guía de radio vuelta

8/4/2019 Gua de Radio Vuelta

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1. INTRODUCCIN2. LA REGLAMENTACIN3. LAS FUNCIONES DE RADIO-VUELTA4. LA UTILIZACIN DE LOS MICRFONOS5. LXICO DE RADIO VUELTA6. LAS FRECUENCIAS7. EL PERSONAL

7.1EL LOCUTOR DE RADIO-VUELTA7.2LA MOTO DE INFORMACIN8. EL MATERIAL9. LOS VEHCULOS

9.1 TIPOS Y CANTIDADES DE VEHCULOS NECESARIOS9.2 ESTRUCTURACIN DEL PARQUE MVIL9.3 LISTA RECAPITULATIVA

10.ESQUEMAS CIRCULACIN EN CARRERA Y FUNCIONAMIENTO

Nota al lectorEn el presente documento, se utiliza el gnero masculino como lo genrico nicamente con la finalidad dereducir el texto. La utilizacin del gnero masculino debe, sin embargo, incluirse como refirindose a losdos sexos. El trmino corredor se refiere, por lo tanto, tanto a un hombre como a una mujer que practicauna disciplina ciclista.


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1. INTRODUCINLa radio o, ms especficamente, la comunicacin por radio, constituye uno de los criteriosdeterminantes para el xito organizativo de las carreras ciclistas en carretera.Con el paso del tiempo el ciclismo en carretera le puso el nombre de Radio Vuelta, aporta a estedeporte itinerante, la plataforma necesaria para el intercambio de informacin. En ciclismo en

carretera, Radio Vuelta es sinnimo de informacin, equidad y seguridad.Sin embargo, su utilizacin ptima requiere conocimiento de varios detalles. Es en particularindispensable conocer una serie de normas que es necesario respetar escrupulosamente.Esta gua describe las funciones de Radio Vuelta y los principios de su buena utilizacin , quegarantiza su eficacia en las carreras ciclistas.

2. LA REGLAMENTACINEn el ttulo 2, Pruebas en carretera, de su Reglamento, la UCI menciona en sucesivas ocasiones lautilizacin de Radio Vuelta.Qu dice exactamente el Reglamento?

Radio Vuelta2.2.021 (N) El organizador asegurara un servicio de informacin Radio Vuelta a partir del coche de

Presidente del Jurado Tcnico. Debe exigir que todos los vehculos estn equipados con unreceptor que les permite recibir constantemente Radio Vuelta.Informacin durante la carrera

2.2.044 El personal acreditado deben recibir la informacin y las directrices concernientes al desarrollo yel lugar asignado por la direccin de la prueba.

2.2.045 Si la direccin de la carrera, por motivos de seguridad, ha enviado los vehculos de prensa poruna ruta paralela, o a varios kilmetros por delante, el personal acreditado debe ser tenido alcorriente de lo que ocurre en carrera.

2.2.046 Las informaciones deben transmitirse en francs o ingls y en la lengua de pas donde sedesarrolla la prueba.

2.2.048 Estos vehculos deben estar provistos de una placa acreditativa delante y detrs, autorizndolesas a moverse dentro de la caravana. Todos estos vehculos deben estar obligatoriamenteequipados de un receptor que les permita recibir permanentemente Radio Vuelta.


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En el ttulo 1, Organizacin general del deporte ciclista, la UCI regula tambin la funcin del locutorque acta en Radio Vuelta. El Reglamento precisa que ste deber tener licencia expedida por suFederacin Nacional.Los Reglamentos UCI completos y actualizados estn disponibles en: www.uci.ch

3. LAS FUNCIONES DE RADIO-VUELTASe dice muy a menudo que son los corredores los que hacen la carrera. Esta expresin es exacta porsupuesto. No obstante, la prestacin de los corredores no basta para garantizar al completo el xito de unaprueba. El buen funcionamiento de las transmisiones de radio en carrera son determinantes para elxito por distintas razones.

- Por la informacin de carrera:Radio Vuelta es la nica que transmite informacin oficial relativa a la carrera.Radio Vuelta informa rpida y simultneamente a todas las personas que circulan en lacaravana de carrera* (directores deportivos, oficiales, Comisarios, periodistas, etc).* Caravana de carrera: Es el espacio situado entre el coche Abre Carrera y el Coche Escoba.

- Por la seguridad de la carrera:Radio Vuelta permite a los participantes recibir instrucciones importantes sobre la conductade los vehculos (acelerar, desviarse, etc).Radio Vuelta permite retransmitir rpidamente las llamadas de asistencia (polica, mdico,ambulancia, servicio de reparacin, etc).Radio Vuelta permite una comunicacin rpida y fiable entre los organizadores y las fuerzasdel orden para una mayor y mejor seguridad.Radio Vuelta permite difundir mensajes de prudencia a todas las personas que circulan en lacaravana de carrera (prevencin de carreteras, problemas de servicio de vas y obras,obstculos imprevistos, etc).

- Por la coordinacin de la carrera:Radio Vuelta permite una comunicacin permanente, confidencial e inmediata entre ladireccin de la prueba y los Comisarios.Radio Vuelta permite a los Comisarios y/o a la direccin de la prueba indicar ordenesdirectamente a algunos participantes (directores deportivos, periodistas, otros oficiales, etc).

- Por la equidad de la carrera:Radio Vuelta permite a los directores deportivos preparar su estrategia de carrera en base a unanica informacin, idntica y recibida simultneamente por todos.

En determinas situaciones Radio Vuelta filtra la comunicacin e informa de lo puramente necesario.


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4. LA UTILIZACIN DE LOS MICRFONOSLa utilizacin del micro por las personas que por su funcin deben hablar por Radio Vuelta requiere ungran rigor permanente.Adems, es necesario, una determinada prctica, dado que experimentados y buenos locutores puedenponerse nerviosos delante del micro de Radio VueltaPara el buen funcionamiento de Radio Vuelta, el locutor debe seguir las siguientes normas y principios.

En lo referente a la utilizacin de un micro, se preocupar por:- Probar el funcionamiento del material antes de la carrera.- Permanecer concentrado, siempre preparado para intervenir.- Articular bien y hablar lentamente, con una voz clara.- Dominar las lenguas oficiales.- Siempre respetar la comunicacin en carrera. Excepto urgencia absoluta, es preferible nointervenir mientras se escuche a alguien hablar, aunque esta persona lo haga por un canal

(frecuencia) diferente.- Antes de empezar a hablar, abrir el interruptor del micrfono para evitar perder losprimeros palabras de la comunicacin. En caso de retransmisin por repetidor, un plazo de unsegundo debe al menos ser respetado despus de haber abierto el micro.- Mirar bien dnde y cmo tener el micro (pedir consejo al tcnico).- Colocar el micro a la distancia adecuada (+ 5 cm) de la boca, para reducir las molestiasacsticas.- Para las comunicaciones entre dos interlocutores, se deben seguir los siguientes pasos:1. Una vez que el canal esta libre nos identificamos.2. Llamamos a nuestro interlocutor y esperamos a recibir una confirmacin de recepcin porparte de ste.3. Entonces comunicamos el mensaje (cmo debe ser la forma y cmo comunicar el contenidode mensajes se precisan a continuacin);

4. Limitar la comunicacin a lo estrictamente necesario. Si el mensaje es largo, realizar parosintermedios para permitir a otras personas emitir mensajes urgentes.


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Tratndose mensajes, se respetarn los principios siguientes:- Ser respetuoso en cualquier circunstancia.- Hablar cuando sea necesario o conveniente.- Distinguir la parte fundamental de lo accesorio. Lo accesorio no tiene cabida en una redde informacin.

- Preparar cada intervencin plantendose las cuestiones siguientes:1. Qu voy a decir?2. A quien vadestinado el mensaje y en consecuencia, en qu canal (frecuencia) debo hablar3. Esta el canal (frecuencia) libre?- Utilizar la informacin indicada en el lxico del apartado 5.


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5. LXICO DE RADIO VUELTAEs conocido que los militares deben utilizar un lenguaje muy especfico con frases normalizadas y msbien breves. La razn es simple: estandarizando y sintetizando los mensajes se limita en una ampliamedida los errores de comunicacin.Ocurre lo mismo para de Radio Vuelta. Los locutores de las redes de informacin de los carreras ciclistas

tienen una manera especfica de expresarse. A fin garantizar una buena comprensin de lainformacin por todas las personas escuchan, conviene siempre hacer uso de las mismas frasessimples y breves. Eso es especialmente importante si se tiene en cuenta el hecho de que las personas a laescucha (directores deportivos, conductores, Comisarios, oficiales, etc.) son de diferente lengua materna yque el flujo de informacin es a menudo muy rpido.Ah tienes un lxico de los trminos francs-ingls adoptados en el mayora de las pruebasinternacionales. Se aconseja a organizadores hacer uso de la misma terminologa en su lenguanacional. Adems de la informacin otorgada en la lengua nacional del pas de la carrera, el organizadorgarantizar imperativamente una informacin en francs o en ingls.

INFORMACIN GENERALSalida en 1 minuto; vehculos que circulan por delante de carrera adelntense y tomen posiciones. GraciasDpart dans 1 minute; vhicules lavant merci de prendre de lavance

Start in 1 minute; vehicles at the front please take a lead

Les rogamos que respeten estrictamente las normas de seguridad y de prudencia.Nous vous prions de respecter strictement les rgles de scurit et de prudenceWe insist on the strict respect of safety rules. Please be cautious

Les deseamos una excelente etapa (o carrera).Nous vous souhaitons une excellente tape (ou course)We wish you an excellent stage (or race)

La salida la dar el Sr. xxx + ttulo.Le dpart donn par M. xxx + titreThe start is given by Mr. xxx + title

La media estimada para esta carrera es de xxx km/hora.La moyenne horaire pour la 2me heure de course est de xxx km / heureAverage speed during the second race hour is xxx km / hour

AVISO DE PRECAUCIONPendiente muy rpida.Nous avons une descente trs rapideWe have a very fast descent

Vehculo mal aparcado sobre el lado izquierdo de la calzada.Vhicule mal gar sur le ct gauche de la chausseBadly parked vehicle on the left side of the road

Estrechamiento de calzada. Paso en una fila prudencia.Rtrcissement de la chausse; passage sur une file - prudenceRoad narrowing; proceed in single line only - caution

Atencin: rotonda - paso por los dos lados.Attention: giratoire - passage des deux ctsCaution: roundabout passing on both sides

Giro a la derecha/a la izquierda.Passage droite / gauchePassing on right and left side


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LLAMADASEquipo xxx delante del grupo para el 61 para un problema mecnico.Lquipe xxx est demande lavant du peloton par le 61 pour un ennui mcaniqueRider 61 is calling the xxx team at the front of the field for a mechanical problemEquipo xxx al grupo por pinchazo. El dorsal 61 llama a su coche.

Lquipe xxx est demande au peloton pour crevaison. Cest le 61 qui appelle sa voitureTeam xxx is being called at the field for a puncture. Number 61 is calling

Equipo xxx a cola de grupo para prendas de vestir.Lquipe xxx est demande en queue de peloton pour vtementsTeam xxx is requested at the back of the field for clothing

Equipo xxx a cola de grupo para avituallamiento.Lquipe xxx est demande en queue de peloton pour ravitaillementTeam xxx is requested at the back of the field for feeding

Llamada al equipo xxx a cola de grupo para el dorsal 61.Lquipe xxx est demande en queue de peloton par le 61

Team xxx is requested at the back of the field by rider 61

El corredor 61 solicita al mdico a cola de grupo.Le mdecin est demand par le coureur 61 en queue de pelotonThe doctor is requested at the back of the field for rider 61

Coche de asistencia neutro colquese detrs del coche xxx. Gracias.Voiture dassistance neutre merci de venir vous placer derrire la voiture xxxNeutral support car please position yourself behind the xxx car

Coche de asistencia neutro a cola de grupo para el dorsal 61.Le service dassistance neutre est demand en queue de peloton pour le 61The neutral support service is requested at the back of the field for rider 61

Coches en cabeza de carrera, prense. Gracias.Merci aux voitures en tte de prendre du champVehicles at the front, please accelerate

INFORMACIN DE CARRERAUn grupo de xxx corredores intenta unirse al hombre cabeza de carrera.Un groupe de xxx coureurs essaie de faire la jonction avec les hommes de tteA group of xxx riders is trying to catch up with the riders in the lead

Un grupo de corredores acaba de tomar ventaja sobre el grupo.Un groupe de coureurs vient de prendre quelque avance sur le pelotonA group of riders is now taking a lead on the field

El dorsal 61 se uneLe 61 fait la jonctionRider 61 has caught up

Los hombres de cabeza con 15 segundos por delante sobre el contra ataque.Les hommes de tte avec 15 secondes davance sur la contre attaqueThe riders at the front with an advantage of 15 seconds on the counter-attack group

El grupo acaba de entrar en la ciudad de xxx.Le peloton vient dentrer dans la ville de xxxThe field has entered the town of xxx


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5 segundos de ventaja.5 secondes davanceA lead of 5 seconds

El corredor 61 es alcanzado por el grupo.Le coureur 61 est repris par le peloton

Rider 61 has been caught by the field

Pinchazo del corredor 61 entre los hombres de cabezaCrevaison du coureur 61 parmi les hommes de tteRider 61 in the front group has a puncture

El 61 mantiene 5 segundos de ventaja.Le 61 a toujours 5 secondes davanceRider 61 still has a lead of 5 seconds

El grupo de cabeza deja ir al 61.Le 61 a t lch par le groupe de tteRider 61 has been dropped by the lead group

La diferencia aumenta.Lcart augmenteThe advantage is growing

3 corredores salen del grupo de cabeza.3 coureurs sont sortis du groupe de tte3 riders have broken away from the lead group

El 61, con una ventaja de 10 segundos.Le 61, avec un avantage de 10 secondesRider 61, with an advantage of 10 seconds

Los 3 hombres cuentan una ventaja de 10 segundos con respecto al grupo.Les 3 hommes comptent un avantage de 10 secondes sur le pelotonThe 3 riders have an advantage of 10 seconds on the field

Los corredores han sido alcanzados por el grupo.Les coureurs ont t repris par le pelotonThe riders have been caught by the field

Los corredores son alcanzados por el grupoLes coureurs sont repris par le pelotonThe riders are being caught by the field

Se incorpora al grupo el 61 despus del pinchazo.

Retour au peloton du 61 aprs crevaisonRider 61 is back in the field after a puncture

Se trata del corredor que lleva el dorsal 31.Il sagit du coureur portant le dossard 31The rider in question is number 31

Los 3 hombres de cabeza en la travesa de la ciudad de xxx.Les 3 hommes de tte dans la traverse de la ville de xxxThe 3 riders in the lead are passing the city of xxx

El grupo alcanza a los hombres de cabeza.Le peloton est revenu sur les hommes de tte

The field has caught the riders in the front


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La diferencia se reduce muy ligeramente.Lcart se rduit trs lgrementThe advantage is slightly decreasing

Los corredores intercalados llevan un retraso de 10 segundos.Les intercals avec un retard de 10 secondes

The riders in the in-between group have a delay of 10 seconds

Siempre 3 hombres en cabezaToujours 3 hommes en tteStill 3 riders at the front

El grupo se encuentra a 1 km del SPRINT intermedio.Le peloton se trouve 1 km du sprint intermdiaireThe field is at 1 km of the intermediate sprint

Grupo conducido por los corredores del equipo xxx.Peloton emmen par les coureurs de lquipe xxx

At the front of the field, the riders of the xxx team are pulling

3 corredores con una decena de metros por delante del pelotn.3 coureurs avec une dizaine de mtres davance sur le peloton3 riders with an advantage of about 10 meters on the field

3 corredores saltan del pelotn.3 coureurs sont sortis du peloton3 riders have broken away from the field

Ruptura en cabeza del pelotn con una decena de corredores.Cassure en tte de peloton avec une dizaine de coureursBreak with about 10 riders at the front of the field

Un centenar de metros por delante para los corredores 101, 95 y 61Une centaine de mtres davance pour les coureurs 101, 95 et 61About 100 meters of advantage for riders 101, 95 and 61

Composicin de la escapada: del equipo xxx el 127. del equipo xxx el 86 y el 84. etc.Composition de lchappe: pour lquipe xxx le 127. pour lquipe xxx le 86 et le 84. etc.Composition of the breakaway: - for team xxx, rider number 127. - for team xxx, riders 86 and 84. etc.

El 61 abandonaLe 61 a abandonnRider number 61 has abandoned

Intento de escapada terminada.Tentative dchappe termineEnd of the breakaway

Zona de avituallamiento a xxx km.Zone de ravitaillement xxx kmFeed zone at xxx km

Corredores agrupados en pelotn estirado.Coureurs regroups en peloton tirAll riders together in a stretched out field

Los 3 corredores de nuevo agrupados por delante.

Les 3 coureurs se sont nouveau regroups lavantThe 3 riders have again regrouped at the front


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El 122 se incorpora al grupo.Le 122 a rejoint le pelotonRider 122 is back in the field

Los corredores fueron alcanzados por el grupo.

Les coureurs ont t repris par le pelotonThe riders have been caught by the field

Diferencia estabilizada en xxx minutos.cart stabilis xxx minutesThe gap is now stable at xxx minutes

Cabeza de carrera a xxx (nombre de la ciudad) por el km xxx de la carrera.Tte de la course xxx (nom de la ville) au km xxx de la courseLead riders entering xxx (name of town) at km xxx of the race

Resultado del SPRINT: - Primero el 122. - Segundo el 89. - Tercero el 54

Le rsultat du sprint: - Premier le 122. - Deuxime le 89. - Troisime le 54Result of the sprint: - First, number 122. - Second, number 89. - Third, number 54

6. LAS FRECUENCIASCules son las frecuencias utilizadas en carrera?Es necesario obligatoriamente disponer de uno mnimo de 2 frecuencias independientes una de la otrapara garantizar el buen desarrollo de la carrera. Se llama la primera frecuencia Radio Vuelta mientrasque la segunda lleva el nombre de Comisario e informacin.

1. La frecuencia de Radio Vuelta es la principal de la caravana de carrera. Es sobre estafrecuencia la que pasa toda la informacin relativa al desarrollo la carrera as como lasllamadas oficiales dirigidas a una, o a varias, persona (s) que circulan en la caravana de carrera.

2. La frecuencia de Comisario e informacin este reservada a la direccin de la prueba, amiembros del rgano colegiado de Comisarios y a informadores, quines circulan sobremotos informacin. Son estos ltimos quienes comunican al locutor de Radio Vuelta y losoficiales sobre el desarrollo de la carrera (p.ej. escapados, diferencias, ataques, etc). En funcindel tamao de la competicin, esta frecuencia puede ser dividida en dos frecuenciasindependientes Comisario e informacin. Si eso no es el caso, es indispensable dejar laprioridad a la informacin.

Puede ser que en funcin de los hbitos, del tamao de la prueba y disposiciones legales vigentes en elpas, se utilicen otras frecuencias dentro de la caravana de carrera. Las frecuencias adicionales que ms amenudo encontramos son:

- Organizacin, que permite a los representantes de la organizacin de comunicarse entre ellos.- Motos informacin, permite la comunicacin a los informadores en moto.- Asistencia mdica, permite a los mdicos y a las ambulancias comunicarse y tener un dilogo

confidencial.

- Motos Enlaces, permite a los enlaces comunicarse.- Motos televisin/radio, permite a los pilotos y a los cmaras recibir las instrucciones de

realizador.- Coche neutro, permite a los mecnicos circulando a moto o en coche recibir las instrucciones

de los Comisarios y comunicarse el uno con el otro con el fin de distribuir bien la cobertura delservicio de ayuda.

- Servicio de orden, permite a las fuerzas del orden de comunicarse entre ellos con laconfidencialidad requerida por la funcin.


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7. EL PERSONALEl buen material constituye una condicin necesaria pero no suficiente para una comunicacin decalidad en una carrera ciclista. En efecto, sin personal cualificado, la informacin no estar a la altura.Vamos a centrarnos sobre los principales protagonistas que contribuyen a la calidad de la informacindifundida en carrera.

EL LOCUTOR DE RADIO VUELTA

Su funcinPor una parte, garantiza el servicio de informacin y, por otra, transmite las instrucciones del JuradoTcnico. Los seguidores se debern familiarizar con su voz, ya que es a travs del locutor es de donde lesllegara la informacin y las instrucciones de la direccin de carrera.

LocalizacinPara garantizar lo mejor posible su misin, el locutor de Radio Vuelta circulara a bordo del coche delPresidente del Jurado Tcnico, con el cul colabora estrechamente. El locutor de Radio Vuelta evolucionaen el centro de la carrera y puede observar y transmitir las acciones de los corredores en directo.

TareasSon mltiples. He aqu una resea:Antes de la prueba:

- Al menos dos horas antes de la carrera el locutor de Radio Vuelta se presenta al director de laorganizacin y al Presidente del Jurado Tcnico, para convenir con ellos las comunicacionesparticulares que ser necesario efectuar.

- 15 minutos antes de la salida de la prueba, empieza una cuenta atrs y pide a los pilotos y a todoslos seguidores que se preparen para la salida.

- 2 minutos antes de la salida, pide a los vehculos situados delante de carrera que empiecen atomar suficiente ventaja sobre los corredores.

Durante la prueba anuncia o refleja:- El momento de la salida, tanto neutralizada como real;- Los posibles cambios con relacin a la lista de salida y el nmero real de corredores que toman

la salida;- Cuando proceda, anunciara los resultados de los controles sanguneos (nombres y nmero de los

equipos, y numero de corredores controlados + declaracin de aptitud o de no aptitud. (en esteltimo caso da el nombre del corredor y de su equipo);

- Los puntos de paso peligrosos;- Las llamadas de corredores (para toma o entrega de prendas de vestir, avituallamiento, problema

mecnico, cuidados mdicos);- Los cambios de situacin en el grupo (ataques, rezagados, rupturas, pinchazos, cadas,

corredores o equipos en cabeza de grupo, diferencias, etc), dando los nmeros de dorsal pororden numrico creciente. Si los grupos se mantienen durante tiempo, aadir el nombre,apellido y el equipo de los corredores en cuestin;

- Recordara la composicin de los grupos en carrera y su posicin;- Las disposiciones que deben tomarse a raz de una cada (llamada al mdico, a los equipos

interesados, consignas de circulacin);- Dar advertencias (comportamientos peligrosos, prcticas ilegales, etc);- Los pasos a nivel cerrados;- Las sucesivas entradas en las localidades;- La distancia recorrida durante cada hora de carrera y la media horaria correspondiente;- Cuando proceda, alrededor de 15 minutos antes de la llegada, comunicar la lista de los

corredores que deben presentarse al control antidopaje;- El paso por panel kilomtrico que anuncia la distancia que queda por recorrer para los sprints

intermedios, los pasos de montaa y el SPRINT final;- El orden de paso de los corredores en los sprints intermedios y montaa, as como los puntos que

adquieren;- El vencedor de la prueba y los que terminan en los lugares de honor;- En las pruebas por etapas, en funcin del desarrollo de la carrera, los cambios en las

clasificaciones generales;


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- En las pruebas contra el reloj, el tiempo intermedio y final de cada corredor, as como, de tiempoen tiempo, la clasificacin provisional

- Los corredores que debern presentarse para la ceremonia protocolaria segn la prueba.Despus de la prueba:

- Evaluar el funcionamiento del servicio de informacin con el Presidente del Jurado Tcnico yel director de la prueba.

LA MOTO DE INFORMACINSu funcinInforma al locutor de radio vuelta de todos los movimientos constatados en un momento dado de lacarrera, la composicin de las escapadas, la posicin de la carrera, las distancias entre los grupos, etc.

LocalizacinPara cumplir lo mejor posible su misin, el informador circula sobre una moto que l mismo controla.Aunque circula cerca de los corredores, vela por no estorbarles, ni por favorecer a nadie, respetando almismo tiempo el trabajo de los Comisarios, de fotgrafos y cmaras.

EquipamientoEs esencial

- El informador lleva un casco integral provisto de auriculares y de un micro insensible a lossonidos laterales (p.ex. rfagas de viento).- Debe captar radiovuelta y emitir sobre la frecuencia de Comisario e informacin.- Debe estar provisto de un cronmetro para comunicar las diferencias.

8. EL MATERIALDnde encontrar las emisoras/receptores necesarios?La respuesta difiere en funcin de las prcticas, de la legislacin y /o normas de cada pas. En algunospases, es la Federacin Nacional la que se encarga de poner a disposicin el material y, a veces, losoperadores. En cambio, en otros pases, el propio organizador se responsabiliza de encontrar a unoperador de servicios privado, quin le proporcionar una red conforme a las condiciones impuestas porel Reglamento UCI.En todos los casos hipotticos, el organizador tendr necesidad de servicios de un buen operadortcnico. ste ser el director de orquesta indispensable para el buen funcionamiento de dispositivo.En qu consiste el papel exacto del operador?

- poner a disposicin el material necesario para la emisin y la escucha;- instalar los transmisores-receptores en los vehculos de carrera;- regular las frecuencias y los canales buenos en los el transmisores-receptores;- prestar - e instalar - los radios receptores y sus antenas a todos los que deben estar a la

escucha de radio vuelta;- efectuar pruebas para comprobar el funcionamiento de los aparatos y de la red;- intervenir en caso de problemas;- tras la prueba, recoger los transmisores-receptores y el antenas puestas a disposicin;- controlar el estado del material y tomar las disposiciones necesarias para su funcionamiento

futuro.


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Con el fin de evitar todo problema con la Federacin Nacional y/o con el prestador del servicio queproporciona el equipamiento, pertenece al organizador el definir consignas escritas muy estrictas paralos usuarios de material. Algunas sugerencias:

- Los usuarios de transmisores-receptores y antenas deben cuidar el material.- El material (transmisores-receptores, cables y antenas) debe ser devuelto al operador a una

hora y en un lugar preciso, definido por el organizador.

- Toda prdida o destruccin de material se facturar al usuario. Desde este punto de vista,puede revelarse til exigir una fianza del prstamo del material.

9. LOS VEHCULOSNo hay carrera ciclista sobre carretera sin vehculos de motorLa cosa puede parecer paradjica pero es la realidadQue se trate de un carrera sobre carretera en lnea, en circuito, de un da o por etapas o incluso de unaprueba contra reloj, el organizador debe disponer de una flota de vehculos para permitir a losoficiales acompaar la carrera y realizar su tarea.Los usuarios de radio vuelta deben conocer precisamente los distintos protagonistas que componenla caravana de la carrera, y poder indentificarlos rpidamente. Toda confusin podra implicargraves problemas de comunicacin, que podran tener consecuencias nefastas o incluso dramticassobre el desarrollo del acontecimiento.


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9.1 TIPOS Y CANTIDADES DE VEHCULOS NECESARIOS

La respuesta difiere en funcin de un gran nmero de parmetros.Ah estn las cantidades mnimas de vehculos y sus caractersticas:

CANTIDAD TIPOSCARACTERSTICAS

DESTINADOS A

1 Coche techo abierto Dtor. Organizacin Organizacin1 Coche techo abierto Pte. Jurado Tecnico Organizacin2 Coche techo abierto Comisarios Organizacin2 Moto Informacion Organizacin1 Descapotable Medico Organizacin* Coche Equipos Equipos3 Coche con parrilla Coches Neutros Organizacin1 Furgoneta medicalizada Ambulancia Organizacin1 Microbus Coche Escoba Organizacin

** OtrosPeriodistas,Fotografos,Invitados, etc.

Organizacin

Prensa

*** Motos y Coches PoliciaServicio deOrden

* Nmero en funcin del nmero de equipos.** Clase y nmero que el organizador debe determinar en funcin de la prueba.*** Clase y nmero a determinar por los servicios deben de orden pblico en colaboracin conel organizador y en funcin de la especificidad de la prueba.

9.2 ESTURCTURA DEL PARQUE MVIL

Es indispensable precisar la disposicin de la flota de vehculos que circulan en carrera. Sin esta

organizacin, la prueba se caracterizar por un desorden general y la competicin no puede desarrollarsemanera equitativa.Adems tal desorganizacin pone seriamente en peligro la seguridad de los corredores, de los miembrosde la caravana y de los espectadores.El organizador debe estructurar su flota de vehculos teniendo en cuenta, particularmente, lasdisposiciones siguientes:

Numeracin(ver referencia A, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,).

-A Todos los vehculos acreditados deben tener un nmero de definicin del 1 al _ _ _. Este nmerodeber colocarse a derecha del parasol colocado sobre el parabrisas anterior, y tambin en la partetrasera a la izquierda el vehculo. A los primeros vehculos, es decir, los vehculos ms importantes,

se les asigna un nmero, segn el siguiente orden:

COCHEN

DESTINADO A COCHEN

DESTINADO A

1 Dtor. Organizacin 5 Medico Descapotable2 Pte. Jurado Tecnico 6 Coche Neutro3 Comisario 7 Coche Neutro4 Comisario 8 Coche Neutro

Moto 1 Moto Informacin Etc.Moto 2 Moto Informacin

Para los dems vehculos, el organizador sigue la numeracin en funcin de la posicin en carrera decada vehculo.


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Identificacin visual(ver referencias F, H y C, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,).- F Si es posible, el organizador asigna a cada familia de participantes un color especfico de

vehculo. Esta medida contribuye a una identificacin rpida y fcil devehculos en carrera.- H El organizador debe colocar en cada vehculo (coche, moto, microbs,) un autoadhesivo en el

parasol. ste indicar el nmero y el nombre de la familia al cual pertenece el vehculo (p.ej.

organizacin, jurado, prensa, etc.) y ser de un color particular (color asignado a la familia, ver acontinuacin).

FAMILIAOrganizacinp.ej. director de la Organizacin, mdico, motoinformacin, etc

Amarillo-Organizacin

Juradop.jx. Presidente Jurado Tcnico, Comisarios, inspectormdico, juez de llegada, etc.

Amarillo-Organizacin

NeutrosCoches y Motos Amarillo-Organizacin

Medios de comunicacin

p.ej. periodistas, cmaras, fotgrafos, etc Verde - PrensaInvitadosp.ej. coches de relaciones pblicas Amarillo-Organizacin

Solo los vehculos con identificacin especfica (p.ej. amarillo o verde) pueden circular en carrera

- C Se recomienda al organizador poner sobre el vehculos clave carrera una placa de funcin. Estasplacas deben colocarse sobre el parachoques delantero y trasero o sobre el parabrisas anterior yposterior del vehculo especifican la funcin del pasajero principal del vehculo (p.ej. Comisario,mdico).

Atribucin(ver referencias D,y E, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,).- D El organizador asigna a cada vehculo un piloto/conductor. De este modo, es en todo momento

posible identificar, o contactar, con el responsable del vehculo. El organizador anota el nombre delpiloto/conductor responsable teniendo en cuenta el nmero /funcin del vehculo. Si es posible, elorganizador aade tambin el nmero de telfono mvil del piloto.


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N COCHE PILOTO/CONDUCTOR FUNCIN DEL VEHCULO TFNO. MOVILCoche n 1 Coche del Director de OrganizacinCoche n 2 Coche del Presidente del JuradoCoche n 3 Coche de comisarioCoche n 4 Coche de comisarioMoto n 1 Moto de informacin

Moto n 2 Moto de informacinCoche n 5 Descapotable del mdicoCoche n 6 Coche neutroCoche n 7 Coche neutroEtc

- E El organizador debe distribuir las personas en los vehculos disponibles. Indicar de maneraprecisa a cada persona en qu vehculo debe colocarse. De este modo, evita cualquier confusin(bsqueda de lugar, falta de lugar, etc) en la salida. Conviene distribuir la lista a los participantes y deindicarles que la distribucin hecha no puede modificarse.

N COCHE PILOTO/CONDUCTOR OCUPANTES FUNCIN

Coche n 1 Director de OrganizacinCoche n 2 Presidente del JuradoCoche n 3 ComisarioCoche n 5 Descapotable del mdicoCoche n 7 Coche neutroEtc


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Comunicacin(ver referencias G, apartado 9.3, en la lista de vehculos que circulan en carrera,).- G El organizador debe definir un plan de comunicacin entre los distintos vehculos. Quin

comunica con quin, sobre qu frecuencia, que escucha, etc . Para hacer sto el organizador elaborauna lista de los medios de comunicacin a disposicin de los participantes.Esta lista servir, en primer lugar, al tcnico responsable del montaje de los receptores/emisores. Es

tambin importante para el director de la prueba, para el Presidente del Jurado, para el responsable defuerzas del orden y para el locutor de radio vuelta, ya que permite elegir la frecuencia sobre la culemitir.

FUNCIN DEL VEHCULO EMISORASCoche n 1 Coche del Director de Organizacin EICOCoche n 2 Coche del Presidente del Jurado EICOCoche n 3 Coche de comisario ECMoto n 1 Moto de informacin IRCoche n 5 Descapotable del mdico CRCoche n 7 Coche neutro REtc

Leyenda:E transmisor-receptor con la frecuencia de radio vueltaR receptor de radio vueltaC transmisor-receptor con la frecuencia de Comisarios I transmisor-receptor con la frecuencia de informacinO transmisor-receptor con la frecuencia de organizacin

9.4 LISTA RECAPITULATIVA

El organizador establece una lista recapitulativa de los vehculos, que incluye toda la informacinanteriormente mencionada. Esta lista se distribuye al Presidente del Jurado, al locutor de radio vuelta ya los miembros del servicio de orden. Si lo juzga til, el organizador reparte tambin una copia a los otrosparticipantes.

Ejemplo: lista de los vehculos que circulan en carrera

N COCHE TIPO DE COCHE PLACA DE FUNCIN CONDUCTOR1 Coche con techo descubierto Director de Organizacin2 Coche con techo descubierto Presidente del Jurado3 Coche con techo descubierto Comisario4 Coche con techo descubierto Comisario7 Coche con porta-bicicletas Neutro8 Coche descapotable Mdico10 Coche con porta-bicicletas

51 Coche100 Microbs EscobaEtc


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OCUPANTES / FUNCIN COLOR DEL COCHE EMISORA CLR + TXT PARASOL. - Director de la prueba - Adjunto a la direccin

Azul EICO Amarillo Oficial

- Presidente del Jurado - Locutor radio vuelta

Rojo EICO Amarillo Oficial

- Comisario

- Invitado

Rojo EC Amarillo Oficial

- Comisario - Invitado

Rojo EC Amarillo Oficial

- Invitado - Mecnico

CR Amarillo Organizacin

- Mdico - Invitado

Azul R Amarillo Organizacin

Personal del equipo R Amarillo EquipoPeriodistas R Verde Prensa.. Comisario Rojo R Amarillo OficialEtc

10.

ESQUEMAS CIRCULACIN EN CARRERA Y FUNCIONAMIENTOComo est previsto en el artculo 2.2.021 del Reglamento UCI, el organizador garantizar un serviciode informacin radio vuelta en el coche de presidente del colegio de comisarios. Este cocheocupar una lugar particular en la carrera (vase esquema siguiente).


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guía de radio vuelta

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