gmdss:...

Ναυτικός ασύρματος σε μικρά σκάφηΝαυτικός ασύρματος σε μικρά σκάφηGMDSS:

Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα Κινδύνου και Ασφάλειας

Αλέξανδρος Δ. ΓκότσηςΠολυτεχνείο Κρήτηςemail: [email protected]

7 Μαρτίου, 2012

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

• GMDSS

• Άδειες ασυρμάτου και επιτρεπόμενες χρήσεις

• Πρωτόκολλο συμπεριφοράς στη χρήση του ναυτικού ασυρμάτου

• Η συσκευή/εγκατάσταση/συνδέσεις

• Ο ασύρματος DSC

• EPIRB, SART κλπ.

2

Εισαγωγή

• Για την ασφάλειά μας στη θάλασσα ...

3

GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System

Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα Κινδύνου και Ασφάλειας

Όλα τα σκάφη πρέπει να μπορούν ανά πάσα στιγμή (όπου και αν βρίσκονται) να:

• στέλνουν/δέχονται σήματα κινδύνου από/προς την ακτή (Οργανισμό Διάσω-σης) μέσω τουλάχιστον δύο ανεξάρτητων εγκαταστάσεων

• στέλνουν/δέχονται σήματα κινδύνου από/προς άλλα πλοία

• στέλνουν/δέχονται ειδήσεις για έρευνα και διάσωση στην θάλασσα (SRO) στηνπεριοχή που βρίσκονται

• στέλνουν/δέχονται ναυτιλιακές ειδήσεις/αναγγελίες

• στέλνουν/δέχονται σήματα από/προς άλλα πλοία

4

θαλάσσιες περιοχές

Περιοχή Α1 Μέχρι∼30 μίλια από την ακτή (φθάνουν τα VHF) όπου υπάρχει SAR

Περιοχή Α2 Πέρα από την Α1, μέχρι∼400 μίλια από την ακτή (φθάνουν οι MF)

Περιοχή Α3 Πέρα από την Α2, όλη η θάλασσα μεταξύ 70° βόρεια και 70° νότια.

Περιοχή Α4 Πέρα από την Α2, η θάλασσα πάνω από 70° βόρεια και κάτω από 70°νότια.

5

Συσκευές GMDSS

• Ασύρματος VHF με DSC/GPS

DSC: Digital Selctive Calling (Ψηφιακή επιλεγμένη κλήση)

Είναι συνδεδεμένο με το GPS, ώστε να στέλνει το στίγμα του σκάφους αυτό-ματα όταν γίνεται κλήση κινδύνου (MAYDAY)

6

Συσκευές GMDSS

• EPIRB

• SART

• NAVTEX

• Ασύρματος MF/DSC

• INMARSAT

• συσκευή AIS (automatic identi cation system)

7

VHF με DSC

8

Τεχνικά στοιχεία ναυτικών ασυρμάτων: Σύνδεση

9

Ναυτικός ασύρματος: Από πίσω

1. Κεραία2. Τροφοδοσία (+/-)3. Εξ. μεγάφωνο4. Πρόσθετο μικρόφωνο/controller5. ΝΜΕΑ in/out (GPS etc. in, Display etc. out)

10

Ναυτικός ασύρματος: Καλώδια

11

Τροφοδοσία

• Ο νόμος επιβάλλει εφεδρική μπαταρία ασυρμάτου!

• Η μπαταρία αυτή πρέπει να μπορεί να τροφοδοτεί τον ασύρματο όταν εκπέμπειστα 25 W. Δηλαδή να μπορεί να δίνει 5 Amp. για 5-6 λεπτά συνεχώς.

• > 15 Ah.

• Η μπαταρία αυτή πρέπει να φορτίζεται αυτόματα από τις άλλες μπαταρίες τουσκάφους.

12

Βιβλία/έγγραφα που πρέπει να έχει κάθε πλοίο

• Άδειες κ.λπ.

• Ημερολόγιο πλοίου

• Τυπωμένες οδηγίες χρήσης του ασυρμάτου

• Κατάλογους με τα κανάλια του ασυρμάτου και τις χρήσεις τους

• Κατάλογους με τα ονόματα/αριθμούς MMSI των σταθμών εδάφους

• Κατάλογους με τις ώρες εκπομπής των σταθμών NAVTEX

• Τον κατάλογο με τους κωδικούς για το λατινικό αλφάβητο (ALFA, BRAVO κ.λπ.)

13

Ο ελλ. κανονισμός:επαγγελματικάμέχρι12επιβάτες<20m,πλόεςεσωτερικού (Α1)

• Ραδιοεγκατάσταση VHF/DSC συνδεδεμένη με δέκτη GPS και

• EPIRB (Αυτόματηςήχειροκίνητης ενεργοποίησης) ήδεύτερηεγκατάστασηVHF/DSCσυνδεδεμένη με δέκτη GPS:

□ εγκατάσταση του EPIRB σε ανοικτό χώρο κοντά στη γέφυρα ή

□ εγκατάστασηEPIRBχειροκίνητης ενεργοποίησης εγκατεστημένηστηγέφυραή

□ εγκατάσταση MF/DSC ή MF/HF/DSC

□ το δεύτερο VHF/DSC, μπορεί να είναι φορητό, καλό είναι να έχει ενσωματω-μένο GPS και DSC σύστημα (GMDSS)

14

Δηλαδή, ο στόχος είναι:

Η ύπαρξη σε κάθε πλοίο δύο τουλάχιστον ξεχωριστών και ανεξάρτητωνμέσων για την εκπομπή συναγερμών κινδύνου “πλοίο προς ξηρά”.

15

Eπιπλέον:

1. ∆έκτης NAVTEX

2. Αναμεταδότης SART

3. Φορητό Π/∆ VHF σωστικών μέσων (GMDSS)

16

Επαγγελματικά< 12 επιβάτες, πλόες εσωτ.< 10 μ. από ακτή

• Ραδιοεγκατάσταση VHF/DSC συνδεδεμένη με δέκτη GPS

• EPIRB (Αυτόματης ενεργοποίησης)

17

Ιδιωτικά σκάφη: πλόες εσωτερικού

• Ραδιόφωνο τρανζίστορ και

• Κινητό τηλέφωνο με εφεδρικό συσσωρευτή / τροφοδοτικό ή

• Φορητό πομποδέκτη VHF (ναυτικού τύπου) ή

• Σταθερό πομποδέκτη VHF (μη DSC είναι ΟΚ αν υπάρχει πριν από το 1999) μεDSC/GPS και με δυνατότητα λειτουργίας καθ όλη την διάρκεια παραμονής τουσκάφους στη θάλασσα μακριά από το αγκυροβόλιο του (δηλ. με έξτρα μπατα-ρία και σύστημα φόρτισής της)

18

Επαγγελματικά μέχρι 12 επιβάτες, διεθνείς πλόες



• ∆έκτης NAVTEX

• Αναμεταδότης SART

• Φορητό Π/∆ VHF σωστικών μέσων (GMDSS)

• Για πέρα από 30 μίλια από ακτή και:

Ραδιοεγκατάσταση ΜF/DSC συνδεδεμένη με δέκτη GPS ή INMARSAT B ή C ή Fσυνδεδεμένη με δέκτη GPS!!

19

Ιδιωτικά, διεθνείς πλόες



• ∆έκτης NAVTEX

• Αναμεταδότης SART

• Φορητό Π/∆ VHF σωστικών μέσων (GMDSS)

• Για πέρα από 30 μίλια από ακτή:

Ραδιοεγκατάσταση ΜF/DSC συνδεδεμένη με δέκτη GPS ΜF/HF/DSC ήΕΣΠ INMARSAT B ή C ή F συνδεδεμένη με δέκτη GPS!!

20

Χαρακτηριστικά ονόματα πλοίου για τον ασύρματο

• Το όνομα του πλοίου, π.χ. ΑΙΘΡΑ

• Το διεθνές διακριτικό όνομα σταθμού (ΔΔΣ)π.χ. SV2571 (ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΟΡ 2 5 7 1)δεν είναι το ίδιο με τον αριθμό νηολογίου/λεμβολογίου (π.χ. όχι ΣΧ442)

Για τα ελληνικά σκάφη: αρχίζουν από SV-, SX-, SZ-, SW-, SY-, J4- και έχουν μετά4 νούμερα.

• Το διεθνές διακριτικό σήμα MMSI (Maritime Mobile Station Identity): 9 νού-μερα.

Για τα ελληνικά πλοία τα MMSI αρχίζουν από 237- - - - - - ή 239 - - - - - - ή ...

(ΑΙΘΡΑ : 239427900)

21

ΔιακριτικάMMSI για σταθμούς ακτής κ.λπ. στην Ελλάδα

• Olympia Radio: 002371000

• Ασπρόπυργος (ΥΕΝ): 002391000

τηλ. ενιαίουκέντρουσυντονισμούέρευναςκαι διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) 210-4191219

• Όλα τα ελληνικά εμπορικά πλοία (Group call): 023700000

• Λιμεναρχείο Ηρακλείου: 237673180

22

Η χρήση του ασυρμάτου

Χρησιμοποιούμετονασύρματομόνοσεπερίπτωσηανάγκηςή σε αγώνες!

• Ο ασύρματος υπάρχει στο σκάφος για να (μας) βοηθήσει σε καταστάσεις έκτα-κτης ανάγκης διάσωσης και ασφάλειας!

• Για όλα τα άλλα, πρέπει να χρησιμοποιούμε το κινητό τηλέφωνο!

23

Επίπεδα σοβαρότητας/προτεραιότητας σημάτων

• MAYDAY

Άμεσος κίνδυνος για το πλοίο ή τους επιβαίνοντες (π.χ. βουλιάζουμε ή καιγόμα-στε και εγκαταλείπουμε το πλοίο) που απαιτεί άμεση βοήθεια από το σύστημαδιάσωσης

• PAN PAN

Κίνδυνος για το πλοίο ή μέλη του πληρώματος (π.χ. άνθρωπος στη θάλασσα,τον οποίον δυσκολευόμαστε να μαζέψουμε μόνοι μας, ατύχημα κ.α.) αλλά καιαίτηση για ιατρικές συμβουλές (PAN-PAN MEDICO)

• SECURITÉ

Αναγγελία για πιθανούς κινδύνους στην περιοχή πλεύσης (π.χ. επικίνδυνα αντι-κείμενα στη θάλασσα, δελτίο καιρού κ.λπ.)

24

Λεξιλόγιο ναυτικού ασυρμάτου

• Μετά το τέλος μιας εκπομπής λέμε ΕΤΟΙΜΟΣ (OVER).

Για επιβεβαίωση λήψης: ΕΛΗΦΘΗ (ROGER)

• Μετά το τέλος της συνδιάλεξης: ΤΕΛΟΣ (OUT)

• Αν δεν ακούσουμε καλά: ΕΠΑΝΑΛΑΒΕ (SAY AGAIN)

Έτοιμος να ακούσω το μήνυμα: ΠΡΟΒΕΙΤΕ (SEND YOURMESSAGE)

Για να αλλάξουμε κανάλι: ΠΑΜΕ ΣΤΟ ΚΑΝΑΛΙ 77 (ΕΠΤΑ ΕΠΤΑ)

• Το κανάλι 16 χρησιμοποιείται μόνο για καταστάσεις ανάγκης

• Το κανάλι 70 χρησιμοποιείται μόνο από το αυτόματο σύστημα εκπομπής κινδύ-νου του DSC

• Αν μπορούμε, χρησιμοποιούμε το κινητό τηλέφωνο αντί για τον ασύρματο25

Σήμα κινδύνου - MAYDAY - απλός ασύρματος

Έστω ότι είμαστε στο ιστιοφόρο ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ (SV1246) που βυθίζεται :

• Χρησιμοποιούμε το κανάλι 16

• Λέμε καθαρά και χωρίς βιασύνη:

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

από το Ιστιοφόρο

ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6



26

• Μετά περιμένουμε 15-30 δευτερόλεπτα

• Συνεχίζουμε το σήμα και λέμε:

MAYDAY

Από το ΙστιοφόροΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6

Στο στίγμα, τρία πέντε μοίρες, τέσσερα εννιά κόμμα εννιά δύο πρώτα βόρεια,

μηδέν δύο τρία μοίρες, τέσσερα τέσσερα κόμμα οκτώ τρία ανατολικά

(Ή ενάμισι μίλι βόρειο βορειοανατολικά του ακρωτηρίου Σπάθα των Χανιών)

Φωτιά στο μηχανοστάσιο, βυθιζόμαστε

Επτά επιβαίνοντες

Εγκαταλείπουμε το σκάφος με το liferaft, χρειαζόμαστε να μας μαζέψετε

Ο άνεμος φυσάει προς την ακτή

ΕΤΟΙΜΟΣ

27

• Περιμένουμε 5-10 λεπτά για να ακούσουμε ότι το σήμα ελήφθη

• Αν όχι επαναλαμβάνουμε όλη τη διαδικασία μέχρι να μας ακούσουν

• Αν χρειαστεί να εγκαταλείψουμε το σκάφος (με τη σωσ. λέμβο ή το dinghy) ναμην ξεχάσουμε να πάρουμε μαζί μας τα κινητά τηλέφωνα, τον φορητό ασύρ-ματο, το EPIRB και το SART, αν έχουμε.

28

Απάντηση από το κέντρο διάσωσης (OLYMPIA RADIO)

• MAYDAYΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6απόOLYMPIA RADIOOLYMPIA RADIOOLYMPIA RADIOΕλήφθη MAYDAY

• Επαναλαμβάνει τις λεπτομέρειες (θέση κλπ) του σήματος κινδύνου

• (Ίσως) δώσει οδηγίες στα παραπλέοντα σκάφη29

Όταν ακούσουμε έναMAYDAY στον ασύρματό μας

• Όταν ακούσουμε το πρώτο μέρος του σήματος:

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

από το Ιστιοφόρο




• Προετοιμαζόμαστε για το υπόλοιπο: παίρνουμε χαρτί και μολύβι και εξακολου-θούμε την ακρόαση.

• Καταγράφουμε τις λεπτομέρειες τουσήματος: όνομασκάφουςκαι θέση (στίγμα)

• Περιμένουμε δέκα λεπτά για την αναγνώριση λήψης του σήματος από κάποιονοργανισμό διάσωσης στην ακτή.

30

• Οτανακούσουμεό,τι τοΟλυμπίαΡάδιομεταδώσει και δενμαςαφορά, τότεαπο-φεύγουμε να χρησιμοποιήσουμε το κανάλι 16 μέχρις ότου ανακοινωθεί η λήξητης επιχείρησης διάσωσης (SILENCE FINI).

• όταν ακούσουμε ό,τι το Ολυμπία Ράδιο μεταδώσει και αν είμαστε βέβαιοι ότιείμαστε σε θέση να βοηθήσουμε αποτελεσματικά, τότε μόνο μπορούμε (καιείμαστε υποχρεωμένοι) να πούμε στον ασύρματο ότι θα προσφέρουμε βοή-θεια:MAYDAYΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6από τοΑΙΘΡΑ, σιέρα βίκτωρ 2 5 7 1ΑΙΘΡΑ, σιέρα βίκτωρ 2 5 7 1ΑΙΘΡΑ, σιέρα βίκτωρ 2 5 7 1ελήφθη MAYDAY

31

• Περιμένουμε 2 λεπτά και λέμε

MAYDAY


Από το

ΑΙΘΡΑ, σιέρα βίκτωρ 2 5 7 1

Είμαστε δύο μίλια ανατολικά του ακρωτηρίου Σπάθα των Χανιών

Πλησιάζουμε για βοήθεια με ταχύτητα πέντε κόμβων. Θα είμαστε εκεί σε είκοσιλεπτά.

ΕΤΟΙΜΟΣ

32

Αν δεν ακούσουμε επιβεβαίωση από το Κέντρο Διάσωσης

ή κάποιο άλλο πλοίο για 10-15 λεπτά, ή βεβαιωθούμε ότι ένα πλοίο κοντά μαςκινδυνεύει αλλά δεν μπορεί το ίδιο να καλέσει για βοήθεια στον VHF, τότε:

• Λέμε στον ασύρματο:

MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY

Από το




Ελήφθη το ακόλουθο MAYDAY

Από το ιστιοφόροΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6

33

Αρχή σήματος



(Ή ενάμισυ μίλι βόρειο βοειοανατολικά του ακρωτηρίου Σπάθα των Χανιών)


(Ή Είδαμε σκάφος να κάνει σήματα κινδύνου)


Εγκαταλείπουμε το σκάφος, χρειαζόμαστε να μας μαζέψετε


ΕΤΟΙΜΟΣ

34

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης

• Όταν το Κέντρο αρχίσει την επιχείρηση διάσωσης, επιβάλλεται σιγή ασυρμάτουαπό τα πλοία που δεν συμμετέχουν

SILENCEMAYDAY

• όταν ακούσουμε ό,τι τοΟλυμπία Ράδιο μεταδώσει και δεν μας αφορά, τότε απο-φεύγουμε να χρησιμοποιήσουμε το κανάλι 16 μέχρις ότου το Κέντροανακοινώ-σει τη λήξη της επιχείρησης διάσωσης (SILENCE FINI).

35

Σήμα επείγουσας ανάγκης (PAN PAN)

• Χρησιμοποιήστε το μόνο για πραγματικά επείγοντα περιστατικά (π.χ. ΜΟΒ πουελπίζουμε να τον βρούμε, ιατρικές συμβουλές - PAN MEDICO) αν δεν πιάνει τοκινητό.

• Λέμε στο κανάλι 16:

PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN

από το




36

• Περιμένουμε 2 λεπτά και μετά λέμε:

PAN-PAN




(Ή ενάμισι μίλι βόρειο-βοειοανατολικά του ακρωτηρίου Σπάθα των Χανιών)

Άνθρωπος στη θάλασσα

Δεν μπορούμε να τον βρούμε

Χρειαζόμαστε βοήθεια για τον εντοπισμό του

ΕΤΟΙΜΟΣ

37

Ακύρωση του σήματος PAN-PAN

• Λέμε:PAN-PAN PAN-PAN PAN-PANπρος όλα τα πλοίαπρος όλα τα πλοίαπρος όλα τα πλοίααπό τοΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6Ακύρωση του σήματος μουΜαζέψαμε τον ναυαγόΤΕΛΟΣ

38

Αν ακούσουμε ένα σήμα PAN-PAN

• Έχουμε τις ίδιες υποχρεώσεις και κάνουμε ό,τι και για την περίπτωση MAYDAY

39

Πληροφορίες ασφάλειας πλόων (SECURITÉ)

• Συνήθως από το Ολυμπία Ράδιο:

SECURITÉ SECURITÉ SECURITÉ

προς όλα τα πλοία προς όλα τα πλοία προς όλα τα πλοία

από το

ΟΛΥΜΠΙΑ ΡΑΔΙΟ ΟΛΥΜΠΙΑ ΡΑΔΙΟ ΟΛΥΜΠΙΑ ΡΑΔΙΟ

Ακολουθεί δελτίο αναγγελίας θυελλωδών ανέμων

Στα κανάλια 23 και 83

• Όταν γυρίσουμε στο κανάλι 23 ή 83, μετά από 1-2 λεπτά θα ακούσουμε το δελ-τίο.

40

• Από πλοίο:

SECURITÉ SECURITÉ SECURITÉ

προς όλα τα πλοία προς όλα τα πλοία προς όλα τα πλοία

από το ιστιοφόρο




SECURITÉ

Είδαμε ένα κοντέινερ να επιπλέει

Στη θέση, τρία έξι μοίρες ένα ένα κόμμα τέσσερα πέντε πρώτα βόρεια,

δύο τέσσερις μοίρες μηδέν δύο κόμμα πέντε πρώτα ανατολικά

Επικίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα

ΤΕΛΟΣ41

Ειδικές περιοχές (καθορισμένοι/ελεγχόμενοι δίαυλοι, στενά, γέ-φυρες, διώρυγες)

• Υποτίθεται ότι έχουμε υποχρέωση να ακούμε το κανάλι 16 συνεχώς και παντού.

• Σε ορισμένες περιοχές πρέπει να παρακολουθούμε και ειδικά κανάλια VHF καινα δηλώνουμε έγκαιρα τις προθέσεις μας.

π.χ. όταν θέλουμε να περάσουμε κάτω από τη γέφυρα του Ρίου-Αντίρριου (Κα-νάλι 14), στη διώρυγα της Κορίνθου (11), Πειραιάς traffic (13), κ.λπ.

• Όταν μπαίνουμε σε λιμάνια ή μαρίνες και θέλουμε να κάνουμε χρήση των υπη-ρεσιών τους (12).

42

Κατάλογος καναλιών και χρήσεις τους

43


44


45


46

Κανάλια VHF στην Ελλάδα

Μεταξύ σκαφών 6 (ασφάλεια)8, 9, 10, 67, 68, 68, 69, 71, 72, 73, 74, 77

OLYMPIA RADIO 161, 2, 4, 23, 25, 27, 60, 83, 85 (Duplex)

Rio traffic 14Διώρυγα ισθμού Κορίνθου 11Λιμεναρχεία, Μαρίνες 12Εμπορικά, λιμενικό 18, 19, 21 (Duplex)Αρχηγείο Λιμενικού 7 (Duplex)Ασφάλεια ναυσιπλοΐας Πειραιά 13Ενδοεπικοινωνία εμπορικών πλοίων 15, 17

47

Σταθμοί του OLYMPIA RADIO

48

ΟΛΥΜΠΙΑ ΡΑΔΙΟ κλπ

• Μπορούμε να επικοινωνούμε καθ όλο το 24ωρο με το ΟΛΥΜΠΙΑ ΡΑΔΙΟ στο1320 από σταθερό ή κινητό για Δελτίο καιρού, Επικοινωνία μέσω VHF με σκά-φος κ.λπ.

• Δελτίο ανέμων για μια περιοχή (18 ώρες) με SMS από τον Ποσειδώνα:Στέλνουμε SMS στο 54546 (€0.25) με κείμενο: WGPS a b c dόπου a και b: οι μοίρες και τα πρώτα λεπτά του γεω. πλάτους (Β), και c: και d: οιμοίρες και τα πρώτα λεπτά του γεω. μήκους (Α) της περιοχής.

• Ώρες εκπομπής δελτίων καιρού:Θερινή: 09:00 –13:00 –19:00 -01:00Χειμερινή: 08:00 –12:00 –18:00 -24:00

• Ώρες εκπομπής σημάτων warningsΘερινή: 08:00 -14:00 –20:30 –02:30

49

Κανάλια εκπομπής πληροφοριών ΟΛΥΜΠΙΑ ΡΑΔΙΟ:

ΒΟΡΕΙΟΔΥΤΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ: 23, 60ΒΟΡΕΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ: 82, 85ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ: 01,25, 85ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ: 04, 85ΝΟΤΙΟΔΥΤΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ: 23, 63ΚΡΗΤΙΚΟ: 4, 27, 83, 85ΙΟΝΙΟ: 2, 27, 83, 85

50

Ο ασύρματος με DSC

• DSC: Digital Selective Calling (Ψηφιακή Επιλεκτική Κλήση)

• Καμία σχέση με δορυφορικές εκπομπές ή ενισχυμένο σήμα ή μεγαλύτερη εμ-βέλεια!

• Έχει επιπλέον λειτουργίες

• Όλα τα κανάλια παραμένουν αναλογικά!

• Μόνο η αναγγελία (προκαταρκτικά) για το μήνυμα κινδύνου ή για κλίση προςσυγκεκριμένο σταθμό/πλοίο γίνεται ψηφιακά και αυτόματα (στο κανάλι 70)!

• Αλλά η αναγγελία αυτή συνοδεύεται αυτόματα από τις σωστές συντεταγμένες(μέσω του συνδεδεμένου GPS) του πλοίου που καλεί

51

1. Κουμπί Distress (Κίνδυνος) ή SOS2. Κουμπί για το CALL/Menu (ή βελάκια)3. Κουμπί Enter4. Κουμπί Escape.

52

Το Setup (στήσιμο) του VHF-DSC μας

• Κατά την εγκατάσταση συνδέουμε το «NMEA-out» από το GPS (δύο σύρματα,συνήθως TXD και ground) με το «NMEA-in» στο VHF/DSC (συνήθως RXD καιground, ή τα «+» μαζί και τα «-» μαζί)

• Πληκτρολογούμε τον κωδικό μας MMSID (9 νούμερα που αρχίζουν από 237- - -- - - ή 239 - - - - - - και μας τα δίνει το λιμεναρχείο μετά από αίτηση).

Αυτό γίνεται από το μενού: DSC Setup, USER MMSID

Προσοχή! Να μην γίνει λάθος γιατί είναι πολύ δύσκολο να το διορθώσουμε εκτων υστέρων!

53

Η χρήση του DSC

54

Στέλνοντας σήμα κινδύνου με DSC

• Το πρώτο μέρος του σήματος (αναγγελία MAYDAY) γίνεται αυτόματα:

• Ανοίγουμε το κόκκινο καπάκι και πατάμε το κουμπί (SOS) από κάτω του.

Στην οθόνη φαίνονται οι επιλογές για το είδος του κινδύνου:

55

Unde nedFire ΠυρκαγιάFlooding πλημμυρίζουμεCollision σύγκρουσηGrounding βρήκαμε κάτωListing γέρνουμεSinking ΒυθιζόμαστεAdrift ΑκυβέρνητοιAbandoning Εγκατάλειψη σκάφουςPiracy ΠειρατείαMan over boardκ.λπ.

56

• Αν έχουμε χρόνο επιλέγουμε με τα βελάκια το κατάλληλο. Αλλιώς:

• Ξαναπατάμε το κουμπί SOS για 3-5 δευτερόλεπτα

• Στην οθόνη έρχεται η επιβεβαίωση ότι το σήμα στάλθηκε και αρχίζει να κτυπάο συναγερμός.

• Περιμένουμε το Olympia Radio να επιβεβαιώσει τη λήψη. Όταν έρθει, σταμα-τάει ο συναγερμός, το VHF μας γυρίζει στο κανάλι 16 και, αν είμαστε ακόμα στοπλοίο και μπορούμε, πρέπει να δώσουμε τις λεπτομέρειες του σήματος κινδύ-νου, π.χ.

MAYDAY57




Εγκαταλείπουμε το σκάφος με το liferaft, χρειαζόμαστε να μας μαζέψετε


ΕΤΟΙΜΟΣ

58

Ακύρωση σήματος κινδύνου

• Σε περίπτωση λάθους, πρέπει να ακυρώσουμε το (λανθασμένο) DSC σήμα μαςμέσα από το κανάλι 16 a.s.a.p:

ΠΡΟΣ ΟΛΑ ΤΑ ΠΛΟΙΑ



από το ΙστιοφόροΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6



Eκπέμψαμε ΝΤΙ ΕΣ ΣΙ σήμα κινδύνου από λάθος.

ΤΕΛΟΣ

59

Στέλνοντας σήμα PAN - PAN (URGENCY, ΕΠΕΙΓΟΝ) ή SECURITÉ

• Πατάμε το κουμπί CALL(/MENU) και διαλέγουμε από το μενού ALL SHIPS

• Διαλέγουμε URGENCY CALL ή SECURITÉ

• Επιβεβαιώνουμε (και έφυγε!) και περιμένουμε 1-2 λεπτά.

• Στο κανάλι 16 εξηγούμε το σήμα

60

Αν ακούσουμε ένα DSC σήμα κινδύνου

Ακούσαμε αναγνώ-ριση από το Κέντρο;

Μπορούμε ναβοηθήσουμε;

Δράση

Ναι Όχι Δεν μιλάμε στον ασύρματο! Ακούμε καικαταγράφουμε.

Ναι Ναι Λέμε στο 16:MAYDAYΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6,Olympia Radio (3x),Από Ιστιοφόρο ΑΙΘΡΑ,Μπορούμε να βοηθήσουμε, Άφιξη σε 10λεπτά,ΕΤΟΙΜΟΣ

61

Αν ακούσουμε ένα DSC σήμα κινδύνου

Ακούσαμε αναγνώ-ριση από το Κέντρο;

Μπορούμε ναβοηθήσουμε;

Δράση

Όχι (απίθανο) Όχι Αν είμαστε βέβαιοι ότι χρειάζεται,στέλνουμε μια DSC επείγουσα κλήση(URGENCY CALL) σε όλα τα πλοία καιένα MAYDAY RELAY μετά στο κανάλι 16.

Όχι (απίθανο) Ναι Πείτε στο κανάλι 16:«MAYDAY ΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙ-ΚΤΩΡ 1 2 4 6 (3x),Από Ιστιοφόρο ΑΙΘΡΑ (3x),Ακούσαμε το σήμα κινδύνου σας, Ερχό-μαστε προς βοήθεια, Άφιξη σε 10 λεπτά,ΕΤΟΙΜΟΣ»και στείλτε μετά ένα MAYDAY RELAY.

62

Στέλνοντας σήμαMAYDAY RELAY

• Πατάμε το κουμπί CALL και διαλέγουμε από το μενού ALL SHIPS

• Διαλέγουμε URGENCY CALL

• Επιβεβαιώνουμε.

• Στο κανάλι 16 εξηγούμε το σήμα

MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY

από το




ελήφθη το ακόλουθο MAYDAY

από το ιστιοφόροΜΠΟΥΜΠΟΥΚΑΚΙ, ΣΙΕΡΑ ΒΙΚΤΩΡ 1 2 4 6

αρχή σήματος



(ή ενάμισι μίλι βόρειο βορειοανατολικά του ακρωτηρίου Σπάθα των Χανιών)

φωτιά στο μηχανοστάσιο, βυθιζόμαστε64

επτά επιβαίνοντες

εγκαταλείπουμε το σκάφος, χρειαζόμαστε να μας μαζέψετε

ο άνεμος φυσάει προς την ακτή

ΕΤΟΙΜΟΣ

65

Όταν δεχθούμε κλήση προς ALL SHIPS

RECEIVE (RX): ALL SHIPSpriority239123456ESC -> EXIT

Πιέστε κάποιο κουμπί να δεχθείτε την κλήση(το VHF γυρνάει αυτόματα στο κατάλληλο κα-νάλι), ESC για να ακυρώσετε.Μετά απαντήστε αν χρειάζεται (στο κανάλι 16).

66

Επιλεκτική κλήση σε άλλο σταθμό

• Πιο εύκολο να βάλουμε πρώτα ταMMSI των γνωστών μας στον εσωτ. κατάλογο(buddy list):Από το κύριομενού, –>buddy list –>new (name) –> εισάγουμεόνομακαιMMSIτου γνωστού, κλπ.

• Πατάμε το κουμπί CALL, (ή πάμε στο μενού CALL) και διαλέγουμε INDIVIDUAL(ή ROUTINE / INDIVIDUAL).

• Διαλέγουμε τον σταθμό που θέλουμε να καλέσουμε και το κανάλι εργασίας.

• Περιμένουμε την αναγνώριση της κλήσης από αυτούς που καλέσαμε.

• Πάμε στο κανάλι εργασίας και μιλάμε κανονικά.

• Αν δεν απαντήσει μπορούμε να ξανακαλέσουμε για άλλες δύο φορές.

67

Όταν δεχθούμε DSC κλήση από άλλο πλοίο

RECEIVE (RX): INDIVIDUAL239123456 (ή όνομα γνωστού)CH. 06ENTER –> ACKN.ESC –> EXIT

Πιέστε ENTERναδεχθείτε την κλήση, ESCγια ναακυρώσετε.Μετά απαντήστε στο κανάλι εργασίας (6). Συ-νήθως το VHF γυρίζει αυτόματα εκεί.

68

Αίτηση των συντεταγμένων κάποιου φίλου μας

• Πιέστε CALL και διαλέξτε LL REQUEST

• Διαλέγουμε τον φίλο που ψάχνουμε από τη λίστα ή με το MMSI του.

• Περιμένουμε την αναγνώριση της κλήσης από αυτούς που καλέσαμε.

• Η αναγνώριση γίνεται είτε αυτόματα, είτε όχι, ανάλογα με τις προτιμήσεις πουέχει βάλει στο SETUP του και οι συντεταγμένες έρχονται στην οθόνη μας.

RECEIVED (RX) POSITION

MPOUMPOUKAKI

35° 45.553’ Ν

25° 50.002’ Ε69

Δοκιμαστική κλίση για VHF/DSC

• Πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο (κάθε μήνα??) πριν την αρχήτης σαιζόν.

• Πατάμε το κουμπί CALL, (ή πάμε στο μενού CALL), διαλέγουμε ROUTINE(ή INDIVIDUAL), μετά το OLYMPIA RADIO (MMSI: 002371000) και ένα κανάλι ερ-γασίας.

• Περιμένουμε την αναγνώριση της κλήσης.

• Πάμε στο κανάλι εργασίας (αν δεν γίνει αυτό αυτόματα) και λέμε:

ΟΚ σας λαμβάνουμε καλά. Ήταν μια δοκιμαστική κλήση για τον ασύρματό μας. Ευ-χαριστώ. ΕΤΟΙΜΟΣ.

Το διεθνές φωνητικό αλφάβητο

70

Α ΆΛΦΑ alphaB ΜΠΡΆΒΟ bravoC ΤΣΆΡΛΙ charlieD ΝΤΈΛΤΑ deltaE ΈΚΟ echoF ΦΌΞΤΡΌΤ foxtrotG ΓΚΟΛΦ golfH (Χ)ΟΤΈΛ hotelI ΊΝΤΙΑ indiaJ ΤΖΟΎΛΙΕΤ juliettK ΚΊΛΟ kiloL ΛΊΜΑ limaM ΜΆΙΚ mike

71

N ΝΟΒΈΜΠΕΡ novemberO ΌΣΚΑΡ oscarP ΠΆΠΑ papaQ ΚΕΜΠΈΚ quebecR ΡΌΜΕΟ romeoS ΣΙΈΡΑ sierraT ΤΆΝΓΚΟ tangoU ΓΙΟΎΝΙΦΟΡΜ uniformV ΒΊΚΤΟΡ victorW ΟΥΊΣΚΙ whiskeyX ΕΞ ΡΈΙ X-rayY ΓΙΆΝΚΙ yankeeZ ΖΟΎΛΟΥ zulu0 (μηδέν) ΖΈΡΟ zero. (κόμμα) ΝΤΈΣΙΜΑΛ decimal

72

SART

• Search and rescue radar transpoder: ένας ραδιοφάροςπου εκπέμπει στα 9.4 GHz, συχνότητα όπου ανταποκρί-νονται τα radar των σωστικών πλοίων/ελικοπτέρων.

• Ενισχύει το σήμα του radar

• Πρέπει να βρίσκεται > 1 m από την επιφάνεια της θάλασ-σας και να έχει μπαταρία για 96/8 ώρες.

• Το παίρνουμε μαζί όταν εγκαταλείπουμε το πλοίο

73

EPIRB

• Emergency Position Indicating Radio Beacon: Στέλ-νει ένα κωδικοποιημένο σήμα κινδύνου σε συχνότητα406 MHz

• Δουλεύει με το Cospas-Sarsat σύστημα γεωστατικώνδορυφόρων.

• Ο δορυφόρος μπορεί να βρεί το στίγμα του EPIRB μεακρίβεια 2.5 μιλ. Ένα EPIRB με GPS έχει ακρίβεια 50m.

• Το σήμα δίνει το πλοίο στο οποίο έχει καταχωρηθεί.

• Υπάρχουν χειροκίνητα EPIRB και ενεργοποιούμενα μετη βύθιση στο νερό.

• Το παίρνουμε μαζί όταν εγκαταλείπουμε το πλοίο.ΠΡΟΣΟΧΗ, ίσωςπρέπει να επιπλέει στο νερόγια να λει-τουργεί! Δεν το κλείνουμε μέχρι τη διάσωση!

74

EPIRB Δοκιμές

• Πρέπει να έχει δηλωθεί στο λιμεναρχείο (αλλιώς δεν λειτουργεί)

• Inspectingyour EPIRB is oneof themost important tests youcanprovide toyourvessel’s suite of safety equipment. (Οδηγία της NOAA, USA. Πρέπει να γίνεταικάθε μήνα για τα εμπορικά πλοία.)

• Εξετάζουμε το περίβλημα και το σύστημα τοποθέτησής του στο σκάφος!

• Εξετάζουμε την κατάσταση και ημερομηνία λήξης της μπαταρίας

• Υπάρχει ένα κουμπί για δοκιμές:

Αυτό τσεκάρει τα ηλεκτρονικά του οργάνου. Δεν στέλνει σήμα, ή στέλνει έναειδικό σήμα, που αγνοείται από το COSPAS-SARSAT σύστημα.

Πριν το δοκιμάσετε όμως, ρωτήστε τον προμηθευτή και το λιμεναρχείο πως νατο κάνετε.

76

NAVTEX

Το NAVTEX (Navigational Telex) είναι ένα διεθνές αυτοματοποιημένο σύστημαγια να παίρνουμε μετεωρολογικές προβλέψεις και αναγγελίες για τη ναυσιπλοΐακαι την ασφάλεια. Μεταδίδεται στα μεσαία κύματα.

• Navtex Transmitters for Greek seas

Station ID kHz Times (UTC)Limnos L 518 0150, 0550, 0950, 1350, 1750, 2150Iraklion H 518 0110, 0510, 0910, 1310, 1710, 2110Kerkira K 518 0140, 0540, 0940, 1340, 1740, 2140Cyprus M 518 0200, 0600, 1000, 1400, 1800, 2200Antalya F 518 0050, 0450, 0850, 1250, 1650, 2050Izmir I 518 0120, 1520, 1920, 1320, 1720, 2120Alexandria N 518 0210, 0610, 1010, 1410, 1810, 2210Haifa P 518 0020, 0420, 0820, 1220, 1620, 2020Split Q 518 0240, 0640, 1040, 1440, 1840, 2240

77

Navtex: threemessage priorities:

Vital: For immediate broadcast

Important: For broadcast at next available period

Routine: For broadcast at the next scheduled transmission period

78

Subject indication characters:

A Navigational warningsB Meteorological warnings (θύελλα)C Ice reportsD Search and rescue informationE Meteorological informationF Pilot service messagesJ Sat-nav messageK Other electronic nav-aid messagesL Navigational warningsZ No messages on hand

79

ZCZC LA45

LIMNOS RADIO 081250 UTC. LIGHT BUOY AT CHANIA HARBOR ENTRANCE NOTWORKING. LOCATED 35-31.24N 024-0.93E

NNNN

80

Ανακεφαλαίωση

• Χρησιμοποιούμε τον ασύρματο μόνο σε ανάγκη (ή σε αγώνες).

• Για την ασφάλειά μας πρέπει να έχουμε δύο ανεξάρτητους αποτελεσματικούςτρόπους να επικοινωνούμε με το κέντρο διάσωσης, ό,που και αν βρεθούμε.

• Ο VHF/DSC πρέπει να είναι συνδεδεμένος με το GPS.

• Ο τρόπος αναγγελίας σημάτων κινδύνου κλπ. είναι συγκεκριμένος και πρέπει ναακολουθείται ακριβώς για να μεγιστοποιήσουμε την ασφάλεια των πλόων μαςκαι των γύρω μας.

• Το ψηφιακό σύστημα DSC διευκολύνει το πρώτο μέρος του σήματος κινδύνου(αναγγελία MAYDAY, PAN-PAN). Το κυρίως σήμα δίνεται κατόπιν στο κανάλι 16προφορικά (αναλογικά)

• Για περιπτώσεις μη ανάγκης χρησιμοποιούμε το κινητό μας τηλέφωνο.

83

...

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ

Υλικό από το σεμινάριο υπάρχει στην:

www.sailingteam.tuc.gr/TUC_Sailing_Team/INTERESTING/INTERESTING.html

84

gmdss:...

Documents