Honda Insight 2010 Information à l’intention des médias

TABLE DES MATIÈRES

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Une ère nouvelle s’ouvre dans le transport

Issue d’une décennie d’expertise de Honda dans le domaine des systèmes hybrides, la Honda Insight 2010 est une berline 5 portes à hayon attrayante et fonctionnelle qui offre une version abordable du groupe propulseur essence-électricité du constructeur. L’Insight amène la technologie hybride au segment des compactes d’une façon qui réconcilie le désir de performance aux considérations normales concernant le coût, ce qui est un pas important à franchir. Équipée d’un système hybride qui a évolué depuis les débuts de l’Insight 2000 d’origine – la première voiture hybride à faire son apparition en Amérique du Nord – la nouvelle Insight 2010 sera le fer de lance de la transition cruciale qui reste à faire : rendre la technologie hybride plus accessible et plus attrayante pour le grand public.

TABLE DES MATIÈRES

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Sommaire de l’Insight 2010

• Véhicule hybride à 5 places et 5 portes avec un style extérieur distinctif • Moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,3 litre avec système d’assistance moteur

intégrée (IMA) • Consommation estimée ville/route/combinée de 4,8/4,5/4,7 L/100 km • Nouveau système d’aide à la conduite écologique (Eco AssistMC) • Volume de l’habitacle de 2 407 L et volume du coffre de 450 L

• Empattement de 2 550 mm, longueur de 4 376 mm, largeur de 1 694 mm, hauteur de 1 427 mm

• Structure de carrosserie ACEMC, coussins gonflables avant, latéraux avant et en rideau de série, système VSA en option

• En option : système de navigation, système HandsFreeLinkMC avec BluetoothMD, connectivité musicale numérique

Consommation estimée préliminaire déterminée par Honda. Estimation finale de l’EPA non disponible au moment de l’impression. Les estimations de consommation sont effectuées selon les nouvelles méthodes de l’EPA inaugurées avec les modèles 2008. Utilisé aux fins de comparaison seulement. Ne pas comparer aux modèles d’avant 2008. Le kilométrage réel varie en fonction de la conduite et de l'entretien du véhicule.

TABLE DES MATIÈRES

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Survol (pages 7 à 8)

Concept et Contexte (pages 9 à 11) Sécurité (pages 12 à 14) • Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) • Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA) en

option (exclusif à l’Insight EX) • Éléments de réduction des blessures aux piétons intégrés

à l’avant du véhicule • Ceintures de sécurité à 3 points à l’arrière • Appuis-tête réglables à l'arrière • Coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils et

coussins latéraux avant avec système de détection de la position de l’occupant (OPDS) côté passager de série

• Système de coussins gonflables en rideau (avant et arrière) • Ceintures de sécurité avant à 3 points avec prétendeurs et limiteurs

de charge automatiques • Appuis-tête avant actifs côtés conducteur et passager • Ancrages inférieurs et sangles d'ancrage pour siège d’enfant (LATCH) • Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique

de force de freinage (EBD) Groupe propulseur (pages 15 à 18) • Système hybride avec assistance moteur intégrée (IMA)

de 5e génération • Moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,3 litre à SACT et à 8

soupapes • Batterie légère, compacte et durable • Transmission à variation continue (CVT) de série • Freinage coopératif à récupération • Commande électronique du papillon des gaz Drive-by-WireMC • Moteur électrique à haute puissance, léger et ultra mince

TABLE DES MATIÈRES

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Performance environnementale (pages 19 à 21) • Consommation estimée (ville/route/combinée) : 4,8/4,5/4,7 L/100 km • Tier 2 BIN 3 (Canada); homologation AT PZEV du CARB (É.-U., prévue) Nouveau système Eco AssistMC • Mode ECON pour une économie de carburant maximale • L’arrière-plan de l’indicateur de vitesse change de

couleur pour indiquer le rendement énergétique lié à la façon de conduire

• Rétroaction sur les pratiques de conduite ponctuelles et à long terme grâce à l'Eco Guide

Structure et style de la carrosserie (pages 22 à 25) • Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) à l’avant du véhicule • Système d’atténuation des blessures aux piétons

à l’avant du véhicule • Carrosserie rigide et légère • Carrosserie conçue pour un contrôle optimal des

fréquences de vibration • Aérodynamisme évolué avec carrosserie

surbaissée • Phares à halogène de type projecteur à profil étroit • Feux d'arrêt à DEL • Antenne montée sur le toit • Essuie-glace/lave-glace de lunette arrière • Système antivol avec immobilisateur de moteur • Offerte en six couleurs extérieures Châssis (pages 26 à 28) • Suspension avant à jambes de force MacPherson • Suspension arrière à poutre de torsion en forme

de H • Centre de gravité bas pour une maniabilité

supérieure • Direction à crémaillère assistée électrique (EPS) • Freins assistés à disques ventilés à l'avant, à

tambours à l’arrière • Système de freins antiblocage (ABS) avec

répartiteur électronique de force de freinage (EBD) • Pneus à faible résistance au roulement • Roues de 15 po (roues en alliage sur l’Insight EX)

TABLE DES MATIÈRES

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Intérieur (pages 29 et 30) • Cockpit avec tableau de bord à deux niveaux et écran multifonctions • Glaces, rétroviseurs extérieurs et serrures électriques • Indicateurs de performance du système hybride • Contrôle automatique de la température • Chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts avec prise

d’entrée MP3/auxiliaire, 4 haut-parleurs, contrôle du volume en fonction de la vitesse et système de radiocommunication de données (radiocommunication de données non livrable avec le système de navigation)

• Système de rappel d'entretien • Colonne de direction inclinable et télescopique et siège à hauteur réglable

Conception et capacités utilitaires (pages 31 et 32) • Généreux espace de chargement • Unité d’alimentation intelligente (IPU)

montée sous le compartiment de charge • Excellente visibilité extérieure • Configuration 5 portes utilitaire et

fonctionnelle • Sièges arrière divisés 60/40 à dossiers

rabattables pour agrandir l’espace de chargement

• Pratiques compartiments de rangement, pochettes et porte-gobelets

Insight EX (pages 33 à 36) • Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSAMD) • Système de navigation par satellite à commande vocale bilingue Honda • Système HandsFreeLinkMD avec BluetoothMD • Palettes de changement de vitesses montées au volant • Chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts avec prise d’entrée MP3/auxiliaire, 6 haut-

parleurs (2 h-p d’aigues ajoutés) et commandes audio au volant • Interface audio USB • Console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement • Pochettes aux dossiers des sièges • Lampes de lecture • Commandes audio au volant • Rétroviseurs extérieurs chauffants avec dégivreurs et clignotants intégrés • Essuie-glace à intermittence réglable • Cache-bagages avec rangement sous le plancher du compartiment de charge

SURVOL

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La carrosserie aux lignes fluides s’inspire à la fois du profil hautement aérodynamique de l’Insight d’origine et du design avant de la FCX Clarity à l’hydrogène, un véhicule environnemental phare. Les occupants de l’Insight à 5 places ont l’impression d’un espace généreux dont certaines mesures sont comparables à celles de véhicules de plus grande taille. Un compartiment de charge adaptable et des sièges arrière divisés 60/40 à dossiers rabattables offrent d’excellentes qualités utilitaires. Le moteur à essence à 4 cylindres i-VTEC de 1,3 litre et le moteur électrique de 10 kilowatts sont les éléments centraux du système hybride à assistance moteur intégrée (IMAMC). Placé en ligne entre le moteur à essence et la transmission à variation continue, le moteur électrique ajoute de la puissance pendant les accélérations et dans certaines situations de vitesse stable en plus de récupérer l'énergie cinétique du véhicule pendant le freinage. L’Insight est dotée du tout nouveau système d’assistance à la conduite écologique (Eco AssistMC), qui aide le conducteur à obtenir une excellente économie de carburant en situation réelle. Le conducteur a le choix d'activer ou de désactiver ce système. En appuyant sur la touche ECON, on améliore le rendement énergétique de plusieurs systèmes du véhicule : contrôle du papillon des gaz, fonctionnement de la transmission CVT, durée d’arrêt du moteur, climatisation et régulateur de vitesse. Le système Eco Assist donne aussi des recommandations sur la conduite elle-même en modifiant la couleur de l’arrière-plan tridimensionnel de l’indicateur de vitesse pour indiquer au conducteur à quel point ses freinages et ses accélérations sont économiques. Le style de conduite fait l'objet d'un suivi continu; une cote d'économie de carburant par trajet et à long terme peut être affichée à l’écran multifonctions sous forme de feuilles de plante. Le conducteur qui fait preuve d’un style de conduite économique peut ainsi « mériter » jusqu'à cinq feuilles.

SURVOL

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Les lignes élancées et futuristes de la nouvelle Insight laissent deviner tout le plaisir qu’on prendra à la conduire. La voiture est dotée d’un dessous de caisse plat et de carénages de roues qui l’aident à glisser dans l’air avec un minimum de turbulence et de traînée. La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière à poutre de torsion sont calibrées pour la performance sportive et pour le confort, tandis que la taille compacte des divers composants maximise l’espace intérieur. Les pneus à faible résistance au roulement contribuent eux aussi au rendement énergétique du véhicule. On a intégré à la carrosserie de la Insight une bonne proportion d’acier haute résistance, ce qui contribue à réduire le poids du véhicule et à accroître sa rigidité.

L’Insight sera offerte en deux versions : Insight LX et Insight EX. Le principales caractéristiques de série de l’Insight LX sont une transmission automatique à variation continue, un système automatique de contrôle de la température, un régulateur de vitesse, des glaces électriques, des serrures électriques avec télédéverrouillage, une colonne de direction inclinable et télescopique, un siège du conducteur à hauteur réglable, une chaîne sonore de 160 watts à 4 haut-parleurs avec lecteur de CD, de phares de type projecteur et des feux d'arrêt à DEL. L’Insight EX reçoit en plus le système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSAMD), un système de stabilité électronique, des roues en alliage, des palettes de changement de vitesses montées au volant, une chaîne sonore à 6 haut-parleurs, une interface audio USB, un cache-bagages, des rétroviseurs extérieurs avec clignotants intégrés, le système de navigation par satellite Honda avec commande vocale bilingue et le système HandsFreeLinkMC avec BluetoothMD.

CONCEPT ET CONTEXTE

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Une fière tradition d’innovation visant le rendement énergétique et la réduction des émissions Depuis les années 1970, Honda a été à l’avant-garde du développement de véhicules à rendement énergétique élevé et à faibles émissions. Honda continue aujourd’hui à traduire dans le réel sa vision de moyens de transport éconergétiques et responsables du point de vue de l'environnement offrant un excellent rapport qualité-prix. Nous avons notamment doté la Honda Civic 1975 de la technologie CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) afin d’en faire le premier véhicule à se conformer à la loi américaine Clean Air Act sans ajout d’un convertisseur catalytique. La Honda CRX HF 1985 à moteur de 1,3 litre offrait une économie de carburant supérieure, et elle a été suivie de la Honda Civic VX 1992 à moteur VTEC-E à combustion à mélange pauvre. Jumelé à une transmission à variation continue (CVT) hautement efficace, ce même moteur VTEC-E a fait du coupé Honda Civic HX 1996 la première voiture à boîte automatique à se mériter une place dans la liste des 10 véhicules les plus éconergétiques de l’EPA. En 1999, Honda lançait l’Insight d’origine, la première voiture hybride essence-électricité vendue en Amérique du Nord, qui ne consommait qu’un incroyable 3,9 L/100 km en ville et 3,3 L/100 km sur la route. Le premier groupe propulseur à assistance moteur intégrée (IMA) de Honda combinait un moteur à essence à haut rendement et un moteur électrique ultra mince qui fournissait du couple à bas régime et aidait à la propulsion au besoin. En outre, l’Insight était doté d’une carrosserie spéciale en aluminium moins lourde de 40 % qu’une carrosserie en acier comparable. Après avoir démontré l’efficacité de la technologie IMA, Honda a lancé la Civic Hybrid au Japon en 2001, puis au Canada et aux États-Unis en 2002 en tant que modèle 2003. En plus de l’économie de carburant exceptionnelle qu'apportait le système IMA, la Civic Hybrid offrait le confort, le style et la commodité d’une berline à cinq places. Depuis lors, la technologie hybride de Honda a poursuivi son évolution, et les modèles hybrides Civic et Accord ont ainsi été équipés de systèmes IMA de plus en plus performants. Évolution du système hybride Honda Type de véhicule Insight

2000 Civic

Hybrid 2003

Accord Hybrid 2005

Civic Hybrid 2006

Insight 2010

Empattement (mm) 2400 2619 2741 2700 2550 Type de moteur 3 cylindres

en ligne 4

cylindres en ligne

V6 4 cylindres en ligne

4 cylindres en ligne

Puissance (ch à tr/min) (SAE net)

67 à 5 700 85 à 5 700 255 à 6 000 110 à 6 000 98 à 5 800

Puissance du moteur électrique (ch à tr/min)

13 à 3 000 13 à 4 000 16 à 840 20 à 2 000 13 à 2 000

Capacité de la batterie (Ah) 6,5 6,0 6,0 5,5 3,5

CONCEPT ET CONTEXTE

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La Honda Insight 2010 : une ère nouvelle s’ouvre dans le transport éconergétique Honda croit que le consommateur d’aujourd’hui n’est plus intéressé à acheter une voiture uniquement parce qu'il s'agit d'une hybride – il ne veut pas de compromis. Il désire un véhicule pratique qui offre performance, style raffiné et, bien entendu, l’économie de carburant dont est capable un hybride. Il se peut qu’un jour les véhicules à pile à combustible soient monnaie courante, mais parce que la conservation des ressources et la protection de l'environnement préoccupent de plus en plus le public, les consommateurs du monde entier cherchent dans l’immédiat à se procurer un moyen de transport à rendement énergétique élevé et à faible impact environnemental. En offrant aux consommateurs un moyen de transport hybride abordable, Honda cherche à renforcer l’impact positif de véhicules responsables du point de vue de l’économie comme de celui de l’environnement. L’Insight 2010 est la première représentante d’une nouvelle série de modèles hybrides Honda conçus pour offrir une économie de carburant exceptionnelle, beaucoup de plaisir au volant et d’excellentes capacités pratiques, tout cela avec style et à prix très abordable. C’est grâce à trois facteurs clés que l’Insight pourra offrir un ensemble de caractéristiques attrayantes à prix abordable. Premièrement, la nouvelle Insight est une voiture mondiale dont la plateforme et les pièces seront les mêmes partout sur la planète avec seulement quelques variations mineures selon les régions. Honda a conçu l’Insight pour qu’elle se conforme à toutes les réglementations nationales – en accordant une priorité élevée aux normes sur la sécurité et les émissions. L’Insight répond ainsi à des normes de qualité et de sécurité qui la rendent prête pour la mondialisation, et elle a été conçue en vue d'une fabrication à haut volume efficace. Deuxièmement, la nouvelle Insight est équipée du groupe propulseur IMA le plus évolué et le plus compact à ce jour. Comparativement à l’unité d’alimentation intelligente (IPU) de la Civic Hybrid 2006, l’IPU de la nouvelle Insight est plus compacte de 19 % et plus légère de 28 %.

CONCEPT ET CONTEXTE

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Troisièmement, en préparation de la production de l’Insight, Honda a créé à son usine de Suzuka au Japon des chaînes de montage de composants du système IMA qui emploient les technologies et les équipements de fabrication les plus perfectionnés que l’entreprise ait jamais produits, ce qui aura pour résultat une qualité extrêmement élevée et des coûts réduits et nous permettra de minimiser notre prix de vente. Nous pourrons ainsi produire une digne représentante de la tradition d’innovation de Honda qui offrira non seulement une économie de carburant élevée et de faibles émissions, mais aussi une excellente performance, un style élégant de très bonnes capacités utilitaires, le tout à prix abordable.

SÉCURITÉ

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Technologies de sécurité Non seulement la nouvelle Insight n’aura qu’un faible impact sur l’environnement, mais elle a aussi été conçue et fabriquée pour offrir une très grande sécurité. Par exemple, sa structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) contribuera à protéger ses occupants. Elle est également équipée de série de coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils, de coussins latéraux avant et de rideaux gonflables latéraux, de ceintures de sécurité à 3 points avec prétentendeurs automatiques à l'avant, d'appuis-tête avant actifs ainsi que d'un système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD).

• Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) • Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSAMC) (exclusif à la Insight EX) • Éléments d’atténuation des blessures aux piétons à l’avant du véhicule • Coussins gonflables avant à deux phases et deux seuils et coussins latéraux avant avec

système de détection de la position de l’occupant (OPDS) côté passager de série • Système de rideaux gonflables (avant et arrière) • Ceintures de sécurité avant à 3 points avec prétendeurs et limiteurs de charge

automatiques • Ceintures de sécurité à 3 points à l’arrière • Appuis-tête avant actifs côtés conducteur et passager • Appuis-tête réglables à l'arrière • Ancrages inférieurs et sangles d'ancrage pour siège d’enfant (LATCH) • Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) L’insight 2010 est dotée de la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC), qui contribue à hausser sa capacité d'absorption de l'énergie d'une collision frontale. Cette technologie aide également à minimiser le potentiel d’encastrement et de chevauchement en cas de collision frontale ou frontale déportée avec un véhicule plus grand ou plus petit. Le système ACE est constitué d’un réseau d’éléments porteurs de charge pleinement intégrés à l’avant du véhicule qui atténuent les forces d'impact de pointe en les répartissant sur une zone relativement grande.

SÉCURITÉ

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Contrairement à la plupart des systèmes conventionnels, qui dirigent l’énergie d’une collision frontale uniquement vers les structures porteuses de charge du bas de l’avant du véhicule, la structure de carrosserie ACE dirige activement les forces à la fois aux éléments structuraux supérieurs et inférieurs, dont les longerons de plancher avant, les seuils de portes et les montants avant. Grâce à des « voies » prédéterminées qui aident à répartir les forces d’un impact frontal sur un pourcentage plus élevé de la structure globale du véhicule, la structure de carrosserie ACE parvient efficacement à diriger ces forces autour de l’habitacle et à l’écart des occupants, donc à limiter la déformation de l’habitacle et à mieux protéger les occupants. Au cœur du concept de la structure de carrosserie ACE, on retrouve une structure principale avant tout à fait unique composée d'éléments de cadre de forme polygonale. Éléments de réduction des blessures aux piétons intégrés à l’avant du véhicule L’Insight est conçue pour aider à absorber l’énergie en cas d’une collision frontale avec un piéton. Les recherches menées par Honda démontrent que les caractéristiques suivantes peuvent réduire de manière considérable la gravité des blessures aux piétons en cas de collision :

1. Capot à absorption de l'énergie d'un impact De l'espace est aménagé entre le capot et les composants pour que le capot puisse plier et se déformer afin d'absorber l'énergie d'un impact.

2. Charnières de capot déformables Les charnières de capot sont conçues pour se déformer aisément.

3. Ailes avant à absorption d'impact Les fixations et les supports des ailes avant sont conçus pour se déformer facilement afin d’aider à absorber l’énergie d’un impact.

4. Pivots d'essuie-glace avant déformables Les pivots d’essuie-glace sont conçus pour se déformer et se briser facilement.

Protection des occupants Coussins gonflables avant à deux phases et à deux seuils de série Le conducteur et le passager avant sont tous deux protégés par des coussins gonflables avant perfectionnés qui intègrent une technologie de déploiement à deux phases et à deux seuils. En cas de déploiement, ces caractéristiques fonctionnent ensemble et aident à minimiser les blessures parfois causées par les coussins gonflables. Le système sophistiqué à deux phases et à deux seuils de Honda est conçu pour optimiser la vitesse de déploiement en fonction de la gravité de la collision.

SÉCURITÉ

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Coussins gonflables latéraux avant avec système de détection de position de l'occupant côté passager (OPDS) Des coussins gonflables latéraux montés sur le côté de chaque dossier de siège avant ont pour rôle de protéger le haut du torse en cas de choc latéral violent. De plus, le siège du passager avant est équipé d’un système de détection de la position de l’occupant (OPDS), un dispositif novateur conçu pour désactiver le coussin gonflable latéral si un enfant ou un adulte de petite taille se penche dans la zone de déploiement du coussin gonflable latéral. Système de rideaux gonflables Le système de rideaux gonflables est conçu pour se déployer rapidement dans l’éventualité d’une collision latérale afin d’aider à protéger la tête et le cou des occupants. Utilisant un gonfleur à gaz comprimé à faible température pour se déployer, ces grands coussins gonflables couvrent pratiquement toute la surface des glaces latérales. Pas moins de six capteurs servent à détecter les collisions latérales et à déterminer le moment optimal du déploiement des coussins. Installations de R et D et d’essais de collisions de Honda Honda possède deux des laboratoires d’essais de collisions les plus sophistiqués au monde dans lesquels on s’affaire à perfectionner des concepts et des technologies de sécurité. À Tochigi au Japon, Honda a construit les premières installations intérieures d’essais de collision multidirectionnels entre véhicules. Ces installations jouent un rôle de premier plan dans le développement de technologies de protection des occupants et des piétons ainsi que de technologies de compatibilité entre véhicules. Le centre américain de R et D de Honda à Raymond, Ohio effectue des essais avancés sur tous les modèles mis au point aux États-Unis. On trouve dans ces installations le premier chariot d’essai inclinable au monde, qui contribue à l’efficacité en permettant des simulations rapides et économiques de collisions afin de faire l’essai de composants tels des sièges et des ceintures de sécurité avant de mener des essais avec un véhicule. On y trouve aussi les barrières d’impact offrant la résolution la plus élevée au monde, qui permettent des mesures précises de la répartition des forces d’impact dans un véhicule afin de raffiner au maximum la conception des systèmes de sécurité.

GROUPE PROPULSEUR

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Équilibre entre la puissance, les dimensions et le rendement énergétique Après avoir fait ses débuts sur la Insight 1999 d’origine, le système d’assistance moteur intégrée (IMA) de Honda en est maintenant à sa cinquième génération. Le système IMA est un groupe propulseur hybride parallèle qui hausse le rendement énergétique en assistant la propulsion, en récupérant l'énergie et en arrêtant le moteur à essence lorsqu'il tourne au ralenti. Le système est constitué d’un moteur 4 cylindres i-VTEC à faible friction de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes avec système de gestion variable des cylindres (VCM) qui sert de source d’énergie principale, d’un moteur électrique léger et ultra mince de 10 kilowatts qui fournit de la puissance d’assistance et génère de l’électricité, d’une batterie légère et compacte ainsi que d’une transmission à variation continue. La puissance et le couple combinés du moteur à essence et du moteur électrique (puissance de pointe de 98 ch à 5 800 tr/min, couple de pointe de 123 lb-pi à 1 000-1 500 tr/min) produisent des accélérations instantanées en ville et une performance rassurante sur la route. L’IPU du nouveau système IMA est plus compacte de 19 % que celle du système de 4e génération, ce qui contribue à l'habitabilité et au volume de chargement, tandis que le rendement énergétique du groupe propulseur est la clé de l'économie de carburant exceptionnelle de l'Insight : la consommation combinée estimée par Honda de 4,7 L/100 km et un réservoir de 40 litres produisent une autonomie maximale de plus de 640 kilomètres.

• Système hybride avec assistance moteur intégrée (IMA) de 5e génération • Moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes avec système de gestion

variable des cylindres (VCM) • Moteur électrique à haute puissance, léger et ultra mince • Batterie légère, compacte et durable • Transmission à variation continue (CVT) de série • Freinage coopératif à récupération • Commande électronique du papillon des gaz Drive-by-WireMC

GROUPE PROPULSEUR

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Moteur 4 cylindres i-VTEC de 1,3 litre à SACT et à 8 soupapes avec système de gestion variable des cylindres (VCM), à rendement élevé, léger et à faible friction Le cœur du groupe propulseur de l'Insight est son moteur i-VTEC, qui allie performance fougueuse et excellente économie de carburant grâce à son poids léger, à sa faible friction et à son rendement énergétique élevé. Sa puissance nominale est de 88 ch à 5 800 tr/min et son couple nominal est de 88 lb-pi à 4 500 tr/min. Caractéristiques clés du moteur à essence :

• Le système de contrôle de la distribution i-VTEC emploie une configuration à deux culbuteurs afin de permettre le fonctionnement normal des soupapes et la désactivation de cylindres pour produire une large bande de puissance et une excellente économie d'essence.

• Le bloc-moteur léger emploie des chemises de cylindres minces et intègre des mesures de réduction de la friction comme le meulage des cylindres, des pistons à basse friction, des segments basse tension et un alésage décalé. Les surfaces des bielles forgées en acier haute résistance ont été durcies à l’aide d’un processus spécial au carbone afin de réduire leur poids.

• Le système d’injection PGM-FI (Programmed Fuel Injection) est un dispositif léger et compact qui assure un mélange air-carburant optimal en surveillant la position du papillon des gaz, la température du moteur, la pression dans la tubulure d'admission, la pression atmosphérique au débitmètre d'air massique, la teneur en oxygène des gaz d'échappement et la température de l’air admis avant de contrôler de débit des injecteurs multipoints montés dans les orifices d’admissions de la culasse. La tubulure d'admission est fabriquée de résine composite légère plutôt que d'aluminium afin de réduire le poids.

• Un allumage double et séquentiel intelligent qui emploie deux bougies par cylindre favorise une combustion intense et rapide qui hausse la puissance tout en réduisant la consommation et les émissions.

• Un système de sous-cadres d’amortissement à barres de torsion réduit les oscillations du moteur et contribue à isoler l’habitacle du bruit et des vibrations. Des supports de moteur hydrauliques et des renforts dans le compartiment moteur aident à réduire encore plus les bruits et les vibrations du moteur pour accroître le confort des occupants.

• Pendant la décélération, le système de gestion variable des cylindres (VCM) élimine pratiquement toute résistance de la part des cylindres, ce qui permet au moteur-générateur de produire plus d’électricité afin de recharger la batterie.

* Consommation estimée préliminaire déterminée par Honda. Estimation finale de l’EPA non disponible au moment de l’impression. Les estimations de consommation sont effectuées selon les nouvelles méthodes de l’EPA inaugurées avec les modèles 2008. Utiliser aux fins de comparaison seulement. Ne pas comparer aux modèles d’avant 2008. Le kilométrage réel varie en fonction de la conduite et de l'entretien du véhicule.

GROUPE PROPULSEUR

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Moteur électrique à CC sans balais à haute puissance, léger et ultra mince Le moteur électrique peut contribuer jusqu'à 13 ch (10 kilowatts) à 1 500 tr/min et 58 lb-pi de couple à 1 000 tr/min à la propulsion de l’Insight pendant les accélérations et dans certaines situations de déplacement à vitesse stable basse à moyenne (selon les conditions). Le moteur électrique fait aussi office de générateur pendant le freinage, le déplacement à vitesse stable, la décélération légère et le ralentissement en roue libre afin de capter l’énergie cinétique pour recharger la batterie. Le moteur électrique ultra compact est monté entre le moteur à essence et la transmission.

À noter : lorsque le véhicule roule à vitesse stable sur une surface plane, à environ 45 km par exemple, il se peut que l’indicateur d’utilisation de la puissance du système IMA (affiché à l’écran multifonction) montre que seule la batterie fournit de la puissance, ce qui indique au conducteur que le véhicule est propulsé uniquement par le moteur électrique.

Unité d’alimentation intelligente (IPU) légère et compacte L’unité d'alimentation intelligente (IPU) contrôle l’énergie qu’utilise le système IMA. L’IPU contient le module de stockage de l’énergie (la batterie), l’unité de contrôle de la puissance (PCU), l’unité de contrôle du moteur électrique (ECU) et un système de refroidissement compact. L'unité est montée sous le compartiment de charge afin d'empiéter le moins possible sur l'espace intérieur.

La batterie à hydrure métallique de nickel (Ni-MH) est constituée de sept modules qui alimentent le moteur électrique lorsqu'il assiste le moteur à essence. Elle stocke notamment l'électricité que le moteur électrique génère pendant le freinage à récupération. Le système de batterie à sept modules comprend 84 éléments de 1,2 volt de la dimension d’une pile D pour une tension totale de 100,8 volts et une capacité de 5,7 ampères-heure.

Comparativement à la batterie IMA de quatrième génération de la Civic Hybrid 2006, la puissance par module de la nouvelle batterie est de 30 % plus élevée, ce qui a permis de réduire le nombre de modules de onze à sept, et de réduire ainsi la taille de l’IPU de 19 % et son poids de 28 %. Cette réduction de taille et de poids en combinaison avec la réduction correspondante de la quantité de matériel utilisé a de plus réduit l’impact environnemental global de la batterie.

GROUPE PROPULSEUR

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Transmission à variation continue (CVT) La transmission CVT offre des transitions de rapports douces et prévisibles ainsi que d’excellentes accélérations à partir de vitesses basses et une bonne performance à vitesse stable à bas régime. Parce qu’elle aide le moteur à essence et le moteur électrique du système IMA à demeurer dans leur plage de régimes de fonctionnement la plus efficace, la transmission CVT est plus avantageuse que le serait une transmission automatique conventionnelle à rapports fixes, et elle accroît aussi l’efficacité du freinage à récupération en assouplissant la décélération. En outre, les rapports très bas qu’elle produit ajoutent à la fougue de l’accélération. Le dispositif de contrôle de l’embrayage de démarrage a été redessiné pour tirer le meilleur avantage des caractéristiques du système IMA; l’embrayage s’engage maintenant à régime plus bas pour améliorer l'accélération initiale et contribuer au rendement énergétique. Freinage à récupération Le système de freinage à récupération de l’Insight répartit intelligemment la puissance de freinage entre les freins hydrauliques et le moteur électrique pour extraire le maximum d’électricité de l'énergie cinétique du véhicule. Par rapport au système précédent, une utilisation réduite du système de freinage traditionnel et une réduction de la résistance des pistons se traduisent par une plus grande production d'électricité et un meilleur rendement énergétique. Pendant le freinage, un capteur de pression de freinage envoie un signal à l’IPU, qui s’en sert pour maximiser le niveau de freinage à récupération. Arrêt automatique au ralenti En conditions de fonctionnement normales, le moteur à essence de l’Insight s’arrête automatiquement à chaque arrêt complet. Grâce à cette fonction, la consommation et les émissions du véhicule sont encore réduites par rapport à celles d’une voiture conventionnelle. Le système utilise le moteur électrique IMA pour redémarrer le moteur à essence. Commande électronique du papillon des gaz Drive-by-WireMC En optimisant continuellement le rapport entre les mouvements de la pédale d’accélérateur et ceux du papillon des gaz monté dans la tubulure d’admission, le système Drive-by-Wire optimise la réponse du moteur à essence et le fonctionnement du système IMA en fonction des conditions de conduite et des attentes du conducteur lorsqu’il appuie sur l’accélérateur. Le système utilise un moteur à CC aux réponses hautement précises pour changer la position du papillon des gaz rapidement et avec exactitude.

PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

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Économie de carburant supérieure, faibles émissions et participation du conducteur. La nouvelle Insight est conçue pour aider les automobilistes à réaliser tous les jours des économies imbattables.

Grâce à un aérodynamisme raffiné, à un groupe propulseur à rendement élevé et à de nouvelles fonctions comme le mode ECON, la nouvelle Insight offre une économie de carburant exceptionnelle et de très faibles émissions. Sa consommation estimée est de 4,8 L/100 km en ville, de 4,5 L/100 km sur la route et de 4,7 L/100 km combinée. En plus, le système d'aide à la conduite écologique (ECO) informe le conducteur sur sa consommation de carburant afin de l’aider à développer et à conserver un style de conduite éconergétique. Le système surveille le style de conduite et peut afficher son impact sur le rendement énergétique du véhicule. Il donne aussi une rétroaction qui peut aider le conducteur à faire des ajustements à sa façon de conduire. En appuyant sur la touche ECON, le conducteur peut choisir de renoncer à un peu de performance pour améliorer l’économie de carburant. Le nouveau groupe propulseur IMA plus éconergétique et le nouveau guide de conduite écologique aident donc le conducteur de l'Insight à adopter une approche équilibrée et efficace à la conduite sur la route aussi bien qu'en ville.

• Consommation estimée (ville/route/combinée) : 4,8/4,5/4,7 L/100 km • Tier 2 BIN 3 (Canada); homologation AT PZEV du CARB (É.-U., prévue)

Nouveau système Eco AssistMC • Mode ECON pour une économie de carburant maximale • L’arrière-plan de l’indicateur de vitesse change de couleur pour indiquer le rendement

énergétique de la façon de conduire • Rétroaction sur la façon de conduire ponctuelle et à long terme • via le guide de conduite écologique

Mode ECON pour une économie de carburant maximale Lorsque le conducteur appuie sur la touche ECON, il active une série de fonctions qui haussent le rendement énergétique du système d’assistance moteur intégrée (IMA) :

• Hausse du potentiel d’engagement plus rapide de la fonction d’arrêt au ralenti • Fonctionnement de la climatisation en mode recirculation • Réduction de la vitesse du ventilateur de contrôle de la température • Optimisation du système d’ouverture du papillon des gaz et du fonctionnement de la

transmission CVT • Limitation d’environ 4 % du potentiel de puissance et de couple (la limitation cesse lorsque le

conducteur enfonce complètement l’accélérateur) • Fonctionnement du régulateur de vitesse.

La touche ECON est placée à

gauche du volant, sous les

commandes des rétroviseurs électriques.

PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

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* Consommation estimée préliminaire déterminée par Honda. Estimation finale de l’EPA non disponible au moment de l’impression. Les estimations de consommation sont effectuées selon les nouvelles méthodes de l’EPA inaugurées avec les modèles 2008. Utiliser aux fins de comparaison seulement. Ne pas comparer aux modèles d’avant 2008. Le kilométrage réel varie en fonction de la conduite et de l'entretien du véhicule.

Le système ECO AssistMC conseille le conducteur sur les façons de conduire éconergétiques La nouvelle Insight offre une économie de carburant exceptionnelle à tous les automobilistes, et la fonction guide du nouveau système d’aide à la conduite écologique (Eco AssistMC) aide le conducteur à obtenir le meilleur rendement énergétique possible du système d'assistance moteur intégrée (IMA). Le système conseille le conducteur sur la façon d’accélérer et de freiner pour économiser le plus possible de carburant et sur la façon de tirer le meilleur du freinage à récupération. À l’aide de ces outils, le conducteur peut donc économiser le carburant au maximum.

*Modèle et écran d’information vendus aux É-U montrés et en anglais L’arrière-plan de l’indicateur de vitesse change de couleur pour indiquer le rendement énergétique de la façon de conduire Les indications du système Eco AssistMC aident avec simplicité et efficacité le conducteur à accélérer et à freiner de façon à accroître son économie de carburant. Les méthodes de conduite les plus éconergétiques, comme l’accélération et le freinage en douceur, colorent l’arrière-plan de l’indicateur de vitesse en vert. Une conduite un peu moins éconergétique colore l’arrière-plan en bleu vert. Les accélérations et les freinages agressifs qui consomment beaucoup de carburant colorent l’arrière-plan en bleu. En observant la réponse de l’arrière-plan de l’indicateur de vitesse à ses pratiques de conduite et en cherchant à obtenir une couleur verte constante, le conducteur peut développer des habitudes de conduite qui favorisent l’économie de carburant.

PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

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Rétroaction sur les pratiques de conduite ponctuelles et à long terme grâce à l'Eco Guide L’écran multifonctions offre au conducteur une sélection d’affichages informatifs, dont un guide de conduite écologique dans lequel le nombre de « feuilles » affichées indique le degré de conduite responsable au point de vue de l’environnement. En outre, une barre s'étend vers la droite ou vers la gauche pour indiquer le degré de conduite éconergétique. Une barre courte à droite indique une façon d'accélérer au rendement élevé. De façon similaire, une barre courte à gauche indique une façon de freiner au rendement élevé. Lorsqu’on coupe le contact, les « feuilles » de la ligne du haut de l’affichage indiquent le score du cycle de conduite qui vient de se terminer (du démarrage à l’arrêt), et la barre horizontale au bas de l’affichage indique le score cumulatif à vie. Cette fonction de notation encourage l’automobiliste à développer des habitudes de conduite éconergétiques à long terme. Si le conducteur préfère ne pas surveiller le rendement énergétique à l'écran multifonctions, il peut afficher un autre écran de son choix, par exemple le schéma du système d'assistance moteur intégrée (IMA).

*en anglais

STRUCTURE ET STYLE

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Carrosserie rigide, légère, silencieuse et élégante L’avant de la nouvelle Insight intègre la structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) qui contribue à protéger les occupants en cas de collision frontale. La structure ACE accroît aussi la rigidité de la carrosserie, ce qui favorise la tenue de route précise et sportive de l’Insight. On a utilisé beaucoup d'acier haute résistance et d’autres matériaux légers dans la construction de la carrosserie de l'Insight, cela afin de favoriser la légèreté du véhicule et l’économie de carburant. La nouvelle Insight présente plusieurs innovations conceptuelles pour minimiser le bruit, les vibrations et la dureté, ainsi que pour assurer un roulement plus silencieux et plus confortable.

Non seulement un aérodynamisme évolué contribue-t-il à l’économie de carburant de l’Insight, il lui apporte aussi un style élancé et futuriste qui permet de la reconnaître instantanément comme une hybride. La calandre distinctive à six pointes met en évidence les lignes du pare-chocs avant, qui s'élancent vers le haut et vers les côtés pour souligner la posture stable et largement campée du véhicule. Les lignes élancées qui courent le long du profil en coin et se referment sur l’arrière sont conçues pour l’aérodynamisme et pour l’économie de carburant autant que pour donner à l’Insight son allure athlétique et élégante. • Structure de carrosserie à compatibilité avancée (ACEMC) à l’avant du véhicule • Système d’atténuation des blessures aux piétons à l’avant du véhicule • Carrosserie rigide et légère • Carrosserie conçue pour un contrôle optimal des fréquences de vibration • Aérodynamisme évolué avec carrosserie surbaissée • Phares à halogène de type projecteur à profil étroit • Feux d'arrêt à DEL • Antenne montée sur le toit • Essuie-glace/lave-glace de lunette arrière • Système antivol avec immobilisateur de moteur • Offerte en six couleurs extérieures Aérodynamisme évolué avec carrosserie surbaissée La conception aérodynamique évoluée de l’Insight, notamment sa carrosserie surbaissée et son dessous de caisse extrêmement plat, n'aident pas seulement à la performance et à l'économie de carburant de la voiture, elle lui apporte un profil caractéristique instantanément reconnaissable. Les éléments de design distinctifs de l’Insight comprennent une calandre à six pointes exclusive à Honda, un profil en coin élancé et un arrière aérodynamique. En plus de leur aspect pratique, des détails comme l’antenne montée sur le toit et l’essuie-glace/lave-glace arrière ajoutent à la valeur du véhicule, tandis que la sélection de six couleurs attrayantes vient compléter le design extérieur.

STRUCTURE ET STYLE

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Matériaux d’insonorisation légers Des matériaux d’insonorisation légers intégrés au toit, à la moquette et au tableau de bord contribuent à garder l’habitacle silencieux tout en n’ajoutant pas beaucoup au poids de la voiture. Des isolateurs de plastique sont placés sous les montants pour accroître le silence dans l’habitacle. Pare-brise de conception évoluée Le pare-brise comporte une isolation thermique et auditive qui favorise le silence de roulement et réduit le besoin de chauffage et de climatisation afin de conserver l'énergie.

Carrosserie conçue pour un contrôle optimal des fréquences de vibration Dans une automobile, chaque type de vibration, par exemple le bruit du ralenti ou le bourdonnement du roulement, a sa propre fréquence de résonance. Afin de disperser ces fréquences et de favoriser le silence de roulement, la carrosserie de la nouvelle Insight a été rendue spécialement rigide aux endroits où les stress s’accumulent, par exemple les points de fixation des raidisseurs des bases des montants avant, des raidisseurs des bases des montants centraux et des seuils de portes.

STRUCTURE ET STYLE

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Dessous de caisse aérodynamique Le dessous de caisse a été conçu pour un aérodynamisme optimal, cela afin de favoriser l’économie de carburant. Des pièces de plastique légères montées sous les planchers, le compartiment moteur et le réservoir ainsi qu’à d’autres endroits du dessous de la voiture aident à l’écoulement libre de l’air. Le becquet avant et les carénages de roues avant et arrière aident à diriger stratégiquement le flux d’air. Un déflecteur monté sous le pare-chocs avant dirige de l'air dans le compartiment moteur.

STRUCTURE ET STYLE

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Phares à halogène de type projecteur à profil étroit Le système d’éclairage avant à quatre phares de l’Insight présente des réflecteurs principaux hexagonaux et un creux horizontal qui accentuent l'étroitesse et le modernisme de leur apparence. Les unités des phares de croisement comportent des détails bleus qui renforcent leur allure nette, tandis que les clignotants de couleur ambre intégrés au pare-chocs lient le tout et accentuent l’allure surbaissée de la voiture.

Feux d'arrêt à DEL sculptés Le système de feux d'arrêt à DEL comporte une série de points visant à attirer l’attention, tandis que les feux arrière présentent une surface d’une brillance douce. L’allure tridimensionnelle sculptée de ces unités rend l’apparence de l’arrière de l’Insight encore plus frappante. En outre, l'éclairage à DEL contribue au rendement énergétique global du véhicule.

Six couleurs attrayantes La nouvelle Insight est offerte en six couleurs qui accentuent son allure athlétique. La toute nouvelle couleur bleu ciel clair métallisé est exclusive à la nouvelle Insight.

-Bleu ciel clair métallisé (nouvelle et exclusive à l’Insight) -Rouge tango nacré -Argent albâtre métallisé -Noir cristal nacré -Métal poli métallisé -Blanc spectral nacré

CHÂSSIS

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Confort des occupants et tenue de route sportive En plus de produire un roulement doux et confortable, le châssis de la nouvelle Insight contribue à créer un intérieur spacieux grâce à l'emploi de jambes de force MacPherson à l’avant et d’une suspension à poutre de torsion en H à l’arrière. La carrosserie surbaissée et le positionnement de la batterie et d'autres composants du système hybride sous le plancher de charge contribuent à l'habitabilité de l'intérieur ainsi qu'au centre de gravité bas qui est la clé de la tenue de route précise et sportive de l'Insight. La direction à crémaillère assistée électrique contribue au comportement performant de l'Insight, tandis que le système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) procure un freinage linéaire et facile à contrôler. Partant de la suspension perfectionnée introduite sur la Fit 2009, Honda l'a raffinée encore plus en fonction des caractéristiques de la nouvelle Insight.

• Suspension avant à jambes de force MacPherson • Suspension arrière à poutre de torsion en forme de H • Centre de gravité bas pour une maniabilité supérieure • Direction à crémaillère assistée électrique (EPS) • Freins assistés à disques ventilés à l'avant, à tambours à l’arrière • Système de freins antiblocage (ABS) avec répartiteur électronique de force de

freinage (EBD) • Pneus à faible résistance au roulement • Roues de 15 po (roues en alliage sur la Insight EX) Suspension avant à jambes de force MacPherson À l’avant, des jambes de force MacPherson prennent un minimum d'espace. Une géométrie de suspension raffinée permet de conserver un alignement optimal des roues pendant les virages pour donner une excellente sensation de direction. Les axes des points de montage des bras de suspension ont été alignés, et les axes des coussinets amortisseurs ont été montés en parallèle pour améliorer la douceur de roulement et le confort.

CHÂSSIS

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Suspension arrière à poutre de torsion en forme de H À l’arrière, une suspension à poutre de torsion de forme H aide à libérer plus d’espace dans l’habitacle. Le rapport de levier bas des ressorts et les coussinets à grande capacité des bras oscillants contribuent à la douceur de roulement de l’Insight. Les longs bras oscillants aident à supprimer le cabrage pendant les virages, tandis qu'une géométrie de direction et une géométrie de carrossage optimisée procurent une maniabilité superbe. Centre de gravité bas pour une maniabilité supérieure La carrosserie surbaissée à 1 427 mm, le montage de la batterie et d'autres composants du système hybride sous le compartiment de charge ainsi que d'autres éléments conceptuels contribuent à la tenue de route précise et athlétique de la nouvelle Insight. Direction à crémaillère assistée électrique (EPS) La géométrie de suspension finement calibrée, le rapport d'engrenage de direction élevé dans les premiers 90 degrés de rotation du volant et le système de commande évolué du système EPS se combinent pour créer une réponse précise de la direction à toutes les vitesses. La méthode de montage et la rigidité du boîtier de direction de la nouvelle Insight s’allient à la capacité élevée du système EPS et à son rapport de direction rapide pour produire une sensation de direction ferme et directe. Contrairement aux systèmes de direction assistée hydrauliques traditionnels, le système EPS ne tire pas d’énergie directement du moteur, ce qui contribue au rendement énergétique général de la voiture.

Freins assistés à disques ventilés à l'avant et à tambours à l’arrière avec système de freins antiblocage (ABS) et répartiteur électronique de force de freinage (EBD)

Les disques ventilés de 10,3 po à l’avant et les tambours de 7,9 po à l’arrière sont épaulés par un système de freins antiblocage (ABS) à 4 voies avec répartiteur électronique de force de freinage (EBD) de série. Le système EBD optimise la répartition de la pression de freinage entre l’avant et l’arrière selon la distribution de

CHÂSSIS

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la charge dans le véhicule pour améliorer la performance de freinage. Des capteurs montés aux quatre roues envoient des signaux au module de commande, qui optimise la répartition de la pression entre les quatre roues en fonction de leur vitesse respective. Un maître-cylindre de petit diamètre avec piston à longue course favorise un freinage linéaire et une sensation de pédale ferme, naturelle et facile à contrôler. Roues de 15 po en acier avec enjoliveurs complets*

Les roues de 15 po avec enjoliveurs à rayons présentent une allure sculptée et dynamique qui reflète la performance athlétique de l’Insight. Les rayons s’élargissent à mesure qu’ils approchent de la jante et captent la lumière pour donner l'impression que les roues sont plus grandes et pour souligner la pose largement campée de la voiture. *Ces roues équipent la version LX. Voir la section INSIGHT EX pour une description des roues de la version EX.

INTÉRIEUR

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Style et confort d’une hybride moderne

L’habitacle de la nouvelle Insight permet d’approfondir l’expérience de conduire une hybride tout en procurant un degré supérieur de confort à tous ses occupants. Avec son tableau de bord visuellement intuitif à deux niveaux et son écran multifonctions, le cockpit convexe de l’Insight donne la sensation d'être entouré et en sécurité, ce qui aide le conducteur à porter simultanément son attention sur la route et les indicateurs d’état du véhicule. Quant aux passagers avant et arrière, ils goûtent la modernité, l'impression de dégagement et le confort d'un habitacle aux qualités utilitaires exceptionnelles et à la finition à la fois futuriste et élégante. L'Insight est équipée de glaces, de rétroviseurs extérieurs et de serrures électriques, d’un système automatique de contrôle de la température de série, d'une colonne de direction inclinable et télescopique, d'un siège du conducteur à hauteur réglable, d'une chaîne sonore AM/FM/CD de 160 avec prise d’entrée MP3/auxiliaire ainsi que d’un système de rappel qui informe le conducteur des importants besoins en entretien du véhicule à mesure que leur moment arrive. • Cockpit avec tableau de bord à deux niveaux et écran multifonctions • Indicateurs de performance du système hybride • Glaces, rétroviseurs extérieurs et serrures électriques • Système automatique de contrôle de la température de série • Colonne de direction inclinable et télescopique et siège à hauteur réglable • Habitacle de finition moderne et élégante • Chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts avec prise d’entrée MP3/auxiliaire, 4 haut-

parleurs, contrôle du volume en fonction de la vitesse et système de radiocommunication de données (radiocommunication de données non livrable avec le système de navigation)

• Système de rappel d'entretien • Réglage de hauteur du siège

Habitacle de finition moderne et élégante La couleur de prédominante de l'habitacle de la nouvelle Insight est un gris pâle chaud et le haut du tableau de bord est d'une teinte bleu royal foncé. Les zones de jonction des deux couleurs présentent une teinte rougeâtre dont le rôle est de créer une impression d'unité. Les sièges et les garnitures intérieures sont gris pâle chaud ou bleu profond. Des surfaces de type similicuir avec motifs géométriques en alternance contrastent avec les sièges recouverts de jersey à motif de points flanqués de traversins recouverts de tricot simili suède à motif de vagues.

INTÉRIEUR

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Modèle vendu aux É-U montré.

Cockpit moderne avec tableau de bord à deux niveaux et écran multifonctions Le tableau de bord présente un design sculpté pour créer l’apparence de profondeur et de grandeur. À l’écran multifonctions, de gros indicateurs tridimensionnels et l’aménagement bien concentré des contrôles assurent une reconnaissance rapide et un fonctionnement intuitif pour une combinaison de fonctionnalité et d’attrait visuel.

Indicateurs de performance du système hybride Pour aider le conducteur à tirer une performance optimale du système hybride à assistance moteur intégrée (IMA), le cockpit de la nouvelle Insight présente une série d’indicateurs spécialisés (voir Performance environnementale pour plus de précisions). Chaîne sonore La nouvelle Insight comporte une chaîne sonore AM/FM/CD de 160 watts à quatre haut-parleurs (six haut-parleurs dans l’Insight EX) avec une prise d’entrée auxiliaire pour un lecteur MP3 et une capacité de lecture de fichiers Windows MediaMD Audio. La nouvelle Insight EX est également équipée d’une interface audio USB* pour la connexion d’un iPod** ou de tout autre dispositif audio compatible. Parmi les autres caractéristiques audio, notons la commande de volume sensible à la vitesse (SVC) qui règle automatiquement le volume selon la vitesse du véhicule, et la lecture de texte CD/MP3 avec un écran d’accueil personnalisable. Le système de radiocommunication de données (RDS) affiche des renseignements supplémentaires sur les programmes des stations de radio participantes et offre une capacité de recherche par genre (non livrable sur l’Insight EX). * L’interface audio USB est utilisée pour la connexion directe et le contrôle de certains lecteurs audionumériques ou d’autres dispositifs USB contenant des fichiers musicaux MP3, WMA ou AAC. Certains dispositifs USB comportant des logiciels de sécurité et des fichiers protégés par droits d’auteur numériques peuvent ne pas fonctionner. S’adresser à votre concessionnaire pour les détails sur la compatibilité. ** iPod est une marque déposée d’Apple Inc., enregistrée aux États-Unis et dans d’autres pays. iPod non inclus. Parmi les appareils compatibles, il y a les iPod de 5e génération et ultérieurs ainsi que les iPod Nano et iPhone.

Système de rappel d'entretien En se basant sur les conditions de conduite réelles, le système de rappel d’entretien indique automatiquement au conducteur à quel moment il doit faire effectuer les entretiens réguliers. L’affichage indique quand il faut remplacer l’huile moteur, le liquide de transmission, les bougies et l'antigel et aussi quand faire permuter les pneus.

CONCEPTOPN ET CAPACITES UTILITAIRÉS

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Spacieuse et confortable Classée parmi les voitures compactes avec un volume d’habitacle de 2 407 L et un volume de chargement de 450 L, la nouvelle Insight accueille ses occupants en tout confort et peut aussi recevoir beaucoup de bagages grâce à l'excellente capacité que lui procure sa configuration de véhicule 5 portes à hayon. Parce que l’unité d'alimentation intelligente (IPU) est montée sous le compartiment de charge, l'Insight offre une grande polyvalence au plan configuration des sièges en plus de présenter une carrosserie basse et un centre de gravité bas. Ce positionnement des composants permet aussi une assise basse avec un grand dégagement à la tête et une excellente visibilité. L’empattement et la longueur hors tout contribuent aussi à la l'habitabilité de l'intérieur. L’Insight offre 5 portes, dont un grand hayon qui permet un accès facile au compartiment de charge et au rangement sous le plancher de chargement, tandis que les dossiers de la banquette arrière divisée 60/40 se rabattent pour rendre possibles une multiplicité de configurations intérieures. De plus, la nouvelle Insight offre une grande diversité de compartiments de rangement et de pochettes de même que six porte-gobelets pour un maximum d’utilité et de commodité. • Intérieur spacieux avec dégagements généreux à la tête et aux jambes comparables à ceux de

voitures plus grandes • Vaste espace de chargement • Unité d’alimentation intelligente (IPU) montée sous le compartiment de charge pour dégager

de l’espace dans l’habitacle • Carrosserie surbaissée • Excellente visibilité extérieure • Configuration 5 portes utilitaire et fonctionnelle • Sièges arrière divisés 60/40 à dossiers rabattables pour agrandir l’espace de chargement • Pratiques compartiments de rangement, pochettes et porte-gobelets

Composants clés du système hybride montés sous le compartiment de charge pour dégager de l’espace dans l’habitacle

La batterie et les autres composants de l’unité d’alimentation intelligente sont plus compacts que ceux du système IMA précédent, ce qui a permis de les installer sous le compartiment de charge. Cette configuration a permis d’agrandir l’intérieur et d’employer une banquette divisée 60/40 à dossiers rabattables qui augmente les capacités utilitaires du véhicule. Rabattre les dossiers divisés 60/40 joint la zone des sièges arrière au compartiment de charge pour créer une grande surface plane qui peut recevoir des objets d’une grande diversité.

CONCEPTOPN ET CAPACITES UTILITAIRÉS

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Pratiques compartiments de rangement, pochettes et porte-gobelets Partout dans l’Insight, on trouve divers compartiments de rangement, pochettes et porte-gobelets extrêmement pratiques. Avec son compartiment détachable, la console avant peut contenir deux grands gobelets et d'autres objets plus petits ou bien une boîte de papiers mouchoirs ou un grand objet similaire. Les compartiments moulés aux portes peuvent recevoir des objets tels des cartes à l’avant ou des bouteilles de boissons à l’avant et à l'arrière. En outre, des compartiments aménagés sous le plancher de charge à côté du pneu de secours peuvent accommoder des câbles d'appoint et d’autres objets utilitaires d'urgence (vendus séparément) et aussi un cache-bagages (de série sur la version EX). Configurations intérieures La nouvelle Insight peut prendre trois principales configurations intérieures afin de répondre à une diversité de besoins de transport de personnes ou d’objets. Les dossiers arrière se rabattent pour créer un espace de chargement plat d’une longueur allant jusqu’à 1 935 mm. Avec une capacité de 891 L, cette configuration est idéale pour transporter des objets encombrants ou un grand nombre de petits objets. Si tous les sièges sont redressés, cinq personnes peuvent voyager en tout confort.

CONCEPTOPN ET CAPACITES UTILITAIRÉS

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De nombreux équipements additionnels pour le conducteur et les passagers La Insight EX offre de nombreux équipements additionnels qui bonifient sa performance, ses qualités utilitaires et son apparence. Parmi ces équipements de premier choix, on compte le système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSAMC) ainsi que des palettes de changement de vitesses et des commandes audio montées au volant. Le conducteur comme les passagers apprécieront les 6 haut-parleurs (dont deux d'aigues) et l’interface audio USB*. À l’intérieur, l’Insight EX reçoit une console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement, des pochettes aux dossiers des sièges, un cache-bagages, des lampes de lecture et dans la boîte à gants ainsi qu'un miroir de pare-soleil côté passager, tandis qu’à l’extérieur elle offre des rétroviseurs chauffants avec dégivreurs et clignotants intégrés ainsi que des essuie-glace à intermittence réglable pour plus de commodité par mauvais temps. Des roues de 15 po en alliage viennent compléter avec élégance l'apparence sportive de la nouvelle Insight. Pour ne jamais s’égarer en route, le système de navigation par satellite Honda avec commande vocale bilingue et système HandsFreeLinkMD avec BluetoothMD est livré de série.

INSIGHT EX

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-Système d'assistance à la stabilité du véhicule (VSAMD) -Console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement -Rétroviseurs extérieurs chauffants avec dégivreurs et clignotants intégrés -Cache-bagages avec rangement sous le plancher du compartiment de charge -Système de navigation par satellite à commande vocale bilingue Honda -HandsFreeLinkMD avec BluetoothMD - -Palettes de changement montées au volant -Interface audio USB -6 haut-parleurs (2 d’aigues ajoutés) -Lampes de lecture - Commandes audio montées au volant -Roues en alliage de 15 po - Lampes dans la boîte à gants -Pochettes aux dossiers des sièges -Essuie-glace à intermittence réglable -Pochettes aux dossiers des sièges -Miroirs de pare-soleil côtés conducteur et passager * L’interface audio USB est utilisée pour la connexion directe et le contrôle de certains lecteurs audionumériques ou d’autres dispositifs USB contenant des fichiers musicaux MP3, WMA ou AAC. Certains dispositifs USB comportant des logiciels de sécurité et des fichiers protégés par droits d’auteur numériques peuvent ne pas fonctionner. S’adresser à votre concessionnaire pour les détails sur la compatibilité. ** iPod est une marque déposée d’Apple Inc., enregistrée aux États-Unis et dans d’autres pays. iPod non inclus.

Système de navigation par satellite Honda L’Insight EX est équipée du système de navigation par satellite avec écran tactile de 6,5 po. Le système de reconnaissance vocale bilingue est en mesure de reconnaître et de saisir des chiffres, des noms de rues et des villes, en plus de 600 commandes standard. Un guidage vocal étape par étape par une voix homme ou femme est sélectionné par l’utilisateur et peut être désactivé en tout temps. La mémoire de destination se rappelle des adresses des itinéraires courants et des destinations précédentes. Un calendrier et une calculatrice avec convertisseur impérial/métrique sont de série. Le système de navigation peut être contrôlé par le conducteur au moyen du système de reconnaissance vocale, de l’écran tactile ou de la manette sur le tableau de bord. Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSAMD) Livrable sur l’Insight EX, le système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSAMD) est un système de contrôle électronique de la stabilité qui fonctionne en tandem avec le système de freinage antiblocage (ABS) et le système de régulateur de traction (TCS) pour améliorer la maîtrise du véhicule en situation de survirage ou de sous-virage. Le système VSAMD applique une force de freinage finement modulée à l’une ou plusieurs des roues indépendamment pour aider le conducteur à conserver le cap prévu. Le système de commande électronique du papillon des gaz Drive-by-WireMC intervient également pour contrôler le papillon des gaz et réguler le couple du moteur au besoin.

Atténuation de survirage Au cas où une manœuvre de direction ou d’accélération soudaine entraînerait le glissement des roues arrière vers l’extérieur de la courbe dans une situation de survirage, le système appliquerait alors une force de freinage aux roues avant et arrière extérieures pour contrer le mouvement de lacet indésirable et restaurer la stabilité du véhicule.

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Atténuation du sous-virage Au cas où les roues avant se mettraient à glisser vers l’extérieur d’un virage dans une situation de sous-virage, le couple du moteur serait alors réduit et une force de freinage serait appliquée à la roue arrière intérieure pour conserver le véhicule sur son cap prévu.

Régulateur de traction Lorsque la chaussée présente un niveau d’adhérence gauche/droite différent, le couple du moteur est réduit et de la force de freinage est appliquée à la roue sur la surface présentant l’adhérence réduite pour empêcher le patinage de la roue pour améliorer la traction à partir de l'arrêt ou dans une montée. Si au démarrage l’une des roues d’entraînement se mettait à perdre de l’adhérence, le système modulerait le couple du moteur et fournirait une distribution optimale de la force de freinage pour contrôler le patinage. Le système optimise la distribution de la force de freinage aux quatre roues pour une stabilité accrue en freinage, même sur une chaussée présentant des niveaux d’adhérence gauche/droite différents. Contrôle de freinage Le système optimise la distribution de la force de freinage aux quatre roues pour une stabilité accrue, même sur une chaussée présentant des niveaux d’adhérence gauche/droite différents. Palettes de changement de vitesses montées au volant Les palettes de changement montées au volant permettent un accès direct à la transmission à variation continue pour actionner sept rapports différents avec une précision inspirée de la course automobile. Deux palettes situées à gauche et à droite du volant permettent au conducteur de monter et de descendre les rapports pour une sensation de contrôle accrue. La transmission fournit deux profils de changements de vitesses : normal et sport. Lorsque le levier de vitesses principal de l’Insight est en mode normal (D), on peut se servir de la palette gauche pour rétrograder. La transmission revient en mode entièrement automatique lorsqu’elle détecte que le véhicule a repris une vitesse stable. Un témoin dans le tachymètre informe le conducteur du rapport dans lequel le véhicule se trouve et clignote lorsque la rétrogradation n’est pas possible. Le

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mode sport (S) donne au conducteur la maîtrise totale, puisque la transmission demeure dans le rapport sélectionné jusqu’à ce qu’il choisisse de le changer manuellement, pour un contrôle maximum en conduite sportive.

Roues de 15 po en alliage Les roues de 15 po en alliage d’aluminium de l’Insight EX présentent un design sportif et dynamique à sept rayons qui leur donne l'air plus grandes qu’elles le sont. Des lignes prononcées ajoutent une impression de mouvement, tandis que des surfaces concaves profondes produisent une apparence machinée frappante tout en contribuant à la réduction du poids.

Console centrale avec accoudoir et compartiment de rangement La console centrale de l’Insight EX est dotée d’un accoudoir offrant un confort additionnel, d’un branchement USB pour un iPod et d’un compartiment de rangement pour des CD, des DVD ou d'autres objets. Une bande installée sous le couvercle de l'accoudoir permet de ranger des lunettes de soleil et d'autres petits objets.