guide de sélection des pneus - yokohama-online.com€¦ · pneumatiques pour poids lourds et bus...

Toujours dégonfler complètement un pneu avant d’enlever les épingles et les anneaux.Ne pas utiliser des roues de différent fabricant ou de tailles différentes.Ne jamais monter des pneus sur des jantes abîmées, ou érodées et sales.Toujours nettoyer et contrôler les jantes. Lubrifier les talons (et les bords de jante pour les pneus “tubeless“), la chambre à air et le flap côté jante avec un lubrifiant adapté au caoutchouc.Toujours s’assurer que les composants de la roue sont correctement installés avant le gonflage.Utilisez toujours un tuyau de gonfleur avec une jauge et un embout adapté.Ne jamais gonfler au-delà de 1,5 bar sans placer l’ensemble roue/pneu dans une cage de protection.Toujours utiliser une cage de protection ou tout autre dispositif de sureté pour gonfler et mettre en place les talons et pour gonfler le pneu à la pression desirée.Ne pas rester à proximité du montage pendant le gonflage.Après la mise en place des talons, ajuster la pression du vehicule par rapport aux recommandations du constructeur.Ne jamais monter sur le même essieu des pneumatiques radiaux et diagonaux. Suivez les recommandations du constructeur.Les pneumatiques doivent être changés quand la profondeur de la bande d’usure est à égale aux témoins d’usure.

Les pneus hivers possèdent dans les nervures des témoins dit de “plateforme“, signalés par une flèche sur les flancs indiquant leur position. Quand les témoins de “plateforme“ atteignent la bande de roulement, ils signalent une usure du pneumatique de 50% qui ne plus être utilisé comme pneu hiver. Les pierres, graviers et corps étrangers coincés dans les sculptures de la bande de roulement doivent être éliminés dès que possible, car ils peuvent endommager le pneu. Les objets sur la route, comme le verre, le métal, les pierres, les débris de bois ou les rebords de tottoirs et les nids de poules doivent êtres évités, dans la mesure du possible afin de ne pas endommager le pneumatique.Dans le respect de la sécurité routière et de la longévité du pneu, YOKOHAMA recommande de conduire prudemment en évitant les accélérations brusques et les freinages ou les virages appuyés s’ils ne sont pas nécessaires. Si le comportement du véhicule devient instable, des vibrations ou des bruits inhabituels apparaissent, stoppez le véhicule dans un endroit sûr et contrôlez les pneumatiques. Même si aucun défaut évident est constaté, redémarrez lentement, et aussitôt que possible, demandez à votre garagiste ou à un spécialiste des pneumatiques de contrôler vos pneus.

Ne jamais utiliser un pneu dans les conditions suivantes: Si la bande de roulement laisse apparaître le témoin d’usure. Si des craquelures apparaissent. Si la tresse métallique apparaît.

INFORMATION CLIENT: Seul un personnel spécialisé peut monter des pneumatiques. La méconnaissance du montage ou démontage en toute sécurité de ces pneumatiques peut causer la rupture du talon et faire éclater l’assemblage causant de sérieuses blessures ou la mort.

La moisissure peut endommager la carcasse du pneu. Stockez les pneus dans un endroit sec. Sécher l’intérieur avant le montage. Gonfler avec de l’air sec.

DISTRIBUÉ PAR:

* Ne pas mélanger les différents types, tailles, ou constructions de pneu sur le même essieu. Toujours utiliser les pneus en fonction de leur utilisation. * Certains véhicules nécessitent un équipement spécifique. Consulter votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails. * Pour maximiser les performances du RY637, celui-ci doit être utilisé pour des trajets longues distances.* Pour maximiser les performances du TY607, celui-ci doit être utilisé pour des trajets régionaux. * Le MY507A WB peut aussi être utilisé sur l’essieu directeur sur/hors route pour des petits trajets. * Dans des conditions de routes normales, les pneus pour essieu directeur peuvent aussi être utilisés sur l’essieu moteur.* La disponibilité des produits indiqués dans ce tableau peut varier d’un pays à l’autre. * Contacter votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails.

2009 by

01CF016S79 ABCPrinted in Germany

PNEUMATIQUES POUR POIDS

LOURDS ET BUS

Remorque Scandinave

Conditions d’utilisation

Position d’essieu Condition de route

Niveau de route

non goudronnée

Guide de sélection des pneus

WB = Base large.

Y793R, RY103

Y773

RY637, 104ZR, RY023

RY537

901ZS, TY287 SY397 (MY507A (WB))

moins de 20%

moins de 20%

-

-

-

-

Longues distances(trajets: plus de 300km)

Transport national et régional(trajets: maximum de 300km)

Autobus et autocars

Chantiers

Hiver

RemorqueMoteurDirecteur (Avant)

RY637, RY407 TY517E RY357 (WB)

RY253 (WB)RY253 (WB)

104ZR, RY023 TY607 RY357 (WB), RY023T

RY253 (WB)

MY507, MY547

TY303 RY253 (WB), Y785R

MY507T, TY303T, MY507

RY437, RY103

LY717 MY507A (WB)

Référence de sélection des pneus

Construction d’un pneu

Concept

L’objectif de YOKOHAMA est de réduire le prix de revient kilométrique en améliorant la longévité de la bande de roulement, en réduisant les usures inégales sans sacrifier les autres facteurs de performances comme la traction, la tenue de route, le confort, la rechapabilité et les économies de carburant. Ces facteurs sont souvent à des niveaux inégaux, mais les ingénieurs de YOKOHAMA ont créé la technologie pour améliorer chaque facteur de performances, sans contrepartie.

2 3

LES TECHNOLOGIES QUI VOUS DONNENT L’AVANTAGE!YOKOHAMA s’efforce constamment de touver les meilleures solutions pour chaque application. L’engagement de YOKOHAMA pour vous et l’environnement permet de développer des pneumatiques de hautes-performances au meilleur rapport coût/efficacité.

Gamme des produits YOKOHAMA

ATTENTION: Ne pas mixer des pneumatiques de taille différente ou de construction différente sur le même essieu. Toujours sélectionner les pneumatiques en fonction de la catégorie d’utilisation. Consulter votre distributeur YOKOHAMA pour toute précision concernant l’équipement adapté à chaque véhicule et son utilisation. *Certaines dimensions peuvent être montées sur différents essieux. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour plus de détails.

Les composés utilisés dans la bande de roulement du pneu dépendent des besoins spécifiques. YOKOHAMA a choisi différentes solutions de composés visant à minimiser les taux d’usure tout en maximisant la traction, l’économie de carburant, la résistance à l’usure et toutes les formes d’effritement.

Bande de roulement

Les pneus YOKOHAMA disposent d’un coussin de protection de ceinture prévenant des décollements des bords de nappes et empêchant les ruptures de bande de roulement provoqués par des effets de coupures de la ceinture ou les chocs importants.

Coussin de protection de ceinture

De fines couches très adhésives de composés sont utilisées dans l’enveloppe lors de l’assemblage des pneumatiques YOKOHAMA au niveau de la ceinture afin d'éviter la séparation des nappes en aciers.

Ceintures et enveloppe

La gomme intérieure des pneus YOKOHAMA est spécialement conçue pour minimiser les fuites d’air vers l’extérieur. La qualité de la gomme intérieure est essentielle pour garantir une parfaite étanchéïté de la carcasse. La composition de la gomme intérieure spéciale de YOKOHAMA assure une durée de vie nettement plus longue de la carcasse.

Gomme intérieureCe sont deux ou plusieurs composés différents qui sont utilisés dans la zone du talon (gomme d’Apex) des pneus YOKOHAMA afin de renforcer ce dernier tout en conservant une certaine souplesse dans les autres parties du pneu, améliorant ainsi la manœuvrabilité.

Zone du Talon

Les caractéristiques des composés de la gomme sous la bande de roulement des pneus YOKOHAMA permettent de minimiser la généreration de chaleur, ce qui empêche le déchapage.

Gomme interne sous la bande de roulement

Les composés spécifiques des flancs des pneus YOKOHAMA sont choisis pour leur grande flexibilité, leur excellente durabilité ainsi que leur résistance aux intempéries et à la fissuration.

Flanc

La composition des coussins de protection de jante YOKOHAMA protège de la chaleur transmise par la jante.

Coussin de Protection de jante

RY: Ligné (Toutes positions/directeur /

remorque)

TY: Bloc traction (Moteur)

MY: Ligné /cramponné (Mixte)

(Toutes positions /directeur / remorque)

LY: Cramponné (Moteur)

SY: Neige/Hiver

YOKOHAMA CODE DES PROFILS

CODE DES PROFILS DE LA GAMME ZENVIRONNEMENT

RY637 RY407* RY357 RY253*TY517E M+S

104ZR RY023 RY253* Y793RTY607M+S TY303M+S

Y785R RY437RY357 RY253* RY023T RY103

Transport national et régional p. 10 - 12

UR

BA

IN

LON

GU

ES

DIS

TAN

CE

S/

RO

UT

IER

RE

GIO

NA

L

RY537 RY637* 104ZR* RY023*

Autobus et autocars p. 13

MY507M+S* MY547M+S* Y773LY717 M+S MY507AM+S

Chantiers p. 14 - 15

901ZS M+S TY287 M+S MY507 M+S/MY507T M+S TY303TM+SSY397 M+S

Hiver (& Remorque Scandinave) p. 16 - 17

R ib Sipe ISC R ib

Technologies Particulières

Groove

*SC: Contrôle des efforts et usures (usures inégales)

**ISC: Contrôle des dérapages sur glace

Sculpture SC*Protège l’épaulement d’une usure en “escalier”.

Nervure SC* Empêche les usures inégales particulièrement en “vagues”.

Lamelles SC* Empêche les “vagues”.

Nervure ISC** Permet une traction latérale sur les routes verglacées.

Longues distances p. 8 - 9

Essieu directeur Essieux remorque

Essieu moteurEssieu directeur

Essieux remorque

Essieu directeur / Toutes positions

Essieu moteur Essieux remorqueEssieu directeurToutes

positions

Essieu moteurEssieu directeur Remorque Scandinave

Essieu moteur

Toutes positions

Toutes positions

Profil 1: Ligné 3: Cramponné 5: Ligné/cramponné 7: Pavé (Traction) 9: Neige, Sans clous, Hiver

1

Nombre de développement 01 à 99

2

Séries “Z”environnement3

Catégories L: Longues distances A: Chantiers U: Urbain R: Routier regionalW: Hiver E: Environnement spécial S: Essieu directeur D: Essieu moteur T: Essieu remorque

4

104ZR1 2 3 4

Profil de carcasse nouvellement développé

Conçues à l'aide de la méthode de simulation

YOKOHAMA de double pression de gonflage, le profil

de la carcasse offre une plus grande durabilité et un

développement uniforme de la bande de roulement.

Nouveaux composés développés pour la bande de roulement

Les nouveaux composés de la bande de

roulement mis au point permettent d’augmenter

le kilométrage parcouru et de minimiser la

résistance au roulement sans sacrifier de

facteurs essentiels comme les performances sur

sols mouillés ou encore la résistance aux diverses

coupures et déchirures.

* Varient selon le produit

Nouvelle conception de la gomme intérieure

La nouvelle conception de la gomme

intérieure améliore les performances

d’anti-vieillissement en prévenant de

l'oxydation qui est causée par l’échauffement

de l'air dans la chambre du pneumatique.

Les nouveaux composés de l’enveloppe

Les nouveaux composés de l’enveloppe

augmentent la durée de vie de la carcasse en

favorisant une meilleure rechapabilité.

Zenvironnement

Longévité du pneu Economies de carburant plus importantes

Plus grande durée de vie de la bande de roulement

Plus grande durée de vie de la carcasse

Résistance au roulement plus faible

Nouveau dessin de la bande

de roulement*

Développement de nouveaux composés

pour la bande de roulement**

Nouveau profilNouvelle construction

de la gomme intérieure


pour l’enveloppe**


pour la bande de rouelement**

* Dépend du produit ** Utilisation de la nouvelle méthode de mélange

INTRODUCTION AUX TECHNOLOGIES YOKOHAMAUne nouvelle ère dans le développement des pneumatiques poids lourds et bus.

Les progrès technologiques dans les pneumatiques peuvent réduire l'impact sur l'environnement de plusieurs façons. YOKOHAMA a réalisé d’importantes innovations pour l'amélioration des pneumatiques et permettre de réaliser des économies de carburant, et qui réduisent par la même occasion la production et les émissions de gaz à effet de serre notamment le dioxyde de carbone. Notre toute nouvelle gamme de pneus Zenvironnement pour poids lourds et bus intègre ces innovations en matière d’économies de carburant.

La toute nouvelle gamme de pneus Zenvironnement pour poids lourds et bus permet de réaliser des économies de carburant et assure une plus longue durée de vie d’utilisation.

Le Concept Zenvironnement

Kilométrage du pneumatique Performance du mélange de gomme

Mélange de gomme traditionnel

Procédé basse température

et haute torsion

Mélange de gomme traditionnel

Procédé basse température

et haute torsion

Per

form

ance

s

Per

form

ance

s

Mélangeage en plusieurs étapesLes différentes étapes traditionnelles de

mélange malaxent et assemblent la gomme

en même temps. Ces étapes répétées de

mélangeage entraînent des températures

élevées, ce qui cause généralement la

détérioration de la qualité du caoutchouc.

Mélange: procédé classique

Mélange: procédé basse température et haute torsion

Mélangeage en une étape et mélangeage au rouleauLa nouvelle méthode de mélangeage est

effectuée par un malaxage du caoutchouc

dans des rouleaux après mixage. Ce

processus permet de conserver des

températures de gomme plus basses. Il

minimise ainsi les coupures des molécules du

caoutchouc le long des chaînes de polymère

et permet une répartition uniforme des

particules de carbone qui sont utilisées

comme agent renforçant.

Composé

Mixer

Composé

Mixer

Composé

Mixer

Composé

Mixer

Gomme / Agents de

Renforts etc.

Gomme / Agents de

Renforts etc.

NOUVEAUNOUVEAU

Composé

Mixer

Composé

Rouleau

Les images au microscope révèlent une composition

de gomme améliorée grâce au procédé de mélange à

basse température et haute torsion. Structure de gomme

Mélange: procédé classiqueNouvelle méthode de mélange basse

température et haute torsion

Dioxyde

Gomme (polymère)

Carbone

Gomme tendre et moins élastique

La répartition des particules de carbone est plus uniforme grâce à la nouvelle méthode de mélangeage à basse température et haute torsion comparée à la méthode

de mélangeage traditionnelle.

La nouvelle méthode de mélangeage de caoutchouc à basse température et haute torsion réduit considérablement les obstacles causés par les dioxydes

et répartit le carbone dans le caoutchouc de façon plus homogène.

Nouvelle méthode de mélange basse température et haute torsion

Mélange: procédé classique

Carbone

Gomme (polymère)

Gomme robuste et flexible

Un nouveau mélange de composés augmente la longévité des pneus.

Performances

Mélange: procédé basse température et haute torsion

54

6 7

YOKOHAMA: OPTIMISER VOTRE PER FORMANCERecommandations pour améliorer le rendement

des pneumatiques YOKOHAMA.

Les pneumatiques pour utilitaires et poids lourds doivent être gonflés en fonction de la charge, de la vitesse et des conditions d’utilisation pour pouvoir garantir des performances maximales comme l’usure régulière (meilleur rendement kilométrique), une traction et une tenue de route stable (confort d’utilisation) sans oublier la sécurité*.

PRESSION CORRECTEPermet un contact régulier sur la route

et optimise les performances.

SOUS-GONFLAGEProvoque une flexion excessive du

pneumatique amenant un échauffement dangereux pour la sécurité et une usure

prématurée des épaulements.

SUR-GONFLAGEAugmente le risque de dommages

(coupures et impacts) sur la route, ainsi que l’usure prématurée

au centre de la bande de roulement.

La pression des pneus doit être effectuée à froid

tous les 15 jours avec un indicateur de pression

étalonné. Les pneus à profils bas doivent être

controlés soigneusement, la plus grande rigidité

des flancs ne permettant un contrôle visuel.

YOKOHAMA peut fournir des autocollants indiquant les pressions adéquates avec différentes valeurs afin

d’aider les utilisateurs à maintenir une pression de pneumatique correcte. Prenez contact avec votre

distributeur YOKOHAMA pour plus de détails.

Pressions d’utilisation

Tous les nouveaux pneus radiaux poids-lourds YOKOHAMA sont conçus et fabriqués en plus de leurs

performances pour favoriser une meilleure rechapabilité. De plus, les carcasses YOKOHAMA bénéficient

d’une garantie spéciale “CARCASSE YOKOHAMA”. Consultez votre distributeur YOKOHAMA pour

plus de renseignements.

Rechapage

* Vérifiez les pressions préconisées par YOKOHAMA dans le tableau en fin de brochure.

Le recreusage peut être effectué quand il reste encore 2 à 3mm de bande de roulement d’origine, selon les

recommandations de YOKOHAMA fournies dans cette brochure.

Recreusage

Les pneus hiver sont normalement conçus avec une large et profonde bande de roulement pour assurer une

bonne motricité sur les routes enneigées et glacées. Ces produits ne sont pas adaptés pour les fortes

températures ou des mauvaises routes. YOKOHAMA conseille le montage de nouveau pneus hiver

(particulièrement dans le cas du SY397 M+S) à chaque saison hivernale.

Utilisation des pneus hiver

Facteurs d’usure des pneumatiques

ECOLOGIE ET ECONOMIE DE CARBURANT

Les tableaux ci-dessous illustrent les

facteurs d’usure. Si tous les facteurs sont

pris en considération et appliqués

correctement selon votre véhicule et son

utisation, ceci permettra de réaliser des

économies de carburant et de minimiser

l’impact sur l’environnement.

50% 100% 150%

Pression conseillée

Sous-gonflage

de 20%

Sous-gonflage

de 30%

100%

60%

80%

Indice de longévité du pneu en %PRESSIONS D’UTILISATION

Une pression correcte assure des performances optimales pour tous les types de pneus. YOKOHAMA recommande pour une utilisation et une maintenance correctes, d’utiliser les autocollants d’indication de pression, un indicateur de pression étalonné ou un détecteur de pression.

8.50barpneus bus et camion

125psipneus bus et camion

50% 100% 150%

100%

60%

80%

Longues distances

Régional

Urbain

Indice de longévité du pneu en %

“ARRETS ET DEMARRAGES” (Abrasion au freinage)

Les “arrêts et démarrages“ rapides et fréquents liés au trafic sont des facteurs d’efforts et d’usure accrus des pneumatiques.YOKOHAMA conseille d’effectuer les manœuvres et les freinages en douceur particulièrement en utilisation urbaine et locale.

50% 100% 150%

100%

100%

120%

80%

Printemps

Eté

Automne

Hiver


L’usure des pneumatiques dépend de la température. YOKOHAMA conseille de voir un spécialiste pneumatique avant l’hiver.

SAISONS / TEMPERATURES AMBIANTES

50% 100% 150%

Sous-charge de 20%

Charge normale

Surcharge de 30%

150%

70%

100%


L’usure du pneu dépend de la charge transportée. YOKOHAMA conseille de respecter les valeurs de charge par essieu.

EFFORT EN CHARGE

50% 100% 150%

60%

30%

100%


L’usure des pneus de remorque dépend du rippage. YOKOHAMA conseille une permutation adéquate lors de l’utilisation de pneus rechapés.

1er Essieu

2ème Essieu

3ème Essieu

ESSIEUX REMORQUE

Essieux remorque

RY637Pneu pour essieu directeur, destiné aux longues distances, conçu et fabriqué avec les dernières technologies d’avant-garde de YOKOHAMA.

Les nervures SC et les lamelles SC réduisent la pression de contact au niveau de bords des rainures améliorant la résistance à l’usure en “vagues“.Les sculptures SC permettent d’accroître la résistance de l’épaulement à l’usure en escalier et améliore sa manœuvrabilité en réduisant la pression de contact.Le nouveau contour du talon, améliore le contact avec la jante pour une meilleure stabilité et une usure régulière.

Le dessin de la bande de roulement avec de larges et profondes sculptures favorise la longévité.Le design avec une alternance de pavés combinés à 4 rainures droites, permet d’avoir une usure régulière et améliore la traction sur le mouillé.Les rainures peu profondes des épaulements minimisent l’usure en “dent-de-scie“.

RY357

TY517E M+SGroove Rib Sipe

8 9

Dessin de la bande de roulement avec ses 5 nervures permettant une usure régulière et une traction optimale sous la pluie.La conception spécifique de la carcasse du pneu favorise le rechapage.

1

2SCULPTURE-SCNERVURE-SCLAMELLE-SC

1 23 1

2

3

Bande de roulement profonde et large Pavés alternés et 4 larges rainures droites Petites rainures latérales

1

2

3

Pneu pour essieu moteur destiné aux longues distances, conçu et fabriqué avec les dernières technologies d’avant-garde de YOKOHAMA.

Pneu remorque à large bande de roulement destiné à une utilisation longue distance et régionale. Le RY357 offre une résistance accrûe à l’usure de l’épaulement permettant une excellente longévité.

RY407RY253

Le design de la bande de roulement avec ses 6 nervures permet une usure régulière et une traction optimale sous la pluie.La conception spécifique de la carcasse de pneu favorise le rechapage.

Conçu pour une utilisation longue distance et régionale, ce pneu est initialement destiné aux essieux remorque. Le RY253 peut aussi être utilisé sur l’essieu directeur grâce à sa bonne manœuvrabilité et sa grande résistance à l’usure sur les épaulements.

Design novateur à 6 nervures qui permet une usure régulière et améliore la traction sous la pluie et les économies de carburant.La construction de la carcasse favorise la longévité et le rechapage.

Tous usages, toutes positions pour usage normal routier.

PROFILSDIMENSIONS Indices de charge/Indices de vitesse

Largeur globale (mm)

Diamètre extérieur (mm)

Rayon sous charge (mm)

Largeur de jante (en pouces)

Largeur de jante optionnelle (en pouces)

Circonf. Roulement (mm) + -2%

Essieu moteur

RY637

RY407

RY253

TY517E

RY357

RY253

315/70R22.5295/80R22.5315/80R22.5295/60R22.5315/60R22.5385/65R22.5

295/60R22.5315/60R22.5315/70R22.5295/80R22.5315/80R22.5

385/55R22.5 385/65R22.5 385/65R22.5 425/65R22.5 445/65R22.5

154/150L, (152/148M)152/148M154/150M, (156/150L)150/147L152/148L158L, (160J)

150/147L152/148L154/150L, (152/148M)152/148M154/150M, (156/150L)

160J, (158L)160J, (158L)158L, (160J)165K168K

315303315291312375

291312315303312

380378375418448

1020105410789219511075

933968102810631089

9981074107511261154

473489501429441489

435451477495506

460497498520532

308831923267279428793253

28322937311332253300

30133248325334023484

9.009.009.009.009.7511.75

9.009.759.009.009.00

12.2511.7511.7513.0014.00

9.758.259.759.759.0012.25

9.759.009.758.259.75

11.7512.2512.2514.00 -

Longues distances

Note: La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d’un pays à l’autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d’autres montages.

Essieux remorque

Essieu directeur

Longues distances

W

D

Profil neuf

W

D

Profil neuf

W

D

Profil neuf

Essieu directeur Toutes positionsEssieu moteurEssieu directeur Essieux remorque Essieu directeur

3

W

D

Profil neuf

Profil recreusé symbolisé en noir. Les profondeurs indiquées sont des valeurs maximales à ne pas dépasser. Les largeurs indiquées ont une tolérance de +/- 1mm.

315/70R22.5

295/80R22.5

315/80R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

DIMENSIONS DU RECREUSAGEDIMENSIONS DU PNEU

Profil après recreusage

Profil à 70% d’usure



295/60R22.5

315/60R22.5

315/70R22.5

295/80R22.5

315/80R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm




385/55R22.5

385/65R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

DIMENSIONS DU RECREUSAGEDIMENSIONS DU PNEUProfil à 70% d’usure


DIMENSIONS DU RECREUSAGE


385/65R22.5

425/65R22.5

445/65R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

DIMENSIONS DU PNEUProfil à 70% d’usure


LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

W

D

Profil neuf




295/60R22.5

315/60R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

DIMENSIONS DU PNEU

DIMENSIONS DU RECREUSAGELARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

Voir la page 8 pour la

procédure de recreusage.



RY357 RY253

Le design de la bande de roulement avec ses 6 nervures permet une usure régulière et une traction optimale sous la pluie.La conception spécifique de la carcasse de pneu favorise le rechapage.

Le dessin de la bande de roulement très agressif, fournit une excellente traction sur le mouillé quelque soit l’usure pour les trajets régionaux ou urbains.La composition de la bande de roulement est très robuste, elle résiste aux coupures et aux agressions améliorant la longévité.

Transport national et régional

Conçu pour une utilisation longue distance et régionale, ce pneu est initialement destiné aux essieux remorque. Le RY253 peut aussi être utilisé sur l’essieu directeur grâce à sa bonne manœuvrabilité et sa grande résistance à l’usure sur les épaulements.

Pneu pour essieu moteur pour trajets routiers/régionaux.

RY023 (RY023T)

Dessin de la bande de roulement avec 5 larges nervures, permettant une meilleure résistance de l’épaulement et un kilométrage élevé lors d’une utilisation sur l’essieu directeur.Profondes rainures sur les nervures centrales améliorent la traction sur le mouillé.

Pneu pour essieu directeur pour une utilisation routière/ autoroutière (RY023T avec un indice de charge élevé destiné uniquement aux remorques).

Des sculptures profondes associées avec une large bande de roulement permet une longévité accrue pour les trajets régionaux.Le dessin agressif des pavés de la bande de roulement et les rainures latérales procurent une traction maximale sur le mouillé.La disposition alternée des pavés avec des blocs plus petits améliore l’usure régulière.

TY607M+S

1

3

Sculpture profonde et large bande de roulement Dessin agressif des pavés de la bande de roulement avec rainures latéralesDisposition alternée des pavés avec blocs plus petits

3

1

2

Pneu pour essieu moteur développé avec les technologies d’avant-garde de YOKOHAMA pour les trajets régionaux et pour les longues distances.

TY303 M+S

Dessin de la bande de roulement avec ses 5 nervures permettant une usure régulière et une traction optimale sous la pluie.La conception spécifique de la carcasse du pneu favorise le rechapage.

Pneu remorque à large bande de roulementdestiné à une utilisation longue distance et régionale. Le RY357 offre une résistance accrûe à l’usure de l’épaulement permettant une excellente longévité.

104ZRLe dessin à 5 nervures avec des rainures droites permet une bonne traction sur le mouillé, et une usure régulière.Les Lamelles “SC-SIPE” (Lamelles anti-usure d’efforts) empêchent les usures inégales sur les rebords des nervures.La nouvelle conception du profil de l’épaulement limite l’usure en “escalier”. Le nouveau design des nervures d’éjection et les fonds des rainures en forme de vagues trapézoïdales empêchent les dommages causés par les pierres et les gravillons.Les nouveaux composés de la bande de roulement utilisant la technologie “Zenvironnement“ associés au nouveau dessin plus profond de celle-ci permet une durée de vie du pneu plus importante ainsi que des économies de carburant.Les nouveaux composés de l’enveloppe et de la carcasse utilisant la technologie “Zenvironnement” augmente la rechapabilité du pneu.

Pneu pour essieu directeur développé avec les technologies d’avant-garde “Zenvironnement” pour les trajets nationaux et régionaux.

2

Design à 5 nervures avec rainures droitesNouveau profil d’épaulement de la bande de roulementRainures en forme de vagues trapézoïdalesNervures d’ejectionLamelles SCNouveaux composés de gomme et bande de roulement plus profonde

4

2

3

1

5

6

1

2

3 4 5 6

NOUVEAU

Voir la page 18 pour la procédure de recreusage.

Sipe

W

D

W

D

Profil neuf W

D

Profil neuf


11R22.512R22.5315/70R22.5295/80R22.5315/80R22.5205/75R17.5215/75R17.5235/75R17.5245/70R19.5265/70R19.5285/70R19.511R22.512R22.5305/70R22.5295/80R22.5315/80R22.5255/70R22.5385/65R22.5

215/75R17.5265/70R19.5285/70R19.5305/70R22.5235/75R17.511R22.512R22.5315/70R22.5295/80R22.5315/80R22.5

215/75R17.5235/75R17.5245/70R19.5265/70R19.5285/70R19.5385/55R22.5385/65R22.5 385/65R22.5 425/65R22.5 445/65R22.5

RY023

RY253

TY303

TY607

RY023T

RY357

RY253

148/145M152/148L154/150L, (152/148M)152/148M154/150M, (156/150L)124/122M126/124M132/130M136/134M140/138M146/144M148/145M152/148M152/148L, (150/148M)152/148M154/150M, (156/150L)140/137L158L, (160J)

126/124M140/138M146/144M152/148L, (150/148M)132/130M148/145M152/148L154/150L, (152/148M)152/148M154/150M, (156/150L)

135/133J143/141J141/140J143/141J150/148J160J, (158L)160J, (158L)158L, (160J)165K168K


277299315302314207215238247262283275291310303313255375

205262283310238277296315303312

215238247262283380378375418448

10561084101910571080760776805845870892105210841000105010799311075

771875900101280910641100103110681097

7768058458708929981074107511261154

493504474491499354360372394402413491504466489501436498

357407417472376499514478497510

360372394402413460497498520532

320732863090320332642306235024332565262926993195328630353185326928323253

2333265327243072245232393343312132393325

2350243325652629269930133248325334023484

8.259.009.009.009.006.006.006.757.507.508.258.259.009.009.009.007.5011.75

6.007.508.259.006.758.259.009.009.009.00

6.006.757.507.508.2512.2511.7511.7513.0014.00

7.508.259.758.259.755.25, 6.757.507.506.756.75, 8.257.50, 9.007.508.258.258.259.756.75, 8.2512.25

6.756.75, 8.257.50, 9.008.257.507.508.259.758.259.75

6.757.506.756.75, 8.257.50, 9.0011.7512.2512.2514.00 -

Essieu moteur

Transport national et régionalLargeur globale (mm)






104ZR

Essieu directeur

Essieux remorque

Essieux remorque Essieu directeurEssieux remorqueEssieu moteurEssieu directeur

Essieu moteurEssieu directeur Essieux remorque

10 11

11R22.5

12R22.5

315/70R22.5

295/80R22.5

315/80R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm


Profil neuf


Profil après recreusage Profil recreusé symbolisé en noir. Les profondeurs indiquées sont des valeurs maximales à ne pas dépasser. Les largeurs indiquées ont une tolérance de +/- 1mm.


245/70R19.5

265/70R19.5

285/70R19.5

11R22.5

12R22.5

295/80R22.5

315/80R22.5

305/70R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm



Profil à 70% d’usure Profil à 70% d’usure

Profil après recreusageProfil recreusé symbolisé en noir. Les profondeurs indiquées sont des valeurs maximales à ne pas dépasser. Les largeurs indiquées ont une tolérance de +/- 1mm.

315/80R22.5

295/80R22.5

315/70R22.5

235/75R17.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm


PROFILSDIMENSIONS Largeur globale (mm)






Indices de charge/Indices de vitesse

RY537295/80R22.5275/70R22.511R22.5

152/148J, (154/150E)148/145J, (152/148E)148/145J, (151/148E)

296277281

1063 9721064

495451495

322529443226

9.008.258.25

8.257.507.50

Bus Urbain

Bus Urbain - Toutes positions

RY537 Bande de roulement très profonde avec un design à 4 nervures améliorant la longévité, et réduisant ainsi le coût kilométrique même sur des routes très abrasives.La protection des flancs, spécifique, réduit l’abrasion, les dommages et les agressions causés par les trottoirs.

Autobus et autocars

Pneus toutes positions destinés aux longues distances.

Transport national

et régional

Y785RLe dessin à 5 nervures et les petites rainures permettent une bonne traction sur le mouillé et une usure régulière.La conception de la carcasse permet des charges importantes et un rechapage aisé pour une meilleure longévité.

Pneu tout usage pour remorque basse et surbaissée.

Voir la page 18 pour la procédure de recreusage.

RY437Le dessin à 5 nervures avec des rainures droites permet une bonne traction sur le mouillé et une usure régulière.Conçu pour une utilisation sur les essieux remorque, la contruction de la carcasse est robuste et permet le rechapage pour une meilleure longévité.

Pneu tout usage pour remorque pour une utilisation normale routière/régionale (uniquement disponible en 11R22.5).

Y793RLe dessin du profil avec de profondes sculptures garantit un long kilométrage.La composition de la bande de roulement est très robuste, elle résiste aux coupures et aux perforations.

Pneu tous usages et toute position pour des trajets régionaux et urbains.



RY103Le dessin à 5 nervures avec des rainures droites permet une bonne traction sur le mouillé et une usure régulière.La composition de la bande de roulement est très robuste, elle résiste aux coupures et aux agressions.

Pneu tous usages et toutes positions pour des trajets régionaux et urbains.




Pour Bus Urbain

104ZR RY023Ce pneu pour essieu directeur destiné aux longues distances peut également être utilisé par des autobus parcourant de longues distances.

RY637Le dessin à 5 nervures permet une bonne traction sur le mouillé ainsi qu’une usure régulière.Les lamelles SC améliorent la résistance à l’usure anormale sur les bords des nervures.Le dessin de la bande de roulement avec de profondes sculptures et l’utilisation des composants de la technologie Zenvironnement favorise la longévité du pneu et les économies de carburant.Les composés de la carcasse Zenvironment améliorent les rechapages.

Ce pneu de la série Zenvironnement destiné au transport national et régional peut également être utilisé par des autobus pour des trajets nationaux et régionaux.

Voir la page 8 pour les

dimensions disponibles

et la procédure

de recreusage.

Les nervures SC et les lamelles SC réduisent la pression de contact au niveau du bords des rainures améliorant la résistance à l’usure en “vagues“.Les sculptures SC permettent d’accroître la résistance de l’épaulement à l’usure en escalier et améliore sa manœuvrabilité en réduisant la pression de contact.Le nouveau contour du talon, améliore le contact avec la jante pour une meilleure stabilité et une usure régulière.

Groove

Rib

Sipe

Ce pneu destiné au transport national et régional peut également être utilisé par des autobus effectuant des trajets nationaux et régionaux.

Voir la page 10 pour les dimensions disponibles et la


Dessin de la bande de roulement avec 5 larges nervures permettant une meilleure résistance de l’épaulement et un kilomètrage élevé.Profondes rainures sur les nervures centrales améliorent la traction sur le mouillé.

Sipe

Longues distances et Transports internationaux

NOUVEAU

Voir la page 10 pour les

dimensions disponibles

et la procédure

de recreusage.

*La disponibilité des produits présentés dans ce document peut varier d’un pays à l’autre. Veuillez consulter votre distributeur local YOKOHAMA pour connaitre les diponibilités. *Certains pneus affichent un second indice de charge et de vitesse qui indiquent les possibilités d’autres montages.*Le choix d’un pneu dépend de son utilisation. Veuillez consulter votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails.

Pour connaître les dimensions du RY637, voir en page 9. Pour le 104ZR et le RY023, les dimensions sont en page 11.

Longues distances et Transports internationaux


750R15825R15365/80R2010R17.511R22.5315/80R22.5

275/70R22.5275/80R22.58R17.58.5R17.59R22.510R22.5

Y785R

RY437RY103

RY103

Y793R

135/133J142/141G160J, (158K)143/141J148/145M154/150M

148/145L149/146M117/116L121/120L136/134L144/142L


211232354248283312

275276206211227252

766837109086110391074

95810237848039731015

351393503401481498491448476363373457476

2306254932922612314332513195291231022372243329643090

6.006.5010.007.508.259.008.258.258.256.006.006.757.50

5.5, 6.56.0, 7.010.50, 11.756.757.509.75

7.507.505.25, 6.755.25, 6.756.00, 7.506.75, 8.25







Toutes positions

Essieux remorque

Essieu directeur Toutes positions Essieu directeur Toutes positions Essieu directeur Toutes positions

Essieux remorque Essieux remorque

Toutes positions Toutes positions

Toutes positions

1312

W

D

Profil neuf


295/80R22.5

275/70R22.5

11R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

DIMENSIONS DU RECREUSAGE DIMENSIONS DU PNEUProfil à 70% d’usure


Pneu tous usages et toutes positions pour les trajets vers et sur les chantiers, fabriqué avec les technologies d’avant-garde de YOKOHAMA (uniquement disponible en taille “Tubeless”).

Pneu tous usages et toutes positions pour les trajets vers et sur les chantiers, fabriqué avec les technologies d’avant-garde de YOKOHAMA (uniquement disponible en tailles avec chambre à air).

Pneu sur/hors route tout usage et toutes positions pour les trajets vers et sur les chantiers, adapté aux camion-bennes ou le chargement du bois.

Le dessin de la bande de roulement, large et profond, assure une longévité accrue.La bande de roulement agressive et les rainures secondaires tranversale favorisent la traction sur les mauvaises routes.Les éjecteurs de pierre et les rainures en forme d’entonnoir minimisent la rétention des cailloux favorisant le rechapage.


295/80R22.5315/80R22.511R22.512R22.513R22.512.00R2012.00R24

295/80R22.5315/80R22.5

12R22.513R22.512.00R20

385/65R22.5 425/65R22.5 445/65R22.5

10R22.5

MY507

MY547

LY717

MY507A

Y773

152/148K156/150K148/145K152/148K154/150K, (156/150G)154/150K156/153K

152/148K156/150K, (154/150M)152/148K154/150K, (156/150G)154/150K

158L, (160J)165K169K

144/142K

PROFILSDIMENSIONSIndices de charge/Indices de vitesse

299312275296314312312

301314296314312

378420450

257

1061108710701092113311291222

10641095109411351136

108211341161

1017

493503500508528525568

496507511529527

501520534

476

3215328832513311343834233704

32293313332434453440

327334153501

3093

9.009.008.259.009.758.508.50

9.009.009.009.758.50

11.7513.0014.00

7.50

8.259.757.508.25 9.00 8.00, 8.50V, 9.00V 8.00, 9.00, 8.50VM

8.259.758.259.00 8.00, 8.50V, 9.00V

12.2514.00 -

6.75, 8.25

Essieu moteur







MY507 M+S

Le design de la large bande de roulement avec l’épaulement robuste assure une bonne motricité et garantit la longévité.La composition de la bande de roulement est particulièrement résistante aux coupures et aux perforations, offrant ainsi un bon potentiel kilométrique et une bonne capacité au rechapage.

La bande de roulement profonde permet un long kilométrage, les épaulements sont robustes pour une meilleure résistance à l’usure.Les 3 rainures en zig-zag et les épaulements robustes améliorent la traction et une usure progressive dans les trajets locaux.

Le dessin agressif de la bande de roulement à 4 pavés, avec de puissants épaulements fournissent une motricité permanente sur toutes les mauvaises routes.La bande de roulement large et profonde favorise le potentiel kilométrique.Les rainures de forme conique réduisent la rétention des cailloux, et la nouvelle composition de la gomme rend le pneu particulièrement résitant aux coupures et aux perforations.

La bande de roulement plus large et profonde améliore la longévité, l’épaulement robuste et continu offre une bonne résistance à l’usure. 3 ou 4* rainures centrales en “vague“ offrent une excellente traction et un bon drainage. Les éjecteurs de pierre et les rainures en V diminuent la rétention des cailloux dans la bande de roulement, améliorant le rechapage du pneu.

32

1

2

3

Bande de roulement profonde et large3 rainures centrales en “vague“Ejecteurs et rainures en V

1

2

1

2

Bande de roulement profonde3 rainures en zig-zag et épaulements massifs

1

2

1

2

Bande de roulement profondeDessin agressif de la bande de roulement à 4 pavés

1

Chantiers

Chantiers

Pneu essieu moteur pour les trajets vers et sur les chantiers, fabriqué avec les technologies d’avant-garde de YOKOHAMA.

Pneu sur/hors route pour remorque, fabriqué avec les dernières innovations YOKOHAMA pour les trajets vers et sur les chantiers. (MY507A WB peut aussi être utilisé sur l’essieu directeur améliorant les performances de manoeuvrabilité et la capacité de charge).

* 4 rainures centrales en “vague” uniquement sur 295/80R22.5 et 315/80R22.5

Essieu directeur / Toutes positions

Toutes positions

MY547 M+S LY717 M+S

MY507A M+S Y773

W

D

Profil neuf W

D

Profil neuf

W

D

Profil neuf W

D

Profil neuf

W

D

Profil neuf W

D

Profil neuf

Essieu directeur Toutes positions

Essieu directeur Toutes positions Essieu moteur

Essieux remorque Toutes positions

Essieux remorque

14 15


295/80R22.5

315/80R22.5

295/80R22.5315/80R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm


Profil après recreusageProfil recreusé symbolisé en noir. Les profondeurs indiquées sont des valeurs maximales à ne pas dépasser. Les largeurs indiquées ont une tolérance de +/- 1mm.

11R22.5

12R22.5

13R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm




12.00R20

12.00R24

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm




Profil après recreusage Profil recreusé symbolisé en noir. Les profondeurs indiquées sont des valeurs maximales à ne pas dépasser. Les largeurs indiquées ont une tolérance de +/- 1mm.

12.00R20

12R22.5

13R22.5

295/80R22.5

315/80R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm



385/65R22.5

425/65R22.5

445/65R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

DIMENSIONS DU RECREUSAGEDIMENSIONS DU PNEUProfil à 70% d’usure Profil à 70% d’usure




10R22.5PROFONDEUR (D)

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm


Lorsque la bande de roulement arrive à une usure approximative de 60%, le profil devient un simple pneu nervuré pouvant être utilisé en conditions routières normales. La combinaison idéale face aux hivers rigoureux est le montage des profils hiver TY287 sur l’essieu directeur et SY397 sur l’essieu moteur.La composition de la bande de roulement permet une bonne motricité sur les surfaces mouillées et neigeuses sans réduire le kilométrage.

MY507T M+S

TY303T M+S

La bande de roulement hiver qui change à 50% d’usure peut être utilisée toute l’année réduisant ainsi le temps d’immobilisation ou les problèmes de stockage des pneumatiques. (Le SY397 ne peut plus être utilisé comme pneu hiver après 50% d’usure). La conception de la bande de roulement large et profonde avec des épaulements arrondis assurent un bon potentiel kilométrique sans sacrifier la stabilité et la manoeuvrabilité.Le profil et la bande de roulement fournissent une excellente motricité sous la pluie, sur la neige ou la glace grâce aux nombreuses lamelles et aux nervures ISC.

Hiver

Remorque Scandinave



ISC Rib

315/80R22.5385/55R22.5385/65R22.511R22.512R22.5285/60R22.5275/70R22.5295/80R22.5315/80R22.5

275/70R22.5315/70R22.5295/80R22.5315/80R22.512R22.5

901ZS

TY287

SY397

156/150K158L, (160J)158L, (160J)148/145L152/148L148/145L148/145L152/148L156/150K

148/145L154/150L, (152/148M)152/148L154/150M, (156/150L)152/148L


314380378275296291277300312

283315300314296

108399910761055108592596910561083

9741029106410921093

503462500493506429451491502

455477494504510

328130213261320632942801293932013278

29593115322332993319

9.0012.2511.758.259.009.008.259.009.00

8.259.009.009.009.00

9.7511.7512.257.508.258.257.508.259.75

7.509.758.259.758.25

275/70R22.5265/70R19.5265/70R19.5

MY507MY507TTY303T

148/145K143/141J143/141J


277260262

968873875

450405407

293426442653

8.257.507.50

7.506.75, 8.256.75, 8.25







Conception de la bande de roulement large et profondeEpaulements arrondisMotricité garantie avec les nombreuses lamellesNervures ISC

2

3

4

2

1

Hiver

Pneu hiver pour essieu moteur développé et conçu avec les technologies d’avant-garde de YOKOHAMA.

Pneu tous usages et toutes saisons, fabriqué avec les technologies de pointe de YOKOHAMA.

Remorque Scandinave

901ZS M+S

La bande de roulement du pneu hiver qui change à 50% d’usure peut être utilisée toute l’année réduisant ainsi le temps d’immobilisation ou les problèmes de stockage des pneumatiques.La bande de roulement à pavés de traction et ses multiples lamelles améliorent la traction sur les routes enneigées et verglacés.Les nervures d’épaulement rigides avec des crampons superficiels permettent une usure régulière sur l’essieu directeur.Les lamelles SC (Lamelles anti-usure d’efforts) sur les bords des paves permettent une usure régulière.Les composés de la carcasse Zenvironment améliorent la durée de vie de la carcasse favorisant le rechapage.Le composé de la bande de roulement du pneu hiver YOKOHAMA favorise les économies de carburant, le kilométrage et la traction sous conditions hivernales.Des nervures spécialement conçues entre les pavés principaux minimisent la pénétration et la rétention des cailloux et gravillons.

Pneu hiver pour essieu directeur (Hiver Avant) est conçu avec les nouvelles technologies Zenvironnement et développé pour une utilisation routière classique.

La bande de roulement hiver change à environ 50% d’usureLa bande de roulement hiver YOKOHAMANervures spécialement conçuesPavés de traction à multi-lamellesLamelles SC sur les bords des pavésNervures d’épaulement rigides avec crampons superficiels

4

2

3

1

5

6

1

6543

2

Essieu directeur

Essieu moteur

NOUVEAUSipe SY397M+S

Tableau des performances sur l’annéeProfil neuf Profil uséSCULPTUREP

rofil neuf

Profil usé

TAU

X D

’US

UR

E

PNEU HIVER PNEU TRACTION PNEU LIGNÉ

Adhérence sur neige et verglas

Performances hivernales

Performances toutes saisons

Motricité sur surface mouillée Réduction du bruitConduite douce

25%

75%

50%

Dimension du pneu: 385/65R22.5

1

23

4

TY287M+S

MY507M+S







Hiver AvantHiver Avant Hiver Moteur

W

D

W

D

Profil neuf

50%

75%

25%

16 17

Remorque Scandinave

315/80R22.5

385/55R22.5

385/65R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

DIMENSIONS DU RECREUSAGEDIMENSIONS DU PNEUProfil neuf




Profil neuf



315/80R22.5 385/55R22.5385/65R22.5


315/80R22.5

295/80R22.5

315/70R22.5

PROFONDEUR (D)

3.0 mm

3.0 mm

3.0 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm



18



275/70R22.5

275/80R22.5

315/80R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.0 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm

DIMENSIONS DU RECREUSAGE DIMENSIONS DU PNEU

W

D


Profil neuf



Caratéristiques techniques de recreusage (annexe) NOTES

9R22.5

10R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm


W

D

Toutes positions

RY103


265/70R19.5

285/70R19.5

305/70R22.5

PROFONDEUR (D)

2.5 mm

2.5 mm

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm

7.0 mm

7.0 mm


W

D

Profil neuf



TY303M+S

Essieu moteur

Y793RToutes positions

Y785REssieux remorque


750R15PROFONDEUR (D)

2.5 mm

LARGEUR (W)

7.0 mm


W

D

Profil neuf



Profil neuf



TABLEAU DE CHARGE ET DE PRESSIONTableau des pressions (kPa / bar / psi) en fonction de la charge maxi par essieu (t) pour une utilisation normale.Certaines utilisations de véhicules nécessitent des pressions spécifiques. Contactez votre distributeur YOKOHAMA pour plus de détails.

133/130

142/141

117/116

121/120

143/141

124/122

135/133

126/124

143/141

132/130

141/140

136/134

143/141

140/138

150/148

146/144

154/150

160158

136/134

144/142

151/148

148/145

142/142

152/148

156/150

154/150

148/145

150/147

152/148

140/137

152/148

148/145

152/148

150/148

154/150

152/148

149/146

154/150

152/148

156/150

154/150

160158160158165169168

156/153

7.50R15

8.25R15

8R17.5

8.5R17.5

10R17.5

205/75R17.5

215/75R17.5

235/75R17.5

245/70R19.5

265/70R19.5

285/70R19.5

12.00R20

365/80R20

9R22.5

10R22.5

11R22.5

12R22.5

13R22.5

285/60R22.5

295/60R22.5

315/60R22.5

255/70R22.5

275/70R22.5

305/70R22.5

315/70R22.5

275/80R22.5

295/80R22.5

315/80R22.5

385/55R22.5

385/65R22.5

425/65R22.5

445/65R22.5

12.00R24

SDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSSSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSDSSSSSSSSD

2220 4320 2425 4685

2315 4340

2600 4890

2395 4665 2620 5055

2495 4680

2805 5275

2570 5000 2805 5420

2675 5020

3005 5655

4075 7690

4240 8020 5220 9535 4770 8780

5675 10140

2900 5600

3520 6650 4275 8310

4395 8310 2855 5350 3520 6650 3205 6030 4295 8120 3475 6600 4155 8070 3700 7010 4395 8310 4345 8200 5165 9710 4625 8635 6050

10810

6860 3700 7010 4520 8555 5565

10165 5085 9360 4275 8550 5730

10165 6305

10810 6050

10810

5165 9480 5475 9710 4235 7790 5475 9710 4855 8940 5475 9710 5405

10165 5780

10330 5730

10165 5245 9680 6050

10810 5730

10165 6455

11075 6200

11075 6935 6860 6935 6860 8510

9035 6950

12685

3735 7055 4540 8820

4665 8820 3030 5680 3735 7055 3400 6400 4560 8615 3685 7005 4410 8560 3930 7435 4665 8820 4610 8700 5480

10305 4905 9160 6420

11470 7360 7275 3930 7435 4795 9075 5905

10785 5395 9930 4540 9080 6080

10785 6690

11470 6420

11470 5155 9485 5480

10060 5805

10305 4495 8270 5805

10305 5155 9485 5805

10305 5735

10785 6135

10960 6080

10785 5565

10275 6420

11470 6080

10785 6850

11750 6575

11750 7360 7275 7360 7275 9030 9485 9590 7375

13460

3945 7455 4795 9320

4930 9320 3200 6000 3945 7455

4820 9105 3895 7405 4660 9045 4150 7855 4930 9320 4870 9195 5790

10890 5185 9680 6785

12125 7780 7690 4150 7855 5065 9590 6245

11400 5700

10495 4795 9590 6425

11400 7070

12125 6785

12125 5790

10630 5790

10630 6135

10890 4750 8735 6135

10890 5445

10025 6135

10890 6060

11400 6480

11580 6425

11400 5880

10855 6785

12125 6425

11400 7240

12415 6950

12415 7780 7690 7780 7690 9545

10025 10135 7795

14220

4000 7600

5000 9440

8000 14000

4155 7850 5050 9810

5190 9810

4155 7850

5075 9585

4905 9525 4370 8275 5190 9810

6100 11465 5460

10195 7145

12765 8190 8100 4370 8275 5335

10100 6575

12005 6000

11050 5050

10100 6765

12005 7445

12765 7145

12765 5735

10555 6100

11195 6460

11465 5000 9200 6460

11465 5735

10555 6460

11465 6385

12005 6825

12195 6765

12005 6190

11430 7145

12765 6765

12005 7620

13075 7320

13075 8190 8100 8190 8100

10050 10555 10670

4480 8480

4480 8480

13400 7500

13400

10300

4360 8240 5300

10300

5450 10300

4360 8240

5325 10065

5150 10000

5450 10300

6400 12035 5730

10700 7500

13400 8600 8500

5600 10600 6900

12600 6300

11600 5300

10600 7100

12600 7815

13400 7500

13400 6020

11080 6400 11750 6785

12035

6785 12035 6020

11080 6785

12035 6700

12600 7165

12800 7100

12600 6500

12000 7500

13400 7100

12600 8000

8600 8500 8600 8500

11080 11200

5450 10300

8000

kPa / bar / psiSimple/jumelé

6700 12600 6000

11200

9000

6300 11600 6700

12300 7100

12600 7100

12600 6300

11600 7100

12600

7500 13400

9000

9000

11600

INDICE DE CHARGEDIMENSIONS

5005.0073

5505.5080

6006.0087

6256.2591

6506.5094

6756.7598

7007.00102

7257.25105

7507.50109

7757.75112

8008.00116

8258.25120

8508.50123

8758.75127

9009.00131

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