Kombination aus neuronalen Netzen und statistischen Methoden So erkennt sie relevante Zusammenhaumlnge in Massendaten und erstellt entsprechende Prognosen Diese dienen dem Einkauf dann als Entscheidungs-hilfe Mit diesem Vorgehen hat OTTO eine deutlich bessere Lieferbereitschaft fuumlr die Kunden sowie eine houmlhere Wirtschaftlichkeit erreicht34
32 httpwwwdelivering-tomorrowcomdedrilling-deep-to-find-big-data-riches abgerufen am 20 November 201433 Bitcom (2012 S 60)34 ebd S 62
19151 Erfolgreiches Navigieren in der vernetzten eWelt
Vorausschauend wissen was die Kunden bestellen und die Supply Chain darauf ein-stellen ndash darum geht es auch DHL Der Konzern moumlchte wie Amazon mit Big Data die Nachfrage nach Produkten kalkulierbarer machen Dazu wurde bdquoDHL Parcel Volume Predictionldquo entwickelt Das Tool untersucht beispielsweise die Wechselbeziehungen zwi-schen Wetterbedingungen Grippewellen und dem Onlinekaufverhalten von Privatkunden Die Ergebnisse flieszligen in die Volumenplanung der zu versendenden Pakete ein35 Ob wis-sentlich oder unwissentlich ndash die Konsumenten sind bereits seit langem im Fokus der globalen Lieferketten und zu einem erheblichen Teil in die Supply Chain integriert
Big Data unterstuumltzt ebenfalls die dynamische Tourenplanung Insbesondere durch Ve-hicle-to-Infrastructure- (V2I) und Vehicle-to-Vehicle-Kommunikation (V2V) So werden beispielsweise in modernen urbanen Verkehrssystemen erhebliche Mengen an Verkehrs-daten erhoben Diese nutzen durch die V2I-Kommunikation Logistik-Unternehmen in Ergaumlnzung zu der Vehicle-to-Vehicle-Kommunikation um die optimale Verkehrsfuumlhrung fuumlr die gesamte Flotte zu ermitteln Dies spart Zeit und senkt Kosten reduziert Energie-verbrauch und Emissionen Zudem wird die Lieferzuverlaumlssigkeit erhoumlht
513 IT ndash Enabler der Supply Chain
Betrachtet man Gestalt und Umfeld der Supply Chain wird sehr schnell klar Ohne IT sind Flexibilitaumlt Schnelligkeit Robustheit Sicherheit Qualitaumlt und Kosten wie wir sie heute kennen nicht realisierbar Damit steht fest Logistik und IT gehoumlren untrennbar zusam-men ndash Supply Chain Business ist heute Tech Business
Ist die Supply Chain schlichte App der Informations- und Communications-Technolo-gien (ICT) oder ist die ICT integraler Bestandteil der Supply Chain
Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) hat sich dieser Frage in dem Positionspapier bdquoLogistik und IT als Innovationstreiber fuumlr den Wirtschaftsstandort Deutschland ndash Die neue Fuumlhrungsrolle der Logistik in der Informationstechnologieldquo36 ebenfalls gestellt und kommt zu dem Schluss dass die Verbindung dieser beiden Sektoren das groumlszligte Potenzial fuumlr den Wirtschaftsstandort Deutschland hat Daraus leitet sie ab dass die Logistik fuumlr sich den strategischen Anspruch entwickeln muss eine taktgebende Fuumlhrungsrolle in der Informatik zu uumlbernehmen Bei der Entwicklung von Informationstechnologien muss sie zum Treiber werden
Gefragt sind aber auch Politik und Wirtschaft Sie muumlssen die Rahmenbedingungen schaffen und Maszlignahmen ergreifen die softwaretechnologische Innovation ermoumlglichen Das Positionspapier schlaumlgt dazu vor die Informationslogistik als eigenstaumlndiges For-schungs- Entwicklungs- und Innovationsumfeld zu begreifen Das Ziel sei es Software
35 httpwwwdelivering-tomorrowcomdedrilling-deep-to-find-big-data-riches abgerufen am 20 November 201436 BVL (Hrsg) Logistik und IT als Innovationstreiber fuumlr den Wirtschaftsstandort Deutschland abgerufen am 26062015 unter httpwwwbvldepositionspapier-it
192 5 Supply Chain at Work
aumlhnlich zu produzieren wie Autos Damit Logistik und IT erfolgreich als Wissenschaft etabliert werden koumlnnen muumlssten deutschlandweit 100 neue Logistiklehrstuumlhle geschaf-fen werden ndash viele davon mit IT-Bezug
Diese Forderungen zeigen Logistik und IT stehen nebeneinanderOhne die ICT kann die Supply Chain nicht funktionieren Ohne das Know-how der
Supply Chain lassen sich keine Software-Loumlsungen entwickeln die die Anforderungen der globalen Lieferkette ndash und damit auch die der Wirtschaft Gesellschaft und Politik ndash hinsichtlich Visibility Robustheit Flexibilitaumlt und Sicherheit erfuumlllen ICT ist wettbe-werbsentscheidend ebenso die Logistik IT ist damit zugleich Enabler als auch Werkzeug der globalen Supply Chain
52 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
Seit Anbeginn war die globale Supply Chain den geopolitischen Einflussfaktoren aus-gesetzt Sie war Machtinstrument als auch Voraussetzung erfolgreicher Gemeinschaften Allerdings war die Wertkette noch nie so weitlaumlufig und komplex wie heute Das Manouml-vrieren in dieser globalen hochvernetzten und dynamischen Welt erfordert die Nutzung leistungsstarke Systeme sowie den Aufbau eines Informations- und Wissensmanagements Allumfassende Analysen der relevanten zur Verfuumlgung stehenden Daten sind der Schluumls-sel des erfolgreichen Supply Chain Management
Dies haben Unternehmen wie Staaten erkannt Angesichts der Komplexitaumlt werden nun vermehrt quantitative Daten neben den rein qualitativen Werten in die Analysen und Be-trachtungen einbezogen So stellt die Beratungsfirma Eurasia Group qualitative und quan-titative Einschaumltzungen bereit37 Immer haumlufiger werden Politikwissenschaftler eingestellt oder damit beauftragt das politische Geschehen zu beobachten und vor dem Hintergrund der Geschaumlftsaktivitaumlten zu analysieren Manager internationaler Unternehmen beginnen ihre Vorstandssitzungen mit geopolitischen Briefings und lassen sich bei Bedarf von ehe-maligen Diplomaten oder militaumlrischen Fuumlhrungskraumlften beraten Denn fuumlr immer mehr Unternehmen stellt sich schon lange nicht mehr die Frage was geopolitische Umbruumlche mit ihrem Unternehmen ihrer Geschaumlftstaumltigkeit zu tun haben Die Frage ist vielmehr Was kommt als naumlchstes ndash und was bedeutet dies konkret fuumlr mein Unternehmen38 Sie muumlssen sich nicht nur an Restriktionen und die Gesetze des eigenen Landes halten Ihre Geschaumlfte leiden erheblich unter geopolitischen Umbruumlchen in den Herkunftslaumlndern der benoumltigten Rohstoffe unter Unruhen an den Standorten der Zulieferer oder an den Pro-duktionsstandorten in bislang entspannten Gebieten und attraktiven Zielmaumlrkten
Wie wichtig die Frage nach den Konsequenzen geopolitischer Umbruumlche auch fuumlr Lo-gistikunternehmen und Supply Chain Verantwortliche ist zeigt ein kurzer Blick auf die Entwicklung 20142015
37 httpwwweurasiagroupnetabout-eurasia-group abgerufen am 2311201438 httpwwwtheatlanticcommagazinearchive201505the-disintegration-of-the-world389534 abgerufen am 06062015
19352 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
521 Der Handel mit Russland vor dem Hintergrund der Ukraine-Krise
Wie weitreichend geopolitisch bedingte Stoumlrungen sein koumlnnen zeigt das Beispiel Russ-land Das Land hatte nach dem Zerfall der Sowjetunion im Jahr 1991 zunaumlchst einen drastischen Ruumlckgang der Produktion in Industrie und Landwirtschaft zu verkraften Zu-dem machten dem Land die Hyperinflation sowie eine hohe Arbeitslosigkeit zu schaffen Im Rahmen der Rubelkrise 1998 wurde die Waumlhrung um frac14 abgewertet Es folgten der Zusammenbruch russischer privater Groszligbanken und die Vernichtung von Betriebs- und Privatvermoumlgen Importe wurden im Zuge dieser Entwicklung teurer Davon profitier-ten die russischen importsubstituierenden Branchen insbesondere die Lebensmittel- und Getraumlnke-Industrie
Ab dann ging es bergauf Allerdings liegt das hohe Wachstum der russischen Wirtschaft ab 1999 vor allem im hohen Erdoumllpreis begruumlndet Russland profitiert deutlich von seinem Erdgas und dem Erdoumll das unter anderem in Europa stark nachgefragt wird Dies hat zur einem realen Wachstum von jaumlhrlich etwa sieben Prozent gefuumlhrt 2008 lag das Wachstum des BIP immerhin noch bei 56 Ein Jahr spaumlter spuumlrte Russland die Weltwirtschafts-krise Die russische Wirtschaft musste zunaumlchst ein Negativwachstum von minus 79 ver-schmerzen 2010 und 2011 konnte allerdings bereits wieder ein Wachstum verzeichnet werden diesmal von jeweils 43 Dazu beigetragen hat erneut die hohe auslaumlndische Nachfrage nach den russischen Rohstoffen 2013 wurde ein Wachstumsruumlckgang auf 13 verzeichnet Ursache dafuumlr sind zum einen die geringere Nachfrage nach Rohstoffen aus der Europaumlischen Union sowie der reduzierte Inlandskonsum39
Trotz des Ruumlckgangs zaumlhlte Russland 2013 noch zu den wichtigsten Exportnationen Insgesamt exportierte das Land 2013 Waren im Wert von 4996 Mrd US-Dollar und lag damit auf Rang 9 der Top 10 Zu den wichtigsten Import-Nationen zaumlhlten dabei Deutsch-land mit Importen im Wert von 501 Mrd US-Dollar China mit Importen im Wert von 396 Mrd US-Dollar und die Niederlanden mit Importen im Wert von 383 Mrd US-Dol-lar Nach Deutschland exportierte Russland vor allem Erdoumll und Erdgas Kokereierzeug-nisse und Mineraloumllerzeugnisse sowie Metalle und Kohle
Deutschland selbst exportierte 2013 insgesamt Waren im Wert von 416 Mrd US-Dollar nach Russland Damit war Russland 2013 der neunt wichtigste Empfaumlnger deut-scher Exporte nach Frankreich (1302 Mrd US-Dollar) USA (1157 Mrd US-Dollar) China (ohne Honkong 941 Mrd US-Dollar) Groszligbritannien (865 Mrd US-Dollar) den Niederlanden (849 Mrd US-Dollar) Italien (703 Mrd US-Dollar) und Belgien (607 Mrd US-Dollar)40 Wichtige Warengruppen waren dabei Maschinen Kraftwagen und Kraftwagenteile Chemische Erzeugnisse und Datenverarbeitungsgeraumlte sowie elekt-rische und optische Waren
39 Aussenwirtschaft Austria (2014 S 9)40 interaktive Grafik des Institut der deutschen Wirtschaft Koumlln basierend auf Daten des Internatio-nalen Waumlhrungsfonds abrufbar unter httpwwwiwkoelnde__extendedmedia_resources171101indexhtml
194 5 Supply Chain at Work
Zwischen Januar und Mai 2014 ging der Handel deutscher Unternehmen mit Russ-land aufgrund der politischen und wirtschaftlichen Entwicklung um 22 Mrd euro oder um 15 zuruumlck41 Betroffen war vor allem der deutsche Maschinenbau Da Russland taumlglich mit entsprechenden Maszlignahmen der USA und der EU rechnen muss wollte man keine Maschinen in Auftrag geben und bezahlen die spaumlter vielleicht nicht mehr ausgeliefert werden duumlrfen Die Auftraumlge gingen deshalb bereits fruumlh ndash wo moumlglich ndash an einheimische Unternehmen (vgl Abb 51)
Auch bei den Direktinvestitionen zeigt sich wie eng die Maumlrkte miteinander verfloch-ten sind So erreichten die kumulierten deutschen Direktinvestitionen in Russland Ende 2012 ein Volumen von rund 23 Mrd euro Damit ist Deutschland einer der groumlszligten auslaumlndi-schen Investoren in Russland Das deutsch-russische Handelsvolumen erreichte im selben Jahr den Rekordwert von 805 Mrd euro42
Mit der Ukraine-Krise und den daraufhin verhaumlngten Sanktionen gegen Russland hat das Klima innerhalb der deutsch-russischen Beziehungen gelitten Dies spuumlrt auch die deutsche Wirtschaft Vor allem der deutsche Maschinenbau fuumlr den Russland einer der wichtigsten Maumlrkte ist leidet unter der aktuellen Situation Die Geschaumlftsbeziehungen
41 httpwwwsueddeutschedewirtschaftauswirkungen-der-russland-sanktionen-auf-die-deutsche-wirtschaft-bitter-aber-richtig-12069779 abgerufen am 2606201542 httpwwwbmwideDEThemenAussenwirtschaftlaenderinformationendid=316538html ab-gerufen am 6102014
Abb 51 Russland ndash Wachstum des BIP (Quelle IMFStatista)
19552 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
zwischen russischen und deutschen Geschaumlftspartnern sind uumlber Jahre gewachsen An-ders als in anderen Maumlrkten haben die Auftraumlge die in diesem Segment platziert werden eine lange Laufzeit und ein hohes Volumen Sind Vertraumlge einmal geschlossen flieszligen die Daten in saumlmtliche Planungen der deutschen Unternehmen ein Angefangen von der Mitarbeiterplanung uumlber den Einkauf bis hin zur Fertigungsplanung und dem benoumltigten Kapital fuumlr die Zwischenfinanzierung haben die Vertraumlge Einfluss auf saumlmtliche Unter-nehmensbereiche
Noch bevor Sanktionen verhaumlngt wurden blieben Auftraumlge fuumlr den deutschen Maschi-nebau aus da russische Unternehmen Planungssicherheit brauchen Seit dem die Sanktio-nen greifen koumlnnen zudem bestehende Vertraumlge nicht eingehalten werden ohne dass sich Unternehmen strafbar machen Halten sie sich jedoch nicht an geltende Vertraumlge drohen Vertragsstrafen Da in dieser kurzen Zeit keine neuen Auftraumlge akquiriert werden koumlnnen drohen Umsatzausfaumllle in Millionen-Houmlhe Dies gefaumlhrdet nicht nur einzelne Arbeitsplaumlt-ze sondern ganze Unternehmen
Der Maschinenbau ist dabei nur ein Beispiel von vielen ndash europaumlische Unternehmen aus der Landwirtschaft und Ernaumlhrungsindustrie duumlrfen ihre Ware beispielsweise nicht mehr nach Russland exportieren da das Land einen Importstopp unter anderem fuumlr Schweine- und Rindfleisch verhaumlngt hat Zuvor hat sich die russische Regierung jedoch vor dem Importstopp darum gekuumlmmert dass die Versorgung der Bevoumllkerung gewaumlhrleistet ist So kommt das Schweine- und Rindfleisch fuumlr die russische Bevoumllkerung nun aus Bra-silien Dort rechnet man damit dass 2015 etwa 348 Mio t Schweinefleisch produziert werden ndash und damit 165000 t oder fuumlnf Prozent mehr als im laufenden Jahr Behalten die Experten recht und der heimische Verbrauch steigt nur leicht stehen 2015 etwa 700000 t Schweinefleisch fuumlr den Export zur Verfuumlgung ndash das waumlren fast 120000 t oder ein Fuumlnftel mehr als fuumlr 2014 angenommen werden43
Das russische Embargo gegen Fleisch Gemuumlse Obst und Milchprodukte aus den USA bringt fuumlr Hersteller in anderen Laumlndern Chancen Der Importstopp von Schweine- und Rindfleisch ist nur ein Beispiel fuumlr die Abschottung durch Importzoumllle oder Einfuhrstopps die mit gesundheitlichen Bedenken begruumlndet werden44 So wurde fuumlr Fleisch Gemuumlse Obst und Milchprodukte aus den USA der EU Australien Kanada und Norwegen von der Regierung Russlands Anfang August 2014 ein Embargo verhaumlngt mit dem auf die Sanktionen des Westens im Zuge der Ukraine-Krise reagiert wurden45 Taggleich mit der Verkuumlndung des Embargos gab Brasilien bekannt dass es pro Jahr 150000 t Gefluumlgel-fleisch nach Russland liefern kann Auch andere Versorgungsluumlcken im Zuge des Em-bargos sollen mit Produkten aus Suumldamerika geschlossen werden Dazu hat Russland 91 brasilianische Lebensmittelhersteller fuumlr den russischen Markt zugelassen und Gespraumlche
43 httpwwwagrarheutecomrusslandkrise-gewinn-fuer-brasiliens-schweinefleisch-erzeuger abge-rufen am 610201444 httpwwwfaznetaktuellpolitikauslandrusslands-wirtschaft-marode-im-land-der-verpassten-chancen-12919346html abgerufen am 610201445 httpwwwfocusdefinanzennewsukraine-krise-russland-veroeffentlicht-boykott-liste-fuer-waren_id_4044181html abgerufen am 6102014
196 5 Supply Chain at Work
nicht nur mit Brasilien sondern auch mit den Botschaftern aus Ecuador Chile und Argen-tinien gefuumlhrt46
Exporte von Schweine- und Rindfleisch sowie von Zucker nach Russland sind nicht neu Allerdings zaumlhlen weder Brasilien noch ein anderes suumldamerikanisches Land bislang zu den wichtigen Lieferlaumlndern Russlands Dies kann sich im Zuge der Embargos aumlndern Fest steht bereits jetzt Die Beschaffungsmaumlrkte fuumlr Lebensmittel und Agrarprodukte fuumlr den russischen Markt haben sich bereits ndash zumindest voruumlbergehend ndash verschoben
All dies geschieht trotz des Beitritts Russlands zur Welthandelsorganisation (WTO) im Jahr 2012 mit dem eigentlich ein Abbau der Handelshemmnisse erreicht werden sollte Um den heimischen Markt zu schuumltzen ergreift Russland nicht unumstrittene Maszlignah-men Um die Zollsenkungen zu kompensieren wurde eine Recycling-Gebuumlhr auf neue Automobile erhoben ndash zum Aumlrger der EU und Japan die diesbezuumlglich bei der WTO Beschwerde eingereicht hatten Erzielt wurde ein Teilerfolg Auch russische Hersteller muumlssen nun die Gebuumlhr entrichten Allerdings soll es Ausnahmen geben die nicht weiter erlaumlutert wurden47
In der Vergangenheit haben westliche Unternehmen haumlufig vor Ort investiert um so die Nachteile wie Importzoumllle oder den Ausschluss von Staatsauftraumlgen zu umgehen und trotzdem vom russischen Markt zu profitieren48 Diese Investitionsbereitschaft wird wohl zuruumlckgehen ndash auch vor dem Hintergrund der Rubel-Krise die als Folge der Sanktionen Ende 2014 ihren Anfang nahm Da die russische Waumlhrung zunehmend an Wert verlor stoppten Apple und andere westlichen Unternehmen im Dezember 2014 kurzfristig den Verkauf ihrer Waren in Russland Eine Woche spaumlter konnten die russischen Kunden wie-der zugreifen ndash allerdings zu Preisen die um 30 teurer waren49
Auch deutsche Unternehmen standen vor der Frage wie sie auf die Wirtschaftssank-tionen und den Rubel-Verfall reagieren Nach Recherchen der WirtschaftsWoche muss beispielsweise der Konsumguumlterkonzern Henkel erhebliche Umsatzeinbuszligen hinnehmen Allein in den ersten neun Monaten des Jahres 2014 verlor Henkel 600 Mio euro Trotzdem will sich der Konzern nicht aus Russland zuruumlckziehen
BASF spuumlrt die wirtschaftlichen Auswirkungen der politischen Situation ebenfalls Das Unternehmen plante das bisher mit Gazprom gefuumlhrte Gashandels- und Speicher-geschaumlft der BASF-Tochter Wintershall ganz an den Geschaumlftspartner zu uumlbergeben Im Gegenzug sollte BASF dafuumlr mit Gazprom Gasfelder in Westsibirien erschlieszligen Dieser Tausch kommt nun aus politischen Gruumlnden nicht zustande Zuvor hatte der russische Prauml-
46 httpwwwspiegeldewirtschaftsozialesrussland-gegen-usa-und-europa-brasilien-will-nach-importverbot-helfen-a-984867html abgerufen am 610201447 httpwwwowcde20131023russland-weitet-recyclinggebuehr-auf-heimische-hersteller-aus abgerufen am 610201448 httpwwwfaznetaktuellpolitikauslandrusslands-wirtschaft-marode-im-land-der-verpassten-chancen-12919346-p2html abgerufen am 610201449 httpwwwweltdewirtschaftarticle135652771Apple-verkauft-wieder-in-Russland-mit-Zu-schlaghtml abgerufen am 03012015
19752 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
sident Putin bereits das Projekt South-Stream-Pipeline gestoppt an dem BASF ebenfalls beteiligt war Als Reaktion verkaufte das Unternehmen seine 15-prozentige Beteiligung an Gazprom
Siemens verzeichnete 2014 einen Auftragsruumlckgang um ein Drittel auf 17 Mrd euro Fuumlr den Konzern arbeiten uumlber 3000 Menschen in Russland Beschaumlftigt sind sie in den Spar-ten Medizin- Kraftwerks- und Bahntechnik sowie im Lokomotivbau Trotz der aktuellen wirtschaftlichen Situation will das Unternehmen seine Aktivitaumlten in Russland nicht re-duzieren Der Landmaschinenbauer Claas plant sogar bis Ende 2015 rund 100 Mio euro in seine Fertigungskapazitaumlten in Russland zu investieren50
Die politische Situation fuumlhrte zum starke Ruumlckgang der Exporte nach Russland im 3 Quartal 2014ndash bei den Lebensmitteln um 41 bei Automotive-Produkten um 30 sowie um 20 im Maschinenbau Das Importgeschaumlft schrumpfte im gleichen Zeitraum um insgesamt sechs Prozent Nach Angaben der VerkehrsRundschau die sich auf den Import- und Exportseismografen der Hochschule fuumlr angewandte Wissenschaften in Wuumlrzburg-Schweinfurt beruft fuumlhrte dies zu einem Ruumlckgang des grenzuumlberschreitenden Straszligenguumlterverkehrs in Houmlhe von vier Prozent beziehungsweise 800000 t51
Dieser Ruumlckgang betrifft unter anderem deutsche Spediteure Diese beklagten Ende 2014Anfang 2015 je nach Branche einen Ruumlckgang von zehn bis 40 auf den Strecken nach Russland Dazu gesellen sich die Abwertung des Rubels sowie die Kursschwankun-gen Durch die teils erheblichen Schwankungen weiszlig niemand wie viel die beim Vertrags-abschluss vereinbarten Preise bei Faumllligkeit der Rechnung noch wert sind52 Genau die-ser Rubel-Verfall hatte unter anderem Apple im Dezember 2014 dazu veranlasst seinen Online-Verkauf voruumlbergehend einzustellen und die Preise anzupassen
Im Rahmen der Ukraine-Krise und den Sanktionen standen die polnischen Spediteure zudem vor weiteren Unsicherheiten Seit 2012 gibt es 45000 Genehmigungen fuumlr Fahrten aus Drittlaumlndern nach Russland sowie von Russland in dritte Staaten fuumlr polnische Fahrer Ende 2015 einigten sich die Laumlnder darauf dass diese Genehmigungen unabhaumlngig von der Krise weiter bestehen bleiben Russland bot Polen zudem an die Zahl um 20000 wei-tere Genehmigungen zu erhoumlhen sofern Polen Bedarf haumltte53
Auch die Spediteure in Oumlsterreich spuumlren die geopolitischen Einflussfaktoren Sie be-klagen einen Ruumlckgang der Guumlterstroumlme von Oumlsterreich nach Russland und die Ukraine Nach Einschaumltzung der Wirtschaftskammer Oumlsterreich betraumlgt der Ruumlckgang der oumlsterrei-
50 Risiko Russland Wie deutsche Unternehmen auf Wirtschaftssanktionen und Rubel-Verfall re-agieren WirtschaftsWoche Nr 12 vom 05012015 S 44 f51 httpwwwverkehrsrundschaudeimport-export-seismograf-russland-krise-laesst-exporte-schrumpfen-1596861htmlfromSearch=true abgerufen am 0804201552 httpwwwverkehrsrundschauderusslandkrise-trifft-viele-spediteure-1590955htmlfromSearch=true abgerufen am 0804201553 Transportgenehmigungen Polen und Russland einigen sich In VerkehrsRundschau 112015 S 16
198 5 Supply Chain at Work
chischen Exporte nach Russland etwa 15 54 Logistikdienstleister haben sich bereits auf die Verschiebung der Beschaffungsmaumlrkte eingestellt Da immer mehr Waren aus Asien nach Russland transportiert werden bietet beispielsweise Rhenus seinen Kunden neue Transportrouten zwischen Asien und Russland ndash diese ersetzen die bisherigen Verkehre aus Europa55
Rhenus ist dabei nur ein Beispiel Dies zeigt dass Spediteure und Logistik-Dienst-leister ihre Strategien und ihr Vorgehen an den jeweiligen geopolitischen Entwicklungen ausrichten Die Ukraine-Krise und die Sanktionen gegen Russland koumlnnten dazu fuumlhren dass die deutsche Logistik-Industrie sich kuumlnftig staumlrker auf den deutschen Binnenmarkt sowie auf West- und Nordeuropa konzentrieren wird Dies ergab eine Umfrage der Bun-desvereinigung Logistik (BVL) im Januar 201556 Konkret erwarten demnach 57 der Befragten dass der Markt in Russland sowie in den GUS-Staaten an Bedeutung verlieren wird Ebenfalls skeptisch gesehen werden die Marktchancen in den Krisenstaaten Suumldeu-ropas ndash hier rechnen 27 eine sinkende Bedeutung fuumlr ihre Strategie Stattdessen vertrau-en Unternehmen aus Industrie Handel und Logistik in den deutschen Binnenmarkt (53 ) sowie in die Laumlnder West- und Nord-Europas (35 ) Osteuropa ohne die GUS-Staaten liegt mit 30 auf dem dritten Platz
Dass die deutsche Logistik-Industrie mit ihren Einschaumltzungen richtig liegt zeigen auch die aktuellen Entwicklungen bei den Fahrzeugherstellern So hat der Nutzfahrzeug-hersteller MAN seine Produktion in Sankt Petersburg aufgrund der Krise fuumlr den Zeit-raum vom 1 Maumlrz bis 12 Mai 2015 gestoppt seitdem laumluft die Produktion wieder einge-schraumlnkt Damit reagiert MAN aumlhnlich wie andere Fahrzeughersteller in Russland Da die Verkaufszahlen aufgrund der russischen Wirtschaftskrise im freien Fall sind fahren sie ihre Produktion zuruumlck oder unterbrechen sie Stellen werden abgebaut Opel hat ange-kuumlndigt sich 2015 komplett aus Russland zuruumlckzuziehen57
Fuumlr Fahrzeughersteller wie DAF ist die Versorgung der russischen Kunden mit Ersatz-teilen trotz der Sanktionen weiterhin wichtig Um die Vertragshaumlndler vor Ort zuverlaumlssig versorgen zu koumlnnen arbeitet das Unternehmen mit Rhenus zusammen Der Logistik-dienstleister hat zusammen mit Kunden und in enger Abstimmung mit den russischen Zollbehoumlrden in 2015 eine vereinfachte Zollprozedur initiiert Dabei sollen bestimmte Maszlignahmen wie beispielsweise die Zollbeschau oder auch die Fixierung eines Zollwaren-wertes innerhalb des Verfahrens fuumlr sogenannte vorbildliche Teilnehmer der Auszligenhan-delswirtschaft weiter vereinfacht und beschleunigt werden Geht es nach Rhenus sollen
54 httpwwwverkehrsrundschaudetransportbranche-in-oesterreich-leidet-unter-eu-sanktionen-gegen-russland-1570176html abgerufen am 0704201555 httpwwwderhenuscomueber-unsinfocenterpressebereichpressemeldungendetailslogisti-ker_verzeichnen_verstaerkte_warenstroeme_aus_asien_in_richtung_russlandhtml abgerufen am 0805201556 httpwwwbvldepressemeldungenaktuelle-pressemeldungenvertrauen-in-den-deutschen-markt- abgerufen am 0805201557 httpwwwhandelsblattcomunternehmenindustriereaktion-auf-wirtschaftskrise-man-setzt-lkw-produktion-in-russland-aus11608816html abgerufen am 08052015
19952 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
die Modalitaumlten fuumlr die Vereinfachte Zollprozedur schnell finalisiert und noch in 2015 eingefuumlhrt werden58
Die geopolitischen Entwicklungen treffen nicht nur Deutschland sondern auch andere Laumlnder Schwierigkeiten bei der Einfuhr von Waren nach Russland erfaumlhrt im Zuge der Russland-Krise auch Litauen Konkret kritisierten Unternehmen im Januar 2015 dass li-tauische Warentransporte via Weiszligrussland an den russischen Grenzuumlbergaumlngen besonders streng kontrolliert werden Vor allem Lebensmitteltransporte aus der EU Kanada Austra-lien und Norwegen sind betroffen Diese werden an den russischen Grenzen noch einmal genauestens darauf uumlberpruumlft ob sie den Regeln der russischen Lebensmittelsicherheit entsprechen ndash eine Uumlberpruumlfung die allerdings bereits von den weiszligrussischen Zollbe-amten vorgenommen wurde Aufgrund dieser Praxis kann die Grenzabfertigung pro Lkw mehr als vier Stunden dauern59
Auch fuumlr russische Unternehmen macht sich die Krise bemerkbar Dies zeigt das Bei-spiel Gazprom Der russische Energieriese wollte mit zahlreichen Investitionen sein En-gagement in der EU und in Deutschland ausbauen Nun hat er die Kehrtwende eingelaumlu-tet So wurde das transeuropaumlische Pipelineprojekt South Stream 2014 gestoppt Im April 2015 verkuumlndete der Konzern dass er seinen 1052 Prozent-Anteil an dem ostdeutschen Gasversorger VNG verkaufen moumlchte Ein Grund fuumlr den bereits Mitte 2014 verkuumlndeten Strategiewechsel sind die Sanktionen gegen Russland Aber auch die gesunkenen Oumllpreise spielen hier eine Rolle ebenso wie die Zunahme der EU-Kontrolle uumlber die Versorgungs-netze60
522 Ein Land neun Zeitzonen ndash Russlands Herausforderungen jenseits der Ukraine-Krise
Russland steht auch unabhaumlngig von der Ukraine-Krise in den kommenden Jahren vor groszligen Herausforderungen Mit 171 Mio km2 neun Zeitzonen und zum Teil voumlllig un-terschiedlichen geografischen und extremen klimatischen Gegebenheiten ist Russland das groumlszligte Land der Welt Das macht es fuumlr die Betrachtung der Supply Chain besonders spannend Denn die Regierung moumlchte das Land als Drehkreuz im Asien-Europa-Verkehr sowie als Nord-Suumld-Achse fuumlr die Verkehre von Nordeuropa nach Indien positionieren61
Die Infrastruktur ist sehr unterschiedlich ausgebaut Nach Recherchen der Bundesver-einigung Logistik steht einem relativ gut entwickelten Westteil die Weite im Osten des
58 httpwwwderhenuscomueber-unsinfocenterpressebereichpressemeldungendetailslogisti-ker_verzeichnen_verstaerkte_warenstroeme_aus_asien_in_richtung_russlandhtml abgerufen am 0805201559 httpwwwverkehrsrundschauderussland-kontrolliert-litauische-lkw-besonders-scharf-1588614html abgerufen am 21 Januar 201560 httpwwwhandelsblattcomunternehmenindustriebeteiligung-an-vng-vor-verkauf-gazprom-zieht-sich-aus-ostdeutschland-zurueck11604516html abgerufen am 0804201561 httpnewskpmgdeinfrastruktur-grosses-land-grosse-probleme abgerufen am 08042015
200 5 Supply Chain at Work
Landes gegenuumlber die kaum durch Transport- und Verkehrswege erschlossen ist Dort lebt die Supply Chain hautsaumlchlich vom Schienenverkehr waumlhrend sich im westlichen eher entwickelten Teil Russlands Schienenguumlterverkehr und Straszligenguumlterverkehr die Waage halten Dabei entspricht das Eisenbahnnetz ebenso wenig wie die Zuumlge westlichen Stan-dards so dass die russische Regierung in die Modernisierung den Neu- und Ausbau von Bahnhoumlfen sowie den Bau von Parallelstrecken jaumlhrlich etwa 10 Mrd euro investiert ndash deut-lich mehr als beispielsweise im BRIC-Land Brasilien wo bis 2020 13 Mrd euro fuumlr den Bahnausbau vorgesehen sind
Zudem sind beim Straszligennetz Investitionen noumltig So besteht erst seit 2003 mit der Transkontinentale eine raumlumlich und saisonal durchgaumlngige Verbindung von der Ostsee zum Pazifik Allerdings entspricht die inlaumlndische Anbindung im zentralen und oumlstlichen Teil Russlands keineswegs den Anforderungen der Supply Chain
Wachstum verzeichnen die Seehaumlfen Russlands Trotzdem muss auch hier investiert werden ndash beispielsweise in eine verbesserte Anbindung der Haumlfen an den Schienenguumlter-verkehr sowie in die Entwicklung von Haumlfen mit modernen Containerterminals62
Die russische Outbound Supply Chain ist stark vom Rohstofftransport gepraumlgt auf der Inbound-Seite sind dies Konsum- und Industrieguumlter ndash mit einem nicht unerheblichen Teil an Projektgeschaumlft Supply Chain Management in Russland bedeutet dabei die Aus-einandersetzung mit den verschiedensten widrigen Umstaumlnden ndash einige wurden bereits angefuumlhrt wie die Infrastruktur Auch die klimatischen Bedingungen bereiten erhebli-ches Kopfzerbrechen So sind viele Straszligen nur im Winter nutzbar ndash schmelzen im April Schnee und Eis verwandeln sich die Straszligen in Schlammpisten die schweres Geraumlt nicht mehr tragen koumlnnen Besonders belasten die in der Regel schleppende Zollabfertigung und das hohe Maszlig an Buumlrokratie sowohl die Supply Chain und nahezu alle Aktivitaumlten in Russland Dadurch verzoumlgern sich teilweise wichtige Projekte und Investoren werden ab-geschreckt Das Land wuumlrde durch die Verbesserung des Supply Chain Ecosystems nicht nur seine Wettbewerbsfaumlhigkeit steigern sondern auch die Wirtschaft im Inland erheblich entlasten
523 Die Stabilitaumlt der russischen Lieferkette
Die verschiedenen Aspekte der Situation in Russland werden Unternehmen kuumlnftig in logistischen Szenarien beruumlcksichtigen muumlssen Aber wie anfaumlllig sind die Lieferketten in Russland wirklich Auskunft zu den Risiken gibt unter anderem der bereits erwaumlhnte Resilience Index 2015 des Industrieversicherers FM Global In diesem Ranking liegt die Russische Foumlderation mit einem Score von 441 auf Rank 68 von 130
Ein Grund fuumlr das schlechte Abschneiden sind die politischen Risiken ndash hier erreicht Russland gerade einmal Rang 104 Die Gefahr dass Lieferketten aufgrund von Elementar-
62 httpwwwbvldethemainfrastruktur-in-einzelnen-laenderninfrastruktur-in-russland abgerufen am 08042015
20152 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
risiken wie Erdbeben Sturm oder Uumlberschwemmungen unterbrochen werden wird hin-gegen gering eingeschaumltzt Die Qualitaumlt des Risikomanagements ist in diesem Bereich mit einem Score von 913 leicht uumlberdurchschnittlich gut
Ausgepraumlgt ist noch immer die Korruption in Russland Hier erreicht das Land gerade einmal 98 Punkte und landet damit auf Rang 118 von 130 Nachholbedarf gibt es zudem bei der Infrastruktur und der Qualitaumlt der lokalen Zulieferer (vgl Tab 51)
Im Vergleich zum Vorjahr hat Russland seine Position im Ganzen aufgrund der Investi-tionen in die Infrastruktur verbessert Diese positive Entwicklung duumlrfte sich jedoch nicht fortsetzen ndash die Daten fuumlr den Index 2015 wurden vor den Sanktionen gegen Russland und den Oumllpreisverfall erhoben63
524 Einfluss der Krise auf die ukrainische Lieferkette
Noch staumlrker als Russland spuumlrt die Ukraine die Folgen der Spannungen fuumlr die Wirt-schaft Das Land wird bereits seit Februar 2014 durch den Konflikt gepraumlgt Ein Ende ist ndash trotz vereinbarter Waffenruhe ndash auch mehr als ein Jahr spaumlter nicht in Sicht Im Gegen-teil Die USA werfen Russland im April 2015 vor die Separisten mit schweren Waffen auszuruumlsten Gleichzeitig erhalten ukrainische Soldaten Unterstuumltzung durch die USA die 300 Soldaten zu einer gemeinsamen Militaumlruumlbung ins Krisengebiet schickt64
63 FM Global (2015 S 9)64 httpwwwfocusdepolitikauslandukraine-kriseukraine-krise-prorussischer-journalist-in-ki-ew-erschossen-zweites-todesopfer-in-24-stunden_id_4618569html abgerufen am 25042015
Tab 51 Russland im Resilience Index 2015 des Industrieversicherers FM Global (httpwwwfmglo-balcompageaspxid=04060000year=2015ampidx=Indexamphandler=map abgerufen am 25042015)
Score Rang im IndexGesamt 441 68Wirtschaft 337 90BIP 121 51Politische Risiken inkl Gefahr durch Terrorismus 456 104Anfaumllligkeit fuumlr einen Oumllschock (Mangel Stoumlrung Preisanstieg) 692 82Risikoqualitaumlt 711 26Gefahrenpotenzial durch Elementarrisiken 971 3Engagement zur Senkung des Risikos durch Elementarrisiken 913 52Qualitaumlt des Risikomanagements im Bereich Feuerrisiken 239 72Supply chain 323 94Korruption 98 118Infrastruktur (Transport Kommunikation Energie) 419 73Qualitaumlt lokaler Zulieferer 40 89
202 5 Supply Chain at Work
Unter der Situation leidet naturgemaumlszlig auch der Handel Zwischen Deutschland und der Ukraine sanken in 2014 die Exporte in die Ukraine im Vergleich zum Vorjahr um 331 Die Ausfuhren nach Deutschland haben nur noch einen Gesamtwert von 36 Mrd euro er-reicht ndash der niedrigste Stand seit 2009 Mit diesen Werten fiel die Ukraine von Platz 38 auf Platz 43 der Handelspartner Deutschlands Mit einem Plus von 33 sind die Importe von Deutschland in die Ukraine leicht gestiegen65
Der Ruumlckgang der wirtschaftlichen Beziehungen steht in Zusammenhang mit der Wi-derstandsfaumlhigkeit der Supply Chain Hier sind die Folgen der Krise unmittelbar zu spuuml-ren Im Vergleich zum Vorjahr hat die Ukraine im Resilience Index von FM Global 31 Plaumltze verloren und liegt nunmehr nur noch auf dem 107 Platz Die Gruumlnde dafuumlr lassen sich laut FM Global direkt auf die politische Risikolage in der Ost-Ukraine zuruumlckfuumlh-ren66 Dabei wird das politische Risiko in der Ukraine mit einem Score von 456 etwas houmlher eingeschaumltzt als in Russland (Score 44)
Ebenfalls zum schlechten Ranking beigetragen hat die Infrastruktur die unter anderem auch die Energieversorgung umfasst Hier liegt die Ukraine auf Platz 73 Noch deutlicher wird dies bei der Einschaumltzung der Anfaumllligkeit im Falle eines Oumllschocks durch Mangel Stoumlrungen bei der Oumllversorgung oder einen Preisanstieg Hier liegt die Ukraine auf Rang 110 Beide Aspekte lassen sich direkt auf die Abhaumlngigkeit vom Energielieferanten Russ-land zuruumlckfuumlhren ndash zusammen mit dem politischen Risiko eine explosive Mischung die sich negativ auf die Resilienz der Lieferketten auswirken duumlrfte
Der Resilience Index 2015 gibt allerdings lediglich eine indikative Einschaumltzung der Situation Dies da zum einen die Folgen der kriegerischen Auseinandersetzungen bislang nur zum Teil im Index beruumlcksichtigt wurden zum anderen weil der weitere Verlauf der Spannungen mit Russland nur sehr schwer absehbar ist (vgl Tab 52)
525 Tuumlrkei spuumlrt die Folgen der Kriege in den Nachbarstaaten
Zu den Laumlndern die unter erheblichen geopolitischen Einfluumlssen stehen zaumlhlt auch die Tuumlrkei Ihrer Wirtschaft machen neben der Ukraine-Situation und den Sanktionen gegen Russland die Krisenherde Syrien und Irak zu schaffen Zusaumltzlich strahlen die Spannun-gen zwischen Russland und der Ukraine auf Nachbarlaumlnder wie Georgien ab Trotz dieser extremen Bedingungen ist die tuumlrkische Wirtschaft 2014 um drei Prozent gewachsen und hat die Exporte um fuumlnf Prozent gesteigert Die Ausfuhren in die EU stiegen sogar um 115 Dies ist umso bemerkenswerter wenn beruumlcksichtigt wird dass der Grenzverkehr zwischen Syrien und der tuumlrkischen Provinz Hatay sehr zuruumlckgegangen ist 2010 wurden in der tuumlrkischen Provinz noch rund 110000 mit Fruumlchten Gemuumlse und Baumaterialien beladene Lkw abgefertigt die nach Syrien fuhren 2013ndash nach zwei Kriegsjahren ndash waren
65 httpwwwverkehrsrundschaudedeutsche-exporte-in-die-ukraine-auf-niedrigstem-stand-seit-2009-1632775htmldossier=1605120 abgerufen am 0405201566 FM Global (2015 S 7)
20352 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
es noch knapp uumlber 12200 Zudem fahren die Transporteure nicht mehr weit ins Landes-innere sondern bewegen sich in einer Pufferzone von etwa 15 km hinter der syrischen Grenze Die Waren werden nach Presseangaben dort an einen Ableger der Terrororganisa-tion al-Kaida uumlbergeben der dann die Distribution uumlbernimmt67
Die Situation geht daher auch nicht spurlos an der tuumlrkischen Logistikbranche vorbei Vor allem Spediteure die uumlber Syrien den Mittleren Osten bedienten sind stark von der Situation betroffen Die Alternative waumlre die Lkw zu verschiffen und die Abnehmer in Libanon Aumlgypten Israel und Saudi Arabien uumlber den Seeweg zu versorgen Allerdings ist dies trotz der Zuschuumlsse der tuumlrkischen Regierung immer noch zu teuer Immerhin fallen fuumlr diesen Weg bis zu zwei Drittel houmlhere Transportkosten an68 Damit sich der Transport rechnet muumlssten die Preise entsprechend erhoumlht werden was sich aufgrund der ansteigen-den Gesamtkosten der Waren negativ auf die Absatzmengen auswirken wuumlrde
Die Tuumlrkei strebt trotz der Herausforderung in den Nachbarstaaten wirtschaftliches Wachstum an Um die Rahmenbedingungen dafuumlr zu verbessern soll noch in 2015 ein Freihandelsabkommen mit Mexiko abgeschlossen werden Die Handelsbilanz der bei-den Laumlnder die dem Bund der Mittelmaumlchte MIKTA angehoumlren betrug in 2014 rund 787 Mio euro69
67 httpwwwnzzchwirtschaftsyrische-tageloehner-und-tuerkische-kriegsgewinnler-118517532 abgerufen am 0405201568 ebd69 httpwwwverkehrsrundschaudemexiko-und-tuerkei-wollen-freihandelsabkommen-schlies-sen-1609075htmldossier=1605169 abgerufen am 04052015
Tab 52 Ukraine im Resilience Index 2015 des Industrieversicherers FM Global (httpwwwfmglo-balcompageaspxid=04060000year=2015ampidx=Indexamphandler=map abgerufen am 04052015)
Score Rang im IndexGesamt 314 107Wirtschaft 225 116BIP 23 99Politische Risiken inkl Gefahr durch Terrorismus 454 106Anfaumllligkeit fuumlr einen Oumllschock (Mangel Stoumlrung Preisanstieg) 54 110Risikoqualitaumlt 505 84Gefahrenpotenzial durch Elementarrisiken 31 76Engagement zur Senkung des Risikos durch Elementarrisiken 899 59Qualitaumlt des Risikomanagements im Bereich Feuerrisiken 221 73Supply chain 327 93Korruption 72 123Infrastruktur (Transport Kommunikation Energie) 419 73Qualitaumlt lokaler Zulieferer 429 82
204 5 Supply Chain at Work
Gleichzeitig werden die Verhandlungen zwischen der EU und den USA zum Freihandels-abkommen von der tuumlrkischen Regierung unter Recep Tayyip Erdogan eher kritisch be-trachtet Da die Tuumlrkei bei einem Abschluss des Handels- und Investitionsabkommen TTIP (Transatlantic Trade and Investment Partnership) mit einem Verlust von rund 24 Mrd euro rechnet will sie Teil des Abkommens werden Begruumlndet wird dies mit dem ansonsten unfairen Wettbewerb zulasten des Landes
Die Tuumlrkei strebt zudem seit vielen Jahren den Beitritt zur Europaumlischen Union an und ist mit der EU seit den 1990er Jahren in einer Zollunion verbunden Bezogen auf das ge-plante Freihandelsabkommen zwischen den USA und der EU wuumlrde die Realisierung von TTIP bedeuten dass amerikanische Waren leichter in die Tuumlrkei gelangen koumlnnten den tuumlrkischen Unternehmen aber der Zugang zum amerikanischen Markt verwehrt bleiben wuumlrde Vor diesem Hintergrund hat die Tuumlrkei bereits Ende 2014 die Aussetzung der Zoll-union mit der EU angekuumlndigt sollten die Plaumlne zu TTIP weiter voranschreiten71
Die politische und wirtschaftliche Situation der Tuumlrkei spiegelt sich im Resilience In-dex 2015 wieder (vgl Tab 53) Waumlhrend das Land insgesamt auf Platz 85 landet liegt es hinsichtlich der Anfaumllligkeit fuumlr politische Risiken auf Platz 121 Besser wird die Situ-ation der Supply Chain eingeschaumltzt Hier liegt die Tuumlrkei insgesamt immerhin auf dem 44 Rang Die Infrastruktur wird mit 651 Punkten bewertet (Rang 24) die Qualitaumlt der lokalen Zulieferer mit 571 (Rang 46)
526 Nicht nur Syrien leidet unter dem Islamischen Staat
Der Nordosten Syriens sowie das Gebiet entlang des Euphrat bis zum Irak werden vom Islamischer Staat (IS) kontrolliert Die sogenannte Hauptstadt des vom IS ausgerufenen Kalifat ist Mossul die zweitgroumlszligte Stadt im Irak die seit Juni 2014 in der Hand der Ter-rororganisation ist Im Mai 2015 eroberte die Terrororganisation zudem die antike Wuumls-tenstadt Palmyra und sprengte dort ein Hochsicherheitsgefaumlngnis des Assad-Regimes in die Luft72 Die Stadt liegt zentral zwischen der Kuumlstenregion und dem Euphrattal und war seit jeher ndash durch ihre Lage an einer bedeutenden Karawanenstraszlige ndash eine wichtige
70 httpwwwmfagovtrthe-first-meeting-of-mikta-foreign-ministers-was-held-on-the-sidelines-of-the-un-general-assemblyenmfa abgerufen am 0405201571 httpwwwverkehrsrundschaudetuerkei-droht-mit-aussetzung-der-zollunion-mit-eu-1561098htmldossier=1605169 abgerufen am 0405201572 httpwwwdwcomdestellvertreterkriege-in-syrien-und-iraka-18488832 abgerufen am 04062015
Hintergrund MIKTA2013 haben sich Mexiko Indonesien Suumldkorea der Tuumlrkei und Australien zu dem Bund der Mittelmaumlchte MIKTA zusammengefunden Sie moumlchten unter anderem einen Beitrag zum regionalen und globalen Frieden leisten Das Buumlndnis arbeitet zurzeit noch mit inoffiziellen Strukturen70
20552 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
Handelsmetropole Obwohl es ein militaumlrisches Buumlndnis gegen den IS gibt sind weitere Erfolge der Terrororganisation nicht auszuschlieszligen
Seit 2011 tobt zudem ein Buumlrgerkrieg zwischen den militaumlrischen Truppen von Praumlsi-dent Baschar al-Assad und Kaumlmpfern verschiedener Oppositionsgruppen und erhoumlht die Belastung das Land in dem schon vor dem Krieg fast 30 der etwa 21 Mio Menschen unter Armut litten Bereits 2013 ndash nach zwei Jahren Buumlrgerkrieg ndash galten 60 der syri-schen Bevoumllkerung als arm Heute duumlrften es erheblich mehr sein
Unter dem Kriegszustand leidet die gesamte Wirtschaft Der Oumllfoumlrderung dem Berg-bau und der Textilindustrie werden die Zukunftschancen zunehmend verbaut Allein 2012 schrumpfte die syrische Industrie um 70 Zuruumlckgegangen ist auch der internationale Handel Exporte und Importe des Landes sind zwischen 2010 und 2012 um jeweils die Haumllfte eingebrochen ndash unter anderem weil wichtige Handelspartner wie die Tuumlrkei in vielen Bereichen Lieferstopps ausgerufen und Sanktionen verhaumlngt haben Auch die EU hat als Antwort auf die Repressionen und Menschenrechtsverstoumlszlige des syrischen Regimes den Import von Rohoumll und Erdoumllerzeugnissen verboten Untersagt ist auch der Export von Schluumlsseltechnologien die zur Erkundung oder Foumlrderung von Erdoumll und Erdgas oder aber zum Bau von Kraftwerken zur Stromgewinnung verwendet werden koumlnnen Der Wert deutscher Importe aus Syrien ging zwischen 2010 bis 2012 um 90 zuruumlck die deutschen Exporte nach Syrien sanken im gleichen Zeitraum um etwa 70 Obwohl 2010 gut 92 der Importe aus Syrien Erdoumll waren73 ist dieser Einbruch nicht nur auf die Sanktionen zuruumlckzufuumlhren Denn auch Unternehmen die mit nicht-sanktionierten Guumltern handel-ten haben ihre Wirtschaftstransaktionen mit Syrien groumlszligtenteils ausgesetzt74 Die globale
73 Ein Land zerstoumlrt sich selbst in iwd-dienst Ausgabe 392013 vom 26092013 S 1 f74 httpwwwdwdesyriens-wirtschaft-am-boden-zerstoumlrta-17175380 abgerufen am 04062015
Tab 53 Tuumlrkei im Resilience Index 2015 des Industrieversicherers FM Global (httpwwwfmglo-balcompageaspxid=04060000year=2015ampidx=Indexamphandler=map abgerufen am 04052015)
Score Rang im IndexGesamt 384 85Wirtschaft 343 86BIP 88 61Politische Risiken inkl Gefahr durch Terrorismus 346 121Anfaumllligkeit fuumlr einen Oumllschock (Mangel Stoumlrung Preisanstieg) 838 31Risikoqualitaumlt 262 126Gefahrenpotenzial durch Elementarrisiken 0 111Engagement zur Senkung des Risikos durch Elementarrisiken 557 121Qualitaumlt des Risikomanagements im Bereich Feuerrisiken 306 60Supply chain 559 44Korruption 392 52Infrastruktur (Transport Kommunikation Energie) 651 34Qualitaumlt lokaler Zulieferer 571 46
206 5 Supply Chain at Work
Supply Chain wurde unterbrochen und das Geschaumlft um die internationalen Lieferketten in Syrien ist zum Erliegen gekommen Die Logistik- und Transportunternehmen haben ihre Taumltigkeiten weitgehend eingestellt Die einst bluumlhende Levante gleicht einem zu wei-ten Teilen logistikfreien Raum
Syrien wird nicht im Resilience Index aufgefuumlhrt Aber auch ohne die Angaben laumlsst sich erahnen wie schwer die Lage unter diesen Voraussetzungen ist Eine (robuste) Lie-ferkette zu realisieren ist enormen Schwierigkeiten ausgesetzt Dies wird sich auch bei Ende des Buumlrgerkrieges nicht so schnell aumlndern lassen Denn wer immer die Chance hat das vom Krieg gebeutelte Land zu verlassen macht dies Zahlreiche Unternehmen haben ihre Produktionsstandorte nach Aumlgypten oder in die Tuumlrkei verlegt Im Zuge dieser Ent-wicklung verliert Syrien zunehmend gut ausgebildete Menschen die nach Beendigung des Krieges wahrscheinlich im Ausland bleiben werden obwohl diese dringend fuumlr den Wiederaufbau benoumltigt werden
Ein Teil der syrischen Fluumlchtlinge laumlsst sich im Nachbarland Jordanien in duumlnnbesie-delten Landstrichen nieder Die Aufnahme zahlt sich fuumlr Jordanien aus Aufgrund der internationalen Hilfsgelder kommt es dort zu einem Wirtschaftsaufschwung So geben die groszligen UN-Organisationen nach Recherchen der Suumlddeutschen Zeitung taumlglich zwei Millionen Euro in Jordanien aus Dank dieser Investitionen entstehen sowohl Arbeits-plaumltze fuumlr einreisende syrische Fluumlchtlinge als auch fuumlr Einheimische Zu dieser positiven Entwicklung beigetragen haben duumlrfte das System der UN-Hilfsorganisationen vor Ort Statt Lebensmittel Kleidung oder Wasser auszuteilen erhalten die Fluumlchtlinge Karten mit Geldguthaben Diese koumlnnen in Supermarktfilialen verwendet werden Zudem bieten die Hilfswerke den Fluumlchtlingen Jobs an fuumlr die sie im Gegenzug Lohn erhalten75
Der Islamische Staat gefaumlhrdet aber nicht nur Syrien und die angrenzenden Laumlnder ndash die Terrororganisation ist eine Gefahr fuumlr die gesamte Weltbevoumllkerung Einzelne An-haumlnger im Westen gefaumlhrden die innere Sicherheit vieler Laumlnder und nachdem die tschet-schenische Terrorgruppe Kaukasus-Emirat (KE) ihre Loyalitaumlt zum Islamischen Staat be-kundet hat ist die Gefahr den Menschen in Europa noch bewusster geworden Uumlber 900 Anschlaumlge ndash meist gegen Russland ndash hat KE bereits veruumlbt76 Potenzielle Anschlaumlge und zerstoumlrte Infrastruktur sind aber nur zwei Beispiele fuumlr die mit den Terrorgruppen verbun-denen Risiken Fehlende Sicherheit kann zu rechtsfreien Raumlumen sowie Auswirkungen auf Handel und Mobilitaumlt fuumlhren Wer weiszlig dass sie Sicherheitslage eines Gebietes ge-faumlhrdet ist wird dort kaum investieren oder seine Mitarbeiter dorthin entsenden Einkaumlu-fer werden Unternehmen aus der Region meiden um keine Lieferengpaumlsse zu riskieren und auch fuumlr Logistiker die durch solche Gebiete fahren oder sie sogar zum Ziel haben steigen die Risiken erheblich Damit wirkt sich die Praumlsenz der Terrorgruppen direkt auf Gesellschaft Wirtschaft und die Supply Chain aus
75 ebd76 httpwwwfocusdepolitikauslandislamischer-staat15-000-kaempfer-terror-allianz-mit-kaukasus-emirat-kommt-der-islamische-staat-jetzt-nach-europa_id_4770831html abgerufen am 15062015
20752 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
527 Teile der afrikanischen Wirtschaft kaumlmpft mit dem Ebola-Virus
Um weiter zu wachsen setzen Laumlnder wie die Tuumlrkei vor allem auf den Wachstumsmarkt Afrika mit dem schon seit vielen Jahren Wirtschaftsbeziehungen bestehen Betrug das Handelsvolumen zwischen der Tuumlrkei und Afrika 2003 noch weniger als drei Milliarden Euro sind es 2015 bereits uumlber 30 Mrd $ Fuumlr die Tuumlrkei ist der Kontinent zudem ein interessanter Produktionsstandort77
Aber auch China hat den Kontinent als Wirtschaftsstandort fuumlr sich entdeckt und 2014 angekuumlndigt das Handelsvolumen bis zum Jahr 2020 von rund 144 auf 288 Mrd euro zu verdoppeln Zudem wurden weitere Kredite und die Aufstockung des Entwicklungsfonds kommuniziert Unterstuumltzung sollen dabei vor allem Infrastrukturprojekte erhalten Bei einem Besuch im Mai 2014 in Aumlthiopien sprach der chinesische Regierungschef Li Keqi-ang in diesem Zusammenhang auch von einem Hochgeschwindigkeits-Bahnnetz das alle Hauptstaumldte miteinander verbinden soll78
Uumlber 900 Mio Menschen ndash und damit 14 der Weltbevoumllkerung ndash leben zurzeit in Af-rika einem Kontinent mit hohem Agrarpotenzial Seit einigen Jahren weist der Kontinent insgesamt eine reale Wachstumsrate von uumlber fuumlnf Prozent aus Gruumlndungen wie die Afri-kanische Union die sich am Vorbild Europaumlische Union orientiert und die Neue Partner-schaft fuumlr Afrikas Entwicklung (Nepad) zielen darauf ab die wirtschaftliche Entwicklung zusaumltzlich positiv zu beeinflussen79 Die Aussichten Afrikas scheinen insgesamt positiv
Allerdings hat auch Afrika seine Herausforderungen So macht beispielsweise der Ebola-Virus neben der Bevoumllkerung auch der Wirtschaft Sorgen Die Krankheit die sich rasend schnell zu einer Epidemie ausweiten kann ist eine Herausforderung fuumlr den gesamten
77 httpwwwhandelsblattcommypolitikinternationaltuerkischer-wirtschaftsminister-im-inter-view-wir-schauen-stark-nach-afrika11603376html abgerufen am 0606201578 httpwwwzeitdewirtschaft2014-05china-afrika-handelsvolumen abgerufen am 0606201579 httpwwwbundesregierungdeContentDEMagazineemagsevelop053s1-investieren-in-afri-ka-buchmann-afrikaverein-ghtml abgerufen am 06062015
Chinesisch-afrikanischer EntwicklungsfondBei dem chinesisch-afrikanische Entwicklungsfonds (CADFund) handelt es sich um einen chinesischen Investmentfond der sich auf Investitionen in Afrika kon-zentriert Aufgelegt wurde er am 26 Juni 2007 mit einem Anfangskapital der China Development Bank in Houmlhe von 1 Mrd USD Er wird unabhaumlngig betrieben und ist fuumlr seine Gewinne und Verluste allein verantwortlich Zu den Investitionen von CADFund gehoumlren eine Baumwollplantage und -verarbeitungsanlage in Malawi ein ausbaubares 560000-kW-Kraftwerk in Ghana eine Glasfabrik in Aumlthiopien der Suez-Trade-Park in Aumlgypten und die Lachish-Trade-Zone in Nigeria
208 5 Supply Chain at Work
Kontinent Weil versaumlumt wurde rechtzeitig zu handeln kam es zu Folgen fuumlr Gesellschaft und Wirtschaft Vor allem Liberia Sierra Leone und Guinea sind von den wirtschaftlichen Folgen der Epidemie betroffen Gleichzeitig leidet Liberia noch immer an den Folgen des Buumlrgerkriegs in den Jahren 1989 bis 2003 Die politischen und gesellschaftlichen Struktu-ren sind immer noch fragil Wirtschaftliche Reserven gibt es keine
8000 Infizierte und den 4000 Tote sind die schreckliche Bilanz der Ebola-Epidemie 2013ndash2015 Dabei leidet die Wirtschaft in den westafrikanischen Laumlndern an den direkten Krankheitsfolgen dem Ausfall der Arbeiter durch Krankheit oder Pflege der Angehoumlri-gen sowie den gestiegenen Gesundheitskosten Ein zusaumltzliches Problem ist die Angst der Menschen vor Ansteckung mit dem gefaumlhrlichen Virus Sie bleiben zu Hause Sie kaufen weniger ein und horten Vorraumlte Dadurch sinkt die Nachfrage wodurch sich auch Einkom-men und Beschaumlftigung reduzieren
Besonders hart trifft dies den Agrarsektor in dem beispielsweise rund die Haumllfte der liberischen Bevoumllkerung arbeitet Zu den wichtigsten landwirtschaftlichen Exporterzeug-nissen des Landes zaumlhlt Kautschuk dessen Produktion und Transport unter anderem durch die Quarantaumlne-Regelungen erheblich behindert werden So ist der Transport des gewonnen Kautschuk zu den Haumlfen teilweise nicht moumlglich Entsprechend wird geschaumltzt dass die Kautschuk-Exporte 2014 um 20 gefallen sein duumlrften Aber auch andere Wirt-schaftszweige leiden Groszlig- und Einzelhandel verzeichnen Einbuszligen von 50 bis 75 Gaststaumltten und Hotels werden nicht mehr besucht die durchschnittliche Belegungsrate der Hotels ging von 70 auf 10 zuruumlck
Um sich vor der Epidemie zu schuumltzen haben die Anrainerstaaten Elfenbeinkuumlste Se-negal und Ghana eine Reihe von Vorsichtsmaszlignahmen erlassen zu denen unter anderem das Verbot des Frachtverkehrs in die Krisenstaaten zaumlhlt Damit wurden diese quasi vom Handel abgeschnitten80 Die Verbote wurden spaumlter zum Teil etwas gelockert So hatte die Elfenbeinkuumlste zunaumlchst kurzfristig das Einlaufen saumlmtlicher Schiffe aus den Ebola-Gebieten untersagt Spaumlter war eine Gesundheitspruumlfung saumlmtlicher Personen an Bord Voraussetzung fuumlr die Genehmigung zum Einlaufen Andere Laumlnder verlangten von Pas-sagieren und Besatzung das Ausfuumlllen eines Gesundheitsfragebogens um herauszufinden in welchen Laumlndern die Menschen vorab unterwegs waren81 Andere Laumlnder und interna-tionale Unternehmen haben zum Schutz vor Verbreitung der Epidemie die Verbindungen zu den betoffenen Staaten eingeschraumlnkt oder gar gekappt Die Fluggesellschaften Air France und British Airways verzichteten auf Fluumlge nach Westafrika Die Haumlfen der Haupt-staumldte Conakry Monrovia und Freetown wurden nur eingeschraumlnkt angefahren und inter-nationale Unternehmen haben ihre Mitarbeiter evakuiert82
80 httpwww3satdepagesource=boersemagazin178925indexhtml abgerufen am 0606201581 vgl Viel Unsicherheit in ITJ 45-46 S 11 abrufbar unter httpwwwtransportjournalcomfileadminE-MagazinePDF2014_45-46ITZ_2014_45-46_E-Paperpdf abgerufen am 0606201582 httpwwwderwestendewirtschaftebola-epidemie-laehmt-westafrikas-fragile-wirtschaft-id9830144html abgerufen am 06062015
20952 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
Zumindest fuumlr Ghana scheinen sich die Vorsichtsmaszlignahmen gelohnt zu haben Im Land gibt es keinen bestaumltigten Ebola-Fall Damit kann Ghana eines der wirtschaftlich erfolgreichsten Laumlnder in Subsahara-Afrika seine wirtschaftliche Erfolgsgeschichte fort-setzen Das Land liegt auf Rang 78 des Resilience Rankings und ist weitgehend in die Weltwirtschaft integriert (vgl Tab 54) Dazu beigetragen haben duumlrften auch die Investi-tionen im Oumll- und Gassektor sowie in die Infrastruktur83 Hier herrscht allerdings weiter-hin Nachholbedarf Das Land erreicht im Resilience Index 2015 im Bereich Infrastruktur gerade mal Rang 101
528 Fluumlchtlingsstroumlme als Folge geopolitischer Umwaumllzungen
Die Ereignisse in der Ukraine der Krieg in Lybien das Vorruumlcken des sogenannten Is-lamischen Staates sowie Naturkatastrophen ruumlcken nicht nur mittels Digitalisierung und sozialer Medien in die Mitte Europas Daruumlber hinaus suchen Menschen die von Armut Krieg und Katastrophen betroffen sind Schutz und Zuflucht in wohlhabenderen und si-cheren Laumlndern Dies wirkt sich zunehmend auch auf die Lieferketten aus da Menschen und Waren haumlufig die gleichen Wege nehmen
So haben Handelsschiffe allein im Jahr 2014 insgesamt 40000 Menschen aus dem Mittelmeer und damit haumlufig vor dem sicheren Tod gerettet 2015 duumlrfte diese Zahl sogar steigen wurden doch allein von deutschen Handelsschiffen in den ersten Monaten des Jahres bereits mehr als 5300 Fluumlchtlinge in Seenot an Bord gebracht Dabei sind weder die
83 httpliportalgizdeghanawirtschaft-entwicklung abgerufen am 06062015
Tab 54 Ghana im Resilience Index 2015 des Industrieversicherers FM Global (abrufbar unter httpwwwfmglobalcompageaspxid=04060000year=2015ampidx=Indexamphandler=map abge-rufen am 06062015)
Score Rang im IndexGesamt 406 78Wirtschaft 341 88BIP 09 110Politische Risiken inkl Gefahr durch Terrorismus 647 66Anfaumllligkeit fuumlr einen Oumllschock (Mangel Stoumlrung Preisanstieg) 638 96Risikoqualitaumlt 617 37Gefahrenpotenzial durch Elementarrisiken 968 5Engagement zur Senkung des Risikos durch Elementarrisiken 927 28Qualitaumlt des Risikomanagements im Bereich Feuerrisiken 2 107Supply chain 322 95Korruption 342 60Infrastruktur (Transport Kommunikation Energie) 256 101Qualitaumlt lokaler Zulieferer 343 101
210 5 Supply Chain at Work
Boote noch die Besatzung auf diese Aufgaben vorbereitet Hier fehlt es an entsprechender Verpflegung Unterkuumlnften Medikamenten und medizinischem Wissen Dies macht die Rettungseinsaumltze fuumlr die Seeleute zu einer groszligen koumlrperlichen und psychischen Belas-tung zumal es auch an Bord von Handelsschiffen zum Tod der zuvor geretteten Fluumlchtlin-ge kommt Der Verband Deutscher Reeder forderte deshalb im Mai 2015 die Ausweitung der hoheitlichen Seenotrettung uumlber die Grenzen des Triton-Gebieten hinaus ndash auch damit Handelsschiffe die geretteten Fluumlchtlingen schnell an Schiffe der EU-Staaten uumlbergeben koumlnnen Zudem sollen Schiffsbesatzungen im Notfall von Aumlrzteteams der Marine per Hubschrauber Hilfe erhalten84
Fluumlchtlingsdramen spielen sich aber auch mitten in Europa ab So berichten Lkw-Fah-rer die von der franzoumlsischen Stadt Calais aus mit der Faumlhre oder via Eurotunnel nach Groszligbritannien fahren dass immer mehr Fluumlchtlinge versuchen als blinde Passagiere auf den Ladeflaumlchen der Lkw illegal nach Groszligbritannien auszuwandern Den Berich-ten zufolge sollen zu jeder Tages- und Nachtzeit in der Naumlhe der Faumlhrterminals und am Eurotunnel-Terminal mehrere hundert Fluumlchtlinge lagern Im Mai 2015 verschaumlrfte sich die Situation fuumlr die Lkw-Fahrer durch das hohe Transportaufkommen und die damit ver-bundenen Ruumlckstaus vor den Terminals Dies fuumlhrt nach Angaben des Bundesverbands Guumlterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e V dazu dass ganze Menschengrup-pen immer wieder versuchen einzelne Lkw regelrecht zu entern Dabei werden Schloumlsser und Plomben der Lkw aufgebrochen und die Ladung zum Teil herausgeworfen um so mehr Platz zu schaffen Wehren sich Lkw-Fahrer gegen ein Eindringen auf die Ladeflaumlche werden sie immer haumlufiger mit Gewaltanwendung bedroht
Abgesehen von den menschlichen Dramen die sich hier abspielen und die nicht un-terschlagen werden sollten wirkt sich dies direkt auf die Supply Chain aus Fahrer die aufgrund dieser Erfahrung um Leib und Leben fuumlrchten weigern sich zunehmend Eng-landtouren zu uumlbernehmen Waren die per Lkw durch den Eurotunnel transportiert wer-den kommen unvollstaumlndig beschaumldigt oder auch durch Exkremente beschmutzt beim Empfaumlnger an Haumlufig wird deshalb die Annahme verweigert Vor allem bei Lebensmittel-transporten ist dies problematisch
Unterstuumltzung erhalten die Lkw-Fahrer und Unternehmen nur wenig Stattdessen ste-hen sie unter zusaumltzlichem behoumlrdlichen Druck Finden die britischen Einwanderungsbe-houmlrden illegale Fluumlchtlinge auf oder in den Fahrzeugen koumlnnen Fahrer und Unternehmen rechtlich wegen Menschenschmuggels wie gemeine Schlepperbanden belangt werden Da die britische Gesetzgebung eine Unschuldsvermutung nicht vorsieht liegt die Beweislast beim Fahrer bzw Unternehmer Sie muumlssen nachweisen alle Maszlignahmen getroffen zu haben um ein Eindringen der Fluumlchtlinge zu verhindern85
84 httpwwwreederverbanddepressepressemitteilungartikeldeutsche-marine-muss-ausserhalb-des-triton-gebietes-bootsfluechtlinge-rettenhtml abgerufen am 2005201585 Illegale Fluumlchtlingsstroumlme in Calais Fahrer fuumlrchten um Leib und Leben Pressemittei-lung des BGL vom 18052015 abrufbar unter httpwwwbgl-evdewebpresseindex_detailhtmampnews=2015DA18052015102700NEW
21152 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
Auch wirtschaftlich sind die Folgen des Dramas zu spuumlren Da aufgrund der zahlrei-chen Fluchtversuche der Tunnel im Sommer 2015 immer wieder gesperrt wurde verzoumlgert sich die Weiterfahrt der Lkw auf beiden Seiten Es kommt zu langen Staus und in Folge zu stundenlangen Wartezeiten Nach Angaben der Britischen Guumlterverkehrs-Vereinigung Freight Transport Association fallen fuumlr Spediteure die von der zeitweisen Sperrung des Tunnels betroffen sind taumlgliche Kosten in Houmlhe von etwa 988000 euro an Bis Anfang 2015 hat das Drama so die Vereinigung weiter allein die britische Wirtschaft rund 359 Mio euro gekostet86
529 One Belt one Road ndash die Idee einer neuen Landbruumlcke entlang der traditionellen Seidenstraszlige
Dass Wohlstand auf Dauer nicht in Isolation erhalten werden kann sondern den Aus-tausch mit anderen Laumlndern erfordert hat besonders China erfahren Der Aufschwung wurde durch die erneute Oumlffnung des Landes im Jahr 1978 eingeleutet Angesichts des abschwaumlchenden Wachstums hat sich das Land ein neues ehrgeiziges Ziel gesetzt Zu-sammen mit anderen Laumlndern will das Reich der Mitte die Seidenstraszlige wiederbeleben inklusive einer maritimen Achse ndash ein multi-modaler Korridor der sich von der Suumldsee bis zum Baltischen Meer erstrecken soll Dies bedarf neuer Straszligen und Schienenwege Erste Etappenziele ndash wie beispielsweise ein Guumlterzug zwischen China und Duisburg sind bereits realisiert Mit ihm werden Guumlter durch China Zentralasien Russland und Polen bis nach Deutschland transportiert und erreichen ihr Ziel so innerhalb von zwei Wochen ndash und damit erheblich schneller als auf dem Seeweg
Mit dem Projekt erhofft sich China die Erschlieszligung neuer Handelsrouten Absatz-maumlrkte und Energiequellen die ihrerseits wieder zu zusaumltzlichem Wachstum und redu-zierter Abhaumlngigkeit von derzeitigen Liefernationen fuumlhren soll In der wirtschaftsstrate-gischen Vision werden so 65 Laumlnder und 44 Mrd Menschen miteinander verbunden87 Gebaut werden sollen die Hochgeschwindigkeitsnetze vor allem von chinesischen Unter-nehmen Die Finanzierung ist uumlber Chinas eigene Entwicklungsbanken sowie durch neue Einrichtungen wie die Asiatische Investitions- und Infrastrukturbank gewaumlhrleistet88
Die Plaumlne sind ehrgeizig Allein in China soll bis Ende 2015 das Schnellfahrnetz eine Laumlnge von mehr als 16000 km erreicht haben In Planung oder bereits im Bau sind zudem Strecken nach Laos Thailand Malaysia Kambodscha und Myanmar
86 httpwwwweltdewirtschaftarticle144864938Sperrung-kostet-Spediteure-988-000-Euro-pro-Taghtml abgerufen am 7 August 201587 httpwwwdeutschlandfunkdechinas-neue-seidenstrasse-alte-route-neue-wege724dehtmldramarticle_id=320523 abgerufen am 2406201588 httpwwwdeutschlandfunkdechinas-neue-seidenstrasse-alte-route-neue-wege724dehtmldramarticle_id=320523 abgerufen am 24062015
212 5 Supply Chain at Work
Auch in den Balkan-Laumlndern investiert China Im Dezember 2014 wurde nicht nur eine neue Donaubruumlcke in Serbien eroumlffnet die vom Reich der Mitte finanziert wurde ndash der chinesische Premierminister Li Keqiang unterzeichnete zudem einen Vertrag uumlber den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke die zunaumlchst Belgrad mit Budapest verbinden soll Damit die Schienenverbindung optimal fuumlr die Logistik genutzt werden kann soll sie Richtung Suumldosten bis Griechenland und Richtung Nordwesten bis nach Westeuropa verlaumlngert werden89
Weitere Plaumlne sehen die Verbindung Chinas mit Nordamerika vor Die angedachte Stre-cke von 13000 km soll Nordchina mit dem aumluszligersten Zipfel von Sibirien verbinden die Beringstraszlige nach Alaska uumlberqueren und dann weiter nach Kanada und den USA fuumlhren Die neuen Zuumlge sollen mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von 350 km die Stunde fah-ren so dass die Reise von China in die USA nur zwei Tage dauern wuumlrde
Ebenfalls investiert werden soll in Afrika Das Ziel ist dort alle Hauptstaumldte mit Hoch-geschwindigkeitstraszligen zu verbinden Zur Realisierung der Plaumlne stellt China den afrika-nischen Staaten Kredite in Houmlhe von mehr als 30 Mrd US-Dollar zu guumlnstigen Konditio-nen zur Verfuumlgung
Ergaumlnzt werden sollen diese Strecken mit einer Verbindung von Urumqi in Westchina uumlber Kasachstan Usbekistan Turkmenistan den Iran und die Tuumlrkei bis nach Deutsch-land Auch in Richtung Suumlden sucht China die Anbindung An einer 3000 km langen Stre-cke zwischen der suumldwestchinesischen Stadt Kunming uumlber Bangkok in Thailand nach Singapur wird bereits gebaut90
Die Realisierung hat zum Teil ganz banale Hindernisse zu uumlberwinden So behindern unterschiedliche Spurweiten die Interoperabilitaumlt zwischen den Netzen Waumlhrend Europa Iran Tuumlrkei und China mit einer Spurbreite von 1435 mm arbeitet liegt sie in groszligen Teilen Indiens und Pakistans bei 1676 mm in Russland und den meisten angrenzenden Laumlndern wiederum bei 1524 mm Weitere Unterschiede gibt es bei den Kupplungen ndash hier kommen beispielsweise in Europa Puffer und Schraubenkopplung in Russland und China hingegen die russische SA-3-Kupplung zum Einsatz Die Loumlsung koumlnnte hier der Einsatz eines Unikupplers sein Die unterschiedlichen Spurbreiten erfordern entweder umfangrei-che Umspurungs-Maszlignahmen oder aber die Errichtung eines Eisenbahnnetzes mit einer einheitlichen Spurweite91
Die Umsetzung der neuen Seidenstraszlige erfordert eine leistungsstarke Logistik Dies entlang des gesamten Korridors angefangen in China Der chinesische Logistikmarkt ist stark fragmentiert das Qualitaumltsniveau schwankt von Stadt zu Stadt Experten gehen von
89 httpwww21chinadewirtschaftchina-baut-erstmals-hochgeschwindigkeitsstrecke-in-europa abgerufen am 2406201590 httpblogzeitdechina20140509china-will-die-welt-mit-super-zuegen-ueberziehen abgeru-fen am 2406201591 httpwwwzukunft-mobilitaetnet2403zukunfteisenbahn-china-europa-hochgeschwingigkeits-zug-trasse-planung abgerufen am 24062015
21352 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
uumlber 700000 Anbietern aus davon viele Ein-Personen-Betriebe Dabei haben die 20 groumlszlig-ten Anbieter einen Marktanteil von etwa zwei Prozent
Die Logistikkosten in China sind mit 18 des Bruttoinlandsproduktes deutlich houmlher als in Brasilien und Indien sowie mehr als doppelt so hoch als in entwickelten Volkswirt-schaften Die Gruumlnde dafuumlr sind im Wesentlichen Das Land ist riesig die Buumlrokratie stark ausgepraumlgt Die Provinzen arbeiten nach unterschiedlichen Regularien die fragmentierte Kompetenz innerhalb chinesischer Zollbehoumlrden erschwert den Aufbau durchgehender Verkehre Um Abhilfe zu schaffen und die Rahmenbedingungen fuumlr Logistikdienstleister zu verbessern wurde das Thema von Premier Le Keqiang zur Chefsache erklaumlrt Der 2014 veroumlffentlichte Fuumlnf-Jahres-Plan sieht unter anderem vor dass der Anteil der Logis-tikkosten an der gesamten Wirtschaftsleistung um zwei Prozentpunkte ndash von 18 auf 16 ndash gesenkt werden sollen Gefoumlrdert werden speziell multimodaler Transport Ausbau der Verteilsysteme zwischen Stadt und Land und Logistik fuumlr Recycling92
Die neue Seidenstraszlige ist ein eindrucksvolles Beispiel dafuumlr zu welchen Investitionen und Maszlignahmen Staaten bereit sin um die wirtschaftliche Entwicklung ihres Landes zum Wohle der Buumlrger zu foumlrdern und zu sichern Denn dass die chinesische Wirtschaft nicht mehr so schnell waumlchst wie bislang liegt unter anderem an den Uumlberkapazitaumlten und sich anstauenden Produkten fuumlr die mit der neuen Seidenstraszlige neue Absatzmaumlrkte gefunden werden koumlnnten Die Landbruumlcke ist nicht nur Ausweichkanal bei ndash beispielsweise saison-bedingten ndash Spitzen sondern auch von strategischer Bedeutung sollte der Seeweg einmal versperrt sein
Das Projekt kommt allerdings nicht nur China sondern allen beteiligten Staaten zugu-te Denn wie viele Beispiele eindrucksvoll zeigen sind neue Verkehrswege nicht selten der Beginn ansteigender Geschaumlftsaktivitaumlt entlang der Korridore Dies bietet besonders den Staaten in Zentralasien eine weitere Chance Ungeachtet dieser Belebung von Gebie-ten entlang der neuen Land- und Wasserwege sollte die bessere Verbindung von Ost und West von Europa und Asien zusaumltzliche Wirtschaftsimpulse geben
5210 Wirtschaft und politische Ziele
Die neue Seidenstraszlige die Reaktionen auf die Ebola-Epidemie aber auch die Sanktionen gegen Russland und andere Staaten sowie die Diskussionen um TTIP und TPP zeigen Wirtschaft und Politik sind stark miteinander verflochten Mehr noch Die Politik be-stimmt die Rahmenbedingungen der Wirtschaft bestimmt in groszligen Teilen wer mit wem Handel betreiben kann und in welcher Form Regierungen zielen darauf ab mit Hilfe der Wirtschaft politische Ziele zu erreichen Lenker in der Wirtschaft nutzen die Politik um ihre Geschaumlftsziele zu erreichen
92 httpwwwverkehrsrundschaudenoch-luft-nach-oben-1627640htmldossier=1605182 abgeru-fen am 26042015
214 5 Supply Chain at Work
Bei der Gestaltung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen spielen zudem umwelt-politische Ziele eine Rolle Dabei ergeben sich viele Fragen fuumlr die Akteure im Supply Chain Ecosystem Was sind die Ziele und Plaumlne der einzelnen Regierungen Welche Maszlig-nahmen werden von Unternehmen erwartet Wie werden Unternehmen dabei unterstuumltzt Kommen Regierungen und Behoumlrden Unternehmen mit hohen Investitionen in den Be-reich des Umweltschutzes steuerlich oder in anderer Form entgegen Von den gesetzli-chen Regelungen um den Umweltschutz sind alle Wirtschaftsbereiche betroffen ndash so auch die Logistik die im Bereich Lagerung und Transport weltweit erheblich zu den Treibhaus-emissionen beitraumlgt Dies fuumlhrt nicht selten zu lauter Kritik am Logistik- und Transport-bereich
Im Supply Chain Ecosystem wird daher angestrebt den Carbon Footprint sowie den Treibstoffverbrauch zu reduzieren Zu den Maszlignahmen zaumlhlen neben umweltschonenden Fahrzeugen und der Verwendung von umweltfreundlichen Treibstoffen auch die Optimie-rung der Netzwerke und das Testen neuer Zustellmodelle
Gleichzeitig steigt seitens des Gesetzgebers der Druck So gelten beispielsweise im Schiffsverkehr in der Nord- und Ostsee seit Anfang 2015 strengere Messwerte fuumlr den Schwefelgehalt in den Schiffskraftstoffen Diese Vorgabe wurde bislang uumlberwiegend ein-gehalten Dies ergaben Messungen des Bundesamt fuumlr Seeschifffahrt und Hydrographie in Zusammenarbeit mit dem Institut fuumlr Umweltphysik an der Universitaumlt Bremen 95 der Schiffsbewegungen im Januar 2015 waren demnach regelkonform93 Zur Uumlberpruuml-fung dienen die vorgeschriebenen Dokumentationen sowie Probeentnahmen an Bord Die neuen Houmlchstwerte gelten in besonderen Emissionsuumlberwachungsgebieten ndash in den Sulfur Emission Control Areas SECA zu denen die Nordsee und die Ostsee zaumlhlen Festgelegt wurde der Grenzwert durch die Internationale Seeschifffahrtsorganisation IMO im Uumlber-einkommen MARPOL International Convention for the Prevention of Marine Pollution from Ships94
Wer in den Emissionsuumlberwachungsgebieten rechtskonform uumlber das Wasser fahren moumlchte darf seit Anfang 2015 nur noch Treibstoff mit maximal bis zu 010 Schwe-felmasseanteil einsetzen Fuumlr die Schifffahrt bedeutet dies eine Umstellung auf schwe-felarme aber teurere Mitteldestillate Abgasreinigungssysteme oder verfluumlssigtes Erdgas (LNG) als Kraftstoff95 LNG steht allerdings noch nicht flaumlchendeckend zur Verfuumlgung Eine weitere Herausforderung ist dass mit der Vorgabe die Umruumlstung der bestehenden Schiffe mit Kosten fuumlr Tank Leitungssysteme Ventile und ein Uumlberwachungssystem
93 httpwwwverkehrsrundschaudeseeschifffahrt-ist-rechtlich-sauber-1608525htmlfromSe-arch=true abgerufen am 0605201594 httpwwwbshdedeDas_BSHPressePressearchivPressemitteilungen2015Pressemittei-lung03-2015jsp abgerufen am 0605201595 httpwwwbshdedeDas_BSHPressePressearchivPressemitteilungen2014Pressemittei-lung02-2014jsp abgerufen am 06052015
21552 Der Umgang mit geopolitischen Einflussfaktoren
verbunden sind Dabei kostet allein der Tank schon so viel wie ein Schiffsmotor96 Kosten und fehlende Verfuumlgbarkeit von LNG fuumlhren dazu dass Reeder die Umruumlstung der Schiffe zurzeit scheuen97 Angesichts der Tatsache dass sich Schiffe erst nach einer Zeitphase von 20 Jahren amortisiert haben wird die Umstellung auf LNG entsprechend lange dauern Um die Schifffahrt bei der Umstellung zu unterstuumltzen hat sich unter anderem die LNG-Initiative Nordwest gegruumlndet Aber auch die EU setzt sich aktiv ein um den Bau von LNG-betriebenen Schiffen voranzutreiben So hat beispielsweise die Reederei Cassen Eils 2014 eine EU-Foumlrderung in Houmlhe von 4175 Mio euro fuumlr die Pilotentwicklung eines LNG-Antriebssystems fuumlr den kombinierten Personen- und Frachtverkehr erhalten98
Auch auszligerhalb des Wassers wagen Regierungen den Vorstoszlig Im Bereich Straszligen-verkehr hat Frankreich mit dem Dekret Nr 2011-1336 die Vorreiterrolle uumlbernommen Dieses verpflichtet Transportdienstleister seit Oktober 2013 dazu ihre Kunden uumlber den jeweils erzeugten CO2-Ausstoszlig zu informieren99 Allerdings wird die Nicht-Einhaltung der Regelung bislang nicht sanktioniert Dies hat zur Folge dass sie von den meisten Unternehmern nicht ernstgenommen wird Sofern sie uumlberhaupt bekannt ist ndash denn viele Unternehmen wissen gar nichts von der Verpflichtung100
Der Alleingang Frankreichs ist kaum in den deutschen Medien aufgegriffen worden Die Unternehmen sind allerdings in der Pflicht sich uumlber gesetzliche Vorgaben zu infor-mieren ndash auch uumlber internationale Vorschriften an die sie sich aufgrund ihrer Taumltigkeit zu halten haben Nur so koumlnnen sie sich rechtskonform verhalten und ihre Aktivitaumlten ent-sprechend ausrichten sowie positive wie negative Folgen fuumlr ihr Unternehmen abschaumltzen Bei der Konsultation helfen neben Experten und Agenturen das Internet sowie der freie Fluss von Informationen uumlber Grenzen und Kontinente hinweg Einheitliche europaweite Regelungen helfen Rechtssicherheit zu schaffen und die Compliance sicher zu stellen
Einig sind sich die europaumlischen Laumlnder in ihrem Bestreben den Schienenguumlterverkehr deutlich auszubauen und so die CO2-Emissionen zu senken Bis 2050 so die Plaumlne soll ein umfassendes Schienennetz etabliert sein uumlber das nicht nur Guumltertransporte uumlber laumln-gere Strecken sondern auch Transporte uumlber kuumlrzere Distanzen abgewickelt werden kann ndash zumindest wenn es sich um Container handelt Diese Ambition stellt die klassischen europaumlischen Eisenbahnunternehmen vor Herausforderungen Um sich in diesem Segment positionieren zu koumlnnen muumlssen sie zusaumltzliche logistische Dienstleistungen anbieten Aber auch die EU ist gefragt Ohne eine vollstaumlndige Liberalisierung des Guumlterverkehrs
96 httpwwwdvzdethemenbinnenschifffahrtbinnenhaefensingle-viewnachrichtschiffe-sollen-sauberer-werdenhtml abgerufen am 0605201597 vgl LNG als Alternativkraftstoff fuumlr den Antrieb von Schiffen und schweren Nutzfahrzeugen ndash Kurzstudie des BMWI 2011 S 15 abgerufen am 0605201598 httpwwwcassen-eilsdefileadminuser_uploadAktuellesNewsPDFs2014-11-28-EU_Foer-derung_MS_Neubaupdf abgerufen am 0605201599 httpwwwverkehrsrundschaudeco2-nachweis-in-frankreich-verpflichtend-1350946htmlfromSearch=true abgerufen am 06052015100 Beck (2013 S 26 ff)
216 5 Supply Chain at Work
auf der Schiene sowie klare Regeln fuumlr faire Wettbewerbsbedingungen ndash wie einheitliche rechtliche Regelungen fuumlr alle Verkehrstraumlger ndash wird sich der Plan nicht realisieren lassen Zudem sind Investitionen in die Infrastruktur notwendig101
In Bezug auf die Organisation der Gesamtwirtschaft wird zurzeit an einer Strategie fuumlr die Kreislaufwirtschaft die Circular Economy gearbeitet Diese soll bis zum 4 Quartal 2015 in ein Maszlignahmenpaket muumlnden das die Themengebiete nachhaltige Rohstoffbe-schaffung und funktionierende Maumlrkte fuumlr Sekundaumlrrohstoffe Produktdesign Produk-tionssysteme nachhaltiger Konsum Recycling sowie die nachhaltige Reduzierung und Entsorgung von Siedlungs- und Industrieabfaumlllen umfasst Die Kommission moumlchte damit zum einen den bisherigen Fokus auf die Abfallwirtschaft erweitern und die spezifischen Situationen der einzelnen EU-Staaten staumlrker beruumlcksichtigen Angestrebt wird dabei die Verbesserung der abfallrechtlichen Vorgaben und Ziele in den Staaten vor allem bei Sied-lungsabfaumlllen Dazu soll ein Vorschlag zur Novellierung des Abfallrechts erarbeitet wer-den Ergaumlnzend dazu will die EU-Kommission den Blick auf die Produktpolitik sowie die Entwicklung funktionierender Sekundaumlrrohstoffmaumlrkte ausweiten102
Waumlhrend Europa noch um klimapolitische Ziele und die Maszlignahmen sowie Vorgaben zu deren Erreichung ringt ist China einen wesentlichen Schritt weiter Dort wurde be-reits im Jahr 2009 der Begriff der Circular Economy gesetzlich verankert Damit haben die Unternehmen eine klare Richtlinie ndash und nutzen sie entsprechend Eco-Staumldte sowie Industrie-Cluster in denen Unternehmen eng miteinander kollaborieren sind die Erfolge dieser Strategie So wurde beispielsweise der Zhangjiang Hi-Tech Park urspruumlnglich zur Foumlrderung der Forschungsfelder Fertigung und Design Informationstechnik Halbleiter und Biotechnologie errichtet Dabei haben sich die Verantwortlichen stark an Silicon Val-ley orientiert Heute erarbeiten die im Park ansaumlssigen Unternehmen zusammen umge-rechnet 125 Mrd euro Angesiedelt sind etwa 110 Forschungseinrichtungen sowie uumlber 3600 Unternehmen mit uumlber 100000 Beschaumlftigten103
Allerdings hat China immerhin eine der staumlrksten Wirtschaftsnationen auf dem Glo-bus Nachholbedarf im Bereich der Supply Chain insbesondere in der Logistik ndash obwohl das Land mit Superlativen beeindruckt Sieben der zehn groumlszligten Containerhaumlfen weltweit liegen im Reich der Mitte Ebenso zwei von drei Top-Luftfracht-Terminals Zudem ver-fuumlgt China uumlber das laumlngste Schnellstraszligennetz der Welt und investiert zudem gerade in die Verbindung zu Pakistan Der geplante China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) ein Netz von Autobahnen Schienenwege und Infrastrukturprojekte wird uumlber 1800 Mei-len den pakistanischen Kuumlstenhafen Gwadar mit der westlichen Region Xinjiang Chinas
101 httpwwwverkehrsrundschaudeeu-plaene-fuer-die-schiene-veraendern-den-markt-1634059htmldossier=1605173 abgerufen am 06052015102 httpwwwbdieurd-extbruesselMai_2015htmlseite3a abgerufen am 06062015103 httpwwwkooperation-internationaldeclusterportalcluster-shanghaihtmlc8643 abgerufen am 26042015
217
verbinden Das Ziel der Investition ist es globale Handelswege zu veraumlndern und den chinesischen Einfluss in Suumld- und Zentralasien zu erhoumlhen104
Die One Belt One Road-Strategie hat zum Ziel die Handelswege zwischen Asien Europa und Afrika zu verbessern um die Seidenstraszlige wieder zu neuem Leben zu er-wecken Dies soll in Abstimmung mit den beteiligten Laumlndern erfolgen so dass auch de-ren Entwicklungsstrategien Beruumlcksichtigung finden Damit verfolgt China seine neue Auszligenpolitik ndash die Schaffung von internationalen Beziehungen in deren Mittelpunkt der beiderseitige Nutzen steht ndash weiter Fuumlr 2015 liegt die Prioritaumlt dabei auf der Schaffung einer Grundlage fuumlr die maritime Zusammenarbeit sowie auf der Foumlrderung der uumlberregio-nalen Konnektivitaumlt und der Errichtung eines Wirtschaftskorridors uumlber Land105
Die Realisierung der anspruchsvollen politischen Ziele wie die Umsetzung des Groszlig-projektes neue Seidenstraszlige und des Wirtschafts- und Gesellschaftskonzeptes der Circular Economy erfordert die Zusammenarbeit von Politik und Wirtschaft und dies uumlber Bran-chen- Ressorts- und Laumlndergrenzen hinaus Dies erlaubt nicht nur das Modell insgesamt auf die Beduumlrfnisse aller abzustimmen sondern auch das Wissen aller zur Gestaltung des neuen Transport- und Wirtschaftskorridors einzubringen
53 Grenzenloses Wissensmanagement
Das Gabler Lexikon definiert Wissen als bdquodie Gesamtheit der Kenntnisse und Faumlhigkei-ten die Individuen zur Loumlsung von Problemen einsetzen Wissen basiert auf Daten und Informationen ist im Gegensatz zu diesen aber immer an eine Person gebundenldquo106 Wie aber koumlnnen Personen und Unternehmen aus Daten und Informationen Wissen generie-ren Diese Frage fuumlhrt zum Wissensmanagement also dem Erwerb dem Transfer der Speicherung sowie der Nutzung von Wissen107 Interessant fuumlr die wirtschaftliche und ge-sellschaftliche Entwicklung ist Wissensmanagement heute vor allem vor dem Hintergrund der zunehmenden Digitalisierung Speziell durch Big Data und dem Internet der Dinge sowie dem damit verbundenen explosionsartigem Zuwachs an Daten und Informationen Diese werden nicht nur digital erfasst sondern auch digital zur Verfuumlgung gestellt Damit koumlnnen sie in kuumlrzester Zeit zum Teil sogar in Echtzeit innerhalb eines Unternehmens und zwischen Geschaumlftspartnern ausgetauscht werden Dies bietet die Grundlage fuumlr neue
104 httpwwwbusinessinsidercomchina-is-planning-to-rebuild-the-silk-road-and-transform-glo-bal-trade-routes-2015-4IR=T abgerufen am 26042015105 httpwwwchina-observerdeindexphp20150309projekt-der-seidenstrase-ist-kein-solo-von-china abgerufen am 24062015106 Gabler Wirtschaftslexikon httpwirtschaftslexikongablerdeArchiv75634wissen-v4html abgerufen am 18 Dezember 2014107 vgl httpwirtschaftslexikongablerdeDefinitionwissensmanagementhtml abgerufen am 18 Dezember 2014
53 Grenzenloses Wissensmanagement
218 5 Supply Chain at Work
Geschaumlftsmodelle sowie zur Entwicklung und Optimierung von Produkten und Dienst-leistungen
Auch entlang der Supply Chain fallen unzaumlhlige Informationen an wie die Zahlen der DHL zeigen Der weltweite Logistik-Dienstleister liefert alleine in Deutschland taumlg-lich durchschnittlich 34 Mio Sendungen aus Zu jedem Paket werden Daten wie Grouml-szlige Gewicht Destination oder Lieferstatus dokumentiert Pro Paket kommen dabei bis zu 150 Daten zusammen ndash das macht pro Tag 300 Mio neue Informationen108 Logistik-Dienstleister werden daher zunehmend zu wertvollen Daten-Lieferanten Moderne Logis-tik ist E-Logistik Ohne Daten ist die Steuerung von Paketvolumen dieser Groumlszligenordnung gar nicht mehr zu leisten Das gleiche gilt fuumlr die Steuerung nahezu jeder Supply Chain-Taumltigkeit Supply Chain und Logistik-Unternehmen sammeln analysieren und speichern die Daten nicht nur fuumlr den Eigenbedarf DHL und andere Logistik-Dienstleister speisen Sendungsdaten in die Datenbanken der Kunden und tragen dadurch nicht nur zur unter-nehmensuumlbergreifenden Supply Chain Visibility sondern auch zur besseren Planung und Steuerung der Supply Chain insgesamt bei
Heute sind Logistik-Dienstleister daher auch Wissensmanager Diese generieren Wis-sen und stellen dieses den Partnern im Supply Chain Ecosystem zur Verfuumlgung Neben den explosionsartig wachsenden Datenmengen sind dabei auch die unterschiedlichen Da-tenquellen und die verschiedenen Datenstrukturen eine Herausforderung Denn das Sam-meln von Daten allein ist noch kein Wissensmanagement Dazu muumlssen die Daten ausge-wertet und analysiert werden um Antworten auf definierte Fragestellungen zu erhalten Die Herausforderungen beginnen bereits mit der Formulierung der Fragestellung Viele Unternehmen sammeln Daten ohne sich daruumlber im Klaren zu sein welche Fragen mit Hilfe dieser Daten beantwortet werden sollen
Vor welchen Herausforderungen die Wirtschaft bei der Datenanalyse steht zeigen die Prognosen des Analystenhaus IDC Diese sagt fuumlr das Jahr 2020 ndash also in fuumlnf Jahren ndash eine weltweite Datenmenge von 40 Zettabyte voraus ndash das entspraumlche dem 50-fachen der Datenmenge des Jahres 2010109 Diese Datenmenge naumlhrt sich aus unzaumlhligen Quellen beispielsweise aus E-Mails GPS-Daten via Smartphones und intelligenten Stromzaumlhlern Dabei spielen Daten-Produzenten wie das Internet der Dinge und die Industrie 40 heute noch eine untergeordnete Rolle Kommunizieren kuumlnftig Geraumlte untereinander ndash beispiels-weise Fahrzeuge mit Fahrzeugen (V2V) oder Fahrzeuge mit Infrastruktur (V2I) ndash und suchen sich Dinge wie Waren eigenstaumlndig ihren Weg durch Fabriken und Lager uumlber Verkehrswege zu den Zielorten und Personen ndash wird der Datenzuwachs einen weiteren Schub erhalten
Dabei lassen sich derartige Datenmengen ndash ein Zettabyte entspricht einer 1 mit 21 Nul-len ndash nicht ohne die Hilfe neuer Technologien auf relevante Informationen pruumlfen und aus-
108 httpwwwdelivering-tomorrowcomdedrilling-deep-to-find-big-data-riches abgerufen am 18 Dezember 2014109 Big Data Analyse riesiger Datenberge ist existenziell in VDI Nachrichten 5152 vom 19 De-zember 2014 S 20
219
werten Eine wichtige Rolle im modernen Wissensmanagement sowie bei der Erhebung und Auswertung der Daten spielt selbstredend die IT Wie in nahezu allen Bereichen des wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Lebens laumlsst sich diese bereits seit langem nicht mehr aus der Supply Chain wegdenken Mit den zunehmenden Anforderungen muumlssen die IT-Systeme dabei immer komplexere Aufgaben wahrnehmen und immer groumlszligere Daten-mengen sowie verschiedene Datenstrukturen verwalten und verarbeiten Die Industrie 40 wird zu einer weitergehenden Vernetzung der Welt der Wirtschaft und der Supply Chain fuumlhren Nur so laumlsst sich gewaumlhrleisten dass alle Beteiligten Rohstoffe Materialien Teile und Produkte luumlckenlos in der Liefer- und Kommunikationskette erkennen und koordi-niert handeln koumlnnen Nur dies kann sicherstellen dass im immer komplexer werdenden Produktionsnetz und im Zeitalter des omni-channels alles zur richtigen Zeit am richtigen Ort zur Verfuumlgung steht Zudem muumlssen aufgrund der zunehmenden Komplexitaumlt der Sup-ply und Value Chain und des immer dynamischer werdenden Umfeldes immer mehr Ent-scheidungen in Echtzeit und vielfach vom System selbststaumlndig getroffen werden ndash und dies nicht nur wenn in Island kurzfristig mit einem Vulkanausbruch zu rechnen ist oder Asien von einem Tsunami bedroht wird Sondern auch weil Millionen von Kaumlufern direkt auf den Warenfluss Einfluss nehmen moumlchten Um alle Herausforderungen im komplexen Supply Chain Ecosystem zu meistern wird die Informationstechnologie in der Supply Chain kuumlnftig vermehrt auf Big Data Analytics zuruumlckgreifen Wichtig ist dies auch vor dem Hintergrund dass Big Data die fuumlr die Supply Chain aumluszligerst wichtigen Themen wie Visibility Simulation und Entscheidungsfindung unterstuumltzt indem die Daten unter ande-rem logistischen Assistenzsystemen zur Verfuumlgung gestellt werden
Unternehmen setzen bewusst auf Wissensmanagement um die Supply Chain optimal planen und steuern zu koumlnnen aber auch um auf Unvorhergesehenes so gut wie moumlglich vorbereitet zu sein So sammelt und analysiert das von DHL eingefuumlhrte Tool bdquoResilience 360ldquo beispielsweise Daten zur politischen und wirtschaftlichen Entwicklung einer Re-gion Die Analysen flieszligen in eine Risikobewertung ein und geben Auskunft uumlber moumlg-liche Beeintraumlchtigungen entlang der Transportketten Ergaumlnzt wird das Tool durch ein Instrument zur Lieferkettenuumlberwachung das laut DHL nahezu in Echtzeit arbeitet Damit koumlnnen Supply Chain Verantwortliche bei Stoumlrungen schnell reagieren ndash dadurch werden die Lieferketten belastbarer und weniger stoumlranfaumlllig Als Nutzen werden Produktions-stopps Umsatzverluste und Imageschaumlden vermieden
DHL beruumlcksichtigt damit die Tatsache dass die Planung und das Management glo-baler Lieferketten nicht ohne entsprechende Informationen erfolgen koumlnnen Dabei geht es nicht nur um die politischen Einflussfaktoren sondern auch um Risiken aufgrund von Unwetter Naturkatastrophen Epidemien sowie operativ-bedingter Stoumlrungen und vielem mehr Die Erhebung dieser Daten und die Interpretation der gewonnenen Erkenntnisse setzt die enge Kollaboration mit Lieferanten Kunden und weiteren relevanten Stakehol-dern wie Regierungen und Institutionen voraus Die Gesamtheit der Wissensgemeinschaft kann zum einen individuell Daten und Analysen beisteuern zum anderen dabei helfen die Daten und ihre Wirkung auf die Supply Chain sowie potenzielle Risiken und Chancen entsprechend einschaumltzen und bewerten zu koumlnnen So koumlnnen auf Basis umfassender Analysen gemeinsam Entscheidungen abgeleitet werden ndash Voraussetzung um die globale
53 Grenzenloses Wissensmanagement
220 5 Supply Chain at Work
und ko-kreativ gestaltete Wertkette zu steuern und weiter zu entwickeln Welche Rolle der bdquoSupply Chain Roboterldquo als Assistent des Supply Chain Managers im Zuge der kuumlnstli-chen Intelligenz dabei noch spielen wird bleibt abzuwarten
531 Wirkungen uumlber die logistische Wertkette hinaus
Viele Unternehmen konzentrieren sich auf ihre Kernkompetenzen und lagern daher die verschiedensten Taumltigkeiten aus ndash nicht nur im Bereich der logistischen Wertkette son-dern weit uumlber diese hinaus Im Zuge dieser Auslagerung werden Logistikunternehmen in immer staumlrkerem Maszlige integriert und in die Verantwortung gezogen Sie uumlbernehmen Taumltigkeiten die uumlber das eigentliche Lagern und Bewegen von Produkten und Ressourcen hinausgehen Sie uumlbernehmen Bestaumlnde und beteiligen sich am Montage- und Produkti-onsprozess Sie treten im Rahmen der Beratung und Prozessoptimierung als Co-Entwick-ler und Co-Manager der Supply Chain auf bringen Expertise und Personal mit ein
Allerdings gibt es auch den Gegentrend So haben beispielsweise einige E-Commerce Unternehmen die Lagerhaltung und Distribution fuumlr sich als strategischen Wettbewerbs-vorteil erkannt und definiert und fuumlhren diese Funktionen daher als Kernkompetenz im Selbsteintritt aus Amazon testet beispielsweise in den USA einen eigenen Paketdienst inklusive eigener Fahrer und Fahrzeuge Diese transportieren in Ballungsraumlumen wie San Francisco Los Angeles und New York die bestellten Waren bis zur Haustuumlr der Besteller Beweggruumlnde fuumlr den Aufbau eines eigenen Zustell- und Lieferdienstes sind unter ande-rem das Streben nach einer homogenen Kundenerfahrung und der Abbau sporadischen Engpaumlsse zu den saisonalen Spitzenzeiten wie Thanksgiving und Weihnachten So haben in 2013 einige Kunden vergeblich auf die puumlnktliche Zustellung vor Weihnachten gehofft und wurden mit einem 20-Dollar-Gutschein besaumlnftigt110 2014 verlief das Weihnachtsge-schaumlft weitgehend reibungslos In New York liefert Amazon Paumlckchen und Pakete mit der U-Bahn aus um so die zugesagte Lieferzeit von ein bis zwei Stunden halten zu koumlnnen ndash ein Service der mit dem Pkw oder einem Zustellfahrzeug in der Metropole aufgrund des starken Verkehrs nicht moumlglich waumlre111
Um die puumlnktliche Zustellung sicher zu stellen sind auch schon einmal kreative Maszlig-nahmen gefragt So in Deutschland vor Weihnachten 2014 Der Online-Anbieter Ama-zon wich aufgrund von Streiks an sechs Standorten auf seine Versandzentren in Polen aus112 Dabei ist der Versand von Polen nach Deutschland keine Seltenheit Die Amazon-Logistikzentren in Polen und Tschechien sind nach Angaben des Unternehmens fester Bestandteil des europaumlischen Logistiknetzes Zudem werden deutsche Verbraucher nicht nur von diesen sondern auch von anderen europaumlischen Standorten beliefert um Liefer-
110 httpwwwspiegeldenetzweltwebamazon-baut-eigenen-paketdienst-a-966117html abgeru-fen am 19 Dezember 2014111 httpwwwgolemdenewsnew-york-amazon-bringt-paeckchen-per-u-bahn-1505-114119html abgerufen am 19 Dezember 2014112 httpwwwboersenblattnet849743 abgerufen am 19 Dezember 2014
22153 Grenzenloses Wissensmanagement
versprechen wie Next Day einhalten zu koumlnnen Was vor allem in den Spitzenzeiten eine Herausforderung darstellt da die Paketdienste zu diesen Zeiten schon einmal doppelt so viele Sendungen zustellen als in anderen Monaten Wie sehr die Kunden dem Next Day-Versprechen von Amazon vertrauen zeigt folgende Rekord-Zahl Am 23 Dezember 2013 wurden allein in Deutschland 46 Mio Artikel bestellt ndash das sind 53 Artikel pro Sekunde und selbst fuumlr Amazon ein Spitzenwert 113 In Deutschland stammen geschaumltzt 400 Mio der insgesamt 28 Mrd Pakete von Amazon Entsprechend verwundern die Geruumlchte kaum dass der Internet-Riese mit seinem Lieferdienst Amazon Fresh noch 2015 nach Europa ndash und damit auch nach Deutschland ndash kommen moumlchte Zwar hat sich Amazon Fresh auf die Zustellung von Lebensmittel spezialisiert mittel- und langfristig koumlnnen aber auch weitere Produkte uumlber ein eigenes Zustellnetz abgewickelt werden114
In Groszligbritannien startete Amazon im Oktober 2014 den Service Pass my Parcel Kun-den die diesen Service nutzen koumlnnen ihre Sendungen bei mehr als 500 Kiosken und Lauml-den abholen zum Teil sogar noch am Tag der Bestellung Dazu arbeitet Amazon mit dem Zeitschriften-Logistiker Smith News zusammen Gemeinsames Ziel ist das Netz weiter auszubauen und den Kunden mehr als tausend weitere Abholstellen anzubieten
Paketdienste in Deutschland sehen einer solchen Strategie derzeit eher gelassen ent-gegen ndash hier besteht ein Netz aus Zehntausenden von Paketshops Packstationen und Pa-ketboxen das Anbieter wie DHL GLS und Hermes selbst aufgebaut haben115 Dieses Netz ist eine leistungsstarke Infrastruktur mittels derer ein alternatives Angebot zur Zustellung fuumlr diejenigen Kunden bereitgestellt werden kann die tagsuumlber nicht zuhause sind Wer die Infrastruktur bereitstellt wer diese operativ nutzt und wie die einzelnen Akteure im Supply Chain Ecosystem kollaborieren haumlngt zwar von der jeweiligen Situation ab wird aber aller Voraussicht nach in Zukunft zunehmend flexibler und dynamischer werden Dabei wirken gleichzeitig zwei entgegenlaufende Trends Zum einen wirken traditionelle Logistikunternehmen zunehmend jenseits der rein logistischen Wertkette zum anderen definieren Hersteller sowie Haumlndler diese als Differenzierungsfaktor und Kernkompetenz
532 Know-how-Bedarf in der dynamischen Supply und Value Chain
Ob Outsourcing oder Insourcing ndash die Supply Chain wird immer integrierter und die Ak-teure austauschbar Produktion und Warenfluss sind in hohem Maszlige ineinander verschach-telt die Aufgabengebiete und Verantwortlichkeiten koumlnnen zu einem hohen Grad nahezu beliebig zugeordnet werden Die Supply und Value Chain wird zum dynamischen Ecosys-tem Dies nicht nur im Bereich des E-Commerce So uumlbernehmen Logistik-Dienstleister beispielsweise die Veredelung von Produkten oder aber den Aufbau und die Wartung von
113 Wir arbeiten in den Prozessen ruumlckwaumlrts in VerkehrsRundschau 51ndash522014 S 22114 httpwwwwiwodeunternehmendienstleisterwarnsignal-an-die-paketdienste-amazon-atta-ckiert-die-post11739840html abgerufen am 19 Dezember 2014115 httpwwwmanager-magazindeunternehmenitlogistik-a-1008557html abgerufen am 19 De-zember 2014
222 5 Supply Chain at Work
Maschinen und elektrischen Geraumlten Dabei verschwimmen die Grenzen der Haftung Mit den zunehmenden Aufgaben haftet der Logistik-Dienstleister naumlmlich nicht nur fuumlr even-tuelle Schaumlden waumlhrend des Transports sondern rutscht ndash zum Teil ohne dies zu wissen ndash ebenfalls in die Produkthaftung Um die zusaumltzlichen Aufgaben wahrnehmen zu koumlnnen muumlssen Logistik-Dienstleister daher nicht nur aus technischen Gruumlnden uumlber umfangrei-ches Wissen und entsprechende Faumlhigkeiten verfuumlgen Sie muumlssen wissen welche Folgen ein Fehler oder Fehlverhalten hat ndash fuumlr das Produkt den Kunden den Hersteller fuumlr die weitere Stakeholder und vor allem fuumlr den Logistik-Dienstleister selbst
Das Informations- und Wissensmanagement erfordert die Bereitschaft der Lieferanten Unterproduzenten Kunden und Logistik-Unternehmen Daten Informationen und Wissen innerhalb der Supply Chain weiterzugeben Dieser Austausch stoumlszligt haumlufig auf Widerstand da so auch Wettbewerber Kunden und Lieferanten Einblick in spezielle Situationen Plaumlne und Arbeitsweisen erhalten koumlnnen Dieses Wissen kann sowohl zur Strategiefindung als auch im Rahmen der naumlchsten Vertragsverhandlungen genutzt werden Diese durchaus verstaumlndlichen Bedenken fuumlhren infolge der beschraumlnkten Weitergabe jedoch zu Informa-tions- und Wissensluumlcken die die Funktionsfaumlhigkeit der Supply Chain gefaumlhrden koumlnnen
Zu den Logistik-Unternehmen die die Bedeutung des Wissensmanagements erkannt haben gehoumlrt DB Schenker Das Unternehmen unterstuumltzt Initiativen zur Wissensvernet-zung themenbezogene Partnerschaften und Kooperationen gecoachten Wissenstransfer eine offene Feedbackkultur sowie eine zentrale interne Wissensplattform Diese dient dazu Informationen und Wissen mit Kollegen auszutauschen sowie das eigene Netzwerk zu pflegen und zu vergroumlszligern Dazu verfuumlgt die Plattform uumlber ein internes Wiki in dem jeder angemeldete Mitarbeiter neue Artikel einstellen oder bestehende Beitraumlge aktualisie-ren kann In der digitalen Bibliothek finden die Mitarbeiter Hochschularbeiten projektbe-zogene Erfahrungsberichte Anleitungen fuumlr IT-Tools sowie Zeitungsberichte Innerhalb von Gruppen koumlnnen Fragen gestellt Themen diskutiert und Erfahrungen ausgetauscht werden Weitere Funktionen der Plattform sind ein interaktives Mitgliederverzeichnis ein Workflow-basiertes Ideenmanagement sowie Online-Boumlrsen fuumlr Buumlrobedarf Immobilien oder auch private Angebote116
Dadurch erhalten Mitarbeiter die Moumlglichkeit des Austauschs ndash auch uumlber die eigenen Aufgabenbereiche hinaus Ein Aspekt der in der verzahnten und schnell getakteten Welt der Supply Chain immer wichtiger wird DB Schenker aber auch andere Logistik-Dienst-eister sehen einen wesentlichen Vorteil des Wissensmanagements in der Moumlglichkeit Gesamtzusammenhaumlnge sichtbar und erkennbar zu machen Dies erfolgt auf Basis der Informationen und des Wissens das durch die zusaumltzlichen Daten erzeugt werden kann Ein Vorteil den Prof Dr-Ing Michael Benz auch Big Data zuschreibt117 Nur ein Teil der Informationen die entlang der Supply Chain zur Verfuumlgung stehen wird erfasst Zudem
116 httpwwwlogisticsdbschenkerdelog-de-deunternehmeninnovationWissensmanagementPlattformhtml abgerufen am 19 Dezember 2014117 Benz (2014 S 46 ff)
22353 Grenzenloses Wissensmanagement
wird nur ein Bruchteil dieser Informationen ausgewertet analysiert und an entsprechender Stelle zur Verfuumlgung gestellt118
Informations- und Wissensaustausch stellen viele Unternehmen vor groszlige Herausfor-derungen Vielfach fehlen entsprechend leistungsfaumlhige IT-Systeme die notwendige Soft-ware oder die Schnittstellen zwischen den Systemen ndash fuumlr viele Unternehmen eine interne Herausforderung Der uumlbergreifende Datenaustausch mit anderen Unternehmen die mit ihren eigenen Systemen und Programmen arbeiten stellt die Unternehmen zudem vor Investitionen die viele nicht leisten wollen oder koumlnnen Dabei muss auch beruumlcksichtigt werden dass es keine globalen Standards gibt auf die Unternehmen aufbauen koumlnnten Standards der Datenverfuumlgbarkeit und Datenqualitaumlt wie wir sie beispielsweise aus Euro-pa oder den USA kennen sind in Schwellenlaumlndern noch nicht verankert Der Austausch von Daten zwischen Europa den USA Asien Afrika undoder dem Mittleren und Nahen Osten bleibt damit trotz allen technologischen Fortschritts eine Herausforderung
Ein nicht zu unterschaumltzender Faktor ist der Mangel an Talent an Mitarbeitern und Fachkraumlften Hier koumlnnen IT-Systeme helfen indem sie Informations- und Wissensma-nagement zum Wettbewerbs- und Differenzierungsfaktor machen Diese Systeme kom-men wahrscheinlich nicht von traditionellen Unternehmen sondern eher von kreativen Startups
533 Visibility und Nachvollziehbarkeit ndash Faktoren des Wissens- und Risikomanagements
Leistungsfaumlhigkeit und Visibility in der Lieferkette haumlngen eng zusammen Je houmlher die Visibility ist ndash und damit die Chance des rechtzeitigen Eingreifens bei potenziellen Stouml-rungen ndash umso verlaumlsslicher lassen sich Kosten planen und Ursachen fuumlr ad hoc Kosten wie beispielsweise Spezialtransporte durch rechtzeitiges Handeln vermeiden Ohne das Wissen wo sich bestimmte Sendungen gerade befinden oder wo gerade welche Teile in welcher Anzahl produziert werden lassen sich im Falle von Naturkatastrophen regiona-len Unruhen Streiks oder Insolvenz keine schnellen und verlaumlsslichen Entscheidungen treffen Um Szenarien durchspielen zu koumlnnen muumlssen den Entscheidern entsprechende Informationen vorliegen Bei Kunden und Konsumenten erzeugt Visibility und speziell die Nachvollziehbarkeit ndash von Art und Ursprung der verwendeten Materialien von Her-stellungsort und Prozessen sowie von Carbon-Footprint und Konzept der Weiterverwen-dung ndash Vertrauen
Obwohl die Verantwortlichen die Wichtigkeit der Visibility erkannt haben hat diese in der Lieferkette noch nicht den Rang einer Top-Prioritaumlt Die Ursachen hierfuumlr sind vielfaumlltig Zum einen ist vielen noch nicht bekannt welchen Wissensvorsprung sie mit der richtigen Auswertung der Daten erreichen koumlnnten und welches Risiko sie bei mangelnder Visibility auf Dauer eingehen Zum anderen moumlchten viele Unternehmen ihren Geschaumlfts-
118 IBM Global Business Services (2010 S 17)
224 5 Supply Chain at Work
partnern keinen umfassenden Einblick in ihre Daten geben Sei es aus Angst davor dass ihre Kalkulation durchsichtig wird oder aber weil sie der Produktpiraterie nicht Tor und Tuumlr oumlffnen moumlchten
Dabei birgt Visibility zahlreiche Vorteile ndash auch hinsichtlich der Kollaboration mit den Kunden Beispiel Bestandsmanagement Kennt der Zulieferer die Daten im Bestand sei-nes Kunden kann er automatisch eine entsprechende Lieferung anstoszligen Mit Vendor-managed Inventory (VMI) lassen sich durch den Datenabgleich zwischen Soll und Ist auf einfache Weise Lieferengpaumlsse vermeiden und die Performance erhoumlhen Visibility kann aber auch die Frage beantworten helfen welche Teile wie haumlufig und warum zuruumlck geschickt werden Dies laumlsst beispielsweise Ruumlckschluumlsse auf Qualitaumltsmaumlngel oder Kon-struktionsfehler zu die dann anhand und infolge der vorliegenden Informationen behoben werden koumlnnen Die digitale Welt bringt so weitreichende Moumlglichkeiten der Optimierung und Weiterentwicklung des Supply und Value Chain Ecosystems
Eine Methode zur Berechnung des Risikopotenzials hat David Simchi-Levi Professor am Massachusetts Institute of Technology mit seinen Kollegen William Schmidt of Cor-nell Yehua Wei of Duke entwickelt Am Beispiel Ford untersuchten sie die bdquoZeit bis zur Erholungldquo (TTR) ndash also die Zeit bis nach einer Unterbrechung der Supply Chain die um volle Funktionalitaumlt wieder hergestellt wird Dabei ergab sich dass die Lieferanten den TTR-Wert haumlufig zu positiv eingeschaumltzt haben Deshalb wurde dieser Wert durch den Aspekt bdquoZeit um zu uumlberlebenldquo (TTS) ergaumlnzt Dies ist die maximale Zeitphase in der die Kundenanforderungen bei einer Stoumlrung weiterhin erfuumlllt werden koumlnnen ndash beispiels-weise weil genuumlgend Rohstoffe vor Ort vorhanden sind Ist der TTS-Wert kleiner als TTR-Wert kann dies zu erheblichen Problemen fuumlhren
Ford nutzt diese Methode nun durchgaumlngig zur Risikouumlberwachung der Supply Chain Unterschreitet der Lagerbestand bei einem Lieferanten oder bei Ford einen bestimmten Wert oder wird eine Bestellung verspaumltet geliefert loumlst das System Alarm aus und infor-miert den Einkaufsleiter119
Visibility schafft nicht nur eine gemeinsame Arbeitsgrundlage und Vertrauen sondern hilft auch bei der Terrorabwehr und Compliance-Sicherung Die Compliance-Risiken werden mit zunehmender Visibility in der Supply Chain minimiert Lassen sich Finanz-stroumlme nachverfolgen entfaumlllt der Spielraum fuumlr Korruption Auch die Weitergabe von Auftraumlgen an Lieferanten und Subunternehmer wird transparenter ndash Risiken koumlnnen so besser eingeschaumltzt und Verstoumlszlige gegen rechtliche Rahmenbedingungen und das (verein-barte) Wertesystem koumlnnen so leichter identifiziert und geahndet werden
Uumlbrigens hat auch die EU die Notwendigkeit der Digitalisierung in der Logistik er-kannt Im April 2015 wurde deshalb die Einsetzung einer Expertengruppe fuumlr die Digitali-sierung in Verkehr und Logistik (DLTF) beschlossen Drei Jahre lang soll sie die Kommis-sion bei der Durchfuumlhrung von Programmen zur bdquoFoumlrderung eines effizienteren elektroni-schen Informationsaustausches im Verkehr und in der Logistikldquo unterstuumltzen Ein Ziel ist dabei sowohl technische als auch operative sowie administrative Hindernisse zwischen den Verkehrstraumlgern zu beseitigen Die DLTF soll als Plattform fuumlr die Zusammenarbeit
119 httpshbrorg201506find-the-weak-link-in-your-supply-chain abgerufen am 7 August 2015
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der Mitgliedsstaaten der Verbaumlnde und Experten agieren Zu ihren Aufgaben gehoumlren die Beratung der Kommission im Hinblick auf Standards Normen und Rechtsvorschriften so-wie politische Strategien und Projekte Zudem soll sie den Austausch von Informationen uumlber Projekte und Partnerschaften mit dem Ziel der Digitalisierung erleichtern Stellung zu Fragen der Digitalisierung beziehen und an der Loumlsungsfindung mitarbeiten
54 Die Kunst der Co-Creation
Es ist keinesfalls eine neue Erkenntnis dass rein transaktionsgesteuertes Verhalten keine Basis fuumlr langfristige Partnerschaften ist Daher werden erfolgreiche Unternehmen haumlufig von langjaumlhrigen Kollaborationen mit Partnern und Kunden getragen Die Zukunft aller-dings erfordert nicht nur Kollaboration sondern in immer houmlherem Maszlige Co-Creation Ebenfalls ein Modell welches nicht neu ist Doch was ist Co-Creation Was ihr Nutzen Was sind Beispiele erfolgreicher Umsetzung der Idee
Der Begriff Co-Creation wurde unter anderem von C K Prahalad und Venkat Ra-maswamy popularisiert Dabei geht es darum dass Unternehmen gemeinsam mit ihren Kunden undoder Mitarbeitern zusammenarbeiten um ein gemeinsames Produkt oder eine Loumlsung entwickeln Dies geschieht vor allem dann wenn Unternehmen und Kunden ein Interesse am wirtschaftlichen Erfolg des anderen haben ndash beispielsweise um sich Auf-tragsvolumen zu sichern oder um gemeinsam zu wachsen Ein weiterer Aspekt fuumlr die Co-Creation kann die Verwirklichung der eigenen Unternehmensphilosophie sein Hat ein Geschaumlftspartner beispielsweise wichtiges Know-how kann dies aber alleine nicht ein- oder umsetzen kann eine Zusammenarbeit mit einem Partner fuumlr beide Seiten interessant sein Dies auch um den steigenden Anforderungen an Unternehmen seitens Regierung und Kunden beziehungsweise Konsumenten gerecht zu werden
Dies gilt auch fuumlr die Realisierung der Circular Supply Chain Aufgrund der Dringlich-keit der Probleme vor denen wir stehen sowie angesichts der gewaltigen Anstrengungen die von Noumlten sind um die Loumlsungen zu entwickeln ist das Modell der Co-Creation das gemeinsame Schaffen aller Stakeholder im Supply Chain Ecosystem ein vielversprechen-des Instrument Mittels Co-Creation kann heute das gesamte kreative Potenzial eines Eco-systems erschlossen und genutzt werden Hersteller Logistik-Dienstleister und Weiterver-wender koumlnnen gemeinsam ganz neue Wege gehen Sie koumlnnen sich dazu Anregungen aus anderen Bereichen holen
Das wohl bekanntest Beispiel der Co-Creation ist Open Source Software Bei diesem Ansatz ist der Quellcode der Software allgemein verfuumlgbar und jeder Nutzer hat die Moumlg-lichkeit Veraumlnderungen und Verbesserungen vorzunehmen Als Vorreiter gilt Netscape Beeinflusst durch den Aufsatz bdquoDie Kathedrale und der Basarldquo von Eric S Raymond und vor dem Hintergrund der wachsenden Marktmacht von Microsoft entschied sich das Unternehmen den Quelltext des nicht mehr verwertbaren Netscape Navigators freizu-geben120 Der Erfolg ist Geschichte Mittlerweile spielt Open Source in den Bereichen
120 httpdewikipediaorgwikiOpen_Source abgerufen am 24 April 2015
54 Die Kunst der Co-Creation
226 5 Supply Chain at Work
Serverbetriebssysteme Web- und Mailserver Datenbanken und Middleware eine wich-tige Rolle
Wie wichtig dieser Bereich fuumlr die Wirtschaft ist haben auch Regierungen erkannt Die brasilianische Regierung foumlrdert beispielsweise Open Source Software um so das Wissen besser zu verbreiten ndash und den Anschluss an Industrienationen zu realisieren So setzen mehrere Ministerien auf Open Source Software wie SERPO ein Produkt des Hauptunter-nehmens fuumlr Datenverarbeitung in der brasilianischen Regierung Auch Privatunterneh-men verschiedenster Branchen setzen auf offene Quellcodes Parallel dazu hat die brasi-lianische Regierung verschiedene Initiativen angestoszligen wie beispielsweise Terra Crime Diese Open Source Software wurde zur Kriminalitaumltskontrolle entwickelt Polizeistationen bereitgestellt Im Rahmen weiterer Initiativen wurden Buumlro- oder E-Mail-Anwendungen programmiert121
Das Thema Co-Creation eroumlffnet neue Moumlglichkeiten in vielen Bereichen Immer mehr Produkte des taumlglichen Bedarfs werden im Austausch mit Kunden oder Zulieferern ent-wickelt oder optimiert Dafuumlr steht auch das folgende Beispiel von Nike Der Sportarti-kelanbieter bietet seinen Kunden die Moumlglichkeit ihre Schuhe und weitere Sportartikel wie Designer selbst zu gestalten Dazu waumlhlt der Kunde ein Grundmodell und wird an-schlieszligend von einem Menuuml aufgefordert die Farben fuumlr die verschiedenen Schuh-Zonen auszusuchen ndash beispielsweise fuumlr Sohlen Innenfutter den Keil der Mittelsohle und vieles mehr So kann das Lieblingsmodell ganz nach eigenen Farbvorstellungen zusammenge-stellt werden Angeboten wird dieser Service auch fuumlr Sporttaschen Mit diesem Service soll nicht nur die Kundenzufriedenheit gesteigert sondern auch die Menge der nicht ge-nutzten Waren und Artikel die als Ressourcen in Schraumlnken und Schubladen schlummern reduziert werden 122
Ein weiteres Co-Creation Modell wurde von Procter amp Gamble entwickelt Das Unter-nehmen erhoumlhte die Zahl der Innovationen durch die Einfuumlhrung der Collect amp Develop Platform uumlber die Verbraucher ihre Produktideen einreichen koumlnnen123 Mit diesem An-gebot nutzt Procter amp Gambler die Bereitschaft der Verbraucher am Entwicklungsprozess aktiv teilzunehmen und ihr Wissen zu im eigenen Interesse weiterzugeben
Dass die Co-Creation auch ohne Unternehmen entstehen und leben kann zeigt das Bei-spiel SpreadShirt Dahinter steht auf den ersten Blick eine simple Plattform auf der eigene T-Shirts und Accessoires gestalten werden koumlnnen ndash also heute nichts Besonderes mehr SpreadShirt geht aber einen Schritt weiter User koumlnnen ihre Entwicklungen der Com-munity vorstellen die diese dann ebenfalls bestellen koumlnnen Dabei koumlnnen sie entweder ihren eigenen Online-Shop eroumlffnen oder auf dem sogenannten Marktplatz anbieten In beiden Faumlllen erhalten sie pro verkauftem Artikel eine Gewinnbeteiligung124
121 httpwwwbpbdegesellschaftmedienopensource63933ronaldo-lemos abgerufen am 24 April 2015122 httpwwwnikecomdede_decnikeid abgerufen am 24 April 2015123 httpwwwpgconnectdevelopcomhomesubmit_innovation5html abgerufen am 24 April 2015124 httpwwwspreadshirtdestart-verkaufen-C5780 abgerufen am 24042015
22754 Die Kunst der Co-Creation
Auch in der Supply Chain finden sich Beispiele fuumlr Co-Creation Gemeinsam mit Kun-den und einem Verpackungsspezialisten hat TNT Innight mit der Protection Box eine Spe-zialverpackung fuumlr empfindliche Autoteile entwickelt Die Herausforderung Empfind-liche Autoteile wie Tuumlren ndash mit einem Durchschnittspreis von 320 euro nicht gerade ein vernachlaumlssigbarer Wert ndash werden beim Transport in Originalverpackungen immer wieder beschaumldigt da diese nicht ausreichend vor Stoumlszligen und anderen Beanspruchungen schuumltzt Kommen die Teile beschaumldigt an muss die Ursache analysiert werden um eventuelle An-spruumlche bei der Versicherung oder dem Logistik-Dienstleister geltend machen zu koumlnnen Dies kostet Zeit und Arbeit Zudem muumlssen Kunden laumlnger auf die Reparatur ihres Fahr-zeuges warten
Gemeinsam mit einem langjaumlhrigen Kunden analysierten Mitarbeiter der Innight des-halb die haumlufig auftretenden Schaumlden und formulierten die Anforderungen an eine sichere Verpackung Dabei ging es auch um das Handling denn Lagermitarbeiter haben wenig Zeit die bestellten Tuumlren fuumlr den Versand zu verpacken Entwickelt wurde deshalb eine Verpackung aus stabiler Pappe die in wenigen Sekunden einsatzbereit ist Getestet wurde die Spezialverpackung mehrere Monate im laufenden Betrieb ndash mit erfreulichem Ergeb-nis Die Schadenquote bei Tuumlren konnte aufgrund der Innovation um fast 50 gesenkt werden In Folge dessen entfielen pro Tag Kosten in vierstelliger Houmlhe fuumlr beschaumldigte Teile Zudem kann die Verpackung nach Gebrauch im Wertschoumlpfungskreislauf weiterge-fuumlhrt werden125 Dieses Beispiel zeigt Je tiefer Logistik-Unternehmen in die Prozesse der Supply Chain integriert sind und im Sinne des Kunden handeln umso wahrscheinlicher ist eine erfolgreiche langfristige Zusammenarbeit
Der Vorteil der Co-Creation liegt auf der Hand Durch Wissensaustausch entsteht Inno-vation und Gewinn fuumlr alle Beitragenden Dank Internet koumlnnen heute beliebig viele Nut-zer miteinander verbunden werden kommunizieren austauschen und co-kreieren ndash und dies weltweit Unternehmen aber auch Einzelpersonen koumlnnen auf das gesamte kreative Potenzial des Nutzer Ecosystems zuruumlckgreifen Dieses Potenzial steht fuumlr Produkte und Prozesse zur Verfuumlgung Konsumguumlterhersteller koumlnnen beispielsweise zusammen mit Universitaumlten und Logistik-Unternehmen neue leichtere wiederverwendbare und recyc-lebare Verpackungen entwickeln Wettbewerber im Express- und Paket-Markt gemeinsa-me optimierte urbane Zustellsysteme kreieren Oder innovative Plattform-Anbieter freie Kapazitaumlten der lokalen KEP-Dienste nutzen und zudem viele kleine Einzelhaumlndler in ein Anbieter-Netz integrieren ndash dies bedeutet nicht nur die beliebig erweiterbare Angebotspa-lette und Verlaumlngerung des Verkaufregals sondern auch die Optimierung von Lagerraum In Zusammenarbeit mit Paketbox-Anbietern wie ParcelHome126 koumlnnen Online Haumlndler und Logistik-Unternehmen eine neue Art des Kundenerlebnisses schaffen ndash welches nicht nur die Kundenreise und -erfahrung verbessert sondern gleichzeitig die Zahl der Mehr-fach-Anfahrten reduziert und somit Verkehrsaufkommen und Umweltbelastung mindert
Gemeinsames Wissen sichert die gemeinsame Zukunft Internet und neue Techno-logien sind dabei nicht nur die Basis fuumlr neue kollaborative und co-kreative Systeme
125 httpwwwpackaging-journaldeflipa=03-2015 abgerufen am 24 April 2015126 httpwwwparcelhomecom abgerufen am 25 April 2015
228 5 Supply Chain at Work
sondern ermoumlglichen neue Geschaumlftsmodelle Aus Wertschoumlpfungsketten werden Wert-schoumlpfungsplattformen Der E-Commerce brachte neue Produktwelten und neue Dienst-leistungen Auf B2B-Plattformen koumlnnen beliebig viele Nutzer oder authorisierte Akteure nach festgesetzten Spielregeln zu jeder beliebigen Zeit Bedarf anmelden undoder abde-cken beispielsweise auf Fracht- und Kapazitaumltsboumlrsen In Systemen der Produktionsnetze werden Auftraumlge gepostet und fuumlr diese Angebote abgegeben Eines ist allen Plattformen gemein ndash auf diesen bilden sich fortwaumlhrend neue Wertschoumlpfungskonstellationen
55 Prioritaumlten der Supply Chain Manager
Gleichzeitig wachsen Wichtigkeit und Stoumlranfaumllligkeit der Supply Chain Erhoumlhte Wett-bewerbsintensitaumlt geopolitische Einfluumlsse Umweltkatastrophen Wirtschafts- und Cyber-kriminalitaumlt Datendiebstahl und Terror um nur einige Faktoren zu nennen erhoumlhen die Risiken Zu diesen Risiken gesellen sich die klassischen logistischen Herausforderungen resultierend aus der steigenden Komplexitaumlt der globalen Supply Chain Je enger die Sup-ply Chain miteinander verzahnt ist umso groumlszliger die Auswirkungen wenn Prozessschritte ins Stocken geraten oder gar gaumlnzlich zusammenbrechen Anforderungen wie Zero Waste Zero Emission und das Streben nach der Realisierung der Circular Supply Chain im In-teresse von Wirtschaft und Gesellschaft stellen die Verantwortlichen vor weitere Heraus-forderungen
Wie navigieren erfolgreiche Supply Chain Manager in dieser komplexen Welt Wie sehen vorbildliche Supply Chains aus Die IBM-Studie bdquoThe Smarter Supply Chain of the Futureldquo127 liefert hierzu Indikationen und Best Practices Nachstehend einige Differenzie-rungsmerkmale von Top Supply Chains
bull Erhoumlhtes Maszlig an Flexibilitaumlt und ein houmlherer Anteil an variablen Kosten ndash dies erhoumlht die Reaktionsfaumlhigkeit
bull Mehr Kollaboration zur Erhoumlhung der Visibility ndash Vorsprung im Bereich Kunden-Kol-laboration
bull Erweiterung des traditionellen Risikomanagements um das Monitoring von aktuellen Ereignissen um Stoumlrungen nicht nur fruumlhzeitig erkennen sondern diese unter Umstaumln-den vorhersagen zu koumlnnen
bull Hohes Maszlig an Kunden-Kollaboration zur Verbesserung der Planung
Insgesamt sehen Top Supply Chains mehr Vor- als Nachteile in der Globalisierung Diese Einschaumltzung indiziert dass sich voraussichtlich vieles in den Bereichen Supply Chain Visibility und Kunden-Kollaboration veraumlndern wird Dies durch das Streben nach maxi-maler Visibility im Sinne der besseren Zusammenarbeit innerhalb des gesamten Supply Chain Ecosystems Wird dies so eintreten ist auch der Realisierung der Circular Supply Chain wieder ein Stuumlck weit geholfen
127 IBM Global Business Services (2010)
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Was steht derzeit im Fokus der Supply Chain Manager Finden sich Circular Supply Chain und Economy unter den Top 5 der Herausforderung oder Prioritaumlten Ein Blick auf die Ergebnisse der oben genannten IBM-Studie in deren Rahmen Supply Chain-Verant-wortliche befragt wurden stellt die folgenden Top 5 Herausforderungen heraus Supply Chain Visibility Risikomanagement Vertrautheit mit den Kunden Kostenbegrenzung und Globalisierung
128 Wir arbeiten in den Prozessen ruumlckwaumlrts in Verkehrsrundschau 51-512014 S 22129 httpwwwspiegeldenetzweltwebamazons-logistik-chaos-bringt-effizienz-a-804092html abgerufen am 19 Dezember 2014
Exkurs Herausforderungen in der Logistik im Amazon-LogistikzentrumIm Interview mit der VerkehrsRundschau nannte Martin Andersen Geschaumlftsfuumlhrer des Amazon-Logistikzentrums in Graben insgesamt drei groszlige Herausforderungen fuumlr die Logistik beziehungsweise Supply Chain
Herausforderung 1 Die Stimmigkeit des Kapazitaumlten-Plans Auf Basis dieses Plans legt der Online-Versender fest welche Prozesse mit wie vielen Mitarbeitern in welcher Geschwindigkeit abgearbeitet werden
Um den Kapazitaumlten-Plan zu erstellen erhaumllt das Team bereits Wochen vor dem Wareneingang von der Unternehmenszentrale erste Vorschauzahlen Auf Basis dieser Angaben wird in Zusammenarbeit mit der Finanzabteilung eine erste Grob-planung erstellt Diese wird dann im Laufe der Zeit verfeinert Denn je naumlher der Liefertermin ruumlckt umso genauer wissen die Verantwortlichen wie viele Produkte in welchen Groumlszligen an welchen Standort geliefert werden und welche personellen Ressourcen dafuumlr noumltig sind
Herausforderung 2 Prozesse und interne Standards ndash diese sind noumltig um bei-spielsweise das Versprechen der Next Day-Zustellung einzuhalten Dazu wurden fuumlr die Logistik bei Amazon Prozesse inklusive eigener Standards definiert die an allen Standorten einheitlich sind Die Einhaltung der Prozesse wird in Audits uumlberpruumlft
Herausforderung 3 IT ndash Um die Cut-off-Zeiten fuumlr die Kunden weiter zu ver-bessern hat Amazon beispielsweise vor Jahren eine eigene Software programmie-ren lassen128 Das Lagerverwaltungssystem bildet die Schnittstelle zwischen dem Kunden der online bestellt dem Kommissionaumlr und der Warenauslieferung In dem chaotisch betriebenen Lager erhaumllt dabei der Mitarbeiter den Kommissionierungs-auftrag der die kuumlrzesten Wege zuruumlckzulegen hat Dabei liefern die Kommissio-naumlre jeweils mehrere Auftraumlge an einen Sortierer Dieser buumlndelt die Waren nach Auftraumlgen Anschlieszligend geht die Ware zum Packer der vom System fuumlr jeden Auftrag den passenden Karton zugeteilt bekommt Dieser wird gewogen mit dem passenden Etikett versehen und befindet sich im guumlnstigsten Fall bereits wenige Minuten spaumlter im Zustellfahrzeug des Logistik-Partners129
55 Prioritaumlten der Supply Chain Manager
230 5 Supply Chain at Work
Obwohl Supply Chain Visibility gemaumlszlig IBM-Studie die groumlszligte Herausforderung der Sup-ply Chain Manager ist bleiben die Initiativen zur Steigerung der Visibility uumlberschaubar Und dies obwohl bereits heute eine nahezu unendliche Menge von Daten und Informa-tionen zur Verfuumlgung steht Diese werden allerdings selten systematisch gesammelt ana-lysiert und ausgewertet Vielmehr schlummern sie ndash sofern erhoben ndash vielfach unbeachtet auf internen Speichern und Festplatten Unterschiedliche interne Anforderungen und Ziele sowie Silodenken erschweren die systematische Datenerhebung und -analyse und damit das Identifizieren und Schlieszligen von Informationsluumlcken
Dort wo das Thema Visibility angegangen wird beschraumlnkt sich der Fokus haumlufig auf das reine Monitoring der Wertschoumlpfungskette Ein umfangreiches Erfassen und Auswer-ten von Daten wie es beispielsweise bei der DHL geschieht ist eher selten Und auch die Visibility entlang der gesamten Lieferkette ist eher die Ausnahme statt die Regel 75 der Unternehmen haben keine Einsicht in die Substrukturen ihrer Lieferketten Und dies obwohl 42 aller Lieferkettenunterbrechungen in Ebenen unterhalb der direkten Liefe-ranten ihren Ursprung haben130
Riskant ist dies vor allem dann wenn die Lieferanten in geopolitisch oder geographisch kritischen Regionen produzieren ndash also beispielsweise in Gegenden die erdbebengefaumlhr-det sind oder aber unter Seuchen oder Buumlrgerkriegen leiden Dabei wirkt sich eine Unter-brechung der Lieferkette direkt auf die Wirtschaftlichkeit des Herstellers aus Dies hat die Studie bdquoStrategic risk do not forget your supply chainldquo der Zurich Versicherung ergeben Demnach fuumlhrten Lieferketten-Unterbrechungen im Durchschnitt dazu dass Aktienkurse um etwa 25 sanken (Wirkung uumlber zwei Jahre) der Umsatz um neun Prozent zuruumlck-ging und die Kosten um 11 stiegen Unternehmen die fuumlhrend im Bereich Supply Chain Risk Management sind vermeiden Unterbrechungen ihrer Lieferketten und weisen eine 14 houmlhere Lieferfaumlhigkeit gegenuumlber anderen Unternehmen auf131
Visibility und Risikomanagement ndash die Top 2 Herausforderung fuumlr die Supply Chain Manager ndash haumlngen also eng zusammen Dies ist angesichts der der aktuellen Dynamik nicht verwunderlich Allerdings ist das gesteigerte Risiko-Empfinden dennoch erstaunlich ndash findet sich diese Thema doch gewoumlhnlich eher auf der Agenda des CFO Begruumlndet wird dies von den Verantwortlichen unter anderem durch den Mangel an Daten und Informa-tionen oder anders ausgedruumlckt mit der fehlenden Visibility in der Supply Chain Ent-sprechendes Informations- und Wissensmanagement koumlnnen hier erheblich zur Loumlsung und zum besseren Management der Supply Chain beitragen
Auch die Globalisierung ndash eine der Top 5 der Herausforderungen ndash wird in der Re-gel eher aus dem Blickwinkel weiterer Kostensenkungspotenziale gesehen beispielswei-se durch die Produktion von Guumltern in Niedriglohnlaumlndern oder durch die Beschaffung von Rohstoffen oder Teilen weltweit zu den jeweils guumlnstigsten Preisen Diese reduzierte Sicht der Globalisierung ist allerdings mit Problemen behaftet Nichtzuletzt deshalb sto-
130 Studie bdquoSupply Chain Resilienceldquo (2013) ndash Business Continuity Institute zitiert nach Eckseler Consults (Hrsg) Der ROI von Supply Chain Risk Management S 10131 Zurich Versicherung bdquoStrategic risk do not forget your supply chainldquo S 2
23155 Prioritaumlten der Supply Chain Manager
szligen viele Unternehmen beim Global Sourcing auf erhebliche Probleme Hier zaumlhlen unzu-verlaumlssige Lieferungen (65 ) laumlngere Vorlaufzeiten (61 ) und unzureichende Qualitaumlt (61 ) zu den Kritikpunkten132 Dies resultiert nicht selten daraus dass sich Einkauf und Beschaffung nicht ausreichend Gedanken uumlber die Strukturen und Risiken in den Her-kunftslaumlndern sowie die Gestaltung von partnerschaftlichen Beziehungen uumlber Zeit- und Kulturgrenzen hinaus machen Sie setzen unter Umstaumlnden voraus dass uumlberall annaumlhernd europaumlische Standards existieren oder aber vertrauen auf Lieferantenerklaumlrungen ohne diese im Vorfeld genauer zu uumlberpruumlfen Zum anderen sind wenige Einkaumlufer auf die Her-ausforderungen des Global Sourcing spezialisiert Hier sind Faumlhigkeiten wie Interkulturel-le Kommunikation aber auch praktisches Know-how zur Vergleichbarkeit von Produkten und Dienstleistungen gefragt Dies wiederum setzt Marktkenntnisse voraus Welche Stan-dards gelten in den angefragten Laumlndern Wie weit sind diese mit den europaumlischen Stan-dards vergleichbar Und wie weit genuumlgen sie unseren Anforderungen Unterstuumltzung bei der Beantwortung dieser Fragen findet der Einkauf bei den globalen Supply Chain-Ver-antwortlichen Werden die Vorteile der Integration und Kollaboration vom Lieferanten bis zum Kunden verstanden oumlffnet sich das Tor zu Wettbewerbsvorteil und Differenzierung
Zunehmend an Bedeutung gewinnt laut IBM-Studie das Thema Nachhaltigkeit in der Lieferkette Dies hat unterschiedliche Gruumlnde ndash darunter das gestiegene Umweltbewusst-sein der Verbraucher aber auch die zunehmenden Vorgaben der Regierungen im Bestre-ben die angekuumlndigten Klimaziele zu erreichen Nachhaltige Marken steigen in der Gunst der Kaumlufer Viele Verbraucher waumlhlen bewusst Produkte die aus nachwachsenden Roh-stoffen gefertigt sind oder bei deren Herstellung auf Umweltstandards gesetzt wird die ndash falls erforderlich ndash uumlber die gesetzliche Verpflichtung hinausgehen Auch die Frage des Recyclings wird fuumlr Verbraucher wichtiger und spielt deshalb immer haumlufiger beim Kauf von Produkten eine Rolle
Unternehmen reagieren auf das Verhalten von Kunden oder aber versuchen es im Vor-feld durch Befragungen zu erkunden Ein gezielter Aufbau von Kundenvertrautheit eine wesentliche Basis von Kunden-Kollaboration beispielsweise zur Schaffung gemeinsa-mer Nachhaltigkeitskonzepte wird jedoch nicht genutzt Vielmehr ist Kundenvertraut-heit noch immer ein Stiefkind im Bereich der Supply Chain Die Verantwortlichen sehen dieses Thema wohl eher bei Marketing und Verkauf angesiedelt
Zudem kollaborieren die Supply Chain-Verantwortlichen traditionell mehr mit den Lieferanten als mit den Kunden Hier fallen Kollaboration und Integration aufgrund der operativen Verbundenheit und der ansetzbaren Hebel leichter Der Kunde scheint fuumlr viele Supply Chain Verantwortliche fremder und weiter weg von der Kernaktivitaumlt der Supply Chain Manager 80 der Unternehmen entwickeln Produkte gemeinsam mit ihren Liefe-ranten aber nur 68 tun dies mit Kunden133 Co-Creation scheint demnach an der Tages-ordnung ndash eine gute Nachricht der Studie
132 IBM (Hrsg) The Smarter Supply Chain of the Future S 26133 IBM (Hrsg) The Smarter Supply Chain of the Future S 24
232 5 Supply Chain at Work
Wie setzen die Supply Chain Manager angesichts der Herausforderungen die Priori-taumlten Der Hauptfokus liegt gemaumlszlig Studie auf der strategischen Ausrichtung der Supply Chain der kontinuierliche Prozessverbesserung und Kostenreduktion der Messbarkeit der Leistungsfaumlhigkeit der Lieferkette und zu einem leicht geringerem Maszlige auf der Per-sonalentwicklung ndash also auf Aspekten die zum uumlberwiegenden Teil mit den operativen Herausforderungen der Supply Chain zusammenhaumlngen
Zu den Top 5 der Prioritaumlten zaumlhlt die Ausrichtung der Supply Chain auf die Business Strategie Hier spielen unterschiedliche Aspekte eine Rolle Neben den rein wirtschaftli-chen Faktoren sind hier beispielsweise Umweltschutz und faire Loumlhne wichtige Stichwor-te Unternehmen die sich als Global Citizen als Verantwortlicher Buumlrger positionieren moumlchten muumlssen darauf achten dass innerhalb der Supply Chain Umwelt- und Sozial-standards eingehalten werden Der Verweis auf einen niedrigeren Preis fuumlr Rohstoffe Teilprodukte und schlieszliglich die fertigen Produkte zaumlhlt hier im Vergleich zur Glaub-wuumlrdigkeit des Unternehmens nichts Geachtet werden muss von den Unternehmen auch auf die finanzielle Situation der Akteure am Upstream-Ende der Supply Chain So haben beispielsweise einzelne Kakaobauer in Afrika wenige Moumlglichkeiten der Einflussnahme Deshalb arbeitet GEPA Anbieter von fair gehandelter Schokolade nicht mit einzelnen Bauern zusammen sondern nur mit Genossenschaften In diesen schlieszligen sich die Ka-kaobauer zusammen und koumlnnen so groumlszligere Liefermengen erzielen ndash und damit gleich-zeitig ihren Einfluss bei der Preisgestaltung erhoumlhen134 Die Orientierung an der Business Strategie beinhaltet auch Aspekte der Markterschlieszligung Moumlchte ein Unternehmen seine Produkte kuumlnftig beispielsweise in Lateinamerika verkaufen ist zu pruumlfen ob die Pro-duktion ndash zumindest in Teilen ndash vor Ort Sinn macht Ob lateinamerikanische Zulieferer in die Wertschoumlpfungskette eingebunden werden koumlnnen umso die Kaufbereitschaft inner-halb des Zielmarktes zu erhoumlhen Aber auch um beispielsweise uumlber die Schaffung von Arbeitsplaumltzen ein positives wenn nicht gar lokales Unternehmensimage aufzubauen
Zu den Top-Prioritaumlten der Supply Chain Manager zaumlhlen weiterhin Kostenbegren-zung und -optimierung Dabei liegen auch hier Risiken Denn weniger Marge bedeutet nicht nur eine groumlszligere Abhaumlngigkeit eines Dienstleisters vom Auftraggeber sondern auch weniger Kapital fuumlr Reparatur und Wartung der Fahrzeuge und Immobilien fuumlr Inves-titionen und die Qualifizierung der Mitarbeiter Zudem koumlnnen Zahlungsverzoumlgerungen schneller zur Insolvenzen fuumlhren Dies birgt auch erhebliche Nachteile fuumlr die Auftragge-ber Denn neben den damit verbundenen Risiken innerhalb der Supply Chain muss Zeit und Geld in die Suche und den Aufbau eines neuen Partners investiert werden Waren Kostenbegrenzung und -optimierung bislang eher ein Heimspiel und das Ergebnis eines kontinuierlichen systematischen Optimierungsprozesses oder von harter Verhandlungen zeigen vermehrt volatile Kosteneffekte und Preis-Schocks ihre Wirkung Aufgrund der eng verzahnten Prozesse bringen selbst kleinste Stoumlrungen und Fehlentscheidungen heute groszlige Folgen mit sich Traditionelle Supply Chain-Strategien greifen daher eher weniger
134 httpjugendhandeltfairdefileadminuser_uploadpdfModul2_Baustein5_Lieferkette_Siegel-sudokupdf abgerufen am 24 Juni 2015
23356 Supply Chains der Spitzenklasse
ndash mehr Flexibilitaumlt und Visibility mehr Wissen und Informationen aus Grundlage fuumlr An-passungsfaumlhigkeit und vorausschauendes Handeln sind gefragt Dies parallel zu Prozess-verbesserungen und der Messbarkeit der Leistungsfaumlhigkeit ndash zwei Aspekte die zu den Top 5-Prioritaumlten innerhalb der Supply Chain zaumlhlen
Gespraumlche mit Supply Chain-Verantwortlichen zeigen jedoch vielfach dass der Fokus primaumlr nur eine der Top 5-Herausforderungen adressiert und zwar das Kostenmanage-ment Globalisierung Kunden-Vertrautheit Risikomanagement und Visibility gelangen anscheinend haumlufiger ins Hintertreffen Warum ist dies so Liegt dies an den Prioritaumlten der Unternehmensfuumlhrung deren Erfolg haumlufig am Erreichen kurzfristiger Kosten- und Gewinnziele gemessen wird Haumlngt damit die weitgehend einseitige Ausrichtung der Sup-ply Chain auf Kostenaspekte und damit eine limitierte Nutzung der Lieferkette fuumlr die Umsetzung der Gesamtstrategie zusammen
Gleichzeitig scheint die Supply Chain von einzelnen Unternehmen mehr und mehr als strategisches Instrument eingesetzt zu werden Apple McDonalds Amazon und Unile-ver haben sich 2014ndash wie bereits 2013ndash auf den ersten vier Plaumltzen des SCM-Rankings von Gartner wieder gefunden Dabei betrachtet das Ranking nicht nur die Lieferkette als solche sondern auch die Faumlhigkeit perfekte Kundenerlebnisse zu inszenieren ndash die eine puumlnktliche und zuverlaumlssige Lieferung voraussetzen Spitzenreiter des SCM-Rankings ist seit sieben Jahren Apple Das Unternehmen hat auch 2014 mit groszligem Abstand zu den an-deren Unternehmen abgeschnitten Hintergrund des Erfolgs ist laut Gartner das Angebot einer einfachen aber eleganten Loumlsung hinter der eine perfekt orchestrierte Lieferkette steckt Diese ermoumlglicht aufgrund ihrer zentralisierten Struktur individuelle Kundenerleb-nisse ndash auch weil sie bei Bedarf an lokale Gegebenheiten angepasst werden kann135 Mit dieser Supply Chain schafft es Apple Kunden fuumlr die angebotenen Loumlsungen zu begeis-tern und integraler Teil taumlglicher Routinen zu werden Dabei verwundert es auch nicht dass Tim Cook CEO bei Apple aus dem operativen Geschaumlft kommt und als Supply Chain-Experte eingestuft wird
56 Supply Chains der Spitzenklasse
Wie koumlnnen die unterschiedlichen Aspekte in einer durchgehend aufeinander abgestimm-ten globalen Supply Chain verbunden werden Wie sieht eine Supply Chain aus die mehr im Blick hat als die Entsprechung mit Mindeststandards das Vermeiden von Risiken das Ausschoumlpfen von Kostenoptimierungspotenzialen und das Einhalten von Lieferter-minen Aufschluumlsse gibt das regelmaumlszligig von dem Marktforschungsunternehmen Gartner vorgestellte Ranking der 25 Top Supply Chains Es konzentriert sich auf Hersteller und Einzelhaumlndler waumlhrend Logistik-Dienstleister nicht einbezogen werden Grundlage des Rankings ist die Umfrage unter den eigenen Analysten sowie die Befragung von rund 200
135 httpwwwciodeaapple-umhegt-die-kunden-am-besten2959387 abgerufen am 24 Juni 2015
234 5 Supply Chain at Work
Praktikern und Experten im Bereich Supply Chain Management Zudem werden unter anderem oumlffentlich zugaumlngliche gepruumlfte Finanzdaten hinzugezogen
2015 gab es im Vergleich zu den Vorjahren eine Aumlnderung Neben den Top 25 wurden zwei Supply Chains auszligerhalb des eigentlichen Rankings als Supply Chain Masters auf-gefuumlhrt Apple da sich das Unternehmen seit sieben Jahren zuverlaumlssig auf Rang 1 plat-zieren konnte Und Procter amp Gamble (PampG) die ebenfalls regelmaumlszligig unter den Top 5 landeten PampG ging bereits sehr fruumlh ndash in den fruumlhen 1990er Jahren ndash eine Partnerschaft mit dem Einzelhaumlndler Walmart ein um im Rahmen von Efficient Consumer Response so-wohl Kostenoptimierungen als auch eine bessere Kundenzufriedenheit zu erreichen Das Prinzip von Efficient Consumer Response besteht darin die Wertschoumlpfungskette von der Produktion bis zur Kaufentscheidung der Konsumenten auf Optimierung hin zu analy-sieren um so logistische Rationalisierungspotenziale mit Marktwachstumspotenzialen zu kombinieren Wie kann dies konkret aussehen Im Rahmen der Kooperation hat PampG die Verantwortung fuumlr das Bestandsmanagement von Wegwerfwindeln uumlbernommen Dazu erhaumllt der Hersteller zu jeder Zeit genaue Abverkaufszahlen Anhand dieser Daten konnte der Lieferrhythmus angepasst werden Damit einhergehend wurde die Lieferbereitschaft um uumlber 12 auf 998 erhoumlht und gleichzeitig die Stock Out-Quote um mindestens 50 reduziert Weitere Verbesserungen lagen in der Reduzierung der Lager- und Handlings-kosten um fuumlnf Prozent der Verkuumlrzung der Nachschubzeit von neuen Produkten bis ins Regal um 50 sowie eine Umsatzsteigerung von fuumlnf Prozent136
Im Ranking trumpfen die Unternehmen die nach Gartner auf bimodale Strategien einen erweiterten Kundenfokus sowie den Einsatz von digitalen Technologien setzen Unter bimodalen Supply Chain-Strategien versteht das Marktforschungsunternehmen dynamische Geschaumlftsmodelle die schnell modifiziert werden koumlnnen und gleichzeitig auf Kostenreduktion und Umsatzsteigerung abzielen Kundenzufriedenheit ndash der zweite Aspekt ndash wird immer haumlufiger das entscheidende Kriterium nach dem der Erfolg einer Supply Chain bemessen wird Hier geht es darum mit innovativen Loumlsungen auf Kun-denanforderungen zu reagieren ndash so wie es Amazon mit der Zustellung am selben Tag vormacht Dass die Digitalisierung eine wichtige Rolle in der Supply Chain spielt wird niemanden verwundern Fuumlr Gartner zaumlhlen daher neue digitale Geschaumlftsmodelle bezie-hungsweise die Integration digitaler Loumlsungen in die Lieferkette zu den Erfolgsfaktoren Hier spielt beispielsweise die Automatisierung mittels Sensoren Tracking-Loumlsungen oder Alarmsystemen eine Rolle Wichtig ist dies weil die Supply Chain Visibility zum einen Risiken mindert zum anderen aber auch sowohl zu Kostenvorteilen als auch zu einer houml-heren Kundenzufriedenheit beitraumlgt137
Diese Aspekte finden sich auch unter den Top 25 wieder Amazon beispielsweise punk-tete unter anderem mit der Online-Bestellung von Lebensmitteln und dem Pilotprojekt der Auslieferung in die Kofferraumlume der Kunden McDonalds trifft Entscheidungen uumlber
136 Winkels (2000)137 httpwwwbmedeamazon-hat-laut-gartner-die-beste-lieferkette-1042 abgerufen am 25 Juni 2015