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LTM 1350-6.1Grúa Móvil 350 t 134 m 96 m
Capacidad de carga máx.:Altura de elevación máx.:Radio de trabajo máx.:
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LTM 1350-6.12
Grúa Móvil LTM 1350-6.1Potente y flexible
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LTM 1350-6.1 3
Una pluma telescópica de gran longitud, altas capacidades de carga, gran capacidad de ma-niobra, además de un elevado nivel de confort y equipamiento de seguridad, son características destacables en la LTM 1350-6.1 de Liebherr. La 350 toneladas incorpora una avanzada tecnolo-gía que amplía el espectro de posibilidades de aplicación.
•Plumatelescópicade70mdelongitud
•Capacidaddecarga34,7tconplumade70marriostrada
•Sistemadelargosmáx.140,5m
•Plumínabatiblede78mdelongitud,42mdeplumínfijo(0°,20°,40°,60°)
•ArriostramientoplumatelescópicaY,automontaje
•CajadecambioZF-TC-TRONICde12velocidadesconconvertidor
•Direccióntraseraactivaenfuncióndelavelocidad
•Frenosdediscoaccionadosporairecomprimido
•PilotajeLICCON2conunidaddemanejoBTTmóvil
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LTM 1350-6.14
Árbol de transmisión
•Motorturbodieselde8cilindrosdeLiebherr,450kW/612PSa1900min-1, pardegiromáx.2856Nma1500min-1
•CajadecambiosZFconsistemadecambioautomáticoTC-TRONICde12velocidades y 2 marchas atrás
•Convertidor
•IntarderZFintegradoencajadecambio
•Ejes1,3y5contracción,opcionaleje4
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LTM 1350-6.1 5
4000
17675
355516920
15370
16°15°
8530
7064
5600
8932
R=12690 R=13930
8916
445/95 R 25(16.00 R 25)
12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
Moderno concepto de sistema de traslación y chasis
Suspensión hidroneumática „Niveaumatik“
•Cilindrosdesuspensiónlibresdemantenimiento
•Grandesdimensionesparasoportaraltascargasporeje
•Recorridodesuspensión +125/-125mm
•Altaestabilidadenpasoporcurvas
•Eleccióndelprogramadetrasla-ciónatravésdeprogramasfijosdeselección
Frenos de disco activados por aire comprimido
•Altacapacidaddefrenado,mejordosificación
•Mejoradelaestabilidadenlatrazadadefrenado
•Sinpérdidasenlaeficaciadelosfrenosatravésdemayorestemperaturas(fading)
•Largavidaútil
•Cambiodepastillasrápidoyfácil
•Pastillasdefrenoconindicadordedesgaste
Gran movilidad y alta rentabilidad
Unpotentemotorturbodieselde8cilindroscon450kW/612PSaseguraunrápi-dodesplazamientodelvehículo.LacajadecambioautomáticaZF-TC-TRONICde 12 velocidades con convertidor e intarder ofrece una alta rentabilidad y el mejorconfort.
•Reducidoconsumodecarburantegraciasaunelevadonúmerodemarchasyaunaaltaeficienciadelembragueenseco
•Altacapacidaddemaniobragraciasaunconvertidorintegrado
•FrenarsindesgastegraciasaunintarderZF
•FrenoeléctricoTelmaopcional,sindesgasteycómodo
Compacta, manejable y peso óptimo
SuconstruccióncompactapermitealagrúaLTM1350-6.1maniobrarinclusoen los espacios de obras más estrechos.
•Longituddechasis15,37m
•Radiodegirodesólo12,69m
•Anchuradechasis3,00m,tambiénconneumáticos445/95R25(16.00R25)
•Radiodecontrapeso5,7m
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LTM 1350-6.16
5 Programas de dirección
•Seleccióndeprogramaconsóloapretar un botón
•Disposiciónclaradeloselementosde control y mando
•Programasintercambiablessobrelamarcha
•Marchacangrejomanejadacómo-damente desde el volante
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LTM 1350-6.1 7
Concepto de pilotaje variable
Dirección de ejes traseros activos
Losejestraserossemanejanelectrohidráulicamenteenfuncióndelavelocidadydelángulodegirodelosejesdelanteros.5programasdedirección(P)prese-leccionables con taster sobre la marcha.
•Notablereduccióndeldesgastedelosneumáticos
•Mejoradelacapacidaddemaniobra
•Altaestabilidadtambiénavelocidadeselevadas
•Los6ejessondireccionales,nosesuspendeejecentralenmarchacangrejo
Altos estándares de seguridad – todo el know how de Liebherr
•Cilindrosdecentradoautomáticodelosejestraserosencasodefallo
•Doscircuitoshidráulicosindependientesaccionadosporengranajeymotora través de bomba hidráulica
•Doscontroladoresdemandoindependientes
P1 Dirección en carretera
Losejes1y2semanejanmecánicamentemediantavolante.Losejes3,4,5y6semanejan„de forma activa“ en función del ángulo de giro delosejesdelanterosydelavelocidad.Apartirdelos30Km/hseposicionanyfijanenlínearecta.Apartirdelos60Km/htambiénseposicionanyfijanenlínearectalosejes5y6.
P2 Dirección en todos los ejes
Losejes3,4,5y6semanejanmediantevolante en función del ángulo de direc-cióndelosejesdelanterosdemodoquese logren radios de giro mínimos.
P3 Marcha cangrejo
Losejes3,4,5y6impactansimultá-neamenteconlosejes1y2atravésdelvolante.
P4 Dirección sin deriva
Losejes3,4,5y6semanejanmediantevolante en función del ángulo de direc-cióndelosejesdelanterosdetalmodoqueseminimizaelviraje.
P5 Dirección independiente de los ejes traseros
Losejes1y2semanejanporelvolante,losejes3,4,5y6semanejanmediantepulsadores independiente del cambio de girodelosejes1y2coneltaster.
Cilindro de centraje en los ejes traseros
•Posicionamientoautomáticodelosejestraserosencasodefallo
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LTM 1350-6.18
Cabina de conducción
•Cabinadegrúaenchapadeaceroresistente a la corrosión
•Acristalamientopanorámico de seguridad
•Lunastintadas
•Espejosexteriorescalefactadosyconregulación eléctrica.
•Asientodeconductorconsuspensiónneumática con soporte lumbar y vertebral
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LTM 1350-6.1 9
620
Cabina de grúa
•Sistemadecalefacciónyventilaciónoptimiza-da, regulador de temperatura automático, aire acondicionado opcional
•Lunadelanteraydetechoabatible
•Ampliacióndecampodevistagraciasalunaspanorámicas
•Asientodeconductorconsoportelumbaryvertebral,regulableenmúltiplesposiciones
•Plataformalateraleléctricamentedesplazable
•Abatible20ºhaciaatrás
•Calefacciónadicionalindependientedelmotor
Estabilización de la grúa – rápida, confortable y segura
•BTT-BluetoothTerminal,unidadde mando y consola de funciones
•Indicadorelectrónicodeinclinación
•Nivelacióncompletamenteautomáticaapretando un botón
•Indicadordepresióndeapoyos
•Interruptorarranque/paradademotorconregulador de revoluciones
•Iluminacióndelasuperficiedeapoyome-diante4farosdetrabajointegrados
•Recorridodecilindrosdeapo-yo delantero 620 mm, trasero 620 mm.
•Vigascorrederasdeapoyode2 etapas, totalmente hidráu-licas,sistemadeextensiónlibre de mantenimiento.
•3basesdeapoyoenserie50/75/100%
Moderna cabina de conductor y operador
Tanto la moderna cabina de conductor, como la cabina de operador reclinable hacia atrás, disponen de una confortable y funcional disposición de los elemen-tos. Los elementos de control y mando están situados atendiendo a criterios ergonómicos.Deestemodosegarantizaunlugarseguroylibredefatigas.
Montaje rápido y seguro
Elprocesodeestabilizacióndelagrúasobrelosapoyos,elmontajedelcontra-pesoydetodoelequipamientoadicional,hansidodiseñadosbajocriteriosderapidez,seguridadyconfort.Paraincrementarlaseguridaddeloperadordelagrúa,sehandispuestoconvenientementeescaleras,asasybarandillas.
Confort y funcionalidad
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LTM 1350-6.110
El sistema totalmente automático de telescopaje „TELEMATIK“
•Aumentodelascapacidadesdecargaenplumas de gran longitud y amplios radios de trabajoconunfácilsistemadetelescopaje
•Uncilindrohidráulicodesimpleefectoconbu-lones de arrastre accionados hidráulicamente
•Sistemadetelescopajelibredemantenimiento
•Telescopajetotalmenteautomático
•Fácilmanejo,controldeltelescopajeenlapantallaLICCON
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LTM 1350-6.1 11
S2490
2
1
Más potente, mayor longitud de pluma, y prolongaciones de pluma funcionales
La pluma telescópica se compone de un tramo base y 5 tramos telescópicos, quepuedentelescoparseconelsistemadetelescopajeyembulonajedetactorápidoTELEMATIK,deformahidráulicaycómodaacualquierlongitud.
•Plumatelescópicade70mdelongitud
•Plumínabatiblede78mdelongitud
•42mdeplumínfijo(0°,20°,40°,60°)
•Capacidaddecargainterpoladasinescalonamientosenelabatimientodecombinacióndeplumaentre82ºy68ºdeplumatelescópica
•ArriostramientoplumatelescópicaY,automontaje
Altas capacidades de carga tanto con contrapeso total o parcial proporcionan amplias posibilidades de aplicación
•Altaresistenciaalatorsiónlateralgraciasalperfilovaladodelapluma
•Capacidaddecargasoptimizadasgraciasamúltiplesvariacionesdetelescopaje
•Capacidaddecarga34,7tconplumade70marriostrada
Altas fuerzas de carga en largos de pluma desembulonados
•Altasfuerzasdecargatelescopablesgraciasainterpolación
•Tablasdecapacidaddecargaalternativapararetencióndecargasconlar-gos de pluma desembulonados
•VisualizaciónenmonitorLICCON
Altas capacidades de carga, sistema de pluma flexible
Capacidad de carga de elevación
Largo de pluma desembulonada
Capacidad de carga telescopable
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100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
120
130
110
140 m
S2478
T 50,4 m
N 78 m
82°
68°
12LTM 1350-6.1
S2490
2
1
Sistema de pluma multivariable
Automontajedeplumínfijo
Interpolaciónsinescalonamientosdecapacidaddecarga
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12 t 12 t 12 t 12 t 12 t 12 t
LTM 1350-6.113
Contrapeso variable
Montaje de contrapeso – cuestión de minutos
•140tcontrapesototal,100tcontrapesobase,40tcontrapesoadicional
•Dispositivohidráulicoparacontrapesosenbastidor
•Cabrestane2(opcional)montableenbastidorsinayudadeotragrúa
Sencillo transporte de contrapesos, por ejemplo 63 t de paquete
Contrapesobase 100tContrapesoadicional 40tContrapeso total 140 t
5 t
15 t
10 t
10 t
10 t
5 t
10 t
10 t10 t
10 t
10 t
10 t
10 t
5 t
5 t
5 t
2,4m
2,4m
6,7m
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LTM 1350-6.114
Cabrestante
•CabrestantedeLiebherrconengranajeincorporadoyfrenodediscosmúltiplesaccionadospormuelle
•122kNtiroporramalenlaprimeracapa
•Velocidadmáx.decable de138m/min
•CabrestanteIIopcional
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LTM 1350-6.1 15
Con componentes probados
Loscomponentesdelsistemadeaccionamientodelagrúasoncomponentesdealto rendimiento,queaseguranuncontrol sensible yprecisode la carga.Estánespecialmentediseñadosparasuempleocongrúaysujetosaexigentestestsderesistencia.
•Motordegrúa:4cilindrosturbodieseldeLiebherr,180kW/245PSa1800min-1, pardegiromáx.1145Nma1500min-1, consumo de carburante optimizado a través de gestión electrónica del motor.
•Movimientosprecisosdeloscabrestantesydelgiroencircuitocerrado
•Controldelagrúaeléctrico/electrónicoSPSatravésdelsistemade computadoraLICCON
•CabrestantesdefabricaciónLiebherr,122kNtiroenlacapaexterior,atravésdeun alto tiro de cable son menos reenvíos necesarios.
Accionamiento de gran potencia de la grúa
Mecanismo de giro
•EngranajeplanetariodeLiebherr,frenosdediscomúltiplesaccionadospormuelle
•Movimientosprecisosencircuitocerrado
•Lavelocidaddegiropuedeajustarsesinescalonamientos desde 0 - 1,2 min-1
Engrase centralizado
•Engrasecentralizadoparacoronade giro, bulones de pluma, cilindro de basculamiento y cabrestantes
•Distribuciónuniformedelubricante
•Niveldelubricantesiemprevisible,contenido en recipientes transpa-rentes
MonitorLICCON
Transmisor con display táctil
Dispositivodepilotaje
Cilindrodetelescopaje
Cilindrodebasculamiento
Bloquedemando
CabrestanteI
Mecanismo de giro
Motor diesel de Liebherr
Transmisor
CabrestanteII
MonitorLICCON
Dispositivodepilotaje
Dispositivodepilotaje
Dispositivodepilotaje
Regulacióndemotor
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LTM 1350-6.116
El sistema de comprobación LICCON
•Localizaciónrápidadeproblemassinnecesidad de instrumentos de medi-ción adicionales
•Visualizacióndeloscódigosdeerrorydescripción de los fallos
•Cómodasfuncionesinteractivasparala visualización de todas las entradas y salidas
•Visualizacióndefuncionesyloca-lización de los distintos sensores y actores
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LTM 1350-6.1 17
Sistema limitador del campo de trabajo LICCON (opcional)
•Facilitaeltrabajoaloperadordegrúamediante el control de restricciones en ellugardetrabajo,talescomopuentes,tejados,etc.
•Programaciónfácil
•Cuatrofuncionesdelimitación - Limitación de altura de cabeza de pluma -Limitaciónderadiodetrabajo - Limitación de ángulo de giro - Limitación de aristas
Planificador de trabajo LICCON
•Programadeordenadorparaplanifica-ción, simulación y documentación del trabajocongrúasenelPC
•Representacióndetodaslastablasdecargadelagrúa
•Búsquedaautomáticadelagrúaade-cuadabajoparámetrosdecarga,radioyaltura de elevación
•Simulacióndelosmovimientosdegrúaconvisualizacióndeperfilesypresionesde apoyos
El sistema por computadora LICCON proporciona un manejo de grúa seguro y funcional
Tantoelsoftwarecomoelhardwareparaelcontroldelagrúahansidodesarro-lladosporLiebherr.ElsistemaporcomputadoraLICCON(LiebherrComputedControlling)eslapartecentraldelconjunto
•Limitadordecargaintegrado
•FabricacióndecomponentesclaveporLiebherr
•Disponibilidaddepiezasderecambiogarantizada
•Probadasentodoelmundocondiferentescondicionesclimáticas
•Facilidaddeuso
LasegundageneraciónLICCON2esel resultadodeldesarrollocontínuoporparte de especialistas de Liebherr que consigue adaptarse a las exigenciascrecientesdemercadoatravésdesudiseñodepilotajemodernoyenfocadohacia el futuro.
Tecnología Data Bus
LasgrúasmóvilesdeLiebherrestánprevistasdecompletossistemasdetrans-misióndedatosporBus.Todosloscomponenteseléctricosyelectrónicosim-portantes están provistos de microprocesadores propios, intercomunicados porunreducidonúmerodecablespara latransmisióndedatos.LiebherrhadesarrolladounsistemadetransmisióndedatosporBus(LSB-Liebherr-Sys-tem-Bus)ajustadoalasnecesidadesespecíficasdelagrúamóvil.LatecnologíadedatosporBusincrementalafiabilidad,comodidadyseguridadenelmanejodelasgrúas:
•Mayorfiabilidadatravésdeunnúmeroconsiderablementemenordecablesy contactos
•Autochequeoconstantedelos„sensoresinteligentes“
•Extensosistemadediagnosis,detecciónrápidadelosfallos
Control de grúa inteligente
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Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach1361,89582Ehingen,Germany+497391502-0,Fax+497391502-3399www.liebherr.com,E-Mail:[email protected]
PN180.00.S08.2011 Lasimagenescontienenequipamientoadicionalyespecial,quenopertenecenalequipamientodeseriedelagrúa.Salvomodificaciones.
LICCON2 – Seguro y confortable
Monitor a color
ElnuevomonitoracolorLICCON2,ubicadoenlacabinadelagrúa,permiteunamejorlegibilidaddelainformación. Las indicaciones deavisoyfuncionesdegrúase visualizan de forma clara y fácil.
Estabilización de la grúaPor medio del BBT – Bluetooth Ter-minal, un mando móvil con display digital, la grúa se estabiliza de formacómoda y segura. La función de arran-que/paradademotory regulaciónderevoluciones, así como el indicador electrónico de nivelación y de apoyos automático, forman parte del equipa-miento estándar.
Enganchar y soltar pastecaLaterminalBBTofrecealoperariolaposibilidaddeen-ganchar y soltar la pasteca de la parte delantera de la grúaconcontactovisualdebidoalaposibilidaddecon-trolar el cabrestante y cilindro de elevación con radio mando.
Paneles táctiles
Bajolaspalancasdecontrole integrados en los apoya-brazos, los paneles táctiles permiten la selección de dife-rentesfuncionesdetrabajo.Entreotrascosas,elapoyodelagrúa,ajustedelosfo-cosdetrabajoolaregulacióndel sistema de calefacción y ventilación.
Telemando (opcional)Todoslosmovimientosdelagrúapue-denserdirigidosdesdeelexteriordela cabina. •Mayoreficienciaeconómica•Buenavisibilidadycercaníaala
carga•Seevitanproblemasdecomunica-
ción entre gruístas y personal de la obra
Telemando