Desde su aparicin en 1972, el Honda Civic est en su 5generacin. Esta ltimageneracin se comercializ apartir de noviembre de 1991, ypresenta hoy una gamaextendida de vehculos de dos ytres volmenes con varios tiposde motorizacin.

Hoy el Honda Civic, se presentaen dos, tres, cuatro y cincopuertas. Recibe 10 motorizacionesde gasolina diferentes, una de1300 cm3, una de 1400 cm3,cuatro de 1500 cm3 y cuatro de1600 cm3. Los Honda Civic tres ycuatro puertas estn fabricados enJapn, los Honda Civic coup dos puertas en USA, y los cinco puertas, enGran Bretaa.

Las versiones de tres son las ms representativas del mercado, y esta estudioest dedicado a los Honda Civic tres puertas 1,5 LSi y 1.5 VEi. El nivel deacabado es nico para estas denominaciones, el estudio se compone de variosesquemas anexos relativos a las opciones disponibles sobre este vehculo.

Manifestamos todas las reser-vas en cuanto a las modifica-ciones que hayan podidoaportarse al modelo por partedel fabricante. Las caracters-ticas principales figuran indi-cadas en la doble pgina encartulina. Los datos tcnicosde los equipamientos seencuentran en las pginassiguientes.

Caractersticas y comentarios tcnicos

ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 713 Junio 1995

HONDA Civicmotor gasolina

IAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

MOTOR 1 500 1 500 VTEC-ETipo D15B2 D15Z1

Dimetro interior (mm) 75 75Carrera (mm) 84,5 84,5Cilindrada (cm3) 1493 1493Relacin de compresin 9,2 1 9,3 1Potencia mx.:- kW/rpm (CEE) 66/6 000 66/5 500- CV/rpm (DIN) 90/6 000 90/5 500Par mx. - m.daN/rpm(CEE) 11,9/4 700 12,9/4 500- m.kg/tr/rpm (DIN) 12,1/4 700 13,2/4 500

Lubricacin Engrase a presin que comprende: unabomba de aceite de engranajes, accio-nada por el cigeal, una vlvula de des-carga, un cartucho filtrante y un respira-dero en serie. Presin de aceite en caliente (80C): - al ralent: 0,7 bar; - a 3000 rpm: 3,5 bar; Preconizacin: 3,3 litros (0,3 litros para elfiltro) de aceite multigrado SAE 5W30 a20W50 segn las condiciones climticas,que cumpla las normas API SF, SG oSH. Periodicidad de mantenimiento: vaciadocon sustitucin del cartucho cada 10 000km, o cada doce meses.

Refrigeracin Circuito a presin que comprende: unabomba de agua centrfuga un termosta-to, un vaso de expansin y un motoven-tilador comandado por un termocontactosobre la caja de termostato. Temperatura de funcionamiento del ter-mocontacto: - cierre de los contactos: 91 a 95C; - apertura de los contactos: 3 a 8C

menos que la temperatura de cierre delos contactos. Temperatura de funcionamiento del ter-mostato: - comienzo de apertura: 76 a 80C (80 a

84C en los VTEC-E); - fin de apertura: 90C (95C en los

VTEC-E). Preconizacin: 3,5 o 3,6 litros (caja develocidades manual) de mezcla agua yanticongelante (50% de anticongelante). Periodicidad de mantenimiento: sustitu-cin cada 80 000 km.

MOTOR Caractersticas generales Motor de gasolina 4 cilindros en lnea, 4tiempos, colocado en posicin transver-sal en la parte delantera del vehculo.Bloque motor y culata de aleacin dealuminio,16 vlvulas con simple eje delevas en cabeza. Cigeal de fundicinsobre cinco apoyos. Los Honda Civic VEicon motor VTEC-E estn equipados conun mando de vlvulas de admisinvariable.

ESQUEMA-FICHA

IIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Documentacingeneral MECANICA

Para identificar el vehculo, se disponede los elementos siguientes:

- la placa del fabricante remachadasobre la chapa de salpicadero, quecontiene el tipo y el nmero de serie.Estas indicaciones estn igualmentemarcadas en fro a la derecha de lachapa de salpicadero. - el tipo y el nmero de motor, marcadossobre el bloque motor, lado volante.

ALIMENTACION - Vista de algunas componentesdel circuito de inyeccin de los

motores D15B2: A. Actuador de ralent

(electrovlvula EACV) - B. Potencimetro de mariposa -

C. Electrovlvula de depsitode carbn

(foto ETAI).

TABLA A - Caractersticas principales del motor.

100 000 km o 5 aos. Reglaje de juego de vlvulas. Admisin: 0,18 a 0,22 mm; Escape: 0,23 a 0,27 mm.

Motor D15Z1Simple eje de levas en cabeza accio-nado por una correa dentada desde elcigeal. Mando de las vlvulas porbalancn simple sobre las vlvulas deadmisin y balancn doble en las vl-vulas de escape. Sistema de controlde alzada y de calado de las vlvulasde admisin gestionado por el calcula-dor de encendido-inyeccin. A bajorgimen, la vlvula de admisin prima-ria funciona con una alzada normalmientras que la vlvula de admisinsecundaria se abre slo ligeramentepara evitar una acumulacin de gasoli-na. A rgimen elevado, la vlvula deadmisin secundaria est plenamenteabierta. Este sistema permite obteneruna mezcla de combustible pobre abajos regmenes. Los parmetros utili-zados por el calculador para ajustar laalzada de la vlvula de admisinsecundaria son: - el rgimen motor (inferior o no a

2500 rpm); - la velocidad del vehculo (velocidad

inferior a 5 km/h); - la temperatura del lquido de refrige-

racin (- 5,3C mnimo); - la carga del motor (estimada por la

depresin en el colector de admisin).

ALIMENTACION Alimentacin de combustible

Depsito El depsito de chapa de acero estsituado delante del eje trasero, debajodel suelo. Capacidad: 45 litros. Preconizacin: gasolina sin plomo RON91 mnimo.

TABLA B - Consumos convencionales.

MOTOR 1 500 1 500 VTEC-ETipo D15B2 D15Z1

Caja (relaciones) 5 5Indice fiscal 7 5Consumo UTAC (l/100 km) : - a 90 km/h 5,6 4,5- a 120 km/h 7,2 6,1- en ciclo urbano 8,8 6,6- Media 7,2 5,7

DistribucinMotor D15B2Simple eje de levas en cabe-za arrastrado por correa den-tada desde el cigeal.Mando de vlvulas porbalancn simple para la vl-vula de admisin y balancndoble para las dos vlvulasde escape.La tensin de la correa esregulada automticamentepor un tensor. Periodicidad de sustitucin:

ESQUEMA-FICHA Honda

IIIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Bomba de combustible Bomba de combustible elctrica derodillos, sumergida en el depsito. Labomba de combustible est activada porun rel doble, en funcin de la informa-cin del arranque. Este rel est a laizquierda de la platina de servicioshabitculo. Presin de alimentacin mx: 4,5 a 6bar.

Esquema de principio del sistema de encendido-inyeccin de los motores D15B2 (dibujo Auto-Volt).

Filtracin del combustible La filtracin del combustible est asegu-rada por un filtro con elemento de papel.Este filtro est situado en el comparti-mento motor, al lado derecho de lachapa de salpicadero. Periodicidad de sustitucin: cada 40000km o cada 2 aos.

Regulador de presin Colocado en el extremo de la rampa deinyeccin (motor VTEC-E) o sobre el cuer-

ALIMENTACION- vista del actuador deralent (electrovlvulaEACV) y de su conectoren el motor D15Z1 (foto ETAI).

ALIMENTACION - sonda de temperatura de

agua sobre la caja del termostato

(foto ETAI).

po de mariposa (motor D15B2), regula lapresin de combustible en funcin de lapresin absoluta reinante en el colector. Presin de regulacin (en bar) con latubera de vaco desconectada: 2,8 a 3,3bar en los motores VTEC-E y 2,45 a 2,85bar en los motores D15B2.

Inyectores Motor VTEC-E (D15Z1) Inyectores de mando electromagntico,

ESQUEMA-FICHA

IVAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

comandados por el calculador de inyec-cin. Resistencia: 10 a 13 ohmios. Motor D15B2 Esta motorizacin tiene un sistema deinyeccin monopunto mejorado, en lamedida en que el cuerpo de inyeccinest constituido por dos mariposas einyectores superpuestos. Resistencia del inyector principal: de 0,6a 1,6 ohmios; Resistencia del inyector secundario: de 6a 10 ohmios.

ALIMENTACION- Vista de la

electrovlvula de depsitode carbn y de su

conector en el motorD15Z1

(foto ETAI).

ALIMENTACION - Vista del captador de presinabsoluta (foto ETAI).

ALIMENTACION - Vista del rel doble de inyeccin(foto ETAI).

ALIMENTACION- Vista de algunos

componentes del circuitode inyeccin de los

motores D15B2: A. Inyector principal -

B. Inyector secundario -C. Sonda de temperatura

de aire - D. Actuador deralent (electrovlvula

EACV) - E. Electrovlvulade depsito de carbn

F. Potencimetro demariposa

(foto ETAI).

ALIMENTACION - El segundocuerpo mariposa se encuentradebajo del primero (foto ETAI).

ALIMENTACION - Vista del potencimetro demariposa y de su conector

en el motor D15Z1 (foto ETAI).

Alimentacin de aire

Filtro de aire Filtro de aire de papel, situado debajodel caudalmetro de aire. Periodicidad de mantenimiento: sustitu-cin cada 40000 km o cada dos aos.

Actuador de ralent(electrovlvula EACV) Motor D15Z1 (VTEC-E) La regulacin del ralent est aseguradapor una vlvula de aire adicional cuya aper-tura depende de la temperatura del lquidode refrigeracin (electrovlvula EACV).

ESQUEMA-FICHA Honda

VAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Diagnstico del sistema de inyeccin/encendi-do todos motores Controles preliminares - circuito de arranque en buen estado: batera, cablea-

do y motor de arranque. - bujas, cables en estado y conformes a la preconiza-

cin. - circuito corriente alta tensin en buen estado. - fusibles en buen estado. - combustible conforme y en cantidad suficiente. - filtro de combustible limpio y montado correctamen-

te. - tuberas de combustible en buen estado (sin prdi-

das), filtro de gasolina correctamente montado y enbuen estado. - tuberas de reciclaje de los vapores de combustible

estancas y sin dobleces.

- tuberas de reciclaje de los vapores de aceite: estan-queidad, calibres colocados y de dimetro correcto. - sin tomas de aire. - circuito de alimentacin de aire: estanqueidad de las

tuberas, estanqueidad de las piezas (juntas de colec-tor, de caja mariposa, etc..), filtro de aire limpio y colo-cado. - lnea de escape en buen estado: estanqueidad de

las piezas entre ellas (juntas de colector, tubo de esca-pe/silencioso primario). - reglaje del cable de acelerador: retorno a la posicin

ralent y apertura mx. de la mariposa. - circuito de asistencia de freno estanco y vlvula de

retencin en buen estado. - motor en buen estado mecnico (compresin, cala-

do de distribucin correcto, juego de vlvulas, nivel deaceite, etc....).

Nota : si au terme de la procdure les contrles n'ont relev aucune anomalie et que les symptmes persis-tent, effectuer la totalit des contrles et seulement en dernier lieu remplacer le calculateur.

Tabla de control cronolgico de los rganos averiados en funcin de los sntomas

Motor D15Z1 (VTEC-E) El motor no arranca

El motor arranca difcilmente en fro Problema de ralent

El motor se cala en fro El motor se cala en caliente

Fallos de encendido o encendido irregular El motor contamina

Prdida de potencia del motor

1 1 1 1 1 1 1 1 Controles preliminares 2 Calculador

3 Sonda lambda 4 4 3 2 3 Captador de presin absoluta 3 3 4 Captadores en el encendido 2 4 3 Sonda de temperatura de agua

2 Potencimetro de mariposa 3 Seal de salida de encendido

3 3 Manocontacto presin de aceite VTEC 2 2 3 Electrovlvula mando de aire adicional 3 2 3 Inyectores4 2 4 Sistema de control EGR

Motor D15B2 El motor no arranca

El motor arranca difcilmente en fro Problema de ralent

El motor se cala en fro El motor se cala en caliente

Fallos de encendido o encendido irregular El motor contamina

Prdida de potencia del motor

1 1 1 1 1 1 1 1 Controles preliminares 3 Calculador

3 3 Sonda lambda 4 4 4 2 3 Captadores de presin absoluta

Captadores en el encendido 2 4 4 Sonda de temperatura de agua

2 Potencimetro de mariposa 3 Seal de salida de encendido

3 2 2 2 4 Electrovlvula mando de aire adicional 2 3 3 2 3 Inyectores

ESQUEMA-FICHA

VIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Rgimen de ralent en caliente: 600 50 rpm. Nota: - cuando los faros estn encendidos, el

rgimen de ralent de los motores VTEC-E pasa a 700 50 rpm; - cuando el ventilador de calefaccin

funciona, el rgimen de ralent pasa a810 50 rpm.

Motor D15B2 La regulacin del ralent est aseguradapor una vlvula de aire adicional (elec-trovlvula EACV) cuya apertura dependede la temperatura del lquido de refrige-racin. Rgimen de ralent en caliente: 750 50rpm. Nota: cuando el ventilador de calefac-cin funciona, el rgimen de ralent pasaa 810 50 rpm.

Gestin motor

Calculador El calculador est situado debajo de laguantera, lado pasajero, determina eltiempo de apertura de los inyectores enfuncin de los parmetros que recibe. Elcalculador es comn al circuito deencendido y gestiona igualmente la curvade avance de encendido. En el caso delmotor VTEC-E, gestiona tambin la alza-da de la vlvula secundaria de admisin.Recibe diversas informaciones como laseal de carga del alternador (mdulo demedicin de la corriente de lnea que utili-za un captador inductivo, de efecto Hall)y la informacin de velocidad del vehcu-lo. Pilota el funcionamiento del testigo defallo del sistema de inyeccin, la climati-zacin. El motoventilador de los motoresD15Z1 est igualmente pilotado por elcalculador de inyeccin.

Sonda de temperatura de aire La sonda de temperatura de aire estincorporada al colector de admisin. Resistencia (en ohmios): - a 0C: aproximadamente 5000; - a 40C: aproximadamente 1000; - a 60C: aproximadamente 500.

Sonda de temperatura de agua La sonda de temperatura de agua estsituada sobre la caja del termostato.Informa al calculador de la temperaturade funcionamiento del motor. resistencia (en ohmios): - a 0C: aproximadamente 5000; - a 40C: aproximadamente 1000; - a 60C: aproximadamente 500.

Potencimetro de mariposa El potencimetro de mariposa est situa-do sobre el eje de la mariposa e informaal calculador de la posicin angular delmismo, y del estado de carga del motor.El contactor informa al calculador de laposicin de ralent o de la posicin deplena carga por la tensin transmitidaentre dos bornes del potencimetro demariposa (al ralent, la tensin transmiti-da es del orden de 0,1 V, a plena cargala tensin es ligeramente inferior a 5 V).

Depsito de carbn Colocada cerca de la chapa de salpica-dero al lado izquierdo del vehculo, laelectrovlvula permite el reciclaje de losvapores de combustible a travs de unfiltro de carbn activo.

Sonda lambda Colocada sobre el tubo de escape, en laparte delantera del vehculo, mide elcontenido en oxgeno de los gases deescape e informa al calculador. La sonda lambda de los motores D15B2es de concepcin clsica, no calentada.Proporciona una tensin de 0,4 V conuna mezcla pobre y de 0,6 V con unamezcla rica. La sonda lambda de los motores D15Z1 esde concepcin ms elaborada. Las infor-maciones sobre la riqueza de la mezclacarburada se transmiten por seis bornes.Los dos ltimos bornes del conector ali-mentan la resistencia trmica de la sonda.

Captador de presin absoluta El captador de presin absoluta est situa-do sobre el colector de admisin. Conviertela medida de la presin del colector deadmisin en una seal elctrica compren-dida entre 0,5 y 3 V segn la presin.

Particularidades de los motorizacionesD15Z1 (VTEC-E)

Contactor de embrague El contactor de embrague informa al cal-culador de la posicin de la pedal deembrague. Resistencia (ohmios): - pedal en reposo: infinito; - pedal apretado: 0.

Manocontacto de direccin asistida Situado encima de la bomba hidrulicade direccin asistida, el manocontactoinforma al calculador de la posicin degiro. Resistencia, motor en marcha (ohmios): - ruedas en lnea recta: nula; - ruedas giradas a fondo: infinito.

Manocontacto de sincronizacin devlvulas Este manocontacto informa al calculadorde la presin ejercida sobre el pistn desincronizacin de las vlvulas de admi-sin. Resistencia, motor en marcha (ohmios): - ruedas en lnea recta: nula; - ruedas giradas a fondo: infinito.

Contactor de luces de stop Para afinar la gestin motor, el calcula-dor tiene en cuenta la informacin de "frenado ".

Detector de carga elctrica Los motores D15Z1 estn equipadoscon un detector de carga elctrica paraaumentar el rgimen de ralent del veh-culo cuando se solicitan grandes consu-midores elctricos. Este detector estsituado en la platina de servicios motor yevala permanentemente la intensidaddel alternador.

Sistema de recirculacin de gases El motor D15Z1 est equipado con cap-tador de alzada de vlvula EGR y unaelectrovlvula de control del reciclaje degases adems de la electrovlvula dedepsito de carbn para optimizar elreciclaje de gases.

Particularidades de los motorizacionesD15B2

Electrovlvula de control de apertura dela mariposa auxiliar La mariposa auxiliar se utiliza para opti-mizar la pulverizacin de la mezcla car-burada. Su apertura se activa por unacpsula de depresin y la electrovlvulade mando de la depresin motor.

TRANSMISION Embrague Embrague monodisco en seco, y meca-nismo de diafragma y mando hidrulico.Lquido hidrulico independiente del cir-cuito de frenado. Espesor nominal del disco: 8,1 a 8,8 mm.

ALIMENTACION - Vista delcalculador de inyeccin-encendido(A) y de sus tres conectores (1, 2 y3), y de los dos conectores dediagnstico (B y C) (foto ETAI).

ESQUEMA-FICHA Honda

VIIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

puesto. Muelle helicoidal y amortiguadorhidrulico telescpico de doble efectoincorporado al elemento de suspensin.

Suspensin trasera Suspensin trasera de ruedas indepen-dientes con doble tringulo superpuesto.Muelle helicoidal y amortiguador hidruli-co telescpico de doble efecto incorpo-rado al elemento de suspensin.

DIRECCION Caractersticas Direccin asistida en funcin del rgimenmotor, con cremallera de cilindro hidru-lico comandado por vlvula con correde-ra lineal y una bomba de asistenciamecnica accionada desde el cigealpor una correa especfica. Dimetro de giro entre muros: 10,5metros. Presin de servicio de la bomba de pale-tas: de 55 a 65 bar.

FRENOS Caractersticas Frenos de mando hidrulico asistidospor servofreno de depresin. Circuitoen " X " con limitador de presin inde-pendiente de la carga en el circuitotrasero. Discos en la parte delantera ytambores en la parte trasera. Freno deestacionamiento actuando sobre lasruedas traseras. Captador de nivel de

Espesor mnimo del disco: 5,7 mm. Vaciado del sistema cada 40000 km ocada dos aos. Preconizacin lquido de freno y deembrague: lquido sinttico que cumplalas normas DOT 3 o DOT 4.

Caja de velocidades manual Caja de velocidades de 5 relaciones ade-lante sincronizadas y marcha atrs, for-mando un conjunto con el diferencial,dispuesta transversalmente en el extre-mo del motor. Seleccin de las rela-ciones por palanca en el suelo. Tipo: S20. Capacidad: 1,8 litros. Preconizacin: aceite multigrado SAE10W30 o 10W40 que cumpla las normasAPI SF o SG. Periodicidad de mantenimiento: vaciadocada 60000 km o cada 3 aos.

Transmisiones La transmisin del movimiento a las rue-das est asegurada por dos ejes de lon-gitud diferente. Cada eje se compone dedos juntas homocinticas: - una junta trpode lado caja de veloci-

dades; - una junta de bolas lado rueda.

SUSPENSION Suspensin delantera Suspensin delantera de ruedas inde-pendientes con doble tringulo super-

lquido de freno incorporado al depsi-to de compensacin con encendidode un testigo en el cuadro de instru-mentos. Preconizacin lquido de freno: lquidosinttico que cumpla las normas DOT 3o DOT 4. Periodicidad de mantenimiento: vaciadocada 40000 km o 2 aos.

Frenos delanteros Frenos delanteros de discos ventilados.Dimetro/espesor: 235 mm/18 mm (mni-mo 16 mm); Dimetro/espesor: 240 mm/21 mm (mni-mo 19 mm). Espesor de las pastillas delanteras(soporte no comprendido): - nominal: 9 mm; - mnimo: 1,6 mm.

Frenos traseros Frenos traseros de tambor con recupera-cin automtica de juego. Dimetro interior del tambor: - nominal: 180 mm; - mximo: 181 mm. Espesor de los forros (soporte no com-prendido): - nominal: 4,5 mm; - mnimo: 2 mm.

Freno de estacionamiento Mando mecnico por cables y palancaen el suelo, actuando sobre las ruedastraseras.

DOCUMENTACION ELCTRICA

Encendido - Para desmontar el dedo delrotor, es necesario poner eltornillo de fijacin enfrente

de la muesca (foto ETAI).

ENCENDIDO Distribuidor El distribuidor, accionado por el eje delevas, est situado sobre el lado dere-cho (frente al motor) y tiene por funcinla distribucin de la alta tensin a lasbujas. Contiene igualmente los rga-nos necesarios para el encendido: elmdulo de encendido, la bobina deencendido, y los captadores PMS (ni-camente en el motor D15Z1), rgimenmotor y ngulo de leva. El mando deencendido es realizado por el calcula-dor y la alta tensin producida por labobina. Los dos (o tres segn la motorizacin)captadores tienen una resistencia internade 350 a 700 ohmios.

ESQUEMA-FICHA

VIIIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Bobina de encendido La bobina est fijada en el interior deldistribuidor. Resistencia del bobinado primario: 0,6 a0,8 ohmios; Resistencia del bobinado secundario:13,2 a 19,8 kohms; Resistencia de los cables de alta tensin:25 kohms mximo. Orden de encendido: 1-3-4-2.

Bujas Marcas y tipos: - motor D15B2: NGK BKR6E11 o

Nippondenso K20PR-U11. - motor D15Z1: ZFR5F-11 o

Nippondenso KJ16CR-L11. Separacin de los electrodos: 1,1 mm.

BATERIA Batera Situada en el compartimento motor,cerca de la aleta del. der. y del salpica-

dero, est unida en el polo positivo almotor de arranque y a las platinas deservicios. El polo negativo est unido a lacarrocera y al motor. Marca, tipos y capacidades: - Yuasa o Panasonic 55B2, 55 Ah.

MOTOR DEARRANQUE Caractersticas Motor de arranque de tipo serie de imnpermanente, comandado por solenoide.Fijacin por brida a dos puntos, situadossobre el lado derecho del motor. Dimetro del colector: 28 a 28,1 mm,lmite 27,5 mm. Ovalizacin mxima del colector: 0,05mm. Longitud de las escobillas: 14,3 a 14,7mm, lmite 9,3 mm. Potencia: 1000 W; Marca y tipo: Mitsuba SM 302.

GENERADOR Alternador Alternador trifsico con regulador elec-trnico incorporado, situado detrs delmotor. Accionamiento desde el cigealpor correa multipista. Capacidad de carga: 12 voltios, 70 A. Tensin regulada: 13,9 a 15,1 voltios.

Caractersticas del alternador Mitsubishi: Longitud de escobillas (standard): 10,5mm; Longitud de escobillas (mnima): 5,5 mm. Resistencia del rtor: 3,4 a 3,8 ohmios. Se trata de una mquina de rtor bobina-do en estrella y puente rectificador con 11diodos, de los cuales 6 son diodos clsi-cos de rectificacin de corriente trifsica ytres diodos auxiliares que alimentan elregulador. Hay 2 diodos ms que permi-ten actuar en el centro de la estrella pararecuperar energa y mejorar el rendimien-to del alternador (ver el esquema).

Caractersticas del alternadorNippondenso: Longitud de escobillas (standard): 22mm; Longitud de escobillas (mnima): 8 mm. Resistencia del rtor: 2,9 ohmios. Se trata de una mquina con rtor bobi-nado en estrella y puente rectificador con8 diodos, de los cuales 6 son diodos cl-sicos de rectificacin de corriente trifsicay tres diodos auxiliares que alimentan elregulador. Hay 2 diodos ms que permi-ten actuar en el centro de la estrella pararecuperar energa y mejorar el rendimien-to del alternador (ver el esquema).

Tipo de la correa: Mitsubishi4PK779R32-5; Flecha con correa nueva: 5,5 a 8 mmbajo una carga de 10 kg; Flecha con correa usada: 7 a 10,5 mmbajo una carga de 10 kg.

ILUMINACION Faros Faros con lmparas de tipo H4. Los farosaseguran las funciones de luces de crucey luces de carretera. El reglaje de losfaros se efecta por dos tornillos, de loscuales uno permite el reglaje de altura, yel otro permite el reglaje a lo ancho. Lasustitucin de las bombillas se efectadespus del desmontaje de la proteccinen goma y del muelle de retencin. Tipo de la bombilla: H4 55/60 W. Tipo de la bombilla del piloto delantero:5 W con casquillo de cristal.

Pilotos delanteros Los pilotos delanteros aseguran nica-mente la funcin de intermitente. El des-montaje del soporte de bombilla (cuartode vuelta) se efecta despus de des-montar el nico tornillo de sujecin delbloque de luces. Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.

ENCENDIDO - Vista de labobina de encendido (A) ydel mdulo de encendido (B)(foto ETAI).

ENCENDIDO - vista delcaptador de rgimen motor(A) y del captador de ngulode leva en el motor D15B2. Elmotor D15Z1 posee ademsun captador de PMS (B) (foto ETAI).

ESQUEMA-FICHA Honda

XIIIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Iluminacin de matrcula Dos luces situadas en la parte baja delportn. Sustitucin de las lmparas des-pus del desmontaje de los dos tornillosde fijacin de la iluminacin. Potencia de la bombilla: 5 W.

Iluminacin interior Iluminacin con un piloto de techo cen-tral, con tres posiciones de funciona-miento: - encendido automtico a la apertura de

una de las cuatro puertas; - encendido manual; - sin encendido. Tipo de la bombilla: bulbo 5 W, o bulbo 8W para las versiones equipadas contecho abatible. Sustitucin de la lmpara de la luz detecho despus del desmontaje de la tulipa.

Iluminacin del maletero Este equipo no est disponible en lasversiones 1.5 VEi. La iluminacin delmaletero se realiza por medio de un pilo-to nico situado a la derecha del malete-ro. Esta iluminacin est equipada conun interruptor, que permiten cortar la ilu-minacin. El mando de iluminacin seefecta con un interruptor incorporado ala cerradura de maletero. Sustitucin de la lmpara despus deldesmontaje de la tulipa haciendo palanca. Tipo de la bombilla: bulbo 3,4 W.

Iluminacin del cuadro de instrumentos La iluminacin del cuadro de instrumentosest asegurada por cinco bombillas de 3W. Los Honda Civic 1.5 VEi y LSi no estnequipados con un reostato de iluminacin.

SEALIZACION Rfagas Las rfagas se realizan tirando de lapalanca de mando de iluminacin haciael volante.

Bocinas Bocina electromagntica. El mando serealiza apretando el centro del volante dedireccin.

Luces de stop Las luces de stop estn incorporadas alos pilotos traseros. Mando por contac-tor en pedal de freno.

Intermitentes Sealizacin constituida por tres luces acada lado. Parpadeos obtenidos por unacentral electrnica situada sobre la plati-na de servicios habitculo. La frecuenciase dobla en caso de fallo de una de lasbombillas del sistema. Mando realizadoactuando sobre la palanca del mando deiluminacin/sealizacin paralelamenteal volante, con retorno automtico y tes-tigos de direccin en el cuadro de instru-mentos. Sustitucin de las lmparas: - delante: desmontaje de los portalm-

paras (cuarto de vuelta) despus de des-

montar el tornillo nico del bloque (bom-billa de 21 W). - lateral: desmontaje de los portalmpa-

ras (cuarto de vuelta) despus del des-montaje del intermitente por presinsobre el muelle de retencin con un des-tornillador (bombilla de 5 W con casquillode cristal). - trasero: desmontaje de los portalm-

paras (cuarto de vuelta) despus deldesmontaje de las trampillas de accesoal maletero (bombilla de 21 W).

Intermitentes de emergencia Utiliza los mismos circuitos y elementosque los intermitentes. Funcin realizadapor medio de un interruptor situado en elcentro del salpicadero entre las rejillas deventilacin central. Testigo de funciona-miento incorporado.

Indicacin de maletero abierto El vehculo est equipado con un testigode apertura de maletero sobre el cuadrode instrumentos. La informacin esttomada en el contactor de maletero (cir-cuito de iluminacin de maletero).

APARATOS DE SERVICIO Cuadro de instrumentos El cuadro de instrumentos reagrupalas informaciones necesaria para elbuen funcionamiento del vehculo y laseguridad de los pasajeros. Estasinformaciones compreden indicadoresy testigos.

Indicadores Los indicadores son cuatro y muestranlas funciones siguientes: - a la izquierda, el cuentavueltas informasobre el rgimen motor y est relaciona-do con el mdulo de encendido situadoen el distribuidor para la toma de infor-macin; - en el centro, el velocmetro contieneel totalizador general y el totalizadorparcial. La puesta a cero del mismose efecta apretando el botn situadoentre el velocmetro y el cuentavuel-tas; - a la derecha, el nivel de combustible.Esta sonda indica constantemente lacantidad aproximada de combustiblerestante en el depsito, incluso concontacto quitado; - a la derecha, la temperatura de lquidode refrigeracin. Este indicador poseeuna escala correspondiente al funciona-miento normal y no debe ser sobrepa-sada, bajo riesgo de destruccin delmotor; - fuera del cuadro de instrumentos, a laizquierda de la consola central, el relojdigital. Apretar la tecla " H " para ajustarla hora, la tecla " M " para ajustar losminutos. Apretando la tecla " reset ", elreloj se ajustar sobre la hora ms cerca-na (1h15mn ser redondeado a 1h, y1h35mn ser redondeado a 2h);

Pilotos traseros Estn constituidas por dos bloques deseales a cada lado. Uno de los dosbloques est situado sobre la aleta, yasegura las funciones de luces de posi-cin, luces de stop, luces intermitentes;el otro bloque asegura las funciones deluces de marcha atrs y luces traserasde niebla. Las luces de posicin y destop tienen una lmpara de dos filamen-tos, 5/21 W. Todas las dems funcionestienen lmparas clsicas de 21 W. Lasustitucin de las lmparas se hace porel maletero, despus del desmontaje delas tapas plsticas y los soportes de lm-paras de cuarto de vuelta.

Luz trasera de niebla Incorporada al piloto trasero izquierdodel vehculo en el portn, funciona conluces de cruce o luces de carretera. Seactiva con un interruptor situado a laderecha del cuadro de instrumentos contestigo de funcionamiento incorporado. Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.

Luces de marcha atrs Incorporadas a los pilotos traseros y acada lado del vehculo, funcionan alconectar la marcha atrs por medio deun interruptor en la caja de veloci-dades. Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.

ILUMINACION - Vista de los puntos dereglaje de los faros.

Punto de reglaje horizontal

Punto de reglaje vertical

ESQUEMA-FICHA

XIVAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Aparatos de servicio - Esquema de principio de los

retrovisores elctricos (dibujo Auto-Volt).

Testigos Los testigos estn situados a cada ladodel cuadro de instrumentos. Estn reagru-pados en tres bloques: A la izquierda, arriba, de izquierda a dere-cha: - testigo de intermitencias de emergencia; - testigo de presin de aceite; - testigo de carga; - testigo de intermitentes izquierdos;

A la derecha, arriba, de izquierda a derecha: - testigo de luces de carretera; - testigo de freno. Este testigo controla

dos circuitos diferentes, el freno de manoy el nivel de lquido de freno; - testigo de intermitentes derechos;

A la derecha, abajo, de izquierda a derecha: - testigo avera de inyeccin; - testigo de apertura de puertas.

Contactor de encendido y arranque Llave de contacto, con antirrobo de direc-cin, de cuatro posiciones, equipamientosbajo tensin en cada posicin: - posicin 0: iluminacin interior y exterior,cierre centralizado y bocina. - posicin I (accesorios): encendedor,

reloj, radio. - posicin II (marcha): el resto de los equi-

pamientos no alimentados por la posicin I. - posicin III (arranque): alimentacin del

solenoide de motor de arranque y descar-ga de algunos equipamientos para evitaruna prdida de potencia de arranque.

Conmutador de iluminacin/sealizacin Equipo situado a la izquierda de lacolumna de direccin agrupando las fun-ciones siguientes:

- rfagas por desplazamiento de lapalanca de mando hacia el volante. - intermitentes por desplazamiento para-

lelo al volante de la palanca de mando. - luces de posicin e iluminacin de los

mandos de calefaccin, autoradio, inter-ruptores y cenicero, iluminacin reducidadel reloj, por rotacin del anillo en el sen-tido inverso horario. - luces de cruce, por rotacin suplemen-taria del anillo en el mismo sentido. - luces de carretera, con luces de cruce,

por desplazamiento paralelo a la colum-na de direccin, hacia el cuadro de ins-trumentos, de la palanca de conmuta-cin. La operacin inversa restablece elencendido de las luces de cruce.

Conmutador de limpiaparabrisas Equipo situado a la derecha de la colum-na de direccin que agrupa las funcionessiguientes: Limpieza delantera - barrido intermitente por rotacin del

anillo principal, en el sentido horario, a laposicin INT. - barrido permanente a velocidad lenta

por rotacin suplementaria del anilloprincipal a la posicin I. - barrido permanente a velocidad rpida

por rotacin suplementaria del anilloprincipal a la posicin II. Limpieza trasera- barrido simple trasero por rotacin en

sentido inverso horario del anillo secun-dario. - barrido intermitente por rotacin en

sentido horario del anillo secundario a laposicin ON. Lavaparabrisas delantero- manteniendo la palanca de mando

hacia el volante.

Lavaparabrisas trasero- manteniendo el anillo secundario en la

posicin lavado y simbolizado por unchorro sobre un vidrio.

Limpiaparabrisas Limpieza delantera realizada por dosescobillas. Motor de imanes perma-nentes e inversor de parada fija por fre-nado magntico, situado en el comparti-mento motor. La temporizacin de fun-cionamiento de la intermitencia estincorporada a la unidad de mando situa-da detrs de la platina de servicioshabitculo.

Limpialuneta trasero La limpieza trasera est pilotada por elcalculador en funcin de la posicin delconmutador de limpieza. No hay caden-ciador ni temporizacin en este vehculo.

Lavaparabrisas delantero Lavado realizado por una bomba simplesituada sobre la boca de llenado de lava-parabrisas, detrs del faro delanteroizquierdo.

Lavaparabrisas trasero Lavado realizado por una bomba simplesituada al lado de la bomba de lavapara-brisas delantero, sobre la boca de llena-do de lavaparabrisas situada en la partedelantera del vehculo.

Retrovisores elctricos Equipo opcional en los VEi y de serie enlos LSi. Equipo compuesto por dos retro-visores exteriores de reglaje elctrico conmando nico, situado sobre el salpicade-ro, a la izquierda de la columna de direc-cin. Es un sistema original basado en la

ESQUEMA-FICHA Honda

XVAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

utilizacin de un generador de impulsosaccionado por el motor del elevalunas.Cuando la luna llega al final de carrera(ascenso o descenso) los impulsos dejande llegar a la unidad impulsional.Entonces la unidad alimenta un instanteel solenoide de desactivacin del mando.Contrariamente a otros sistemas no es laelevacin de corriente (par bloqueado) laque suministra la informacin de fin decarrera. Es simplemente la ausencia derotacin del motor la que es detectada.

Luneta trmica El elemento trmico est alimentado porun rel, situado en la platina de serviciosmotor. El mando es realizado con uninterruptor situado a la derecha del cua-dro de instrumentos. Un testigo amarilloincorporado al interruptor indica la acti-vacin del sistema.

Zumbador de olvido de iluminacin Zumbador electrnico incorporado a launidad de mando incorporada situadadetrs de la platina de servicios habit-culo. Condiciones de funcionamiento:luces de posicin encendidas, puertaabierta y contacto cortado.

Motoventilador Motoventilador comandado por un rel

situado sobre la platina de serviciosmotor. El rel est comandado por untermocontacto situado sobre la caja deltermostato o por el calculador de encen-dido-inyeccin (nicamente en el motorD15Z1 VTEC-E). El funcionamiento delsistema slo se autoriza cuando elcontacto est puesto.

Ventilacin del habitculo Aparato incorporado al grupo de calefac-cin, con cuatro velocidades de funcio-namiento comandadas por un contactorlineal de cinco posiciones, situado en elcentro de el salpicadero. Mando directo,el rel del ventilador (situado sobre laplatina de servicios motor) slo descargaal contactor de encendido y arranque. Elsistema est provisto de una recircula-cin de aire.

Elevalunas elctricos Equipo opcional en los VEi y de serie enlos LSi. Equipo compuesto de un servo-motor en cada una de las puertas. Losinversores de mando estn situadossobre la consola central de freno demano. El elevalunas de la puerta conduc-tor est equipado con una funcin impul-sional, en ascenso y en descenso. Estafuncin se realiza con un sistema especfi-co incorporado al panel de mando de los

elevalunas elctricos. El rel de elevalunassituado en la platina de servicios habit-culo permite hacer depender el sistemadel contactor de encendido y arranque.

Techo corredizo (esquema pginasiguiente) Equipo de serie en los LSi y no dispo-nible en los VEi que permite obtener conun slo motor, una apertura del techo,sea por deslizamiento, sea por apertura.El inversor de techo corredizo est situa-do sobre el salpicadero, a la izquierda dela columna de direccin.

Cierre centralizado Equipo de serie que comprende unamotor de bloqueo de la puerta delanteraderecha. La puerta del conductor no estequipada con motor de bloqueo, el cualse realiza por mando mecnico con lallave. Un contacto situado sobre la cerra-dura de puerta del conductor acciona unrel de mando (situado cerca de la plati-na de servicios habitculo), de la posi-cin bloqueo o desbloqueo.

Airbag conductor(esquema pginasiguiente) Equipo opcional en los VEi y no dispo-nible en los LSi. El mdulo de airbag comanda la totali-

APARATOS DE SERVICIO- Esquema de principio de los

elevalunas elctricos (dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA

XVIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

dad del sistema Nota: el montaje de este rgano implicala sustitucin en el esquema de principiodel fusible 12 por el fusible 24.

Equipo radio Equipo de serie que comprende unconjunto radiocassette codificado, dos ocuatro altavoces y una antena telescpi-ca manual, incorporada al montante deparabrisas delantero izquierdo.

CABLEADOS Caractersticas El equipamiento elctrico del HondaCivic comprende varios puntos de inter-conexiones soportando un buen nmerode fusibles y de rels.

Platinas de servicios Dos platinas de servicios alimentan los

diferentes equipamientos de este vehculo.Una est situada en el compartimentomotor cerca de la torreta de amortiguadordelantera derecha mientras que la otra estsituada en el habitculo cerca del montan-te de carrocera delantero izquierdo. Platina de servicios motor La platina de servicios motor soportavarios fusibles y rels que protegen losequipamientos siguientes: - fusible 31,15A: alimentacin principal

APARATOS DE SERVICIO - Esquema de principio del techo

corredizo elctrico (dibujo Auto-Volt).

APARATOS DESERVICIO -Esquema de

principio del airbag(dibujo Auto-Volt).

ESQUEMA-FICHA Honda

XVIIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

inyeccin; - fusible 32,7,5A: alimentacin calcula-

dor inyeccin; - fusible 33,15A: proteccin del moto-

ventilador; - fusible 34,30A: luneta trmica; - fusible 36,50A: proteccin de los

fusibles 1,3,6 y 11; - fusible 37,30A: alimentacin del venti-

lador de calefaccin-ventilacin; - fusible 39,50A: fusible principal de pro-

teccin del contactor de encendido; - fusible 40,40A: proteccin del conmu-

tador de iluminacin; - fusible 41,80A: distribucin de poten-

cia (proteccin de los fusibles 3, 5, 8, 31,32, 33, 34, 35, 36, 37 y 40); - fusible 42,20A: proteccin de las luces

de stop y bocina; - fusible 43,10A: alimentacin de los

intermitentes de emergencia; - fusible 44 a 46: no utilizados. Hay tres rels en esta platina:

CABLEADOS- Vista de la platina deservicios motor(foto ETAI).

CABLEADOS - Vista de la platina deservicios habitculo (foto ETAI).

ESQUEMA-FICHA

XVIIIAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

- rel de motoventilador (A); - rel de ventilador de calefaccin-ven-

tilacin (B); - rel de luneta trmica (C).

Platina de servicios habitculoLa platina de servicios habitculosoporta la unidad de mando incorpora-da situada sobre la cara trasera de laplatina, el rel de elevalunas (a laizquierda), la central de intermitentes (ala derecha) y los fusibles que protegenlos equipamientos siguientes: - fusible 1,30A: motor techo corredizo; - fusible 2,20A: no afectado; - fusible 3,7,5A: iluminacin interior y

maletero; - fusible 4,20A: no afectado;

DESMONTAJES - Procedimiento de desmontaje del interruptorde intermitencias de emergencia (foto ETAI).

DESMONTAJES - Tornillos de fijacin del marco del cuadro deinstrumentos (foto ETAI).

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPAMIENTOS

Cuadro de instrumentos

Desmontaje y montaje del cuadro deinstrumentos - desconectar la trenza de masa de la

batera. - separar cuidadosamente el contac-

tor de intermitencias de emergencia

por medio de un destornillador, prote-giendo el frontal con un trapo (verfoto), y a continuacin desmontarlo. - desmontar los tres tornillos de fija-

cin del frontal del cuadro. - separar cuidadosamente el frontal

del cuadro por medio de un destor-nillador, protegiendo el frontal con un

trapo (ver foto de las grapas de suje-cin). - desconectar el conector de alimen-

tacin del reloj, y a continuacin des-montar el frontal del cuadro. - desmontar los cuatro tornillos de

fijacin del cuadro de instrumentos. - separar el cuadro del salpicadero.

- fusible 5,20A: elevalunas del. izq.; - fusible 6,20A: cierre centralizado; - fusible 7,20A: no afectado; - fusible 8,20A: elevalunas del. der.; - fusible 9,10A: luz de carretera dere-

cha; - fusible 10,10A: luz de carretera

izquierda y testigo luces de carretera; - fusible 11,20A: no afectado; - fusible 12 (o fusible 24 si airbag),15A:

testigo de carga y gestin motor - fusible 13,7,5A: excitacin rel venti-

lador, luneta trmica, repartidor decalefaccin y alimentacin retrov. elc-tricos; - fusible 14,20A: alimentacin limpia-

parabrisas lavaparabrisas delantero ytrasero, techo corredizo;

- fusible 15,10A: cuadro de instrumen-tos, luces de marcha atrs y reloj; - fusible 17,10A: piloto trasero izquier-

do; - fusible 18,7,5A: alimentacin calcula-

dor de inyeccin y rel doble de inyec-cin; - fusible 19,10A: luces posicin del.

der. e izq., tras. der., iluminacin salpi-cadero, luces matrcula, iluminacinmandos; - fusible 20,7,5A: luz trasera de niebla; - fusible 21,10A: cruce derecha; - fusible 22,10A: cruce izquierda; - fusible 23,15A: autoradio; - fusible 24,15A: ver fusible 12; - fusible 25,10A: airbag.

ESQUEMA-FICHA Honda

XIXAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

- desconectar los conectores elctri-cos. - desmontar el cuadro de instrumen-

tos. Para el montaje, proceder en el ordeninverso del desmontaje. Despus delmontaje, comprobar que los instru-mentos y testigos funcionan y a conti-nuacin efectuar una prueba en mar-cha, comprobar la posicin central delvolante y el funcionamiento del veloc-metro.

DESMONTAJES -Tornillos de fijacin

del marco del cuadrode instrumentos

detrs del interruptorde intermitencias de

emergencia (foto ETAI).

DESMONTAJES - Vista delas grapas y garras desujecin del marco delcuadro de instrumentos(foto ETAI).

DESMONTAJES - Tornillos de fijacindel cuadro de instrumentos (foto ETAI)

XXAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Esquema interno del alternador Nippondenso

Correspondencia de los bornes del conector de la radio

Esquema interno del alternador Mitsubishi

Esquema interno del motor de limpiaparabrisas con su generador de impulsos

ESQUEMA-FICHAJunio 1995

HONDA Civicmotor gasolina

Esta pgina slo contiene los principales valores de reglaje de los elementos ms impor-tantes de la instalacin elctrica. Para obtener las caractersticas ms detalladas de losdiferentes equipamientos, remitirse a las pginas interiores tituladas:" CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TCNICOS ".

MOTOR

INYECCIN

MOTOR DE ARRANQUE

Tipo ................................................. D15B2 D15Z1

Cilindrada (cm3)................................. 1 493 1 493

CALCULADORTipo .............................. Tipo Bi-punto MultipuntoRalent (rpm) ................ 750 50 600 50 DISTRIBUIDORMarcaOrden de encendido..... 1-3-4-2 1-3-4-2BOBINASMarca ........................... TEC TECTipo ............................. 1 Salida 1 Salida

Resistencia primaria ....... 0,6 a 0,8 0,6 a 0,8 Resistencia secundaria .. 25 000 25 000

GENERADOR

BATERA

Tipo ....................................................... 12V 55AhCapacidad de arranque......................... -

Marca Mitsubishi Nippondenso

TipoPotencia (a 13,5 V) 945 W 945 WIntensidad mx. 70 70Inicio(rpm alternador) - -Intensidad para 1 600 rpm - -Intensidad para 6 000 rpm - -

Marca NGK Nippondenso NGK NippondensoTipo BKR6E11 K20PR-U11 ZFR5F-11 KJ16CR-L11Separacin 1,1 1,1 1,1 1,1

BUJIAS

Marca ............................................ Mitsuba

Tipo ................................................ SM302Potencia (kW)..................................... 1Consumo en vaco(A) ........................ -a (V) ...............................................-Consumo a par blocado (A) ............... -a (V) ...............................................-

LMPARAS

Utilizacin ..................................... Potencia Tipo(nmero de funciones) ................. (en W) (casquillo)Faros: - cruce/carretera (2) ..................... 55/60 H4 - luces de posicin (2) ................. 5 W2,1x9,5D Piloto delantero: - intermitentes (2) ........................ 21 BA 15S Pilotos traseros - pilotos/luces de stop (2) ............ 21/5 BAY 15D - intermitentes (2) ........................ 21 BA 15S - luces de marcha atrs (2) ......... 21 BA 15S - luz de niebla tras. (1) ................. 21 BA 15s Iluminacin y testigos: - iluminacin matrcula (2) ........... 5 W2,1x9,5D - repetidores laterales (2) ............ 5 W2,1x9,5D - luz de techo del. (1) ................... 5 o 8 S 8,5 - iluminacin maletero (1) ............ 3,4 S 8,5 - salpicadero (5) .......................... 3 W2x4,6D

ESQUEMA-FICHA

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehculo estudiado. Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una com-paracin rpida de las tensiones e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas. La tensin de batera constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la prctica esto no es as. Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12. Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.

Silueta de la instalacin por cifras

IDENTIFICACION DEL VEHICULO DE LA PRUEBAMarca y tipo HONDA CIVIC 1,5 VEiFecha de primera puesta en circulacin 15/12/1994N de serie JHMEG43600S211125

1. ARRANQUE (bomba neutralizada) 2. CARGA (ralent)Motor de arranque Alternador

Carga (a 13,5 V) Tensin de batera 10,4 V Rgimen motor 620 rpm Consumo 110 A intensidad 20,5 A

3. BALANCE ELCTRICO (noche, lluvia, fro) BATERIA

Equipo en servicio rpm motor intensidad (A) tensin (V) - iluminacin ciudad + carretera de ralent 670 - 13,7 a 12,72 V - antiniebla trasera equilibrio 900 0 a 12,86 V - ventilacin de calefaccin (G V) + luneta trmica - limpiaparabrisas (velocidad rpida)

4. ILUMINACION (parado y tensin batera estabilizada a 12 V)Equipo ciudad + instrumentos cruce carretera

y mandos (+ ciudad) (+ ciudad) I D D I

Tensin en los bornes (V) No medido 11,23 10,99 12,92 11,19 Intensidad (A) 3,69 12,56 14

1. La mencin " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el cir-

cuito de inyeccin para impedir el funcionamiento del motor.

2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque estn hechas a motor caliente.

3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difciles. Los valores son

valores mnimos, las escobillas de limpiaparabrisas estn levantadas durante las

medidas.

4. La parte de iluminacin pone en evidencia las cadas de tensin en lnea ya

que la tensin de batera se mantiene a 12 V.

CONSUMO EN FUSIBLES A 12V

Fu Cal equipamientos intensidades (A) NotasN (A) unitario total

Platina de servicios habitculo

3 7,5 Luz de techo 0,36 0,36 6 20 Cierre centralizado 0,6 0,6 Impulsin 9 10 Carretera derecha 5,14 5,14

10 10 Carretera izquierda 5,24 5,24 12 15 Testigo carga + alimentacin

bomba + gestin motor 0,2 0,2 Impulsin 4,8 13 7,5 Rel ventilador de calefaccin 0,13

Repartidor de calefaccin 0,16 0,29 Rel lun. trasera + testigo 0,19 0,48 Rel motoventilador 0,16 0,64

14 20 Limpiaparabrisas vel. lenta 1,4 Limpiaparabrisas vel. rpida 2,62 Lavaparabrisas 2,58 5,2 Limpiaparabrisas tras. 1,18 5,38

15 10 Intermitentes No medido Reloj + salpicadero 0,62 Luces de marcha atrs (2 bomb.) 3,48 4,1

17 10 Piloto tras. izq. 0,45 0,45 18 7,5 Excitacin rel inyeccin +

alimentacin calculador 0,34 0,34 en arranque 19 10 Pilotos del. izq., del. der., tras. der.,

ilum. matrcula, iluminacin salpicadero

y mandos 3,65 3,65 20 7,5 Luz de niebla tras. + testigo 1,9 1,9 21 10 Cruce derecha 4,42 4,42 22 10 Cruce izquierda 4,42 4,42

Platina auxiliar

31 15 Alimentacin principal inyeccin 0,5 0,5 Impulso 0,68 32 7,5 Alimentacin calculador 0,07 0,07 Motor en marcha 33 15 Motoventilador 6,5 6,5 34 30 Luneta trmica 8,95 8,95 42 20 Luces de stop 3,58 3,58

Bocina 2 5,58 43 10 Intermitencias de emergencia No medido

ESQUEMA DE PRINCIPIO

IAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Honda Civic

IAUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

InicioMecnicaElectricidadIntervencionesFicha de datosEsquema de principioLeyenda esquemasSeleccin modeloSeleccionar marcaSalirImprimir