grenzüberschreitende öv-tarife im rheintal
TRANSCRIPT
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe Hochstrasse 100 | Postfach | CH-4018 Basel | T +41 58 595 77 77 | www.rapp.ch
Teilbericht I
Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Bericht
26. Juli 2019
Bericht-Nr. 2061.083.02-02
Beraten. Planen. Steuern.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite I
Änderungsnachweis
Version Datum Status/Änderung/Bemerkung Name
01 05. Juni 2019 Entwurf SF/lü/SL
02 26. Juli 2019 Bericht SF/lü/SL
Projektleitung und Sachbearbeitung
Name E-Mail Telefon
Flavio Schneider [email protected] 058 595 79 13
Ina Lützelschwab [email protected] 058 595 78 26
Sebastian Lagger [email protected] 058 595 79 11
Helen Conradin [email protected] 058 595 78 95
Raffael Fischer [email protected] 058 595 78 51
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite II
Inhaltsverzeichnis
1 Ausgangslage 1
2 Ziele und Vorgehen 1
3 Ist-Analyse 2 3.1 Perimeterabgrenzung/Einzugsgebiet 2 3.2 Grenzüberschreitendes öV-Angebot 3 3.3 Darstellung Tarifsysteme mit Fahrausweisarten 4 3.4 Aufbau Tarife OTV-VVV 6 3.5 Darstellung der Tarifunterschiede 8
3.5.1 Distanzvergleiche 9 3.6 Tarifbestimmungen 10 3.7 Analyse Grenzgängerstatistik 11 3.8 Verkaufszahlen 2018 14
3.8.1 Ist-Umsatz 14 3.8.2 Auswertung Zonenkombinationen 15
3.9 Zugang und Vertrieb 17 3.10 Schwierigkeiten für Optimierung 17 3.11 Umsetzung von Tarifmassnahmen im grenzüberschreitenden Verkehr
LIEmobil-OTV-VVV 18
4 Weitere grenzüberschreitende Tarif-Lösungen 19 4.1 Verbundlösungen zwischen dem TNW und Deutschland (RVL) 20 4.2 Verbundlösungen zwischen dem TNW und Frankreich (Distribus – SNCF) 21
4.2.1 TicketTriRegio 22 4.3 Verbundlösung zwischen unireso und Frankreich (GLCT) 22 4.4 A-Welle Verbundlösung mit Deutschland (WTV) 24 4.5 Ostwind mit Verbundlösung nach Deutschland (VHB) 25 4.6 Arcobaleno mit Verbundlösung nach Italien (Trenord) 27 4.7 Internationale Lösungen im europäischen Raum 27
5 Lösungsansätze 28 5.1 Auslegeordnung Varianten 28
5.1.1 Variante Status Quo Kombiangebot OTV-VVV 30 5.1.2 Variante 0_A (Anpassung Rabattierung) 31 5.1.3 Variante 0_B (Virtueller Kombitarif) 32 5.1.4 Variante 1_A (Erweiterung Perimeter, Anpassung Rabattierung) 33 5.1.5 Variante 1_B (Erweiterung Perimeter, Virtueller Kombi-Tarif) 35 5.1.6 Variante 2 (Grosszonen, Tarif grenzenlos) 36 5.1.7 Variante 3 (kleiner Grenzverkehr OTV) 38 5.1.8 Variante 4 (kleiner Grenzverkehr VVV) 39 5.1.9 Variante 5 (Modul-Abo; Strecke Zone) 41 5.1.10 Variante 6 (kleiner Grenzverkehr VVV, Modul-Abo Zonen) 42
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite III
Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Zonensystem und Tarifstufen der Binnentarife OTV, VVV und LIEmobil (Quelle:
Tarifbestimmungen der Verbunde) ................................................................. 5 Tabelle 2: Zonensystem und Tarifstufen der grenzüberschreitenden Tarife OTV-VVV, VVV-
LIEmobil, OTV-VLM und Bodensee Ticket (Quelle: Tarifbestimmungen der
Verbunde) ................................................................................................... 5 Tabelle 3: Fahrausweisangebot im VVV, OTV, VLM, OTV-VVV, VVV-VLM und beim Bodensee-
Ticket im Vergleich ....................................................................................... 6 Tabelle 4: Anzahl Pendler aus dem Perimeter VVV in den Perimeter OTV nach den Teilräumen
OTV und VVV (Quelle: Bundesamt für Statistik BFS, Sektion Arbeit und
Erwerbsleben AES) ..................................................................................... 12 Tabelle 5: Erträge und Anzahl Fahrausweise ................................................................. 14 Tabelle 6: Gesamtumsatz OTV-VVV, nicht richtungsgetrennt .......................................... 15 Tabelle 7: Anteil von EB/TK mit Start OTV nach VVV am Gesamtumsatz .......................... 16 Tabelle 8: Anteil von EB/TK mit Start VVV nach OTV am Gesamtumsatz .......................... 16 Tabelle 9: Anteil der Abos mit Start OTV nach VVV am Gesamtumsatz ............................. 16 Tabelle 10: Anteil der Abos mit Start VVV nach OTV am Gesamtumsatz ........................... 17 Tabelle 11 : Übersicht Varianten ................................................................................. 29
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Untersuchungsgebiet ................................................................................ 2 Abbildung 2: Prinzip Anstosspreis .................................................................................. 6 Abbildung 3: Zonengrösse im OTV Abbildung 4: Zonengrösse im VVV ........ 9 Abbildung 5: Distanz-/Preisvergleich Einzelbillett Erwachsene ........................................... 9 Abbildung 6: Distanz-/Preisvergleich Monatsabonnement Erwachsene ................................ 9 Abbildung 7: Jahresabonnement Erwachsene OTV – VVV im Vergleich zu VVV intern ......... 10 Abbildung 8: Ermässigung im Binnentarif ..................................................................... 10 Abbildung 9: Ermässigung OTV-VVV ............................................................................ 10 Abbildung 10: Differenzierung der Teilgebiete innerhalb des Untersuchungsgebiets ........... 11 Abbildung 11: Die wichtigsten Pendlerströme innerhalb des Untersuchungsgebiets von
Vorarlberg in die Schweiz ....................................................................... 13 Abbildung 12: Umsatzanteile Kombitarif ....................................................................... 15 Abbildung 13: Strecken-Zonen-Angebot ....................................................................... 24 Abbildung 14: Grenzsituation ...................................................................................... 30 Abbildung 15: Zonenplan Kombiangebot OTV-VVV ........................................................ 31 Abbildung 16: Zonenplan Kombiangebot OTV-VVV mit Erweiterung Perimeter ................... 34 Abbildung 17: Zonenplan Variante 2, Grosszonen .......................................................... 37 Abbildung 18: Zonenplan Variante 3, kleiner Grenzverkehr OTV ...................................... 38 Abbildung 19: Zonenplan Variante 4, kleiner Grenzverkehr VVV ...................................... 40 Abbildung 20: Kombinationsmöglichkeiten Modul-Abo nach T 657 ................................... 41 Abbildung 21: Zonenplan Variante 5, Modul-Abo Zonen im OTV ...................................... 42 Abbildung 22: Zonenplan Variante 6, kleiner Grenzverkehr VVV und Modul-Abo Zonen im
OTV ..................................................................................................... 43
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite IV
Beilagenverzeichnis
• Beilage 1: Ist-Vergleich der Angebote
• Beilage 2: Tarife für die Tarifstufe 2 Zonen im Vergleich
• Beilage 3: Antworten OTV u. VVV Bezugsmöglichkeiten
• Beilage 4: Ergänzungen, Tabellen zu grenzüberschreitenden Angeboten TNW-RVL,
uniréso regional, A-Welle/WTV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 1
1 Ausgangslage
Zwischen dem Tarifverbund Ostwind (OTV) und dem Verkehrsverbund Vorarlberg (VVV)
besteht seit dem 01.01.2014 ein „Kombitarif“, welcher grenzüberschreitende Fahrten im
grenznahen Gebiet mit einem Verbundfahrausweis ermöglicht.
Die Nachfrage nach Abonnementen als öV-Tarifangebot für den grenzüberschreitenden
Pendlerverkehr OTV-VVV ist gering. Als Grund dafür wird das stark unterschiedliche Tarif-
niveau in der Schweiz und in Vorarlberg vermutet.
Anders stellt sich die Situation der grenzüberschreitenden öV-Tarife zwischen der Schweiz
und Liechtenstein dar. Die Zonen des Verkehrsbetriebs LIEmobil (VLM) sind Bestandteil des
OTV-Tarifsystems. Jedoch werden im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Liechtenstein
und den Haltestellen Sargans Bahnhof, Buchs Bahnhof, Trübbach Post und Sevelen
Fahrausweise des VLM akzeptiert. Die Pendlerströme bewegen sich hauptsächlich aus der
Schweiz in Richtung Liechtenstein.
Anlässlich einer Sitzung vom 06. März 2019 wurden die Grundbedürfnisse der Beteiligten,
insbesondere der Regionen St. Galler Rheintal und Sarganserland – Werdenberg abgeholt.
In einem separaten Auftrag soll auf Basis des Kombi-Tarifs ein neues Produkt mit dem
Arbeitstitel «Jobticket grenzenlos», ein grenzüberschreitendes Abo für die Grenzgänger,
entwickelt werden. Diese Arbeiten sollen auf Basis von Grenzgängerstatistiken oder Firmen-
angaben mögliche Potentiale aufzeigen. Die Arbeiten dazu haben aber noch nicht richtig
begonnen.
Die tarifarische Situation ist im grenzüberschreitenden Verkehr im Rheintal für den Kunden
unübersichtlich aufgrund der diversen Angebote und unterschiedlichen Regelungen. Die
Situation mit drei beteiligten Ländern und Verbünden sowie den verschiedenen Verkehrs-
unternehmen in den Ländern ist keine einfache Ausgangslage für ein attraktives Angebot
sowie eine Herausforderung für mögliche Optimierungen.
Hinzu kommen die erwähnten deutlichen Preisunterschiede im ÖV zwischen der Schweiz und
Österreich.
2 Ziele und Vorgehen
Im Kern dieses Auftrages liegt die Erarbeitung einer Ist-Analyse der heutigen Tarifsituation in
der Region mitsamt den grenzüberschreitenden Angeboten. Dabei soll auch eine Übersicht
der anderen grenzüberschreitenden Lösungen erstellt werden. Es werden zudem Lösungs-
ansätze generiert, welche die tarifarische Situation für den öV-Kunden im grenzüber-
schreitenden Verkehr optimieren könnten und die in der Diskussion beurteilt werden sollen.
Für die Ist-Analyse sowie die Erarbeitung von Lösungsansätzen wurde die erhaltenen
Grenzgänger Statistiken des Schweizerischen Bundesamtes für Statistik1 ausgewertet. Es
sollen die Potentiale der heutigen Lösung sowie die der möglichen zukünftigen Ansätze soweit
möglich aufgezeigt werden.
1 Zum einen die Grenzgänger aus Österreich, nach Wohn- und Arbeitsgemeinde. Zum anderen die Grenzgänger aus
Liechtenstein, nach Arbeitsgemeinde.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 2
Die Ist-Analyse bestätige, dass die Lösungsansätze auf einer sehr groben Darstellungsstufe
entwickelt werden müssen. Die Ansätze zeigen mögliche Richtungen einer Weiterentwicklung
auf. Die Situation ist komplex und es gibt viele Beteiligte, welche die Richtung einer
Weiterentwicklung mitbestimmen. Der Fächer an Weiterentwicklungen wurde bewusst sehr
offengehalten. Mit der Sitzung vom 12. Juni 2019 soll auch ergründet werden, in welche
Richtung eine Weiterentwicklung aus Sicht der Beteiligten grundsätzlich denkbar wäre.
Wie die Erfahrung zeigt, dürften einige Ansätze als sehr interessant eingestuft werden, aber
ev. nicht weiter betrachtet werden, da sie zu stark vom heutigen System abweichen oder
verbundinterne, länderspezifische (tarifarische) oder technische Hindernisse bestehen.
Sollte einer der präsentierten Ideen von den Beteiligten als prüfenswert eingestuft werden,
müssten die angedachten Lösungsansätze sicher noch weiter vertieft werden zusammen mit
den betroffenen Verbünden.
3 Ist-Analyse
3.1 Perimeterabgrenzung/Einzugsgebiet
Einen Überblick über das Untersuchungsgebiet anhand der Tarifverbund-Zonenpläne der drei
beteiligten Länder vermittelt die folgende Abbildung.
Abbildung 1: Untersuchungsgebiet
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 3
Auf Schweizer Seite umfasst der Untersuchungsperimeter den Grossraum St.Gallen gemäss
der Abgrenzung in Abb. 1, sowie die Regionen Sarganserland, Werdenberg und St. Galler
Rheintal, ergänzt um die am Bodensee liegenden Gemeinden Tübach, Goldach, Rorschach,
Rorschacherberg, Thal und Rheineck (Rheintal/Rorschach in Abb. 1).
Zur Region St. Galler Rheintal gehören die folgenden Gemeinden:
• Altstätten
• Au
• Balgach
• Berneck
• Diepoldsau
• Eichberg
• Marbach
• Oberriet
• Rebstein
• Rüthi
• St. Margrethen
• Widnau
In der Region Sarganserland-Werdenberg sind die folgenden Gemeinden vertreten:
• Sennwald
• Gams
• Grabs
• Buchs
• Sevelen
• Wartau
• Sargans
• Vilters-Wangs
• Bad Ragaz
• Pfäfers
• Mels
• Flums
• Walenstadt
• Quarten
Auf Österreichischer Seite umfasst das Untersuchungsgebiet den grenznahen Raum des
Bundeslands Vorarlberg entlang der Grenze zum Kanton St.Gallen und zu Liechtenstein
(Korridor Lindau-Bregenz-Dornbirn-Feldkirch, «Vorarlberg grenznah» in Abb.1).
Für Liechtenstein wird das gesamte Hoheitsgebiet in die Untersuchung mit einbezogen.
3.2 Grenzüberschreitendes öV-Angebot
Das grenzüberschreitende öV-Angebot Schweiz-Österreich besteht aus den folgenden
Linien:
• Linie 303 (Heerbrugg-Hohenems): 54 Kurse pro Richtung (15-min-Takt)
• Linie 351 (Heerbrugg-Dornbirn): 15 Kurse pro Richtung (60-min-Takt)
• Zuglinie St. Margrethen-Bregenz
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 4
Das grenzüberschreitende öV-Angebot Schweiz-Liechtenstein besteht aus den folgenden
Linien (Aufzählung von Norden nach Süden):
• Linie 411 (Sennwald-Bendern): 19 Kurse pro Richtung (60-min-Takt)
• Linie 12 (Buchs-Schaan): 64 Kurse pro Richtung (15-min-Takt)
• Linie 24 (Sevelen Büeli-Städtle): 14 Kurse pro Richtung (Morgen, Mittag, Abend)
• Linie 12E (Sargans-Vaduz: 64 Kurse pro Richtung (15-min-Takt versetzt)
Das grenzüberschreitende öV-Angebot Schweiz-Liechtenstein- Österreich besteht aus
folgenden Linien:
• Linie 11 (Sargans-Bendern-Feldkirch) 32/33 Kurse (durchgehende CH-FL-A) pro Richtung
(30-min-Takt)
• Linie 13 (Trübbach-Schaanwald-Feldkirch): 11 Kurse pro Richtung (nur Morgen- und
Abendspitze grenzüberschreitend)
• S-Bahn (Buchs-Schaan-Feldkirch)
Das grenzüberschreitende öV-Angebot Liechtenstein- Österreich besteht aus folgenden
Linien:
• Linie 14 (Schaan-Feldkirch): 29 Kurse pro Richtung (30-min-Takt)
• Linie 36E (Triesen/Städtle-Gisingen): 4 Kurse Bendern-Gisingen / 6 Kurse Gisingen-
Bendern
• Linie 70 (Schaan-Klaus): 7 von Kurse Klaus, 9 Kurse nach Klaus
3.3 Darstellung Tarifsysteme mit Fahrausweisarten
Innerhalb des oben erwähnten Untersuchungsperimeters gibt es die folgenden
länderspezifischen öV-Binnentarifangebote:
• Schweiz: Tarifverbund Ostwind (OTV)
• Österreich: Tarifverbund Vorarlberg (VVV)
• Liechtenstein: Verkehrsbetrieb LIEmobil (VLM)
Darüber hinaus stehen den öV-Kunden die folgenden grenzüberschreitenden Tarifangebote
zur Verfügung:
• Schweiz-Österreich: Kombitarif OTV-VVV
• Österreich-Liechtenstein: Kombitarif VVV-LIEmobil
• Schweiz-Liechtenstein: Tarifkooperation OTV - LIEmobil
Zusätzlich gibt es für einen Teil des Untersuchungsgebiets das Bodensee-Ticket. Es handelt
sich dabei um ein grenzüberschreitendes, touristisches Produkt in Form einer Tages- oder
einer 3-Tages-Karte, mit welcher der öV in der trinationalen Bodenseeregion benutzt werden
kann. Dieses Angebot ist auf der Schweizer Seite des Rheintals jedoch nur zwischen
St.Margrethen und Heerbrugg gültig. Auch Liechtenstein gehört nicht zum Perimeter des
Bodensee-Ticket.
Die folgenden beiden Tabellen geben einen kurzen Überblick über den grundlegenden Aufbau
des Zonensystems und der Tarifstufen der oben erwähnten Angebote. Eine ausführliche
Tabelle zum Vergleich der Angebote befindet sich in der Beilage 1.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 5
Tabelle 1: Zonensystem und Tarifstufen der Binnentarife OTV, VVV und LIEmobil (Quelle: Tarifbestimmungen der Verbunde)
Tabelle 2: Zonensystem und Tarifstufen der grenzüberschreitenden Tarife OTV-VVV, VVV-LIEmobil, OTV-VLM und Bodensee Ticket (Quelle: Tarifbestimmungen der Verbunde)
Grundsätzlich handelt es sich bei allen betrachteten Tarifangeboten um Zonensysteme, bei
denen das Verbundgebiet jeweils in Verbundzonen eingeteilt ist. Die Preise werden dabei
über die Anzahl der vom Kunden gewählten Zonen festgelegt je Verbund (Tarifbildung durch
Anstosspreise, s. Kap. 3.4).
OTV VVV LIE-mobil
Tarifsystem Zonensystem Zonensystem Zonensystem
1. Tarifstufe 1 Zone 1 Zone 1 Zone
maximale Anzahl
Tarifstufen (alle
Zonen)
ab 13 ab 14 ab 5
alle Zonen
Tageskarteab 13 maximo ab 5
1. Tarifstufe 1 Zone 1 Zone 1 Zone
alle Zonen ab -
Woche8 Zonen alle Zonen
alle Zonen ab -
Monat13 Zonen 8 Zonen alle Zonen
maximale Anzahl
Tarifstufen
Jahreskarte
ab 13 Zonen alle
Zonen OTV
bis 3 Zonen einzeln
(Domino), dann als
alle Zonen (maximo)
erhältlich für
Gemeindegebiet; 2
Zonen, Landesabo
(Lichtenstein) oder
gesamtes LIEmobil-
Liniennetz (alle Zonen)
Ein
zelr
eis
everkeh
rA
bon
nem
en
tsverkeh
r
OTV-VVV VVV – LIE-mobil OTV-VLM Bodensee-ticket
Tarifsystem
Zonensystem mit
42 Zonen
OTV 19 Zonen; VVV
23 Zonen
Zonensystem, alle
Zonen VVV und VLM
Zonensystem mit 3
Zonen in Region
Bodensee mit CH. A
und D
1. Tarifstufe 1 OTV + 1 VVV 1 VVV +1 VLM 1Zone 1 Zone
maximale Anzahl
Tarifstufen (alle
Zonen)
ab 13
alle Zonen
Tageskarteab 13 alle 3 Zonen
1. Tarifstufe 1 Zone
alle Zonen ab -
Woche
alle Zonen ab -
Monat13 Zonen
maximale Anzahl
Tarifstufen
Jahreskarte
VVV maximo + LIEmobil
alle Zonen
VVV maximo + LIEmobil
Grenzregion (307+301)
ab 13 Zonen alle
Zonen OTV
Ein
zelr
eis
everkeh
rA
bon
nem
en
tsverkeh
r
Preis OTV + Preis
VVV
Preis VVV + Preis
LIEmobil
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 6
Die folgende Tabelle gibt Auskunft über das Fahrausweisangebot der einzelnen
Verbundangebote.
Tabelle 3: Fahrausweisangebot im VVV, OTV, VLM, OTV-VVV, VVV-VLM und beim Bodensee-Ticket im Vergleich
Dabei weisen die Binnenverbunde ein relativ ähnliches Sortiment auf, während die beiden
grenzüberschreitenden Angebote OTV-VVV und VVV-VLM ein kleineres Sortiment aufweisen
(keine MFK, Multi-TK, und Gruppenbillette). Das in der Tabelle nicht dargestellte Angebot
OTV-VLM entspricht dem Angebot OTV.
Einen Spezialfall stellt das Bodenseeticket dar, welches sich als reine Tageskarte für den
trinationalen Bodenseeraum an ein touristisches Publikum richtet.
Bei den Angeboten der grenzüberschreitenden Angebote handelt es sich in erster Linie um
gemeinsame Angebote der beiden beteiligten Verbunde. Die beiden Verbunde VVV-VLM und
OTV-VLM kennen jedoch auch die gegenseitige Anerkennung von Fahrausweisen. So gelten
beispielsweise für grenzüberschreitende Fahrten auf Linien der LIEmobil auch deren
Fahrausweise.
3.4 Aufbau Tarife OTV-VVV
Die Tarifbildung basiert auf dem Prinzip der Anstosspreise. Die Tarife werden durch Addition
der gelösten Zonen VVV und OTV gebildet, der Kunde bezahlt somit die Zonen, die er gemäss
jeweiligem Verbundtarif (s. Abbildung 2) benützt. Dies hat zur Folge, dass, je nach Verteilung
der Fahrt auf die beiden Verbünde, für die gleiche Anzahl Zonen unterschiedliche Tarife
gelten.
Abbildung 2: Prinzip Anstosspreis
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 7
Bei diesem Ansatz wird der Grundpreis doppelt berechnet, deshalb kommen bei der
Tarifbildung Rabatte zur Anwendung.
Folgende Rabatte gelten:
• Einzelbillette (EB) und Tageskarte (TK):
– 1 Zone OTV / VVV = 20%
– 2 Zonen OTV / VVV = 5%
• Abonnemente
– 1 Zone OTV / VVV = 10%
– 2 Zonen OTV / VVV kein Rabatt
Dies hat, als Beispiel zur Veranschaulichung, die folgenden Vergünstigungen für den Tarif EB
Erwachsene und Monatsabonnemente Erwachsene zur Folge:
• Tarif EB Erwachsene in CHF
→ Preisvergünstigung EB Erwachsene aufgrund Rabattierung
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 8
• Tarif Monatsabonnemente Erwachsene in CHF
→ Preisvergünstigung Monatsabonnement Erwachsene aufgrund Rabattierung
3.5 Darstellung der Tarifunterschiede
Eine Gegenüberstellung der grenzüberschreitenden Angebote OTV-VVV mit den übrigen im
Untersuchungsperimeter vorkommenden Tarifen für Tarifstufe 2 Zonen (1 Zone OTV/1 Zone
VVV) zeigt, dass letztere mit wenigen Ausnahmen zwischen 1.4% und 68.2% günstiger sind.
In der Beilage 2 sind die Tarife für die Tarifstufe 2 Zonen als Ergänzung aufgeführt.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 9
3.5.1 Distanzvergleiche
Die durchschnittliche Zonengrösse von OTV und VVV bewegt sich in einer ähnlichen
Grössenordnung (4 bis 5 km).
Abbildung 3: Zonengrösse im OTV Abbildung 4: Zonengrösse im VVV
Die Zonen des VLM sind im Vergleich grösser (Beispiel: Balzers – Ruggell, ca. 22 km, 3
Zonen. Im Durchschnitt beträgt die Distanz pro Zone ca. 7.3 km).
Werden die Preise ähnlicher Distanzen verglichen, zeigt sich folgendes Bild:
Abbildung 5: Distanz-/Preisvergleich Einzelbillett Erwachsene
Abbildung 6: Distanz-/Preisvergleich Monatsabonnement Erwachsene
Das Tarifniveau im Kombitarif OTV-VVV ist, wie bereits vielfach festgestellt, wesentlich höher
als im VVV. Die Grenzüberschreitenden Fahrten sind aus Vorarlberger Sicht sehr teuer.
Das maximo-Jahresabo des VVV für alle Zonen (€ 370.-) ist deutlich günstiger als das
günstigste Jahresabo des Kombitarifs OTV-VVV für 1 Zone OTV und 1 Zone VVV (€ 660.-), s.
nächste Abbildung.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 10
Abbildung 7: Jahresabonnement Erwachsene OTV – VVV im Vergleich zu VVV intern
Mit einer OTV – Zone zusätzlich zum maximo-Jahresabonnement kostet das grenzüber-
schreitende OTV-VVV Jahresabo für 1 Zone OTV und alle Zonen VVV € 879.- (+ 138%
gegenüber dem maximo!).
3.6 Tarifbestimmungen
Anhand der Aspekte «Gültigkeit der Fahrausweise» und «Ermässigungen» zeigt der
ausführliche Vergleich in Beilage 1 die Vielfalt der Tarifbestimmungen der im Unter-
suchungsperimeter liegenden Binnentarifangebote.
Dies hat auch Auswirkungen auf die Tarifbestimmungen der grenzüberschreitenden
Lösungen, indem diese den Bestimmungen der jeweils beteiligten Verbunde Rechnung zu
tragen versuchen.
Trotzdem kommt es zu Inkompatibilitäten, so etwa bei den Altersgrenzen, wo z.B. die
Definition der Altersgrenze für Kinder nicht einheitlich geregelt ist oder bei der allgemeinen
Ankerkennung von Ermässigungen. Dies erschwert die Übersichtlichkeit für den Kunden.
• Anerkennung Ermässigung im Binnentarif
Abbildung 8: Ermässigung im Binnentarif
• Anerkennung Ermässigung im grenzüberschreitenden Tarif OTV – VVV
Abbildung 9: Ermässigung OTV-VVV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 11
Andererseits sind etwa die Tarifbestimmungen von LIEmobil und OTV sehr ähnlich
ausgestaltet, so dass die beiden Systeme im Hinblick auf eine grenzüberschreitende Lösung
relativ gut kompatibel sind.
3.7 Analyse Grenzgängerstatistik
Um die Pendlerbeziehungen der erwerbstätigen Bevölkerung aus Vorarlberg in die Ostschweiz
(d.h. in den Perimeter OTV) darzustellen, stand die Pendlermatrix 2018 des BFS zur Verfü-
gung. In dieser sind die Anzahl Grenzgänger nach Arbeitsgemeinde in der Schweiz und nach
Postleitzahl der Herkunftsgemeinde in Österreich erfasst. Eine Differenzierung der Grenz-
gänger nach dem für den Arbeitsweg gewählten Verkehrsmittel liegt dabei nicht vor.
Im Hinblick auf die Auswertung der Pendlerstatistik nach Teilgebieten wurde das Gültig-
keitsgebiet des Kombitarifs OTV-VVV auf Seite VVV zusätzlich differenziert in die Teilräume
Nord, Mitte, Süd und restlicher VVV gemäss folgender Abbildung.
Abbildung 10: Differenzierung der Teilgebiete innerhalb des Untersuchungsgebiets
Die folgende Tabelle zeigt die gesamten Pendlerströme aus dem Perimeter des VVV in den
Perimeter des OTV mit den jeweiligen Teilgebieten des VVV (s. oben) und des OTV (s. oben).
Die farbig hervorgehobenen Zahlen entsprechen den Pendlerströmen innerhalb des Unter-
suchungsgebiets (ohne Liechtenstein).
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 12
Tabelle 4: Anzahl Pendler aus dem Perimeter VVV in den Perimeter OTV nach den Teilräumen OTV und VVV (Quelle: Bundesamt für Statistik BFS, Sektion Arbeit und Erwerbsleben AES)
Insgesamt pendelten rund 7'100 Personen mit Wohnsitz in Vorarlberg zur Arbeit in die
Ostwind-Kantone (Kantone SG, TG, AI, AR, SH, GL). Davon bewegten sich rund ¾ (5'600
Personen) innerhalb des untersuchten Perimeters.
Unter der Annahme, dass die Grenzgänger aus dem Teilgebiet Süd des VVV über
Liechtenstein und Buchs in die Schweiz pendeln (ohne Kombitarif OTV-VVV)2, kann davon
ausgegangen werden, dass der heutige Kombitarif OTV-VVV für über die Hälfte aller Pendler
(entspricht allen Personen aus dem VVV Nord und Mitte in die Regionen St.Gallen und
Rheintal = 3'897 Personen) zwischen Vorarlberg und der Ostschweiz eine öV-Tariflösung
anbietet.
Innerhalb des Untersuchungsgebiets sind die Pendlerströme von Vorarlberg in die Schweiz
sehr ungleich verteilt, wie die folgende Graphik zeigt:
2 schraffiert dargestellt in Tabelle, weil obwohl im Perimeter Kombitarif, liegt Annahme zu Grunde, dass Weg via
Liechtenstein und Buchs gewählt wird.
Nord Mitte Süd restlicher VVV Gesamt
Grossraum St. Gallen 590 391 118 178 1’278
Rheintal/Rorschach 1’412 1’504 537 687 4’140
Werdenberg 172 299 470 368 1’310
Sarganserland 18 26 29 19 90
restlicher OTV 99 87 59 56 301
Gesamt 2’291 2’307 1’213 1’309 7’120
Region VVVRegion OTV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 13
Abbildung 11: Die wichtigsten Pendlerströme innerhalb des Untersuchungsgebiets von Vorarlberg in die Schweiz
Der Anteil der Pendler zwischen dem grenznahen Vorarlberg (= VVV mit Kombitarif-Angebot)
und den Gemeinden der Region Rheintal ist mit 62% mit Abstand am grössten. Es folgen mit
etwa gleich hohem Anteil die Ströme in den Grossraum St.Gallen (20%) und in die Region
Werdenberg (17%). Nur gerade 1% pendelt in die von der Grenze zu Vorarlberg etwas weiter
entfernte Region Sarganserland.
Der Vollständigkeit halber sei hier erwähnt, dass die gesamte Anzahl Grenzgänger aus der
Schweiz nach Vorarlberg im Jahr 2017 lediglich 34 Personen betrug3.
Von der Schweiz nach Lichtenstein pendeln rund 11'700 Personen zur Arbeit. Der Kanton St.
Gallen macht dabei mit rund 9'300 Personen den grössten Anteil aus. Die meisten Pendler
aus dem Kanton St. Gallen wohnen in den Wahlkreisen Werdenberg (ca. 5’250 Personen),
Sarganserland (ca. 1'800 Personen) und Rheintal (ca. 1'650 Personen). Die meisten Arbeit-
nehmenden sind in Vaduz (ca. 3'800 Personen) beschäftigt, gefolgt von Schaan (ca. 2’800
Personen).
In umgekehrter Richtung pendeln nur knapp 2'000 Personen von Lichtenstein in die Schweiz
zur Arbeit. Der grösste Teil dieser Personen arbeitet im Kanton St. Gallen (ca. 1’350
Personen), wovon der Wahlkreis Werdenberg (ca. 800 Personen) den grössten Anteil hat. Der
Wahlkreis Rheintal hat eine deutlich geringere Bedeutung (ca. 170 Personen).
Aus Österreich nach Lichtenstein pendeln rund 8'700 Personen zur Arbeit. Der massgebende
Anteil hat dabei der Bezirk Feldkirch (ca. 5'600 Personen) gefolgt vom Bezirk Bludenz (ca.
3 Quelle: Grenzgänger in der Bodenseeregion 2017, Statistikplattform Bodensee; Fachstelle für Statistik Kanton
St.Gallen, 2018
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 14
1'200 Personen). Die häufigsten Zielorte sind Schaan (ca. 1'700 Personen) und Eschen (ca.
1'200 Personen).
Aus Lichtenstein nach Vorarlberg pendeln nur ca. 60 Personen.4
3.8 Verkaufszahlen 2018
3.8.1 Ist-Umsatz
Auf der Basis der Verkaufszahlen seitens OTV und VVV, wurde eine Analyse der Erträge und
des Absatzes (FA=Fahrausweise) vorgenommen. Die Verkaufszahlen seitens VVV waren nicht
alle mit sämtlichen Details verfügbar.
Tabelle 5: Erträge und Anzahl Fahrausweise
Bei den Abonnementen sind bei den Erwachsenen 11 Jahresabos zu finden, bei den Ermäs-
sigten nur 4, der Rest sind Monatsabonnemente.
Das Resultat macht deutlich, dass rund 90% des Umsatzes aus dem Verkauf von Fahraus-
weisen im Einzelreiseverkehr stammt. Die Auswertung zeigt, dass Gesamterträge im
Einzelreiseverkehr erzielt werden und fast nichts aus dem Verkauf von Abos stammt. Zum
Vergleich: Im OTV lag der Anteil der Abos am Gesamtumsatz 2018 bei rund 40%, im VVV
sogar bei rund 55%.5
Stellt man den geringen Anteil von verkauften Kombi-Abos der Grenzgängerstatistik in Kap.
3.7 gegenüber, ist davon auszugehen, dass beim Kundensegment der Pendler, also im
Bereich der Abonnemente, noch ein grosses Potential liegt.
4 Beschäftigungsstatistik 2017 Liechtenstein, Amt für Statistik Fürstentum Liechtenstein 5 Quellen: OTV: Geschäftsstelle OTV; VVV: Geschäftsbericht 2018
Fahrausweissorte Kombi Anzahl FA
Umsatz in
CHF
Umsatz in
%
Abonnemente Erwachsene 103 31’353 7%
Abonnemente Ermässigte * 29 7’929 2%
Abonnemente unzuteilbar 80 13’519 3%
Abonnemente total 212 52’801 12%
Einzelfahrausweise/Tageskarten Erwachsene 19’106 179’318 40%
Einzelfahrausweise/Tageskarten Ermässigte * 17’670 152’274 34%
Einzelfahrausweise/Tageskarten unzuteilbar 6’230 60’414 14%
Einzelreiseverkehr total 43’006 392’006 88%
Total 43’218 444’807 100%
*Ermässigte: inkl. Kinder/Junioren/Senioren
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 15
Abbildung 12: Umsatzanteile Kombitarif
3.8.2 Auswertung Zonenkombinationen
Die Angaben zu den gekauften Zonenkombinationen wurden ebenfalls ausgewertet.
Nachfolgend die Aufteilung in Anlehnung an die Pendlerauswertung nach Regionen.
Zuerst der Gesamtumsatz OTV – VVV.6
Tabelle 6: Gesamtumsatz OTV-VVV, nicht richtungsgetrennt
Nachfolgend der Anteil von EB/TK mit Start OTV nach VVV am Gesamtumsatz:
6 davon mit Zonenkombination, aber ohne Richtungsangabe Verkauf OTV : CHF 26'936.-; VVV-Verkäufe TK HTA und
Monatsabo ohne Zonenangabe CHF 13'616.-
Gesamtumsatz Kombi EB/TK+Abo CHF
Nord Mitte Südohne
ZonenangabeGesamt
Grossraum St. Gallen 144’629 21’644 9’814 0 176’088
Rheintal 185’576 62’413 7’114 0 255’104
ohne Zonenangabe 0 0 0 13’616 13’616
Gesamt 330’206 84’058 16’928 13’616 444’808
Region OTV
Region VVV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 16
Tabelle 7: Anteil von EB/TK mit Start OTV nach VVV am Gesamtumsatz
Nun der Anteil von EB/TK mit Start VVV nach OTV am Gesamtumsatz:
Tabelle 8: Anteil von EB/TK mit Start VVV nach OTV am Gesamtumsatz
Die nächsten Tabellen zeigen den minimen Anteil des Abos am Gesamtumsatz. Zunächst mit
Start OTV nach VVV:
Tabelle 9: Anteil der Abos mit Start OTV nach VVV am Gesamtumsatz
Nun der Anteil der Abos mit Start VVV nach OTV am Gesamtumsatz:
Nord Mitte Südohne
RichtungsangabeGesamt
Grossraum St. Gallen 21% 3% 1% 0% 25%
Rheintal 26% 12% 1% 0% 38%
ohne Richtungsangabe 0% 0% 0% 0% 0%
Gesamt 47% 15% 2% 0% 63%
Start Region OTV
Ziel Region VVV
Nord Mitte Südohne
ZonenangabeGesamt
Grossraum St. Gallen 7% 1% 0% 0% 8%
Rheintal 15% 2% 0% 0% 17%
ohne Zonenangabe 0% 0% 0% 0% 0%
Gesamt 21% 3% 1% 0% 25%
Ziel Region OTV
Start Region VVV
Nord Mitte Südohne
RichtungsangabeGesamt
Grossraum St. Gallen 2% 1% 1% 0% 3.4%
Rheintal 1% 0% 0% 0% 1.6%
ohne Richtungsangabe 0% 0% 0% 0% 0.0%
Gesamt 3.4% 0.9% 0.8% 0.0% 5.0%
Start Region OTV
Ziel Region VVV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 17
Tabelle 10: Anteil der Abos mit Start VVV nach OTV am Gesamtumsatz
Der Einzelreiseverkehr aus dem Grossraum St. Gallen und Rheintal Richtung VVV – Nord ist
für rund die Hälfte des Umsatzes verantwortlich, der gesamte Einzelreiseverkehr aus diesen
Gebieten Richtung VVV für fast 2/3 des Umsatzes.
3.9 Zugang und Vertrieb
Es sind Abklärungen zu den Bezugsmöglichkeiten für den Kunden erfolgt. Es soll kurz
aufgezeigt werden, mit welchem Vertriebssystem die Kunden ein grenzüberschreitendes öV-
Ticket OTV-VVV beziehen können oder auch nicht und was es allenfalls dabei zu beachten
gilt. Dieses Wissen über die konkreten Bezugsmöglichkeiten ist bei den Verbünden vorhanden
und darum wurden die Vertreter von OTV und VVV dazu befragt. In Beilage 3 sind die Ant-
worten im Detail ersichtlich.
Ein grenzüberschreitender Fahrausweis kann auf beiden Seiten an den üblichen (Schalter-)
Verkaufsstellen der Verbunde persönlich bezogen werden, innerhalb des Perimeters des
Kombi-Tarifs. Auch am Schalter der SBB oder ÖBB und den Schweizer Poststellen mit einem
PRISMA Verkaufsgerät oder bei drei Tabaktrafiken auf Seite VVV. Die Einzelfahrausweise
können in beiden Verbünden auch im Bus oder an stationären Automaten bezogen werden,
im OTV auch die Monatsabos.
Über einen Webshop (Desktop), z.B. sbb.ch, ist der Bezug nicht möglich. Auch die SBB App
ermöglicht keinen Bezug der grenzübergreifenden Tickets. Der Verkauf über NOVA ist zurzeit
nicht möglich, weil die Kombitickets noch nicht auf NOVA migriert wurden. Die Migration
wird, falls NOVA dann dazu bereit ist, im Jahre 2020 erfolgen. Erst dann ist der Verkauf über
Webshops und Apps, welche auf die NOVA-Daten zurückgreifen, möglich. Über die OSTWIND
Ticket-App sind die Kombitickets seit 20. Juni 2019 ebenfalls erhältlich.
Bei den Check-in / Check-out Applikationen ist nur die Verwendung von Fairtiq möglich. Es
werden aber weiterhin keine Kombitickets verkauft bzw. verrechnet. Bei einer Fahrt von CH
nach A wird dem Kunden für die CH-Strecke ein OTV-Ticket und für die A-Strecke ein VVV-
Ticket verrechnet. Dazu muss der Kunde das Tarifgebiet beim Grenzübertritt noch manuell
umschalten.
3.10 Schwierigkeiten für Optimierung
Bei der Gestaltung des jetzigen Produktes stand das Rheintal im Vordergrund, wichtige
Zentren wie St. Gallen sollten aber grenzüberschreitend erreichbar sein.
Nord Mitte Südohne
ZonenangabeGesamt
Grossraum St. Gallen 3% 0% 0% 0% 3.4%
Rheintal 0% 0% 0% 0% 0.4%
ohne Zonenangabe 0% 0% 0% 3% 3.0%
Gesamt 2.8% 0.7% 0.3% 3.0% 6.9%
Ziel Region OTV
Start Region VVV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 18
Die festgestellten Tarifunterschiede, bedingt durch die einzelnen Binnentarife, sind
Bestandteil der Schweizer Grenzregionen und lassen sich nur mit Rabattierungen wirklich
einschränken.
Bereits im Binnentarif ist es schwierig, für Abonnenten und Einzelreisekunden ein
ausgewogenes Tarifschema zu bilden. Grenzüberschreitend, mit zwei sehr unterschiedlichen
Tarifniveaus wird es nicht einfacher, eine einheitliche und attraktive Lösung zu finden.
In diesem Untersuchungsperimeter ist auch der Einbezug von Liechtenstein zu beachten,
welches für Transitfahrten der Pendler aus Vorarlberg genutzt wird.
Bei der Entwicklung des Produktes musste der Distribution ein wesentliches Gewicht
beigemessen werden, da sie einschränkend wirkte. In Zukunft, auf der Schweizer Seite mit
der NOVA Plattform, gilt die ursprüngliche technische Einschränkung mit max. 9 Zonen je
Verbund nicht mehr. Es können Tickets für max. 21 Zonen aufgedruckt werden.
Es stellt sich die Frage, inwiefern besteht der Wunsch oder der Druck, für eine neue
gesamtheitliche Lösung oder reicht es aus, die jetzigen Lösungen, innerhalb der begrenzten
Möglichkeiten zu verbessern, ev. nur für einzelne Segmente wie das Abo. Jede Anpassung ist
auch mit finanziellen Aufwendungen (Einführungskosten, veränderte Einnahmen, etc.) ver-
bunden, die getragen werden müssen. Diese finanziellen Fragen sollen aber die Ausarbeitung
von Lösungsansätzen zu diesem Zeitpunkt noch nicht verhindern.
3.11 Umsetzung von Tarifmassnahmen im grenzüberschreitenden Verkehr
LIEmobil-OTV-VVV
Im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Liechtenstein und Österreich bzw. Liechtenstein
und der Schweiz werden noch in diesem Jahr verschiedene Tarifmassnahmen umgesetzt bzw.
befinden sich in der Diskussion. Die nachfolgenden Angaben dazu erhielten wir von der
Geschäftsführung LIEmobil.
Folgende Massnahmen werden noch in diesem Jahr realisiert:
• Erweiterung Gültigkeit Fairtiq im gesamten Rheintal
− Die Tarife LIEmobil-VVV werden in naher Zukunft auch über Fairtiq erhältlich sein.
• Ausweitung Kombitarif LIEmobil-VVV bis Buchs SG und Sargans
− Bisher sind zwei Tarife nötig für Fahrten in grenzüberschreitende LIEmobil-Linien
zwischen CH (Buchs SG, Sevelen, Sargans) und A: LIEmobil-Tarif und Kombitarif
LIEmobil-VVV. Neu wird der Kombitarif LIEmobil-VVV auf das ganze LIEmobil-
Liniennetz ausgeweitet.
− Umsetzung: Die Integration erfolgt in den Tarifbestimmungen 6/2019
• Einführung Anstossregelung OTV-LIEmobil
− Bisher besteht keine Anstossregelung zwischen dem OTV und LIEmobil, sondern eine
ausgeweitete Gültigkeit des OTV bis nach Liechtenstein → im Abobereich bezahlen
Kunden doppelten Grundpreis und Zonen z.T. zweimal. Neu wird eine Anstossregelung
in den OTV-Tarifbestimmungen eingefügt. Damit kann ein LIEmobil-Ticket zur
grenzüberschreitenden Fahrt benützt werden, wenn es einen fahrplanmässigen Halt
innerhalb einer OTV-Zone gibt. So müssen keine Zonen mehr doppelt gekauft werden.
− Umsetzung: Vom OTV beschlossen und ab 12/2019 umgesetzt
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 19
• Vereinheitlichung Tarif-Nebenbedingungen zwischen OTV und LIEmobil
− Im grenzüberschreitenden Verkehr sind unterschiedliche Tarif-Nebenbedingungen
schwierig handelbar. Deshalb wird eine Angleichung von Nebenbedingungen durch
LIEmobil an schweizerische Bestimmungen geprüft.
− Umsetzung: Zwischen OTV und LIEmobil beseht bereits eine weitgehende Anpassung
(Anpassung LIEmobil per 12/2019 an T600)
Folgende Massnahmen sollten gemäss Geschäftsstelle LIEMobil weitergedacht und evtl. zu
einem späteren Zeitpunkt angegangen werden:
• Ausweitung OTV-VVV-Kombitarif auch für Transitfahrten durch Liechtenstein
− Es gibt keinen durchgehenden Tarif für weitere (stark nachgefragte) Relationen
zwischen CH und A (z.B. Gams-Feldkirch). Eine Lösung wäre die Ausweitung des
Kombitarifs OTV-VVV.
• LIEmobil-Einzelfahrten und Tageskarten grenzüberschreitend bis Feldkirch
− Der LIEmobil-Tarif gilt grenzüberschreitend nach Buchs u. Sargans; LIEmobil-Tarif
grenzüberschreitend nach Feldkirch gilt jedoch nur für Abos, nicht für EB und TK; für
EB und TK ist Kombitarif LIEmobil-VVV nötig. Eine Lösung wäre, den Kombitarif
LIEmobil-VVV anzupassen, damit der LIEmobil-Tarif und der Kombitarif LIEmobil-VVV
einander entsprechen. Der LIEmobil-Tarif gälte dann im gesamten LIEmobil-Liniennetz.
− Umsetzung: Wurde analysiert; nur für einzelne Tarife umsetzbar; Ggf. wird wichtigster
Tarif angepasst per 12/2019.
• LIEmobil-Abos grenzüberschreitend bis Feldkirch
− Es besteht die Idee, die Zone Feldkirch zu einer Überlappungszone VVV-VLM zu
machen.
− Umsetzung: Zurzeit noch unbestimmt.
4 Weitere grenzüberschreitende Tarif-Lösungen
In diesem Kapitel sollen weitere grenzüberschreitende Anwendungsfälle von Landesgrenzen
überschreitenden Tarifen dargestellt werden. Aktuell sind uns ausserhalb des Untersu-
chungsperimeters folgende Anwendungsfälle von grenzüberschreitenden Tariflösungen in der
Schweiz bekannt:
1. TNW mit Verbundlösung nach Deutschland (RVL)
2. TNW mit Verbundlösung nach Frankreich (Distribus – SNCF)
3. Unireso Verbundlösung mit Frankreich (GLCT)
4. A-Welle Verbundlösung mit Deutschland (WTV)
5. Ostwind mit Verbundlösung nach Deutschland (VHB)
6. Arcobaleno mit Verbundlösung nach Italien (Trenord)
Ziel ist es, eine grobe Übersicht über die Preisbildung sowie das vorhandene Sortiment zu
erhalten, wobei die Lösungen ausserhalb des OTV im Vordergrund der Übersicht stehen.
Weiter sollen relevante Elemente (Altersgrenzen, Ermässigungen, etc.) der Tarifbestim-
mungen erwähnt werden. Auch sollen die wichtigsten Unterschiede zum Kombitarif OTV-VVV
erwähnt werden.
Abgerundet werden soll dieses Kapitel mit einer kurzen Darstellung weiterer Lösungen im
europäischen Raum.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 20
4.1 Verbundlösungen zwischen dem TNW und Deutschland (RVL)
Der Regio Verkehrsverbund Lörrach (RVL) kooperiert seit 1995 mit dem Tarifverbund Nord-
westschweiz (TNW) im Rahmen gemeinsamer, grenzüberschreitend gültiger Fahrausweise.
Einen Überblick über die entsprechenden Angebote vermittelt die Beilage 4.
Den Fahrgästen im grenzüberschreitenden ÖPNV zwischen dem TNW und Deutschland steht
heute eine grosse Palette von Fahrausweisen zur Verfügung, ausgehend von Einzelbilletten
(triregio-Einzelticket, Gruppenticket, MFK) über Tageskarten (TicketTriRegio/-mini) bis hin zu
Monats- oder Jahresabonnementen (RegioCardPlus/light).
Erwachsene oder Kinder mit U-Abo oder GA haben zudem die Möglichkeit, je nach Fahrtziel
ein Anschlussbillett TNW – RVL für 1, 2 oder 3 RVL-Zonen zu kaufen.
Umgekehrt können Erwachsene und Kinder mit einer RVL Verbundzeitkarte (sog. RegioCard)
mit grenznahen RVL-Zonen einen Anschlussfahrschein RVL – TNW für die TNW-Zone 10
(Basel) oder 40 (Rheinfelden) lösen.
Zu erwähnen gilt, dass das U-Abo zwischen der Landesgrenze und Weil am Rhein, Bahnhof /
Zentrum auf der Tramlinie 8 gültig ist sowie zwischen der Landesgrenze und Saint-Louis
Bahnhof auf der Linie 3 (beides gilt nicht für das Generalabonnement (GA).
Die Tarifbestimmungen zwischen den beiden Verbünden TNW und RVL sind teilweise har-
monisiert worden. Beispiele dafür sind die gemeinsame Altersgrenze für Jugendliche bis und
mit 24 Jahre bei den Abonnementen, die Mitnahme von Hunden zum ermässigten Preis, die
gegenseitige Anerkennung der Schwerbehinderten-Ausweise sowie die Mitnahmeregelung für
Kinder beim Ticket triregio.
Unterschiede bestehen jedoch z.T. noch beim Sortiment und der Gültigkeit. So sind etwa die
RegioCard Plus und die RegioCard Plus light für ein Jahr nur in der Schweiz erhältlich. Zudem
ist der Geltungsbereich der RegioCard Plus light auf Schweizer Seite auf den ganzen TNW
beschränkt (keine Teilgebiete TNW möglich).
Bei den Einzelfahrausweisen bestehen unterschiedliche Kinderaltersgrenzen für Fahrten aus
dem TNW in den RVL (von 6 bis und mit 15 Jahren, d.h. bis zum Tag vor dem 16.
Geburtstag) und für Fahrten aus dem RVL in den TNW (von 6 bis und mit 14 Jahren, d.h. bis
zum Tag vor dem 15. Geburtstag).
Zudem sind Ermässigungsausweise (U-Abo, Halbtax-Abo, BahnCard, usw.) nur in Ausnahme-
fällen grenzüberschreitend gültig.
Die Preise für die erste Tarifstufe (Einzelbillette: je 1 Zone TNW und RVL; Abonnemente:
ganzer TNW und RVL-Zonen 1,2,3,8) können folgender Tabelle entnommen werden:
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 21
Die Preisbildung erfolgt anhand eines Anstosstarifs, bei dem die Zonen der beiden
Verbunde addiert werden, wobei der Grundpreis nur einmal berechnet wird. Auf den so
ermittelten Preis wird ein Rabatt von 10% gewährt.
Unterschiede zum Angebot OTV-VVV sind:
• Kein Senioren-Abo, dafür MFK und Gruppenbillette im Sortiment
• Halbtaxabo nur bei den Einzelbilletten gültig, nicht jedoch für die Tageskarte
4.2 Verbundlösungen zwischen dem TNW und Frankreich (Distribus – SNCF)
Grundsätzlich ist beim Verkehr zwischen dem TNW und Frankreich zu differenzieren zwischen
gemeinsamen Angeboten im Bereich von Abonnementen (Distripass, Abo Presto combiné)
bzw. Tageskarten (Ticket triregio) und der gegenseitigen Anerkennung von Fahraus-
weisen im Einzelbillett-Bereich (Einzelbillette, MFK).
Analog dem Verkehr TNW – RVL besteht sowohl im Bereich von Abonnementen und Tages-
karten als auch bei den Einzelfahrausweisen ein breites Angebot an grenzüberschreitenden
Angeboten.
Da jedoch dem TNW auf französischer Seite kein vergleichbarer Tarifverbund gegenüber-
steht, was Grösse und Integration der Verkehrsmittel betrifft, sind das Sortiment und die
Preise für die Kunden etwas unübersichtlich.
So gibt es je nach Fahrtziel (Agglomeration Saint-Louis oder ausserhalb) einen Distribus-
oder einen SNCF-Tarif. Dazu kommt, dass mit dem Streckentarif «tarif inflexe» im Verkehr
zwischen Basel und St.Louis ein zusätzlicher, streckenbezogener Tarif existiert, welcher die
Übersichtlichkeit des Angebots ebenfalls einschränkt. Die Preisbildung erfolgt durch Auf-
summieren beider bestehender Tarife (TNW+Distribus oder SNCF-Tarif).
Die Preise für Distribus (Einzelbillette: TNW Zone 10, Saint-Louis Agglomeration (SLA);
Abonnemente: ganzer TNW, SLA) können folgender Tabelle entnommen werden:
Fahrausweis Geltungsbereich CHF €
EB Erw. 1 Zone TNW, 1 Zone RVL 4.40 3.80
EB Erm. 1 Zone TNW, 1 Zone RVL 3.60 3.10
EB Kind 1 Zone TNW, 1 Zone RVL 2.80 2.40
Monatsabo Erw. Ganzer TNW, RVL-Zonen 1,2,3,8 102 92
Monatsabo Jun. Ganzer TNW, RVL-Zonen 1,2,3,8 80 72
Jahresabo Erw. Ganzer TNW, RVL-Zonen 1,2,3,8 1’020 -
Jahresabo Jun. Ganzer TNW, RVL-Zonen 1,2,3,8 800 -
TNW-RVL
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 22
Unterschiede zum Angebot OTV-VVV sind:
• Basel liegt als Stadt/Agglomeration direkt an der Grenz zu Deutschland und Frankreich
• Im TNW gilt ein 1 Zonen-Tarif im Abo-Bereich.
• Kein Anstossprinzip
• Nicht nur gemeinsame Produkte (Abonnemente, Tageskarten), sondern auch
gemeinsame Anerkennung von Fahrausweisen (Einzelbillette)
• Bei Einzelbilletten Hin- und Rückfahrt mit unterschiedlichen Preisen aufgrund des
unterschiedlichen Preisniveaus; Problem des doppelten Grundpreises bei Retourfahrten
• Nur zwei Länder im Einzugsgebiet
4.2.1 TicketTriRegio
Das TicketTriRegio ist eine Tageskarte für 24 Stunden, gültig im Dreiland Nordwestschweiz
(Region Basel) - Landkreis Lörrach - Saint-Louis Agglomération (Distribus) und TER (SNCF)
bis Mulhouse (nicht gültig im TGV).
Mit dem TicketTriRegio können folgende Gebiete befahren werden:
• Deutschland: ganzer Landkreis Lörrach, RVL-Gebiet (Bahn/Bus)
• Schweiz: Nordwestschweiz, ganzes TNW-Gebiet
• Frankreich: SNCF-Strecke Basel SBB–Mulhouse sowie Distribus (Saint-Louis
Agglomération)
Das TicketTriRegio mini ist in einem kleineren Perimeter gültig.
4.3 Verbundlösung zwischen unireso und Frankreich (GLCT)
Seit 2004 gibt es im Tarifverbund unireso im Verkehr mit Frankreich gemeinsame grenzüber-
schreitende „unireso régional“-Fahrausweise.
Es handelt es sich dabei ausschliesslich um gemeinsame Fahrausweise (Billette, TK; Abos)
mit einem gemeinsamen Tarif, d.h. eine gegenseitige Anerkennung von Fahrausweisen, wie
sie zwischen dem TNW und Frankreich besteht, gibt es im grenzüberschreitenden Verbund
unireso nicht.
Das gemeinsame Angebot und der Zonenplan sind im Detail in Beilage 4 ersichtlich.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 23
Es bestehen sowohl im Abonnements- als auch im Einzelreiseverkehr gemeinsame
grenzüberschreitende Angebote mit gemeinsamem Sortiment und gemeinsamer zeitlicher
und örtlicher Gültigkeit. Es gibt jedoch, analog dem TNW, keine spezifischen Angebote (d.h.
Rabatte) für Besitzer von Ermässigungsausweisen (z.B. Halbtax, Gleis 7, usw.) eine weiter-
gehende Regelung ist in Diskussion.
Verschiedene Aspekte werden in den gemeinsamen Tarifbestimmungen definiert. Namentlich
einheitlich geregelt sind v.a. die Altersgrenzen. Hingegen sind andere Punkte (z.B.
Transport von Tieren) in den Tarifbestimmungen nicht explizit erwähnt bzw. beziehen sich
nur auf das schweizerische Hoheitsgebiet.
Die Tarifbildung unireso ist in zwei Tarife unterteilt:
– der Tarif unireso Genf gilt nur für die Zone 10
– der Tarif unireso régional wird für Kombinationen der französischen (oder
waadtländischen) Zonen mit der Zone 10 angewendet. Die Zone 10 zählt dabei
doppelt.
– Es gibt Kurzstreckenbillette, die erlauben, die Grenze zu einem günstigen Preis zu
überqueren bis zu einer bestimmten Haltestelle, aber ohne die ganz Zone 10 befahren
zu können.
Unterschiede zum Angebot OTV-VVV sind:
• Genf liegt als Stadt/Agglomeration direkt an der Grenz zu Frankreich. In Genf gilt ein 1
Zonen-Tarif.
• Keine Anstosspreislösung, sondern ein gesonderter regionaler Tarif vom Tarif unireso
• Nur zwei Länder im Einzugsgebiet
Mit der Einführung von CEVA per Dezember 2019, der direkten Bahnverbindung Genf
Cornavin - Annemasse, soll Richtung Frankreich eine Strecken-Zonenlösung eingeführt
werden, wobei weiterhin ein reines Streckenabo erhältlich sein soll. Die aktuellen genauen
Preisvorstellungen liegen uns noch nicht vor. Es gab auch die Idee, einen Zuschlag zur
Preisbildung für die Grenzüberfahrt zu verlangen.
unireso
CHF
EB Erw. 3 Zonen 4.10
EB Erm. 3 Zonen 2.90
EB Kind
Monatsabo Erw. 3 Zonen 97.00
Monatsabo Jun. 3 Zonen 69.00
Jahresabo Erw. 3 Zonen 970.00
Jahresabo Jun. 3 Zonen 690.00
Fahrausweis Geltungsbereich
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 24
Abbildung 13: Strecken-Zonen-Angebot
Grundsätzlich sollen die folgenden Zonen separat oder in Kombination mit
Streckenfahrausweisen im Rahmen der ZSZ-Fahrausweise (Kombinierte Fahrausweise)
erworben werden können:
• Annecy
• Annemasse (unireso zone 82)
• Bellegarde
• Cluses-Magland
• La Roche-sur-Foron
• Thonon-Evian
• unireso zone 10 (tout Genève)
• unireso zone 81 (Veigy)
• unireso zone 84 (Saint-Julien-en-Genevois / Archamps)
• unireso zone 85 (Pougny / Challex)
• unireso zone 86 (Thoiry / Sergy / St-Genis-Pouilly)
• unireso zone 87 (Ferney-Voltaire / Gex)
Die waadtländischen Zonen 21,22, 90 (s. Beilage 4) des Tarifverbundes Mobilis sollen
zukünftig nicht mehr überlappt werden.
4.4 A-Welle Verbundlösung mit Deutschland (WTV)
Zwischen dem TV A-Welle und dem Waldshuter Tarifverbund (WTV) besteht ein Ge-
meinschaftstarif zum HochRhein Ticket, einem grenzüberschreitenden Abo.
Es werden die folgenden Sorten angeboten:
• Monatskarte für Erwachsene
• Monatskarte für Junioren
• Jahreskarte für Erwachsene
• Jahreskarte für Junioren
Der Anwendungs- /Geltungsbereich ist in die Angebote MINI; MIDI, MAX aufgeteilt, welche
verschiedenen Zonenkombinationen auf Schweizer und deutscher Seite entsprechen.
Es gelten einheitliche Tarifbestimmungen bezüglich:
• Altersgrenzen
• Beförderung von Hunden
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 25
Klassenwechsel müssen für die beiden Verbunde je separat gelöst werden.
Andere Tarifbestimmungen werden nicht behandelt. Ansonsten gelten die Tarifbestimmungen
des jeweiligen betreffenden Verbundes.
Die Preise für die erste Tarifstufe (Angebot MINI: 1 Zone WTV, 2 Zonen A-Welle, s. Beilage
4) können folgender Tabelle entnommen werden:
Die Preisbildung erfolgt anhand eines Anstosstarifs, bei dem die Zonen der beiden
Verbunde addiert werden, wobei der Grundpreis nur einmal berechnet wird. Keine
Rabattierung.
Unterschiede zum Angebot OTV-VVV sind:
• Kein Rabatt, Grundpreis nur einmal berechnet
• Grenzüberschreitende Lösungen nur im Abonnementsbereich
• Kein Seniorenabo erhältlich
• Nur zwei Länder im Einzugsgebiet
4.5 Ostwind mit Verbundlösung nach Deutschland (VHB)
Im Ostwind gibt es neben dem grenzüberschreitenden Verkehr mit Österreich (Kombitickets
OTV-VVV) und Liechtenstein (Tarifkooperation OTV-VLM) zusätzlich noch eine grenzüber-
schreitende Tariflösung nach Deutschland (Kombitickets OTV/VHB).
Im grenzüberschreitenden Verkehr OTV-VHB bestehen zwei Angebote:
• Einerseits werden Fahrausweise mit der VHB-Cityzone Konstanz und mit der Zone 256
(Kreuzlingen) gegenseitig anerkannt.
• Andererseits gelangt ein gemeinsames Kombiangebot zur Anwendung, wenn
– bei den Einzelfahrkarten mindestens eine OTV und eine VHB-Zone und
– bei den Abonnementen (=Monats- und Abo-Tickets) eine OTV und zwei VHB-Zonen
(bzw. die Cityzone Konstanz) gekauft werden.
Das Sortiment ist jedoch in erster Linie aufgrund unterschiedlicher Altersgrenzen nicht immer
in beiden Ländern einheitlich (z.B. Kombi-Abo OTV/VHB Junioren nur im OTV erhältlich). Bei
der Preisbildung ist dementsprechend zu berücksichtigen, ob eine Ermässigungsberechtigung
nur in einem oder in beiden Verbünden besteht.
Fahrausweis Geltungsbereich CHF €
EB Erw. kein Angebot - -
EB Erm. kein Angebot - -
EB Kind kein Angebot - -
Monatsabo Erw. CH: 2 Zonen A-Welle, D: 1 Zone WTV 93 85
Monatsabo Jun. CH: 2 Zonen A-Welle, D: 1 Zone WTV 68 62
Jahresabo Erw. CH: 2 Zonen A-Welle, D: 1 Zone WTV 827 760
Jahresabo Jun. CH: 2 Zonen A-Welle, D: 1 Zone WTV 653 600
A-Welle-WTV
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 26
Es bestehen zwar z.T. gemeinsame Tarifbestimmungen (z.B. betreffend die Beförderung von
Hunden), jedoch werden gewisse Tarifbestimmungen (z.B. betreffend Klassenwechsel) nur in
einem eingeschränkten Geltungsbereich angewendet.
Es wird aber festgehalten, dass die Tarifbestimmungen dieses Gemeinschaftstarifs gelten und
soweit sie keine Regelungen treffen, die Tarifbestimmungen des jeweiligen Verbundes oder
Vertragspartners.
Die Preisbildung erfolgt anhand des Anstosspreises.
Der OTV gewährt folgenden Rabatt:
• EB, TK und Abonnemente:
– 1 Zone = 15%
– 2 - 9 Zonen = 10%
Der VHB hat diesen Rabatt:
• EB, TK:
– Cityzone Konstanz: 16%
– 1 Zone: 15%
– 2 Zonen: 5%
– 3 Zonen: 0%
– 4 Zonen: 0%
• Abo:
– Cityzone Konstanz: 5%
– 1 Zone: 5%
– 2 Zonen: 5%
– 3 Zonen: 0%
– 4 Zonen: 0%
Die Preise für die erste Tarifstufe (Einzelbillette: je 1 Zone OTV und VHB; Abonnemente: 1
Zone OTV und 1 od. 2 Zonen VHB) können folgender Tabelle entnommen werden:
Unterschiede zum Angebot OTV-VVV sind:
• Gegenseitige Anerkennung von Billetten im «kleinen Grenzverkehr» (Kreuzlingen-
Konstanz)
• Kein Seniorenabo erhältlich
• Rabattierung seitens OTV bis 9 Zonen
Fahrausweis Geltungsbereich CHF €
EB Erw. CH: 1 Zone OTV, D: 1 Zone VHB 5.30 4.60
EB Erm. CH: 1 Zone OTV, D: 1 Zone VHB 4.80 4.20
EB Kind CH: 1 Zone OTV, D: 1 Zone VHB 3.60 3.20
Monatsabo Erw. CH: 1 Zone OTV, D: 1 od. 2 Zonen VHB 122 106
Monatsabo Jun. CH: 1 Zone OTV, D: 1 od. 2 Zonen VHB 107 79
Jahresabo Erw. CH: 1 Zone OTV, D: 1 od. 2 Zonen VHB 1’149 1’000
Jahresabo Jun. CH: 1 Zone OTV, D: 1 od. 2 Zonen VHB 1’019 -
OTV - VHB
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 27
• Nur zwei Länder im Einzugsgebiet
4.6 Arcobaleno mit Verbundlösung nach Italien (Trenord)
Für grenzüberschreitende Bahnfahrten zwischen dem Tarifverbund Arcobaleno (CTA) und der
Region Lombardei gibt es seit Dezember 2017 einen neuen Tarif, der Fahrten mit dem Bahn-
betreiber Trenord erlaubt. Das Sortimentsangebot ist (noch) nicht komplett:
• Einzelbillette einfach oder retour für Erwachsene
• Einzelbillette einfach oder retour für HTA (nur Arcobaleno)
• Einzelbillette einfach oder retour für Kinder
• Monatsabo Erwachsene
Bei den Einzelbilletten bestehen unterschiedliche Kinderaltersgrenzen für Fahrten aus dem
CTA nach Italien (von 6 bis und mit 15 Jahren, d.h. bis zum Tag vor dem 16. Geburtstag)
und für Fahrten aus Italien in den CTA (von 4 bis und mit 13 Jahren, d.h. bis zum Tag vor
dem 14. Geburtstag).
Die Tarifbildung erfolgt durch Aufsummieren beider bestehender Tarife (CTA-Zonen +
Trenord-Streckentarif), d.h. es wird kein Rabatt auf die Sockeltarife gewährt. Allerdings
ermöglichen es die italienischen Bestimmungen, dass die Tarife sowohl für Billette als auch
für Abonnemente in der neuen Kombination wie bei den internationalen Bahnbilletten ohne
italienische MwSt. auf dem Trenord-Streckenteil erhoben werden können, wodurch sich
besonders bei längeren Trenordstrecken im Endeffekt für den Kunden trotzdem ein „Rabatt“
ergibt.
Es besteht ein Vertrag für die generellen Tarifbestimmungen. Darin ist festgehalten, dass für
ermässigte Billette, die Bestimmungen des Ausgabeortes des Billettes gelten. Bei den Tarif-
(Neben)Bestimmungen gelten die im Vertrag aufgeführten Bestimmungen von Arcobaleno
oder Trenord.
Unterschiede zum Angebot OTV-VVV sind:
• Kleineres Fahrausweis-Sortiment: keine TK und Jahresabonnemente
• Kein reiner Zonen-Anstosstarif, sondern Mischung zwischen Zonen- und Streckentarif
• Kein «richtiger» Rabatt
• Nur zwei Länder im Einzugsgebiet
4.7 Internationale Lösungen im europäischen Raum
Der Salzburger Verkehrsverbund bietet einem nationalen und einen grenzüberschreiten-
den Tarif nach Deutschland an. Der Tarif basiert auf einem Zonensystem auf beiden Seiten
der Landesgrenze. Einzelbillette und Tageskarten für alle Kundengruppen sind sowohl
national wie auch international gleich teuer. Wochenkarten, Monatskarten und Jahreskarten
hingegen sind im grenzüberschreitenden Tarif teurer. Während im nationalen Tarif vergün-
CTA-Trenord
CHF
EB Erw. Biglietti Transfrontalieri (Chiasso - Como) 3.70
Monatsabo Erw. Biglietti Transfrontalieri (Chiasso - Como) 75
Fahrausweis Geltungsbereich
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 28
stigte Billette für Jugendliche von 15 bis 18 Jahren angeboten werden, gibt es grenzüber-
schreitend keine solche Vergünstigung. Die Preise im Tarifsystem (Waben) sind nicht auf
beiden Seiten der Grenze gleich teuer. Tickets in Deutschland sind minim teurer als in
Österreich. Die grenzüberschreitenden Angebote sind wiederum etwas teurer wie die
innerdeutschen Angebote.
Der Verkehrsverbund Region Trier bietet verschiedene, grenzüberschreitende Tarife nach
Luxembourg an. Es sind Tages-, Monats- und Jahresbillette vorhanden, welche auf einem
Zonensystem basieren, wobei das ganze Land Luxembourg als eine Zone gilt. Die Region
Trier wird in 5 Übergangstarifzonen aufgeteilt. Diese Billette sind übertragbar. Die Tickets
sind in Zügen in beiden Ländern sowie in Bussen in Deutschland gültig. Weiter gibt es
verschiedene Spezialbillette (Oekocard, Luxemburg Spezial und Rheinland-Pfalz Ticket) mit
unterschiedlichen Gültigkeitsbereichen für nach Luxemburg reisende. Die DeLux-Billette sind
auf beiden Seiten der Grenze gleich teuer. Der Preis für eine Zone im länderspezifischen Tarif
ist nicht gleich teuer.
5 Lösungsansätze
5.1 Auslegeordnung Varianten
Nachfolgend wird ein Variantenfächer von Ansätzen ohne weiterführende Beurteilung und
Bewertung aufgezeigt mit einer kurzen Beschreibung des Ansatzes und der wichtigsten Vor-
und Nachteile. Die Ansätze haben keine Umsetzungsreife, sondern dienen lediglich als eine
Grundlage für Entscheide zu möglichen Optimierungen. Darauf basierend können weiter-
führende Arbeiten erfolgen.
Der Fächer wurde grundsätzlich weit geöffnet. Es gilt für die nächste Phase festzuhalten,
welche Ansätze gewählt und ev. angepasst werden. Danach können, je nach Variantenwahl
und vorhandenen Tarifen, erste Aussage zu den finanziellen Auswirkungen ermittelt werden.
Auch könnten dann erste Abklärungen zu möglichen technischen Hindernissen seitens der
Verbunde erfolgen.
Die Varianten können wie folgt eingeteilt werden, unter Berücksichtigung von Perimeter- und
Tarifvarianten
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 29
A=
Anpassung
Rabattierung
B =
Virtueller
Kombi-
Tarif
Tarif
grenzenlos
Tarif OTV Tarif VVV Strecken-
tarif
0 = aktueller
Perimeter
Var. 0_A Var. 0_B
1 = erweiterter
Perimeter
Var. 1_A Var. 1_B
2 =
Grosszonen
Variante 2
3 = kleiner
Grenzverkehr
OTV
Variante 3
4 = kleiner
Grenzverkehr
VVV
Variante 4
5 = Modul-Abo
(Strecke-Zone)
Variante 5
6 = Kleiner
Grenzverkehr
VVV und
Modul-Abo
Variante 6
Tabelle 11 : Übersicht Varianten
Die Liste an möglichen Varianten ist nicht als abschliessend zu betrachten.
Lösungen von Haltestellenverschiebungen in Grenznähe werden hier nicht aufgeführt, sind
dies Lösungen im Einzelfall, welche nicht immer für alle Grenzgänger eine Lösung darstellen.
Zur-zeit sind der OTV zusammen mit dem VVV und dem Kanton SG sowie einzelnen
Gemeinden im Austausch, um Lösungen für den nahen Grenzverkehr zu suchen. Einer dieser
Ansätze besteht darin, die letzte Haltestelle auf Schweizer Gebiet auf die Landes- und
Zonengrenze zu setzen. Also z.B. bei der Linie 303 die Haltestelle Diepoldsau, Schweizer Zoll
oder bei der Linie 351 Wiesenrain Zoll.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 30
Abbildung 14: Grenzsituation
Damit würde eine Kombination von OSTWIND- und VVV-Billetten ermöglicht, z.B. könnte ein
OTV-Billett mit der Zone 235 direkt mit einem VVV-Billett in eine Zone ausserhalb des
Kombitarif-Perimeters kombiniert werden. Ein Umsetzungstermin ist aber erst auf den
Fahrplanwechsel im Dez. 2020 realistisch.
5.1.1 Variante Status Quo Kombiangebot OTV-VVV
Für Fahrten vom OTV-Gebiet ins Vorarlberg sind ein einem definierten Geltungsbereich
Verbundbillette als Einzelfahrausweise sowie als Monats- und Jahresabonnement erhältlich.
Der Preis des Billettes ist abhängig von der Anzahl durchfahrener Zonen sowohl auf OTV- als
auch auf VVV Seite. Die Tarifbildung basiert auf dem Prinzip der Anstosspreise. Die Tarife
werden durch Addition der gelösten Zonen VVV und OTV gebildet. Um dem, bei diesem
Ansatz, doppelt berechneten Grundpreis entgegenzuwirken, kommen bei der Tarifbildung
Rabatte zur Anwendung:
• Einzelbillette (EB) und Tageskarte (TK):
– 1 Zone OTV / VVV = 20%
– 2 Zonen OTV / VVV = 5%
• Abonnemente
– 1 Zone OTV / VVV = 10%
– 2 Zonen OTV / VVV kein Rabatt
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 31
Abbildung 15: Zonenplan Kombiangebot OTV-VVV
Vor-Nachteile
Vorteile Nachteile
• System ist bekannt
• Tarif Status quo, keine Veränderung
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• bietet eine Lösung für theoretisch 55%
aller Grenzgänger aus dem VVV in den
OTV
• Einfache, «spitze» Einnahmenaufteilung
• Keine zusätzlichen Kosten
• Tarif Status quo, keine Veränderung
• zusammengesetzter Tarif: OTV ist -
verglichen mit Tarif VVV - sehr viel
teurer, das wiederspiegelt sich in den
Kombitarifen
• komplizierte Preisbildung, Preisschema
sind für Kunden nicht einfach zu lesen
• Lösung bedingt zwingend den Weg über
Lustenau/Hohenems
• kein Angebot für Werdenberg und
Sarganserland
5.1.2 Variante 0_A (Anpassung Rabattierung)
Da das Tarifniveau im Kombitarif OTV-VVV wesentlich höher ist als im VVV, sind die
grenzüberschreitenden Fahrten aus Vorarlberger Sicht sehr teuer. Um diese Tatsache
abzumildern, werden bei dieser Variante, die auf OTV Seite gewährten Rabatte erhöht.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 32
Wie genau die Erhöhung der jetzigen Rabatte von 20% und 5% bei EB und TK sowie 10%
beim Abo erfolgen soll, ist zu diskutieren, falls die Variante weiterverfolgt wird. Denn es
stellen sich verschiedene Fragen dazu z.B.:
• wie hoch soll der Rabatt erhöht werden ?
• soll der Rabatt auf weitere Tarifstufen ausgedehnt werden ? In welcher Abstufung ?
• soll allenfalls nur der Rabatt für das Abo erhöht werden ?
Vor-Nachteile
Vorteile Nachteile
• System ist bekannt
• Tarif Status quo, aber mit weiterer
Rabattierung (auf OTV-Tarif)
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• bietet eine Lösung für theoretisch 55%
aller Grenzgänger aus dem VVV in den
OTV
• Einfache, «spitze» Einnahmenaufteilung
• Tarifsituation wie Status quo, aber
abgemindert
• komplizierte Preisbildung, Preisschema
sind für Kunden nicht einfach zu lesen
• Lösung bedingt zwingend den Weg über
Lustenau/Hohenems
• kein Angebot für Werdenberg und
Sarganserland
5.1.3 Variante 0_B (Virtueller Kombitarif)
Diese Variante berücksichtigt einerseits das hohe Tarif Niveau des Kombitarifes, andererseits
wird mit dieser Variante auch versucht, den unterschiedlichen Tarifbestimmungen der beiden
Verbunde Rechnung zu tragen. Mittels Kreierens eines «virtuellen Kombitarifes» können
Altersgrenzen, Ermässigungen etc. eindeutig definiert werden.
Die Tarifbildung basiert nicht auf dem Prinzip der Anstosspreise, sondern bedient sich eines
eigenen «virtuellen» Kombitarifes. Der Preis des Billettes ist lediglich abhängig von der An-
zahl durchfahrener Zonen sowohl auf OTV- als auch auf VVV Seite (Gesamtsumme Anzahl
Zonen). Dies erleichtert die Übersichtlichkeit für den Kunden.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 33
Vor-Nachteile
Vorteile Nachteile
• System beruht auf dem bereits
bekannten Kombiangebot OTV-VVV
• virtueller Kombitarif mit definierter
Anzahl Tarifstufen
• einfache Preisbildung; erfolgt nur über
Gesamtanzahl Zonen
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• bietet eine Lösung für theoretisch 55%
aller Grenzgänger aus dem VVV in den
OTV
• Problem, Kombitarif darf hohen OTV-
Preis nicht unterlaufen, Preis damit noch
immer hoch
oder:
• Ein niedriger Kombitarif z.B. für
Abonnemente, bedingt Lösbarkeit nur
von VVV-Seite aus
• Lösung bedingt zwingend den Weg über
Lustenau/Hohenems
• kein Angebot für Werdenberg und
Sarganserland
• Einnahmenverteilung ist neu zu
definieren
5.1.4 Variante 1_A (Erweiterung Perimeter, Anpassung Rabattierung)
Die Grundlage dieser Variante ist Variante 0_A (Anpassung der auf OTV Seite gewährten
Rabatte). Mit der Erweiterung des Perimeters um das Werdenberg und Sarganserland, wird
jedoch
• einerseits eine öV-Tariflösung vom VVV in diese Gebiete angeboten,
• anderseits die heutige zwingende Wegbeschränkung über Lustenau/Hohenems
aufgehoben, da diese Variante Fahrten über Liechtenstein und Buchs in die Schweiz
ermöglicht
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 34
Abbildung 16: Zonenplan Kombiangebot OTV-VVV mit Erweiterung Perimeter
Es handelt sich dabei um eine Ausweitung des Kombitarif OTV-VVV auch für Transitfahrten
durch Liechtenstein, wie dies in Kap. 3.11 bereits erwähnt wurde.
Die Basis bildet aber eine weitere Rabattierung der OTV-Tarife, denn mit dem Weg via
Lichtenstein kommen weitere OTV-Zonen hinzu bei der Preisbildung.
Durch die Perimeterausweitung erhöht sich das Grenzgängerpotential um 1'599 Personen,
von 3’897 im bisherigen Perimeter auf 5'496 Personen.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 35
Vorteile Nachteile
• System bekannt
• Tarif Status quo, aber mit weiterer
Rabattierung (auf OTV-Tarif)
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• Lösung ermöglicht neben Weg über
Lustenau/Hohenems auch den Weg
über Feldkirch/Buchs SG ins Rheintal
• Anbindung des Werdenberg und
Sarganserlandes
• bietet eine Lösung für 75% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
• abgemindert, aber bestehend:
zusammengesetzter Tarif: OTV ist
verglichen mit Tarif VVV sehr viel teurer,
das wiederspiegelt sich in den
Kombitarifen
• komplizierte Preisbildung, Preisschema
sind für Kunden nicht einfach zu lesen
Falls die Variante weiterverfolgt wird, gilt es abzuklären:
• wie weit der Perimeter das Sarganserland umfassen soll
• wie in Var. 0_A muss die Erhöhung der jetzigen Rabatte diskutiert werden
• weiter gilt es die Tarifbildung bis max. 9 Zonen zu überdenken. Muss diese erhöht
werden, da z.B. aus dem VVV via Liechtenstein die Reise nach St. Gallen über diesen 9
Zonen liegt (die technischen Restriktionen auf Schweizer Seite liegen neu, mit Anbindung
an NOVA, bei 21 Zonen.)
• Soll es ab einer bestimmten Tarifstufe, ein «alle Zonen» geben ?
5.1.5 Variante 1_B (Erweiterung Perimeter, Virtueller Kombi-Tarif)
Diese Variante kombiniert die Variante 0_B (virtueller Kombitarif) mit der Erweiterung des
Perimeters um das Werdenberg und Sarganserland und bietet
• einerseits eine öV-Tariflösung vom VVV in diese Gebiete,
• und hebt anderseits die heutige zwingende Wegbeschränkung über Lustenau/Hohenems
auf, da auch diese Variante Fahrten über Liechtenstein und Buchs in die Schweiz
ermöglicht.
Durch die Perimeterausweitung erhöht sich das Grenzgängerpotential um 1'599 Personen,
von 3’897 im bisherigen Perimeter auf 5'496 Personen.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 36
Vorteile Nachteile
• System beruht auf dem bereits
bekannten Kombiangebot OTV-VVV
• virtueller Kombitarif mit definierter
Anzahl Tarifstufen
• einfache Preisbildung; erfolgt nur über
Gesamtanzahl Zonen
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• Lösung ermöglicht neben Weg über
Lustenau/Hohenems auch den Weg
über Feldkirch/Buchs SG ins Rheintal
• Anbindung des Werdenberg und
Sarganserlandes
• bietet eine Lösung für 75% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
• Problem, Kombitarif darf hohen OTV-
Preis nicht unterlaufen, Preis damit noch
immer hoch
oder:
• Ein niedriger Kombitarif z.B. für
Abonnemente, bedingt Lösbarkeit nur
von VVV-Seite aus
• Einnahmenverteilung ist neu zu
definieren
Falls die Variante weiterverfolgt wird, gilt es abzuklären:
• wie weit der Perimeter das Sarganserland umfassen soll
• wie der Tarif im Detail aussehen soll
• wie hoch ist die max. Tarifstufe /Anz. Zonen ?
• soll es ab einer bestimmten Tarifstufe, ein «alle Zonen» geben ?
Darüber hinaus müssten Überlegungen zur neuen Einnahmenverteilung gemacht werden.
5.1.6 Variante 2 (Grosszonen, Tarif grenzenlos)
Die Idee für diese Variante beruht auf dem in der Region bekannten Bodensee-Ticket. Das
Bodensee-Ticket ist ein grenzüberschreitendes, touristisches Produkt in Form einer Tages-
oder einer 3-Tages-Karte, mit welcher der öV in der trinationalen Bodenseeregion benutzt
werden kann.
Für Variante 2 wird diese Idee des Bodensee-Tickets auf Tageskarten und Abonnemente im
untersuchten Perimeter adaptiert. Es werden 4 Grosszonen gebildet:
• A: definierte Zonen des VVV
• B: definierte Zonen des OTV Region Rheintal und Rorschach
• C: definierte Zonen des OTV Region Werdenberg und Sarganserland
• D: definierte Zonen des OTV Region Grossraum St. Gallen,
Die Kombination der Zonen A, C und D entspricht dabei dem Geltungsbereich des heutigen
Kombiangebotes OTV-VVV.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 37
Die Zonen auf OTV Seite (B, C) können einzeln oder als Paket mit Zone D gelöst werden,
zwingend ist jedoch immer die Kombination mit Zone A.
Abbildung 17: Zonenplan Variante 2, Grosszonen
Durch die Perimeterausweitung erhöht sich das Grenzgängerpotential um 1'599 Personen,
von 3’897 im bisherigen Perimeter auf 5'496 Personen.
Vorteile Nachteile
• System bereits vorhanden bei Bodensee-
Ticket
• Zonentarife A,B,C,D und ihre
Kombinationen mit Zone A
• einfache Preisbildung; erfolgt über
Kombination der einzelnen Zonen
• Distanzunabhängig innerhalb der
gewählten Zonen
• Lösung ermöglicht neben Weg über
Lustenau/Hohenems auch den Weg
über Feldkirch/Buchs SG ins Rheintal
• Anbindung des Werdenberg und
Sarganserlandes
• bietet eine Lösung für 75% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
• Problem, Tarifbildung der Zonen B, C,
und D darf OTV-Preis nicht unterlaufen,
Preis damit noch immer hoch
oder:
• Ein niedriger Tarif für B, C, D z.B. für
Abonnemente, bedingt Lösbarkeit nur
von VVV-Seite aus
• Kein finanzierbares Angebot für
Einzelfahrten
• Distanzunabhängigkeit innerhalb der
gewählten Zonen bringt Verlierer und
Gewinner (langer Wege = Gewinner,
kurze Wege über Zonengrenze =
Verlierer)
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 38
Die Lösung ist nur für das Abo oder ev. noch die Tageskarte denkbar. Nicht für den
Einzelreiseverkehr. Sollte die Variante weiterverfolgt werden, gilt es festzulegen:
• wie der Tarif im Detail aussieht ?
• Ob das bestehende Angebot für Einzelreiseverkehr so bestehen bleiben soll ?
• Ob dies technisch machbar ist ?
5.1.7 Variante 3 (kleiner Grenzverkehr OTV)
Die Grundidee für diese Variante beruht auf heutigen Tarifkooperation zwischen LIEmobil und
dem OTV: Innerhalb der OTV-Zonen 301, 303, 305 und 307 werden interne Fahrausweise
von LIEmobil ausgegeben, für alle Relationen zwischen den Zonen 301, 303, 305 und 307
und dem schweizerischen OTV-Verbundgebiet sind erhältlich jedoch OTV-Fahrausweise
erhältlich.
Für Variante 3 wird diese Idee auf die VVV Zonen 710, 714, 715, 716, 717, 720, 725 sowie
730, 732, 733, und 736 adaptiert:
• innerhalb dieser Zonen werden weiterhin VVV Fahrausweise ausgegeben,
• für alle Relationen zwischen den genannten Zonen und dem schweizerischen OTV-
Verbundgebiet sind jedoch OTV-Fahrausweise erhältlich.
Abbildung 18: Zonenplan Variante 3, kleiner Grenzverkehr OTV
Die Zonen VVV haben in etwa dieselbe Grösse wie die Zonen OTV. Für die Preisbildung wird
analog dem Prinzip mit LIEmobil vorgegangen.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 39
Durch die Perimetereinschränkung geht Grenzängerpotential mit diesem Ansatz verloren.
Vorteile Nachteile
• einfache Lösung; OTV System
bekannt
• nur Tarif OTV
• einfache Preisbildung; erfolgt nur über
Gesamtanzahl Zonen
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• Lösung ermöglicht neben Weg über
Lustenau/Hohenems auch den über
Feldkirch/Buchs SG ins Rheintal
• bietet eine Lösung für 63% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
• Anbindung des Werdenberg und
Sarganserlandes aus den überlappten
Bereichen
• nur noch OTV Tarif
• Verteuerung für Kunden aus VVV für
diese Relationen im kleinen Grenzverkehr
• keine durchgehende Anbindung der
untersuchten Bereiche des VVV
• Verlust des grenzüberschreitenden
Angebotes für 12% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
(834 Grenzgänger)
• insgesamt haben 1'010 Grenzgänger mit
dieser Variante kein Angebot im
untersuchten Perimeter
• Die Einnahmenverteilung ist anzupassen.
Strukturerhebung im VVV – Überlap-
pungsgebiet muss OTV-Fahrausweis
berücksichtigen
Sollte die Variante weiterverfolgt werden, gilt es abzuklären:
• wie weit das Überlappungsgebiet in den VVV ragen soll ?
• Ob dieses Angebot das bisherige ablösen oder als Ergänzung betrachtet werden soll ?
Grundsätzlich hätten die Transportunternehmungen im Überlappungsgebiet Anspruch auf
einen Anteil aus dem OTV – Topf.
5.1.8 Variante 4 (kleiner Grenzverkehr VVV)
Diese Variante bildet das Pendant zur oben aufgeführten Variante 3 (kleiner Grenzverkehr
OTV):
Für Variante 4 wird diese Idee auf die OTV Zonen 231, 232, 233, 234, 235 adaptiert:
• innerhalb dieser Zonen werden weiterhin OTV Fahrausweise ausgegeben,
• für alle Relationen zwischen den genannten Zonen und dem Vorarlberger VVV-
Verbundgebiet sind jedoch VVV-Fahrausweise erhältlich.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 40
Abbildung 19: Zonenplan Variante 4, kleiner Grenzverkehr VVV
Allerdings kann diese Variante nur für den Abo-Verkehr gewählt werden, in dem der Kunden
aus dem VVV mit einer Wohnsitzbescheinigung das Abo erhält. Im Einzelreiseverkehr kann
sich eine Unterwanderung der OTV – Tarife ergeben.
Durch die Perimetereinschränkung geht Grenzängerpotential mit diesem Ansatz verloren.
Vorteile Nachteile
• einfache Lösung; VVV System
bekannt
• Tarif VVV
• Vergünstigung für Kunden aus VVV für
diese Relationen
• einfache Preisbildung; erfolgt nur über
Gesamtanzahl Zonen
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• bietet eine Lösung für 52% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
(Abdeckung des wichtigsten Grenz-
gängerstromes)
• Anbindung des gesamten VVV
• nur Anbindung an Rheintal/Rorschach
• Verlust des grenzüberschreitenden
Angebotes für 20% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
(1'406 Grenzgänger)
• insgesamt haben 2'350 Grenzgänger
mit dieser Variante kein Angebot im
untersuchten Perimeter
• Nur für Abo denkbar
• Die Einnahmenverteilung ist anzupassen.
Strukturerhebung im OTV – Überlap-
pungsgebiet muss VVV-Fahrausweis
berücksichtigen
Sollte die Variante weiterverfolgt werden, gilt es abzuklären:
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 41
• wie weit das Überlappungsgebiet in den OTV ragen soll ?
• Ob dieses Angebot das bisherige ablösen oder als Ergänzung betrachtet werden soll ?
Grundsätzlich hätten die Transportunternehmungen im Überlappungsgebiet Anspruch auf
einen Anteil Einnahmen aus dem VVV –Topf.
5.1.9 Variante 5 (Modul-Abo; Strecke Zone)
Die Idee für diese Variante bildet das in der Schweiz erhältliche Modul-Abo nach T657. Mit
einem Modul-Abo können Streckenabonnemente und Verbundzonen verknüpft werden. Damit
ist die Nutzung von Nahverkehrsnetzen und Ortsverkehren mit Abfahrts-/Zielort ausserhalb
von Verbünden bzw. bei verbundüberschreitenden Fahrwegen möglich.
Der Preis setzt sich aus der Summe des rabattierten Strecken- und Verbundabos zusammen.
Ausgegeben werden Monats- und Jahresabonnemente mit folgenden Kombinations-
möglichkeiten:
Abbildung 20: Kombinationsmöglichkeiten Modul-Abo nach T 657
Innerhalb des untersuchten Perimeters bietet der OTV die Zonen 210, 211, 212, 213, 230,
231, 232, 239, 380, und 382 als Modul-Abo-Zonen an und gewährt 25% Rabatt auf die Zone.
Für den Preis des Streckenteils des Modul-Abo sind in jeweiligen Tarifen angegebenen
Distanzen massgebend. Die Streckenpreise werden mit 10% rabattiert.
Für Variante 5 könnte diese Idee grenzüberschreitend adaptiert werden, allfällige Modul-Abo
Zonen im VVV müssten noch definiert werden.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 42
Abbildung 21: Zonenplan Variante 5, Modul-Abo Zonen im OTV
Vorteile Nachteile
• gewählte Strecke plus Zone
• tatsächlicher zurückgelegter Weg wird
bezahlt
• bietet eine Lösung für 34% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
• Verlust des grenzüberschreitenden
Angebotes für 41% aller
Grenzgänger aus dem VVV in den OTV
(2'953 Grenzgänger)
• insgesamt haben 3'504 Grenzgänger mit
dieser Variante kein Angebot im
untersuchten Perimeter
• Nur für Abo-Lösung
Sollte die Variante weiterverfolgt werden, gilt es abzuklären:
• Welche Zonen werden festgelegt ?
• Welche Rabatte für die Zonen und die Strecke wird angenommen ?
• Wir das bestehende Angebot für Einzelreiseverkehr aufgehoben oder weitegeführt ?
5.1.10 Variante 6 (kleiner Grenzverkehr VVV, Modul-Abo Zonen)
Diese Variante verknüpft die Variante 4 mit Variante 5, s. dazu auch Kap. 5.1.8 und 5.1.9:
• innerhalb der Zonen 231, 232, 233, 234, 235 werden weiterhin OTV Fahrausweise
ausgegeben, für alle Relationen zwischen den genannten Zonen und dem Vorarlberger
VVV- Verbundgebiet sind jedoch VVV-Fahrausweise erhältlich.
Teilbericht I Grenzüberschreitende öV-Tarife im Rheintal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 26. Juli 2019 | Bericht Tarifanalyse Rheintal_20190726.docx
Seite 43
• zusätzlich können für die OTV Zonen 210, 211, 212, 213, 230, 239, 380, und 382 Modul-
Abo-Zonen gelöst werden.
Abbildung 22: Zonenplan Variante 6, kleiner Grenzverkehr VVV und Modul-Abo Zonen im OTV
Rapp Trans AG
Flavio Schneider Ina Lützelschwab
Basel, 26. Juli 2019 / 2061.083.02 / SF/lü/SL
Übersicht öV-Tarifsysteme im Rheintal
Kriterium OTV VVV LIE-mobil OTV-VVV VVV – LIE-mobil OTV-VLM Bodensee-ticket
Tarifsystem Zonensystem Zonensystem Zonensystem Zonensystem mit 42 Zonen
OTV 19 Zonen; VVV 23 Zonen
Zonensystem, alle Zonen VVV
und VLM
Zonensystem mit 3 Zonen in
Region Bodensee mit CH. A
und D
Ø km/Zone 4.7 4.4 7.3
1. Klasse x in ÖBB/MBS Zügen nur in der
2. Klasse gültig
in ÖBB Zügen nur in der 2.
Klasse gültig
nur Fahrausweise 2. Klasse in ÖBB/MBS Zügen nur in der
2. Klasse gültig
Integrationsstufe Angebot gemeinsames
Fahrausweisangebot
● gemeinsames
Fahrausweisangebot
● gegenseitige Anerkennung
von Fahrausweisen
gegenseitige Anerkennung von
Fahrausweisen
Preisbildung Zusammengesetzter,
rabattierter Tarif aus
Zonentarifen der beiden
Verbunde OTV und VVV
Zusammengesetzter Tarif aus
Zonentarifen der beiden
Verbunde VVV und VLM
innerhalb der VLM Zonen
werden interne Fahrausweise
des VLM ausgegeben
St. Margrethen ist Bestandteil
des Verbundliniennetzes VVV
(Grenzüberschreitende Zone) -
> Fahrten nach St. Margrethen
mit allen VVV-Tickets möglich
Für grenzüberschreitende
Fahrten in VLM-Fahrzeugen
werden zwischen Liechtenstein
und Sargans Bahnhof; Buchs
SG Bahnhof, Trübbach Post
und Sevelen Fahrausweise des
VLM ausgegeben
grenzüberschreitend bis Buchs
SG Bahnhof, Sevelen Bahnhof
und Trübbach Dornau
Für grenzüberschreitende
Fahrten in VLM-Fahrzeugen
werden zwischen Liechtenstein
und Sargans Bahnhof; Buchs
SG Bahnhof, Trübbach Post
und Sevelen Fahrausweise des
VLM ausgegeben
Benützung Bahnverbindung
Feldkirch-Buchs SG nur mit
VVV Maximo Tickets möglich
auf Linie 70 gültig bis Bahnhof
Feldkirch
OTV-Fahrausweise sind für alle
Relationen von und nach VLM
Zonen und OTV-Verbundgebiet
erhältlich
Einzelreiseverkehr Sortiment
Einzel-FA x x x x x x
Mehrfahrtenkarte x x
Tageskarte x x x x x x x
Multi-Tageskarte x x 3-Tageskarte
9-Uhr-Tageskarte x x
9-Uhr-Multi-Tageskarte x x
Gruppenkarte x x x x x x
Kurzstrecke x x
Gültigkeit Kurzstrecke ausschliesslich in Zone 210
Fahrt über 5 Haltestellen
einmalige Fahrt über 5
Haltestellen
Einzelreiseverkehr Tarifstufen
1. Tarifstufe 1Zone 1 Zone 1 Zone 1 OTV + 1 VVV 1 VVV +1 VLM 1Zone 1 Zone
maximale Anzahl Tarifstufen einzeln 12 13 4 12
maximale Anzahl Tarifstufen (alle Zonen) ab 13 ab 14 ab 5 ab 13
maximale Anzahl Tarifstufen einzeln -
Tageskarte
12 8 4 12
alle Zonen Tageskarte ab 13 maximo ab 5 ab 13 alle 3 Zonen
Grenzüberschreitende Fahrten
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe
26.07.2019 | Ist-Analyse Tarifsysteme.xlsx | 2061.083.02 | SL Seite 1
Beilage 1
Kriterium OTV VVV LIE-mobil OTV-VVV VVV – LIE-mobil OTV-VLM Bodensee-ticket
Einzelreiseverkehr Gültigkeit FA
beliebig vielen Fahrten
innerhalb der zeitlichen
Gültigkeit und innerhalb der
gültigen Zonen
gültig für direkte Fahrten ohne
Fahrtunterbrechung
beliebig vielen Fahrten
innerhalb der zeitlichen
Gültigkeit und innerhalb der
gültigen Zonen
zeitlich limitierte Billette, auf
direktem und
ununterbrochenem Weg
auf verkehrsüblichem Weg in
Richtung auf das Fahrtziel (der
kürzeste Weg)
bezüglich Weg beliebig viele Fahrten direkte Fahrt beliebig viele Fahrten direkte Fahrt direkte Fahrt
bezüglich Zeit zeitlich limitiert zeitlich limitiert zeitlich limitiert Tageskarten
bezüglich Raum für ausgewählte OTV und VVV
Zonen
für alle VVV und alle LIEmobil
Zonen
Einzelreiseverkehr Ermässigungen
Kinder und Jugendliche bis einen Tag vor dem 16.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 15.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 16.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 16.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 16.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 16.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 16.
Geburtstag
Senioren
Behinderte ja Sparpreis
Hunde ja ja ja ja keine Angaben Kleingruppe: 1 bis 2 Erwachsene
und 0 bis 4 Kinder
Velo Fahrschein zum ermässigten
Tarif
nur Fahrrad-Tageskarte Festpreis Einzelfahrt Fahrrad gleiche Tarife wie für
Veloinhaber
keine Angaben als Tageskombi
Anerkennung Halbtax ja ja ja Sparpreis ja ja
Anerkennung Juniorkarte ja ja nur im OTV ja ja
Anerkennung Kinder-Mitfahrkarte ja ja nur im OTV ja ja
Anerkennung GA ja ja nur im OTV ja
Familien mit Vorarlberger Familienpass mit Vorarlberger Familienpass Kleingruppe: 1 bis 2 Erwachsene
und 0 bis 4 Kinder
Gruppen - Einzelbillette ab 10 Personen Fahrten zum
definierten Gruppentarif
ab 10 Personen Fahrten zum
ermässigten Tarif
ab 10 Personen Fahrten zum
Spartarif
ab 10 Personen Fahrten zum
ermässigten Tarif
Gruppen - Tageskarten ab 10 Personen Fahrten zum
definierten Gruppentarif
30% Ermässigung auf
Tageskarten für Gruppen ab 3
Personen
ab 10 Personen Fahrten zum
ermässigten Tarif
ab 10 Personen Fahrten zum
Spartarif
ab 10 Personen Fahrten zum
ermässigten TarifKleingruppe: 1 bis 2 Erwachsene
und 0 bis 4 Kinder
Aboverkehr Sortiment
Wochenkarte x x x
Monatskarte x x x x x x
Jahreskarte x x x x x x
Jahreskarte unpersönlich x x x
Aboverkehr Tarifstufen
1. Tarifstufe 1 Zone 1 Zone 1 Zone 1 OTV + 1 VVV 1 VVV +1 VLM
Jahresabo: 1 VVV + 2 VLM
1 Zone
maximale Anzahl Tarifstufen einzeln -
Woche
8 Zonen 4 Zonen
maximale Anzahl Tarifstufen einzeln -
Monat
12 Zonen 8 Zonen 4 Zonen 12 Zonen
alle Zonen ab - Woche 8 Zonen alle Zonen
alle Zonen ab - Monat 13 Zonen 8 Zonen alle Zonen 13 Zonen
maximale Anzahl Tarifstufen Jahreskarte ab 13 Zonen alle Zonen OTV bis 3 Zonen einzeln (Domino),
dann als alle Zonen (maximo)
erhältlich für Gemeindegebiet;
2 Zonen, Landesabo
(Lichtenstein) oder gesamtes
LIEmobil-Liniennetz (alle
Zonen)
VVV maximo + LIEmobil alle
Zonen
VVV maximo + LIEmobil
Grenzregion (307+301)
ab 13 Zonen alle Zonen OTV
Aboverkehr Geltungsdauer alle Abonnemente mit
Fliessdatum
Wochen- und Monatskarten
mit Fliessdatum
Jahreskarten am 1. eines
Kalendermonates
alle Abonnemente mit
Fliessdatum
alle Abonnemente mit
Fliessdatum
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe
26.07.2019 | Ist-Analyse Tarifsysteme.xlsx | 2061.083.02 | SL Seite 2
Beilage 1
Kriterium OTV VVV LIE-mobil OTV-VVV VVV – LIE-mobil OTV-VLM Bodensee-ticket
Aboverkehr Ermässigungen Woche
Schüler/Lehrlinge Sparpreis bis einen Tag vor
dem 26. Geburtstag
Kinder und Jugendliche bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
Sparpreis bis einen Tag vor
dem 26. Geburtstag
Partnerkarten
Familienangebote Familien-Jahresabo
(Erwachsene/Kinder bis 26 und
Haustier)
Senioren ab 64 Jahren Sparpreis ab 64 Jahren
Senioren-Partnerangebote
Behinderte ja Sparpreis
Hunde ja ja
Velo Wochenkarte Ü keine Angaben
Aboverkehr Ermässigungen Monat
Schüler/Lehrlinge Sparpreis bis einen Tag vor
dem 26. Geburtstag
Kinder und Jugendliche bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 25.
Geburtstag
Sparpreis bis einen Tag vor
dem 26. Geburtstag
bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
Partnerkarten
Familienangebote Familien-Jahresabo
(Erwachsene/Kinder bis 26 und
Haustier)
Senioren ab 64 Jahren Sparpreis ab 64 Jahren
Senioren-Partnerangebote
Behinderte ja Sparpreis
Hunde ja ja ja ja ja
Velo Abo zum ermässigten Tarif Monatskarte Ü keine Angaben
Aboverkehr Ermässigungen Jahr
Schüler/Lehrlinge Angebote Freizeit für 13
Monate bis einen Tag vor dem
24. Geburtstag
Sparpreis bis einen Tag vor
dem 26. Geburtstag
Kinder und Jugendliche bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
Sparpreis bis einen Tag vor
dem 20. Geburtstag;
Spar-Special bis einen Tag vor
26. Geburtstag
bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
bis einen Tag vor dem 25.
Geburtstag
Sparpreis bis einen Tag vor
dem 20. Geburtstag;
Spar-Special bis einen Tag vor
26. Geburtstag
bis einen Tag vor dem 26.
Geburtstag
Studenten Sparpreis bis einen Tag vor
dem 26. Geburtstag
keine genauen Angaben
Partnerkarten ja
Familienangebote mit Vorarlberger Familienpass Familien-Jahresabo
(Erwachsene/Kinder bis 26 und
Haustier)
Senioren Sparpreis ab 63 Jahren ab 64 Jahren Sparpreis ab 63 Jahren - NUR
im VVV
Sparpreis ab 63 Jahren
Senioren-Partnerangebote Sparpreis
Behinderte Sparpreis ja Sparpreis
Hunde ja ja ja ja ja
Velo Abo zum ermässigten Tarif Jahreskarte Ü keine Angaben
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe
26.07.2019 | Ist-Analyse Tarifsysteme.xlsx | 2061.083.02 | SL Seite 3
Beilage 1
Pre
ise d
er
unte
rsuchte
n T
arife
für
Tarifs
tufe
2 Z
onen (
in C
HF u
nd €
)
CH
F€
CH
F€
CH
F€
CH
F€
CH
F€
EB E
rw.
43.6
3.7
3.4
4.8
4.4
2.2
24
3.6
EB E
rm.
3.5
3.2
3.4
3.1
2.9
2.6
--
32.7
EB K
ind
2.8
2.6
2.9
2.6
2.9
2.6
1.1
13
2.7
Monats
abo E
rw.
84
77
43
39
76
69
32
29
42
38
Monats
abo J
un.
68
62
39
35
59
54
--
30
27
Jahre
sabo E
rw.
726
660
381
346
684
622
246
224
280
255
Jahre
sabo J
un.
539
490
316
287
531
483
172
156
210
191
Um
rechnung 1
€ =
1.1
0 C
HF
OTV -
VVV
VVV –
VLM
OTV
VVV
VLM
Beilage 2
Erhältlichkeit grenzüberschreitendes Sortiment
Tarifverbund OSTWIND
Berücksichtigungen Zahlungs-
möglichkeiten
Bemerkungen, auftretende Probleme
Einzelreiseverkehr
EB 1/1, 1/2, Kind
TK 1/1, 1/2, Kind
Abonnemente
Monatsabos Erw. /
Jun.
Jahresabos Erw. /
Jun. / Sen.
-Ermässigungen (HTA, GA,
Senioren, Verbundabos…)
-Zuschläge
(Nachtzuschlag…)
- Grundkarte für
Monatsabo
-weitere ?
-Bar
-Bankkarte
-Kredit
- weitere
-z.B. NOVA
-Preisunterschiede
Verkaufsstelle/Schalter
Verkaufsstellen Verbund (z.B. Kiosk) nein nein
Poststellen (nur Poststellen mit PRISMA Verkaufsgerät) ja ja Bar/Bank/Kreditkarten
TU-eigene Verkaufsstellen
- SBB-Schalter ja nur Monatsabos Bar/Bank/Kreditkarten
- Schalter weitere TU ja nur Monatsabos Bar
Automaten (stationär) ja teilweise Monatsabos Bar/Bank/Kreditkarten
Automaten (mobil) ja teilweise Monatsabos Bar/Bank/Kreditkarten
Fahrpersonal
-z.B. PAG, BOS, Liechtenstein Bus
ja nur Monatsabos Bar
Webshop (Desktop)
- Webshop Verbund nein nein Kreditkarte
- Webshop TU
z.B. SBB
nein nein Kreditkarte
Ticket-Apps (Smartphone)
- Ticket-App Verbund ab Mitte Juni 2019 möglich nein Kreditkarte
- Ticket-App TU
z.B. SBB-App
nein nein Kreditkarte
- Ticket-App Lezzgo, FAIRTIQ, Abilio… nein nein Kreditkarte
Verkauf im Verbund im Moment nur innnerhalb des Kombiticket-Perimeters, also bspw. in Rorschach aber nicht in Wil SG.
Senioren-Angebote werden nur im VVV (also in Österreich) verkauft
Die Kombiangebote werden im Moment nur über die Altsysteme PRISMA/Atron verkauft. Verkauf über NOVA ist noch nicht möglich
Im SBB-Webshop wird der Kombitarif noch nicht verkauft (nur Verkauf von NOVA-Artikeln, siehe oben) - es gibt nur internationale Billette
Der SwissPass ist im Moment nur Grundkarte für Monats- und Jahresabos. Die Kombiangebote können noch nicht auf den SwissPass referenziert werden (siehe oben, Artikel noch nicht auf NOVA)
Angebot Kombi OTV-VVV
erhältliche Fahrausweise
Vertriebskanal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe
26.07.2019 | Formular_Vertrieb_OTV_VVV_thri_bearb.xlsx | 2061.083.02 | SF Seite 1
Beilage 3
Erhältlichkeit grenzüberschreitendes Billett-Sortiment
Bearbeiter:
Berücksichtigungen Zahlungs-
möglichkeiten
Bemerkungen, auftretende Probleme
Einzelreiseverkehr
EB 1/1, 1/2, Kind
TK 1/1, 1/2, Kind
Abonnemente
Monatsabos Erw. /
Jun.
Jahresabos Erw. /
Jun. / Sen.
-Ermässigungen (HTA, GA,
Senioren, Verbundabos…)
-Zuschläge (Nachtzuschlag…)
- Grundkarte für Monatsabo
-weitere ?
-Bar
-Bankkarte
-Kredit
- weitere
-z.B. NOVA
-Preisunterschiede
VVV - Rückmeldung
Verkaufsstellen Verbund Mobilpunkte (+3 Trafiken)
X
X - Verkauf
ausschließlich in den
Mobilpunkten
für TK - Seniorenermässigung
und HTAX
ÖBB Verkaufschalter X X
Fahrpersonal
-z.B. Liechtenstein BusX
Fairtiq - mit OTV nicht möglich
Angebot Kombi OTV-VVV
erhältliche Fahrausweise
Vertriebskanal
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe
26.07.2019 | Formular_Vertrieb_OTV_VVV_bearb.xlsx | 2061.083.02 | SF Seite 1
Beilage 3
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe Hochstrasse 100 | Postfach | CH-4018 Basel | T +41 58 595 77 77 | www.rapp.ch
1 Verbundlösung zwischen dem TNW und Deutschland (RVL)
Name des
Angebots
Fahrausweis-
Typ
Geltungsbereich Geltungs-
dauer
Kundengruppen
Angebote
Abonnem
ente
/Zeitkart
en
RegioCardPlus
(CH – D)
Abonnement CH: Ganzer TNW
D: Ganzer RVL
Monat oder
Jahr (nur in
CH erhältlich)
Erwachsene
Jugendliche (bis
und mit 24 Jahre)
RegioCardPlus
light (CH – D)
Abonnement CH: Ganzer TNW
D: RVL Zonen 1, 2, 3, 8
Monat oder
Jahr (nur in
CH erhältlich)
Erwachsene
Jugendliche (bis
und mit 24 Jahre)
Ticket triregio
(CH – D (- F)
Tageskarte CH: Ganzer TNW
D: Ganzer RVL
24 Std. ab
Entwertung
Erwachsene ohne
U-Abo, GA od.
RVL-Zeitkarte1
Erwachsene mit U-
Abo, GA od. RVL-
Zeitkarte2
Ticket triregio
mini (CH – D (-
F)
Tageskarte CH: TNW-Zonen 10, 11,
13, 15, 40
D: RVL Zonen 1, 2, 3, 8
24 Std. ab
Entwertung
Erwachsene ohne
U-Abo, GA od.
RVL-Zeitkarte1
Erwachsene mit U-
Abo, GA od. RVL-
Zeitkarte2
Angebote
Ein
zelb
ille
tte
triregio-
Einzelticket
Einzelbillett CH: Ganzer TNW
D: Ganzer RVL
1 Fahrt Erwachsene ganz
Erwachsene
ermässigt3
Kinder (6 bis und
mit 15 Jahre)4
triregio-
Mehrfahrten-
karte
MFK CH: Ganzer TNW
D: Ganzer RVL
1 Fahrt Erwachsene ganz
Erwachsene
ermässigt3
Kinder (6 bis und
mit 15 Jahre)4
triregio-
Gruppenticket
Gruppenbillett CH: Ganzer TNW
D: Ganzer RVL
1 Fahrt
(einfach) od.
2 Fahrten
(retour)
Erwachsene ganz
Erwachsene
ermässigt3
Kinder (6 bis und
mit 15 Jahre)4
1 2 Kinder bis zum vollendeten 14. Altersjahr können gratis mitgenommen werden.
2 Die Mitnahmeregelung «Kinder» ist bei diesem Anschlussangebot nicht gültig
3 Ermässigung für Halbtax-Abo Besitzer, keine Ermässigung für BahnCard Besitzer.
4 Für Fahrten aus dem RVL nach dem TNW: vom vollendeten 6. bis zum vollendeten 15. Lebensjahr (14.99). Für
Fahrten aus dem TNW nach dem RVL: vom vollendeten 6. bis zum vollendetem 16. Lebensjahr (15.99).
Beilage 4
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 3. Juni 2019 | Beilage TNW_RVL_unireso.docx | SF
Seite 2
Abbildung 1: Gültigskeitsgebiet RegioCard Plus (light)
Beilage 4
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 3. Juni 2019 | Beilage TNW_RVL_unireso.docx | SF
Seite 3
Abbildung 2: Gültigskeitsgebiet Ticket triregio
Beilage 4
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 3. Juni 2019 | Beilage TNW_RVL_unireso.docx | SF
Seite 4
2 Verbundlösung zwischen dem unireso und Frankreich (GLCT)
Name des
Angebots
Fahrausweis-
Typ
Geltungsbereich Geltungs-
dauer
Kundengruppen
Abonnement
parcours court
Abonnement Grenzzonen F +
vordefinierte Strecke
innerhalb Zone 10
Monat, Jahr,
Woche
Erwachsene
(adultes)
Jugendliche
(juniors) bis und
mit 25 Jahre 5
Abonnement Abonnement CH: Zone 10
F: Zonen 81, 82, 84, 85,
87 und 90 einzeln oder
mehrere
Monat, Jahr,
Woche
Erwachsene
(adultes)
Jugendliche
(juniors) bis und
mit 25 Jahre
Carte
journalière
Tageskarte Alle Zonen unireso Ab Ausgabe
bis
Betriebsende
Voller Tarif
(tarif plein)
Reduzierter Tarif
(tarif réduit) 6 bis
und mit 15 Jahre6
Carte
journalière dès
9h
Tageskarte Alle Zonen unireso Nach 9h ab
Ausgabe bis
Betriebsende
Voller Tarif
(tarif plein)
Reduzierter Tarif
(tarif réduit) 6 bis
und mit 15 Jahre
Billet parcours
court régional
Einzelbillett Grenzzonen F +
vordefinierte Strecke
innerhalb Zone 10
1 Fahrt; 60
Minuten
Voller Tarif
(tarif plein) 7
Reduzierter Tarif
(tarif réduit) 6 bis
und mit 15 Jahre
Billet régional Einzelbillett CH: Zone 10
F: Zonen 81, 82, 84, 85,
87 und 90 einzeln oder
mehrere
1 Fahrt; 60
Minuten für 2
Zonen (87-90);
120 Minuten
für 3 und
mehr Zonen
Voller Tarif
(tarif plein)
Reduzierter Tarif
(tarif réduit) 6 bis
und mit 15 Jahre
Billet de
raccordement
Einzelbillett Je nach Fahrtziel 1 – 4
Zonen
1 Fahrt; 60
Minuten für
1-2 Zonen;
120 Minuten
für 3-4 Zonen
Voller Tarif
(tarif plein)
Reduzierter Tarif
(tarif réduit) 6 bis
und mit 15 Jahre
5 d.h. bis zum Tag vor dem 26. Geburtstag
6 d.h. bis zum Tag vor dem 16. Geburtstag
7 Halbtax-Abo, GA Generalabonnement, Junior-/Enkelkarte (Familienvergünstigung) werden grenzüberschrei-
tend nicht akzeptiert.
Beilage 4
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 3. Juni 2019 | Beilage TNW_RVL_unireso.docx | SF
Seite 5
Name des
Angebots
Fahrausweis-
Typ
Geltungsbereich Geltungs-
dauer
Kundengruppen
Billet de groupe Einzelbillett CH: Zone 10
F: Zonen 81, 82, 84, 85,
87 und 90 einzeln od.
mehrere
1 Fahrt; 60
Minuten für
1-2 Zonen;
120 Minuten
für 3-4 Zonen
Voller Tarif 8
(tarif plein)
Reduzierter Tarif
(tarif réduit) 6 bis
und mit 15 Jahre
Abbildung 3: Gültigskeitsgebiet unireso régional
8 Nur im bedienten Verkauf an den Verkaufsstellen der TPG und der SBB erhältlich. Beim Kauf von 10 Billetten wird ein Rabatt von 10% gewährt.
Beilage 4
Rapp Trans AG | Ein Unternehmen der Rapp Gruppe 3. Juni 2019 | Beilage TNW_RVL_unireso.docx | SF
Seite 6
3 Verbundlösung zwischen dem unireso und Frankreich (GLCT)
Variante Mini
Beilage 4