HMS i tideIdar Sylta Tide Buss AS

HMS dag Bergen 2008

SAS Radisson Hotel Norge

8. februar 2008

Hva jeg skal (prøve) å si noe om:

• Tide og Tide Buss.. • De største utfordringene hos oss..• Personalansvar og HMS..• Løft 2010 – lederprogram over 3 år• HMS i Tide.., eller var det KHMS ?• ISO-sertifisering• Rekruttering, opplæring og oppfølging av

nesten 2000 sjåfører…

Tide, hva er nå det…?

Det ledende kollektiv- transportselskapet i Norge!

Tide konsernet - organisering

Konsernsjef

Dagfinn Neteland

Tide BussIdar Sylta

Tide SjøGeir E. Aga

Tide ReiserRita Brokstad

Strategi & forretningsutvikling

Bjørn O BørnesKonsernstab

Geir Olav Mandt

Økonomi & finans

Atle Harald SandtorvKommunikasjon & merkevare

Arild Sondre Sekse

Tides målsetting

• Tide skal, med kjerneområde på Vestlandet, være en ledende norsk og nordisk aktør innen kollektivtrans port påsjø og land, og innen det voksende reiselivsmarkedet

• Mål om 30% markedsandel på buss/sjø i Norge innen 201 5

Tide konsernet

Omsetning 2.700 MNOK Ansatte ca 3.000 Hovedkontor i Tide-senteret i Bergen

Tide konsernet

Omsetning 2.700 MNOK Ansatte ca 3.000 Hovedkontor i Tide-senteret i Bergen

Tide BussOmsetning 1.200 MNOKAnsatte ca 2000 Markedsandel ca. 12 %Antall busser 950 stkVerksted

Tide BussOmsetning 1.200 MNOKAnsatte ca 2000 Markedsandel ca. 12 %Antall busser 950 stkVerksted

Tide SjøOmsetning 1.300 MNOKAnsatte ca 1200 Markedsandel ca. 26 %Antall båter 66 stk

Tide SjøOmsetning 1.300 MNOKAnsatte ca 1200 Markedsandel ca. 26 %Antall båter 66 stk

Tide ReiserOmsetning 200 MNOKAnsatte ca 190Ledende på ekspressbussLedende på turbussPakketurer/turistprodukter

Tide ReiserOmsetning 200 MNOKAnsatte ca 190Ledende på ekspressbussLedende på turbussPakketurer/turistprodukter

Kollektivmarkedet i Norge – de største aktørene i dag:

BU

SS

SJØ

Hovedkontoret er i Møllendalsvegen..

Alle ved vårt hovedkontor arbeider i åpent landskap….

Jeg ryddet noen dager senere….

TIDE BUSS ER

ET AV LANDETS STØRSTE BUSSELSKAPER

Tide Buss i noen størrelser….

• 2000 medarbeidere totalt– Ca 1700 av disse er sjåfører,

men like fullt er det 60-70 for lite….

• 950 busser– -97 naturgassbusser– - 6 trolleybusser

• 40 000 000 reiser pr år • 30 000 000 rutekilometer pr år• 16 000 000 liter diesel pr år• 3 000 000 sm2 Naturgass pr år

Trolleybuss, unikt for Bergen,

-og svært miljøvennlig..

Idar Syltaadm.dir

ControllerAnita Dalstø

HR-sjefMona Nyborg

Plan og anbudviseadm. dir

Frank Aadland

Leder bussdriftStor-Bergen

Idar Sylta (fung)

Leder bussdriftDistrikt/anbud

Frank Aadland (fung)

Direktør verkstedJan-Helge Sandvåg

Markeds- og infosjefKaare Enæs

AVDELINGER

StraumeKnarvikNyborg

MannsverkFana

ANBUDSPAKKERAustevoll 1.1Sunnhordland 1.2Hardanger 1.3Voss 1.4

Tide Buss Haugesund AS

Tide Verksted AS

SentrumNord

Øst/VestSør

Renhold/vask

Overordnet organisering Tide Buss

KvalitetslederGry Miriam Olsen

AvdelingslederStraume

Dag Tore Oppedal

DriftsplanleggerOle Morten

Skjold

DriftskonsulentRaymond

Stenbro

DriftsplanleggerNils Birger

Ekren

HauglandDriftsplanleggerGeir Sivertsen

Sjåfører SjåførerSjåfører

HauglandDriftsplanlegger

Vidar Christensen

Sjåfører

DriftskonsulentSissel Helen

Bjelland

SjåførerSjåfører

TrafikkontorTrafikkledere

Alf Svein BlomvågnesEdvin NesseRolf Vonka

Sverre Olsen (kons)Jan Endre Edvardsen (kons)

Organisering avd. Straume Tide Buss

AvdelingslederVoss

Olav Lydvo

TrafikklederJan Nedkvitne

DriftsplanleggerJan Taule (0,8)Cato Østli (0,2)

Sjåfører Sjåfører

Organisering rutepakke 1.5 Voss-Vaksdal-Granvin-Ulvik Tide Buss

Våre utfordringer..

• Full konkurranseutsetting av vårt hjemmemarked i løpet av meget kort tid..

• Store endringer i rollefordeling mellom oss som operatør, og myndighetene som innkjøper/forvaltningsmyndighet

• Økte krav til effektivisering• Økte krav til kvalitet• Økte krav til kompetanse• Vi mangler sjåfører, og det kan vedvare…..• Vi har ( for ) høyt sykefravær…• Vår virksomhet er spredt over hele Hordaland,

og litt i Rogaland..• Vi fusjonerer fortsatt…..

Tide Buss er på veg…..

…”fra forvaltning til forretning”!

Dette vil medføre behov for…

sterk omstilling !

Vår målsetting for kvalitet

Tide Buss skal være ett foretrukket kollektivselska p som fremmer samfunnets, kundens og medarbeidernes interesser i sin virksomhet. Gjennom fokus på kvalitet i alle ledd og aktiv deltakelse fra ledelse og medarbeiderne vil vi fremstå som en attraktiv arbeidsgiver og leverandør.

KHMS er for oss samme sak..…..

Kvalitet, Helse, Miljø og Sikkerhet henger sammen i vår tenking..

Struktur KHMS-organisering i Tide Buss….• Egen HR-funksjon i Tide Buss• Egen Kvalitetsleder• Personalkonsulent sentralt hvis funksjon er å være

”sosialombud” som støtte for avdelinger i personalarbeidet• Hovedverneombud på heltid• Hovedtillitsvalgte på heltid• HMS-grupper ved hver avdeling ( ”lokale AMU” )• Sentralt AMU som ivaretar policy, prinsipper og lovpålagte

funksjoner• Nært samarbeide med vår bedriftshelsetjenste(ARSANA)

KHMS i Tide består av…

Systematisk arbeid med:

– Medarbeidertilfredshet ( samarbeid med Ståle Einarsen UIB), prosjekt over 3 år et satt i gang høsten 2007

– Risiko og sårbarhetsanalyser – Elektronisk kjemikaliehåndtering – Vernerunder– HMS møter ( ”lokale AMU’er”)– AMU møter– Revisjoner

– Ledelsens gjennomgang

» Systematiseres i en årlig handlingsplan

Våre rapporteringsparametre….

• Følgende skal rapporteres gjennomgående, fra den lokale HMS-gruppe og helt til styret i Tide ASA:

– Sykefraværsoppfølging– H-verdi– Materialskadefrekvens– Alvorlige hendelser– Forbedringsmeldinger ( avvik )

MÅL = 10 % årlig forbedring.

ISO-sertifisering vedtatt for Tide Buss…..

• ISO 9001 i løpet av 2008• ISO 14001 i løpet av 2009

Kvalitets- og styringssystem…

VIS – ” Visual Improvement System”:

• Internettbasert kvalitets- og forbedringssystem

• I dette systemet finner vi elektronisk alle våre styringsdokumenter, prosedyrer, beredskapsplan, handlingsplaner, forbedringer mm

Desentralisert personalansvar..

• Personalansvaret er lagt til den enkelte avdeling• Sjåførene er inndelt i grupper, med en fast leder som

”personalkontakt”• Det lokale ansvaret omfatter ;

– alle personalsaker mot enkeltarbeider– sykefraværsoppfølging– attføringssaker, AKAN, mm– arbeidsplassvurdering mm

• Sentralt er det HR-sjef som ivaretar policy og støttefunksjoner for avdelingenes utøvelse av personalomsorgen

AvdelingslederStraume

Dag Tore Oppedal

DriftsplanleggerOle Morten

Skjold

DriftskonsulentRaymond

Stenbro

DriftsplanleggerNils Birger

Ekren

HauglandDriftsplanleggerGeir Sivertsen

Sjåfører SjåførerSjåfører

HauglandDriftsplanlegger

Vidar Christensen

Sjåfører

DriftskonsulentSissel Helen

Bjelland

SjåførerSjåfører

TrafikkontorTrafikkledere

Alf Svein BlomvågnesEdvin NesseRolf Vonka

Sverre Olsen (kons)Jan Endre Edvardsen (kons)

Organisering avd. Straume Tide Buss

Fungerer dette…?

• Både ja og nei..• Vi opplever ulik lederfokus på dette ansvaret, og

hvor sykefraværet ofte er tilsvarende…• Sjåførmangelen har det siste året sterkt preget vår

driftsorganisasjon, og vi må derfor styrke både ressurser og kompetanse om vi skal nå målene våre i 2008

• Usikkerhet, fusjon og omstilling har medført en økning i vårt sykefravær..

• Det å bygge ned en avdeling har vært, og er en ny erfaring vi har fått i Sunnhordland…

• NAV har generelt blitt mindre tilgjengelig for oss

LØFT ”2010 ”-lederprogram for samtlige ledere

• Startet opp i Januar 2008

• Omfatter alle ledere og tillitsvalgte i Tide-konsernet– ca 250 medarbeidere vil delta

• Fokus på

– medarbeideroppfølging

– og resultatutvikling

• 7 samlinger a 2 dager over 3 år

• Mål om at dette skal gi formell kompetanse

Opplæring og kompetanse..

Egen funksjon for dette – Tide Kompetanse:

• Primæroppgave er rekruttering, opplæring og kompetanseutvikling av sjåførgruppen..

• Vi bruker årlig 4-5 årsverk til denne funksjonen

Rekruttering av sjåfører- vår største utfordring?

Vi mangler fortsatt 60-70 sjåfører i Tide Buss

I løpet av 2007:

• Ansatte 243 nye sjåfører på hel- og deltid

• Av disse var 20 fra Polen

• Av disse kom 95 via førerkortavtaler

• Av disse kom 10 via intern vervekampanje

Hvordan ansetter vi ?

• Intervju• Testkjøring• 2 referansesjekker• Kredittvurdering

Hva inngår i grunnopplæring av sjåfører ?

• Består av 3-4 uker hvor følgende hovedelementer inngår blant annet:– Gjennomgang av Tides mål og verdier– Sjåføryrket og kundebehandling– Taks- og billetteringssystem– Teknisk kunnskap om buss– Rutiner ved skade og uhell– Vårt forbedringssytem VIS– Om busstraseer, bl.a. har vi DVD med samtlige traseer lagt inn

• Skriftlig prøve før sjåføren kjører på egenhånd

Hvilken etterutdannelse legger vi opp til ?

• Obligatorisk:– Brann- og førstehjelpskurs ( 7 t )– PMV-/ranskurs( 7 t )– Utviklingskurs ( 16 t )

• Frivillig:– Fagbrev for yrkessjåfør – 4 kompetansemoduler i ny bussbransjeavtale,

basert på interaktiv opplæring og prøveavleggelse

Vi tror og håper dette vil gi oss resultater…

• Selvsagt i form av økonomisk resultat, • Men også gjennom våre kunders opplevelse av Tide

Buss

Takk for oppmerksomheten !

Dagen i dager morgendagen

du drømte om i går !

Tidebuss 1.jpg

Takk for oppmerksomheten !