Hibrid Taşıtlarda Enerji Depolama

Hibrid Taşıtlarda Enerji Depolama

Akü– Kursun asit– Nikel Kadyum– Nikel metal hidrat– Lityum iyon– Lityum iyon polimer.

Ultra Kapasitör– Ultra Kapasitör– Asimetrik kapasitör

(Lityum iyon kapasitör)

Günümüz Hibrid Taşıtlarda kullanılanAkü türleri

Enerji Yoğunluğu+

Akü Enerji Yoğunluğu

Düşük Güç / Enerji oranı daha hafif, daha küçük ve daha ucuz enerji deposu demektir

Akü ve Ultra Kapasitör TeknolojisiAküModülü

Akü modülleri

Akü hücresi

Katod Anod

Elektrolit

Kimyasal EnerjiDeposu

İyonlar elektrotlardatersinir kimyasal

reaksiyonagirer

Elektro statik EnerjiDeposu

İyonlar gözenekli elektrotların elektrik yüklü yüzeyine

çekilir ve yüzeyde elektrostatik olarak tutunurlar

Ultra Kapasitör hücresi

AkımToplayacı

Elektrolit

GözenekliElektrot

Ayırıcı

Ultra KapasitörModülü

Akü

• Hibrid taşıt uygulamasının ana amaçlarından biri rejeneratif frenleme ile fren enerjisinin geri kazanımıdır.

• Diğer bir ana amaçta duruşlarda motoru rölantide çalıştırmak yerine durdurmaktır

• Fakat her iki amaçta akü ömrünü kısaltmaktadır.• Akü yapısı nedeniyle kalkışlarda ve

ivmelenmelerde ani güç ihtiyacına hızlı cevap verememektedir

• Yukarıdaki sebeplerden dolayı spesifik görevlerde yanlızca ultra kapasitörlerin (UK) veya akü+UK kullanımı avantajlı olmaktadır

Akü vs Ultra Kapasitör

• Yüksek spesifik enerji• Yüksek enerji yoğunluğu • Düşük spesifik güç• Yavaş şarj• Uzun tepki verme zamanı• Yüksek direnç• Düşük takvim ve çevrim ömrü• Düşük kendi kendine deşarj• Yavaş voltaj değişimi – kontrolü

kolay• UK göre daha ucuz

• Düşük spesifik enerji• Enerji yoğunluğu düşük• Yüksek spesifik güç ve verimli• Hızlı şarj• Kısa tepki verme zamanı• Düşük direnç• Yüksek takvim ve cevrim ömrü• Yüksek kendi kendine deşarj• Hızlı voltaj değişimi – kontrolü

zor• Günümüzde daha pahalı