guía n_4 caja de cambios p. shift paralelo

Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

Mantenimiento de Sistemas de Transmisin de Equipo Pesado I

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE TRANSMISIN DE EQUIPO PESADO ITALLER N4CAJA DE CAMBIOS POWER SHIFT

Nombre del Alumno:

Fecha de entrega:04/06/2014 Hora:9:50 am Ciclo: V Grupo: F

NOTA:

I. OBJETIVOS:

Al finalizar sta experiencia en el taller, el participante estar en la capacidad de:1. Aplicar tcnicas y procedimientos correctos de desarmado y armado de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.2. Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.3. Determinar las funciones de los componentes de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.4. Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios PowerShift de Ejes Paralelos.5. Calcular las relaciones de transmisin de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos. 6. Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos. 7. Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.8. Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.9. Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos.10. Practicar hbitos de orden, limpieza y seguridad. 11. Maximizar la racionalizacin de los recursos.

CODIGO DE CURSO: TAREA: Reconocer componentes exteriores y describir sus funciones. Desarmado, reconocimiento y descripcin de funcionamiento de componentes interiores del mdulo. Hallado de relaciones de transmisin. Realizar medicin de desgastes, juegos holguras; etc. Rearmado. Comprobacin y torqueado final y calibracin; aplicando para el caso las condiciones fijadas en el manual de servicio.

LUGAR DE REALIZACIONDURACION DE LA TAREATOLERANCIA

TALLER M501 SESION

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

ANLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

Seguridad

RIESGODESCRIPCIN DEL PELIGRO

CortesLos alumnos que realizan trabajos con herramientas cortantes (Alicates, cuchillas, llaves de boca, doble corona, etc.) deben de tener cuidado, para evitar daos personales.

Golpes y aplastamientoLos alumnos que realizan trabajos con componentes metlicos, de gran peso, no debern dejar de lado la ergonoma; as mismo, debern cuidar sus manos, pies y dems partes del cuerpo.

Agentes que pueden daar los instrumentos de comprobacin.Los alumnos que realizan trabajos de equipos, debern tener cuidado con el empleo correcto de los instrumentos de medicin.

Medio Ambiente

Todos los residuos, como trapos impregnados de aceite y combustible deben ser colocados en el depsito de color ROJO

II. RECURSOS

A. HERRAMIENTAS: Carrito portaherramientas Extractores. Alicate Seeger. Torqumetros.

B. EQUIPOS: Mdulo de Caja de Cambios Power Shift de Ejes Paralelos. Pluma. Pato.C. MATERIALES: kg. de trapo industrial. plg. de lija fina # 600. (opcional) 1/8 plg. de lija gruesa # 60. (opcional) chg. de silicona extra fuerte roja gl. de aceite de transmisin.

D. UTILAJE: Mesa de Plenitud. Bandejas Aceitera. Fajas. Manual.

TAREAS A DESARROLLARSE EN EL TALLER:

III. INDICACIONESNOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.

1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y funciones, complete la siguiente tabla: 1. Brida de entrada

Reconocido : Si M-a No MaOBS :

Funcin :Recibe la potencia del convertidor de par y hace que pase la potencia al circuito interno.

2. Brida de salida delantera


Funcin :Transfiere la potencia que se genera en el interior de la power shift al diferencial delantero.

3. Brida de salida posterior


Funcin :Transfiere la potencia que se genera en el interior de la power shift al diferencial trasero.

4. Vlvula de regulacin de entrada 5. Vlvula de Seguridad6. Vlvula Shut off7. Vlvula selectora de velocidades8. Vlvula selectora de sentido de marcha


Funcin: Accionan y des accionan los circuitos de la power shift.

9. Carcasa


Funcin :Proteger los engranajes que se encuentran en el interior de la power shift y los embragues de avance y sentido.

10. Varilla de nivel

Reconocido : Si Ma No M-a OBS: no se encontr la varilla de nivel, solo se puede apreciar el agujero de la varilla de nivel.

Funcin :Para ver el nivel de aceite de la powershift.

2. Realice el desarmado de la Caja de Cambios PowerShift de Ejes Paralelos siguiendo el procedimiento recomendado en el manual de desarmado del fabricante o siguiendo las pautas del profesor.3. Complete la siguiente tabla:ITPasos Generales de DesarmadoHerramientas o Equipos Precaucin

1Desmontaje de tapas laterales de power shiftLlave mixta de pulgada.Tener cuidado al sacar la tapa lateral ya que tiene demasiado peso.

2Desmontaje de Carter de power shiftDado hexagonal de pulgada con encaste de Tener cuidado al sacar el Carter ya que tiene demasiado peso.

3Desmontaje y desarmado de embrague de velocidadPrensa hidrulica, botadores, martillo, alicate.Tener cuidado al momento de presionar con la prensa ya que tiene resortes.

4Montajes y armados de los componentes.Llave mixta de pulgada, dado hexagonal de pulgada, prensa hidrulica, martillo, alicate.Tener cuidado al momento de armar y ensamblar los componentes ya que son muy pesados.

4. Realice el reconocimientos de los componentes principales interiores y complete la siguientes tablas:Nota: Si no puede determinar la funcin de un componente, no se detenga contine con los siguientes pasos y luego regrese.

1. Embragues de discos mltiples


Funcin :Conectar y desconectar los engranajes para transmitir la potencia.

2. Cilindro o tambor


Funcin :Proteger los discos y platos de los embragues de discos multiples.

3. Engranaje del tambor


Funcin :Transmitir la potencia hacia los embragues de sentido.

4. Platos


Funcin :Separar los discos y generen adherencia con los discos.

5. Discos


Funcin :Generar adherencia con los platos y cree una pelcula de aceite para reducir la friccin.

6. Cubo


Funcin :Proteger el sistema de embragues de discos mltiples.

7. Eje del embrague


Funcin :Soportar y mantener fijo el embrague de discos multiples.

5. Complete la siguiente tabla

Engranaje (ubicacin)# DienteMotrizConducidoFlotante

SiNo

Interno, superior, derecho ZA =50Si No NoSi

Interno, superior, izquierdo ZB =50No SiNoSi

Externo, delantero, superior, derecho ZC =53NoSiSiNo

Externo, delantero, superior, izquierdo. ZD =53NoSiSiNo

Externo, delantero, central. ZE =22NoSiSiNo

Externo, posterior, central. ZF =46NoSiSiNo

Externo, posterior, inferior, derechoZG =29NoSiSiNo

Externo, posterior, inferior, izquierdo. ZH =29NoSiNoSi

Externo, delantero, inferior, derecho.ZI =29NoSiNoSi

Externo, delantero, inferior, izquierdo.ZJ =29NoSiNoSi

Interno, inferior, derecho.ZK =60NoSiNoSi

Interno, inferior, izquierdo. ZL =43NoSiNoSi

Interno, inferior, central, delantero.ZM =60NoSiNoSi

Interno, inferior, central, posterior.ZN =43NoSiNo Si

6. Realice el recorrido de fuerzas y la relacin de velocidades de cada marcha y describa el funcionamiento. Nota: El recorrido de fuerzas debe ser graficado con colores donde fluye la potencia La relacin de velocidades debe ser colocado con flechas en el sentido correcto.

7.1. Marcha 1FA. Recorrido de fuerzas

B. Relacin de velocidades y sentido de marcha

C. Describa el funcionamiento La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el embrague # 1 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague 1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.



C. Describa el funcionamiento La potencia ingresa por la brida de entrada pasa al embrague #1 de ah pasa al engranaje del centro de ah se distribuye a todo su eje y esto pasa al embrague 1B donde luego se transfiere a las bridas de salida.



C. Describa el funcionamientoLa potencia ingresa por la brida de entrada de ah se transfiere al embrague # 1 donde se transfiere hacia el engranaje del centro de ah se transfiere hacia el embregue #3 donde se transfiere en todo su eje y distribuye a las bridas de salidas.



C. Describa el funcionamiento La potencia ingresa por la brida de entrada de ah se transfiere al embrague # 1 donde pasa al engranaje del centro don de se distribuye hacia el embrague # 4 que se trasfiere en todo su eje despues de pasa a las bridas de salidas.7.5. Marcha 1RA. Recorrido de fuerzas


C. Describa el funcionamiento La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague 1 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7.6. Marcha 2RA. Recorrido de fuerzas


C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague 4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.7.7. Marcha 3RA. Recorrido de fuerzas


C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague 3 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7.8. Marcha 4RA. Recorrido de fuerzas


C. Describa el funcionamiento (dejar 3 lneas)La potencia ingresa por la brida de entrada de ah pasa hacia el engranaje del interior (centro) luego se transfiere al eje del embrague # 2 se ah se transfiere hacia el engranaje central donde pasa al embrague 4 y esto transmite la potencia hacia las bridas de salida.

7. Termine de realizar el reconocimiento de los componentes principales interiores y sus funciones.1. Embrague de 1RA


Funcin :Conectar y desconectar la velocidad de primera velocidad

2. Embrague de 2DA


Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de segunda velocidad

3. Embrague de 3RA


Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de tercera velocidad

4. Embrague de 4TA


Funcin :

Conectar y desconectar la velocidad de cuarta velocidad

5. Embrague de avance


Funcin :Conectar y desconectar el sentido

6. Embrague de retroceso


Funcin :Conectar y desconectar el sentido

8. Realice el mantenimiento y limpieza de los componentes.

Embrague de Discos Mltiples1. Anillo de retencin2. Cubo 3. Resorte 4. Pin 5. Plato 6. Disco 7. Contraplato 8. Anillo de retencin 9. Pistn 10. Anillo 11. Anillo 12. Anillo de retencin13. Arandela 14. Anillo de retencin 15. Rodamiento 16. Pista 17. Billa 18. Tambor 19. Rodamiento 20. Anillo de retencin 21. Engranaje 22. Anillo de retencin

Puntos de chequeoA : Presin del embrague lock - up.B : Presin de entrada al convertidor de par.C : Presin de salida del convertidor de par.D : Conexin de temperatura del convertidor de par.E : Presin de lubricacin.F : Presin de entrada al enfriador.G : Presin de salida del enfriador.H : Temperatura de salida del enfriador.

1. Anillo en O. 2. Resorte exterior de la vlvula reguladora.3. Tapn. 4. Carrete de la vlvula Shut off. 5. Anillo. 6. Sello de aceite.7. Arandela. 8. Vlvula selectora interior.9. Sello de aceite. 10. Anillo. 11. Anillo. 12. Tapn. 13. Tapn. 14. Tapn.15. Pin. 16. Tapn. 17. Pin. 18. Billa. 19. Resorte detenedor. 20. Arandela. 21. Tapn. 22. Interruptor de neutro.23. Billa. 24. Pin. 25. Pin. 26. Vlvula selectora exterior.

27. Vlvula selectora de sentido de marcha.28. Espaciador. 29. Arandela. 30. Sello de aceite. 31. Anillo. 32. Anillo. 33. Tope de la vlvula reguladora.34. Anillo. 35. Carrete de la vlvula reguladora.36. Tope. 37. Resorte. 38. Billa. 39. Resorte detenedor. 40. Billa. 41. Resorte. 42. Placa de cubierta. 43. Arandela de seguridad. 44. Perno. 45. Pata de control. 46. Resorte interior de la vlvula reguladora. 47. Asiento de la vlvula de seguridad. 48. Billa de la vlvula de seguridad.49. Resorte.50. Espaciador.51. Tope.

9. Realice las siguientes mediciones y complete la tabla:Embrague de velocidad

Embrague. 1RA

DISCOS4.00 mm

4.00mm

4.00mm

3.9mm

4.00mm

4.2mm

3.9mm

3.9mm

4.00mm

3.9mm

PLATOS2.7mm

2.7mm

2.7mm

2.6mm

2.7mm

2.6mm

2.7mm

2.65mm

2.7mm

CONCLUSINLos platos y discos se encuentran dentro de los lmites de desgaste.

Embrague AVANCE

DISCOS4.00 mm

4.00mm

4.00mm

3.9mm

4.00mm

4.2mm

3.9mm

3.9mm

4.00mm

3.9mm

PLATOS 2.7mm

2.7mm

2.7mm

2.6mm

2.7mm

2.6mm

2.7mm

2.65mm

2.7mm

CONCLUSINLos platos y discos se encuentran dentro de los lmites de desgaste

10. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el manual del fabricante, su criterio y/o siguiendo las pautas del profesor.

11. Complete la siguiente tabla de torques:ITPerno o tuercas de:Rango recomendado Valor aplicado

1Pernos de tapas laterales 5 lb-pie 5 lb-pie

2Pernos de tapas de vlvulas hidrulicas8 lb-pie8 lb-pie

3Pernos de tapa de Carter5 lb-pie5 lb-pie

4Pernos de colador 3.5 lb-pie3.5 lb-pie

IV. DIFICULTADES HALLADAS No se logr tener las especificaciones de la power shif de ejes paralelos No se logr desarmar el paquete de vlvulas ya que no se tenan las herramientas necesarias. No se logr encontrar la varilla de nivel ya que solo se detect la zona donde ingresa la varilla. No se logr desarmar por completo la power shift ya que se necesitara ms de una sesin de laboratorio. Se tuvo una dificultad en contar el nmero de dientes de la parte de abajo por que la power shift est en su base y so se poda levantar ya que el peso es demasiado.

V. CONCLUSIONES En la caja power shift de ejes paralelos no es necesario desacoplar la potencia del motor hacia la transmisin para realizar los cambios. La caja power shift de ejes paralelos suministra cambios rpidos y suaves. Los embragues de discos mltiples estn baados y refrigerados por aceite. Se usan embragues para transmitir la potencia a travs de los engranajes. La power shift posee engranajes de dientes rectos acoplados para siempre. La velocidad y la direccin de la power shift se ejecutan mediante la conexin de paquetes de embragues. Los componentes internos transmiten potencia mecnicamente por friccin o rodadura. Los embragues de disco mltiple son acoplados hidrulicamente y desacoplados mecnicamente mediante los resortes de recuperacin. Suministra cambios rpidos y suaves. Se logr realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como tambin el sentido de giro de los engranajes para cada diferente configuracin. Este tipo de cajas se usan en maquina tales como motoniveladoras, cargadores frontales, mototraillas, camiones medianos, este tipo de caja es usado en mquinas las cuales tiene la necesidad de transmitir movimiento, pero presenta espacios reducidos o la necesidad de proteger el motor de daos que se pueden causar por impactos.

VI. RECOMENDACIONES Se recomienda que se logre tener las especificaciones del fabricante para poder hacer comparaciones con los datos reales los datos obtenidos y poder determinar alguna solucin en caso de problema. Se recomienda que se use el aceite de transmisin con su viscosidad correcta para su correcto funcionamiento. Se recomienda que se use aceite de transmisin en el nivel adecuado en caso de no ser as la power shift sufrira recalentamientos en los componentes internos

VII. ANEXO Adjunte:

Determinacin de frmulas y clculos de la relacin de transmisin de cada marcha.

Esta relacin de transmisin es para los embragues de velocidad.

Esta relacin de transmisin es del eje conducido por los embragues de velocidad hacia los embragues de sentido.

Esta relacin de transmisin es de los sentidos de fuerza hacia las bridas de salida de la power shift.

Una tabla de localizacin de averas o troubleshooting.

La siguiente relacin de anomalas con las causas ms probables se da solamente a ttulo de orientacin.Para resolver el problema que pueda presentar cada caso concreto, se deber consultar el manual de servicio de la maquina en cuestin.

LA MAQUINA NO SE MUEVE

1. Estn desconectados los mandos finales.2. Embrague para arrancar en tiempo frio, desembragado.3. Fallo de un embrague.4. Bloqueo de aparcamiento puesto.5. El aceite no tiene presin.6. Varillaje de mando agarrotado o desconectado.7. Retenes o juntas reventadas.8. Filtro de aceite obstruido.

CAMBIO DE VELOCIDAD IRREGULAR

1. Orificio calibrado mal ajustado.2. Presin de aceite del sistema incorrecta.3. Acumulador de presin averiado o agarrotado.4. Mando hidrulico desconectado o agarrotado.

LOS EMBRAGUES O FRENOS PATINAN

1. Falta de presin del aceite.2. Junta o reten averiado.3. Forros de embrague quemados o deformados.4. Perdida excesiva de presin en las vlvulas de mando.

FALTA DE PRESION DEL ACEITE1. Filtro de aceite obstruido.2. Falta de nivel del aceite.3. Junta trica o reten reventados.4. Malla de filtro obstruida.5. Entrada de aire por la aspiracin de la bomba hidrulica.6. Vlvula limitadora de presin incorrectamente ajustada.7. La vlvula del pedal centimetrico pierde aceite.8. La vlvula de descarga del filtro no abre.9. La vlvula de descarga del radiador no abre.10. La bomba hidrulica averiada o gastada.11. La bomba hidrulica no trabaja.

EL CAMBIO SE SOBRECALIENTA

1. Nivel del aceite en la caja demasiado bajo o demasiado alto.2. Filtro de aceite obstruido.3. Panal del radiador de aceite obstruido.4. Insuficiente circulacin del aceite de lubricacin.5. El termmetro marca mal.6. Embrague o freno que patina.7. La vlvula de descarga del radiador de aceite se ha quedado abierta.

tabla de mantenimiento y lubricacin.

FrecuenciaPunto de mantenimientoMantenimiento

Cada 1000 horasPowershiftCambio del aceite del sistema

Cuando sea necesarioPowershiftVerificar viscosidad del aceite

Cuando sea necesarioPowershiftInspeccionar juego de vlvulas

Cada 10 horasPowershiftVerificar nivel de aceite

Cada 500 horasSistema de transmisinReemplazar/limpiar filtro de aceite y rejillas de la transmisin

Cada 500 horasSistema de transmisinTomar una muestra de aceite de transmisin

Cada 2000 horasVlvulas powershiftCambiar el aceite del sistema hidrulico

Cuando sea necesarioPowershiftInspeccin de componentes internos

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guía n_4 caja de cambios p. shift paralelo

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