LA DENOMINACIÓN CORRECTA QUE SE LE DEBE APLICAR AL CR-Z ES LA DE COUPÉ COMPACTODE 2+2 PLAZAS. EL TIPO DE DISEÑO EN EL QUE SE BASA EL MODELO DE HONDA ES ELKAMMBACK, QUE DIBUJA UNA MEDIA LÁGRIMA QUE SE ACORTA EN SU PARTE POSTERIOR DEFORMA ABRUPTA. SEGÚN EL CREADOR DE ESTE TIPO DE CARROCERÍAS, ES LA LÍNEA MÁSEFICIENTE POSIBLE QUE PUEDE TENER UN VEHÍCULO. ÉSTA ES LA EXPLICACIÓN DE QUEVEHÍCULOS PURAMENTE EFICIENTES COMO EL TOYOTA PRIUS RECURRAN A ESTE TIPO DECARROCERÍAS; Y EL CR-Z NO QUERÍA SER MENOS.

Hablamos pues de un coche que presentaun aspecto muy afilado en su parte frontal,incluyendo los faros y las formas delparagolpes. La línea de diseño comienza adescender a la altura de la parte mediadel vehículo, para finalmente acabar casien una pared vertical en la zona trasera.Es un diseño novedoso, que llama muchola atención desde fuera, pero que puederesultar algo estridente para muchos.

Por Alberto Martínez Barceló

Honda CR-Z

S O B R E R U E D A S

Honda CR-Z

w Diseño Kammback

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Ya en el interior, comprobamos que ladenominación 2+2 da la sensación de serun poco generosa. Las dos plazasdelanteras son muy cómodas para los quenos gusta tener una posición baja a la horade conducir. Las dos plazas traseras sonotra historia, ya que es impensable que unadulto pueda sentarse con un mínimo decomodidad. Podemos asegurar por tanto,que el CR-Z es un 2 plazas con espaciopara los abrigos o bolsas en su parteposterior.El panel de instrumentos es muyllamativo, tanto por los colores como porla información que nos aporta. El resto demandos tiene una disposición poco habitual en los modelos que conocíamos

hasta ahora. Tanto el climatizador comolos botones para cambiar la posición delos espejos están situados sobre elsalpicadero y alrededor del volante.Gracias a esta solución, apenas seránecesario separar las manos del volantepara realizar los cambios que precisemos.

TECNOLOGÍA HÍBRIDAEl Honda CR-Z es un vehículo híbrido quecombina el uso del motor de gasolina conuno eléctrico, que aporta potencia alprimero. Es importante diferenciar queeste híbrido no es como la mayoría que yaconocemos. La misión del motor eléctricoes ayudar al térmico a generar máspotencia sin incrementar el consumo decombustible. Por tanto, no podremos

w Accesibilidad del Honda CR-Z y habitabilidad de las plazas traseras

w Panel de instrumentos

w Tecnología híbrida IMA

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disfrutar de un modo de conduccióneléctrico en ningún momento.El motor térmico que equipa este coupétiene 110 CV y es un i-VTEC de 1.5 litros.Con la tecnología híbrida, denominada porHonda como IMA (Integrated Motor Assist),la potencia total del CR-Z asciende a 124CV y un par máximo de 174 Nm.Es importante destacar que el CR-Z seconvirtió, en su lanzamiento, en el primercoche híbrido del mundo con cambio demarchas manual. Este detalle permite alusuario disponer del cambio a su antojo y,por tanto, sacar un rendimiento extra almotor. Además, para acomodar mejor larespuesta del vehículo a las exigencias delusuario, Honda ha puesto a disposición delconductor tres botones que secorresponden con el 3-Mode Drive System.Este sistema nos ofrece tres modos deconducción: ECON, NORMAL y SPORT. Laelección de uno u otro modifica larespuesta del acelerador, la dureza de ladirección, el grado de apoyo del motoreléctrico y hasta el propio climatizador.

COMPORTAMIENTOEl Honda CR-Z tiene alma deportiva y,aunque el motor no le acompaña lo quenos gustaría, las sensaciones llegan a sermuy agradables. Como ya hemoscomentado, la posición en el puesto deconducción es muy baja, por lo que laprimera impresión una vez dentro es queestamos ante un coche diferente.

Un motor gasolina y una caja de cambiosmanual siempre son buenos motivos paradisfrutar al volante de cualquier coche. Ennuestro caso, el sonido y la respuesta delmotor son muy aceptables. Eso sí,tendremos que intentar tener una carga debatería lo más alta posible, puesto que elnivel de aceleración será proporcional a lacantidad de energía eléctrica quetengamos acumulada. El mayorinconveniente que vamos a encontrar es lalimitación de carga de las baterías. Siaceleramos a fondo durante un recorridode 2-3 kilómetros, agotaremos toda lacarga disponible y la respuesta delacelerador se verá seriamente mermada.El tarado de las suspensiones es muydeportivo, por lo que transmite seguridady estabilidad en curva, mientras que lacaja de cambios es de relaciones cortas yde tacto impecable.Por último, en lo que a consumos serefiere, su nivel de gasto está bastanteajustado gracias a la potencia extra delmotor eléctrico. Los consumoshomologados para el uso combinado sonde 5 l/100 km, aunque en la vida realestarán por encima de 6 l/100 km sea cualsea el uso y el tipo de carretera por el quecirculemos.

EQUIPAMIENTOHonda nos ofrece hasta cuatro niveles deacabado, a las que se puede añadir,opcionalmente, el navegador.

LA CARROCERÍATIPO KAMMBACKDIBUJA LA LÍNEA

MÁS EFICIENTE

POSIBLE QUE

PUEDE TENER UN

VEHÍCULO

w Zaga del CR-Z

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El más básico, el acabado S, incluyeclimatizador automático, luces diurnas delLED, airbags frontales, laterales y decortina, el 3-Mode Drive System y unapantalla multifunciónEl siguiente nivel de equipamiento es elSport y añade a las anteriorescaracterísticas faros antiniebla, volantemultifunción, llantas de aleación de 16”,conexión USB y pedales de aluminio.En los acabados GT y GT Plus las opcionesadquieren un carácter más exclusivo.Hablamos de extras como los faros dexenón, navegador, sensores de parkingtraseros, techo panorámico o asientosdelanteros en piel y calefactables.En definitiva, las opciones deequipamiento son amplias, cubriendo ensu mayor parte las exigencias de cualquiercliente, aunque eso sí, Honda no hainvertido demasiado en la implantación degrandes novedades tecnológicas. n

H o n d a C R - Z

EL HONDA CR-Z ES UN VEHÍCULO

HÍBRIDO QUE

COMBINA EL USO DEL

MOTOR DE GASOLINA

CON UNO

ELÉCTRICO, QUEAPORTA POTENCIA

AL PRIMERO

• Honda. www.honda.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más:

w Detalle de los grupos ópticos

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