grunnleggende informasjon om bosch motronic, og feilkodervectraturbo.com/diverse/motronic.pdf ·...

Grunnleggende informasjon om Bosch Motronic, og feilkoder

Introduksjon

Du har kanskje lagt merke til en varsellampe i dashbordet med bilde av en motor?Denne indikerer at det er registrert en feilkode i motorstyringen (heretter kalt ECU.)Jeg vil i dette dokumentet prøve å forklare litt om feilkodene, og grunnleggende feilsøking ifm. feilkoder.

Hva er feilkoder?En feilkode forteller om problemer ECU har registrert, eller defekte følere.Dersom ECU registrerer en slik feil, vil den bli lagret, og ECU gå over i nødprogram.NB! Ikke alle feilkoder blir lagret. Varsellampen må somregel være tent i 30 sekunder eller mer for å lagre feilen. Dersomden ikke lyser så lenge, vil den oppfatte det som en midlertidig feil, og ignorere den.

Hvordan finner jeg ut hvilke feilkoder jeg har?

Det finnes to muligheter for å lese ut feilkoder; du kan dra til en Opelforhandler (evnt. annet verksted som har Tech1 medsoftware for Opel), eller du kan lese ut såkelte blinkekoder. (Dette dokumentet vil ikke omhandle bruk av Tech1.)Ved bruk av Tech1 vil en ofte ha mulighet til å gå dypere i problemene, da en har mulighet til å lese av verdier på føleremm. med Tech1.(Dette kan til en viss grad gjøres manuelt også, men vil i enkelte tilfeller være nokså komplisert.)

Blinkekoder

For å lese ut blinkekodene, må du kortslutte PinA og B i ALDL−pluggen. (Denne er lokaliserthelt bak ved torpedoveggen på bilens førerside.)For å kortslutte denne kan en bruke f.eks enbinders, eller en ledningsstump.

Feilkoder, Bosch Motronic 10/19/05 20:03:52

1/23

Feilkodeavlesning kan foretas både med motoren igang og stanset, men en er uansett nødt til å ha på tenningen.Blinkekodene identifiseres ved å telle antall blink. Mellom hvert tall vil det være en kort pause, og mellom hver kode vildet være en lengre pause.Hver kode gjentas tre ganger før neste kode vises.Dersom du har feilkode nr. 31 og 83 vil vises slik (* = blink − = pause)* * * − * − − * * * − * − − * * * − * − − − − − * * * * * * * * − * * * − − * * * * * * * * − * * * − − * * * * * * * * − * * *Det kan kanskje være vanskelig å skjønne hva lampa viser den første gangen en gjør dette, men en kommer fort inn i det.Den vil også gå i "loop", så dersom det er en kode en er usikker på, er det bare å vente til avlesningen kommer til dennekoden neste runde.

Når feilkodeavlesningen starter, indikeres dette ved kode 12 (* − * *). Denne vil blinke tre ganger før de virkeligefeilkodene kommer opp, og vil blinke ytterlige tre ganger når feilkodeavlesningen er ferdig. Dvs. blinker den 12 seksganger, er det ikke lagret noen feilkoder.NB! Feilkode nr. 31 vil alltid komme når en leser av feilkoder med motoren stanset.

Liste over feilkoder, årsaker, og utbedringstiltak

Kodenr. Enhet Feil

12 Indikerer feilkodeavlesning Ingen


2/23

13 Lambdasonde Ingen endring i spenningen, Åpen kretsÅrsak/utbedring

14 Vanntemperaturføler Lav spenningÅrsak/utbedring

15 Vanntemperaturføler Høy spenningÅrsak/utbedring

16 Bankesensor 1 Ingen endring i spenningÅrsak/utbedring

17 Bankesensor 2 Ingen endring i spenningÅrsak/utbedring

18 Bankesignalmodul Ikke signal, ECU feilÅrsak/utbedring

19 Turtallssignal (Veivføler) Feil signal, ECU feilÅrsak/utbedring

21 TPS Høy spenningÅrsak/utbedring

22 TPS Lav spenningÅrsak/utbedring

23 Bankesensormodul Bankesignal reguleringsområdeÅrsak/utbedring

25 Innsprøytningsdyse syl. 1 Høy spenningÅrsak/utbedring




31 Turtallssignal Ikke noe signalÅrsak/utbedring

38 Lambdasonde Lav spenningÅrsak/utbedring

39 Lambdasonde Høy spenningÅrsak/utbedring

41 1. gearssensor Lav spenningÅrsak/utbedring

42 1. gearssensor Høy spenningÅrsak/utbedring

48 Batterispenning Lav spenningÅrsak/utbedring

49 Batterispenning Høy spenningÅrsak/utbedring

52 Kontrollys Høy spenningÅrsak/utbedring

55 ECU


3/23

Defekt ECU, skiftesÅrsak/utbedring

56 Tomgangsregulator Høy spenningÅrsak/utbedring

57 Tomgangsregulator Lav spenningÅrsak/utbedring

61 Drivstofftank, utluftingsventil Lav spenningÅrsak/utbedring

62 Drifstofftank, utluftingsventil Høy spenningÅrsak/utbedring

69 Lufttemperaturføler Lav spenningÅrsak/utbedring

71 Lufttemperaturføler Høy spenningÅrsak/utbedring

72 TPS Høy spenning, TPS ikke i driftÅrsak/utbedring

73 Luftmassemåler Lav spenningÅrsak/utbedring

74 Luftmassemåler Høy spenningÅrsak/utbedring

75 Dreiemomentkontroll Lav spenningÅrsak/utbedring

81 Innsprøytningsdyse syl. 1 Lav spenningÅrsak/utbedring




87 Aircondition utkoblingsrelè Lav spenningÅrsak/utbedring

88 Aircondition utkoblingsrelè Høy spenningÅrsak/utbedring

93 Hallføler Lav spenningÅrsak/utbedring

94 Hallføler Høy spenningÅrsak/utbedring

95 Varmstartventil Lav spenningÅrsak/utbedring

96 Varmstartventil Høy spenningÅrsak/utbedring

113 Ladetrykkregulering For høyt ladetrykk, reguleringsavvikÅrsak/utbedring

114 Ladetrykk tomgang


4/23

Over øvre grenseÅrsak/utbedring

115 Ladetrykk full last For lavtÅrsak/utbedring

116 Ladetrykk Over øvre grenseÅrsak/utbedring

117 Magnetventil Lav spenningÅrsak/utbedring

118 Magnetventil Høy spenningÅrsak/utbedring

Til toppen av siden Til liste over feilkoder

Feilkode nr. 13

Lambdasonde åpen krets / defekt lambdasonde.

Kontakten til lambdasonden er plassert like ved torpedoveggen og ekspansjonstanken (passasjersiden.)

Feilsøking:1. sjekk at det er kontakt mellom lambdasonde og ECU. Bruk om mulig multimeter og mål forbindelse (fra kontakt tilføler, til kontakt til ECU.)2. Dersom det er kontakt:Slå på tenningen, koble fra lambdasonden i kontakten.Mål spenningen mellom pin A og C i kontakten ("ledningsnettdelen" av kontakten). Spenningen skal ligge mellom 0.4 og0.5VÅrsak ved feil spenning: Kontaktbrudd eller kortslutning fra ECU Pin 28 til kontakt Pin C, ECU Pin 10 til jord, eller PinA til jord.3. Dersom spenning er OK, mål spenning mellom Pin A og B. Spenningen skal ligge mellom 11.5 og 13.5VÅrsak ved feil spenning: Oppvarming til lambdasonde defekt, eller dårlig kontakt mellom ECU Pin 4 og Pin B, Pin A tiljord.

Måling av lambdasonde krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her.

Nødprogram vil bruke en erstatningsverdi på 450mV dersom følgende krav er oppfylt:Kjølevannstemperatur på mer enn 69.6°c• Ingen feilkode nr. 73 eller 74 er registrert.•



5/23

Feilkode nr. 14 og 15

Vanntemperaturføler

Standardverdier: 87−114°c, 1.06 − 0.6V.Feilsøking:Motor stanset, tenning på. Koble fra kontakten til føleren (blå føler, sitter på termostathuset.) 1: Mål spenningen,standardspenning: 4.9V (−35°c). Årsak ved feil spenning: Kortslutning mellom lederne til føleren, evnt. defekt ECU.2: Dersom spenningen er OK: mål føleren.Ved 15−30°c: 1450−3300 Ohm.Ved 80°c: 250−360 Ohm.

Dersom verdiene ikke stemmer, er føleren defekt.Ytterligere feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her.

Verdier i nødprogram:ECU bruker en erstatningsverdi på 40°c. Registreringsfunksjonen sperres, og ECU bruker de siste gyldige verdiene.


Feilkode nr. 16 (17)

Bankesensor 1 (Bankesensor 2)Ingen endring i spenning.

Feilsøking: Info kommer senere.

Nødprogram: Tenningen senkes ca 10.5° når feilkode nr. 16 er registrert.

Feilkode nr. 18

BankesignalmodulIkke signal, ECU−feil.

Feilsøking: Sjekk at det er kontakt mellom ECU og bankesensor. (Bankesensor er plassert mellom syl. 2 og 3, ca midt påblokka, på innsugssiden.)


6/23

Dersom kontakt er OK: Info kommer senere.

Nødprogram: Tenningen senkes ca 10.5° når feilkode nr. 18 er registrert.



Turtallsignal (Veivføler)Feil signal, ECU−feil, ikke noe signal.

Normalverdier: Tomgang 900−980 RPM.Feilkode nr. 31 vil vises hver gang en leser av feilkoder og motoren er stanset. Dette er normalt sett ikke noe galt.Dersom ECU får signaler fra veivføleren under oppstart, blir feilkoden automatisk fjernet, og blir ikke lagret.Dersom feilkode nr. 31 vedvarer etter oppstart, er det en feil, og feilsøking må settes igang.

•

Feilkode nr. 19 vises dersom det er avbrudd i turtallsignalet•

Gå direkte til feilkode nr. 19Feilsøking:Dersom motoren ikke starter, og feilkode nr. 31 forblir:1: Slå tenningen AV, og sjekk kontakt mellom ledningsnett og veivføler. (Ligger like ved støtdempertårnet påpassasjersiden.)Mulig årsak: Dårlig kontakt, korrosjon i kontaktene.

2: Sjekk for gnist: Koble en tennplugg på en tennkabel, prøv å start motoren, sjekk for gnist.Mulige årsaker dersom ingen gnist:

Defekt coil•

Dårlig kontakt mellom:Coil og tenningsmodul (Tenningsmodulen er plassert på undersiden av coilen.)• Tenningsmodul og ECU• Coil og fordeler•

ECU mulig defekt•

Mulig dårlig kontakt fra:Veivføler Pin 1 til ECU pin 49• Veivføler Pin 2 til ECU pin 48•


7/23

3: Sjekk motstand i veivføleren.Standardverdier: 0.5−0.8 KOhmÅrsak dersom feil motstand: defekt veivføler.

4: Dersom punktene over er i orden kan mulig årsak til feil være korrodert, løst, eller ødelagt triggerhjul. (Sitter påveivakselen.)

Ved korte avbrudd i turtallsignal, feilkode nr. 19 kan bli lagret.Normalverdier:Samme som for feilkode nr. 31. (Står ovenfor.)Feilsøking:

Sjekk skjerming mellom pin 3 (Pin 35 fra ECU) på ECU−siden av kontakten til veivføleren og jord.Normalverdi: Motstand mellom pin 3 og jord: 0 Ohm.Årsak dersom feil motstand: Forstyrrende pulser på turtallsignal.

Sjekk at triggerhjulet sitter ordentlig fast, og ikke er skadet.Dersom alt over er ok, bør veivføleren byttes ut.Sjekk isolering og skjerming på kabel mellom veivføler og kontakt.Dersom denne ikke er i orden, må veivføleren byttes ut.

Nødprogram: Det brukes ingen erstatningsverdier. Aktuelle verdier for blandings− og behovstilpasningen brukes.For tomgang og karakteristikklinjetilpasning brukes nøytralverdier.



TPS − Throttle position sensor.

Standardverdier:Gasspjeld lukket (gasspedal i nøytral posisjon): 0.1−0.7VGasspjeld helt åpent (gasspedal i bunn, full gass): 3.5−4.7V

Feilsøking:Motoren stanset, tenning på. Koble fra kontakten på TPS.1: Mål spenningen mellom Pin 2 og 3 på kontakten til TPS.Mulige årsaker dersom >4.9V:

Kortslutning mellom Pin 2 og 3• Kortslutning til jord mellom ECU Pin 53 og Pin 3 på kontakten til TPS•


8/23

Defekt ECU•

2: Mål spenningen mellom Pin 1 og 2.Mulige årsaker dersom >4.9V:

Forstyrrelse eller kortslutning til jord fra ECU pin 12 til TPS (kontakt) Pin 2•

3: Mål forbindelse mellom:ECU pin 53 og TPS pin 3• ECU pin 30 og TPS pin 1• ECU pin 12 og TPS pin 2•


Feilkode nr. 23

Bankesignal reguleringsområde

ECU utfører en intern bankefølertest for hver tenning.Hvis denne testen ikke godkjennes for 255 etterfølgende tenninger, settes feilkoden. (ECU−feil.)Gjelder kun ved motortemperatur >40°C.

Nødprogram:ECU senker tenningen 8.4° av sikkerhetsårsaker når feilkode 18 registreres. Bankestyring og ladetrykksreguleringutkobles.


Feilkode nr. 25, 26, 27, 28

Innsprøytningsdyse, høy spenning.


9/23

Feilkode 25−28 oppstår ved kortslutning til batterispenning.Den aktuelle dysen aktiveres ikke mer dersom feilkode 25−28 registreres. De øvrige dysene fungerer som normalt,registreringsfunksjonen sperres, og styreenheten regner med den siste gyldige tilpasningsverdien.

Feilsøking:Mål forbindelse mellom ECU pin:

16 og 14• 17 og 14• 34 og 14• 35 og 14•

Standardverdier:Motor igang, driftstemperatur, og tomgang: Dysenes åpningstid: 2.0−2.8 ms.Dersom feil åpningstid, sjekk følgende:

Batterispenning• TPS Signal (Sjekk for kortslutning eller dårlig kontakt)• Temperatur på innsugsluft• Kjølevannstemperatur• Signal fra LMM (Sjekk for kortslutning, dårlig kontakt, eller falskluft)• Turtall (Sjekk veivføler, evnt. gå igjennom sjekkliste for feilkode 19/31)• Bensinpumperelè• Motor lastsignal• Lambdasonde•

Mulige årsaker dersom nevnte sjekkpunkter er ok:Defekte dyser• Tette dyser•

Elektromagnetisk forstyrrelse fra:Tenningskabler (forsøk om mulig å plassere de lengre bort fra ledningsnettet)• Dynamo (slitte børster kan forårsake gnist)•

ECU defekt•



10/23


Lambdasonde

Lav spenning, feilkode nr. 38:Feilkoden registreres når lambdasondespenningen er under 0.0928V (kortslutning mot gods) i mer enn 2.55 sekunder.Feilen lagres, og erstatningsverdi avleses når følgende betingelser er oppfyllt etter hverandre:

1. Kjølevannstemperatur på mer enn 69.6°C• 2. Betingelse 1 er oppfyllt i mer enn 174 sekunder• 3. Lastsignal større enn 3.5 ms• 4. Etter at betingelsene 1−3 er oppfyllt, er det gått en ventetid på 5.12 sekunder• 5. Feilkode 73 eller 74 er registrert•

Feilsøking:For feilsøking av feilkode nr. 39 benyttes samme prosedyre som for feilkode nr. 13

Nødprogram:ECU bruker en erstatningsverdi på 450 mV (samme som utkoblet lambdasonde) når feilkode 38 er registrert.

Høy spenning, feilkode nr. 39:Feilkoden registreres når lambdasondespenningen er over 1.099V (kortsluttet mot batterispenning) i mer enn 2.55sekunder.Feilen lagres, og erstatningsverdi avleses når følgende betingelser er oppfyllt etter hverandre:

1. Kjølevannstemperatur på mer enn 69.6°C• 2. Betingelse 1 er oppfyllt i mer enn 174 sekunder• 3. Lastsignal større enn 3.5 ms• 4. Etter at betingelsene 1−4 er oppfyllt, forløper en ventetid på 5.12 sekunder• 5. Ingen feilkode 73 eller 74 er registrert•

Feilsøking:For feilsøking av feilkode nr. 39 benyttes samme prosedyre som for feilkode nr. 13

Nødprogram:ECU bruker en erstatningsverdi på 450 mV (samme som utkoblet lambdasonde) når feilkode 39 er registrert.



11/23


1. gearssensor

Feilkode nr. 41, lav spenning.Standardverdier: Motor igang, gear i fri: 0V, i 1. gear (vent ca 10 sekunder): 5V.Feilsøking:1. Tenning på, mål spenning mellom Pin 1 og 2 på kontakt til 1. gearssensor.Spenning skal være 0V, mulige feilårsaker ved annen spenning:

Kortslutning eller forstyrrelse på signal fra kontakt til ECU Pin 2• Kortslutning eller forstyrrelse på signal fra kontakt til jord•

2. Motor igang, gear i fri.Spenning skal være 0v. Mulig årsak dersom feil spenning:

Defekt 1. gearssensor•

3. Trykk inn clutchen, sett bilen i 1. gear, vent 10 sek.Spenning skal være 5V. Mulig årsak dersom feil spenning:

Defekt ECU•

Feilkode nr. 42, høy spenning.Standardverdier: Samme som for feilkode 41.

Feilkoden kan inntreffe ved disse betingelsene:Turtall over 1520 rpm• Hastighet over 90 km/t• ECU registrerer åpen bryter for 1. gearsregustreringen. (Må være lukket) Kortslutning mot batterispenning ellerledningsbrudd

•

Nevnte betingelser må foreligge i minst 15 sekunder.•

Feilsøking: Samme prosedyre som feilkode nr. 41

Nødprogram: ECU senker ladetrykket til grunnladetrykk når feilkode nr. 42 er registrert.



12/23


Batterispenning, høy/lav

Standardverdier:Motor stanset, tenning på, alle forbrukere avslått: 11.5−13.5VVed oppstart av motor: >8VMotor igang, tomgang: 13.0−15.9V.

Feilkode nr. 48 lagres når det er gått mer enn 180 sekunder siden oppstart av motor, og spenningen er lavere enn 10V.Nødprogram feilkode nr. 48: ECU utjevner batterispenningen til en viss grense. Registreringsfunksjon sperres, og detregnes med siste gyldige verdier.

Feilkode nr. 49 lagres når spenningen overstiger 16V.Nødprogram feilkode nr. 49: ECU utjevner batterispenningen til en viss grense. Registreringsfunksjon sperres, og detregnes med siste gyldige verdier.

Årsaker:Ved for lav spenning, motor stanset:

Batteri utladet• Korroderte batteripoler, evnt. kontakter på batteripol•

Ved for lav spenning, oppstart:Defekt dynamo eller spenningsregulator•

Ved for lav spenning, motor i gang:Defekt dynamo eller spenningsregulator• Defekt ECU•

Ytterlige feilsøking ved for lav spenning:Mål batteriMål evnt. forbruk ved tenning slått av, alle forbrukere utkoblet.Koble ut en og en krets for å finne evnt. forbruker.


Feilkode nr. 52

Kontrollys, høy spenning.


13/23

Årsak: Kortslutning mot batterispenning.

Feilkode nr. 55

ECU defekt, byttes ut.

Når feilkode nr. 55 lagres gjennomføres de vanlige funksjonene så langt det er mulig.

Årsak: Hardwarefeil i ECU (RAM, ROM, EPROM er defekte).



Tomgangsregulator, spenning høy/lav.

Feilkode nr. 56 blir lagret ved kortslutning mot batterispenning.Registreringsfunksjonen sperres, og det regnes med de siste gyldige verdiene når feilkode 56 er registrert.

Feilkode nr. 57 blir lagret ved kortslutning mot gods.Registreringsfunksjonen sperres, og det regnes med de siste gyldige verdiene når feilkode 57 er registrert.

NB! Hvis kontakten til tomgangsregulatoren blir brutt, blir det mekaniske nødprogrammet aktivert.Dette øker tomgangsturtallet til 1200−1500 rpm.

Videre feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her.



14/23


Drivstofftank utluftningsventil, spenning høy/lav.

Feilkode nr. 61 årsak: Kortslutning mot gods.

Feilkode nr. 62 årsak: Kortslutning mot batterispenning.


Lufttemperaturmåler, spenning lav/høy.

Feilkode nr. 69 oppstår ved kortslutning mot gods. (Temp >140°C )Evnt. dårlig kontakt.

Feilkode nr. 71 oppstår når:motoren har gått lengre enn 180 sekunder, gasspjeldet er lukket mer enn 10 sekunder (tomgang)• Innsugslufttemperaturen er lavere enn −35.4°C• Kortslutning mot batterispenning, eller brudd på ledning•

Nødprogram: ECU regner med en temperatur på 20°C når feilkode 71 er registrert. Registreringsfunksjonen sperres, og desiste gyldige verdiene benyttes.

Standardverdier:Motor igang, driftstemperatur, tomgang: 10−74°C, 3.9−1.4V.

Feilsøking:1. Motor stanset, tenning på, koble fra kontakten til innsugslufttemperaturføleren. Standardverdi: −35°C, 4.9V.Mål spenningen i kontakten. Mulige årsaker dersom feil spenning:

Kortslutning mellom signal og jord i ledningsnettet• ECU defekt•

2. Kortslutt kontakten. Standardverdi: 180°C, Mulige årsaker ved feil verdier:Forstyrrelse i signal fra ECU Pin 44 til temperaturføler• Forstyrrelse i signal fra ECU Pin 30 til temperaturføler• Defekt ECU•

3. Dersom nevnte sjekkpunkter er ok, årsak:


15/23

Defekt temperaturføler•

Standardverdier for temperaturføler:15°C−30°C: 1450−3300 Ohm•



Luftmassemåler, spenning lav/høy

Feilkode nr. 73 oppstår ved:Turtall over 2520 rpm• Kortslutning mot gods i signalledningen til luftmassemåleren.•

ECU bruker erstatningsverdier avhengig av turtall vinkel på gasspjeld. (TPS)Dersom TPS i tillegg er defekt, brukes følgende erstatningsverdier:

Turtall <1520 rpm: Lastsignal 2.0 ms• Turtall >1520 rpm: Lastsignal 4.5 ms•

Feilkode nr. 74 oppstår ved:Kortslutning mot batterispenning i signalledningen til luftmassemåleren•

ECU briler sa,,e erstatningsverdier som for feilkode nr. 73.

Standardverdier: Motor igang, driftstemperatur, tomgangsturtall: 13−16 kg/t

Feilsøking:1. Tenning på. Mål spenning mellom Pin 5 og Pin 1. Standardverdi: 11.5−13.5VMulig årsak dersom spenning er feil:Forstyrrelse eller kortslutning mellom

hovedrelè Pin 87, og Pin 5 på luftmassemåler• Jord til luftmassemåler Pin 1•

2. Motor igang, tomgang. Mål spenning mellom Pin 2 og 3 på luftmassemåleren. Standardverdi: 2.0−2.5V.Mulige årsaker ved feil spenning: Forstyrrelse eller kortslutning mellom:


16/23

ECU Pin 7 og LMM Pin 3• ECU Pin 26 og LMM Pin 2•

ECU defekt•

3. Koble fra LMM fra slagen, kjør motoren på turtall over 1000 rpm i ca 10 sekunder, stans motoren og observervarmetråden i LMM.Standard: Etter ca 4 sekunder vil tråden varmes i 1.5 sekund (blir rødglødende).Mulige årsaker dersom nevnte verdier ikke stemmer: Forstyrrelse eller kortslutning mellom

Hovedrelè Pin 87 og LMM Pin 5• Hovedrelè Pin 85 og ECU Pin 36• ECU Pin 25 og LMM Pin 4• LMM Pin 1 og jord•

Hovedrelè defekt• Luftmassemåler (LMM) defekt• Defekt ECU•


Feilkode nr. 75

Dreiemomentkontroll, lav spenning

Årsak: Kortslutning mot godt i mer enn 2.55 sekunder.

Det foretas ingen tenningsjustering under gearing når feilkode 75 er registrert.

Feilkode 75 er betinget av avlesningstypen, og kan bare slettes i den neste driftssyklusen (eller tenning av/på)Feillyset forblir på også etter at feilkilden er opphevet for hele driftssyklusen der feilen fantes.


17/23

Feilkode nr. 81−84

Innsprøytningsdyse syl. 1−4 lav spenning.

Feilkode 81−84 blir lagret ved kortslutning til jord, eller dårlig kontakt.Dersom feilkode 81−84 forekommer, vil den aktuelle dysen bli deaktivert, de andre dysene fungerer som normalt.Registreringsfunksjonen blir blokkert, og de siste gyldige verdiene benyttes.

Feilsøking: Samme som for Feilkode 25−28



Hallføler, spenning lav/høy

Feilkode nr. 93 blir lagret når:Det blir registrert mer enn èn faseinformasjon under et arbeidsslag med korrekt orienteringsmerke• Kortslutning mot gods•

Feilkode nr. 94 blir lagret ved:Fem omdreininger på kamakselen, fasefølerinformasjon inaktiv ved feilfritt orienteringsmerke• Kortslutning mot batterispenning•

Feilsøking:1. Mål spenning mellom pin 1 og 3. Standardverdi: 4.7−5.2V.Mulig årsak ved feil spenning: Forstyrrelse eller kortslutning mellom

ECU Pin 12 og Hallføler pin 3• Jording og Hallføler pin 1•

2. Mål spenning mellom pin 2 og 3. Dytt bilen med gir inkoblet. Standardverdi: Vekslende mellom 0 og 5V.Mulige årsaker ved feil spenning:

Forstyrrelse eller kortslutning mellom ECU Pin 8 og Hallføler Pin 3• Defekt Hallføler•


18/23



Varmstartventil, spenning lav/høy

Feilkode nr. 95 blir lagret ved:Kortslutning mot gods (jord) i ledningen til omkoblingsventilen for drivstofftrykk (varmstartventil).•

Feilkode nr. 96 blir lagret ved:Kortslutning mot batterispenning i ledningen til omkoblingsventilen for drivstofftrykk (varmstartventil).•

Feilsøking:1. Tenning på, mål spenning mellom + på kontakten til ventilen, og jord.Standardverdi på spenningen: 11.5−13.5VMulige årsaker dersom feil spenning:

Forstyrrelser på ledningen til +−kontakten på ventilen fra ECU Pin 37, eller fra bensinpumperelè Pin 87.•

2. Tenning av, koble ifra ECU fra ledningsnett. Mål forbindelse imellom ECU Pin 31, og − på kontakten tilvarmstartventilen. Sjekk også at dette ikke er jordet.Mulige årsaker dersom feil:

Dårlig kontakt mellom ECU Pin 31 og − på varmstartventilen• Kortslutning til jord i kretsen fra ECU Pin 31 til − på varmstartventilen•

Feil dersom nevnte punkter er ok:Defekt varmstartventil• ECU Defekt•

Videre feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her.



19/23

Feilkode nr. 113

Ladetrykksregulering, for høyt ladetrykk, reguleringsavvik.

Feilkode nr. 113 blir lagret når:Ladetrykksregulering er aktiv• Turtall >2950 rpm• Vinkel på gasspjeld > 47°• Avvik fra ladetrykk (foreskrevet verdi − aktuell verdi) > 155 hPa ved positivt avvik, eller < − 124 hPa ved negativtavvik

•

Ovenstående betingelser må vare i minimum 6 sekunder•

Ladetrykksreguleringen kobles ut når feilkode 113 er registrert.

Dette er en typisk feil ved feil ladetrykksregulering, f.eks bruk av bleed−ventil.

Feilsøking krever spesialutstyr, og vil ikke bli omhandlet her.


Feilkode nr. 114

Ladetrykk tomgang, over øvre grense

Feilkode nr. 114 blir lagret når:Inten feilkode 21 eller 22 er lagret• Gasspjeldvinkel < 1.33 ° (tomgangsområde)• Turtall > 1808 rpm• Innsugsrørstrykk > 704 hPa• Nevnte betingelser må vare i 5 sekunder.•

Ladetrykksregulering kobles ut når feilkode 114 er registrert, bankeregulering vil fremdeles være aktiv.



20/23


Feilkode nr. 115

Ladetrykk full last, for lavt

Feilkode nr. 115 blir lagret når:Ingen feilkode 21 eller 33 er lagret• Gasspjeldvinkel > 65° (fullastområdet)• Turtall > 2500 rpm• Innsugsrørtrykk < 750 hPa• Nevnte betingelser må vare i 5 sekunder•

Ladetrykksregulering kobles ut når feilkode 115 er registrert, bankeregulering vil fremdeles være aktiv.



Feilkode nr. 116

Ladetrykk, over øvre grense

Feilkode nr. 116 vlir lagret når:Ingen feilkode nr. 114 eller 115 er registrert•

Innsugstrykk:> 1592 hPa ved 6579 rpm• > 1677 hPa ved 5814 rpm• > 1747 hPa ved 5000 rpm• > 1832 hPa ved 4202 rpm• > 1948 hPa ved 3401 rpm• > 1847 hPa ved 2597 rpm•


21/23

> 1646 hPa ved 1799 rpm• > 1600 hPa ved 1233 rpm•

Nevnte betingelser må vare i 1.533 sekunder




Magnetventil, spenning lav/høy.

Feilkode nr. 117 blir lagret når:Det ikke er kontakt• Det er kortslutning til jord i ledningen(e) til magnetventilen•

Feilkode nr. 118 blir lagret når:Det er kortslutning til batterispenning i ledningen(e) til magnetventilen•

Feilsøking:1. Tenning PÅ, mål spenning mellom magnetventil pin 2 og jord.Standardverdi: 11.5−13.5VMulige årsaker dersom spenningen er feil:

Forstyrrelse i signal fra ECU Pin 37, eller fra bensinpumperelè pin 87 til magnetventil pin 2•

2. Tenning AV, koble ECU ifra ledningsnettet. Mål forbindelse mellom ECU Pin 21 og Pin 1 på magnetventilen, sjekkogså at det ikke er jordet.Mulige årsaker dersom feil verdier:

Dårlig kontakt mellom ECU Pin 21 og Pin 1 på magnetventilen• Kortslutning til jord i ledningen fra ECU Pin 21 til Pin 1 på magnetventilen•

Mulige årsaker dersom nevnte punkter er ok:Defekt magnetventil• Defekt ECU•


22/23



23/23

grunnleggende informasjon om bosch motronic, og feilkodervectraturbo.com/diverse/motronic.pdf ·...

Documents