grève des contrôleurs aériens français position fnam ... grève des contrôleurs... ·...
TRANSCRIPT
Grève des contrôleurs aériens français
• Position FNAM et Bilan Impact FNAM – UAF • Position Bar France, FNAM, Scara et UAF
Rapport des grèves mars 2016
3 communiqués de presse (+ 3 rediffusions) 25 coupures
FNAM - Relations Presse France [email protected]
T + 33 1 58 01 01 30
Grève des contrôleurs aériens français
25 coupures
4 dépêches AFP – 21 articles > AFP - Dépêches et mises à jour AFP 20 mars 16h56 AFP 21 mars 11h58 AFP 21 mars 12h03 AFP 21 mars 17h09 > Presse professionnelle Déplacements Pros 21 mars 2016 Le Quotidien du Tourisme 21 mars 2016 Tour Hebdo 21 mars 2016 Bus & Car – Tourisme de groupe 22 mars 2016 Déplacements Pros 22 mars 2016 La Quotidienne 22 mars 2016 Le Quotidien du Tourisme 22 mars 2016 TourMag-com 22 mars 2016 Business Travel 30 mars 2016 Bus & Car – Tourisme de groupe 31 mars 2016 Déplacements Pros 31 mars 2016 La Quotidienne 31 mars 2016 TourMag-com 31 mars 2016 > Presse spécialisée Aeromorning 21 mars 2016 Le Journal de l’Aviation 21 mars 2016 Aerobuzz 22 mars 2016 Air Journal 22 mars 2016 Sud Aérien 22 mars 2016 > Presse généraliste Le Parisien-fr 22 mars 2016 France Info 27 mars 2016 Le Parisien 01 avril 2016
COMMUNIQUES DE PRESSE
!
Communiqué de presse Paris, le 20 mars 2016 à 20h45
Grève des contrôleurs aériens français du dimanche 20 au lundi 21 mars 2016
Aujourd’hui dimanche 20 mars, plus de 50% des vols sur Paris-Orly sont annulés, soit plus d’1 vol sur 2
Demain lundi 21 mars, au moins 33% des vols sur Paris-Orly et Marseille
seront supprimés, soit 1 vol sur 3 La FNAM, qui représente 95% du secteur du transport aérien français, dénonce cette nouvelle grève catastrophique et inqualifiable tant sur le plan économique pour les compagnies aériennes françaises que pour les dizaines de milliers de passagers. Dimanche 20 mars, la FNAM rappelle que plus de 50% des vols sur Paris-Orly, soit 1 vol sur 2, ont été annulés à partir de dimanche 16h. Demain lundi 21 mars, il est demandé aux compagnies aériennes d’annuler 33% de leurs vols sur Paris-Orly et Marseille et 20% des vols sur les aéroports de Lyon et Nice. La FNAM considère que ce nouveau mouvement est inacceptable. La FNAM regrette que de façon récurrente* de telles journées de grève viennent grandement perturber le transport aérien français. Une nouvelle fois, cet appel lancé par l’UFCNA et UNSA-ICNA ne fait que pénaliser un secteur déjà très fragilisé par une concurrence internationale intense. La FNAM ne cesse de rappeler que la part du pavillon français se dégrade un peu plus chaque année, -1 point par an en moyenne depuis 12 ans et -1,8 points en 2014 (cf. tableau ci-joint). * Pour mémoire : • en 2013 grève des contrôleurs aériens français en juin puis en octobre, • en 2014 grève des contrôleurs aériens français en janvier et en juin, • en 2015 grève des contrôleurs aériens français en avril, • en 2016 grève des contrôleurs aériens français en janvier.
A propos de la FNAM : Principale organisation professionnelle du secteur aérien, la FNAM représente plus de 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways) soit plus de 100 000 emplois dont 72 000 emplois au sein des compagnies aériennes et 30 000 au sein de l’assistance en escale et des gestionnaire d’aéroports. Au travers de 8 groupements professionnels, elle représente plus de 370 entreprises et fédère 9 métiers : le transport de passagers et l'aviation d'affaires, le taxi aérien, le transport par hélicoptères, le transport de fret, la maintenance aéronautique, les services aéroportuaires, le travail aérien, les écoles de formation et désormais les drones. www.fnam.fr Contacts presse : FNAM – Brigitte Barrand, Directrice de la communication FNAM - Tél : 06 08 71 82 59 - [email protected] exPRession (Bureau de presse FNAM) – Perrine Hauet-Fontaine - Tél : 01 58 01 01 30 – 06 86 72 94 35 – [email protected]
!
Communiqué de presse Paris, le 21 mars 2016 à 07h30
Grève des contrôleurs aériens français du dimanche 20 au lundi 21 mars 2016
Aujourd’hui lundi 21 mars, au moins 33% des vols sur Paris-Orly et Marseille seront supprimés, soit 1 vol sur 3
Dimanche 20 mars, plus de 50% des vols sur Paris-Orly
ont été annulés, soit plus d’1 vol sur 2 La FNAM, qui représente 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways), dénonce cette nouvelle grève catastrophique et inqualifiable tant sur le plan économique pour les compagnies aériennes françaises que pour les dizaines de milliers de passagers. Aujourd’hui lundi 21 mars, il est demandé aux compagnies aériennes d’annuler 33% de leurs vols sur Paris-Orly et Marseille et 20% des vols sur les aéroports de Lyon et Nice. Dimanche 20 mars, la FNAM rappelle que plus de 50% des vols sur Paris-Orly, soit 1 vol sur 2, ont été annulés à partir de dimanche 16h. La FNAM considère que ce nouveau mouvement est inacceptable. La FNAM regrette que de façon récurrente* de telles journées de grève viennent grandement perturber le transport aérien français. Une nouvelle fois, cet appel lancé par l’UFCNA et UNSA-ICNA ne fait que pénaliser un secteur déjà très fragilisé par une concurrence internationale intense. La FNAM ne cesse de rappeler que la part du pavillon français se dégrade un peu plus chaque année, -1 point par an en moyenne depuis 12 ans et -1,8 points en 2014 (cf. tableau ci-joint). * Pour mémoire : • en 2013 grève des contrôleurs aériens français en juin puis en octobre, • en 2014 grève des contrôleurs aériens français en janvier et en juin, • en 2015 grève des contrôleurs aériens français en avril, • en 2016 grève des contrôleurs aériens français en janvier.
A propos de la FNAM : Principale organisation professionnelle du secteur aérien, la FNAM représente plus de 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways) soit plus de 100 000 emplois dont 72 000 emplois au sein des compagnies aériennes et 30 000 au sein de l’assistance en escale et des gestionnaire d’aéroports. Au travers de 8 groupements professionnels, elle représente plus de 370 entreprises et fédère 9 métiers : le transport de passagers et l'aviation d'affaires, le taxi aérien, le transport par hélicoptères, le transport de fret, la maintenance aéronautique, les services aéroportuaires, le travail aérien, les écoles de formation et désormais les drones. www.fnam.fr Contacts presse : FNAM – Brigitte Barrand, Directrice de la communication FNAM - Tél : 06 08 71 82 59 - [email protected] exPRession (Bureau de presse FNAM) – Perrine Hauet-Fontaine - Tél : 01 58 01 01 30 – 06 86 72 94 35 – [email protected]
!
Communiqué de presse Paris, le 21 mars 2016 à 19h00
Position de la FNAM* et de l’UAF** Bilan des 2 jours de grève des contrôleurs aériens français sur les aéroports de Paris-Orly, Marseille, Lyon, Nice et Beauvais les dimanche 20 et lundi 21 mars 2016
Pour les aéroports parisiens, plus de 600 vols ont été supprimés, dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly (environ 40% des vols)
Plus de 500 vols annulés au départ et à l’arrivée des aéroports régionaux
(de 18 à 37% d’annulation)
13 jours de grève des contrôleurs aériens entre Janvier 2013 – Mars 2016
La FNAM*, qui représente 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways) et l’UAF** (Union des Aéroports Français) dénoncent cette nouvelle grève des contrôleurs aériens, deuxième grève depuis le début de l’année 2016. Depuis janvier 2013, les jours de grève des contrôleurs aériens français s’enchaînent : entre janvier 2013 et mars 2016, 13 jours de grève(1) ont pénalisé le transport aérien français, les aéroports et les passagers. Pour le dimanche 20 et le lundi 21 mars, la FNAM et l’UAF précisent que plus de 500 vols ont été annulés au départ et à l’arrivée des aéroports régionaux, ce qui représente entre 18 et 37% d’annulations. Pour les aéroports parisiens, ce sont plus de 600 vols qui ont été supprimés dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly, (soit environ 40% des vols). La FNAM souligne que le budget de l’aviation civile est financé en grande partie par les taxes et redevances payées par les compagnies aériennes françaises et leurs passagers. Par ailleurs, la FNAM rappelle que lors de la grève de juin 2014, les contrôleurs aériens avaient obtenu une hausse de près de 6,5% de la redevance de routes applicable dès 2015, augmentant de manière substantielle les coûts pour les compagnies aériennes basées en France. Du côté des aéroports français, l’UAF précise également que cette nouvelle grève occasionne une perte financière importante pour les plates-formes et un coup porté à l’économie des territoires qu’elles desservent ainsi qu’une forte dégradation de la qualité de service aux passagers, avec des retards pouvant aller jusqu’à plus de 6h. La FNAM et l’UAF considèrent cette énième grève comme inacceptable. (1) Pour mémoire : 13 jours de grève des contrôleurs aériens français entre 2013 à ce jour : • en 2013, 4 jours de grève en juin puis en octobre, • en 2014, 3 jours de grève en janvier et en juin, • en 2015 3 jours de grève en avril (une perte de recette supérieure à 20 millions d’euros et l’annulation de plus de 1 300 vols), • en 2016, 3 jours de grève en janvier et en mars.
!
A propos de la FNAM* : Principale organisation professionnelle du secteur aérien, la FNAM représente plus de 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways) soit plus de 100 000 emplois dont 72 000 emplois au sein des compagnies aériennes et 30 000 au sein de l’assistance en escale et des gestionnaires d’aéroports. Au travers de 8 groupements professionnels, elle représente plus de 370 entreprises et fédère 9 métiers : le transport de passagers et l'aviation d'affaires, le taxi aérien, le transport par hélicoptères, le transport de fret, la maintenance aéronautique, les services aéroportuaires, le travail aérien, les écoles de formation et désormais les drones. www.fnam.fr A propos de l’UAF** : Créée en 1938 sous le nom d’UCCEGA puis d’Union des Aéroports Français, cette association professionnelle regroupe 145 membres qui exploitent près de 163 aéroports en France métropolitaine et outre-mer, soit la totalité du trafic commercial français. Elle agit principalement dans deux domaines d'activités : l'exploitation aéroportuaire et le développement du transport aérien. L'Union des Aéroports Français représente les intérêts de ses membres auprès des assemblées parlementaires et des pouvoirs publics, des compagnies aériennes ou des fournisseurs, et les assiste dans leurs relations avec les transporteurs aériens. Elle a aussi pour vocation de promouvoir et de fédérer les actions engagées par la profession. www.aeroport.fr Contacts presse : FNAM – Brigitte Barrand, Directrice de la communication FNAM - Tél : 06 08 71 82 59 - [email protected] exPRession (Bureau de presse FNAM) – Perrine Hauet-Fontaine - Tél : 01 58 01 01 30 – 06 86 72 94 35 – [email protected] UAF - Carine Moneger : Chargée de communication [email protected]
!
Communiqué de presse Paris, le 22 mars 2016
Position de la FNAM* et de l’UAF** Bilan des 2 jours de grève des contrôleurs aériens français sur les aéroports de Paris-Orly, Marseille, Lyon, Nice et Beauvais les dimanche 20 et lundi 21 mars 2016
Pour les aéroports parisiens, plus de 600 vols ont été supprimés, dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly (environ 40% des vols)
Plus de 500 vols annulés au départ et à l’arrivée des aéroports régionaux
(de 18 à 37% d’annulation)
13 jours de grève des contrôleurs aériens entre Janvier 2013 – Mars 2016
La FNAM*, qui représente 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways) et l’UAF** (Union des Aéroports Français) dénoncent cette nouvelle grève des contrôleurs aériens, deuxième grève depuis le début de l’année 2016. Depuis janvier 2013, les jours de grève des contrôleurs aériens français s’enchaînent : entre janvier 2013 et mars 2016, 13 jours de grève(1) ont pénalisé le transport aérien français, les aéroports et les passagers. Pour le dimanche 20 et le lundi 21 mars, la FNAM et l’UAF précisent que plus de 500 vols ont été annulés au départ et à l’arrivée des aéroports régionaux, ce qui représente entre 18 et 37% d’annulations. Pour les aéroports parisiens, ce sont plus de 600 vols qui ont été supprimés dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly, (soit environ 40% des vols). La FNAM souligne que le budget de l’aviation civile est financé en grande partie par les taxes et redevances payées par les compagnies aériennes françaises et leurs passagers. Par ailleurs, la FNAM rappelle que lors de la grève de juin 2014, les contrôleurs aériens avaient obtenu une hausse de près de 6,5% de la redevance de routes applicable dès 2015, augmentant de manière substantielle les coûts pour les compagnies aériennes basées en France. Du côté des aéroports français, l’UAF précise également que cette nouvelle grève occasionne une perte financière importante pour les plates-formes et un coup porté à l’économie des territoires qu’elles desservent ainsi qu’une forte dégradation de la qualité de service aux passagers, avec des retards pouvant aller jusqu’à plus de 6h. La FNAM et l’UAF considèrent cette énième grève comme inacceptable. (1) Pour mémoire : 13 jours de grève des contrôleurs aériens français entre 2013 à ce jour : • en 2013, 4 jours de grève en juin puis en octobre, • en 2014, 3 jours de grève en janvier et en juin, • en 2015 3 jours de grève en avril (une perte de recette supérieure à 20 millions d’euros et l’annulation de plus de 1 300 vols), • en 2016, 3 jours de grève en janvier et en mars.
!
A propos de la FNAM* : Principale organisation professionnelle du secteur aérien, la FNAM représente plus de 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways) soit plus de 100 000 emplois dont 72 000 emplois au sein des compagnies aériennes et 30 000 au sein de l’assistance en escale et des gestionnaires d’aéroports. Au travers de 8 groupements professionnels, elle représente plus de 370 entreprises et fédère 9 métiers : le transport de passagers et l'aviation d'affaires, le taxi aérien, le transport par hélicoptères, le transport de fret, la maintenance aéronautique, les services aéroportuaires, le travail aérien, les écoles de formation et désormais les drones. www.fnam.fr A propos de l’UAF** : Créée en 1938 sous le nom d’UCCEGA puis d’Union des Aéroports Français, cette association professionnelle regroupe 145 membres qui exploitent près de 163 aéroports en France métropolitaine et outre-mer, soit la totalité du trafic commercial français. Elle agit principalement dans deux domaines d'activités : l'exploitation aéroportuaire et le développement du transport aérien. L'Union des Aéroports Français représente les intérêts de ses membres auprès des assemblées parlementaires et des pouvoirs publics, des compagnies aériennes ou des fournisseurs, et les assiste dans leurs relations avec les transporteurs aériens. Elle a aussi pour vocation de promouvoir et de fédérer les actions engagées par la profession. www.aeroport.fr Contacts presse : FNAM – Brigitte Barrand, Directrice de la communication FNAM - Tél : 06 08 71 82 59 - [email protected] exPRession (Bureau de presse FNAM) – Perrine Hauet-Fontaine - Tél : 01 58 01 01 30 – 06 86 72 94 35 – [email protected] UAF - Carine Moneger : Chargée de communication [email protected]
!!
!
Communiqué de presse Paris, le 30 mars 2016 à 20h00
Grève des contrôleurs aériens français du 31 mars au 1er avril matin
Deuxième grève du contrôle aérien en moins de 10 jours Les compagnies aériennes et les aéroports unissent leur voix pour
dénoncer cette nouvelle grève
Aujourd’hui, il a été demandé aux compagnies aériennes d’annuler 20% des vols sur Paris-Orly, soit 1 vol sur 5 33% des vols sur Marseille, soit 1 vol sur 3
Depuis janvier 2016, 4 jours de grève ont pénalisé le transport aérien en France
Le Bar France, la FNAM, le Scara et l’UAF qui représentent l’ensemble du transport aérien en France s’insurgent contre cette nouvelle grève des contrôleurs aériens ; deuxième grève en moins de 10 jours et troisième grève depuis le début de l’année 2016. Les quatre organisations dénoncent cette énième grève, qui pénalise aussi bien les passagers que les entreprises et entraîne une grave perte financière pour les compagnies aériennes, les aéroports, pour le tourisme et pour l’économie en général. Le Bar France, la FNAM, le Scara et l’UAF rappellent que le budget de l’aviation civile est financé en intégralité par les taxes et redevances payées par les compagnies aériennes et leurs clients. Toutes rappellent que pour le dimanche 20 et le lundi 21 mars :
• plus de 500 vols ont été annulés au départ et à l’arrivée des aéroports régionaux (Lyon, Marseille, Nice et Beauvais),
• plus de 600 vols ont été supprimés pour les aéroports parisiens, dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly,
Ces grèves portent à nouveau un coup à l’économie des territoires qu’elles desservent et entraînent de nombreux retards, qui dégradent fortement la qualité de service aux passagers. Le Bar France, la FNAM, le Scara et l’UAF ne peuvent que dresser cet inadmissible constat : les jours de grève s’enchaînent. En effet, depuis 2013 jusqu’à ce jour ce sont 14 jours de grève(1) qui ont pénalisé le transport aérien en France. (1) Pour mémoire : 14 jours de grève des contrôleurs aériens français entre 2013 à ce jour :
• en 2016, 4 jours de grève en janvier et en mars, • en 2015, 3 jours de grève en avril, • en 2014, 3 jours de grève en janvier et en juin, • en 2013, 4 jours de grève en juin puis en octobre.
!!
! BAR France - Board of Airlines Representatives in France - www.barfrance.org Fédère les représentants de 70 compagnies aériennes françaises et étrangères ayant une exploitation en France. FNAM - Fédération Nationale de l’Aviation Marchande - www.fnam.fr Principale organisation professionnelle du secteur aérien, la FNAM représente plus de 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways). SCARA - Syndicat des compagnies aériennes autonomes - www.scara.aero Le Scara regroupe des compagnies aériennes françaises (hors groupe Air France) basées en métropole et dans les territoires ultra-marins ainsi que des société d’assistance aéroportuaire. Il représente actuellement 7 000 emplois directs et 2 milliards d’euros de Chiffre d’Affaires annuel. UAF - Union des Aéroports Français - www.aeroport.fr Cette association professionnelle regroupe 145 membres qui exploitent près de 163 aéroports en France métropolitaine et outre-mer, soit la totalité du trafic commercial français. CONTACTS PRESSE : BAR France Jean-Pierre Sauvage, Président de BAR France - Tél : 06 87 73 26 88 - Mail : [email protected] Yves Ezanno, Secrétaire général - Tél : 06 07 87 17 71 - Mail : [email protected] FNAM Brigitte Barrand, Directrice de la communication FNAM - Tél : 06 08 71 82 59 - Mail : [email protected] exPRession (Bureau de presse FNAM) : Perrine Hauet-Fontaine - Tél : 01 58 01 01 30 - 06 86 72 94 35 - Mail : [email protected] SCARA Claude Foucault - Tél : 06 80 12 56 44 - Mail : [email protected] UAF Carine Moneger, Chargée de communication - Tél : 01 40 65 15 06 - Mail : [email protected]
!!
!
Communiqué de presse Paris, le 31 mars 2016
Grève des contrôleurs aériens français du 31 mars au 1er avril matin
Deuxième grève du contrôle aérien en moins de 10 jours Les compagnies aériennes et les aéroports unissent leur voix pour
dénoncer cette nouvelle grève
Aujourd’hui, il a été demandé aux compagnies aériennes d’annuler 20% des vols sur Paris-Orly, soit 1 vol sur 5 33% des vols sur Marseille, soit 1 vol sur 3
Depuis janvier 2016, 4 jours de grève ont pénalisé le transport aérien en France
Le Bar France, la FNAM, le Scara et l’UAF qui représentent l’ensemble du transport aérien en France s’insurgent contre cette nouvelle grève des contrôleurs aériens ; deuxième grève en moins de 10 jours et troisième grève depuis le début de l’année 2016. Les quatre organisations dénoncent cette énième grève, qui pénalise aussi bien les passagers que les entreprises et entraîne une grave perte financière pour les compagnies aériennes, les aéroports, pour le tourisme et pour l’économie en général. Le Bar France, la FNAM, le Scara et l’UAF rappellent que le budget de l’aviation civile est financé en intégralité par les taxes et redevances payées par les compagnies aériennes et leurs clients. Toutes rappellent que pour le dimanche 20 et le lundi 21 mars :
• plus de 500 vols ont été annulés au départ et à l’arrivée des aéroports régionaux (Lyon, Marseille, Nice et Beauvais),
• plus de 600 vols ont été supprimés pour les aéroports parisiens, dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly,
Ces grèves portent à nouveau un coup à l’économie des territoires qu’elles desservent et entraînent de nombreux retards, qui dégradent fortement la qualité de service aux passagers. Le Bar France, la FNAM, le Scara et l’UAF ne peuvent que dresser cet inadmissible constat : les jours de grève s’enchaînent. En effet, depuis 2013 jusqu’à ce jour ce sont 14 jours de grève(1) qui ont pénalisé le transport aérien en France. (1) Pour mémoire : 14 jours de grève des contrôleurs aériens français entre 2013 à ce jour :
• en 2016, 4 jours de grève en janvier et en mars, • en 2015, 3 jours de grève en avril, • en 2014, 3 jours de grève en janvier et en juin, • en 2013, 4 jours de grève en juin puis en octobre.
!!
! BAR France - Board of Airlines Representatives in France - www.barfrance.org Fédère les représentants de 70 compagnies aériennes françaises et étrangères ayant une exploitation en France. FNAM - Fédération Nationale de l’Aviation Marchande - www.fnam.fr Principale organisation professionnelle du secteur aérien, la FNAM représente plus de 95% du secteur du transport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France, Chalair, Corsair International, HOP! Air France, Transavia, XL Airways). SCARA - Syndicat des compagnies aériennes autonomes - www.scara.aero Le Scara regroupe des compagnies aériennes françaises (hors groupe Air France) basées en métropole et dans les territoires ultra-marins ainsi que des société d’assistance aéroportuaire. Il représente actuellement 7 000 emplois directs et 2 milliards d’euros de Chiffre d’Affaires annuel. UAF - Union des Aéroports Français - www.aeroport.fr Cette association professionnelle regroupe 145 membres qui exploitent près de 163 aéroports en France métropolitaine et outre-mer, soit la totalité du trafic commercial français. CONTACTS PRESSE : BAR France Jean-Pierre Sauvage, Président de BAR France - Tél : 06 87 73 26 88 - Mail : [email protected] Yves Ezanno, Secrétaire général - Tél : 06 07 87 17 71 - Mail : [email protected] FNAM Brigitte Barrand, Directrice de la communication FNAM - Tél : 06 08 71 82 59 - Mail : [email protected] exPRession (Bureau de presse FNAM) : Perrine Hauet-Fontaine - Tél : 01 58 01 01 30 - 06 86 72 94 35 - Mail : [email protected] SCARA Claude Foucault - Tél : 06 80 12 56 44 - Mail : [email protected] UAF Carine Moneger, Chargée de communication - Tél : 01 40 65 15 06 - Mail : [email protected]
DEPECHES AFP
ARTICLES
21/3/2016 La FNAM dénonce une grève du contrôle aérien qui affaiblit le pavillon français
http://www.deplacementspros.com/La-FNAM-denonce-une-greve-du-controle-aerien-qui-affaiblit-le-pavillon-francais_a37343.html?print=1 1/2
D
Lundi 21 Mars 2016
La FNAM dénonce une grève du contrôle aérien quiaffaiblit le pavillon françaisLa FNAM, qui représente 95% du secteur du transport aérien français, dénonce cettenouvelle grève qualifiée de "catastrophique et inqualifiable" tant sur le plan économiquepour les compagnies aériennes françaises que pour les dizaines de milliers de passagers.
ans un communiqué, la FNAM considère que ce nouveau mouvement est inacceptable et regre eque de façon récurrente de telles journées de grève viennent grandement perturber le transportaérien français. Et de rappeler qu'il y a tous les ans depuis 2013 une grève des contrôleurs aériens
français : • en 2013 grève des contrôleurs aériens français en juin puis en octobre, • en 2014 grève des contrôleurs aériens français en janvier et en juin, • en 2015 grève des contrôleurs aériens français en avril, • en 2016 grève des contrôleurs aériens français en janvier. Une nouvelle fois, cet appel lancé par l’UNSA et l’ICNA ne fait que pénaliser un secteur déjà très fragilisépar une concurrence interna onale intense. La FNAM ne cesse de rappeler que la part du pavillonfrançais se dégrade un peu plus chaque année, -‐1 point par an en moyenne depuis 12 ans et -‐1,8 pointsen 2014.
Source :
21/3/2016 La FNAM dénonce une grève du contrôle aérien qui affaiblit le pavillon français
http://www.deplacementspros.com/La-FNAM-denonce-une-greve-du-controle-aerien-qui-affaiblit-le-pavillon-francais_a37343.html?print=1 2/2
http://www.deplacementspros.com
DéplacementsPros.com est membre du Centre Français d'Exploitation du Droit de la Copie. Merci dele signaler à votre entreprise afin qu'elle rajoute Deplacements Pros.com sur sa liste des sourcesd'informations consultées par son personnel.
������������������ ��
���������������� ������� ������� �������������������� � �� ������� ���� �� ��� �������������� � ������������� ��
����������
������������������ ������������������ ��������������
��������������
��������
�!"���#!��!� ��$� �� !��%!�!� �� �!�!��������!�$�� �!����&���
'(��� !()�#!(��!*���+� �#!(��!"���� #!*������#!*�����!,�� ��������#
-./0!(��!"���� #!���������#!1 !(����2�3#!�$��� !��!�� �� !��4�
� �!����5� ��!�$�� ��!6����������� ! �!����������� 6!����!��!�
����!$����� !��!� �!������� �!�$�� �� �!����&��� �!� !��
� �!��)��� �!� !����� ��!� !������ ���
!
�!"���!�����4� !� !� !�� �!�� � ��! ��!����� ����� ! �
� �� �� !� !� !��&�!�$��� �� !� !� �� �!7��$ �!� !��4� !�� �� ��
����� � ��!� ���� �!� !��������!�$�� �!����&����!68� !�� �� !���#
� �!��� �!����$!���!�98���! �!�9,���!6� !����!� !�$����� �!�!� �� �!�$7:!��4�!��������$!���!� !����� ��
��� �������� !��� �� 6�
�!"���!� !� �� !6� !���� � �!� !��!����!�!�������!����&���!� !�$���� !�!� !���!���� !���$ #!�;!����!���
��! �!�2 �� !� ���!;<!���! �!�;#�!�����! �!<�;�6�!
����!<;!����!<�;=!';;��<3
(����� !�!��=!���
;�;
�����������
���������������� ���������������� ����������������� �����������������������������������������������������������
�����������
�� ������������������������������������������������ ����
������������������������������
�������������� ���������� ������������� ������ �����!������� "#�������!��$�����%&'
#(� )��*��� �*� �+�,������ �����(�� ������,��� ������������� ����*����&��������� � ���� ���)��������
�������-&.#/0��� ���� ��+������������� ������� )��������1� ������������� ������2� ����������� �
3����4�5���� ��6������������71� ��������������� ������ ���5������8����
/������������� �����)98:#�;/8#�-9��������������� ����5� �����������������;�� ����� ��������� ����
������������ �����0*�����)��������+� ������� )�<<����<*�������� � ������������������������
#����*� ���������7����*����!���*����< ��������<������������ ��������������� �������<��=�����*��� ������
���� ��>71� ����������3����4�5*�������������� �+*����� � ����� ��2������ ��?��77�������������������� �
������� ��������������� ����������
���!�������������*� ��<�=��� �����*� ���������(�� ��� ���,��������������� ����������������������
� ����<��=����
����������������������������������������������������������������������������
�)������������#�������<��$����-#@$0*� �������������������+������� ����������� ������� ���*�#�
!�����A�6*�$��5B��*�;������������#�������.���-;#.0*��<�������.������'5����*� ���������(��������
8�����������!�����*� ����������,��� ������������ ������<��=������� ���� �� ��� ������ )�������������
/������������� ������������������������������ )����������������� ������������)������� �����
���������������+�2� � �������
3��� �����*�'5����� ���� ������)$�������� ������� ���� ���,����+����������� ����������������+
��������� ����������5�� ��� �������<����� ����� �����!�����
�
?��
��������������� �����������
��������������� ����������������� ��������������������������������������������������������������������� ����� �
��������������������������������������������������������
�� !
������������������������������������������ ���!���
"����#������$����������������������%����"$��#&���� �������
��'�(����������������������������������������������)���
����������������������&�����*+����������������������
�,��-��
"#����������������������$%�%������&�������������#'�������
(��������)$�� *�����#+���������'%������$��,����)+'$*���-�
������.�/�������-�����������0�����%����1������� ��������
���������2� ����������3�4����5�61�(�������1�"6��1�&�������7��������'����1���������%��������������1�������
�������������%�%����� %�1�������8������������%������95�6�)��������������:���������*��4��������1�������
8������������%�%�����%�����%�������3��#���%�������%������%�����.�)��������2;�3��<:��#����������*��9������
������ �������������������������������������������������������������������1�����=�������$�� �����#+'$
��������� ��=%��� �������������� ������� ���� ��!�����������������������������������������������
���������������������������������������9��
"��$�� ���������%���� ����=���������������>��������������������?�����%�������������������������.�����
������������6%������������ ���������%�������?��,���������������������1������������=�������������-�����
/�����2�1�9�����������������������������"�������������������������!�#$������������������������
�������"������� ��#����� �������� ��������"����������������%�������������� ���������������"�������
&����9�
��0�%������%������?��,���1��>+'$��%�����=�����������������-���9����������������������������
� ������������������������� �������������������'��(���� �������������������)�(��������������������)�(��������
�����������������)�������������������*�������������������������������������������)�('�����������*�������9�
.��������������������
�����������?�� �?
������������������?
��@���������%���%�
2�2
22/3/2016 La Fnam et l'UAF condamnent la grève des contrôleurs aériens
http://www.deplacementspros.com/La-Fnam-et-l-UAF-condamnent-la-greve-des-controleurs-aeriens_a37369.html?print=1 1/1
P
Mardi 22 Mars 2016
La Fnam et l'UAF condamnent la grève des contrôleursaériensEn faisant le bilan de 2 jours de grève des contrôleurs aériens, la Fédération Nationale del'Aviation Marchande et l'Union des Aéroports Français soulignent leur inquiétude pour lescompagnies aériennes qui ont du supprimer 1 100 vols au total dimanche et lundi.
our les aéroports parisiens, plus de 600 vols ont étésupprimés, dont 450 sur le seul aéroport de Paris-Orly(environ 40% des vols) et plus de 500 vols annulés au départet à l’arrivée des aéroports régionaux (de 18 à 37%
d’annulation) : la FNAM, qui représente 95% du secteur dutransport aérien français (Aigle Azur, Air Caraïbes, Air France,Chalair, Corsair International, Hop! Air France, Transavia, XLAirways) et l’UAF (Union des Aéroports Français) dénoncent cettenouvelle grève des contrôleurs aériens, deuxième grève depuis ledébut de l’année 2016. "Depuis janvier 2013, les jours de grève des contrôleurs aériensfrançais s’enchaînent : entre janvier 2013 et mars 2016, 13 jours degrève ont pénalisé le transport aérien français, les aéroports et lespassagers"(1) souligne la FNAM qui remarque que "Lors de lagrève de juin 2014, les contrôleurs aériens avaient obtenu unehausse de près de 6,5% de la redevance de routes applicable dès2015, augmentant de manière substantielle les coûts pour lescompagnies aériennes basées en France". Du côté des aéroports français, l’UAF souligne que cette nouvellegrève "occasionne une perte financière importante pour les plates-formes et un coup porté à l’économie des territoires qu’ellesdesservent ainsi qu’une forte dégradation de la qualité de serviceaux passagers, avec des retards pouvant aller jusqu’à plus de 6h".La FNAM et l’UAF considèrent cette grève "comme inacceptable".
(1) Pour mémoire : 13 jours de grève des contrôleurs aériensfrançais entre 2013 à ce jour : • en 2013, 4 jours de grève en juin puis en octobre, • en 2014, 3 jours de grève en janvier et en juin, • en 2015 3 jours de grève en avril (une perte de recette supérieure à 20 millions d’euros et l’annulation de plus de 1300 vols), • en 2016, 3 jours de grève en janvier et en mars.
La trour de l'aéroport de Nice DR
Source :http://www.deplacementspros.com
DéplacementsPros.com est membre du Centre Français d'Exploitation du Droit de la Copie. Merci dele signaler à votre entreprise afin qu'elle rajoute Deplacements Pros.com sur sa liste des sourcesd'informations consultées par son personnel.
����������� ��������������� � �������������������������� �������������������������� ����������������� ������� ����
����� ��
������������������ ������ ����������� ������
��� ��������� ��� ������������������ �������������!����������������� �"����
��������� !������"������������ �����#��������#$"%&���'������������������&�()��&�%��� ���&�$ ��&�*� �����)����!+!
����
#� �������$�� ����� ��������� %�� ���� ���� �"������ ������ ��� �����&� ��'( �)*�+� ����*��)�*,�����-���������������.�/0��������/1��� ��/012*��������������������3�&�� ������ ��� ����� ����*�������200����������������� ����*�����450��� ��������� ��� ����&� ��'( �)�6�� ��40�7��������8��&�����500������������������� �������9� ��������� ��� ��� ��������6��1:���;<�7��9�������8�
(�#$"%�,������������-.�/�������������������������� ������0 �1����� ���������������������2� � ���� � ������
� ����������������� ����������������������������)����������������� ����� ���������0 ������������
��������
*�� ������&���#$"%������������������������'������3� ���� 4&����������5�������� ����� �����������������������
��'�����!&.�/���������������������������� ������'���� .&��������������� '���������� �����������6�����������
������ ����� ���������������#�����
7���5�������������������0 �&��28"#����� ��������������������������������'������� ���������������� ��� '��
������������������������������������������������9��2������ ���������� �� �����2����������������� �� ��2���������
�:
������ ���������� ���������� �������������&����������������������������3���29���������!��
���������������;���������������������� ���9�<��=�=�>��� �� ������� !
�������� �������7 ��� ��� ���������)�������������� ���� � ���� ������������� !
=������ �
( ��������������� ��
>� ���� ����$�
?��������@��������
�.�A���
;��� ��������2 �� �� ������������ ������?�@����&����������
���� ������
7������ �������� ������:.������ �� ����
#��� �
,B����
C�� ��D'�����9�����������������(A��� � �����������������B���������3������C������ �������C���� ���������� ����
D����������B��������� ���� ���9�������������
>���D'���
� � �
E����D���F������
=����� ��
+���'����
��:
������������������ ��
���������������� ������� ������� ����������������� �� ��� ���������������������� ������� ����� ��� � ��� � �� ������� �������������
������������������������������������ ��������������
�������� �������
��������
��� ���!����� ��"� �� ��#$���� �� ��������������"�� ������%���&'��� �'(�!�'���)���*+ �!�'��� ���� !�)������!�)������,�� ��������!-./0�'��� ���� !����������!�1��'����2�3� ���45' �&5����� ��'"����� ���%���3�����"���"��4� ��6� ���7����� ���8� ���8� �� �����9� ����"�� ��!����� 7�8� ���8� �� ����� ��"+��� ��4���" :�;<�
� ��:������������� 7���� ����������������"������� ���� �������� �:�� ��� ������:;�����!���� ���� ���45' ���"��� ��� ������ �#����������"�"�����"�����"����� ��=��4�����" �� ��"�������"����7!�� ����� ��"� �� � ��� �;�� ���>$��4����������
� ��������� ���"���� ���� �+���� �� ��� � ���� ��� ���"������:>�?��� ��:�;#�@5A��B�CDCB�@5?B�
/��� ���"������������ ��!�� ���������� �<�������������"�"�������"������E#������ �� ���"������ �/�����.��2!�&���� ������E�$�� �����3����� ��������� �� �� �+�� ��� ��4������������� � ���������"� ������� ������ ����� ����7 �� ��� � ���� ����2" ������� ��������� ���"�� �� ������%��� �� ��� ��������� ����F��9�"�� ��"����������%���!��45' ���"��� �"��� � ���� �� �� ��� �� ���8� �������� �� �� �� ��������8� ��������� ���� ������ ����� �� ����������"�=��4"���� �� ��� ������ ���4 �� ��� �� �� ����������4� ���� �"���������� ���������"�� �� ���� ��7������� ��!��� ��� ��� ��������������� ��G��4=������ �<��
������::������:�;<�&;;�:<3'����� ���E#�����
;�;
22/3/2016 Grève des contrôleurs aériens : plus de 1 100 vols annulés en 2 jours
http://www.tourmag.com/Greve-des-controleurs-aeriens-plus-de-1-100-vols-annules-en-2-jours_a79481.html?print=1 1/1
C
Grève des contrôleurs aériens : plus de 1 100 vols annulés en 2 joursla FNAM et l'UAF font les comptes
Rédigé par La Rédaction le Mardi 22 Mars 2016
Dans un communiqué commun, la FNAM et l'UAF dénoncent la grève des contrôleurs aériens des 20 et 21
mars 2016. Les deux organisations annoncent l'annulation de plus de 1 100 vols à Paris et en province sur
les deux jours.
e mardi 22 mars 2016, la Fédération nationale de l'aviation marchande (FNAM) et l'Union des aéroports
français (UAF) dressent le bilan des deux jours de grève des contrôleurs aériens français les20 et 21 mars 2016.
Le mouvement a concerné les aéroports de Paris-Orly, Marseille, Lyon, Nice et Beauvais.
L'UAF et la FNAM comptent plus de 600 vols supprimés sur les aéroports parisiens dont 450 sur Paris-Orly,
ce qui représente environ 40 % du programme du site pour les deux jours.
Pour les aéroports régionaux, plus de 500 vols ont été annulés dimanche et lundi. Ce qui représente de 18 %
à 37 % des départs prévus.
Entre janvier 2013 et mars 2016, la FNAM et l'UAF comptabilisent 13 jours de grève des contrôleurs aériens
français.
L'UAF précise que ce nouveau mouvement "occasionne une perte financière importante pour les plate-formes et uncoup porté à l'économie des territoires qu'elles desservent ainsi qu'une forte dégradation de la qualité de servicesaux passagers, avec des retards pouvant aller jusqu'à plus de 6 heures".
La FNAM et l'UAF qualifient cette "énième grave" d'"inacceptable".
Tags : controleurs aeriens, fnam, greve, uafNotez
Source :http://www.tourmag.com
������������� � �������������� ���� ������� � �� �������� ��� �� ������ ��������� ��������� ������������
� ������� ������
���
������������������������������������������������������������
���
����������������� ������������������������ ����������������� ����������������
����������������������� ���!��"� ������� �� ���������������������������������������������
� ���#
!��"�� ������#$�$��� �� ��%&��������'���� ���� ����$��(��������� ��$�� �� ��%���� ����)�� �� ����������
� �����*�+���� ������ �� �������*�,�� ��� �� ���������-" �� ����������������� �� ����. � ��� ��
� ������� ��!��"#&'������ �� ����� ��*�.������ �����/�� �� ���������� ��$�� �� ����������0�� ��.$����� �� �
���1����$����$����"#&'�
&���2���� ���$������%��$� ����� ��������������� ��*�+���� ���%�� ��3�)�� � ���� ������ ���� �
�$��������4��� ���� �� 5��%�$�������� ������� �� ���������6�� �����$������ �� ���/� ���' �� ���/� ��
�����7� ��8���$�� �� ��������*��9:�� �������� ��� �� � �
;�� ����� �8 �8 �<������/�� ��� ��/� ���� �� ����$ �� ������������� ��8��������$�$������8$ �������� �
���������$�� ���
' �� ������% ��=���� �=����� ���$�� ��������� �>&#�?4&5�>� ���5�@ ����5�& ��!���A�8�������� � ��������8$��
��� ��$���� �� ���/� �
-;������������� �� ���/� �����8 � ���������� ������� �� �BC8 5�� ����� �� ������ (��$���$� ��
���
����� ����� �� ����� ���������� �� ������ ��� ���� �� ��$ �������������8 �� ����� (������������ ���
! ������ �����2���� � ��� (�8��������� ���������� ��$5�� �8���������� ������������$�������8 �� ����2����
�������*�� ������ ����������� ��� �� ����������������D��� ������������ �� � �����������
�������� ���� ��� ���� �� � �������E������������� ���%�������� �� �� ���/� 1���������$����$�
!%����������&����� �����;��� �8��� ���� �&���2���� �F�,5�;��< �5�2������5�>�!������5�D��� ����� �
��������������8$�8%���%�������� ����G9/� ���/� � ��2���� �� ������9� ��8 �� �� ����� �� ����� ����
����$5�� �8���� ���� ������ (�� ������������ ������� ���
-D��� �������*����'��������;���$ �� ��%��������$���� � ��������$� ��� �� ��������� �1��
� ����$�H������ ��� ��5�� �"�� �� ���%&����� �����;��� �?&G;A�
!��� ���/� ���/� �8������$������������������������*��%����������� ����������������� ���������
� ��� �� ��%���������� �����������*�3������ �� ������->����������� �8 ������%&G;�� �������� ���/� � �
������ �������������������� ����� ��� �� � ������ ���� �� ����������� �����< ��� ������ �������$����
� ����� ��������
!%�����$����� �������������$�$������ ��������� �� ��� �� ��%&G;�����$�$�� ����$������ ��3�<����
��/� �� ������7� �� ���$ ��
I �������2$�$�������D������� �� ��%&��������,������� �?2D&,A5������ ������$�$� �� ���$� � ��2���� 5����� �J��
��������$�$�����$����$����� ��*��.�����$ �� ��$��������$�����(5�� �8��� ��$ �� � ��� ��3� ���K)
�.�����������B���� ��$������������ �5�� ��������� � �������8������$�$������$������GJ����� � �
�$�������� �B����+���5�?���� �������G�)�� ����A�
-!��2D&,������ �8 �� ���� ��� ��.�������������� � ��������$� ������� ������ ������ ���( � ��� � ����
���$ ������ ��������� ��$�� �� �����E�� � ��� ������ ��B������� �5����2D&,����� �� �8 ������ ���
��/� �� �<������G5�� ������7� ���$�� ������ ������ ��� ��� �� ���/�� � 5J)�� ����� � ���� �� ����
��������� ��/����J5���� ������� �����/� ������� �� �� ���L������� ��������� ��$�� �� ���$ � �
2���� ��"��7�$�� ��$�����������E��5��.M&2���$�� �$��� � ���8 �� �� ���� �� ���/� ��������� �� �� ��
�������/� ���������� ������ ����� ����� � ������������$�*��.$������ �� �� ������� �8. �� �� �� �������
8.� ����� ��$����������� ����8����$�� � ���� ��(����� �5��� ��� �� ��������������� ��<8.*����� � �1
������������$����$��%�����������;�� �������8�����$������$�$� �� ���/� �-�%����� ����� 1�
!����/� ������� ��� �$ �*��%��������� �����������MI&'�'#H5�� (�/� � ��� �� �� �� ��$ ���������� N��
�����7� ���$�� ���! �������������� ����� � ������� ������� �� � �� ����� ��� ����< ��� �����F������
#�/�
���
��������������� �����������
��������������� ����������������� �����������������������������������������������������������������������������
����������� �
�������������������������������������������������������������
���������
!"#
��� �������������������������������������! "#$%��������
����������������������������������������������������
���������&�����&'������� �������(����������������������������
�����������������������������)��*����������������
$�!�����!��! ��� ����!�%��!���!����&���!�'����(!��
"�������!�'�'���!��!�)��������!������!*"+,-.!�!�� ���'!��
�� �������!�'������!�)�����!��/!��!��!���� �!��!����
0!1��!��!�!����!������!0!2�������!�!���!3��'��!�!4�!��!4�
���!5������������� ���� ����� ������������ ����������������������������� ���������������������� ������
������������������� ������� ��������� ����������������������5(!��������!����6'!����!�!�� ��6'�!,�
7����!�'����!�)��'�!���!���!����!����������!0!1��!��!�)����!8�/!��!���!����!����!�����!���!�'�����
9)�'����!��!#�����(!��(!��!������!���!:��!����'�
9)�����������!,������!;�!$���!6�!�����!,�!7�����<92(!����=��(!7�����(!��!����!>,+(!9;������(
?�������!��!#�����!�!����6'!6)��!�)��������!��!��!���!�%��!��!7����!�����!�����!9�!����%�(!6�!�!�'!�!��
�!��! ��(!�����!������!0!�)���������!��!����!����!�� �!���!�� �������! � ���!��!�)������������
@����!��!7'�'�����!?��������!��!�),�������!2�������!*7?,2.(!���!��!��!�'�'�����!�%��!��!7����!*���!��!��!��
��.(!���!��!A��!����!�������!'�'!����'�!�!�'���!��!0!�B���'�!���!�'�����!'������!*9���(!2�������(!?���
��!C������.(!��'�������!����!�8!��!4D/!�B�����������!E�!���!�'�����!��������(!��!����!���!��!���!����!6�
���!'�'!���� '�!����!�A�!�!��!���!�'����!��!E����1��!*����!������!��/!���!����.�!9�!7�� (!6�!����!��!C�
7����(!��!@���!��!�)F����!���!,'�����!7��G���!*F,7.(!5��� ����� ���� ���������� �������������5!����!�
�� ��6'!�� �(!�3�����!6�!44/!���!����!���!����!'�'!����'�!�!2��������!
")���!���(!�)�'����!��!C������!6�!����!�!���!�������� ���!���(! �����!4�! ��(!�!�'���'!��!�'����!��
'�����!3�6)0!�����!����!5���� ��� ������� ���������� ������� �!� ������������� � ���� �5(!�!����6'
�)�'����!�!���!�� ���!HC�����,�����!,!��!'�����(!��!��!���!���������!��������!6�!8��!0!����
��������!��!���!�����!A���!��������� ����!E�����!�� �������!���!�'��'!���!�����!,!�����!�!�)�'����!��
C������!�!�'������'!�! ��������!���!��'��;�6�!��!��;� �!���!��������!����!��!���������
*��������������������������4���.�
!I��!�����!'���'�
���
������������� ���
��������������� ���������� ������ ��������������������������������������� �����������������������
���������������
��������������������������������������������������
�����������������������������
!���� " !#���
������������������������������������������������������������������� ����������!��
�����!��������������������������������������������������������� ���������
"��� ���������� #$%�����&��������'($ �!�����������������)���������������������
����������
�� $���� ������������� �#������ ��� #��% ��%�& $���#���� ����� '�� � �������� $� � �������� � ����(��� ���� ��� )������%� ���� � �� ������ �#�����& ��#�������& ���� ������ � ���� *#���� � � �#�#��� � +��,����& � ,-!.& /���� � *0!, ������ $� '���� �*�������� ���� �� )�����# � ���#�����# ��� � ��1� �������� ��2#� ��� � �� ������ �#����� � ���������
3���� ������ $� ���� �� ���� �� � ���� �� ��� � 4 ��� � ��� ��� ��� #�# ����#� �� �#���� � 5 *�����# �� �#������� �#������1 6�2��& .����& -�� �+������7& 4 ��� � 8�� ��� ��� #�# ������ #� ���� � �#������� ��������& ���� 9�� ��� �� �#������ � :�����;�2& <� ��%�� ������ 5 ������ �� ���� 5 *#���� � �� ��������� $�*� ������� � ����(��� ��� '��1 ������& $�� �#������ )��� �� � $����# � ����� ��1 ���������
� +�� ,����& � ,-!.& /���� � *0!, � ����� $� ����� �� ���� ����' ������� � � ����� ���%� �*����(���� =� ))�& ����� ���� ���$�*5 � ���� � ���� �9 ����� � ��%�6�7 $�� ��� �#����# ��������� �#��� � ,����� :��� # ��� � �9 ����� � ��%� �� �����>��� �#���� )���?��� ��� ���� 5� ���� � 4 � ���8& 9 ����� � ��%� � ������ � � ���& 4 � ����& � ����� � ��%� � ����& 4 � ���9& � ����� � ��%� � ������ � � ����& 4 � ����& 9 ����� � ��%� � ���� ���� � ����'��
���
����������� ��������������� � ���������������������� �����
����� ��
������������������ ������ ����������� ������
��� ���� ����������������� � ���� � ������������� ����� ��� ������ ��!��� ��� �����������
������� �� ����"��� ��#$���������������%�������������&��'�������� ����%�(��� ���)����� ��������������%�����*�����
��+���,-.�
������ � ����� ������ ��� ����/01�)�� ���������������� �� ������� ��� ��������������)���������� ��
���� ���� ����������*���2�%������ � ���3����������4�������� �������5 �����������6��!������%�� ��������
����������������� ������
7�� ����������� �� ��)���89/()����:��������+/8�� �������������������� ;����������������� ������8������
�� ���������������������������������*������������4�������� ����<����! * ����*������ � ������=#�"����������� � * �
��*������� �������;��������������#=>�
������������� �� ���������������������� * ����*��)�� ����� ������ �; ����������������������������� ���
�������?������������������� ��� *�������������� ��� ����� �����)�������������)������������� � ���������
������� ������������
���6��8����)���89/()����:��������+/8�����������������;������������ � ���� � �������� �������� ������ �����
�����!�����������������'������������� ��� ����� ����������������� �����
������ � )����� ��� ���� ���������� *������� � ������������������������/���� �)����������!����������
���� �� ����������������'��)������! * ��;������5 ��)����������������� � ������
2������������������ ��� �@�3�+������� ��������������������� ������� ������������%������������,-.� �������
=��
� ���� � ������������ ����������� ����������%��� �� ��)����������� � ��������� ���� ��������� �
������ �%�6�; ��'�
��� ��������!�"�� ����������!�����A)B���������������������������� ��������������������)��������
�� �� ����������� ������� �������� ������ ����������� �������������� ������ ���!)�� ������ ����������
�!���� ���
�� �#$�%�������������� ��� ������ ����������� ��� ����������������� � �� ����������� ��� ���������
C �� ��/����� ������������� ���������������������������� ���������� ������
���� ��� ���� ����� �� ����������������������� �� ������������������� ����������� ��%������� �� ������
"��!�&�' � ��������#�0)�������������� ����� ��#�0���������� �� ���
D����'�� �������� ��� �"!������������� �� ��� ���������������� �������*��������������� ������ �������E�
��������� �)�� ����������������������������� ������������������ ��� ��%�;����F��� �&����)����� �������
���� ��������������D�;��� ��
� �������� ������������� ����%����������� �� �� ���������������"�������� ������� ���������������������
6��!������G����� )������� ��)���*������������� � ���� ��������������������������)�������������������
������������� ��� ���� �����
/���������� ������������������ �������� � ����#=>����.���.�����;E���')���������������������� �� )
�������������������� ���=##�$��������� ���)�� ���� ��H� �������������%�9���I��E������������� ����� ��
��� � ���������� � ����#=>���������*;������������������ ��������� � ���
���
���������� ��������������� ��������������������������������� ������������� ������� �����
������ ���������������������� ����� ��� ������������
������!!"!!#������
$�������!����������%�
$%&� %!��!'�!$%&������!��!(�&�!)*!���!+,*
'�!��!�����-!��!����-!��!����!��!�.���!/�!��%�������!�.�����0��!&!�������!�%���!��!������.��� ���!&���!�!������/%!&�!�����!�����!�����!�������! 1��!&��!����2���!�%����!3!&�4�1�� 1��!��!�����!&�!*,!5��!��!�����1��! 1��!&����!��!&%0�!&�!�.���%�!+,* �
#����!���������!/�!��!��!&�������!+,!��!��!��&�!+*!���!�!6!���!&�!7,,!����!���!%�%!����%�!�!&%���!��!8!�.���%�!&��!�%�����!% ����4!9':��-!��������-!����!���������;-!6!���!&�! ,,!����!���!%�%!�����%�!��!���!�%�����!��������-!&���!<7,!�!��!���!�%����!&�!=����>�:-!
����������������� ���� �������� ��������� � �����!��������������!/.�����!&��������!��!����?����!&����0�4!���&�-!/�!&% �&���!@�������!��!/����%!&�!������!�4!����� ���A
B��!� ����������!���������!/�!&����!+,*)!5�/.8!��!5�!��!����!*<!5��!&�! 1��!/�!���!�%�����%!���������!�%���!��!������
!
*�+
������������� ��������������� � �������������������������� ��������������� �������� ���� �����
�
���� � �
����� ��� � ����� �� ����� ��� ���������� ������� ��������
�������������� ���������������������������������������������������������������������������� ������������!"�#$������$%#��$� �����������������&���'��(���������)�&�����()*
���� ��� ��������� ���������� ���� �� ��� ���� ��� ��� ���������� ���� � � ��� �� ���� �������� �� �����!"��# $������� ��% ��� ����&
���� �� �� ���� ������� �� ������ �� ' �(������� ��� ��������� ��������) $�� *+ ' ,-% �(����������&
*, ����� �� ����� ��� ���������� ������� �����.������ ��*, / 0��� ��*�
!�"#$%&'(")��"�*� �"+,-"��"����"��"�� ����"�*� "�� .���"/%���"%0�("%�"1��2��("%�"#� �(1�����("1����"3 � ���� ��("4567"%�"#� �("8� �����("9!"%��� � :"�"�;<%#''"/< �� "��"%*�����#� .���:"�* � � �"���" �����"�=�"��"�� �>���"�*� �("��?�=�"�=�"�����"�"�*���"�"�;� *�����
@����"�� ��"����("��"����"�"�=�"��"�� �>���"�*� �"�� .���"�; ���A �"�"����� ������� ��*, ��
���� ��*�� *, ����� �� �����$*& ��� �������� �� ��������� ������ ��������� ��� ��������� �� ��� ���������
6��"�"���� ��"��"�"�"�� ��"��"���("��"#$%&"�"�;<%#"�*��� �")�"����"�",��"����"� �"*�*"� ��*�"���*���"�"B"�;���*"��"�*�����"*��� ��?("�")��"�*� �" �"�C"�"�D-"�;� ������ ��"6��"���*�����"����� �("�"�� �"����"�"���"����")��"� �"*�*"������*�"�� �"E,�"��"�"���"�*����"�"6����5� (/����" ��� "E�-"��"����:�
!�"#$%&"������ ")�"�"�����"�"�;������� "�����"��"�� � �*" "�� �"����"��"��"��?�"�"��� ���� *�"��"��"������ ��"�*� �"�� .����"�"���"��������6�"������("��"#$%&"�����")�"���"�"��"�=�"�"��� "���E("��"�� �>���"�*� �"���� �"��� �"� �����"�"�=�"�"�� % �� �� �������� �� ������ ������1�� ��� ��* �"���� �� �"�"�� �=������ ����"��"��F��"���"��"������ ��"�*� �"���*�" "#� ��
@�"�>�*"��"�*�����"�� .���("�;<%#"�*���"*���� �")�"���" �����"�=�"������� "� "���� � ��="������ �"���"��"����������"�"� "����"���*"B"�;*�� ���"��"������")�;���"���� ��� ��")�;� "���"�*������� "�"��")�����*"�"����"��?"�������("��� ��� ������� ������� ����� ���2�('���� �� �3
4� 5670 �� �(875 ���������� ���� ������ ����� ���� �������1��
+),������&�&����-�*, ����� �� ����� ��� ���������� ������� �������� ����� ��*, ' � ���� "�
G"""" "����("E"����"�"�=�" "��� "����" "�����(
G"""" "���E("�"����"�"�=�" "�� ��"�" "��� (
G"""" "���,"�"����"�"�=�" "����"/� "��"�"���"���*��"B"��"������ �"�;���"�"�;� ������ "�����"�"�"���"����:(
G"""" "����("�"����"�"�=�" "�� ��"�" "����
���
�� �� �������� ����-��������������� ��������� �������� ������������� ���� ������ �����./0����������������� ������������������������������������� ��������������������� ���������������� ������������� ��� �!���"#���$�% & ������ �'((((()���� ����*+((()���� �� ��� ��)����� ������ �,((((�� ����-� � ����� ����� � �������� �-�������� .�����!� �/�����)�� ���� ����� ������� ����� �,*(������ ����0�1)���� 2����� ������� ��� ��-�!�������-������ ����3������������ ���������������0� ������ �����������)�����������������4��� �!�� ������������ �����!���������� ���� ����)�������� ��)�� � ���� .$$$.���).���� �� ������������-�����'1,/ �� ���)�-5��67���� �-5����� �������� ����8�� ����� ������������ ������������'9:))�� 4��3���������0 �';,�������� ������)�����������������<)�� �����������������������))���������8�� .6���������������)����� ��3��)��� �-����!��� 2�-3��������������������������!����)�������� ���������.#-5����� �������� ����8�� ���� ��� �����=� � ))�� ����0 � � )��� ����)����� �� ���!��� ������ �� ��)����� ������ ��� ������ �� ��� � � ���� ��� ������� �!�� ���� ������ ����� .6����� �����!�����������)��!������������ ������ ����� ��������� ���.$$$.�������.��
���
�������������� ��
�������������� �� �� ������� �� ������������������������������� ����������������������� ������ ��������� �������
��������� �������������������������������������������
��������������������������
�� ������������������� ���������� ���������������������������������������������������������������������
������� ����
������������ �!�"����
#���������������$�����������%����� &������ �&�&�'��������������� ���� ������$������&������ ��������� ����()����� ����������* ��������&�&����������&�������)�����*��������������+���, ���������� ������� ��� ������� *���+��� ����������) &�����'� ���������)-����.��������/��0�����������&�&� ���&��
1����������������������������� ������� ���+�� �(234� ���� ��&� 5���� ������ &�����������&������)���������������� ������������������� ��'������)-����������6 ���������7��8� � ��+�#�����9���+��) ����&�����) �� �����������'� �: ���� �� ������� ���� ��������&������������0���������
1��� ����+��);973�<493����� �4=(>+���� ����&����� ����������������?�����*������� '�������)������������ �* ��������� ��&�������''����'������5����������������������������'�� �������������� ������������������������������ � ���'�&,����������� �����4�������$��������������?�� �����������*����� ����������������������$���� ��&���
4������������� �� �&�&���� ��&�� ���������� ������������������� ������ &����+��� ������� =936�,��@����������������� ������ ������������������A+�� �����@����������������������������������������������������������������������������A��(������%�&+�� ������ ���� ��������� ������ &�����������&�����+�3��������'��B����C3!BD+�����)�����'��&��� ��3���=� ����E#6+� ��F��+�=��� ��+�<����� ��� ��3��������2���C<32D+�#'�� �� �2��+�9����� �����G� � ��+� �������?�� ���������� �����������)���� ���) ��������&���������� �����������������)��� ���������$�����������%����� &����������������� ����*����� ��� 5����,)������ ��� 5�
1��� �� ��+�G� � ������ ����@�������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������������������������� ����������������������� ����� ������� !!"�A��# ������������ ��&���������������������� �� ���?��������������������������&�����+�@�#���������$%���&���A+������)*�����'������)�����������������������$��� 5������� ����������%����� &���������&��������) ����������� ���������%����� &���������B����?��&����������� �����������)��� ��� &�����'� �: ������� ���������$����������%������� '��� &������4������&��������� ��&����&��?�� �4�����������&�������� �1 �����������&������'���,)����� � ��&������������������ ������
���
����������
�������������� �������������������������������� ����������
����� ��������� ��������������� ������ ������
���� ��� ����������� ������� � �� ���� �� ����� ��� �� �����
��� ��� �!��������"��� ����� ��� ����������� ������� � �� ���� �� ����� ��� �� �����
!��������"��# ���"���$$�����$%&'
(��)*�+�,)"�"������������������-����������������.����-/�)�,/���������"������)��0���.�����������������
����1 -����2�"�3�� �����"��������4���������5� ���"�������0����,/*6��78*�.�� �����"�������
#����9�:;�+�����;�(:��;�*�����<� ����������������$%���� ����$&�����$%&'��8���� =�4���4����
����5� ���"������ ������"� ��$%&'������>�"��-��� ����������� ����?%%������� ��"������3��-���"���
�"������"����� =;���1 ���"�������&@���ABC��-��� ���������#� �����"�������������;���������� ���
'%%������1 ������"�"�� ����"�������D?%�� ���� ���"�������#����9�:;�,�����������D%C��������.�
&�&
������������ �������������� ��������������������������� �� ������������ �������������� ��������� � �����
�� ��������������������������������������������������
!�"������������������������������"�� !�"#�!"��� ������"��"��
$� ���������%������"������"��"�� ������"��"������"� �����
�"���"�#� ��� ��"��"�#� ������"��"��"��"� �����"!��
������� ��"����"���"�# � ��"���$��%"��"����"��������"����
�&������"�#��"��'�� ���%" ��"��#"���(��"���"����"��"� #�"��
�����
!&�# � �"��"&�����'��"�"#�#"��� �"���"� �"��"����"������#"��"��
�)��"��"��"���"����%"����"��"� �"��"� �"�����#%"���"�����
���������"��� �"*�"������"��"�#���"��"� #�"��"��"� �����"����
�&��������"(������"#���"� ���#�"��"��"��$ �"�����%"��"���
������� ��" ��"#�#"������#��"+",��%"!- �%". �� ���%",�����%
/ ����'%"0�����%"/���1"!�"� ����� �"���"� ��2����"����"#�#
3"����������� ���������������������������������������������������"4%"�����"�&5,67�
89,7"�"��"���#���"��� ���"!�����"/���"�'��(���"��":����"�"(��"3"������������������������������
�������������������������������������������������������������������� ���
����������������������!��������������"��������������������;"���"� '"���<"���"=���"� ��2����
�#���"������"��"�#�������"���"�������$� ���� ����������������������
!�")�!(%"(�"��#�����" �;"��"������"��"����� �"�#��"���$��%"��"�& �!)�>5� �"���"7# � ��":��$��?" ��
���"��"����"��"���"���'"� ��"��"�)��"�"����"��"���"� ��" ��"#�#"�����#�"����"���"�# � ��"������%"� ��"=��
��"��"����"�# � �"��"@���A�-">��� �"=�;"���"� ��?%"��"����"��"���"� ��" ��"#�#"�����#�"��"�#���"��"+"�&��#�
���"�# � ��"#� ���'">��"�*"+"�B;"�&������� �?�"9����"3"���#����#��������������"4"� ��"+"��"��"� ���"��
� ��"��"�)��"���"� ��2����"�����"�����"����"��� �"���"�#� �����"!�":,7C"�������"(��"� �"��"��"�)��"��
���"���=%"��"������"3"���������$�������#��%�&'�������������������������������#()*&�
����������������#�����������������+������������������������������,�����4�"D�"�2�#"���
�# � ��%"�&57:"�#���"#��������"(��"�����"� ������"�)��"3"������������������������#������������������
����� ������������������-�!����������������������!������������������!�����������������������
�������������������������������������������������.���!-�����%$"4�
!&��� ��� �"��"� �������"�#������3�7����"� "E� ���4">!*+?%"� ��"� ��"����"!���)������,-(%""!�%
-��������%")������"��"���"�.����������/��%"0������"��"���.�$���%"�"����#"��"���"3���/������4"� �"� ���
���"� -���"��"����"�&�����"���"�)���"��"� ��2����"�#���%"��"���"���������"+"��"9 ���� �"�� �#�����
@��"���"� �����#�%"��"���� �"��"���"� ��2����"#������"���"�������"������#�"��"���"�)���"F"��� �"7=E%
����"��"������"� ��"��"���"������" ��"#�#"�����#�"�&���#�"���)�"��"�*"� ��"��"�)��"��"��"� �������
0-���%"(�"�"#�##"��"��"�#� ���� �"��"� �������"� ���"3"#� G���"4"���"� ��2����"���$��%"�"��"��"�����
� �"��"���"����"������������������"����"�&�������"���"��������"�� (�#�%"� ��"���" ��� �"����"D����
��",�����"��"���"����"����":���� �"��",�� �
8����"�H�����"�"I "��"��"� ��
���
������������ �������������� �� ����������������� � ����
�����������������������������������������������������������
������������������������� ��
������������������
� ��� �!���" #�$��%&'��(� ��� � �$��!)�*+� ��,�'��� ����������$ ��� $��-�������-�� �� ����$���������������� ��.�������� ��/��� �� �)�" #�$ �&/��"��� ��%������� ���. � �� �������� ��(&%� �+� ���.��$ � ��� ����� ���0����"�������1��� ��.� �� � ��� ���� ���&�����$�� ��!���" #����������$� ������%����"�#�� ���"� ��2�"��� �� ��"���� ����$�.��$ �������������� �� ������ ����"���� � �����.�3��� ����������� ���
%��� �$ ����� ���/��"���� �$0�.�� �#�$ �&%� �� ���� �1 �$�����2� ��"������� ���.�� �� ���0������.�.."��. � �� �� � �$���� �$���.�"����� ��"��� ��� ��"���� �� �$���������������� ���.�������� ��/��� ��)�" �4���$0����"������#�$ �� 2� �5��0������� ��"���� � ��� "������������6���$. ������$ ��"������� ���.�� �� �� �����3� �-�$0 �"���� � �$ ������.�3���7��8$$ � ���� �1 �5�� �"��� �� ��"���� ���"� $�$���� �-�"���� �1 �$ �� ���" ���.��������� ��� �����.� ����. ��-��������0���.���9�� �0�"�����.#�1�� 2"$��$ ���"�����.�� "��� �" �#�1���.�9� ���$ ���$��6������ � ����������$0:���������� ����$#�����$���.�"������3� ��"��� �� �"���� �� �������"��" �������� �� ��� � ���$�" ����/��9� � ���$ �"���� ��;�#���� �.���������������"�� � �$�����$ �"���� #�"���� �� �� �$0��������" � ��������. �."�����1 � ��6����"�9� #�� �� ��3�� �.��. �1 �����$ "�� � �$0.$����������0��%������� � .�$������:"�����1 �(% 8+�7�4����0����� ��-�" �� ���������#�$ �&%� ����."�.�0��� �� ����� "����"���� �" ���������������"��� �� �"���� ��
<���� ��$��� ���=.�$�" � ��������"��
���
�����������
��������������� ���������������� ������������������������ ��������������� ��� ��������� �����������������������
�� !� ����"
�����
��� ���������������������������������������� ������������������
������������
��� �#���
$ � �� ���� � �%�� � �#��� � �� &���� ���� ' �(#������ )��� ���*��� '
+�� , ����� !"#��$%&'�(&))�%*+
-(.� �/)01 2���� �3� ,����� ��4 � �������� 5 ��� ���# �� ��3� � �6 ��� ���� �#����" ���
��� " 7�(��8� � � %� � ������ 7 � �����9��� � � �#�� � ���� �#����:� �
) ������� (�� ���� �� �� ����;� � ��#�������� �� �������� ���� ������ ��� � ���� � �� �
,����� �� � � �� �(������� ' � ���#�� � �; ��,� � � �������� �#�#�� � �(������ �����
2$*1)5�
- $*1) ��� � ���� ����# �; ������� � �#���� ���� � &����# ��� ������� �(�� ��� �� �
#������ �(<��, � � !� ���" � � ��= ' -,��" 0�� � >��� �
?� �������" � #������ � �(<� � 2>� �" 0�� " +�� 5" �� @���<� � 2>����;" A����� " >�����4" ?�5 �
� -��� ��� ��� # #����� � �������� � ���� �
@��� �(������ �����" � ���� ��,� � ��� �������� �� � &����# ��� #�# ���� ��# ' !� ��� 2���
����� 5" -,�� � 0�� 2�� ���5" �� � :�(' +�� ,�)��� ���*��� 2�� ���5 �B �� :���4�� � ��� ��� � �
#�# ����# ' ����" ��� ����:�# ' �(1C? � ���� #��������� �
1 <��," � ��3� �����# � ���� � ��� �(�� ���" ��� � ���� � 7- �� ��� ��� 7 �� 7�
������ ��� #�# ��#��� 7 � 7� ������� %�� ��� �����#7 :� ������" ������# �� ���� #����������
���
- ����" ����� ��= �� ����� ��� #�# ��# ' <��, � ��3 � ��= � ��� ����# " ����� :� ��#�� �
�#��� �� � $*1) � �� �� � � ����������� � ��� � ����� � �D��� � ��� � &����# � � � ��������
������� �� ���%� � ��#�� � �
- �����9��� �(��� � ' �#���� ' �(��� �� �� ����� 8�� �#:�� ������# ���� ��� ��= �� �����
��#���
� 7�� ��3� ���� ���E7 �
?���3� ������� ������#" 1�� C��� ��� ����� # ' ����� � ��� ���#���� � ������ ��� ���
&� :�(' &��� ����� �
$� �9�# � ������� ' % ��F� " G ,H� ����# ��3 � E� ��� ����� � +,��� � ������# �� �� �� �
�#��� � >��� �
$#������ � 7�� ��3� ���� ���E7 ��# � C��� �� � �����9��� #��� " +,��� ������#
����� ' ���� �� �#������ ���� ����� � ���� ��� �� ����� � ��3� � �������� � G���� �" � � �
��3� � C���" �(����� ���� � ������ ' ��� ����3�� ����#� � � ���� � ����� �� �������� ���I� �
- C#�#����� ������ � �(������ ������ 2C��5 ���" ��" �� ���# � ���� �� 7������ ��3�
�� ������:� � ��:�����%� �� � ��� #������:� ���� � ������� #���� ���I� 7�
-(.� �/)01 2��= � ���; ��4 � ����� �����9��� #��� 5 ���� � ������� ����� �� ��#�#����� �
%� �(������ � ����" �� �� ��; � �������� � �#��� %� # 7� 6�= ' ��=" 7� ����
�#����;��� �� � % ��� 7 � � 7�� ����� � ���� �� �������� 7 �� ������
$� �� �������:�#" � ,����� �#���� #����� �� 7 ���� ���������:� ��� ��#�%�7 � ����� �
�����9��� � �� 7��:� �(��� �� ���7 ������ �� ' 7� ��� � ��� � ��� ��#:��� 7�
+#������ ' �� ������" :�� � ����� � �� � ��#�� " � $*1) ������# ���3 � �(1C? :� 7��� �������
�(��� ��� ��� �� �� �7 �� � ��� �(�� ��� � ������ ���� ���# � ����" 7�� ����� �� ����:�7�
)� ���� ������ �� � �#������� ����� �� �(�� ����� , �3� ��� ��������" %��� # 7��������7� !� �
���� ���� &���� � ���� � �����9� � ���� 2���� �#�����5 � >� �" �� ���� �(8�� ' >����; �(��� ��� ����
� �� � ���� �(1�;���?�����" 1��� �!�� � +�� � �����
.� ������ ��3� ������ ' �(����4��" � �� �� " ��� ��� ' �(�������� � �(. ��)*A 2��;�3� ���� ��4 �
�����9��� 5 7���� � ��� � ���� ��� � �� � 7 ' � $*1)7 � 7����� � ���&� � �#���� �� �����7�
���
Lettre de l'Administrateur Air France-KLM Christian Magne Représentant des salariés actionnaires PS et PNC N°540, 28 mars 2016 Si vous ne voyez pas correctement cette page, cliquez ici
La Revue de Presse du lundi...
> Aéroports : la sûreté à tout prix
(source france info) dimanche 27 mars - Selon la Fédération Nationale de l’Aviation Marchande, le coût de la sûreté aéroportuaire en France est estimé à un peu plus de 800 millions d’euros par an. Elle est financée, par la taxe aéroport payée par les passagers et les compagnies qui la répercutent sur les tarifs des billets d’avion.
La sûreté aéroportuaire, mission régalienne, emploie aujourd’hui en France un peu plus de 9000 personnes contre 3000 en 2001. Elle coûte de plus en plus cher. Les aéroports y consacrent en moyenne entre 15% et 40% de leur chiffre d’affaires.
L’aviation commerciale reste une cible de choix pour les terroristes. Mais cette menace n’est pas nouvelle pour le transport aérien qui depuis les attentats de septembre 2001 aux États-Unis, vit avec, quotidiennement.
En France, pour augmenter le niveau de sûreté, sans qu’il soit trop contraignant pour les passagers et acceptable en termes de coûts, la Direction Générale de l’Aviation Civile a lancé, il y a plusieurs mois, un vaste programme d’expérimentations, baptisé "Vision Sûreté" avec les aéroports de Paris, Lyon, Nice et Toulouse.
Les travaux portent notamment sur le poste d'inspection filtrage avec des expérimentations sur les "shoes scanner" pour contrôler les chaussures sans les retirer, ou sur de nouveaux algorithmes de scanners corporels à ondes millimétriques capables de détecter armes, explosifs, liquides dans les bagages de cabines sans avoir à les séparer des appareils électroniques.
Bientôt, il ne sera plus nécessaire de sortir son ordinateur ou de se déchausser ou de vider sa trousse de toilette, dans un sachet plastique.
Il est aussi question de transférer les écrans de contrôle du poste d'inspection filtrage dans une salle isolée. Ce qui présenterait un double avantage. D’abord pratique : les agents de sûreté seraient davantage concentrés sur leur tâche. Économique : un même opérateur pourrait gérer plusieurs scanners et plus la seule ligne, à laquelle il était physiquement rattaché.
Parmi les autres pistes à l’étude, celui d’un traitement différencié des passagers selon leur profil.
Comme aux États-Unis, avec le programme "PreCheck" qui permet à un nombre important de voyageurs fréquents et ayant passé un test d'évaluation de bénéficier d'une procédure allégée lors du passage de la sûreté dans plusieurs aéroports américains.
Enfin, les industriels, comme l’Américain Smiths Détection, le canadien Optosecurity, ou le français Morpho, filiale de Safran, développent des technologies tous azimuts, qui peuvent identifier grâce aux empreintes ou à l’iris, n’importe quel passager. Plusieurs aéroports des Émirats arabes devraient prochainement déployer ces systèmes de reconnaissance ultra sophistiqués.
!