guÍa explicativa de motores refrigerantes un servicio tÉcnico para los clientes de recochem
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GUÍA EXPLICATIVA DE MOTORES REFRIGERANTES
UN SERVICIO TÉCNICO PARA LOS CLIENTES DE RECOCHEM
ESPECIFICACIONES Y APROVACIONES
¿COMÓ SE DESARROLLAN?
ESPECIFICACIONES
¿Por qué tenemos motores refrigerante químicos y especificaciones de uso Para asegurar que los productos diseñados
reunen los requisitos mínimos Para proteger al consumidor contra los
productos diseñados indebidamente y contra los peligros que éstos presentan
Para crear un campo de competición justo.
¿Quién o qué grupos desarrollan las especificacione para motores refrigerantes? Grupos industriales (ASTM, TMC, SAE, EMA,
etc.) Fabricantes de materiales originales (MAN,
MTU, GM, FORD, etc.) Agencias gubernamentales (agencia
candiense de normas generales) Grupos de interes particular (contrarios a
refrigerantes ecológicos)
ESPECIFICACIONES (continuación)
¿QUÉ ES UN REFRIGERANTE DE MOTOR?
CÓMO FUNCIONA?
UN REFRIGERANTE DE MOTOR DEBE:
Proveer un traspaso de calor efectivo Prevenir la corrosión del metal del sistema de
enfriamiento Tener un punto elevado de ebullición Rebajar el punto de congelamiento Ser quimicamente estable Ser relativamente ininflamable y no tóxico
UN REFRIGERANTE DE MOTOR ESTÁ FORMADO POR:
Fluido base; puede ser glicol, por ejemplo glicol etileno (GE) o agua
Paquete que impida la corrosión Agua de alta calidad Antiespumante Tinte Inhibidores de capas de óxido
GE FLUIDO BASE; COMPARADO CON EL AGUA TIEN:
Un punto de ebullición mayor Un punto de congelamiento menor Un tanto más de corrosividad Menor capacidad de calentamiento Toxicidad
EL PAQUETE INHIBIDOR DE LA CORROSIÓN DEBE:
Ser estable en glicol, glicol/agua y fluidos de agua base
Proteger cobre, soldadura, metal, acero, hierro fundido y aluminio
Ser compatible con otros paquetes similares No acumular depósitos Tener un índice de agotamiento bajo
INHIBIDOR DE LA CORROSIÓN DEL REFRIGERANTE - TIPO Y FUNCIÓN
Inhibidor FuncíonSodio/fosfato de potasio Hierro fundido, protección de
aluminio, ph amortiguadorSodio/hidróxido de potasio Agente neutralizante
Tetraborato de dodio (bórax) Protección de hierro fundido,amortiguador – ph
Nitrato de sodio Protección de alumino
Benzoato de sodio Hierro fundido, protección deacero, protección decavitación, soldadura,protección de acero y aluminio
INHIBIDOR DE LA CORROSIÓN DEL REFRIGERANTE - TYPO Y FUNCIÓNInhibidor Función
Mercaptobenzotiazol de sodio Cobre y aleación protectora decobre
Benzo y tolitriazol Cobre y aleación protectora decobre
Trietanolamina Protección de hierro fundido
Metasilicato de sodio Protección de aluminio
Acidos alifáticos dicarboxílicos(C10-C14)
Inhibidor de corrosión general(principalmente metales – Fe)
Acidos monocarbóxilicos Inhibidor de corrosión general(principalmente metales – A1)
AGUA DE ALTA CALIDAD
Debe ser blanda y deonizada Agua dura puede llevar a la inestabilidad en
las formulaciones del refrigerante Puedo también llevar al desarrollo de
formulaciones premezcladas (50/50 por volumen de glicol/agua)
ANTIESPUMANTE
Usado para suprimir la formación de espuma Debe ser estable en la formación refrigerante Debe tener longetividad
TINTE
El tinte es añanido para diferenciar el anticongelante de otros fluidos funcionales
El tinte es añadido para diferenciar los tipos de refrigerantes (tradicional frente a larga duranción)
El tinte debe tener una formulación estable El tinte no debe surtir efectos contrarios en el
terminado del automotor
INHIBIDORES DE CAPA DE
ÓXIDO Añadidos para prevenir la formación de capas
de óxido mineral de agua dura Debe ser compatible con el resto de la
formulación del refrigerante de motor Debe tener el equilibrio apropiado; demasiado
inhibidor de capa de óxido puede causar problemas
RESUMEN DEL FUNCIONAMIENTO DE UN REFRIGERANTE DE MOTOR Expulsa los residuos de calor del
motorabsorviendo el calor y pasando ese calor a la corriente de aire a través del radiador
Previene el desbordamiento y congelamiento
Proporciona protección contra la corrosión de los metales del sistema refrigerante
¿REFRIGERANTE DE MOTOR GASTADO?¿POR QUÉ CAMBIARLO?
¿POR QUÉ SE DEBE CAMBIAR UN REFRIGERANTE DE MOTOR? Agotamiento del inhibidor/perdida de
alcalinidad Eliminación de contaminantes corrosivos como
cloruro y sulfato Eliminación del exceso de sólidos debido a la
adición de agua mala, corrosión de metales y adición de ARS
Para prevenir daños excesivos al motor y a las partes del sistema refrigerante como:
radiadory nucleo calentador termostato y cubierta del termostato bomba de agua revestidores humedos de casquillos agrietamiento de los cabezales
Para continuar protegiendo el sistema de refrigerante de motor
¿POR QUÉ SE DEBE CAMBIAR UN REFRIGERANTE DE MOTOR?
Agotamiento Del Inhibidor Refrigerante De Motor Tradicional
Agotamiento del inhibidor llevando al mantenimiento del sistema refrigerante, ARS adición y tiempo muerto del equipo
0
20
40
60
80
100
120
0 100
Distancia (en miles de millas)
% d
e in
hib
ido
r tr
adic
ion
al
Silicato
DKP
MOLY
100
20 158
INTERVALOS EN CAMBIOS DEL REFRIGERANTE DEPENDEN DE:
Tecnología del inhibidor (tradicional frente a larga duración)
Aplicatión del producto (automotor frente a diesel de cargas pesadas)
FUNCIONAMIENTO DETERMINADO POR: ASTM D-1384 Prueba de corrosión de vidrio ASTM D-1881 Prueba de espuma ASTM D-2570 Prueba de servicio estimulada ASTM D-2809 Prueba de cavitación de la
bomba de agua ASTM D-4340 Prueba de aluminio de rechazo
de calor
FUNCIONAMIENTO DETERMINADO POR: MTU prueba de transferencia de calor MTU prueba de cavitación Prueba OEM de funcionamiento específico
tales como; motor de dino y pruebas de flota
APOYO TÉCNICO DIRIGIDO A LOS CLIENTES DE RECOCHEM
APOYO TÉCNICO Para llegar a ser uno de los principales participantes en
el mercado de refrigerantes de motor en Norteamérica y Australia, Recochem: ha construido una nuevainstalación de producción
de refrigerantes de motor en Edmonton, Canada En esta instalación está construyendo un laboratorio
de desarrollo y análisis completo de refrigerantes de motor el cual complementará las instalaciones de compuestos de refrigerantes de motor de Recochem en Vancouver, Brampton y Montreal
análisis detallado de refrigerante de motor capacidad total para prueba de uso ASTM
APOYO TÉCNICO (continuación)
Capacidades del laboratorio: pH, reserva de alcalanidad, peso específico,
contenido de agua, cloridio, prueba de espuma (ASTM D-1881), punto de congelamiento
Ánalisis detallado del inhibidor como: aniones, cationes, metales de transición,
ácidos líquidos, ácidos fuertes y silicato Prueba de uso de ASTM como se encuentra
en ASTM D-3306/D-4985 Laboratorio instalado para asegurar la calidad
y el apoyo al cliente