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GT IFR / VFRAéroport de Cannes-Mandelieu – 7 mai 2013
Ordre du jour
THEME INTERVENANT
1.Bilan bruit année 2012 ACM
2.Indicateurs « Ronds bleus » année 2012 ACM
3.Bilan plaintes 2012 DGAC
4.Bilan des écarts majeurs analysés par la DGAC ACM/DGAC
5.Présentation du briefing pilote IFR (V4) ACM
6.Présentation approche GNSS 35 DGAC
7. Point GPS sur la MVI DGAC
8.Présentation approche par l’ouest M. PERICHON/ DGAC
9.Présentation de la plaquette Environnement pour les VFR DGAC/ACM
10. Point sur l’indicateur d’énergie sonore ACM
10.Tour de table Tous
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Bilan bruit année 2012
Claire ROUSSEAU - ACM
Répartition des mouvements par QFU(seuil de piste) de la piste principale 17/35
Mouvements année 2012
Proportion %
(année 2012)Proportion %(année 2011)
Arrivées
- Survol terre (17) 18919 92% 92,7%
- Survol mer (35) 1647 8% 7,3%
Départs
- Survol terre (35) 1033 4,8% 3,4%
- Survol mer (17) 20231 95,2% 96,6%
TOTAL terre 19952 47,1% 47,9%
TOTAL mer 22378 52,9% 52,1%
TOTAL 17/35 42330 100% 100%
3
Répartition des mouvements QFU(seuil de piste) de la piste principale 17/35 pour
l’aviation d’affaires
Mouvements année 2012
Proportion %(année 2012)
Arrivées
- Survol terre (17) 3869 80,7%
- Survol mer (35) 924 19,3%
Départs
- Survol terre (35) 38 0,8 %
- Survol mer (17) 4764 99,2%
TOTAL terre 3907 40,7%
TOTAL mer 5688 59,3%
TOTAL 17/35 9595 100%
Résultats des quatre stations permanentes et de la station mobile de mesures de bruit
Mesures de bruit 2012
4
Emergence et fréquence du bruit avion
Nom
bre
d’é
vènem
ents
Nombre d’évènements sonores par tranche de DB
5
Suivi des vols sensibles:
FA50 (Falcon 50) H25B (Raytheon BAe 125)
Camille
F900 (Falcon 900)
Les avions les plus bruyants
Les avions les moins bruyants
SR22 (Cirrus)
Suivi des vols sensibles:
FA50 (Falcon 50) F900 (Falcon 900)
La Napoule
C650 (Cessna 650 citation)H25B (Raytheon BAe 125)
Les avions les plus bruyants
Les avions les moins bruyants
DA40 (Diamond) EA50 (Above Eclipse 500)
6
Suivi des vols sensibles:
C56X (Cessna 560X citation Excel) P180 (piaggio 180)
La Roquette
Les avions les plus bruyants
Les avions les moins bruyants
SR22 (Cirrus)
CL60 (Challenger 600)
Suivi des vols sensibles:Cannes Myrthes
Les avions les plus bruyants
Les avions les moins bruyants
C525 (Cessna 525 citation jet) C510 (Cessna 510 citation mustang)
7
Lden(indice de gêne par station de mesure)
Indicateurs « ronds bleus » 2012
Claire ROUSSEAU - ACM
8
Indicateur « ronds Bleus »(Bilan de l’année 2012)
La Roquette sur Siagne
Mougins Mouans-Sartoux
Nombre 2440 704 1604
Pourcentage parrapport au trafic
10.3% 3% 6.8%
2440
704
1604
10,3%
3%
6,8%
Survols agglomération IFR(Bilan de l’année 2012)
La Roquette sur Siagne
Nombre 926
Pourcentage parrapport au trafic
20.8%
926
20,8%
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Bilan plaintes 2012
Claire ROUSSEAU - ACM
Bilan des plaintes 2012
320 plaintes ont été consignées dans le tableau de bord pour l’année 2012. (+34,5% par rapport à 2011)54 plaignants sont identifiés sur 9 communes. (44 plaignants sur 13 communes en 2011)
Plaintes par nuisance
Type de nuisance Nombre de plaintes %
Procédure MVI (survol jet et avions en IFR) 160 50,3
Survol(autre que jet et hélico) 113 35.3
Hélicoptères 28 8,7
Inverseurs de poussée 8 2,5
APU 2 0.8
Autres 9 2,8
TOTAL 320 100%
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Plaintes par localisationAnalyse des plaintes
Commune concernée Nombre de plaintes %
La Roquette sur Siagne 194 61
Mandelieu la Napoule 56 18
Cannes la Bocca 41 13
Mouans-Sartoux 165
Mougins 5 2
Pegomas 4 1
Esterel 1 0.3
Grasse 1 0.3
Les adrets de l’Estérel 1 0.3
ACM 1 0.3
TOTAL 320 100 %
Claire ROUSSEAU - ACM
Bilan des écarts majeurs analysés par la DGAC
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Ecarts 2012 analysés par la DGAC
Rappel: action mise en place en mars 2012
30 cas d’écarts envoyés en 2012
20 mails envoyés aux compagnies suite analyse des trajectoires par laDGAC
=> 9 réponses écrites + 4 retours directs
Autres actions 2012 réalisées auprès des pilotes
Mise à jour du briefing IFR et relance des 6695 pilotes => 3091 pilotes ayantvalidé le briefing V3 en 2012
Réalisation et mise en ligne d’une vidéo sur l’arrivée VPT à RWY17
Réalisation et distribution d’une affiche pour les arrivées et les tours de pisteVFR
Présentation du briefing pilote VFR réalisé par l’AOPA
Rédaction et diffusion du Code de Bonne Conduite Environnementale => 39signataires
30 pilotes extérieurs sensibilisés sur le terrain suite à un écart majeur.
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Claire ROUSSEAU-ACM
Briefing pilote IFR V4
Lien vers le briefing
Trajectoires avec overshoot
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Michel SIVRY- SNA-SE
Présentation approche GNSS 35
Roland VERAN – SNA-SE
Point GPS sur la MVI
Lien vers le briefing
14
Michel PERICHON – PiloteRoland VERAN – SNA-SE
Présentation de l’approche IFR par l’ouest
Roland VERAN – SNA-SEClaire ROUSSEAU - ACM
Présentation de la plaquette environnement pour les VFR
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Plaquette Environnement VFR
Plaquette Environnement VFR
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Claire ROUSSEAU - ACM
Point sur l’indicateur d’énergie sonore
Rappel mise en place
Installation d’un seul capteur au nord de la piste 17/35.
1ère installation: mai 2012 au Parc d’activité de la Siagne – toit dubâtiment IEC (bruit ambiant 53 dB (A) avec Lamax d’un passage decamion à 62 db (A))
Solution retenue pour le type d’indicateur: indicateur nord globalatterrissages/décollages. Nécessité d’un discernement entreatterrissage/décollage et avion/hélicoptère
Résultat: Non concluant, très peu de mouvements enregistrés.
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Avancées indicateurs énergie sonore
Réunion avec l’ACNUSA, le SNA, le STAC et la DTA le 11 mars 2013
Deux calculs devront être faits :
1/ un calcul basé sur les bruits certifiés du trafic jet sur l’année 2012
2/ un calcul basé sur les résultats des mesures de bruits réalisées la semaine de test en mai prochain.
2ème installation: mai 2013 aux Pépinières Rubino – axe de la piste 17/35(bruit ambiant 55 dB (A))
Tour de table