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B US IN ES S A LL IA NC E FOR SECURE COM MERCE
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TABLA DE CONTENIDO
1. Antecedentes
2. Objetivo
3. Alcance
4. EI Contenedor
4.1. Definici6n
4.2. La industria del contenedor:
4.2.1.
4.2.2.
4.2.3.
4.2.4.4.2.5.
4.2.6.
4.2.7.
La Empresa arrendataria (leasing) y la linea naviera
La LInea naviera, el usuario, controladory dep6sito de contenedores.
Obligaci6n de Restituir
Indemnizaci6n por dariosConsideraciones
Caracterfsticas y aspectos legales
Limitaciones del comodatario (Caso Fortuito)
5. Inspecci6n de contenedores
5.1. Procedimiento de inspecci6n
5.1.1. Clases de contenedores
5.1.1.1. Secos
5.1.1.2. Tanque 0cisterna
5.1.1.3. Refrigerados
5.1.2. Tipos de contenedores
5.1.2.1. Estandar
5.1.2.2. Open top
5.1.2.3. Refrigerado
5.1.2.4. Flat Rack
5.1.2.5. Tanque
5.2. Dimensiones de los contenedores
5.2.1. Medidas basicas estandar
5.3. Partes componentes del contenedor
5.4. Inspecci6n ffsica
5.5. Verificaci6n general estado externo e interno del contenedor
5.5.1. Reparaciones con adhesivo 0 pegante en uni6n de laminas
5.5.2. Marcas 0 quemaduras recientes de soldadura
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TABLA DE CONTENIDO
5.5.3. Pintura nueva en partes
5.5.4. Ondulaciones internas y externas desiguales
5.5.5. Vigas y travesafios sonido rnetalico no uniforme
5.5.6. Lamina inferior de protecci6n de entrada de 50 Cm. de largo
5.5.7. Olores de pintura, soldadura, madera quemada, pegante, materiales de relleno,
grasa, etc.
Verificaci6n y comprobaci6n nurnero de contenedor
Inspecci6n de puertas de los contenedores
Remaches y tuercas de los dispositivos de seguridad de las puertas
Canal superior e inferior interno sin tapasAreas aledafias a remaches 0 bisagras con muestra de golpes, pintura
Inspecci6n a los pisos de los contenedores
Esta desnivelado (interna 0externamente el piso)
Por encima del nivel de las vigas inferiores (piso interior)
Reparaciones Nuevas
Reparaciones nuevas acuerdo estandares
Piso exterior vigas en I, LoT
Piso exterior: chapas esquineras, barandillas laterales, vigas cruzadas, tunel
Inspecci6n a los techos de contenedores
Visibilidad de soportes (vigas superiores) del contenedor
Orificios de ventilaci6n a 50 0 60 cm. de la viga esquinera y 5 cm. del travesafio
lateral superior
5.10. Inspecci6n paredes del contenedor
6. Contenedores refrigerados
6.1. Area del evaporador 0 conexi6n para equipos especiales que suministra frfo
6.2. Area del condensador
6.3. Cajas de control electrico y autornatico
6.4. Area del compresor
6.5. Area de la baterfa
6.6. Dispositivos generales
6.7. Area del evaporador (interna y externa)
5.6.
5.7.
5.7.1.
5.7.2.5.7.3.
5.8.
5.8.1.
5.8.2.
5.8.3.
5.8.4.
5.8.5.
5.8.6.
5.9.
5.9.1.
5.9.2.
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1. Antecedentes
Las necesidades de mantener y mejorar el
Comercio Internacional han hecho posible
que se desarrolle en el tiempo nuevas formas
y tecnicas para el transporte de carga.
Si ponemos el retrovisor, observaremos que la
innovaci6n en rnetodos de unitarizaci6n va
ocupando una posici6n que lIeva a las
Empresas de Transporte a mejorar sus
potencialidades, porejemplo:
D En los alios Sesenta un buque de carga
general tfpico cargaba 12.000
toneladas con una tripulaci6n no
inferior a 40 personas y su limitante
D principal para el comercio mundial e
el cruce del canal de Panama. Hoy s
piensa en buques POST PANAMA
operaciones de trasbordo.
D Oesde finales de esa decada d
sesenta, el comercio internacional y
carga Contenedorizada, han crecidostensiblemente y de manera
sincronizada. A continuaci6n vera
ranking de los 10 puertos del mund
con mayor capacidad para move
carga y contenedores.
Volumen total de Carqa, en Millones de Traflce de Millones deto ne ladas metri cas Centenedores ~
1Fila 1Puerto 1Pais 1Teneladas 1Fila 1Puerto 1Pals 1 If Jt~
~ISingapUr 1 Singapur 1 347 ,694
~Irn:
1China 1 20,499
~I~
Parses326,958 ~ISingapUr 1 Singapur
~ajos
~IShanqai 1China 316,210 ~IShanqai 1 China 111,280
~ I t i o n g K o n g 1China 207,612 ~ I , S h b J w ; b J W 1 China 110,615
~I~
Estados180,493 ~ 1 S » & m
Corea 1 1 0,408U nidos D el sur
~IHoustonEstados
173,320
~I~
1Taiwan
Fnidos
~ 1 Q b ) l iF
169,000~
Los Estados Fnqeles Unidos
~INagOyaFI
168 ,378~I~
Parses Fajos
~ I , G . u . ~ n g ; b h Q ! J 1China 1 167,720 ~ I H am burqo 1Alemania 1 6,138
~I~
Corea
1165,089 ~IAmberes FFel sur
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D Estos metodos de transporte han
venido creando mayores volurnenes
de comercio y viceversa, reduciendo
en forma considerable los tiempos y
costos del transporte marftimo de
carga.
Uno de los principales beneficios de
la contene doriz acion ha sido la
habilidad de la industria naviera para
reducir efectivamente las tarifas en
los fletes.
Las acciones relacionadas con el
manejo del Contenedor tienen
diferente grado de especializacion
hasta alcanzar un tipo de contenedor
adecuado para cada necesidad.
D
D
No solo el comercio Ifcito se via beneficiado
con la aparicion y crecimiento en el uso de
estos recipientes utilizados como nuevas
tecnicas de transporte; Tarnbien se qenero
una oportunidad para las cadenas delictivas
que operan en el mundo, puesto que los
rnetodos usuales para el trafico de sustancias
o mercancfas ilfcitas comprenden la
utilizacion de los embalajes, envases 0
empaques de los productos que se
intercambian en el comercio exterior; Otro
rnetodo es el de efectuar cam bios a la
mercancfa transportada. En ambos casos,
Los delincuentes requieren efectuar
modificaciones a la estructura de los
contenedores, a sus maquinarias 0 a sus
dispositivos de cierre y seguridad.
1. Objetivo
La presente cartilla gufa tiene como objetivo,
dar a conocer los procedimientos estandar
que debe utilizar la Empresa durante la
in s p e c c io n de sus contenedores,
garantizando que se encuentren APTOS
desde el punto de vista de la seguridad para el
transporte de sus Mercancfas.
3. Alcance
La presente gufa Ilega Directivos,
Responsables de la Seguridad, Logfstica
comercio Exterior.
4. EI Contenedor
4.1. Definicion
Es una gran caja de metal en la que puede
estibarse todo tipo de mercancfas para s
manejadas como una sola unidad.
recipiente es consistente, con puertas
paneles laterales desmontables,
normalmente provistos de dispositivos
(ganchos, anillos, soportes, ruedas) par
facilitar la manipulacion y estiba a bordo de u
medio de transporte aereo, marftimo
terrestre sin cambio de embalaje desde
punto de partida hasta el punto de lIegada. S
capacidad no debe ser inferior a un metr
cubico y es destin ado a facilitar el acarreo d
mercancfas embaladas 0 no, por una 0 ma
modalidades de transporte, sin necesidad d
proceder a operaciones intermedias d
recarga. Debe poseer una estructu
permanentemente cerrada, rfgida
suficientemente resistente para ser usad
repetidamente, y estar provisto d
dispositivos que faciliten su manejo, ya sea
ser manipulado de un medio de transporte
otro 0 al pasar de una a otra modalidad dtransporte. Las dimensiones y tipos s
encuentran normalizadas para facilitar s
rnanipulacion. En resumen es un elemento d
equipo de transporte asf:
D De caracter Permanente, y po
consiguiente 1 0 Suficientemente fuert
como para ser usado repetidamente.
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D Diseriado especialmente para facilitar
el transporte de mercancfa por uno 0
mas modos de transporte sin
necesidad de volver a cargar las
mercancfas.
Provisto de dispositivos que permiten
su facil manejo, particularmente su
transferencia de un medio al otro.
Que tiene un Volumen de un Metro
Cubico 0Mas.
D
D
4.2. La industria del contenedor:
4.2.1. La Empresa arrendataria (leasing) y
la linea naviera
La empresa arrendadora suministra los
contenedores a las compafiias navieras que
asf 10 requieran, bajo contratos de
arrendamiento de corto y largo plazo 0 a
traves de 10 que se llama un Acuerdo Maestro
deArrendamiento.
4.2.2. La Linea naviera, el usuario,
controladory deposito de contenedores.
La Ifnea naviera realiza labores de mercadeo
tanto en los pafses de origen como de destine
para sus usuarios, normalmente delega la
responsabilidad del control de sus unidades a
una empresa especializada.
EI dep6sito posee la infraestructura necesaria
para manipular, clasificar reparar, almacenary generar informaci6n oportuna, sobre
contenedores vacfos disponibles de una 0
varias Ifneas navieras.
4.2.3. Obliqaclon de Restituir
EI comodante, esta obligado a restituir el
contenedoren el tiempo y lugarconvenido.
Cesa la obligaci6n de restituir desde que
comodatario verifica que el es el verdadero
duerio del contenedor.
4.2.4. lndemnlzaclon por dafios
EI comodante esta obligado a indemnizar
comodatario por los perjuicios que hay
ocasionado la mala calidad 0 condici6n d
entrega del contenedor. Se indernnizara en
medida que la mala calidad reuna estas tre
condiciones:
D Que el dario sea de tal magnitud qu
ocasione perjuicios.Que el dario haya sido conocido y n
declarado porel comodante.
Que el comodatario no haya podido co
mediano cuidado conocer y prever lo
perjuicios.
D
D
EI comodatario podra retener la cosa mientra
no se efectua la indemnizaci6n porel dario.
4.2.5. Consideraciones
D Se cine a la ley en 10 referente a s
esencia, en el sentido que retom
dentro de sus partes los conceptos d
prestarno de usc, gratuidad, usufructo
sin enajenaci6n, y restituci6n en la
mismas condiciones y dentro de loplazos terrninos preestablecidos.
Los inconvenientes para e
usuario estan en otras clausulas
complementarias, que van en contra d
los intereses de este y que
son ace pta d ass i n dis c us i 6 n
Convirtiendolo en 10 que se denomina
un Contrato deAdhesi6n.
D
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D
D
Retenci6n versus no retenci6n,
responsabilidades de la naviera si el
equipo entregado no esta en buenas
condiciones, perito u n i c o ,
responsabilidad aunque exista fuerza
mayor, manejo financiero y de los
plazos de entrega tanto del contenedor
como de los recursos financieros
involucrados.
Restringe el derecho de reserva en el
usuario quien no puede hacer ninqun
tipo de salvedad al contrato.
4.2.6. Caracteristicas y aspectos legales
D Se perfecciona con la entrega de la
cosa en este caso el contenedor.
Es un prestarno, donde una parte Ie
entrega a otra un contenedor
confiriendole el derecho de servirse de
el, con el compromiso de restituirlo tal
cual, como se Ieentreg6.
EI prestamista 0 comodante, 0 el
representante del mismo, conserva el
dominio sobre el contenedor y el
comodatario se convierte en el deudor
de un cuerpo cierto con unas
caracterfsticas especificas.
La gratuidad es la esencia de este
contrato. Si se pide una
contraprestaci6n por el servicio se
convierte en un tipo de contratodiferente (Contrato Diverso)
D
D
D
4.2.7. Limitaciones del comodatario (Caso
Fortuito)
D Tiene que tener el mayor cuidado en la
conservaci6n del contenedor, pues
responde hasta porculpa Leve.
D Responde por todo el deterioro que n
provenga de la naturaleza, 0 del us
leg ftimo del contenedor.
Si el deterioro es tal que el contenedo
quedo inservible para su uso ordinario
el comodante, podra exigir el precio d
restituci6n de este.
D
5. lnspecclon decontenedores
Los usuarios, por ser comodantes de esto
elementos del equipo de transporte y p
permanecer estos, bajo su custodia durant
un periodo de tiempo, asumen
responsabilidades, que les exige administra
riesgos para evitar que estos sean utilizado
por organizaciones delincuenciales para
transporte y trafico ilegal.
De igual forma, el comodante recibe
contenedor en condiciones APTAS para
transporte, motivo por el cual debe determina
las condiciones 0 dartos que presentan y qu
puedan ser un riesgo 0 reduzcan la eficienci
del contenedor.
EI interes de todas las partes involucradas
asegurarse que se estan realizando
inspecciones apropiadas que certifican qu
las reparaciones tarnbien tienen una calida
aceptable.
5.1. Procedimiento de lnspecclon
EI primer paso, es determinar la clase
tipo de contenedor que va a utilizar.
EI segundo paso, es determinar la
medidas estandar del contenedor.
EI tercer paso, es conocer las partes
componentes del contenedor.
D EI cuarto paso es hacer la inspecci6n
ffsica de los puntos vulnerables
o susceptibles de haber sid
D
D
D
reestructurados.
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5.1.1. Clases de contenedores
5.1.1.1. Secos
5.1.1.2. Tanque 0cisterna
5.1.1.3. Refrigerados
5.1.2. Tipos de contenedores
5.1.2.1. Estandar
Contenedor en forma de caja metalica. 20 040
pies.
Se utiliza para transportar carga
convencional, paletizada, bultos, cajas,
general. Sin ventilacion, ventilados 0
hiperventilados.
Estandar 20
Estandar 40
5.1.2.2. Open top
Oestapado en su parte superior, carpa
cordon, viga trasera superior y arco de tech
removible.
Se utiliza generalmente para trasportar cargsobredimensionada, maquinaria mediana
guacales de vidrio entre otros.
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5.1.2.3. Refrigerado
Unidad de refrigeraci6n 0Gen-set, generador.
Utilizado especialmente para carga
perecedera.
5.1.2.4. Flat Rack
No tienen techo y no tienen lados el frente y la
parte de atras abatibles. Utilizado para
Cargamentos especiales no uniformes, CKD,
maquinaria pesada. Se manipula con equipos
frontales ayudados por cadenas
5.1.2.5. Tanque
Contenedor en forma cilfndrica para cargarfluidos. Capacidad entre 19.000 Y 23.000
litros, tienen un manejo y un tipo de reparaci6n
especializado.
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5.2. Dimensiones de los contenedores del equipo y adecuado en cualquier parte d
mundo, dependiendo de la clase y tipo d
contender.
Los usuarios podran hacer sus planes d
despacho, al tener disponibles la
caracterfsticas de largo, ancho, alto
capacidad de cargue y cubicaje.
La OMI (Organizaci6n Marftima
Internacional), con el prop6sito de facilitar la
manipulaci6n de estos elementos del equipo
de transporte, tarnbien lIamados envases 0
recipientes, ha establecido unas medidas
estaridares que garantizan el uso apropiado
5.2.1. Medidas baslcas estandar
J
ContenedorD imensiones D imensiones Dimensiones Capacidad
P eso V acio I ~adeInteriores De la P uerta del teeho Cubicaje
L: 5,919MtsW: 2,286Mts 33,0 Mts 2.000 22.100
20' P .m . - Seco W: 2,340MtsH: 2,278Mts 1.165 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,380Mts
L: 5,919MtsW: 2,286Mts L: 5,424Mts 31,6 Mts 2.200 21.826
20'~JQ.p. W: 2,340Mts
H: 2,286Mts H: 2,251Mts W: 2,222Mts 1.116 Pies kilogramos kilogramos
L: 5,662Mts2.600 21.470
20' Em ndar W: 2,438Mts L: 5,600Mtskilogramos kilogramos
H: 2,327Mts
L: 5,428MtsW: 2,286Mts 27,5 Mts 2900 24.060
20'mfu W: 2,266MtsH: 2,188Mts 971 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,240Mts
L: 5,946Mts3000 27.100
20' 8Jt &Q : : . W: 2,126Mts L: 5,600Mtskilogramos kilogramos
H: 2,233Mts
L: 12,045MtsW: 2,280Mts 67,3 Mts 3100 27.396
40' P .m . - Seco W: 2,336MtsH: 2,278Mts 2.377 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,379Mts
L: 12,056MtsW: 2,340Mts 76 Mts 3200 29.600
40' H i. C J J . A A W: 2,347MtsH: 2,585Mts 2.684 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,684Mts
L: 13,582MtsW: 2,340Mts 85,7Mts 3900 28.600
45' H i. C J J . A A W: 2,347MtsH: 2,585Mts 3.026 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,690Mts
L: 12,043MtsW: 2,279Mts L: 11,585Mts 64 Mts 4000 26.181
40'~JQ.p. W: 2,340MtsH: 2,278 W: 2,162Mts 2.260 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,272Mts
L: 12,080Mts5500 25.000
40' Em ndar W: 2,438Mts L: 11,682Mtskilogramos kilogramos
H: 2103Mts
L: 12,080Mts5200 29.200
40' 8Jt &Q : : . W: 2,126Mts L: 11,662Mtskilogramos kilogramos
H: 2,043Mts
L: 11,207MtsW: 2,216Mts 54,9Mts 4800 25.640
40' ISOD.ok W: 2,246MtsH: 2,118Mts 1.939 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,183Mts
L: 11,628MtsW: 2,290Mts 66,9 Mts 4400 28.070
40'mfuHC W: 2,294Mts
H: 2,509MtsH: 2,535Mts 2.363 Pies kilogramos kilogramos
L: 13,102MtsW: 2,290Mts 75,4 Mts 5200 27.300
45'mfuHC W: 2,294MtsH: 2,535Mts 2.863 Pies kilogramos kilogramos
H: 2,509Mts
>1
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5.3. Partes componentes del contenedor
De acuerdo con la IICL (Internacionallnstitute
Container Leasor = entidad que avala a nivel
internacional la formaci6n y capacitaci6n de
Inspectores de contenedores certificados
para determinar la aptitud de los
contenedores) el nombre estandarizado de
las partes que conforman el contenedor son:
CONTENEDOR DRY CARGA SECA
C a j a s e s q u in e ra s
P a n e l e s delv e n t i l a c i 6 n
B o i s i l lo s p a r ae l m o n ta c a r g a s
A I q u i t a r l a s c la v i j a s , s ep u e d e n a b r i r l a s p u e r t a sd e j a n d o lo s s e l lo s in ta c t o
>
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_____ ..L BarandiHas laterales
del tonoo
Chapas esquineras
del fondo
>12
refuerzos
del tunel
Arbotantes
______ Placa del tunpl
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Disposici6n de uncontenedor dealuminio
I : '. "L !~
~:~!
I:.,
I.
,.n
Chapa esquinera
Travesanodelantero
Bisagras
PartedelanteraIpared termnal
Montajeesquinero
F1Batiportedelantero
Posteesquinero
......._ _ Montajeesquinero
Ladoisquierdo
Montaje ---esquinero --~
Barra --_JlIL.,...- Poste
enJ
Placa del tunelen forma de
cuello de ganso
Panel lateral
\ rarreeras deretenci6n 0pastillos (conI_asen los
extremes)
Barandillalateral delfondo .
lado darecho
Cuadra 2
>13
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5.4. lnspecclon fisica
Esta debe hacerse parte por parte en los sitios
vulnerables 0 susceptibles de haber sufrido
una reestructuraci6n. Para esta actividad
debe recurrir al empleo de elementos como la
visi6n, el metro manual 0 digital, el martillo de
goma y la respectiva lista de chequeo asf:
5.5. Verificacion general estado externo
e interno del contenedor
Verifique el estado exterior e interior de
envejecimiento del mismo, este Ie dara una
prospectiva del estado general. De esta formase detecta si se han efectuado reparaciones
impropias recientes 0 no ajustadas a normas
internacionales estandar.
La revisi6n debe incluir:
5.5.1. Reparaciones con adhesivo 0
pegante en union de laminas
Ver adhesivo 0 pegante nuevo, es una
demostraci6n que la lamina ha sido
desmontada.
5.5.2. Marcas 0 quemaduras recientes de
soldadura
La soldadura generalmente es signo de que
ha sido desmontada 0 cambiada alguna pieza
del contenedor. Preste singular atenci6n
cuando encuentre muestras de esta.
5.5.3. Pintura nueva en partes
La pintura nueva es otro signo de modificaci6n
a las partes 0 estructura del contenedor, se
debe verificar el por que 0 hacer la prueba de
sonido usando el martillo de goma 0golpe.
5.5.4 Ondulaciones internas y externa
desiguales
Las ondulaciones algunas veces distorsiona
la visi6n. Revise la simetrfa de estas en todo
contenedor y utilice el martillo de goma pa
hacer prueba de sonido.
5.5.5. Vigas y travesaiios sonido rnetallc
nouniforme
Las vigas y travesafios son huecos, utili
martillo y haga prueba de sonido. Cuando u
viga 0 un travesafio ha sido modificada y
encuentra maciza, su sonido se hace grave
sin eco de retorno.
5.5.6 Lamina inferior de protecclon
entrada de 50 em. de largo
La lamina de protecci6n inferior es de 50 C
de largo, algunas veces es modificada
longitud para esconder materiales
mercancfas ilfcitas. En caso de encontra
diferencia utilice la prueba de sonido, u
inspecci6n inferior 0 la confirmaci6n con
agente marftimo.
5.5.7 Olores de pintura, soldadura,
madera quemada, pegante, materiales de
relleno, grasa, etc.
Para prevenir la acci6n de los delincuente
resulta importante utilizar todos los sentido
por esto los olores son un complemento pa
la inspecci6n visual, y pueden lIegar a s
determinantes ala hora de encontrar cam bi
en la estructura del contenedor.
>1
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5.6 Verificacion y c o m p r o b ac l o n
nurnero de contenedor
Dependiendo del tipo y clase de contenedor,
estos tienen impresos los nurneros que 10
identifican en diferentes partes, Para el caso
del contenedor Dry 0Seco, este tiene 6 veces
su nurnero, 2 ubicados en el techo a cada
extremo en la parte media del frente y de la
puerta respectivamente, 4 impresiones del
mismo nurnero en cada uno de sus paneles
laterales, frontal y en la puerta y el nurnero
original del contenedor se podra encontrar en
el dado 0 uni6n inferior izquierda del poste
esquinero con la barandilla 0 viga lateral del
fondo. Posteriormente aplique la formula de
verificaci6n del u Iti mo d f9 ito y evite
confusiones a la hora de encontrar
diferencias.
5.7. lrrs pe cc lon de puertas de los
contenedores
Esta es la primera parte que debe
inspeccionarse en forma detallada por ser uno
de los sitios mas vulnerables del contenedor
donde se pueden introducir mercancfas
ilfcitas, 0 pueden serviolentadas para abrir de
forma no autorizada un contenedor.
5.7.1. Remaches y tuercas de los
dispositivos de seguridad de las puertas
No existe en el momenta mejortecnologfa que
pueda detectar si estos adminfculos fueron
alterados que una buena inspecci6n visual.
Los remaches 0 tornillos que se usen deberan
ser de cabeza redonda, y en el extremo la
tuerca 0 hembra debe ir soldada. EI buen
sentido cornun y el sana criterio Ie perrnitira
determinarsi las puertas fueron manipuladas.
5.7.2. Canal superior e inferior interno s
tapas
En algunas oportunidades los canale
internos de la puerta pueden ser utilizado
para esconder mercancfas ilfcitas. La prueb
de sonido mediante golpe es una buen
medida.
5.7.3. Areas aledaiias a remaches
bisagras con muestra de golpes, pintura
nueva 0 forcejeo
Antes del embalaje del contenedor, verifiqu
que este no haya sido preparado para sabierto con facilidad despues de haber sid
lIenado. Un contenedor estandar obliqara a
delincuencia al uso de soldadura, taladro
prensas hidraulicas 0 mecanismos de golp
para desmontar los dispositivos de segurida
del contenedor. Estos medios siempr
dejar an rastros posibles de detectar
mediante la inspecci6n visual.
Remaches, tuercas y tornillos si
soldadura: Verifique que esten soldados
asegurados y que cumpla su funci6n
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Las puertas del
contenedor deben temen
igual cantidad de
ondulaciones, simetnfa
y a la misma altulla
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5.8. Inspecclon a los pisos de los
contenedores
Esta es la segunda area que requiere un nivel
de detalle superior. La revision de los pisos
debe hacerse desde la parte interior, hasta la
parte exterior; los riesgos generalmente se
incrementan en esta area, porque los
mecanismos para izar los contenedores y
revisarlos en la parte inferior son costosos y
muy especializados. Este procedimiento de
revision inferior externa se hace mas practice
hacerlo en el momenta en que el contenedor
es manipulado (Patio de contenedores) 0
cuando va a ser puesto en zonas de
almacenaje temporal. (Puerto). A nuestro
alcance esta inspeccionar:
5.8.1. Esta desnivelado (interna 0
externamente el piso)
Los delincuentes valiendose de los defectos
en la vision humana debido a lascaracterfsticas ffsicas y a la longitud del
contenedor, modifican levemente la altura del
piso para introducir mercancfas ilegales. La
revision de este ftem puede hacerse mediante
la medida con metro, 0 simplemente
caminando a 10 largo y por el interior del
contenedor.
5.8.2. Por encima del nivel de las vigas
inferiores (piso interior)
EI piso estandar interno debe estar por debajo
de las vigas inferiores, ver a continuacion las
qraficas donde se muestran los imperfectos
que posibilitan la accion delincuencial.
EI piso debe estar por debajo de las viga
estructurales del contenedor. Las reparacione
deben ser verificadas con la agencia marftima
dejando las respectivas evidencias de s
revision y aceptacion, EI piso debe est
ligeramente por debajo del nivel de la vig
frontal inferior. Observe esto al ingreso y a
largo de los paneles laterales del contenedor.
contenedor refrigerado permite la circulacio
del aire frfo. Las vigas son macizas.
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5.8.3. Reparaciones Nuevas
Todo nuevo cambio es una posibilidad de
alteraci6n con fines ilfcitos, usted tiene
herramientas, como el formato de comodato 0
interchange que Ie entrega el patio
almacenador autorizado por la agencia
marftima para verificar si la reparaci6n fue
ordenada 0 no; de todas maneras haga
inspecci6n visual, pruebas de sonido y tome
medidas.
5.8.4. Reparaciones nuevas acuerdo
estandares
Una buena manera de sospechar que una
reparaci6n no fue ordenada, es aplicar las
normas 0 estaridares para reparaciones de
contenedores, de esta manera podra tener
algunos indicios sobre la vulnerabilidad del
contenedor.
5.8.5. Piso exteriorvigas en I, LoT
Las vigas de los contenedores son siempre de
esta forma y macizas, los delincuentes aplican
o sueldan laminas, cambian vigas 0
modifican, con el prop6sito de traficar
mercancfas ilfcitas, la prueba de sonido, la
medici6n, el observar cambios inexplicables
en el grosor 0 ancho de las vigas podra ser
signo de que su contenedor ha sido
modificado. Observe las fotograffas para
identificar estos conceptos. Oeje evidencias
fotoqraficas y/o fflmicas, cuando observe
reparaciones y/o estas Ie generen dudas.
5.8.6. Piso exterior: chapas esquineras,
barandillas laterales, vigascruzadas, tUne
La delincuencia tiene una gran oportunidad d
usar su unidad de embalaje con fines ilfcitos
unicarnente con la practica y observancia d
estos consejos puede disminuir el riesgo; l
detalles aquf descritos requieren de especia
atenci6n y cuidado; las pruebas de sonido
medici6n e inspecci6n visual posibilitan
detecci6n de problemas a tiempo.
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Estructura externa inferior del contenedor.
Esta lnspecclon debe ser realizada en la
recepclon del contenedor y/o en la entrega
lIeno al naviero en el sitio indicado para su
transporte maritimo.
5.9. lns pe cc l o n a los
contenedores
techos de
La modificaci6n a los tech os se hace mas
evidente en los contenedores refrigerados 0
los que tienen dispositivos de aislamientoterrnico; la dificultad para revisar este, hace
que se convierta en sitios privilegiados por los
delincuentes.
5.9.1. Visibilidad de soportes (vigas
superiores) del contenedor
A traves del tiempo se ha detectado que el
doble fondo formado entre el techo real y un
techo falso ha sido una de las formas del
transporte y trafico de gran cantidad de
mercancfa ilfcita. Se debe hacer verificaci6n
minuciosa de las vigas superiores, las cuales
deben ser visibles. Para el caso de los
contenedores refrigerados es muy importante
observar las soldaduras, el pegante y los
remaches para detectar alteraciones.
5.9.2. Orificios de ventllaclon a 50 0 60 cm.
delavigaesquinera y5cm.del
travesaiio lateral superior
Las alteraciones de las vigas, paredes
posteriores 0 techo se hacen evidentes
cuando las distancias de estos mecanismos
e stan a distancias diferentes a las
mencionadas.
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Mientras se camina interiormente a 10 largo del contenedor, se podran observar desniveles tant
en el techo como en el piso. Recuerde que siempre deben estar visibles las vigas de la estructura
del contenedor. Otra buena accion es medir con metro 0 con un patron a 10 largo de todo
contenedor. La observacion de las vigas podra determinar igualmente desniveles. Recuerde qu
las medidas son estandarizadas.
5.10. lnspecclon paredes del contenedor
Los paneles laterales y el panel frontal del
contenedor son relativamente faciles de
inspeccionar, Tenga en cuenta las referencias
del piso y el techo informadas anteriormente.
Se tienen antecedentes de doble fondo para el
trafico de sustancias prohibidas utilizando el
largo del contenedor. Verifique siempre:
D Adhesivo 0 pegante nuevo en uniones 0
laminas
Marcas 0 quemaduras recientes de
soldadura
Pintura nueva en partes 0 parches
Sonido metalico en ondulaciones y
laminas
Medir la longitud y comparar con el
estandar
D
D
D
D
6. Contenedores refrigerados
Los contenedores refrigerados so
estructuras complejas que cuentan co
paredes adicionales debido ala necesidad daislamiento terrnico y dispositivos especiale
como compartimentos 0 areas para equipo
ele ctricos y de refriqeracion. Por
conforrnacion, representan tal vez el mayo
peligro para ser utilizados con fines ilfcitos
sobre todo cuando el contenedor no esta
funcionamiento y se transporta vacfo.
EI tipo de carga, que requiere conservar un
temperatura constante y su delicada
rnanipulacion, no permite en alguna
ocasiones la inspeccion una vez cargado
debido a la necesidad de mantener estable
cadena de frio. Es importante hacer
inspeccion antes del lIenado dejando l
registros fflmicos, f o t o q r a f i c o s
documentales respectivos.
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6.1.. Area del evaporadoroconexi6n para equipos especiales quesuministran
Frio
Estas areas tienen espacios libres 0 intervalos calibrados que quedan entre las superficies d
ajuste de dos piezas acopladas (huelgos) y mecanismos que internamente estan en movimiento,
pueden ser modificados y permitir una mediana capacidad de transporte de mercancfa ilfcitaGeneralmente, cuando estos compartimentos son abiertos, la Ifnea marftima pone sellos par
avalar la reparaci6n autorizada. Con la ayuda de las autoridades se puede inspeccionar,
utilizando detectores electr6nicos 0 equipos caninos. EI area interna del evaporador es de gra
riesgo por su gran volumen de espacio y 1 0 diffcil que resulta su inspecci6n una vez el contenedor
queda cargado.
6.2. Area del condensador
Posee algunos mecanismos de apertura rapida que permiten ser inspeccionados en forma visual
Cable de
conexi6n
electrlca
Controles
electrlcos
y autornatlcos
IIr~_~ Motor electrlcoy compresor
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6.3. Cajas de control e lectr l c o y
autornatlco
Ofrecen espacio suficiente para servir como
escondites de cantidades medianas de
productos que manejan las conspiraciones
internas; su inspecci6n se puede hacer
rapida, acompafiada de la verificaci6n
el e ctri ca normal que se hace cada
determinado tiempo, para constatar el
funcionamiento del equipo.
6.4. Area del compresor
Es esta area se encuentra alojado el cable
electrico con el con ector, el motor electrico y el
compresor del equipo, las conspiraciones
internas podrfan utilizarlo con fines il fcitos, p
la facilidad para esconder mercancfas.
inspecci6n visual rapida es suficiente pa
prevenir los riesgos.
6.5. Area de la bateria
Algunos contenedores especiales cuenta
con un area para almacenamiento d
baterfas, por tanto es un area adicional d
riesgo. Inspeccione visual mente este espaci
mediante la apertura; compruebe si la baterf
es real, mediante la revisi6n de las celdas
traves de las tapas.
6.6. Dispositivos generales
Area del evaporador
o conexi6n
para equipos e
speciales que
Area de la bateria
(contenedores
especiales) 0 caja
de control
electrlco
Caja de
control
Area del
compresor
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6.7.Area del evaporador (interna y external
112
E O S 4 :s '
7'
.:2 86
?
2
Vista externa del evaporador
>2