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-Se revisó estado de Fusible Principal de 50 A encontrándose sulfatado y con corrosión lo cual perjudicial para el Sistema Electrónico provocando fallas en dicho circuito.

Se realizó Limpieza de Fusible Principal.

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-Se revisó Módulos y conectores A0701-A0702, A0703-A0704 y A0705-A0706 lo cual se encontraron pines en buen estado.

Se realizó limpieza de Pines y Conectores

-Se revisó estado de Baterías encontrando las siguiente observaciones:

Baterías acondicionadas(Modelo no adecuado) lo cual produjo cortocircuito entre bornes con tapa de protectora ya que su altura de las Baterías es inadecuada siendo esta una causa critica ya que Módulos son sensibles y pueden haberse dañado sus circuitos internos(Líneas a Tierra).

Bornes de Baterías acondicionados presentan sulfatación y corrosión.

NOTA: Se realizó la recomendación a personal de Shougang para su corrección inmediata.

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-Se revisó Estado de Línea CAN BUS lo cual se encontró en Buen estado.

CAN BUS: 66 Ohmios

CAN HIGH: 2.5 Voltios

CAM LOW: 2.3 Voltios

-Se realizó prueba de Sistema de Contrapeso lo cual se encuentra con presiones dentro de lo especificado.

Presión Cilindro UP: 2200 PSI

Presión Cilindro Down: 1100 PSI

-Se realizó prueba de Funcionamiento de Sistema de Contrapeso en Modo Manual y Automático lo cual se encuentra con funcionamiento Normal al subir y bajar Contrapesos (21.4 Tn).

Modo Manual

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Modo Automático

-Se realizó inspección encontrando las siguientes observaciones:

Pin de Traba de Giro no desciende en su totalidad (No Traba) lo cual no se visualiza en Pantalla IC-1 como Asegurado o Trabado.

Cable de Winche es necesario realizar Limpieza y Lubricación.

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CHASIS (Camión)

Cilindros de Dirección con resumen de aceite y Vástagos dañados producto de Ambiente Húmedo (Brisas del Mar).

Fuga de Aceite por Conector Rápido de Bomba de Emergencia.

Tablero de Sistema eléctrico de Chasis Contaminado de Polvo.

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1. Conclusiones

-Grúa Operativa

2. Recomendaciones -Cumplir con Mantenimientos descritos en el Manual de Fabricante ya sea por Kilómetros, Horas de Operación o por Tiempo (Meses/Años) ya que Grúa cuenta con más de 2000 Horas y 3 años para así conservar en buen estado Sistemas y Componentes de Chasis y Superestructura de la Grúa utilizando repuestos originales y recomendados por Fabrica descritos en dichos Manuales para así evitar desgaste prematuros de los sistemas y estructura deslizantes. -Mantener Manuales de Operación, Manuales de Tabla de Carga para su estudio y difusión optimizando un mejor desempeño de la Grúa preservando el estado y funcionamiento óptimo. -Realizar Actualización Operacional a Personal Involucrado (Operadores y Mecánicos) para el buen funcionamiento y rendimiento de Grúa evitando así contratiempos y paradas inesperadas. -Realizar Lubricación de Tramos Telescópicos cada 250 Horas de Operación para así conservar en estado óptimo descritos en Manual de Mantenimiento y Operación. -Realizar Limpieza, inspección y Lubricación de Cables de Winche Principal para así verificar el estado real de cable y evitar daños al Levantar Cargas con la Grúa. -Realizar Reparación de Cilindros de dirección por presentar fugas y daños de vástagos producto de corrosión por Ambiente Húmedo (Brisas del Mar). -Realizar Limpieza y Lubricación de Estabilizadores. -Realizar verificación de estado Interno de Módulos Electrónicos ya que grúa presento Cortocircuito a tierra (Superestructura) ocasionando posibles daños a terminales a Línea Tierra. -Realizar Mantenimiento General del Sistema Eléctrico (Chasis y Superestructura) usar grasa Dieléctrica para proteger conectores expuestos a Ambiente Húmedo. -Realizar verificación de Estado de Bomba Lubricación Automática de Chasis (Camión) y Superestructura para comprobar el buen funcionamiento Operativo. -Realizar Lubricación de Corona de Giro Dentada. -Realizar cambio de Sello de Acople rápido de Bomba de Emergencia. -Realizar Evaluación de Sistema de Suspensión ya que Nivelación Automática no funciona lo cual es crítico al realizar traslado de la Grúa en terrenos desnivelados y accidentados. -Realizar prueba de Estado de Baterías de Chasis y Superestructura para verificar estado para su posterior reemplazo. -Realizar Lavado General de Grúa en compartimientos Mecánicos (Evitar Humedad en conectores Eléctricos)y dejar secar en tiempo prolongado para evitar fallas intermitentes en Sistema Electrónico al encender el Equipo. REPUESTOS REQUERIDOS:

ITEM DESCRIPCION N° PARTE CANTIDAD

01 SEAL KIT (Cilindro de Dirección)

97965973 02

02 BERULUB PAL 1 (25Kg) 02202912 01

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(Grasa para engrase Tramos Telescópicos)

03 FIN GREASE (Lubricante para Sistema SVE)

15593612 03

04 GLEITMO 805 K-1 (Grasa para Corona Dentada de Giro)

60944040 01

05 ELASKON 30 (Lubricante para Cable)

24091012 01

06 SEAL KIT (Acople Rápido de Bomba de Emergencia)

02184312 01

07 Batería (superestructura) 02188312 04

08 Bornes 00295212 04

09 Bornes 00295112 04

10 Batería (Chasis) 28670812 02

Estado del servicio Nombre del cliente Cargo del

cliente Operaciones Construcción Fecha informe 20-07-15

Servicio pendiente por repuesto.

Servicio en proceso Servicio Terminado X