hướng dẫn giám sát kỹ thuật tàu biển - phần b-04: hướng dẫn kiểm

NG KI M VI T NAM

B-04

NG D NGIÁM SÁT K THU T TÀU BI N

PH N B-04: NG D N KI M TRA CHU KPHÂN C P TÀU ANG KHAI THÁC

HÀ N I - 2005

NG D N GIÁM SÁT K THU T TÀU BI N

PH N B-04

NG D N KI M TRA CHU K TÀU ANGKHAI THÁC

HÀ N I 2005

NG D N KI M TRA CHU K PHÂN C P TÀU ANG KHAI THÁC B-04

NG KI M VI T NAM - 2005 1

I DUNG Trang

1. Gi i ngh a m t s t dùng trong ki m tra ......................................................................... 3

2. n yêu c u ki m tra......................................................................................................... 4

3. Chu n b cho t ki m tra.................................................................................................. 4

4. Có m t t i t ki m tra ...................................................................................................... 5

5. Duy trì và trình các h s ................................................................................................... 5

6. Các h ng m c ki m tra ...................................................................................................... 7

7. Ch ng trình ki m tra nâng cao........................................................................................ 8

ng 1 - Ki m tra chu k phân c p (KT nh k (SS), KT hàng n m (AS), KT trung gian (IS)) ...9

ng 1.1 - Ki m tra bên trong và th áp l c các khoang két trong các t ki m tra chu k .....13

ng 2 - Ki m tra trên à...........................................................................................................14

ng 3 - Ki m tra n i h i ...........................................................................................................14

ng 4 - Ki m tra tr c chân v t và tr c ng bao.........................................................................15

ng 5 - Các yêu c u b sung i v i ki m tra tàu d u ............................................................17

ng 6 - Các yêu c u b sung i v i ki m tra tàu ch khí hóa l ng........................................18

ng 7 - Các yêu c u b sung i v i ki m tra tàu ch xô hóa ch t nguy hi m .......................22

ng 8 - Ki m tra h th ng t ng và u khi n t xa ...........................................................25

ng 9 - Ki m tra h th ng l nh ................................................................................................26

Ph l c 1 a ch liên l c..........................................................................................................27

Ph l c 2 n ngh ki m tra và c p gi y ch ng nh n ........................................................30

Ph l c 3 Ch ng trình ki m tra..............................................................................................32

Ph l c 4 Ki m tra ti p c n và o chi u dày các thành ph n k t c u thân tàu........................45

Ph l c 4.1 Ki m tra ti p c n và o chi u dày các thành ph n k t c u thân tàu t i m i t

ki m tra nh k .....................................................................................................46

Ph n 1 Tàu ch d u và tàu ch xô hoá ch t nguy hi m.......................................46

Ph n 2 Tàu ch d u m n kép ...............................................................................51

Ph n 3 Tàu ch hàng r i (tr tàu m n kép) ..........................................................55

Ph n 4 Tàu ch hàng r i m n kép (k c tàu ch qu ng)....................................61

Ph n 5 Tàu ch hàng khô t ng h p......................................................................68

Ph n 6 Các lo i tàu khác ......................................................................................74

Ph l c 4.2 Các khu v c nghi ng ...........................................................................................79

Ph l c 4.3 o chi u dày b sung............................................................................................80

Ph l c 4.4 Ki m tra ti p c n và o chi u dày trong t ki m tra trung gian và

ki m tra hàng n m.................................................................................................85

Ph l c 4.5 Gi i h n hao mòn cho phép i v i các k t c u thân tàu và thi t b .....................90

Ph l c 5 Áp d ng h th ng ki m tra liên t c máy và thi t b l nh........................................96

Ph l c 6 Quy nh v th i h n ki m tra, b o d ng và th các trang thi t b và

h th ng c u ho trên tàu ...................................................................................114



NG D N KI M TRA CHU K PHÂN C P TÀU ANG KHAI THÁCng d n này nói rõ n i dung/kh i l ng các lo i hình ki m tra và các yêu c u liên quan

ng nh s chu n b c n thi t cho vi c ti n hành ki m tra k c các h s ph c v .

ng d n này, ng th i c ng nh m m c ích h tr cho Ch tàu ho c i di n c a h , có th th c hi n các t ki m tra m t cách có k ho ch, nhanh chóng và ti t ki m.

1. Gi i ngh a m t s t dùng trong ki m tra

(1) “Tàu d u” là các tàu c óng ho c trang b phù h p chuyên ch xô d u và k ccác tàu ch hóa ch t có dùng ch xô d u và các tàu h n h p ã c thi t kch d u ho c hàng r i r n, ví d tàu ch qu ng/d u và tàu ch qu ng/hàng r i/d u.

(2) “Tàu ch hàng r i” là các lo i tàu sau (d u hi u c p tàu "BC" không nh t thi t ph i có)

Ø Tàu c óng v i k t c u m t boong, các két nh m n và các két hông n m trongkhu v c hàng, và c dùng ch y u ch xô hàng r i,

Ø Tàu ch qu ng, ho c

Ø Tàu ch hàng h n h p, nh tàu ch qu ng/d u và tàu ch qu ng/hàng r i/d u.

(3) "Tàu ch qu ng" là tàu c óng ho c hoán c i v i k t c u m t boong, hai vách d cvà áy ôi trên su t chi u dài khu v c ch a hàng và ch có khoang gi a tâm dùng ch a hàng qu ng.

(4) "Tàu h n h p" là các tàu c thi t k ch ho c d u ho c hàng r i r n.

(5) "Tàu ch g " thu c lo i tàu ch hàng t ng h p có g n m n khô ch g theo quy nha qui ph m ho c ch hàng ch y u là g súc.

(6) "Tàu ch hàng khô t ng h p" là tàu c óng ho c hoán c i ch các lo i hàng r n,tr các tàu d i ây:

Ø Tàu ch hàng r i

Ø Tàu ch container

Ø Tàu chuyên dùng ch các s n ph m r ng (tr tàu ch g )

Ø Tàu ch hàng Ro-Ro

Ø Tàu ch xe car

Ø Tàu ch hàng ông l nh

Ø Tàu chuyên dùng ch g v n

Ø Tàu chuyên dùng ch xi m ng

(7) Ki m tra tr ng thái chung (general examination) là ki m tra nh m ánh giá tr ng tháichung c a k t c u thân tàu và quy t nh ph m vi ki m tra ti p c n b sung.

(8) Ki m tra bên trong (internal examination) các khoang két là ki m tra n m c có thphát hi n các khi m khuy t k t c u nh bi n d ng (cong, vênh, l i lõm, m t n nh k t

u v.v.), các v t n t, t, mòn th ng v.v.

(9) Ki m tra tr ng thái chung bên trong (Internal General examination) c a các khoang kétlà ánh giá tr ng thái c a l p b o v ch ng n mòn k t c u.

(10) Ki m tra ti p c n (close-up survey) là d ng ki m tra, khi chi ti t k t c u trong t m xemxét c n c nh c a ng i ki m tra, nói cách khác là trong t m tay v i.

(11) Mòn r quá gi i h n (excessive corrosion) là hao mòn v t quá gi i h n cho phép.

(12) Mòn r l n (substantial corrosion) là hao mòn trên 75% gi i h n cho phép nh ng v ncòn gi i h n ó.



(13) Khu v c nghi ng là khu v c xu t hi n mòn r l n và/ho c theo ánh giá c a ng ki mviên là n i có t c mòn r l n.

(14) Mòn r t ng c ng (extensive corrosion) là m c mòn r mà trên ó ã hình thànhcác m ng r c ng có th bóc ra c k c các v t r , chi m trên 70% di n tích b m t

c ki m tra.

(15) Tr ng thái l p ph b o v c nh ngh a nh sau:

Ø t (Good): Ch có các ch m r nh ;

Ø Trung bình (Fair): L p ph b o v b m t b h h ng c c b t i mép c a các n pgia c ng và ng hàn và/ho c ch m r trên di n tích b ng ho c l n h n 20%di n tích c a khu v c ang xem xét, nh ng ch a n m c theo nh ngh a tr ngthái kém.

Ø Kém (Poor): L p ph b o v b m t b h h ng chung trên di n tích trên 20% ho cã t o thành l p r c ng trên di n tích b ng ho c l n h n 10% di n tích c a khu

c ang xem xét ho c không có l p ph b o v k t c u.

(16) Vùng k t c u t i h n là vùng mà t vi c tính toán yêu c u ph i theo dõi ho c t l ch skhai thác c a b n thân tàu ho c c a các tàu t ng t hay tàu cùng lo t cho th y d b

t, m t n nh ho c mòn r nh h ng n tính nguyên v n k t c u tàu.

(17) Két n c d n là két dùng ch y u ch a n c d n.

(18) Két i di n là các két c xem là ph n ánh c tình tr ng c a các két khác cùnglo i, cùng công d ng và có h th ng ch ng n mòn gi ng nhau.

(19) M t c t ngang thân tàu bao g m t t c các k t c u d c nh tôn t m, các xà/ à d c c aboong, m n, áy, vách d c ... (các k t c u tham gia u n chung thân tàu).

(20) Tr c chân v t lo i 1 là tr c c b o v ch ng n mòn c a n c bi n có hi u qu theoph ng pháp c ng ki m Vi t Nam phê duy t ho c tr c c làm b ng v t li uch ng n mòn c ng ki m Vi t Nam phê duy t.

(21) Tr c chân v t lo i 2 là tr c chân v t khác v i tr c chân v t lo i 1.

(22) Tr c chân v t lo i 1A là lo i tr c chân v t lo i 1, l p ghép v i chân v t có then, không cóthen ho c b ng bích n i và có ng bao tr c c bôi tr n và làm mát b ng n c

c duy t (bao g m c giá ch nhân tr c chân v t).

(23) Tr c chân v t lo i 1B là lo i tr c chân v t lo i 1, l p ghép v i chân v t có then, không cóthen ho c b ng bích n i và có ng bao tr c c bôi tr n và làm mát b ng d u

c duy t, tr các tr c lo i 1C nh nh ngh a d i ây.

(24) Tr c chân v t lo i 1C là lo i tr c chân v t tho mãn các yêu c u i v i tr c 1B và cácyêu c u trong m c 6.2.11 ph n 3 Qui ph m c a ng ki m Vi t Nam.

2. n yêu c u ki m tra Theo nguyên t c, ng i làm n ph i trình m u “ n yêu c u ki m tra và c p Gi y

ch ng nh n” (xem Ph l c 2) cho các Chi c c ng ki m g n nh t (xem Ph l c 1).

Khi có nhu c u th c hi n m t cu c ki m tra và c p gi y t ng ki m cho tàu ang nu cngoài, Ch tàu g i n ngh theo m u nói trên v Phòng tàu bi n, C c ng ki m Vi tnam. ng ki m Vi t nam s t ch c th c hi n công vi c ki m tra b ng cách b trí n v

a mình tr c ti p th c hi n công vi c ho c y quy n cho ng ki m n c ngoài th c hi nthay th cho ng ki m Vi t nam. Vi c b trí ó nh m m c ích áp ng yêu c u c a Chtàu và th c hi n các qui nh c a Qui ph m, các qui nh c a Nhà n c Vi t nam và cácCông c qu c t liên quan.

3. Chu n b cho t ki m tra(1) Ng i làm n tham kh o các B ng kèm theo sau ây, trong ó li t kê các h ng m c

ch y u ph i th c hi n trong m i t ki m tra chu k v ki m tra bên trong, ki m tra



tr ng thái m , th , o và ki m tra xác nh n, ngo i tr ki m tra tình tr ng chung và ki mtra xem xét b ng m t th ng.

(2) cu c ki m tra c ti n hành thu n l i, có hi u qu Ch tàu và tàu c n có s chu n c n thi t cho các h ng m c c n c ki m tra. Kh i l ng ki m tra i v i m i h ng

c l thu c vào tu i tàu, ki u tàu, ... c qui nh trong các B ng ính kèm sau ph nnày.

(3) Nh ng qui nh v ki m tra n u ch a rõ, Ch tàu có th trao i thêm v i Chi c c ho cPhòng tàu bi n, C c ng ki m Vi t nam.

(4) Tr c khi th c hi n o chi u dày các thành ph n k t c u thân tàu, c n b trí h p th ng nh t các n i dung công vi c gi a i di n ch tàu, công ty th c hi n o và ngki m viên.

(5) Ki m tra nh k có th b t u t t ki m tra hàng n m l n th t c a nh k 5 n mp k t thúc và th c hi n trong m t n m cho n ngày k t thúc nh k 5 n m ó. Theo

ó vi c o chi u dày các k t c u thân tàu nên b trí vào sau t ki m tra hàng n m l nth t .

(6) Vào t ki m tra trung gian i v i tàu d u, tàu ch hoá ch t và tàu ch hàng khô t ngp (có GT≥500) trên 15 tu i và tàu hàng r i trên 10 tu i, ph i th c hi n các h ng m c

ki m tra t ng ng nh t ki m tra nh k l n cu i (tr th áp l c các két) k cki m tra trên à (tr ki m tra neo). i v i tàu hàng r i t 10 tu i n 15 tu i, ki m traph n chìm tr ng thái n i theo yêu c u c a ki m tra trung gian, có th c ch p nh nthay th cho ki m tra trên à. Ki m tra trung gian các tàu nói trên (tr tàu ch hàng khô

ng h p) có th b t u và k t thúc vào t ki m tra hàng n m l n th 2 ho c b t ut ki m tra hàng n m l n th 2 và k t thúc vào t ki m tra hàng n m l n th 3.

(7) i v i tàu ch d u, ch hoá ch t, ch hàng r i (k c tàu ch qu ng) ho t ng tuy nqu c t , ch ng trình ki m tra (xem ph l c 3) ph i c trình nh là m t ph n c a schu n b cho ki m tra nh k , ki m tra trung gian.

(8) i v i các tàu ã có trong h th ng thông tin ki m tra tàu bi n c a ng ki m Vi tNam, ch tàu có th l y các thông tin ki m tra sau ây i v i tàu, trên trang WEB c aVR www.vr.org.vn: . ng ki m Vi t Nam c p m t kh u, vào trang Web nói trên,cho các ch tàu có tàu mang c p KVN.

Ø Danh m c th i h n ki m tra phân c p (Ki m tra nh k , ki m tra hàng n m, ki mtra trên à, ki m tra trung gian, ki m tra tr c chân v t, ki m tra n i h i, ki m tra liên

c .v.v.).

Ø Danh m c th i h n ki m tra theo các lu t mà tàu ph i áp d ng (Ki m tra c p m i,ki m tra hàng n m, ki m tra trung gian, ki m tra chu k .v.v.).

Ø Danh m c các gi y ch ng nh n ã c VR c p cho tàu.

Ø Các khuy n ngh /L u ý/Thông báo.

Ø Danh m c các h ng m c ki m tra liên t c (n u tàu có áp d ng h th ng ó).

Ø Danh m c các h ng m c ki m tra liên t c ã qúa h n.

Ø Danh m c các h ng m c ki m tra liên t c ph i th c hi n trong n m tu ch n.

Ngoài ra ch tàu có th bi t thêm nhi u thông tin khác liên quan n ki m tra và ch ngnh n tàu nh :

Ø Danh sách các tàu c a mình ã quá h n ki m tra, và các lo i hình ki m tra ã quán.

Ø Các tàu s p n h n ki m tra, và lo i hình ki m tra ã n h n.

Ø Các c tr ng tàu,

Ø Các thông báo k thu t ...

http://www.vr.org.vn:



(9) Tr c m i t ki m tra Ch tàu c n rà soát l i th c trang c a các h ng m c thân tàu,máy, thi t b , ... Khi th y c n thi t, c n b trí các công vi c s a ch a, b o d ng có sgiám sát c a ng ki m.

Trình các biên b n ki m tra và các biên b n b o d ng do thuy n viên th c hi n chong ki m viên, ng i yêu c u ki m tra có th có l i ích nh : các h ng m c ho c ph m

vi c a t ki m tra có th c gi m nh n u tr ng thái c a h ng m c c ánh giá làtho mãn.

(10) Trong m i t ki m tra, ban ch huy tàu ph i thông báo cho ng ki m viên các khuy tt, các h h ng/s c ã c phát hi n, c ng nh các hoán c i và s a ch a ã ti n

hành k t t ki m tra tr c và các h s liên quan.

(11) Tr ng h p tàu b tai n n, ch tàu ph i b trí cho ng ki m ki m tra s m nh t có th có các k t lu n v kh n ng duy trì hi u l c các gi y ch ng nh n liên quan c ng nh

xem xét kh i l ng s a ch a ph c h i c n thi t m b o cho ph ng ti n khai thác antoàn.

4. Có m t t i t ki m tra

Ch tàu ho c i di n c a Ch tàu, ng i n m c các yêu c u c a các t ki m tra c ang ki m và có kh n ng giám sát s chu n b cho các t ki m tra, ph i có m t t i t

ki m tra.5. Duy trì và trình các h s tàu

Các h s d i ây l u gi trên tàu ph i c trình cho ng ki m viên có m t tr c khiki m tra. i v i tàu áp d ng ch ng trình ki m tra nâng cao, các h s b sung c yêu

u.

(1) Gi y ch ng nh n:

Ø Gi y ch ng nh n c p tàu;

Ø Gi y ch ng nh n m n khô;

Ø Gi y ch ng nh n an toàn k t c u;

Ø Gi y ch ng nh n an toàn tàu khách;

Ø Gi y ch ng nh n an toàn trang thi t b ;

Ø Gi y ch ng nh n an toàn vô tuy n n;

Ø Gi y ch ng nh n ng n ng a ô nhi m;

Ø Gi y ch ng nh n kh n ng i bi n; và

Ø Các gi y ch ng nh n khác ã c ng ki m c p cho tàu theo quy nh c a lu tqu c gia và các công c qu c t liên quan.

(2) S tay thi t b nâng hàng, i v i tàu có thi t b nâng t 1T tr lên;

(3) T p biên b n ki m tra ng ki m:

(4) Các b n v hoàn công ph n v , máy và thi t b ;

(5) Các tài li u/h ng d n khai thác c duy t (Thông báo n nh cho thuy n tr ng,ng d n x p t i, s /s tay ki m soát tai n n, v.v.);

(6) Các biên b n v các s a ch a/các biên b n b o d ng;

Ø n ghi o chi u dày các thành ph n k t c u thân tàu;

Ø ki m tra chu k h th ng u khi n t ng và t xa;

Ø Các b n ghi các thông s v n hành máy chính và h th ng ng l c;

Ø n ghi th cách n;

Ø Báo cáo c a Máy tr ng v ki m tra máy;



Ø Các tài li u khác ph c v cho cu c ki m tra ng ki m c d ki n.

(7) Ch ng trình ki m tra nâng cao (ESP)

Ø Biên b n ánh giá tr ng thái

Ø Các b n v k t c u c b n thân tàu

Ø ch s làm hàng và l y n c d n

Ø ch s các t s a ch a

Ø Các biên b n o chi u dày

Ø Ch ng trình ki m tra

Ø s k ho ch

Ø Biên b n ki m tra c a thuy n viên i v i:

các h h ng k t c u, nói chung,

các h h ng liên quan n kín c a các vách kín và các h th ng ng ng,

tr ng thái c a các l p ph b o v và/ho c h th ng ch ng n mòn k t c u.

Ø n ghi v s d ng h th ng khí tr và h th ng r a b ng d u thô, n u có6. Các h ng m c ki m tra

(1) i v i vi c ki m tra bên trong, ki m tra tr ng thái m , th , o, xác nh n,... yêu c ucho các t ki m tra chu k , các B ng d i ây ph i c tham kh o, tùy theo lo i hìnhki m tra, ki u tàu và các h th ng c a nó.

(a) Ki m tra phân c p:

- i v i t t c các tàu (SS: Ki m tra nh k , IS: Ki m tra trung gian,AS: Ki m tra hàng n m) ng 1

- Ki m tra bên trong và th áp l c các khoang / két t i các t ki m trachu k ng 1.1

- i v i t t các tàu (Ki m tra trên à) ng 2

- i v i t t các tàu (Ki m tra n i h i) ng 3

- i v i t t các tàu (Ki m tra tr c chân v t) ng 4

- i v i các tàu d u ng 5

- i v i các tàu ch khí ng 6

- i v i các tàu ch hóa ch t ng 7

u ý: B ng 5 n B ng 7 c áp d ng b sung cho B ng 1 n B ng 4.

Ví d : Trong tr ng h p tàu d u, các B ng t 1 n 5 c áp d ng.

(b) Ki m tra h th ng thi t b :

- H th ng u khi n t ng và t xa ng 8

- Thi t b l nh ng 9

(2) Các B ng này ch c p n các h ng m c ki m tra c yêu c u ki m tra bên trong,ki m tra tr ng thái chung bên trong, ki m tra tr ng thái m , th , o và/ho c ki m traxác nh n, nh ng không áp d ng cho vi c ki m tra tình tr ng chung ho c ki m tra b ng

t th ng.

(3) Khi xét th y c n thi t, ng ki m viên có th yêu c u b sung kh i l ng ki m tra soi qui nh trong các B ng nói trên.



(4) ng ki m viên có th s a i ph m vi và/ho c yêu c u, tùy thu c vào tình tr ng c acác ph n liên quan sau khi xem xét các ghi nh n khai thác ho c các biên b n b o

ng c trình.

(5) i v i ki m tra ti p c n và o chi u dày các thành ph n k t c u thân tàu, xem ph l c4. K t qu o chi u dày ph i c ng ki m viên xác nh n. Nghi m l i b n chungthân tàu c th c hi n trên c s các k t qu o chi u dày. N u theo k t qu tínhnghi m m c suy gi m b n chung thân tàu quá gi i h n cho phép ph i có bi npháp gia c ng thích h p.

7. Ch ng trình ki m tra nâng cao

(1) Các yêu c u th ng nh t c a IACS i v i Ch ng trình ki m tra nâng cao tàu d u, tàuch xô hàng r i và tàu ch qu ng ã có hi u l c k t ngày 01.07.1993.

T i t ki m tra chu k , yêu c u b sung vi c ki m tra bên trong, ki m tra ti p c n, ochi u dày. K t ngày 01/07/2001, i v i các tàu nói trên v i DWT t 20000T tr lên,

t u t t ki m tra nh k th 3 tr i, t t c các t ki m tra nh k , ki m tratrung gian thân tàu ph i c ít nh t 2 ng ki m viên b c cao th c hi n. i v i tàuhàng r i v n v i DWT t 100000T tr lên, t ki m tra trung gian trong kho ng th igian t 10 n 15 tu i c ng ph i c ít nh t 2 ng ki m viên b c cao th c hi n.

(2) Ph i l p ch ng trình ki m tra c th , xác nh rõ n i dung chính c a t ki m tra nhki m tra bên trong/ti p c n, o chi u dày, ... i v i các lo i hình ki m tra d i ây:

Ø Ki m tra nh k tàu ch d u, ch hoá ch t và tàu ch hàng r i

Ø Ki m tra trung gian tàu ch d u, ch hoá ch t trên 15 tu i và tàu ch hàng r i trên10 tu i

Ch ng trình ki m tra ó ph i c ch tàu chu n b và trình ng ki m tr c m i tki m tra nói trên.

(3) Khi “H s k ho ch” c chu n b trên c s kh o sát y v k t c u thân tàu,bao g m c vi c ánh giá b n, c Phòng tàu bi n, C c ng ki m Vi t nam duy ttr c khi ti n hành t ki m tra nh k , các t ki m tra ti p c n có th c d a trên

s “H s k ho ch” này.

Trong tr ng h p này, liên h v i Phòng tàu bi n, C c ng ki m Vi t nam.

(4) V vi c o chi u dày c c u xem ph l c 4.

(5) Ch ng trình ki m tra nâng cao ph i c áp d ng cho các khoang và két m n c a“Tàu ch qu ng”.

(6) Các h s l u gi trên tàu và s n sàng cung c p cho ng ki m viên hi n tr ng

Ø k t c u c b n thân tàu

Ø s d n và làm hàng

Ø s v các l n s a ch a tr c

Ø Các biên b n o chi u dày

Ø Báo cáo ki m tra do thuy n viên th c hi n

Ø Ch ng trình ki m tra

Ø s k ho ch



ng 1 - Ki m tra chu k phân c p (SS - KT nh k , IS - KT trung gian, AS - KT hàng n m)

NG M C KI M TRA SS IS AS

KI M TRA BÊN TRONG, KI M TRA TR NG THÁI CHUNG BÊN TRONG,KI M TRA TI P C N VÀ TH ÁP L C I V I CÁC KHOANG KÉT THÂNTÀU (TR CÁC KÉT R I)

I*1,P*1

I*1 I*1

u ý:

Chu n b c n thi t ph c v cho t ki m tra: làm v sinh các khoang, c ovà gõ r , cung c p ánh sáng, thi t b th không phá h y và các côngvi c chu n b khác ph c v cho ki m tra.

trí các ph ng ti n ti p c n các i t ng ki m tra nh : giàn giáo,thang ho c xu ng cao su, l i i v.v.

m b o an toàn lao ng trong khi th c hi n ki m tra: phòng ch ngcháy, n , n gi t, các v t r i, kh khí c, khí d gây cháy v.v. c bi t

u ý khi i vào các không gian kín.

Trao i v i ng ki m viên hi n tr ng v các h ng m c ki m tra k ccác công vi c o mà ch tàu ph i chu n b tr c.

Ki m tra bên trong và th áp l c, xem b ng 1.1.

Ki m tra ti p c n

Tàu ch d u và ch xô hoá ch t: Xem ph l c 4.1

Tàu ch hàng r i k c tàu ch qu ng: Xem ph l c 4.1

Tàu ch hàng khô t ng h p k c tàu ch g : Xem ph l c 4.1

Tàu khác các lo i nói trên: Xem ph l c 4.1

O CHI U DÀY CÁC C C U

Xem ph l c 4.1

M M*2 M*3

THI T B CH NG BU C, THI T B NEO

Ki m tra neo và xích neo X

o ng kính xích neo (có th mi n gi m t i t ki m tra nh k l nth 1).

M

Th ho t ng các thi t b T T

MÁY TÍNH X P T I T C C

CÁC U NG THÔNG H I T NG (Ph i ki m tra bên trong các u ngthông h i theo ch nh c a ng ki m viên)

Ki m tra nh k l n th 1:

1. M i u ng cho 1 két n c d n m n trái và ph i trên boong h trongvùng 0.25L phía m i

2. M i u ng cho 1 két n c d n m n trái và ph i trên boong h trongvùng 0.25L phía lái

Ki m tra nh k l n th 2:

1. T t c các u ng trên boong h trong vùng 0.25L phía m i

2. T i thi u 20% u ng ( u tiên cho các ng thông h i két d n) trên boong trong vùng 0.25L phía lái

Ki m tra nh k l n th 3 tr i: T t c các u ng thông h i trên boong h

I



THI T B LÁI (h th ng u khi n, h th ng báo ng, thi t b ch báo v tríbánh lái)

T T T

TH NG HÚT KHÔ (h m hàng, bu ng máy, ...) T T T

P H M HÀNG

Ø Th kín b ng ph t n c (n u ng ki m viên th y c n) H H*4 H*5

Ø p h m thép v n hành b ng c gi i T T*6 T*6

TH CÁC THI T B ÓNG KÍN (C A TRÊN VÁCH KÍN N C, VÁCH BIÊNTH NG T NG)

T*7 T*7 T*7

TH CÁC H TH NG B O V CH NG CHÁY VÀ PH NG TI N THOÁT C

T T T

S TÀI LI U

Ø ng d n x p t i

Ø Thông báo n nh cho thuy n tr ng

Ø và s tay ki m soát tai n n

Ø phòng ch ng cháy

Ø ng d n v n hành và b ng thông báo tr ng thái c a m i và c a bêntrong (c a c a m i)

Ø ng d n v n hành h th ng khí tr

Ø tay ch ng bu c hàng hoá

Ø Và các h s tài li u khác, n u c n

C C C

KI M TRA TR NG THÁI CHUNG

Ø Tôn v và tôn boong th i ti t

Ø Các l khoét trên boong và phía ngoài v tàu

Ø Các thành quây mi ng h m máy

Ø Các ng thông h i và thông gió

Ø u m n khô

Ø n gi (be ch n sóng)

Ø i i, c u qua l i

Ø Các ng nh n n c, x n c ra ngoài m n và các van liên quan

Ø Các thi t b ch ng bu c g

Ø Các thi t b neo, ch ng bu c tàu

Ø Các h th ng b o v ch ng cháy và ph ng ti n thoát s c

Ø Bu m và các d ng c i kèm

Ø thi t b kéo s c

Ø th ng ng ng trong h m hàng (tàu 15 tu i tr lên)

Ø u thang và các b c lên xu ng

X X X

MÁY CHÍNH, MÁY PH , TR C CHÂN V T, THI T B TRUY N NG

Ø Ki m tra tr ng thái m

(L u ý) N u áp d ng h th ng ki m tra liên t c máy, xem ph l c 5

O*8 O*8



Ø Máy chính, máy ph lai máy phát n và các ch c n ng quan tr ng

a. Thi t b b o v quá t c

b. H th ng t ng d ng (automatic stop) và báo ng khi có s c khâu c p d u bôi tr n ho c t t áp d u bôi tr n

c. Thi t b ng t (shut - off device) cung c p h i trong tr ng h p chân không c a b u ng ng chính th p

d. Các thi t b an toàn khác (thi t b ng t kh n c p u khi n t xa, c u nh kh p khi có ch n ng v t quá gi i h n cho phép c ang c h i n c, ...)

T T T

Ø u khi n t xa thi t b ng t (shut - off device) i v i các két d u dcháy

T T T

Ø Thi t b d ng u khi n t xa (remote control stop) các b m d u F.O,m d u hàng, qu t thông gió, qu t gió c ng b c n i h i, ...

T T T

Ø th ng thông tin liên l c T T T

Ø o co bóp tr c khu u c a máy chính M M

Ø Th áp l c b u ng ng và v c a các bình ch a i v i h th ng l nh (Cóth c mi n gi m theo s cân nh c c a ng ki m viên, ngo i tr các

th ng l nh s d ng NH3(R171) làm công ch t).

P

Ø Th rò r công ch t tr ng thái làm vi c c a máy l nh T

I H I, THI T B HÂM D U, THI T B HÂM DÙNG KHÍ X

Ø Th ho t ng các thi t b an toàn, thi t b báo ng và các ng h oáp k c vi c ki m tra xác nh n biên b n ki m nh i v i các d ng co

T T T

PH TÙNG D TR , D NG C VÀ CÁC THI T B D TR C C

TH NG N

Ø Th ho t ng b u t c, thi t b ng t m ch và các r le liên quan (tr ng thái có t i c u ki n ho t ng c l p ho c ho t ng songsong)

T

Ø Th ho t ng h th ng thông tin liên l c và ngu n c p n ng l ng s c T T T

Ø o n tr cách n c a máy phát, ng c n, b ng n và dây cápn (có th c mi n n u các biên b n o c duy trì thích h p vàng ki m viên nh n th y tho áng)

M M

Ø o n tr cách n c a các thi t b n trong các khu v c nguy hi mtrên tàu d u và tàu ch hoá ch t (có th c mi n n u các biên b n o

c duy trì thích h p và ng ki m viên nh n th y tho áng)

M M

Ø Các h th ng chi u sáng, thông tin liên l c và thông gió và các thi t bn khác (k c th tính n ng khoá liên ng)

T

TH NG CH A CHÁY

Ø Th phun n c các r ng c u h a T T T

Ø th ng phát hi n và báo ng cháy, bao g m c h th ng báo cháyng tay

T T T

Ø th ng thông gió T T T

Ø th ng ch a cháy b ng b t c nh trên boong (th c p n c) T T



Ø th ng ch a cháy b ng b t hóa h c (th th i không khí, ki m tra l nggas kh i ng/nén, th ho t ng h th ng u khi n t xa)

T T

Ø th ng phun s ng (th c p n c, ki m tra l ng n c c p có thmi n)

T T

Ø th ng ch a cháy c nh b ng CO2, (th th i không khí, ki m tra hth ng báo ng)

T T

Ø th ng ch a cháy b ng b t có n cao (th c p n c) T T

Ø th ng ch a cháy c nh ki u phun s ng áp l c (th c p n c) T T

Ø th ng ch a cháy b ng t ng phun s ng và báo ng cháy(Sprinkler)

T T

Ø Các thi t b óng kín các l khoét liên quan n ch ng cháy trong khu v chàng (th v n hành)

T T

Ø o l ng CO2 ho c Halogen (ph i trên 90% l ng ban u) và b t hoách t khô

M M

Ø Xác nh n tính hi u qu c a ch t ch a cháy C C C

Ø Thi t b n u b p s d ng d u n (th v n hành) T T

Ø Các h th ng d p cháy c c b (th th i không khí, th ho t ng b m vàcác thi t b u khi n)

T T

Ø Ki m tra xác nh n trang b (TB th thoát n n-EEBD, trang b cho ng ich a cháy v.v.)

C C C

Ø Xác nh n tài li u (h ng d n b o d ng, h ng d n th c t p, s tay v nhành an toàn phòng cháy v.v.)

C C C

Ghi chú: Th i h n ki m nh các ch t dùng ch a cháy: Xem ph l c 6X: Ki m tra tr ng thái chung, P: Th áp l c, M: o,I: Ki m tra bên trong, T: Th ho t ng, C: Ki m tra xác nh nO: Ki m tra tr ng thái m , H: Th ph t n c*1 : Xem b ng 1.1*2 : Áp d ng i v i các thành ph n k t c u các tàu ã trên 5 tu i theo quy t nh c a ng ki m viên và các thành ph n k t

u ph i o theo tu i tàu.Ngoài ra, ph i o các i t ng có hao mòn l n trong các khu v c nghi ng ã ghi nh n t t ki m tra nh k tr c ó.

*3 : Áp d ng i v i các thành ph n k t c u các tàu ã trên 5 tu i theo quy t nh c a ng ki m viên và các thành ph n k tu ph i o theo tu i tàu.

Ngoài ra, ph i o các i t ng có hao mòn l n trong các khu v c nghi ng (tr các két hàng) ã ghi nh n t t ki m tranh k ho c trung gian tr c ó.

*4 : Th ho t ng có th c mi n theo quy t nh c a ng ki m viên. ( i v i t ki m tra trung gian tàu ch hàng r i trên15 tu i, không ch p nh n vi c mi n th ó).

*5 : Khi ng ki m viên xét th y c n.*6 : Ph i th c hi n i v i các n p h m l a ch n. ( i v i t ki m tra trung gian tàu ch hàng r i trên 15 tu i,ph i th c hi n i

i t t c các n p h m).*7 : Th có th c mi n theo quy t nh c a ng ki m viên.*8 : Áp d ng i v i các tàu không th c hi n ch ng trình ki m tra liên t c máy, b o d ng máy theo k ho ch và b o d ng

phòng ng a. Các h ng m c m ki m tra trung gian khác v i m ki m tra nh k .



ng 1.1 - Ki m tra bên trong và th áp l c các khoang và két t i các t ki m tra chu k .

Các ký hi u d ng ki m tra trong b ng d i nh sau: IE : Ki m tra bên trongPT : Th áp l c SS : ki m tra nh k IS : ki m tra trung gian AS : Ki m tra hàng n m

IS SS th 1 IS SS th 2 IS SS th 3 IS ASng ki m tra

Khoang/Két IE IE PT IE IE PT IE IE PT IE IE

Các két n c 77*1

7*2

77*1

7*3*E

7 77*3*E

7*4*5

Các két áyôi

≅*6

Υ*7*8

≅*6

Υ*9

*10

≅*6*7Các két

nhiên li ucác két khác Υ

*11≅*6

Υ*8

*12

≅*6

Υ*10*13

≅*6

Các két d u bôi tr n ≅*6

≅*6

Υ ≅*6

Các két hàng (tàu chu và hoá ch t) 7

7*14

77*15

7*7

77*16

7*E

Các két hàng (tr tàuch d u, ch khí và hoách t)

7 ≅ 7 ≅ 7 7

Các h m hàng (các tàuhàng khác) 7 7

7*17

77*7

Các h m hàng (các tàuch hàng khô t ng h pkhác)

77*7

7 7 77*E

7*18

Các h m hàng (tàu chhàng r i không ph i làlo i m n kép)

77*19

7 77*19

7*E

77*19

7*E

7*20

Các h m hàng (tàu chhàng r i, lo i m n kép) 7

7*19

7 77*19

7*E

77*19

7*E

7*21

Các h m hàng (tàu ch) 7 7 7 7 7

7*22*E

7*22

Các khoang tr ng,khoang cách li, h mtr c, v.v.

7 77*E

77*E

Bu ng máy, bu ng b mv.v. 7 7 7 7 7 7 7 7

Ghi chú:1. SS th nh t i v i các tàu 5 tu i ho c ít h n

SS th hai i v i các tàu trên 5 tu i n 10 tu iSS th ba i v i các tàu trên 10 tu i n 15 tu iSS th b n tr i i v i các tàu trên 15 tu i

2. T i các t ki m tra nh k l n th t tr i, ki m tra bên trong ph i th c hi n i v i t t c cáckhoang và các két, và th áp l c ph i c th c hi n i v i t t c các két dúng ch a n c, nhiênli u l ng, d u bôi tr n và các két ch a hàng l ng. (Các h ng m c ki m tra có th c ng ki m viênhi n tr ng thay i, trên c s xem xét công d ng tàu, c tr ng thi t k , tu i tàu và các k t quki m tra ã th c hi n tr c ây.)

3. Các két n c bao g m c các két n c gom áy tàu.



4. Th các két nhiên li u, két d u bôi tr n và két n c ng t có th c xem xét xác nh n trên c sbiên b n do thuy n tr ng l p cho th áp l c két ã c th c hi n phù h p v i các yêu c u liênquan c a qui ph m v i k t qu th c ghi nh n là tho mãn.

5. Gi i ngh a các ký hi u trong b ng trên:7 : ph i th c hi nΥ : có th c mi n n u ng ki m viên ki m tra bên ngoài không có nghi ng gì.≅ : có th ch th các két i di n (cho m i lo i két) n u ng ki m viên ki m tra bên trong và bênngoài không có nghi ng gì v kín.*1 : Các két n c ng t có th ch th các két i di n n u ng ki m viên ki m tra bên trong và bên

ngoài không có nghi ng gì v kín. Tr ng h p tàu ch d u và tàu ch hàng r i, các kéttrong các khu v c ch a hàng ph i c th .

*2 : Ngoài các két ph i ki m tra bên trong hàng n m theo yêu c u c a t ki m tra nh k l n cu i,các két n c d n i di n (t i thi u là két m i và két lái và 2 két sâu (trong tr ng h p tàu d u

n kép và tàu hàng r i m n kép, 3 két sâu) trong khu v c ch a hàng ph i c ki m tra.u tr ng thái l p ph b o v ch ng n mòn tr ng thái kém, mòn r ho c các h h ng khác

c phát hi n, ho c không có ph b o v ch ng n mòn, thì ph i m r ng ki m tra i v i cáckét n c d n t ng t .

*3 : T t c các két n c d n k c các két h n h p hàng/d n.*4 : i v i tàu trên 5 tu i, ph i ki m tra bên trong các két theo yêu c u c a t ki m tra nh k

ho c trung gian l n cu i*5 : i v i tàu trên 15 tu i, ph i ki m tra bên trong t t c các két k c n (có biên chung) v i két

hàng có thi t b hâm d u b ng s i t. Tuy v y, n u l p ph b o v ch ng n mòn k t c u trongcác két d n nói trên là t t, theo ghi nh n c a t ki m tra nh k ho c trung gian l n cu i, thì cóth mi n ki m tra.

*6 : Tr ng h p tàu ch d u và tàu ch hàng r i, các két trong các khu v c ch a hàng ph i cth .

*7 : M t két phía tr c và m t két phía sau.*8 : M t két áy ôi ho c m t két sâu trong khu v c ch a hàng.*9 : T i thi u m i vùng 1 két (vùng gi a tàu, vùng m i và vùng uôi).*10: Hai két, g m két sâu trong khu v c ch a hàng và m t két trong bu ng máy.*11: T i thi u các két 2 u cu i tàu.*12: T i thi u các két 2 u cu i tàu và m t két l a ch n.*13: T i thi u các két 2 u cu i tàu và m t n a s két sâu.*14: Th i v i các biên phân cách gi a các két hàng v i các không gian khác.*15: Ngoài yêu c u nêu *14 nói trên, c n th i v i các biên phân cách gi a các két hàng khác

lo i.*16: Th i v i các biên c a các két hàng.*17: T i thi u m t h m hàng l a ch n.*18: M t h m hàng phía tr c và m t h m hàng phía sau i v i tàu trên 10 tu i, và t t c các h m

hàng i v i tàu trên 15 tu i.*19: i v i két h n h p hàng/d n, n u th y xu t hi n hao mòn l n, ph i áp d ng yêu c u i v i các

két d n. Không ch p nh n mi n gi m vì lí do b t k sau nh k l n th t .*20: T t c các h m hàng i v i tàu trên 10 tu i.*21: Hai h m hàng l a ch n i v i tàu t 10 n 15 tu i. T t c các h m hàng i v i tàu trên 15

tu i.*22: T t c các h m hàng i v i tàu trên 5 tu i.*E : Yêu c u t ng t nh trong t ki m tra nh k tr c ó i v i tàu d u, tàu ch xô hoá ch t

nguy hi m và tàu ch hàng khô tông h p trên 15 tu i và tàu hàng ch hàng r i trên 10 tu i. (trcác két d u t, két d u bôi tr n và h m t ng / khoang cách li / khoang tr ng không k c n

i các khoang và két hàng)6. Xem ph l c 4 v ki m tra ti p c n và o chi u dày.



ng 2 - Ki m tra trên à

ng m c ki m tra

KI M TRA BÊN NGOÀI ÁY TÀU (TRÊN À, )

Ø Ki m tra tôn v d i ng n c (Tôn v k c s ng n m, s ng m i và s ng lái) X

Ø Bánh lái X

Ø Tháo bánh lái ki m tra (có th c mi n gi m v i u ki n ng ki m viên th ytình tr ng c a lái qua vi c o khe h là th a mãn)

X

Ø u ng ki m viên th y c n có th yêu c u th áp l c P

Ø o khe h c a các tr c lái M

Ø a nh n n c và x n c ra ngoài m n và các van c a chúng d i boongn khô

X

Ø Ki m tra chân v t X

Ø Ki m tra van thông bi n (Có th c mi n gi m theo s cân nh c c a ngki m viên v i u ki n chúng ã c tháo và ki m tra t i t ki m tra trên àtr c)

O

Ø o khe h c a các tr c chân v t bôi tr n b ng n c M

Ø o mòn c a các tr c chân v t bôi tr n b ng d u và ki m tra tính hi ung c a vòng kín d u

M, X

Ø Neo, xích neo, cáp neo, ng neo, khóa ch n xích (t i m i t ki m tra trùng v iki m tra nh k ph i tr i toàn b xích neo lên n n s ch, làm v sinh và ki m tra.

nh k th 2 tr i ph i o ng kính xích neo xác nh l ng hao mòn)

M, X

Ki m tra trên à có th gia h n t i a 3 tháng (t i a 1 tháng i v i tàu ho t ng tuy n ng n), t o u ki ncho tàu hoàn thành chuy n i n c ng có th ki m tra và hài hoà v i ki m tra nh k , khi c n. Trong m itr ng h p kho ng th i gian gi a 2 l n ki m tra trên à không c v t quá 36 tháng. Trong m t nh k 5

m ph i có 1 t ki m tra trên à trùng v i ki m tra nh k .

Ki m tra ph n chìm tr ng thái n i có th c ch p nh n thay th cho t ki m tra trên à không trùng v iki m tra nh k v i u ki n tàu d i 15 tu i và tho mãn các quy nh liên quan i v i ki m tra ph n chìm

tr ng thái n i

X: Ki m tra tr ng thái chung O: Ki m tra tr ng thái m ,M: o P: Th áp l c

ng 3 - Ki m tra n i h i

ng m c ki m tra

I H I, THI T B HÂM D U, THI T B HÂM S D NG KHÍ X

Ø Ki m tra bên ngoài và bên trong

Ø Ki m tra tr ng thái m các van và vòi

Ø Th ho t ng các thi t b an toàn

Ø Th ho t ng van an toàn và xác nh n áp su t t c a chúng

X, I

O

T

TKi m tra n i h i có th gia h n t i a 3 tháng (t i a 1 tháng i v i tàu ho t ng tuy n ng n), t o u ki ncho tàu hoàn thành chuy n i n c ng có th ki m tra và hài hoà v i ki m tra nh k , khi c n. Trong m itr ng h p kho ng th i gian gi a 2 l n ki m tra n i h i không c v t quá 36 tháng.

i v i n i h i ph i có s chu n b c n thi t nh x n c n i h i, m c a khói, làm v sinh m t n c/ t k lò, m các van thân n i/van an toàn.

i v i n i h i khí x c n chu n b m c a khói, làm v sinh m t khí x , m các van thân n i/van an toàn.

X: Ki m tra bên ngoài I: Ki m tra bên trong,

T: Th ho t ng O: Ki m tra tr ng thái m



ng 4 - Ki m tra tr c chân v t và tr c ng bao

ng m c ki m tra

KI M TRA THÔNG TH NG TR C CHÂN V T

Ø Ki m tra tr c chân v t, bu lông ghép và ng bao tr c (Rút tr c ki m tra) O

Ø Ki m tra phát hi n v t n t trên các ph n l p t chân v t b ng “Ph ng pháp b t t ” X

Ø Các khe h trong ng bao tr c ho c mòn c a các M

Ø Ki m tra thi t b làm kín ng bao tr c tr ng thái tháo ra O

Ø Chân v t có b c u khi n c: c c u u khi n b c và các ph n làm vi c,bulông c nh cánh chân v t (k c ki m tra v t n t b ng “Ph ng pháp b t t ”)

O, X

Ø Các bôi tr n b ng d u:

Thi t b báo ng m c d u th p c a két d u bôi tr n, thi t b o nhi t d u,ng ng d u bôi tr n và b m tu n hoàn d u bôi tr n

T

Ø nh t ký d u bôi tr n, B n ghi h th ng theo dõi ng bao và thi t b kín d u X

Ø c l p t chân v t i v i các tr c l p t chân v t không then M

u ý: Tr c chân v t áp d ng h th ng b o d ng phòng ng a, ph i th c hi n theo stay b o d ng phòng ng a c duy t

KI M TRA M T PH N / KI M TRA GIA H N TR C CHÂN V T (khi c n hài hoà ngàyki m tra tr c v i ngày ki m tra trên à)1. Ki m tra gia h n [6 tháng i v i tr c lo i 1A / 12 tháng i v i tr c lo i 1B, 1CØ Ph n tr c chân v t l trong bu ng máy C

Ø Vi c tránh v n hành trong vùng vòng quay c m c a dao ng xo n C

Ø Các khe h trong ng bao tr c (tr c 1A & 2) ho c mòn c a các (T. 1B & C) C

Ø Ki m tra các b n ghi v b o d ng các thi t b làm kín ng bao tr c C

Ø Ki m tra h th ng ng n c bi n i v i tr c ng bao bôi tr n b ng n c (1A) C

Ø Th ho t ng TB báo ng m c th p d u bôi tr n, nhi t k d u, các b m vàng ng d u bôi tr n (1B / 1C)

T

2. Ki m tra m t ph n tr c lo i 1B [lùi h n ki m tra ki m tra thông th ng thêm 3m tính t ngày hoàn thành KT m t ph n)

Ø Ki m tra phát hi n v t n t trên các ph n l p t chân v t b ng “Ph ng pháp b t ttính” (có th không th c hi n i v i tr c l p ghép không then ho c dùng bích)

X

Ø mòn c a các tr c M

Ø ki m tra thi t b làm kín ng bao tr c (có th không th c hi n i v i tr c l pghép không then ho c dùng bích)

O

Ø Thi t b báo ng m c d u th p c a két d u bôi tr n, nhi t k d u bôi tr n, ngng d u bôi tr n và b m tu n hoàn d u bôi tr n

T

3. Ki m tra m t ph n tr c lo i 1C [lùi h n ki m tra ki m tra thông th ng thêm 5m tính t ngày hoàn thành KT m t ph n)

Ø t c các h ng m c nêu trong m c 2. nói trên X, M,O, T

Ø Ki m tra các s li u h th ng theo dõi ng bao và thi t b kín d u (m u MT-3) XX: Ki m tra tr ng thái chung O: M ki m tra M: oT: Th ho t ng C: Ki m tra xác nh n



ng 5 - Các yêu c u b sung i v i ki m tra tàu d u

ng m c ki m tra SS IS AS

Các thi t b liên quan c a tàu d u

Ø b m và h th ng thông gió trong bu ng b m X X X

Ø Các ng ng d u hàng, nhiên li u, n c d n, thông gió k ccác c t và u ng thông gió, các ng ng c a h th ng khí trvà t t c các ng ng khác trong bu ng b m và trên boong th iti t

X X X

a. Th áp l c ( i v i ki m tra trung gian khi ng ki m viên th yn)

P P

b. o chi u dày (khi ng ki m viên th y c n) M

Ø i t gi a k t c u v tàu và các két hàng X X

Ø Các thi t b ng t và kh i ng t xa b ng n và c khí i v icác b m d u hàng, b m hút khô, b m d n và b m vét trongbu ng b m

T T T

Ø th ng hút khô trong bu ng b m T T T

Ø th ng o m c ch t l ng trong két hàng T T T

Ø Thi t b o áp su t trên h th ng ng ng chuy n d u hàng T T T

Ø th ng khí tr

a. Qu t th i khí tr , h th ng thông gió bu ng l c s ch khí tr

b. Van n c m t chi u trên boong, các van m t chi u

c. Các van u khi n t xa, các van u khi n t ng

d. Khóa liên ng c a các thi t b th i mu i

e. H th ng o, h th ng báo ng, thi t b van an toàn

(Chi ti t xem “Danh m c I.G.S”)

T, O

T, O

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

Ø Các d ng c phát hi n khí cháy (gas) c nh và xách tay và báong liên quan

T T T

Ø Các d ng c o hàm l ng ôxy T T T

Ø ng ng d u hàng và ng ng trong khu v c các két hàng,các khoang k c n v i két hàng và trên boong th i ti t

P

Ø Máy sinh khí tr X X X

th ng n trong các khu v c nguy hi m

Ø Th cách n

(L u ý) có th xem xét ch p nh n các s o g n ây do thuy n ti n hành

M M

M: o, T: Th ho t ng, O: Ki m tra tr ng thái m ,

X: Ki m tra tr ng thái chung P: Th áp l c



ng 6 - Các yêu c u b sung i v i ki m tra tàu ch khí hóa l ng


TH NG CH A HÀNG

i v i các két d ng màng và bán màng, vi c ki m tra và th ph ic th c hi n theo ch ng trình c duy t cho t ng h th ng két.)

Chu n b : Kh khí/thông gió và bóc cách nhi t ph i c chu n btheo yêu c u th c hi n các t ki m tra d i ây.

Ø Ki m tra bên trong các két hàng I I*2

Ø Ki m tra bên ngoài két hàng và cách nhi t c a chúng

(N u vi c ki m tra b ng m t th ng cách nhi t c a các két làkhông th th c hi n c thì ph i ti n hành ki m tra các m

nh. Tuy nhiên, trong tr ng h p khi tính nguyên v n c a các kéthàng và cách nhi t c a chúng c xác nh n theo Nh t ký hàng,thì vi c ki m tra các m l nh có th c mi n gi m.)

X X*2

Ø o chi u dày tôn két M*1

Ø Th không phá h y

i v i các két c l p lo i B, ph m vi c a th không phá h yc a ra theo ch ng trình c duy t)

X*1

Ø Th rò r các két hàng

i v i các két c l p d i boong, th rò r có th c mi ngi m)

X

Ø Th áp l c két hàng P*1

Ø Các yêu c u b sung i v i các két c l p lo i C

Ho c m t trong hai d ng th (1) và (2) d i ây ph i c ti nhành xen k t i các t ki m tra nh k , nh l n th 2, 4, 6, ...

(1) Th áp l c và th không phá h y P, X

(2) Th không phá h y theo ch ng trình c duy t X

Ø Các khoang t két khí gas và l p v th c p két khí gas

(N u tính nguyên v n c a v th cáp két khí gas không c xácnh n b ng ki m tra xem xét, thì tính nguyên v n ph i c xácnh n b ng th áp l c ho c th chân không ho c b ng ph ngpháp phù h p khác.)

X X*2

Ø th ng làm kín các két và các n p két i qua boong X X X

Ø i t gi a các két hàng c l p và k t c u v tàu X X X*2

TH NG THÔNG GIÓ C A H TH NG CH A NÀNG

Ø Các van th c a các két hàng O,T X X

Ø kín các van gi m áp

i v i các van gi m áp có màng phi kim lo i trong các van chínhho c van d n h ng, thì các màng phi kim lo i này ph i c thay

i trong kho ng th i gian không quá 3 n m.)

C C C

Ø Các van th và h th ng an toàn liên quan h m hàng/khoang ch nth c p

O,T X X



ng 6(ti p theo)


CÁC NG NG HÀNG VÀ CÁC NG NG CÔNG NGH

Chu n b : bóc cách nhi t ph i c chu n b n u ng ki m viên th ylà c n thi t.

Ø ng ng P*1

Ø t c ho c m t ph n các van và các ph tùng ng ng i kèm O*1

Ø t c ho c m t ph n các van gi m áp

Ø kín các van gi m áp

O, T

C

Ø i t gi a k t c u v tàu và ng ng và gi a các bích ng X X X

TH NG LÀM HÀNG *4

Ø Các thi t b ng t s c (Emergency shut-off device) T T T

Ø Thi t b trao i nhi t, bình ch u áp l c, thi t b bay h i dùng cholàm hàng

O*3,4, T X X

Ø Các b m hàng, máy nén hàng gas, qu t th i hàng gas, các ng d n ng và thi t b an toàn c a chúng (ki m tra tr ng thái các môt n có th c mi n gi m)

O*4, T X X

Ø th ng ng và cách nhi t c a chúng X X X

Ø Thi t b t ng d ng và d ng b ng tay các b m và máy nénhàng

T T T

Ø Các thi t b liên quan t i công ch t làm l nh

m và máy nén gas O*4

u ng ng, bình ch a, thi t b làm mát bên trong, thi t b l c d uvà van gi m áp

T T

Th kín bình áp l c và thi t b trao i nhi t v i áp su t khôngnh h n 90% áp su t t c a van gi m áp

P

Th kín h ng công ch t làm l nh v i áp su t không nh h n90% áp su t t c a van gi m áp

P

Ø th ng làm khô hàng rò r t i các khoang m/khoang t két T T

THI T B O, D NG C PHÁT HI N KHÍ VÀ H TH NG BÁONG KÈM THEO

Ø Thi t b o m c ch t l ng, thi t b báo ng m c cao và các van ikèm c a h th ng ng t (shut - off system)

T T T

Ø Thi t b ch báo nhi t và thi t b báo ng kèm theo T T T

Ø Thi t b o áp l c và thi t b báo ng kèm theo i v i các kéthàng, các khoang m/khoang t két

T T T

Ø Các d ng c phát hi n khí xách tay và c nh và các thi t b báong kèm theo

T T T

Ø ng h o hàm l ng ôxy T T T

Ø Thi t b an toàn liên quan n s d ng gas hoá khí làm nhiên li u T T T



ng 6(ti p theo)


TH NG KI M SOÁT MÔI TR NG

Ø Các h th ng làm s ch, kh khí và thi t b gom khí các két hàng X X X

Ø th ng sinh khí tr , h th ng ch a khí tr , h th ng không khíkhô và gas bù cho hao h t thông th ng và công ch t làm khô

X X X

Ø th ng theo dõi áp su t c a h th ng khí tr , ph ng ti n phòngng a th i ng c và h th ng ki m soát

X X X

TH NG CH A CHÁY

Ø Th b ng c p không khí i v i h ng c nh và th ho t ngthi t b báo ng trong các không gian kín ch a khí nguy hi m

T T

Ø Các b trang b ch a cháy cá nhân b sung khi ch hàng d cháy, th ng ch a cháy các không gian kín ch a gas nguy hi m và

thi t b báo ng thoát s c

X X X

TH NG n

Ø Thi t b khoá liên ng T T

Ø Th cách n c a m ch n các khu v c nguy hi m do khí(Có th xem xét ch p nh n các s o m i nh t do thuy n viênth c hi n)

M M

O V CON NG I

Ø m kh c và r a m t (n u quy nh ph i b trí) T T T

Ø Thi t b b o v , thi t b an toàn, cáng, trang b y t s c u, trang b tr hô h p dùng cho thoát n n và che ch n khi s c

X X X

Ø Máy nén khí (trang b cho thi t b an toàn) T T

CÁC H NG M C THI T BI KHÁC

Ø TB thông két th ng b ng tàu b ng p, c a kín n c v.v. ctrang b liên quan n n nh s c , ki m tra n m c có th

X X X

Ø Thi t b óng kín các c a s , c a ra vào và các l khoét khác trênvách ngoài th ng t ng, l u theo yêu c u và b trí ng n cách khí

X X X

Ø th ng thông gió k c qu t và cánh d tr c a chúng dùng chocác không gian và khoang kín trong khu v c hàng

X X X

Ø Ng n di ng ho c c nh ho c cách li b o v boong, trang bch ng rò hàng

X X X

Ø Kín khí các ph ki n xuyên vách k c do ng kín tr c qua vách X X X

Ø Các h th ng s i m thép thân tàu, KT n m c có th X X X

Ø u (ra) ng chuy n hàng c duy t X X X

Ø i t gi a v tàu và các ng hàng, KT n m c có th X X X

Ø Thi t b chuy n hàng vào/ra tàu phía m i ho c uôi và tr m t ptrung s c liên quan và các TB khác cho hàng c bi t

X X X

Ø th ng n trong không gian/khu v c có khí nguy hi m X X X

Ø Nh t ký hàng, báo cáo v n hành và các h ng d n liên quan n th ng ch a hàng và làm hàng

C C C

Ø lu t IMO tàu ch khí ho c qui ph m liên quan C C C



I: Ki m tra bên trong, P: Th áp l c, X: K. tra tr ng thái chung

O: M ki m tra, M: o, T: Th ho t ng,

C: Ki m tra xác nh n*1 : Khi ng ki m viên th y c n*2 : T i t ki m tra hàng n m l n th nh t, sau khi tàu c a vào khai thác chuyên ch khí

hóa l ng, n u ng ki m viên th y là c n.*3 : N u ki m tra bên trong th c t không th c hi n c, th áp l c, th ch c n ng van gi m áp

ph i c th c hi n.*4 : N u áp d ng h th ng ki m tra liên t c máy, t i các t ki m tra chu k vi c m ra ki m tra

có th thay th b ng ki m tra xem xét.



ng 7 - Các yêu c u b sung i v i ki m tra tàu ch xô hóa ch t nguy hi m


BOONG TH I TI T

Ø Thi t b l y m u hàng t ng ng hâm nóng và làm mát X X X

Ø Thi t b óng kín các c a s , c a ra vào và các l khoét khác trênvách ngoài th ng t ng, l u theo quy nh

X X X

Ø Áp k b m chuy n hàng l p t ngoài bu ng b m X X X

Ø Cách nhi t h th ng ng ng X X X


BU NG B M HÀNG

Ø Thi t b ng t c khí và n u khi n t xa i v i các b m hàngvà h th ng hút khô

T T T

Ø Các thi t b c p c u cá nhân trong bu ng b m X X X

Ø Thi t b phân li hàng X X X

Ø th ng thông gió k c qu t và cánh d tr c a chúng dùng chocác không gian và khoang kín trong khu v c hàng

X X X

Ø th ng ch ng tràn hàng ng c l i TB trên b và h i hàng X X X


Ø Các b m hàng O*2

Ø b m và h th ng thông gió trong bu ng b m X X X

THI T B O, PHÁT HI N VÀ BÁO NG

Ø Thi t b o m c ch t l ng, thi t b báo ng m c cao và các vankèm theo thi t b ki m soát tràn

T T T

Ø Thi t b o m c ch t l ng, nhi t và áp l c c a h th ng ch ahàng và các thi t b báo ng kèm theo

T T T

Ø ng c phát hi n khí c nh và xách tay và thi t b báo ng kèmtheo

T T T

Ø Thi t b o hàm l ng ôxy T T T

I T (N i t gi a v và ng hàng) X X

TH NG N

Ø Thi t b khoá liên ng T T

Ø Th cách n c a m ch n trong các khu v c nguy hi m

(có th c mi n gi m n u cách n c xác nh n theo các s oa t o g n nh t do thuy n viên th c hi n)

M M

TH NG KI M SOÁT MÔI TR NG CHO CÁC KHOANG CH AHÀNG VÀ CÁC KHÔNG GIAN K C N

Ø Thi t b cho tr hoá / m / làm khô và khí bù cho hao h t thôngth ng và công ch t làm khô

X X X

Ø th ng theo dõi ki m soát môi tr ng cho các khu v c ch a h itrong không gian ch a hàng và các không gian tr ng quanh cáckhông gian ch a hàng này.

X X X




CÁC KÉT HÀNG VÀ CÁC THI T B KÈM THEO

Ø Cách nhi t c a các khoang ch a hàng. (Khi ng ki m viên th yn thi t có th yêu c u bóc cách nhi t ki m tra)

X

Ø c a các két ch a hàng, k c các giá , các ch t và các d ng ch ng l n/xóc. (Khi ng ki m viên th y c n thi t có th yêuu bóc cách nhi t ki m tra)

X

Ø Thi t b óng kín và làm kín c a các n p y c a không gian ch ahàng n u chúng i qua boong (Khi ng ki m viên th y c n thi tcó th yêu c u bóc cách nhi t, tháo n p y ki m tra ho c thho t ng n p y)

X

TH NG CH A CHÁY

Ø Th b ng c p không khí i v i h ng c nh và th ho t ngthi t b báo ng trong các không gian kín ch a khí nguy hi m

T T

Ø Các b trang b ch a cháy cá nhân b sung khi ch hàng d cháy, th ng ch a cháy các không gian kín ch a khí nguy hi m và

thi t b báo ng thoát s c

X X X

NG CHUY N HÀNG VÀ N C D N TRONG CÁC KÉT HÀNG,CÁC KHOANG/KÉT BAO QUANH KÉT HÀNG NH KÉT D N,BU NG B M, H M NG NG, KHOANG CÁCH LI, KHOANGTR NG VÀ B O V CON NG I TRÊN BOONG TH I TI T

Ø Thi t b b o v X X X

Ø Thi t b an toàn X X X

Ø Thi t b c p c u, h i s c X X X

Ø m kh c và r a m t T T T

Ø o v hô h p cho m c ích thoát n n X X X

Ø Máy nén khí (n u có b trí cho thi t b an toàn) X X X

CÁC H NG M C THI T B KHÁC

Ø TB thông két th ng b ng tàu bi ng p, c a kín n c v.v. ctrang b liên quan n n nh s c , ki m tra n m c có th

X X X

Ø Thi t b l u gi m u hàng X X X

Ø Thi t b chuy n hàng vào/ra tàu phía m i ho c uôi X X X

Ø Ng n di ng ho c c nh ho c cách li b o v boong, trang bch ng rò hàng

X X X

Ø ánh d u phân bi t ng ng k c b m và van X X X

Ø th ng làm khô ng thông gió X X X

Ø ng m m chuy n hàng ki u c duy t X X X

Ø Trang b chuyên dùng theo yêu c u c a lo i hàng c th X X X

Ø th ng hâm nóng và làm mát hàng X X X

Ø th ng n trong không gian/khu v c có khí nguy hi m X X X

Ø Nh t ký hàng, báo cáo v n hành và các h ng d n liên quan n th ng ch a hàng và làm hàng

C C C

Ø lu t IMO tàu ch hoá ch t ho c qui ph m liên quan C C C



P: Th áp l c, X: KT tr ng thái chung, O: M ki m tra,

T: Th ho t ng, C: Ki m tra xác nh n M: o*1 : Khi ng ki m viên th y c n.*2 : N u áp d ng h th ng ki m tra liên t c máy, t i các t ki m tra chu k vi c m ra ki m tra

có th thay th b ng ki m tra xem xét.



ng 8 - Ki m tra h th ng t ng và u khi n t xa

ng m c ki m tra SS AS

THI T B MO (H TH NG T NG KHÔNG CÓ NG I TR C BU NGMÁY 24/24)

Ø u khi n t ng và t xa, thi t b an toàn và thi t b báo ng

Ø th ng chuy n i gi a v tr u khi n chính và ph

Ø Th m t n và kh i ng k ti p c a h th ng ph

Ø th ng thông tin liên l c

Ø th ng báo ng m r ng (extension alarm)

Ø Các thi t b t ng riêng bi t

THI T B MC (H TH NG T NG CÓ M T NG I V N HÀNH)

Ø u khi n t ng và t xa, thi t b an toàn và thi t b báo ng

Ø th ng chuy n i gi a v tr u khi n chính và ph

Ø Kh i ng k ti p c a h th ng ph

(L u ý)

u các s o ki m tra hàng ngày phù h p và vi c b o d ng nh ktheo “S ki m tra chu k h th ng t ng và u khi n t xa” trong su tth i gian t t ki m tra chu k l n tr c c l u gi , thì m t s vi cth có th c mi n gi m tùy theo s cân nh c c a ng ki m viên.

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

G

T

G: Ki m tra tr ng thái chung T: Th ho t ng,



ng 9 - Ki m tra h th ng l nh

ng m c ki m tra SS AS

Ø Ki m tra vi c ki m nh các nhi t k trong các khoang và các nhi t k chokhông khí trên dòng n p và phân ph i chính

(Có th c mi n n u có các biên b n ki m tra b o d ng thích h p)

C*1 C*1

Ø u khi n t ng, các thi t b an toàn và thi t b báo ng T T*2

Ø th ng n

Th cách n (Có th c mi n n u có các biên b n ki m tra b o d ngthích h p)

M

Ø Các máy nén khí cùng v i h th ng bôi tr n c a chúng

(Trong tr ng h p máy nén khí ki u tr c vít ho c các máy nén khí ngki m xét th y phù h p, thì kho ng th i gian yêu c u ki m tra tr ng thái

có th c tính b ng 25.000 gi ho t ng.)

O*3

Ø m n c làm mát b u ng ng, các b m làm l nh quan tr ng và các b mc mu i

O*3

Ø ng ng l nh có b c cách nhi t

(bóc cách nhi t m c c n thi t ki m tra tr ng thái c a chúng)

X

Ø Cách nhi t trong các khoang l nh

(khoan l p cách nhi t n u th y c n thi t ánh giá s n y và khô)

X

Ø th ng ng ng n c mu i

(Th th y l c áp su t 1,5 l n áp su t thi t k ho c 4 MPa, l y tr s l nn.)

P

Ø Ki m tra n p n c cu i c a b u ng ng qua ki m tra các l ho c các c aphù h p khác

X

Ø ki m tra và th áp l c bình ch u áp l c (th áp l c t i t ki m tra nh l n th nh t có th c mi n n u qua ki m tra th y tr ng thái k thu ta bình t t)

O*3, P*3

Ø Các van gi m áp ( u ch nh áp su t m van) C

Ø Th ho t ng thi t b l nh (xác nh n tính hi u d ng c a m i n nguyênkhi ho t ng. Khi ó ph i ki m tra rò r công ch t làm l nh. N u th y c nph i o n ng mu i)

T

P: Th áp l c, X: Ki m tra tr ng thái chung O: K.tra tr ng thái m ,

M: o, T: Th ho t ng, C: Ki m tra xác nh n*1 : Ch ki m tra xác su t*2 : N u ng ki m viên th y c n*3 : N u áp d ng h th ng ki m tra liên t c thi t b l nh, xem ph l c 5



Ph l c 1CÁC A CH LIÊN H

Tên g i a ch

c ng ki m Vi t nam

18 Ph m Hùng, T Liêm, Hà N i

TEL: 0 4 7684719 / 7684716

FAX: 0 4 7684779 / 7684727

Phòng Tàu bi n 18 Ph m Hùng, T Liêm, Hà N i

TEL: 0 4 7684704

FAX: 0 4 7684722

Chi c c ng ki m s 1

1C Kim Ng u, Thanh Nhàn, Thành ph Hà N i

TEL: 0 4 9714296

FAX: 0 4 8211320

Chi c c ng ki m s 2

253 ng Hùng V ng, Thành ph Nam nh

TEL: 0 350 649782

FAX: 0 350 649782

Chi c c ng ki m s 3

47 Lê H ng Phong, Thành ph Vinh

TEL: 0 38 843485

FAX: 0 38 843485

Chi c c ng ki m s 4 128 B ch ng, H i Châu, Thành ph à N ng

TEL: 0 511 893820 / 812280

FAX: 0 511 810764

Chi c c ng ki m s 5

40 Tr n Phú, V nh Nguyên, Thành ph Nha Trang

TEL: 0 58 590047

FAX: 0 58 590046

Chi c c ng ki m s 6

160 Nam K Kh i Ngh a, Q.3, Thành ph H Chí Minh

TEL: 0 8 9300259 / 9304207 / 9309283

FAX: 0 8 9330849

Chi c c ng ki m s 8 151 Tr n H ng o, C n th

TEL: 0 71 830052 / 832122

FAX: 0 71 830052

Chi c c ng ki m s 9 102 Xô Vi t Ngh T nh, Thành ph V ng Tàu

TEL: 0 64 859913

FAX: 0 64 859419

Chi c c ng ki m s 10

16 Tr n H ng o, Thành ph H i Phòng

TEL: 0 31 745852 / 745612

FAX: 0 31 823463




2 Tr ng Tr c, Thái Bình

TEL: 0 36 731601 / 739197

FAX: 0 36 731601


7 H c Thành, n Biên, Thanh Hóa

TEL: 0 37 852932

FAX: 0 37 757263


3 Phan ình Phùng, Thành ph Hu

TEL: 0 54 823691

FAX: 0 54 833837

Chi c c ng ki m s 15 631 Lê Thánh Tông, Qu ng Ninh

TEL: 0 33 825380 / 821792

FAX: 0 33 823086

Chi c c ng ki m AnGiang

91, Qu c l 91, M th nh, Long Xuyên, An Giang

TEL: 0 76 831027 / 831026 / 831534

FAX: 0 76 831424

Chi c c ng ki m B c Liêu Tr n Qu nh, P7, B c Liêu, Th xã B c Liêu

TEL: 0 781 824011

FAX: 0 781 821011

Chi c c ng ki m B n Tre 2 Nguy n Trung Tr c, Ph ng 1, Th xã B n Tre

TEL: 0 75 829549 / 826397

FAX: 0 781 821011

Chi c c ng ki m Cà Mau p 5, Xã An Xuyên, TP Cà Mau, t nh Cà Mau

TEL: 0 780 835576

FAX: 0 780 835576

Chi c c ng ki m Hà S nBình

1 Bà Tri u, Th xã Hà ông, Hà tây

TEL: 0 34 824453

FAX: 0 780 835576

Chi c c ng ki m H ing

41 Ph m H ng Thái, H i D ng

TEL: 0 320 852278

FAX: 0 320 852278

Chi c c ng ki m KiênGiang

648, Nguy n Trung Tr c, R ch Giá, Kiên Giang

TEL: 0 77 811224 / 811225

FAX: 0 77 810352

Chi c c ng ki m Long An 39 ng Cách m ng tháng tám, TX Tân An, LongAn

TEL: 0 72 832241

FAX: 0 72832241



Chi c c ng ki m SócTr ng

195 Tr n H ng o, TX Sóc Tr ng

TEL: 0 79 820673

FAX: 0 79 828258

Chi c c ng ki m Ti nGiang

90 Ngô Quy n, M Tho, Ti n Giang

TEL: 0 73 873353

FAX: 0 73 882202

Chi c c ng ki m Trà Vinh 151 Nguy n áng, TX Trà Vinh, T nh Trà vinh

TEL: 0 73 873353

FAX: 0 73 882202

Chi c c ng ki m V nhLong

10/2 inh Tiên Hoàng, TX V nh Long, T nh V nhLong

TEL: 0 70 824934

FAX: 0 70 820105



Ph l c 2N YÊU C U KI M TRA VÀ C P GI Y CH NG NH N

Chúng tôi th a nh n các u kho n c a “Qui ph m phân c p và óng tàu” và “Các uki n d ch v i v i vi c phân c p tàu và ng ký các h th ng” c a ng ki m Vi t namvà yêu c u ông th c hi n t ki m tra/c p Gi y ch ng nh n cho tàu và h th ng d i ây:

Tên tàu: phân c p:

Ch tàu: ng dung tích:

Qu c t ch: ng ký: Hô hi u:

Công d ng tàu: Vùng ho t ng p khác:

1. t ki m tra ph i th c hi n ( ánh d u vào ô vuông theo yêu c u ki m tra)

(1) Ki m tra duy trì c p tàu

nh k th ...... (b t u) nh k th ...... (ch a hoàn thành)

nh k th ...... (hoàn thành)

Trung gian Hàng n m Trên à N i h i

Tr c chân v t Gia h n ki m tra tr c chân v t Liên t c thân tàu

Liên t c máy B o d ng theo k ho ch B t th ng thân tàu

B t th ng máy tàu

(2) H th ng làm l nh hàng:

nh k th ....... (b t u) nh k th ......... (ch a hoàn thành)

nh k th ....... (hoàn thành)

Hàng n m Ki m tra liên t c B t th ng

(3) H th ng t ng và u khi n t xa: [*MC/MO/MOA/MOB/MOC/MOD]

nh k Hàng n m B t th ng

(4) M n khô [*LL66 / LL66/88 / QP M n khô]

*L n u/C p m i Hàng n m B t th ng

(5) An toàn k t c u tàu hàng

*L n u/C p m i Trung gian Hàng n m B t th ng

(6) An toàn trang thi t b : [*SOLAS / Quy ph m]

*L n u/C p m i Chu k /Trung gian Hàng n m B t th ng

(7) An toàn vô tuy n n:

*L n u/C p m i Chu k B t th ng

(8) H th ng ng n ng a ô nhi m bi n: [Ph l c I / II / III / IV / V / VI MARPOL / QPNN ô nhi m]

*L n u/C p m i Trung gian Hàng n m B t th ng

(9) Thi t b nâng hàng:

T ng ki m tra Hàng n m B t th ng D ng khác ( )

(10) H th ng l n:

nh k (b t u) nh k (hoàn thành)

Hàng n m B t th ng



(11) H th ng b o d ng máy:

nh k Hàng n m B t th ng(3) Các t ki m tra khác:

(12) Phù h p ch hóa ch t/Khí *:

*L n u/ nh k Trung gian Hàng n m B t th ng

Ki m tra khác ( )

(13) N i dung ki m tra b t th ng:

2. Ngày và n i ki m tra: t : t i: t i:

Tên i di n: Tel. ( )

Fax. ( )

3. Gi y ch ng nh n c n c c p ( ánh u vào ô phía trái), Gi y ch ng nh n cxác nh n ( ánh u vào ô gi a) và các Gi y ch ng nh n hi n có i kèm theo nnày ( ánh u vào ô phía ph i):

GCN c p tàu GCN h th ng l nh GCN LL

GCN SC GCN SE GCN SR

GCN OPP GCN NLS

GCN hóa ch t GCN khí

GCN mi n gi m theo lu t:

GCN thi t b nâng S tay thi t b nâng

GCN khác ( )

t c phí, l phí và ph phí ki m tra c a các t ki m tra và c p GCN trên cthanh toán b i:

Tên Công ty:

a ch : Tel. ( )

Fax. ( )

Ch ký ng i làm n:

Tên Công ty:

a ch : Tel. ( )

Fax. ( )

* G ch b cho phù h p



Ph l c 3

CH NG TRÌNH KI M TRASURVEY PROGRAMME

p cho t ki m tra nh k th : 2 / Ki m tra trung gian*, d ki n th c hi n t ngày 10tháng 03 n m 2005 n ngày 30 tháng 02 n m 2006, i v i tàu d i ây.For Special Survey No. 2 / Intermediate Survey* that is scheduled from 10/03/2005to 30/02/2006 for the ship as stated below:

TÊN TÀU: HANG ROI 01 S PHÂN C P: VR962020SHIP S NAME: CLA SS No:

KÝ HI U C P TÀU: *VRH Bulk Carrier / *VRMCLASS NOTATION:

NG NG KÝ: Hai Phong QU C T CH: Viet NamPORT OF REGISTRY FLAG

NG KÝ/HÔ HI U: 3WIJOFFICIAL NO./CALL SIGN:

NG TR NG T I: 20032 T T NG DUNG TÍCH: 11200DEADWEIGHT: GROSS TONNAGE:

CHI U DÀI NG KÝ: 165 mREGISTER LENGTH:

CH TÀU: Bulk Carrier Co., Ltd.OWNER:

i ti n hành ki m tra nh k /Trung gian*: ..................................................................................Place/ location where the Special / Intermediate Survey* is being conducted:(N u ki m tra nh k /Trung gian c ti n hành làm nhi u t, ph i li t kê tóm t t các t ki mtra ó trong m t b ng trang sau)(If commencement-completion system is applied, outlines of each survey are to be listed in thenext page.)

..............................................................................................................................................

Ch ng trình ki m tra này c thi t l p có tính n các n i dung sau:This Survey Programme has been prepared with the following taken into account;

(1) Các k t qu ki m tra tr c ây do c quan phân c p th c hi n, k c o chi u dày l n cu i(1) Past survey results of the classification society including the result of the latest thicknessmeasurement, and

(2) Các báo cáo ki m tra do ch tàu th c hi n (Xem các tài li u ính kèm)(2) inspection records by the owners. (See the attached.)



u ki m tra c ti n hành làm nhi u t, ph i li t kê tóm t t các t ki m tra ó trong b ngi ây

If commencement-completion system is applied, outlines of each survey are to be listed.

I II IIIi ki m tra

Place Hai Phong Sai Gon Port Da Nang

Ngày ki m tra(Tháng/n m)When (mm/yyyy)

03/2005 08/2005 12/2005

Trên à (Có/không)Docking Survey(yes/no)

No No No

Khoang/Két ki m trabên trong Tanks/Holdsforinternal examinations

All top side tanks No 1&3 cargo holds No 2, 4&5

Khoang/Két th ápc

Tanks/Holds for pressuretests

No All top side B.W. tanks No

Ki m tra ti p c n & ochi u dày (Có/không)Close-up survey &thickness measurements(yes/no)

Yes Yes Yes

IV V VIi ki m tra

Place Khanh Hoa

Ngày ki m tra(Tháng/n m)When (mm/yyyy)

01/2005

Trên à (Có/không)Docking Survey(yes/no)

Yes

Khoang/Két ki m trabên trong Tanks/Holdsforinternal examinations

All bilge hopper tanks

FPT, APT, FO tank,DO tank, FW tanks

Khoang/Két th ápc

Tanks/Holds for pressuretests

BW tanks

Ki m tra ti p c n & ochi u dày (Có/không)Close-up survey &thickness measurements(yes/no)

No



B TRÍ KHOANG KÉTGENERAL ARRANGEMENT AND TANK/HOLD PLAN OF THE SHIP

FWT

(P)

DO

.SET

T.&

SER

V.T(

S)

NO

.1 C

YL.O

,S.T

(S)

LOT(

S)

LOT

(S)

LO S

ETT.

T (S

)

NO

.4 C

ARG

OH

OLD

NO

.4 W

BT

DOT(P,S)

(P,S

)

DW

T (S

)

STEE

RIN

G E

/R

APT

NO

.5 C

ARG

OH

OLD

NO

.5 W

BT

NO

.4 W

BT

71

(P,S

)

3431

E/R

1018

24

CWT

NO

.5 W

BTNO

.3 D

.T/C

.H

FPT

(P,S

)

NO

.1 C

ARG

OH

OLD

NO

.2 W

BT(P

,S)

NO

.2 W

BT

NO

.2 C

ARG

OH

OLD

(P,S

)N

O.3

WBT

(P,S

)

(P,S

) 216

181

NO

.1 W

BT(P

,S)

143

NO.2

WBT

(P,S

)N

O.3

WBT

107

(P,S

)

VOID

VOID

NO.1

WBT

NO

.4 W

BTD

OT

NO.2

FO

TNO

.5 W

BTB.

S.O

.T

FWT

LOS

B.T

CO

FF.

APT

NO

.2 W

BT

NO.3

WBT

NO.1

WBT

NO.1

FO

T

FPT

NO.2

FO

TFO

OV.

TNO

.5 B

WT

NO

.4 W

BT

DO

T

FWT

NO

.1 C

YL.O

,S.T

(S)

LOT(

S)D

O.S

ETT.

& SE

RV.

T(S)

NO.1

FOT

NO.3

WBT

NO

.2 W

BT



T C U C B NMAIN STRUCTURAL PLAN(K c các thông tin v các khu v c/k t c u c ch t o b ng thép có b n cao. Chi ti t c ntham kh o các b n v liên quan trên tàu.Including information regarding use of high tensile steels. As to detail, structural drawings onboard are to be referred to).

Hold Frame : MS 300 x 9.0 + 125 X 12.0

AH32 18.0

C.L.

MS 17.0

DH32 25.0AH32

12.

0

AH32 15.0

MS

15.0

DH

32 1

8.0



DANH M C CÁC KHOANG KÉT PH I KI M TRA BÊN TRONGLIST OF TANKS/HOLDS TO BE SURVEYED:

Tên khoang/KétTank/Hold

o v ch ng n mònProtection

Tr ng thái l p s ph b o vCondition of Coating

All top side tanks Coating & Anode Fair

All bilge hopper tanks Coating & Anode Fair

FPT & APT Coating & Anode Good

All cargo holds Coating Fair

No 1 FOT (P) - -

DOT (S) - -

FWT Coating Good

Pipe duct Coating Good

(B o v ch ng n mòn: Ghi ki u b o v ch ng n mòn k t c u; ví d : S n, láng xi m ng, anode ch ng n mòn, s n + anode, ... .Tr ng thái l p ph b o v ch ng n mòn: Ghi theo ph n Gi i ngh a m c 1.)



CÁC KHOANG/KÉT VÀ KHU V C PH I KI M TRA TI P C NNOMINATION OF TANKS/HOLDS AND AREAS FOR CLOSE-UP SURVEY:

Tên khoang/kétTank/Hold

Khu c ph i ki m tra ti p c nAreas to be close-up surveyed

Half of transverse websNo. 1 Top side tank

Water tight bulkhead

Other Top side tank One transverse web

Half of transverse websNo. 1 bilge hopper tank


Other bilge hopper tank One transverse web

All hold frames

All transverse bulkheads

Head covers and head coaming

Cross deck plates

All cargo holds

Air pipes and sounding pipes in way of inner bottom



CÁC KHOANG/KÉT PH I TH KÍNNOMINATION OF TANKS/HOLDS TO BE TESTED :

.......................................................................................................................................................

All top side tanks............................................................................................................................

All bilge hopper tanks ....................................................................................................................

No 1 & 2 FOT (P&S) ......................................................................................................................

DOT (P)..........................................................................................................................................

FWT ...............................................................................................................................................

LOT................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................



CÁC THÀNH PH N K T C U PH I O CHI U DÀYNOMINATION OF HULL STRUCTURAL MEMBERS TO HAVE THICKNESS MEASUREMENTTAKEN :

Tên khoang/kétTank/Hold

Các thành ph n k t c uHull structural member

Half of transverse webs


No. 1 Top side tank

Other Top side tank One transverse web

Half of transverse websNo. 1 bilge hopper tank


Other bilge hopper tank One transverse web

Hold frames (No. 1 C/H: all, other C/H; 25%)

All transverse bulkheads

Head covers and head coaming

Cross deck plates

All cargo holds

Upper deck plates

Wind and water strakes

u phát hi n th y hao mòn l n, ph i m r ng o chi u dày.Where substantial corrosions is fond, the thickness measurement is to be expanded.



CÁC BÁO CÁO KI M TRA DO CH TÀU TH C HI NINSPECTION RECORDS BY THE OWNER:

Tóm t t các k t qu ki m tra c a ch tàu (Các biên b n ki m tra c a ch tàu có th ính kèm)Outlines of owner’s inspection result (Inspection records by the owner may be attached.).......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................



CÁC H H NG THÂN TÀU Ã XU T HI N:HULL DAMAGE EXPERIENCE:

Tên g i thành ph n k t c uMember

h ngDamage

Bi n pháp ã áp d ngCounter measures taken

Hatch coaming on main deck No. 4 hatch coaming stayswere cracked

Partly renewed at the previous

Hold frames in No.1 C/H Hold frames lower brackets Fr.200-205 (S. side) were holeddue to wastage

The lower brackets wererenewed at the previous drydock in October 2003

HO CH S A CH ASCHEME OF REPAIR :

Ghi tóm t t v k ho ch s a ch aOutlines of scheduled repairs

The transverse bulkhead between No.1 and No.2 cargo hold is to be reinforced in accordancewith IACS UR-S19.

Hold frames are to be reinforced by tripping brackets, then blasted and coated taking account ofthe result of thickness measurements in accordance with UR-S31........................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................



U KI N TH C HI N KI M TRACONDITIONS FOR SURVEY:

- CÁC THI T B M B O AN TOÀN TRÊN TÀUSAFETY GEARS ON BOARD

Máy o n ng Oxy: Ki u..............................................................................................O2 Content meter Type

ã c ki m chu n b i: Chief OfficerAccuracy to be checked by:

Máy phát hi n gas: Ki u..............................................................................................Gas Detector Type

ã c ki m chu n b i: Chief OfficerAccuracy to be checked by:

èn an toàn xách tay: 3 ...................................................................................chi c ......Portable Safety Light: 3 ............................................................................. sets .......

ng c th : ......................................................................................b ...........Available Breathing Apparatus: ............................................................................. ..............setsCó các thi t b m b o an toàn t i x ng s a ch a không?..........Có / Không*.........................Are the safety gears also available at the repair yard? Yes/No*.......................................................................................................................................................

- CÁC KHÂU M B O V SINH VÀ AN TOÀN CHO KI M TRA BÊN TRONG CÁC KÉTCH A HÀNGSAFETY AND CLEANLINESS ASSURANCE PROCEDURE FOR CARGO TANKINSPECTION

t c các két ch a hàng ph i làm s ch hàng, thông gió, kh khí và làm v sinh m b oki m tra an toàn và hi u qu .All Cargo Tanks are to be completely discharged, ventilated, gas-freed and cleaned for safe and efficientsurvey operation.Vi c làm s ch hàng c xác nh n b i: Chief OfficerComplete cargo discharge to be confirmed byVi c o hàm l ng Oxy và phát hi n khí c xác nh n b i: Chief OfficerO2 content measurement and gas detection to be confirmed by

s ch trong các két hàng c xác nh n b i: Chief OfficerCleanliness in cargo tanks to be confirmed by.......................................................................................................................................................

- CÁC KHÂU M B O V SINH VÀ AN TOÀN CHO KI M TRA BÊN TRONG CÁC KÉTCH A N C D NSAFETY AND CLEANLINESS ASSURANCE PROCEDURE FOR BALLAST TANKINSPECTION

t c các két ch a n c d n ph i hút h t n c d n, thông gió, kh khí và làm v sinh mo ki m tra an toàn và hi u qu .

All Ballast Tanks are to be completely discharged, ventilated, and cleaned for safe and efficientsurvey operation.

Vi c hút h t n c d n c xác nh n b i: ...................................................................................Complete ballast discharge to be confirmed by

Vi c o hàm l ng Oxy và phát hi n khí c xác nh n b i:.......................................................O2 content measurement and gas detection to be confirmed by



s ch trong các két n c d n c xác nh n b i: ....................................................................Cleanliness in ballast tanks to be confirmed by

.......................................................................................................................................................

- CHI U SÁNGILLUMINATION

th ng chi u sáng khác v i èn cá nhân xách tay an toàn.Lighting Arrangement other than Portable Safety Lights for Individuals. Cargo light

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

TI P C N CÁC K T C U KI M TRA (Ph ng ti n)ACCESS TO STRUCTURES:

Cho m c ích ki m tra tr ng thái chungFor Overall Survey

.......................................................................................................................................................

Cargo hold: Spiral ladders and permanent access

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

....................................................................................................................................................... Cho m c ích ki m tra ti p c n

For Close-up-SurveyCác khu v c d nh ki m tra ti p c n: Cargo holdsAreas nominated for close-up survey:.......................................................................................................................................................

Ph ng ti n ti p c n: Cherry pickersMeans for Safe Access:.......................................................................................................................................................

.......................................................................................................................................................

Các khu v c d nh ki m tra ti p c n: Top side tanks and bilge hopper tanksAreas nominated for close-up survey:.......................................................................................................................................................

Ph ng ti n ti p c n: Permanent accessMeans for Safe Access:.......................................................................................................................................................



Các khu v c d nh ki m tra ti p c n: .........................................................................................Areas nominated for close-up survey:.......................................................................................................................................................

Ph ng ti n ti p c n: ....................................................................................................................Means for Safe Access:.......................................................................................................................................................





O CHI U DÀY CÁC THÀNH PH N K T C U THÂN TÀUTHICKNESS MEASUREMENTS:

Tên công ty th c hi n o chi u dày: Thickness gauging Co. Ltd.Name of the firm engaged in thickness measurements:.......................................................................................................................................................

CH NG TRÌNH KI M TRA này c l p b i: Bulk Carrier Co., Ltd.This SURVEY PROGRAMME is prepared byvào ngày: 15/01/2005 cho t ki m tra nh k th : 2........ */ Trung gian *...................on 15/01/2005 for the ship s Special Survey No. 2 ........... */Intermediate Survey* .......

và c thông qua i di n c a VR ký tên d i ây vào ngày:20/01/2005, t i: Hà n iand noted by the undersigned, on 20/01/2005 , at Ha Noi

ng ki m Vi t Nam:Viet Nam Register of shipping

................................................. .............................................................

Tu tr ng thái th c t c a tàu, ng ki m viên có th yêu c u thay i h ng m c và m c ki mtra, n u th y c n.Having regard to actual condition of the ship, surveyors may modify the survey items andextents, if they deemed necessary.



Ph l c 4KI M TRA TI P C N VÀ O CHI U DÀY K T C U THÂN TÀU

Ph n này c p n các yêu c u và các ch tiêu v ki m tra ti p c n và o chi u dày các k tu i v i m i ki u tàu khác nhau.

Ph l c 4-1 Ki m tra ti p c n và o chi u dày t i m i t ki m tra nh k

Ph n 1 Tàu ch d u và tàu ch xô hoá ch t nguy hi m

Ph n 2 Tàu ch d u m n kép

Ph n 3 Tàu ch hàng r i (tr tàu m n kép)

Ph n 4 Tàu ch hàng r i m n kép

Ph n 5 Tàu ch hàng khô t ng h p

Ph n 6 Tàu hàng khác (tr các tàu nói trên)

Ph l c 4-2 Khu v c nghi ng

Ph l c 4-3 o chi u dày b sung

Ph l c 4-4 Ki m tra ti p c n và o chi u dày t i m i t ki m tra trung gian và ki m tra hàngm

Ph l c 4-5 Gi i h n hao mòn cho phép và ánh giá k t c u thân tàu và thi t b



Ph l c 4-1KI M TRA TI P C N VÀ O CHI U DÀY K T C U THÂN TÀU T I M I T KI M TRA

NH KKhi o chi u dày các k t c u thân tàu, c n l u ý n các v n sau:

Ø Ki u và chính xác c a thi t b o ph i c ng ki m ch p nh n.

Ø o chi u dày ph i c th c hi n trong vòng 12 tháng tr c khi k t thúc t ki m tra nh, b i ng ki m ho c công ty o chi u dày c ng ki m công nh n. ng ki m viên có

th yêu c u o l i nh ng m th y nghi ng .

Ø Các k t qu o ph i c a vào biên b n o chi u dày theo m u quy nh, có ký xác nh na ng ki m viên.

Ø o chi u dày các k t c u d c (ph c v cho vi c ánh giá b n chung c a thân tàu) ph ith c hi n ti t di n ngang thân tàu khu v c gi a tàu, n i có các k t c u d c ít nh t (ví d

i có l khoét mi ng h m) và kh n ng hao mòn l n nh t.

Ø Khi o chi u dày các s n, các mã, các m o c n ch n trong kho ng 30 mm tính tng hàn gi a các k t c u này v i tôn (v ho c sàn).

Ø u th y mòn r l n (substantial corrosion) ph i b sung o chi u dày theo ph l c 4-3.Ph n 1 Tàu ch d u và tàu ch xô hoá ch t nguy hi m

Ph n này gi i thi u các n i dung chính v ki m tra ti p c n và o chi u dày yêu c u trong ph nB c a qui ph m 2003 t i m i t ki m tra nh k tàu ch d u và tàu ch xô hoá ch t nguy hi m.

Ki m tra nh k l n 1 (tu i tàu≤5 n m):1. Ki m tra ti p c n

Ø 1 khung ngang kh e (k c xà gi ng khung và các k t c u k c n nh tôn v , vách d c,các xà/n p d c, mã v.v.) trong 1 két d n m n ho c két d n m n kép (c áy và m n),ho c 1 két hàng m n có s d ng ch a n c d n.

Ø 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n nh tôn boong, các xà/n p d c, mãv.v.) trong 1 két hàng.

Ø 1 vách ngang (k c các k t c u k c n nh vách d c, tôn áy ôi, các à d c áy, cácxà/n p d c, mã v.v.) trong 1 két d n.

Ø 1 vách ngang (k c các k t c u k c n nh vách d c, tôn áy ôi, các à d c áy, cácxà/n p d c, mã v.v.) trong 1 két hàng m n.

Ø 1 vách ngang (k c các k t c u k c n nh vách d c, tôn áy ôi, các à d c áy, cácxà/n p d c, mã v.v.) trong 1 két hàng gi a tâm.

2. o chi u dày các thành ph n k t c u thân tàu sau:

Ø Khu v c nghi ng (Tham kh o ph l c 4-2).

Ø Các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n nói trên ( o ánh giá tr ng thái chungvà ghi nh n m u n mòn).

Ø o m t cách có h th ng:

- t d i tôn boong n m trong 1 m t c t ngang tàu (trên toàn b chi u r ng) n m trênkét d n, n u có, ho c trên két hàng có dùng ch a n c d n, trong khu v c ch ahàng.

Ø Xem tiêu chu n xác nh m o cu i ph n này.

Ki m tra nh k l n 2, (5 n m<tu i tàu≤10 n m)

1. Ki m tra ti p c n



Ø t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n) trong 1 két d n m n ho c kétn m n kép (c áy và m n), ho c 1 két hàng m n có s d ng ch a n c d n.

Ø 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n) trong m i két d n còn l i.

Ø 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n) trong 1 két hàng m n.

Ø 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n) trong 2 két hàng gi a tâm.

Ø 2 vách ngang trong 1 két d n m n ho c két d n m n kép (c áy và m n), ho c 1 kéthàng m n có s d ng ch a n c d n.

Ø 1 vách ngang (k c các k t c u k c n) trong m i két d n còn l i.

Ø 1 vách ngang (k c các k t c u k c n) trong 1 két hàng m n.

Ø 1 vách ngang (k c các k t c u k c n) trong 2 két hàng gi a tâm.

Ø t c tôn bao và c c u bên trong 1 két d n m n ho c két d n m n kép (c áy vàn), ho c 1 két hàng m n có s d ng ch a n c d n. (Ch áp d ng cho tàu ch xô

hóa ch t nguy hi m).



Ø Các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n ( o ánh giá tr ng thái chung và ghinh n m u n mòn).


- Toàn b tôn boong trong khu v c ch a hàng.

- t c các k t c u d c trong 1 ti t di n ngang thân tàu trong khu v c ch a hàng.

- Các d i tôn m n tùy ch n trong vùng m n n c thay i, ngoài khu v c 0.5L gi a tàu(ít nh t m i m n 1 d i).


Ki m tra nh k l n 3, (10 n m<tu i tàu≤15 n m)1. Ki m tra ti p c n

i v i tàu ch d u:

Ø t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n) trong t t c các két d n.

Ø t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n) trong 1 két hàng m n.

Ø 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k c n) trong m i két hàng m n còn l i.

Ø t c các vách ngang (k c các k t c u k c n) trong t t c các két hàng và két d n.

Ø 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n) và 1 à ngang áy kh e trong m i kéthàng gi a tâm.

Ø Ki m tra b sung khung ngang kh e (k c các k t c u k c n) khi ng ki m viên xétth y c n.

i v i tàu ch xô hóa ch t nguy hi m:

Ø t c tôn bao và c c u bên trong t t c các két d n.

Ø t c tôn bao và c c u bên trong 1 két hàng m n.

Ø 1 khung ngang kh e (k c tôn v , n p d c, mã ... k c n) trong m i két hàng còn l i.

Ø t c các vách ngang trong t t c các két hàng.








- t c các k t c u d c trong 2 ti t di n ngang thân tàu trong khu v c ch a hàng(ch n các ti t di n ngang khu v c gi a tàu và nh ng n i có kh n ng ho c bi uhi n hao mòn các k t c u d c là l n nh t).

- t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i trong khu v c ch a hàng.

- Các d i tôn m n vùng m n n c thay i ngoài khu v c ch a hàng (t i thi u m in 1 d i).

Ø Các k t c u bên trong két m i.


Ki m tra nh k l n 4 tr i, (tu i tàu>15 n m):

1. Ki m tra ti p c n

Ø Nh nh k l n 3.

Ø Ki m tra b sung khung ngang kh e khi ng ki m viên xét th y c n.





- Trong khu v c ch a hàng:

∗ Toàn b tôn boong.

∗ t c các k t c u d c trong 3 ti t di n ngang thân tàu. (ch n các ti t di n ngang khu v c gi a tàu và nh ng n i có kh n ng ho c bi u hi n hao mòn các k tu d c là l n nh t).

∗ t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i.

∗ Toàn b tôn áy.

- Ngoài khu v c ch a hàng:

∗ Tôn áy bu ng máy, các khoang cách li và ph n cu i các két.

∗ Các t m tôn boong chính h và boong th ng t ng h tùy ch n.

∗ Các d i tôn m n tùy ch n trong vùng m n n c thay i, (ít nh t m i m n 2 d i).

- t c tôn s ng n m trên su t chi u dài tàu.

- Tôn áy các khu v c các khoang cách li và khoang máy và các vách cu i c a cáckét.

Ø Các k t c u bên trong két m i và két lái.

Ø Tôn các h p van thông bi n, tôn v quanh các l x m n.


Tiêu chu n xác nh các m o1. o các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n



Tiêu chu n i v i các m o c a các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n, nhkhung ngang kho .v.v. c trình bày hình d i ây. S l ng các m o c n c

u ch nh thích h p có tính n tu i tàu và ki u c a h th ng k t c u.

2. o các m t c t ngang và các thành ph n k t c u khác(1) o m t c t ngang

Tôn: Tôn boong, tôn áy: ít nh t m t s o cho m i d i tôn n m gi a các n p d c. cáci tôn khác: ít nh t m t s o cho m i kh tôn (khi chi u r ng l n h n 3 m chi u r ng

thêm m t s o)i xà/ à d c: 2 m o (1 t m thành, 1 t m m t).

X

XX

X

XX

X

X

X

XX

X

X

X

X

X

X

X

XX

X

X

X

XX

X

XX

X

X

X

X

XX

X

o khungngang kho :x = m o

Các i m ocác k t c ud c trong m tc t ngangthân tàu



(2) o tôn v , tôn boong v.v...n o hai m trên m i t m tôn m n, tôn áy, tôn boong cao nh t v.v... khi có yêu c u

o chi u dày t t c các t m ho c d c theo chi u dài c a t m.



Ph n 2 Tàu ch d u m n kép

Ph n này gi i thi u các n i dung chính v ki m tra ti p c n và o chi u dày yêu c u trong ph nB c a qui ph m 2003 t i m i t ki m tra nh k tàu ch d u và tàu ch xô hoá ch t nguy hi m.


Ø Trong 1 khoang d n m n kép (c áy, m n và boong kép, n u có. K c khi chúng là cáckhoang riêng bi t):

- 1 khung ngang kh e (k c xà gi ng khung và các k t c u k c n nh tôn v , váchc, các xà/n p d c, mã v.v.);

- 1 vách ngang, k c các k t c u k c n, nh vách d c, áy ôi, m n, boong, các mã,tôn nghiêng két hông ....

Ø Trong 1 két hàng: 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n nh tôn boong, cácxà/n p d c, mã v.v.).

Ø Trong 1 két hàng gi a tâm: 1 vách ngang (k c các k t c u k c n nh vách d c, tônáy ôi, các à d c áy, các xà/n p d c, mã v.v.)

Ø Trong 1 két hàng m n: 1 vách ngang (k c các k t c u k c n nh vách d c, tôn áyôi, các à d c áy, các xà/n p d c, mã v.v.). N u không có két hàng gi a tâm: ph i

ki m tra c 2 vách ngang.



Ø Các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n nói trên ( o ánh giá tr ng thái chungvà ghi nh n m u n mòn).


- t d i tôn boong n m trong 1 m t c t ngang tàu (trên toàn b chi u r ng) n m trênkét d n.



Ø Trong 1 khoang d n v kép (c áy, m n và boong kép, n u có. K c khi chúng là cáckhoang riêng bi t):

- t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n;

- 1 vách ngang (k c các k t c u k c n).

Ø Trong m i khoang d n m n kép còn l i:

- Ph n trên (tính t m t trên áy ôi) c a khung ngang kh e (k c các k t c u kn).

- 1 vách ngang (k c các k t c u k c n).

Ø Trong 2 két hàng: 1 xà ngang boong kh e (k c các k t c u k c n).

Ø Trong 2 két hàng gi a tâm: 1 vách ngang (k c các k t c u k c n).

Ø Trong 1 két hàng m n: 1 vách ngang (k c các k t c u k c n). N u không có két hànggi a tâm: ph i ki m tra c 2 vách ngang.








- t c các k t c u d c trong 1 ti t di n ngang thân tàu trong khu v c ch a hàng.

- Các d i tôn m n tùy ch n trong vùng m n n c thay i, ngoài khu v c 0.5L gi a tàu(ít nh t m i m n 1 d i).



Ø Trong t t c các két d n:

- t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n).

- t c các vách ngang (k c các k t c u k c n).

Ø Trong 1 két hàng: T t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n).

Ø Trong m i két hàng m n còn l i: 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k c n).

Ø Trong t t c các két hàng: T t c các vách ngang (k c các k t c u k c n).

Ø Ki m tra b sung khung ngang kh e (k c các k t c u k c n) khi ng ki m viên xétth y c n.






- t c các k t c u d c trong 2 ti t di n ngang thân tàu trong khu v c ch a hàng(ch n các ti t di n ngang khu v c gi a tàu và nh ng n i có kh n ng ho c bi uhi n hao mòn các k t c u d c là l n nh t).

- t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i trong khu v c ch a hàng.

- Các d i tôn m n vùng m n n c thay i ngoài khu v c ch a hàng (t i thi u m in 1 d i).

Ø Các k t c u bên trong két m i.


Ki m tra nh k l n 4 tr i, (tu i tàu>15 n m):1. Ki m tra ti p c n

Ø Nh nh k l n 3.







- Trong khu v c ch a hàng:

∗ Toàn b tôn boong.

∗ t c các k t c u d c trong 3 ti t di n ngang thân tàu. (ch n các ti t di n ngang khu v c gi a tàu và nh ng n i có kh n ng ho c bi u hi n hao mòn các k tu d c là l n nh t).

∗ t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i.

∗ Toàn b tôn áy.

- Ngoài khu v c ch a hàng:

∗ Tôn áy bu ng máy, các khoang cách li và ph n cu i các két.

∗ Các t m tôn boong chính h và boong th ng t ng h tùy ch n.

∗ Các d i tôn m n tùy ch n trong vùng m n n c thay i, (ít nh t m i m n 2 d i).

- t c tôn s ng n m trên su t chi u dài tàu.

- Tôn áy các khu v c các khoang cách li và khoang máy và các vách cu i c a cáckét.

Ø Các k t c u bên trong két m i và két lái.



Tiêu chu n xác nh các m o1. o các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n Tiêu chu n i v i các m o c a các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n, nh

khung ngang kho .v.v. c trình bày hình d i ây. S l ng các m o c n cu ch nh thích h p có tính n tu i tàu và ki u c a h th ng k t c u.

XX

XX

XX

X

XX

XX

X

X

XX

X

X

X

XX

X

X

XXX

XX

X

o khungngang khotrong kéthàng:x = m o



2. o các m t c t ngang và các thành ph n k t c u khác(1) o m t c t ngang

Tôn: Tôn boong, tôn áy: ít nh t m t s o cho m i d i tôn n m gi a các n p d c. cáci tôn khác: ít nh t m t s o cho m i kh tôn (khi chi u r ng l n h n 3 m chi u r ng

thêm m t s o)i xà/ à d c: 2 m o (1 t m thành, 1 t m m t).

(2) o tôn v , tôn boong v.v...n o hai m trên m i t m tôn m n, tôn áy, tôn boong cao nh t v.v... khi có yêu c u

o chi u dày t t c các t m ho c d c theo chi u dài c a t m.




Ph n 3 Tàu ch hàng r i (tr tàu m n kép)

Ph n này gi i thi u các n i dung chính v ki m tra ti p c n và o chi u dày yêu c u trong ph nB c a qui ph m 2003 t i m i t ki m tra nh k tàu ch hàng r i.

Tàu ch hàng r i là các tàu sau ây:

- Tàu c óng m i ho c hoán c i v i ki u k t c u m t boong, két nh m n và két hông khu v c ch a hàng và s d ng ch y u ch hàng r i khô; ho c

- Ch qu ng; ho c

- Tàu h n h p nh tàu ch qu ng/d u và tàu ch qu ng/hàng r i/d u.


Ø Trong t t c các h m hàng:

- t c các s n trong các h m hàng k c các liên k t cu i c a s n và tôn v kn.

- 2 vách ngang l a ch n. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t 4 v trí d i ây:

∗ Ngay sát trên áy ôi và ngay sát trên t m ng (gussets) và t m nghiêng(shedders) chân vách, i v i vách không có b chân vách.

∗ Ngay sát trên và d i c a t m b chân vách, i v i vách có b chân vách vàngay sát trên t m nghiêng.

∗ Kho ng gi a chi u cao c a vách.

∗ Ngay sát d i tôn boong trên và vùng k c n v i két m n và ngay sát d i t m btrên c a vách, i v i các vách có b trên ho c ngay sát d i két nh m n.

- Ph n chân các vách ngang còn l i.

- Các ng o ng thông h i trong các h m hàng: Trên m t sàn két

Ø t c các n p h m hàng và thành quây mi ng h m.

Ø Trong 2 két d n i di n cho m i ki u két (ki u két: két nh m n, két hông, két m n ...):i két 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , các xà/ à d c, mã).

2. o chi u dày



- n khoang trong m i h m hàng: Ph n d i tôn thành và mã chân s n c a m inhóm 3 s n phía tr c/gi a/sau c 2 m n.

- 1 t m tôn trong d i th p nh t c a m i vách ngang.




- t c các s n khoang k c các liên k t cu i và tôn v k c n.

- t c các vách ngang. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t 4 v trí d i ây:

∗ Ngay sát trên áy ôi và ngay sát trên t m ng (gussets) và t m nghiêng(shedders) chân vách, ( i v i vách không có b chân vách).





∗ Ngay sát d i tôn boong trên và vùng k c n v i két m n và ngay sát d i t m btrên c a vách, ( i v i các vách có b trên) ho c ngay sát d i két nh m n.

- t c ph n tôn boong n m gi a các l khoét c a các mi ng h m hàng và các k tu boong d i ó.



Ø Trong m i két d n i di n cho m i lo i két (két nh m n, két hông ho c két m n):

- Kho ng m t n a các khung ngang kh e cùng v i nh ng ph n tôn, n p d c k c n.

- Ph n trên và ph n d i m i vách.

Ø Trong m i két d n còn l i: 1 khung ngang kh e k c nh ng ph n tôn, n p d c k c n.

Ø Trong 1 két d n m n: 2 vách ngang tr c và sau.

2. o chi u dày



- n khoang:

∗ m hàng m i: T t c các s n.

∗ Các h m hàng khác: Ít nh t 25% s s n phía tr c/gi a/sau c 2 m n trongi h m hàng.

- Vách ngang: 1 vách ngang và d i tôn th p nh t c a vách ngang còn l i trong m im hàng.

- Thành quây mi ng h m: T t c các thành quây mi ng các h m hàng (tôn thành vàp).

- Các n p h m hàng tùy ch n (tôn và n p).

- Các k t c u d i boong n m trong các ng biên d c c a các l khoét mi ng h m.


- 2 ti t di n ngang c a tôn boong ngoài ng biên d c c a các l khoét mi ng h m.

- Các d i tôn m n vùng m n n c thay i, d i các ti t di n ngang tôn boong nóitrên

- t c ph n tôn boong, n i x p g ho c hàng làm t ng t c n mòn kim lo i.

- Các vùng tôn boong tùy ch n n m trong các ng biên d c c a các l khoét mi ngm.




- t c các s n trong t t c các h m hàng k c các liên k t cu i và tôn v k c n.

- t c các vách ngang trong t t c các h m hàng. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ítnh t 4 v trí d i ây:







- t c ph n tôn boong n m gi a các l khoét c a các mi ng h m hàng và các k tu d i boong.


Ø t c các n p h m hàng và thành quây.

Ø t c các két n c d n:

- t c các khung ngang kh e cùng v i nh ng ph n tôn, n p d c k c n.

- t c các vách ngang.

2. o chi u dày



- n khoang:

∗ m hàng m i và 1 h m hàng l a ch n: T t c các s n khoang.

∗ Các h m hàng khac: Ít nh t 50% s s n phía tr c/gi a/sau c 2 m n trongi h m hàng.

- t c các vách ngang trong t t c các h m hàng.

- t c các thành quây mi ng h m (tôn thành và n p gia c ng).

- t c các n p h m hàng (tôn n p l a ch n và n p gia c ng).

- Các k t c u d i boong n m gi a các l khoét mi ng h m hàng: Các xà d c và xàngang boong l a ch n.



- t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i, trong khu v c ch a hàng.

- Các d i tôn m n l a ch n vùng m n n c thay i, ngoài khu v c ch a hàng.

- t c các k t c u d c trong 2 ti t di n ngang thân tàu, trong ó 1 ti t di n vùnggi a tàu, n i có l khoét mi ng h m hàng.

Ø Các k t c u trong két m i.


Ki m tra nh k l n 4 tr i, (15 n m <tu i tàu):1. Ki m tra ti p c n


- t c các s n trong t t c các h m hàng k c các liên k t cu i và tôn v k c n.











Ø t c các két n c d n:


- t c các vách ngang.

2. o chi u dày



- n khoang: T t c các s n khoang.






- Toàn b tôn boong trong khu v c ch a hàng. Tôn boong h tùy ch n ngoài khu v cch a hàng.

- t c tôn áy trong khu v c ch a hàng, khoang cách li, bu ng máy và các vùngcu i phía sau các két ngoài khu v c ch a hàng. Tôn s ng n m trên su t chi u dài tàu

- t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i, trong khu v c ch a hàng và các d itôn m n tùy ch n vùng m n n c thay i, ngoài khu v c ch a hàng.


Ø Các k t c u trong két m i và két lái.

Ø Tôn boong th ng t ng h tùy ch n (th ng t ng uôi, gi a và m i).



Tiêu chu n i v i các m o1. o các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n

Tiêu chu n i v i các m o c a các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n (ví d :khung ngang kho ...) c trình bày hình d i ây. S l ng các m o c n c uch nh thích h p có tính n tu i tàu và ki u c a h th ng k t c u.



2. o các m t c t ngang và các thành ph n k t c u khác

(1) o m t c t ngangTôn: ít nh t m t s o gi a các c c u d c cho các t m tôn boong và áy tàu. M t

m o cho m i kh tôn c a các t m tôn còn l i c u d c: t t c các c c u d c ph i c o t i b n thành và b n cánh

XX

X

X

X

X

X

XX

X

Tôn

v

30 mm

30 mm

30 mm

XXX

X

XX

X

X

X

X

XX X

X

X

Khung ngang

X X X

XXX X

X X X

X X X

X

XX

X

X XXXX

Vách ngang

X

X

X

X

X

X

X

X

X

p h m hàng

XXX

Thành quây mi ng h m



(2) o tôn v , tôn boong v.v....

C n o 2 m trên m i t m tôn m n, tôn áy, tôn boong cao nh t v.v... khi có yêu c uo chi u dày t t c các t m tôn ho c d c theo chi u dài t m.

(3) o các s n khoangCác s n trong h m hàng và các mã liên k t 2 u s n ph i c o t i v trí cách nghàn c a s n v i tôn m n ho c tôn m t áy két nh m n ho c v i tôn m t trên két hôngkho ng 30 mm.




Ph n 4 Tàu ch hàng r i m n kép (k c tàu ch qu ng)Ph n này gi i thi u các n i dung chính v ki m tra ti p c n và o chi u dày yêu c u trong ph nB c a qui ph m 2003 t i m i t ki m tra nh k tàu ch hàng r i m n kép.

Tàu ch hàng r i m n kép: tàu v i các h m hàng c bao b c b ng m n 2 l p.

Ghi chú:ü Tàu hàng r i v i các khoang ch a hàng k t c u h n h p (m t s khoang m n n còn m t

h m hàng khác m n kép), các quy nh i v i tàu hàng r i m n kép c áp d ng chocác h m hàng m n kép và các két m n liên quan

ü Két m n kép c a tàu hàng r i m n kép có th xem nh két riêng bi t ngay c khi nó li n v icác két nh m n và két hông.

ü i v i tàu ch qu ng, ki m tra ti p c n và o chi u dày các thành ph n k t c u trong cáckét d n m n và khoang tr ng m n ph i c th c hi n theo các yêu c u nh các quy nhliên quan i v i tàu ch d u trong ph n 1.



- 2 vách ngang l a ch n. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t 4 v trí d i ây:

∗ Ngay sát trên áy ôi và ngay sát trên t m ng (gussets) và t m nghiêng(shedders) chân vách, i v i vách không có b chân vách.



∗ Ngay sát d i tôn boong trên và vùng k c n v i két m n và ngay sát d i t m btrên c a vách, i v i các vách có b trên ho c ngay sát d i két nh m n.

- Ph n chân các vách ngang còn l i.



Ø Két d n:

- Tr tàu ch qu ng: Trong 2 két i di n cho m i ki u két (ít nh t két nh m n phíatr c và két m n kép c 2 m n): M i két 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k

n nh tôn v , các xà/ à d c, mã).

- i v i tàu ch qu ng: trong 1 két m n:

∗ 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , các xà/ à d c, mã).

∗ Ph n chân c a 1 vách ngang.

2. o chi u dày



- Ít nh t 1 t m tôn trong d i th p nh t c a m i vách ngang.






- 1 vách ngang trong m i h m hàng. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t 4 v tríi ây:





- Các vách ngang còn l i: Ki m tra ph n chân vách.

- t c ph n tôn boong n m gi a các l khoét c a các mi ng h m hàng và các k tu boong d i ó.



Ø Két d n (tr tàu ch qu ng):

- Trong m i két i di n cho m i ki u két (két nh m n, két hông, két m n):

∗ t n a s khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , các xà/ àc, mã).

∗ 2 vách ngang (k c các k t c u k c n)

- Trong m i két d n còn l i: 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v ,các xà/ à d c, mã).

- Trong các két m n kép phía tr c: Ít nh t ¼ t ng s các n p (s n kho ho c xàc) trên tôn m n ho c vách d c t i các ph n tr c/gi a/sau c a c 2 m n.

Ø Két d n tàu ch qu ng:

- Trong 1 két m n:

∗ t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , các xà/ à d c,mã).

∗ 2 vách ngang (k c các k t c u k c n).

- Trong m i két d n còn l i:

∗ 1 xà ngang boong kh e k c nh ng ph n tôn, n p d c k c n.

∗ Ph n chân m i vách ngang, k c các k t c u k c n.

2. o chi u dày



- Vách ngang: 1 vách ngang và d i tôn th p nh t c a vách ngang còn l i trong m im hàng.

- Thành quây mi ng h m: T t c các thành quây mi ng các h m hàng (tôn thành vàp).

- Các n p h m hàng tùy ch n (tôn và n p).



- Các k t c u d i boong n m trong các ng biên d c c a các l khoét mi ng h m:các xà d c và xà ngang boong l a ch n.


- 2 ti t di n ngang c a tôn boong ngoài ng biên d c c a các l khoét mi ng h m.

- Các d i tôn m n vùng m n n c thay i, d i các ti t di n ngang tôn boong nóitrên

- t c ph n tôn boong, n i x p g ho c các lo i hàng làm t ng t c n mòn kimlo i.

- Các vùng tôn boong tùy ch n n m trong các ng biên d c c a các l khoét mi ngm.











Ø t c các n p h m hàng và thành quây.

Ø t c các két n c d n (tr tàu ch qu ng):


- t c các vách ngang (ki m tra nh các vách ngang trong h m hàng).

Ø t c các két m n kép (tr tàu ch qu ng): Ít nh t ¼ t ng s các n p (s n kho ho cxà d c) trên tôn m n ho c vách d c t i các ph n tr c/gi a/sau c a c 2 m n.

Ø t c các két d n m n kép (tàu ch qu ng):



2. o chi u dày


























Ø t c các két n c d n (tr tàu ch qu ng):



Ø t c các két m n kép (tr tàu ch qu ng): T t c các n p (s n kho ho c xà d c)trên tôn m n ho c vách d c.

Ø t c các két d n m n kép (tàu ch qu ng):



2. o chi u dày










- Toàn b tôn boong chính h và tôn boong h th ng t ng tùy ch n.

- t c tôn áy trong khu v c ch a hàng.

- t c tôn áy trong khu v c các khoang cách li, bu ng máy và các vùng cu i phíasau các két ngoài khu v c ch a hàng.

- t c tôn s ng n m trên su t chi u dài tàu

- t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i, trong khu v c ch a hàng

- Các d i tôn m n tùy ch n vùng m n n c thay i, ngoài khu v c ch a hàng.


Ø Các k t c u trong két m i và két lái.





X X X

XXX X

X X X

X X X

X

XX

X

X XXXX

Vách ngang

X

X




(1) o m t c t ngangTôn: ít nh t m t s o gi a các c c u d c cho các t m tôn nghiêng boong và áytàu. M t m o cho m i kh tôn c a các t m tôn còn l i

c u d c: t t c các c c u d c ph i c o t i b n thành và b n cánh

X

X

X

X

X

X

X

X

X

p h m hàng

XXX

Thành quây mi ng h m

XXX

X

XX

X

X

X

X

X X X

X

X

Khung ngang

X

X






(3) o các s n khoangCác s n trong h m hàng và các mã liên k t 2 u s n ph i c o t i v trí cách nghàn c a s n v i tôn m n ho c tôn m t áy két nh m n ho c v i tôn m t trên két hôngkho ng 30 mm.



Ph n 5 Tàu ch hàng khô t ng h p

Ph n này gi i thi u các n i dung chính v ki m tra ti p c n và o chi u dày yêu c u trong ph nB c a qui ph m 2003 t i m i t ki m tra nh k tàu ch hàng khô t ng h p (k c tàu ch g ).

Tàu ch hàng khô t ng h p là các tàu c óng ho c hoán c i ch các lo i hàng th r n,khác v i các lo i tàu d i ây:

ü Tàu hàng ch r i.

ü Tàu ch container.

ü Tàu chuyên dùng ch các s n ph m r ng (tr tàu ch g ).

ü Tàu ch hàng Ro-Ro.

ü Tàu ch xe car.

ü Tàu ch hàng ông l nh.

ü Tàu chuyên dùng ch g v n.

ü Tàu chuyên dùng ch xi m ng.

Tàu ch g thu c tàu ch hàng khô t ng h p c c p trên và có các d u hi u m n khôch g


Ø Trong các h m hàng phía tr c và phía sau:

- Các s n khoang l a ch n (k c các k t c u k c n), trong ó có s n khoang l ach n trong các không gian tweendeck liên quan, n u có.

- Ph n chân các s n khoang còn l i (k c các k t c u k c n).

Ø Trong các h m hàng còn l i: Ph n chân các s n khoang (k c các k t c u k c n).


- 1 vách ngang l a ch n. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t các v trí d i ây:

∗ Ngay sát trên áy ôi và ngay sát trên tweendeck, n u có.

∗ Kho ng gi a chi u cao c a vách i v i khoang không có tweendeck.

∗ Ngay sát d i tôn boong trên và tôn tweendeck.

- Ph n chân các vách còn l i.

- Các ng o ng thông h i trong các h m hàng: Trên m t sàn két, boong tween deck.


2. o chi u dày


Ø Trong các h m hàng, n i có x p các lo i hàng gây n mòn kim lo i, nh g , mu i, than,qu ng sulfide v.v.:

- n khoang: Ph n chân tôn thành và chân mã c a m i nhóm 3 s n khoang 3vùng: phía tr c/gi a/phía sau m i h m hàng, c 2 m n.

- Vách ngang: D i tôn chân vách và ph n chân c a các mã cu i (trong các không giantween deck liên quan, n u có).

Ø 2 u cu i và ph n gi a, k c tôn m t, c a 1 khung ngang kho ho c k t c u khong ng trong m i m t két l a ch n trong s các két nh m n, két hông và két sâu

dùng ch a n c d n.






- Các s n khoang l a ch n (k c các k t c u k c n), trong ó có s n khoang l ach n trong các không gian tweendeck liên quan, n u có.


- 1 vách ngang l a ch n cho m i h m hàng. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t các v trí d i ây:




- Ph n chân các vách còn l i.

- t c ph n tôn boong n m gi a các l khoét c a các mi ng h m hàng.



Ø 1 két d n m n, n u có: Các vách ngang phía tr c và phía sau.

Ø Trong 2 két i di n cho m i ki u két n c d n (két nh m n, két hông, két m n ho ckét áy ôi): M i két 1 khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , các xà/ à

c, mã).

2. o chi u dày




- Vách ngang: D i tôn chân vách và ph n chân c a các mã cu i (trong các không giantween deck liên quan, n u có).

Ø Trong m i két i di n cho m i ki u két d n (két nh m n, két hông, két m n ho c kétáy ôi):

- 2 u cu i và ph n gi a, k c tôn m t, c a ½ s khung ngang kho ho c k t c ukho t ng ng.

- Các d i tôn th p nh t và cao nh t c a m i vách ngang.

Ø Trong các két d n khác: C 2 u cu i và ph n gi a, k c tôn m t, c a ½ s khungngang kho ho c k t c u kho t ng ng.

Ø Thành quây mi ng h m: C 2 u cu i và ph n gi a m i thành quây d c và ngang mi ngm hàng (Tôn thành và n p).

Ø Các n p h m hàng tùy ch n (tôn và n p).


- 1 ti t di n ngang c a tôn boong chính ngoài ng biên d c c a các l khoét mi ngm.

- t c ph n tôn boong chính, n i x p g ho c các lo i hàng làm t ng t c n mònkim lo i và các k t c u d i vùng tôn boong ó.



- Các vùng tôn boong chính, khu v c các két d n.



Ø Trong h m hàng d i phía m i: T t c các s n khoang l a ch n (k c các k t c u kn).

Ø Trong các h m hàng khác:

- ¼ s s n khoang (k c các k t c u k c n), trong ó có s n khoang l a ch ntrong các không gian tweendeck liên quan, n u có.



- t c vách ngang. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t các v trí d i ây:





- t c tôn áy ôi.



Ø t c các két n c d n: Tât c các vách ngang.

Ø Trong m i két i di n cho m i ki u két n c d n (két nh m n, két hông, két m n ho ckét áy ôi): T t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , cácxà/ à d c, mã).

2. o chi u dày


Ø Các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n nói trên. i v i các thành ph n k t c ui ây, t i thi u ph i o nh sau:

- n khoang: Ph n d i và ph n trên tôn thành và chân mã c a 1/3 s s nkhoang 3 vùng: phía tr c/gi a/phía sau m i h m hàng, c 2 m n.

- Thành quây mi ng h m: C 2 u cu i và ph n gi a m i thành quây d c và ngangmi ng h m hàng (Tôn thành và n p).

- t c các n p h m hàng: Các vùng tôn và n p tùy ch n.


- Toàn b tôn boong phía ngoài l khoét mi ng h m hàng, trong khu v c ch a hàng.

- Các t m tôn boong n m gi a các l khoét mi ng h m hàng, trong khu v c 0.5L gi atàu, vùng ch a hàng.



- t c các k t c u d c trong 2 ti t di n ngang thân tàu, trong ó 1 ti t di n vùnggi a tàu, n i có l khoét mi ng h m hàng ( i v i tàu có chi u dài nh h n 100 m cóth ch o 1 ti t di n ngang).







- t c các s n khoang (k c các k t c u k c n), trong ó có s n khoang l ach n trong các không gian tweendeck liên quan, n u có.

- t c vách ngang. Ki m tra ti p c n c n th c hi n ít nh t các v trí d i ây:





- t c tôn áy ôi.



Ø t c các két n c d n: T t c các vách ngang.

Ø Trong m i két i di n cho m i ki u két n c d n (két nh m n, két hông, két m n ho ckét áy ôi): T t c các khung ngang kh e (k c các k t c u k c n nh tôn v , cácxà/ à d c, mã).

2. o chi u dày


Ø Các thành ph n k t c u c ki m tra ti p c n nói trên. i v i các thành ph n k t c ui ây, t i thi u ph i o nh sau:

- n khoang: Ph n d i và ph n trên tôn thành và chân mã c a không d i 1/3 sn khoang 3 vùng: phía tr c/gi a/phía sau m i h m hàng, c 2 m n.

- Các vách ngang: Toàn b các vách ngang trong t t c các h m hàng.

- Thành quây mi ng h m: C 2 u cu i và ph n gi a m i thành quây d c và ngangmi ng h m hàng (Tôn thành và n p).

- t c các n p h m hàng: Các vùng tôn và n p tùy ch n.


- Toàn b tôn boong chính h trên toàn b chi u dài tàu.

- t c các k t c u d c trong 3 ti t di n ngang thân tàu, trong ó 1 ti t di n vùnggi a tàu, n i có l khoét mi ng h m hàng ( i v i tàu d i 20 tu i, có chi u dài nh

n 100 m có th ch o 2 ti t di n ngang).

- Các t m tôn boong n m gi a các l khoét mi ng h m hàng, trong khu v c 0.5L gi atàu, vùng ch a hàng.

- t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i.

- Tôn áy trong khu v c ch a hàng.

- Toàn b tôn s ng n m trên toàn b chi u dài tàu.

- t c tôn áy trong khu v c các khoang cách li, bu ng máy và các vùng cu i phíasau các két ngoài khu v c ch a hàng.

- Tôn boong th ng t ng h i di n.



Ø Các k t c u trong khoang m i và khoang lái, tôn ky h p, h m t ng và các k t c u bêntrong, trong khu v c ch a hàng.

Ø Tôn h p van thông bi n (tôn v quanh các l x m n, khi th y c n).




Tiêu chu n i v i các m o các thành ph n k t c u trong các d n m n và các khoangtr ng m n xác nh nh i v i tàu d u.

XX

X X X

Vách ngang

X

X

X

X

X

X

n








(3) o các s n khoangCác s n trong h m hàng và các mã liên k t 2 u s n ph i c o t i v trí cách

ng hàn c a s n v i tôn m n ho c tôn m t áy két nh m n ho c v i tôn m t trênkét hông kho ng 30 mm.




Ph n 6 Các tàu khác

Ph n này gi i thi u các n i dung chính v ki m tra ti p c n và o chi u dày yêu c u trong ph nB c a qui ph m 2003 t i m i t ki m tra nh k các tàu (k c tàu ch x khí hoá l ng) khôngph i là tàu ch d u, ch xô hoá ch t nguy hi m và tàu ch hàng khô t ng h p.

Ki m tra ti p c n ph i c th c hi n i v i các khu v c d i ây t i m i t ki m tra nh k .(Quy nh v ki m tra ti p c n không l thu c vào tu i tàu)

ü Ph n chân các s n khoang, các mã két m n và ph n chân các vách trong các h m hàng.

ü Các ng o ng thông h i trong các h m hàng: Trên m t sàn két

i ây là các yêu c u o chi u dày trong m i t ki m tra nh k .

Ki m tra nh k l n 1 (tu i tàu≤5 n m):1. o các khu v c nghi ng (Tham kh o ph l c 4-2).

2. o các thành ph n k t c u thân tàu c ki m tra ti p c n:



- t c các vách ngang kín n c: D i tôn chân vách và d i tôn ngay trên tweendeck.

3. o các các thành ph n k t c u thân tàu khác: C 2 u cu i và ph n gi a, k c tôn m t,a 1 khung ngang kho ho c k t c u kho t ng ng trong m i m t két l a ch n trong s

các két nh m n, két hông và két sâu dùng ch a n c d n.

Ki m tra nh k l n 2, (5 n m<tu i tàu≤10 n m)1. o chi u dày các khu v c nghi ng (Tham kh o ph l c 4-2).



- n khoang: Ph n d i và ph n trên tôn thành và mã cu i c a ít nh t 1/3 s s nkhoang 3 vùng: phía tr c/gi a/phía sau m i h m hàng.

- t c các vách ngang kín n c: D i tôn chân vách và d i tôn vách ngay trêntweendeck.

Ø Trong các h m hàng còn l i:

- n khoang: Ph n d i và ph n trên tôn thành và mã trên nh két c a ít nh t 3n khoang 3 vùng: phía tr c/gi a/phía sau m i h m hàng, trên c 2 m n.


3. o các các thành ph n k t c u thân tàu khác:

Ø Trong m i két i di n cho m i ki u két d n (két nh m n, két hông và két sâu):


- Các d i tôn th p nh t và cao nh t c a m i vách ngang kín n c.

Ø Trong các két d n (két nh m n, két hông và két sâu) khác: C 2 u cu i và ph n gi a, c tôn m t, c a 1 khung ngang kho ho c k t c u kho t ng ng.




4. o m t cách có h th ng:

Ø 1 ti t di n ngang c a tôn boong chính ngoài ng biên d c c a các l khoét mi ngm.

Ø t c ph n tôn boong chính, n i x p g ho c hàng làm t ng t c n mòn kim lo itrong vùng 0.5L gi a tàu.

Ø Các vùng tôn boong chính, khu v c các két d n, trong vùng 0.5L gi a tàu.

Ki m tra nh k l n 3, (10 n m<tu i tàu≤15 n m)1. o chi u dày các khu v c nghi ng (Tham kh o ph l c 4-2).






Ø Trong t t c các két nh m n, két hông và két sâu dùng ch a n c d n:




Ø t c các n p h m hàng (tôn và n p)


Ø Các t m tôn boong chính trong khu v c 0.5L gi a tàu.

Ø t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i, trong khu v c 0.5L gi a tàu.

Ø t c các k t c u d c trong 2 ti t di n ngang thân tàu, trong khu v c 0.5L gi a tàu ( ii tàu có chi u dài nh h n 100 m có th ch o 1 ti t di n ngang).

5. Các k t c u trong két m i.

Ki m tra nh k l n 4 (15 n m <tu i tàu≤20 n m):1. o chi u dày các khu v c nghi ng (Tham kh o ph l c 4-2).














Ø Các t m tôn boong chính h trên toàn b chi u dài tàu.

Ø t c các k t c u d c trong 3 ti t di n ngang thân tàu, trong khu v c 0.5L gi a tàu ( ii tàu có chi u dài nh h n 100 m có th ch o 2 ti t di n ngang).

Ø t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i trên toàn b chi u dài tàu, c 2 m n.

Ø Các vùng tôn boong th ng t ng h tu ch n.

Ø Tôn s ng n m trên toàn b chi u dài tàu và nh ng vùng tôn áy xung quanh các khoangcách li, bu ng máy và vùng cu i phía lái c a các két.

5. Các k t c u trong két m i và két lái.

6. Các h p van thông bi n (Tôn v quanh các u ra c a các van x m n khi th y c n).

Ki m tra nh k l n 5 tr i, (20 n m <tu i tàu):1. o chi u dày các khu v c nghi ng (Tham kh o ph l c 4-2).












Ø Các t m tôn boong chính h trên toàn b chi u dài tàu.

Ø t c các k t c u d c trong 3 ti t di n ngang thân tàu, trong khu v c 0.5L gi a tàu.

Ø t c các d i tôn m n vùng m n n c thay i trên toàn b chi u dài tàu, c 2 m n.

Ø Các vùng tôn boong th ng t ng h tu ch n.

Ø Tôn s ng n m trên toàn b chi u dài tàu và nh ng vùng tôn áy xung quanh các khoangcách li, bu ng máy và vùng cu i phía lái c a các két.

5. Các k t c u trong két m i và két lái.

6. Các h p van thông bi n (Tôn v quanh các u ra c a các van x m n khi th y c n).





Tiêu chu n i v i các m o các thành ph n k t c u trong các d n m n và các khoangtr ng m n xác nh nh i v i tàu d u.






(3) o các s n khoangCác s n trong h m hàng và các mã liên k t 2 u s n ph i c o t i v trí cách

ng hàn c a s n v i tôn m n ho c tôn m t áy két nh m n ho c v i tôn m t trênkét hông kho ng 30 mm.

XX

X X X

Vách ngang

X

X

X

X

X

X

n



Ph l c 4-2CÁC KHU V C NGHI NG

u qua ki m tra bên trong và ki m tra ti p c n các thành ph n k t c u thân tàu trong các tki m tra nh k , mà phát hi n có hao mòn l n, o chi u dày m t cách chi ti t h n ph i cth c hi n theo yêu c u c a ng ki m viên.

i các t ki m tra hàng n m, ph i th c hi n o chi u dày i v i nh ng khu v c có hao mònn, theo yêu c u c a ra t t ki m tra trung gian ho c nh k l n cu i.

Các thành ph n k t c u thân tàu d i ây th ng b hao mòn l n và t i các t ki m tra yêuu l u ý ki m tra m t cách chi ti t h n.

1. Boong và th ng t ngØ Boong trên

- Ph n phía tr c c a boong trên, vùng boong n i 2 m n sau thành quây mi ng h m,c bi t l u ý n các vùng n c ng.

- Mi ng h m và boong li n k , và các vùng tôn boong d i ng d n h i n c.Ø Th ng t ng m i, th ng t ng lái và l u trên boong

- Các vách cu i th ng t ng; ph n chân c a các vách biên các l u trên boong, c bi tcác khu v c quanh ch ng di qua và các nút x n c; t m tr n d c theo các rãnhthoát n c và ng x n c trên boong; các khu v c n m d i các thi t b trên boong(các t i/t i neo) và sôma c c bíc.

Ø Tôn boong bên trong th ng t ng ( c bi t vùng nh két sâu)Ø Thành quây mi ng h m và các mã (n p) thành quây: Ph n chân; các vùng tôn boong

i ng d n h i n c; thành quây mi ng h m và các mã trong vùng boong n i 2 m nsau thành quây mi ng h m.

Ø Be (m n) ch n sóng và mã be ch n sóng: Ph n chân; khu v c quanh các kh p n i cogi n, c a lên b qua be ch n sóng.

Ø Các n p h m hàng ( c bi t là các n p d ng h p).

2. Tôn vØ Vùng tôn m n n m gi a ng n c không t i và ng n c y t i.Ø Tôn áy và tôn m n vùng m i ( c bi t d c theo các ng hàn)

3. Các k t c u bên trong các khoangØ n khoang, ch liên k t v i mã chân s n và d c theo các ng hàn liên k t s n

i tôn m n.Ø Ph n chân các vách ngang ngay trên áy ôi và boong trung gian.Ø Các vách biên c a h m ch a xích neo.Ø Các thành ph n k t c u n m d i các b m n c bi n và h p van thông bi n trong

bu ng máy và bu ng b m hàng.

4. Các k t c u bên trong các kétØ Các thành ph n k t c u trong két sâu có nh két là boong trên.Ø các vách d c và các k t c u k c n trong các khoang/két m n c a tàu ch d u và tàu

ch qu ng.Ø Các thành ph n k t c u trong két d n k c n v i các két d u t.Ø Các khu v c quanh các l khoét gi m tr ng l ng và thoát n c trên các à ngang, v.v.Ø Tôn áy quanh và ngay d i ng o và ng nh n/hút ch t l ng vào/ra các két.Ø Các thành ph n k t c u n m ngang (t m thành n m ngang) trong các két d u hàng (tôn

áy, t m m t c a các à áy, các xà n m ngang v.v.)



Ph l c 4-3O CHI U DÀY B SUNG

Khi phát hi n th y k t c u có mòn r l n, ph i th c hi n o chi u dày b sung theo kh i l ngi v i t ng thành ph n k t c u nh sau:

o chi u dày b sung i v i các c c u tàu ch d u và tàu ch xô hóa ch t nguy hi m

1. K t c u áy (K t c u áy n, áy ôi và két hông):

Ø Tôn áy ngoài và áy trong và két hông:

∗ i thi u 3 m ng (bay) tôn ngang két, k c m ng phía sau (chi u r ng m i m ng làkho ng cách gi a 2 à ngang áy k nhau). o quanh và d i mi ng ng hút/x : 5 mcho m i t m gi i h n b i à d c và à ngang áy.

∗ Các t m nghi ng và t m k c n, n u có: 5 m cho m i t m gi i h n b i à d c/1métdài.

Ø Các à d c áy ngoài và áy trong và két hông: T i thi u 3 à d c trong m i m ng tôn áyã c o. M i cái 3 m o t m mép và 3 m o trên ng th ng ng t m thành.

Ø Các s ng áy và các mã (ch i v i tàu d u): o t i chân các mã phía tr c và sau (chvách ngang phía tr c và phía sau) và tâm két.

∗ i v trí s ng áy 2 m o t m mép và 1 m gi a 2 n p gia c ng t m thành, t ithi u 3 m o t m thành.

∗ i mã vách/s ng áy: 5 m o.

Ø Các à ngang kh e áy (ch i v i tàu d u): 3 à ngang các m ng tôn áy ã c ochi u dày, v i các m o 2 u cu i và gi a nh p.

∗ 1 m2 di n tích t m thành 5 m o, và

∗ 1 m o t m mép.

Ø Các à d c, à ngang kh e trong áy ôi (ch i v i tàu ch xô hoá ch t nguy hi m): T mnghi ng : 1 m2 di n tích 5 m o.

Ø Các n p gia c ng t m, n u có: 1 m o cho m i n p.

Ø Tôn thành khung ngang kho két hông (ch i v i tàu d u m n kép): 3 khung ngang khocác m ng tôn áy ã c o chi u dày:

∗ 1 m2 di n tích t m 5 m o.

∗ 1 m o t m mép.

Ø Vách kín n c ho c vách gi m m t thoáng két hông (ch i v i tàu d u m n kép):

∗ Ph n d i, 1/3 chi u cao két: 1 m2 di n tích 5 m o.

∗ Ph n trên, 2/3 chi u cao két: 2 m2 di n tích 5 m o.

∗ p gia c ng (ít nh t 3 n p): Tôn thành: 5 m o trên toàn b chi u dài nh p (m i ucu i nh p 2 m, gi a nh p 1 m). T m mép: M i u cu i nh p 1 m, gi a nh p 1

m.

Ø Vách kín n c ho c vách gi m m t thoáng két hông (ch i v i tàu ch xô hoá ch t nguyhi m):

∗ Ph n d i, 1/3 chi u cao két: 1 m2 di n tích 5 m o.

∗ Ph n trên, 2/3 chi u cao két: Các t m xen k c 1 m2 di n tích 5 m o.

Ø Khung ngang kh e két hông (ch i v i tàu ch xô hoá ch t nguy hi m): T m nghi ng v i 5m o cho m i t m.



2. K t c u boong:

Ø Tôn boong: 2 d i (band) h p ngang qua két v i 3 m o cho m i t m trên m i d i

Ø Xà d c boong:

∗ i thi u 3 xà m i d i tôn boong nói trên. M i xà 2 m o trên t m mép và 3 m otrên ng th ng ng t m thành.

∗ 3 xà o 1 xà m i d i tôn boong nói trên, t i thi u 1 xà. M i xà 2 m o trên t mmép và 3 m o trên ng th ng ng t m thành. (ch áp d ng i v i tàu d u m nkép).

Ø Các s ng boong và mã: Ch các mã vách ngang phía tr c và phía sau và tâm két (gi anh p d m).

∗ i v trí o nói trên c a s ng boong: 2 m o t m mép và 1 m o gi a 2 n p giang t m thành, t i thi u 3 m o t m thành.

∗ i mã vách/s ng boong: 5 m o.

Ø Các xà ngang kh e boong: T i thi u 2 xà ngang, v i các m o 2 u cu i và gi a nh p.

∗ i v trí o nói trên c a xà ngang kh e boong: 1 m o t m mép và 5 m o/2 m2

di n tích t m thành.

Ø Khung th ng ng kho và vách ngang trong két d n m n (trong kho ng 2 m tính t boong).(ch áp d ng i v i tàu d u m n kép): T i thi u 2 khung ngang và c 2 vách ngang. 5 mo/1 m2 di n tích.

Ø p gia c ng t m, n u có: 1 m o cho m i n p

3. M n và các vách d c:

Ø Các d i tôn m n và các vách d c k áy và k boong và các d i tôn d c theo sàn/s ng d cn:

∗ m tôn gi a m i c p xà d c, trên t i thi u 3 m ng (bay) tôn, v i 1 m o/m i t m.

Ø Các d i tôn m n và các vách d c khác: C t m tôn gi a m i c p xà d c th 3 tr i, trongcùng 3 m ng tôn trên, v i 1 m o/m i t m.

Ø Các xà d c trên các d i tôn k áy và k boong: M i m ng tôn nói trên o 3 xà, v i 1 mo t m mép và 3 m o t m thành m i xà.

Ø Các xà d c còn l i, c xà d c th 3 tr i, trong cùng 3 m ng tôn trên. M i xà: 1 m o t mmép và 3 m o t m thành.

Ø Các mã các xà d c: T i thi u 3 mã ( trên, gi a và áy két), trong cùng 3 m ng tôntrên, v i 5 m o/m i mã.

Ø Khung th ng ng kho và các vách ngang (tr khu v c sát boong) (ch i v i các két d nn c a tàu d u m n kép):

∗ Các d i tôn k các xà n m ngang c a ít nh t là 2 khung th ng ng kho và c 2 váchngang: 5 m o/2 m2 di n tích.

∗ Các d i tôn còn l i: ít nh t là 2 khung th ng ng kho và c 2 vách ngang: 2 m ogi a m i c p n p th ng ng.

Ø Các xà n m ngang (xà có t m thành b trí v trí n m ngang) (ch i v i các két d n m na tàu d u m n kép), n u có: M i cái 1 m o.

Ø Các s n kh e và thanh gi ng ngang (tr các két d n m n c a tàu d u m n kép): T i thi u3 s n v i ít nh t 3 v trí trên m i s n g m c v trí liên k t thanh gi ng. M i v trí: 5 mo/2 m2 di n tích t m thành và 1 m o t m mép c a s n và thang gi ng ngang.

Ø Các mã cu i phía d i (phía i di n v i các khung ngang kho ) (ch i v i các két hànga tàu d u m n kép).



∗ i thi u 3 mã: 5 m o/2 m2 di n tích + 1 m o trên t m mép c a mã.

4. Các vách ngang và các vách gi m m t thoáng:

Ø vách phía trên và phía d i, n u có:

∗ i h p n m trong kho ng 25 mm k bên ng hàn n i v i áy trong / tôn boong: 5m o trên 1 m chi u dài.

∗ i h p n m trong kho ng 25 mm k bên ng hàn n i v i tôn vách: 5 m o trên 1m chi u dài.

Ø Các d i tôn k áy và k boong và các d i tôn d c theo sàn/s ng d c m n: T m tôn gi ai c p n p vách, t i 3 v trí (1/4, 1/2, 3/4 chi u r ng két), v i 5 m o/1 mét dài t m gi a

các n p vách.

Ø Các d i tôn khác: T m tôn gi a c p n p gi a vách, v i 1 m o/m i t m.

Ø Các d i tôn trên các vách sóng: M i lo i chi u d y 1 t m, o tâm và mép n i, v i 5 mo/1 m2 di n tích.

Ø Các n p vách: T i thi u 3 n p c tr ng. M i n p:

∗ m mép: 1 m o t i chân mã và 1 gi a nh p.

∗ m thành: 5 m o (2 m o t i chân mã và 1 gi a nh p).

Ø Các mã: T i thi u 3 mã ( trên, gi a và d i) , v i 5 m/m i mã.

Ø Các s ng ng, s ng n m vách: o cu i nh p (chân mã) và gi a nh p d m. M i v trí 3m o t m mép và 5 m o/1 m2 t m thành.

Ø Các s ng d ng sàn: o cu i nh p (chân mã) và gi a nh p d m, v i 5 m o/1 m2 + 1m o g n chân m i mã và t m m t (góc phía ngoài c a chân mã).

o chi u dày b sung i v i tàu ch hàng r i1. Tôn v trong khu v c các h m hàng tàu v n:

Ø Tôn áy và tôn m n: Các t m nghi ng + 4 t m k c n v i t m này, v i 5 m o/m i t mm gi a à/xà d c

Ø Các à/xà d c áy và m n: T i thi u 3 à/xà d c trong m i khu v c nghi ng . M i xà/ à 3m o t m mép và 3 m o t m thành.

2. Tôn v và két m n trong khu v c các h m hàng tàu m n kép:

Ø Tôn v ngoài và trong:

∗ i trên cùng và các d i d c theo các xà n m ngang (xà có tôn thành v trí n m ngang):m tôn n m gi a các c p s n / các c p xà d c, t i thi u 3 m ng (bay) tôn (d c theo

két), v i 1 m o/m i t m.

∗ Các d i tôn khác: T m tôn n m gi a các các c p xà d c th 3, trên cùng 3 m ng (bay)tôn (d c theo két), v i 1 m o/m i t m.

Ø Các s n / xà d c trên tôn v ngoài và trong:

∗ d i tôn trên cùng: M i s n / xà d c, trên cùng 3 m ng (bay) tôn (d c theo két), v i3 m o t m thành và 1 m o t m mép.

∗ các d i tôn khác: M i s n / xà d c th 3, trên cùng 3 m ng (bay) tôn (d c theo két),i 3 m o t m thành và 1 m o t m mép.

Ø Các mã s n / xà d c: T i thi u 3 mã ( trên, gi a và áy), v i 5 m o/ m i mã.

Ø Các k t c u r ng b n th ng ng và các vách ngang (T i thi u 2 k t c u r ng b n th ngng và c 2 vách ngang)



∗ Các d i tôn k các xà n m ngang (xà có tôn thành v trí n m ngang): 5 m o/2 m2

di n tích.

∗ Các d i tôn khác: 2 m o gi a m i c p xà d c.

Ø p gia c ng t m thành, n u có: 1 m o

3. Các vách ngang trong các h m hàng:

Ø chân vách:

∗ ng ngang (band) h p trong kho ng 25 mm t ng hàn b chân vách v i tôn áy ôi:5 m o/1 mét dài b ng.

∗ ng ngang (band) h p trong kho ng 25 mm t ng hàn liên k t v i tôn vách: 5 mo/1 mét dài b ng.

Ø Vách ngang:

∗ ng ngang (band) tôn vách l ng ch ng chi u cao: 5 m o/1 m2 di n tích t m.

∗ ng ngang (band) tôn vách sát boong ho c d i b trên c a vách: 5 m o/1 m2 di ntích t m.

4. Các k t c u boong k c thành quây, n p mi ng h m hàng và các két nh m n:

Ø Tôn boong gi a các mi ng h m: Khu v c nghi ng , v i 5 m o/1 mét dài t m n m gi acác xà boong.

Ø Các xà boong:

∗ Xà ngang, v i 5 m o t i m i u cu i và gi a nh p.

∗ Xà d c, v i 5 m o trên c t m thành và t m mép.

Ø p mi ng h m:

∗ m vi n n p: 3 v trí/m i t m vi n (ph i, trái, tr c, sau), v i 5 m o/m i v trí.

∗ Tôn n p: 3 b ng (band) d c tàu (1 gi a tâm, 2 hai bên), v i 5 m o/m i b ng.

Ø Thành quây mi ng h m: M i thành quây (ph i, trái, tr c, sau) 1 b ng tôn thành d i 1/3 cao và 1 b ng trên 2/3 cao, v i 5 m o/m i b ng.

Ø Các két n c d n nh m n:

∗ Các vách ngang kín n c, 2 vách ngang gi m m t thoáng i di n và 3 m ng (bay) tônnghiêng i di n, v i 5 m o/m i m2 tôn và 5 m o/m i mét dài n p vách.

∗ Các xà d c, ch có nghi ng và k t c u k c n: 5 m o/m i mét dài xà.

Ø Tôn boong chính: T m có nghi ng và 4 t m k c n, v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.

Ø Các xà d c boong chính: 3 xà, n i tôn boong c o, v i 5 m o (trên c t m thành vàm mép)/1 m dài xà d c.

Ø n/khung ngang kh e: Các t m nghi ng , v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.

5. K t c u áy ôi và két hông, i v i tàu v n:

Ø Tôn áy ôi: Vùng có nghi ng và k c n, v i 5 m o/1 mét dài t m n m gi a 2 xà d c knhau.

Ø Các xà d c áy ôi: 3 xà, n i tôn áy ôi c o, v i 3 m o t m mép và 3 m o t mthành/m i xà.

Ø ng áy ho c à ngang áy: Các t m nghi ng , v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.

Ø Vách kín n c ( à ngang kín n c):

∗ Ph n 1/3 phía d i, v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.



∗ Ph n 2/3 phía trên, v i 5 m o/1 m2 di n tích t m xen k .

Ø n kh e: Các t m nghi ng , v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.

Ø Xà d c áy/m n: T i thi u 3 xà trong khu v c nghi ng , v i 3 m o t m mép và 3 m om thành/m i xà.

6. K t c u áy ôi và két hông, i v i tàu m n kép:

Ø Tôn áy, áy ôi và két hông: T i thi u 3 m ng tôn ngang qua két áy ôi, trong ó có m tng phía sau ( o xung quanh và phía d i các mi ng ng n p ch t l ng). C m i mi ng

tôn n m gi a các n p d c và à ngang áy th c hi n 5 m o.

Ø p d c áy, áy ôi và két hông: T i thi u 3 n p trong m i m ng tôn áy c o, m i n p3 m o trên t m mép và 3 m o trên t m thành.

Ø Các à d c kho áy, k c các à kín n c, 3 v trí: phía tr c, phía sau và gi a két.Gi a m i c p n p gia c ng tôn thành à kho th c hi n 1 s o, t i thi u 3 s o.

Ø Các à ngang áy, k c các à ngang kín n c: 3 à ngang trong m i m ng tôn áy co, v i các m o 2 u cu i và gi a nh p. S l ng các m o: 5 m/2 m2 di n tíchm à.

Ø Khung s n kho trong két hông: 3 à ngang trong m i m ng tôn áy c o. M i à v i 5m/1 m2 di n tích t m thành và 1 m o t m mép.

Ø Vách ngang kín n c và vách gi m m t thoáng:

∗ 1/3 ph n phía d i c a vách: 5 m/1 m2 di n tích t m.

∗ 2/3 ph n phía trên c a vách: 5 m/2 m2 di n tích t m.

∗ các n p vách (t i thi u 3 n p): 5 m o t m thành (2 - m i u cu i và 1 - gi a nh p)và 3 m o t m mép (1 - m i u cu i và 1 - gi a nh p)

Ø p gia c ng t m, n u có, m i cái th c hi n 1 s o.

7. Các h m hàng:

Ø Các s n m n: S n nghi ng và m i s n k c n.

∗ i m i u cu i và gi a nh p s n, v i 5 m o cho c t m mép và 5 m o cho t mthành/m i s n.

∗ 5 m o trong kho ng chi u r ng 25 mm tính t ng hàn liên k t v i tôn m n và tônnghiêng phía d i

i v i tàu hàng không ph i là tàu ch d u, ch hóa ch t và tàu ch hàng r iØ Tôn t m: Khu v c nghi ng và các t m k c n , v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.

Ø Xà/ à kh e: Khu v c nghi ng , v i 5 m o/1 m2 di n tích t m.

Ø Các xà/ à: Khu v c nghi ng , v i 3 m o t m mép và 3 m o t m thành/m i xà/ à.



Ph l c 4.4KI M TRA TI P C N VÀ O CHI U DÀY TRONG T KI M TRA TRUNG GIAN VÀ KI M

TRA HÀNG N MPh l c này tóm l c kh i l ng ki m tra ti p c n và o chi u dày các thành ph n c c u thântàu trong t ki m tra trung gian và hàng n m. M c o và ki m tra ti p c n t i t ki m tratrung gian i v i tàu ch d u / tàu ch xô hoá chát nguy hi m / tàu ch hàng khô t ng h p trên15 tu i và tàu ch hàng r i trên 10 tu i t ng ng v i kh i l ng o và ki m tra ti p c n ph ith c hi n trong t ki m tra nh k l n cu i.Các khu v c nghi ng ã c ch ra trong t ki m tra nh k ho c trung gian l n cu i ph i

c ki m tra tr ng thái chung và ki m tra ti p c n. (T i t ki m tra hàng n m, vi c ki m tracác khu v c nghi ng trong các két hàng tàu ch d u và tàu ch xô hoá ch t nguy hi m khôngph i nh t thi t ph i làm). Khi ó, vi c o chi u dày ph i th c hi n i v i các vùng có hao mòn

n.i v i tàu ch d u và tàu ch xô hóa ch t nguy hi m:

1. Ki m tra ti p c n các k t c u trong t ki m tra trung gian ph i th c hi n b ng kh i l ngki m tra ã c th c hi n trong t ki m tra nh k l n cu i i v i các k t c u (k c tôn

k c n) trong các khoang két sau:

Ø Các k t c u trong các két n c d n.

Ø i thi u i v i 2 két h n h p hàng/n c d n, n u có (Tr tàu ch d u m n kép).

Ø i thi u i v i 2 két hàng (Ch i v i tàu ch d u m n kép).

2. o chi u dày trong t ki m tra trung gian (Ch yêu c u i v i tàu trên 5 tu i).

Ø Các k t c u trong các két d n:

∗ o ánh giá tr ng thái các k t c u trong khu v c nghi ng (suspect area) ã c chra t t KT nh k tr c ó.

∗ o khi ng ki m viên xét th y c n thi t, sau khi ki m tra bên trong két, th y tr ng tháip ph ch ng n mòn tr ng thái kém, mòn r t ng c ng ho c các khuy t t t khác

ho c khi không có l p ph ch ng n mòn.

∗ u th y mòn r l n (substantial corrosion) ph i b sung o chi u dày theo ph l c 4-3.

Ø Các k t c u trong các két hàng:

∗ o ánh giá tr ng thái các k t c u trong khu v c nghi ng (suspect area) trong t KTnh k tr c ó.


3. o chi u dày trong t ki m tra hàng n m (Ch yêu c u i v i tàu trên 5 tu i).

Ø Các k t c u trong các két d n, (theo yêu c u ph i c ki m tra bên trong hàng n m):

∗ o chi u dày ph i th c hi n khi th y mòn r t ng c ng (extensive corrosion).


i v i tàu ch hàng r i

1. Ki m tra ti p c n các k t c u trong t ki m tra trung gian

Ø p h m và thành quây miêng h m: T t c tôn n p và tôn thành quây và các n p.

Ø Các k t c u trong các két n c d n:

∗ Các khu v c nghi ng ch ra t t ki m tra nh k l n cu i.

∗ i v i tàu ch qu ng trên 10 tu i: Th c hi n b ng kh i l ng ki m tra ã c th chi n trong t ki m tra nh k l n cu i.



Ø Các k t c u trong các h m hàng (S n khoang k c các liên k t cu i phía trên và phía d ia chúng và tôn v k c n):

∗ Tàu trên 5 tu i: 1 h m hàng phía m i và 1 h m hàng l a ch n, t i thi u 25% s s n, ánh giá tr ng thái c a các s n và các liên k t cu i phía trên và phía d i c a

chúng và tôn v k c n.

Tùy theo k t qu ki m tra bên trong và ki m tra ti p c n, ng ki m viên có th m r ngki m tra t t c các s n còn l i và tôn v k c n c ng nh ki m tra n m c c n thi t i

i các h m hàng còn l i.

∗ Tàu trên 10 tu i: t t c các h m hàng, t i thi u i v i 25% s s n, ánh giátr ng thái c a các s n và các liên k t cu i phía trên và phía d i c a chúng và tôn v

c n.

u th y c n ng ki m viên có th m r ng ki m tra t t c các s n và tôn v k c ni v i t t c các h m hàng.

∗ Các vách ngang:

Tàu trên 5 tu i: Các vách ngang trong h m hàng m i và 1 h m hàng khác tùy ch n.

Tàu trên 10 tu i: Các vách ngang trong t t c các h m hàng.

∗ Khu v c nghi ng nêu ra t t ki m tra nh k l n cu i.

2. Ki m tra ti p c n các k t c u trong t ki m tra hàng n m

Ø p h m và thành quây: Tôn n p h m và thành quây mi ng h m k c các n p c a chúng.

Ø Các thành ph n k t c u trong các h m hàng, khi 10 n m<tu i tàu≤15 n m:

∗ Ki m tra ti p c n n m c c n thi t, nh ng không d i 25% s s n có th ánh giác tr ng thái c a 1/3 chi u dài s n phía d i, liên k t chân s n và tôn v k c n

trong h m hàng m i.

∗ u qua ki m tra nh trên mà ph i a ra yêu c u s a ch a thì ph i m r ng ki m trati p c n i v i t t c các s n c a h m hàng ó; còn trong các h m hàng còn l i c ngph i ki m tra ti p c n n m c c n thi t, nh ng không d i 25% s s n.

Ø Các thành ph n k t c u trong các h m hàng, khi tu i tàu>15 n m:

∗ Ki m tra ti p c n n m c c n thi t, nh ng không d i 25% s s n có th ánh giác tr ng thái c a 1/3 chi u dài s n phía d i, liên k t chân s n và tôn v k c n

trong h m hàng m i và m t h m hàng khác tùy ch n.

∗ u qua ki m tra nh trên mà ph i a ra yêu c u s a ch a thì ph i m r ng ki m trati p c n i v i t t c các s n c a các h m hàng ó; còn trong các h m hàng còn l i

ng ph i ki m tra ti p c n n m c c n thi t.



∗ o ánh giá tr ng thái các k t c u trong khu v c nghi ng (suspect area) t t KTnh k tr c ó.




Ø Các k t c u ph i ki m tra ti p c n trong các h m hàng, thành quây và n p h m:




∗ o n m c xác nh m c mòn chung và mòn c c b các khu v c ph i ki mtra ti p c n.

∗ Có th c mi n gi m o khi ng ki m viên ki m tra ti p c n ghi nh n là không có ssuy gi m áng k i v i các k t c u và tr ng thái l p ph ch ng n mòn v n phát huy

c ch c n ng c a nó.



Ø Các k t c u trong các két d n, (ph i c ki m tra bên trong hàng n m):



Ø p h m và thành quây mi ng h m hàng:

∗ Khi ng ki m viên ki m tra ti p c n th y c n thi t ph i ti n hành o chi u dày.


Ø Các k t c u trong các h m hàng (s n mã cu i và tôn v k c n).



i v i tàu ch qu ng1. Ki m tra ti p c n các k t c u trong t ki m tra trung gian


Ø Các k t c u trong các két n c d n: Ki m tra nh t ki m tra nh k l n cu i.

Ø Các k t c u trong các h m hàng (S n khoang k c các liên k t cu i phía trên và phía d ia chúng và tôn v k c n):

∗ Tàu trên 5 tu i: 1 h m hàng phía m i và 1 h m hàng l a ch n, t i thi u 25% s s n, ánh giá tr ng thái c a các s n và các liên k t cu i phía trên và phía d i c a

chúng và tôn v k c n.

Tùy theo k t qu ki m tra bên trong và ki m tra ti p c n, ng ki m viên có th m r ngki m tra t t c các s n còn l i và tôn v k c n c ng nh ki m tra n m c c n thi t i

i các h m hàng còn l i.

∗ Tàu trên 10 tu i: t t c các h m hàng, t i thi u i v i 25% s n, ánh giá tr ngthái c a các s n và các liên k t cu i phía trên và phía d i c a chúng và tôn v k c n.

u th y c n ng ki m viên có th m r ng ki m tra t t c các s n và tôn v k c ni v i t t c các h m hàng.

∗ Các vách ngang:

Tàu trên 5 tu i: Các vách ngang trong h m hàng m i và 1 h m hàng khác tùy ch n.

Tàu trên 10 tu i: Các vách ngang trong t t c các h m hàng.

∗ Khu v c nghi ng nêu ra t t ki m tra nh k l n cu i.





∗ o ánh giá tr ng thái các k t c u trong khu v c nghi ng (suspect area) t t ki mtra nh k tr c ó.






Ø Các k t c u ph i ki m tra ti p c n trong các h m hàng, thành quây và n p h m:


∗ o n m c xác nh m c mòn chung và mòn c c b các khu v c ph i ki mtra ti p c n.











i v i tàu ch hàng khô t ng h p1. Ki m tra ti p c n các k t c u trong t ki m tra trung gian (Ch yêu c u i v i tàu trên 5

tu i).


Ø Các k t c u trong các két n c d n: Ki m tra các khu v c nghi ng ch ra t t ki m tranh k l n cu i.

Ø Các k t c u trong t t c các h m hàng có dùng ch g :

∗ Chân các s n khoang k c tôn v k c n.

∗ Các mã chân s n khoang.

∗ Ph n chân các vách ngang.

∗ các ng o, ng thông h i (l u ý ph n ngay trên m t sàn/boong).



Ø Các k t c u trong t t c các h m hàng có dùng ch g : các s n khoang, khi ng ki mviên ki m tra bên trong th y c n.

Ø i v i tàu trên 15 tu i: ph i ki m tra ti p c n ít nh t 25% s chân s n và mã chân s ntrong h m hàng m i và m t h m hàng khác tu ch n.



∗ o ánh giá tr ng thái các k t c u trong khu v c nghi ng (suspect area) t t ki mtra nh k tr c ó.





Ø Các thành quây và n p h m:

∗ Có th mi n gi m o n u ng ki m viên, thông qua ki m tra ti p c n th y tr ng thái thomãn.

Ø Các k t c u ph i ki m tra ti p c n trong các h m hàng:

∗ i v i tàu trên 10 tu i: Ph i o chi u dày n u ng ki m viên, qua ki m tra ti p c n th yn thi t.

∗ i v i tàu ch g : o ánh giá tr ng thái các k t c u trong khu v c nghi ng(suspect area) t t KT nh k tr c ó.

Có th c mi n gi m o khi ng ki m viên ki m tra ti p c n ghi nh n là không có ssuy gi m áng k i v i các k t c u và tr ng thái l p ph ch ng n mòn v n phát huy




∗ o chi u dày ph i th c hi n n u qua ki m tra bên trong th y mòn r t ng c ng(extensive corrosion).




Ø Các k t c u trong t t c các h m hàng (ch i v i tàu trên 10 tu i):

∗ o chi u dày ph i th c hi n n u qua ki m tra bên trong và ki m tra ti p c n th y mòn rng c ng (extensive corrosion).

i v i tàu khác các lo i tàu nêu trên trên 5 tu i1. o chi u dày các k t c u trong t ki m tra trung gian:



∗ o khi ng ki m viên xét th y c n thi t, sau khi ki m tra bên trong két, khi th y tr ngthái l p ph ch ng n mòn tr ng thái kém ho c không có.


2. o chi u dày các k t c u trong t ki m tra trung gian:


∗ o chi u dày ph i th c hi n n u qua ki m tra bên trong và ki m tra ti p c n th y mòn rng c ng (extensive corrosion).




Ph l c 4-5GI I H N HAO MÒN CHO PHÉP I V I CÁC K T C U THÂN TÀU VÀ THI T B

.1 Yêu c u chung

(1) Trong h ng d n o chi u dày k t c u thân tàu qui nh các gi i h n cho phép v haomòn các k t c u thân tàu dùng làm c s quy t nh v n s a ch a ph c v chovi c duy trì c p tàu.

(2) Khi phát hi n th y hao mòn các k t c u thân tàu ho c thi t b v t quá gi i h n chophép qui nh trong h ng d n o chi u dày k t c u thân tàu thì c n ti n hành kh o sátchi ti t h n ph c v cho vi c a ra ph ng án s a ch a m t cách sát th c. Ph ngán s a ch a ph i c ng ki m viên hi n tr ng ký duy t tr c khi ti n hành s ach a.

(3) Các gi i h n khuy t t t cho phép trong h s c a ph ng án s a ch a ph i phù h pi các qui nh c a Qui ph m và h ng d n o chi u dày k t c u thân tàu, tr tr ngp tàu ho c seri tàu c th có tiêu chu n hao mòn riêng ã c ng ki m ch p

nh n. Tiêu chu n hao mòn c a tàu ho c seri tàu c th nói trên th ng c k thu tch tàu thi t l p trên c s tiêu chu n chung cho phép v hao mòn các k t c u và th c

trong óng m i các k t c u c ch t o v i chi u dày l n h n và các ch s vn cao h n so v i qui nh c a Qui ph m. Tài li u này ph i c ng ki m trungng xét duy t cho t ng tr ng h p tr c khi áp d ng. Các gi i h n cho phép c ngc dùng khi tính nghi m l i:

(a) b n chung thân tàu (Longitudinal strength);

(b) c tr ng cung c p (Equipment Number);

(c) Th c hi n các b n tính nghi m tr c ti p v s c b n.

(4) Gi i h n hao mòn i v i các h ng m c k t c u thân tàu và thi t b không c qui nhtrong h ng d n o chi u dày k t c u thân tàu và thi t b thì s c ng ki m viênhi n tr ng quy t nh trong khi thông qua ph ng án s a ch a.

(5) H ng d n o chi u dày k t c u thân tàu và thi t b có th áp d ng cho các thành ph nt c u thân tàu c ch t o b ng thép có b n bình th ng (Mild steel) và thép có b n cao (High tensile steel).

(6) Các yêu c u i v i tàu có ghi chú sau c p tàu "CoC" (có c gi m chi u dày cácthành ph n k t c u trong các két do có l p t h th ng ki m soát n mòn c duy t)thì c n th c hi n nh sau: B sung thêm cho m i t ki m tra nh k , c n ti n hành ochi u dày b ng ph ng pháp thích h p. Trong các t ki m tra khác c n c bi t l u ý

n kh n ng xu t hi n mòn r t ng c ng. Gi i h n hao mòn cho phép c a m i thànhph n k t c u c ng không c l y theo hao mòn cho phép bình th ng mà ph i theogiá tr qui nh riêng. i v i vi c ng n ng a mòn r , các h h ng các l p ph b o vch ng n mòn, s suy gi m k m ch ng n mòn ho c m t s v n khác c pháthi n c n ph i c nêu lên trong biên b n ki m tra.

.2 Các gi i h n hao mòn cho phép

(1) i v i các thành ph n k t c u c b n c a thân tàu

(a) Các gi i h n hao mòn cho phép i v i tôn t m và các xà/ à, n p gia c ng cqui nh trong b ng d i ây



Tên g i thành ph n k t c u Gi i h n hao mòn cho phép (mm)

Tôn v ;

Boong tính toán1);

p d c gia c ng boong tính toán và d i tôn mép m n(Tôn m n sát boong);

Tôn vách két sâu (Deep tank);

Tôn áy ôi.

20% to + 1

Nh ng không c v t quá 30%to

à ngang và s ng d c áy;

Các thành ph n k t c u c b n2) (t m thành và t m m t do);

m m t t do c a các s n khoang (hold frame);

Tôn vách kín n c.

25% to 4)

n (tr các s n khoang), xà d c, n p và mã3);

Các boong d i boong tính toán;

p y và xà các mi ng h m.

30% to 5)

Ghi chú: to: Chi u dày ban u c a thành ph n k t c u t ng ng (mm) (l y theo thi t k hoàncông ã c ng ki m duy t).

1) Boong tính toán là boong cao nh t mà tôn m n kéo n. Boong th ng t ng c xemlà boong tính toán n u boong ó có chi u dài là 0,15L tr lên.

2) Các thành ph n k t c u c b n là các k t c u kh e ch a c c p trên, có ththam gia m b o b n chung thân tàu ho c làm g i t a cho các c c u khác.

3) Ph n này không tính các xà d c boong khu v c ch u t i gi a thành d c mi ng h mvà m n. Các n p gia c ng g m c các n p gia c ng các t m thành c a các s ng,

à, xà có t m thành r ng b n.4) i v i các tàu ch hàng r i, có thông báo ki m tra là "Các yêu c u v k t c u và n

nh tr ng h p ng p t t c các h m hàng (trong m t s tr ng h p ng p các h mhàng 1&4 ...) ã c th c hi n tho mãn", (Tho mãn các yêu c u i v i tàu hàng

i m i) gi i h n hao mòn cho phép i v i tôn vách d ng sóng là 3 mm. Khi hao mòntrong kho n 2.5 - 3.0 mm thì yêu c u ph i s n ph b o v ho c o chi u dày hàng

m.5) i v i các tàu ch hàng r i, có h p ng óng m i sau ngày 1 thán 7 n m 1998, hao

mòn cho phép i v i các n p h m hàng phía m i, tính t m cách ng vuông góci m t n là 0.25L v phía lái, là 1.5 mm. Khi hao mòn trong kho n 1.0 - 1.5 mm thì

yêu c u ph i s n ph b o v ho c o chi u dày hàng n m.

(b) Các gi i h n hao mòn cho phép i v i các thành ph n k t c u tham gia m b o b n chung thân tàu c qui nh trong b ng trên v i u ki n là mô un ch ngn m t c t ngang thân tàu còn n m trong gi i h n cho phép.

(c) Các giá tr gi i h n hao mòn cho phép là các giá tr gi i h n khi hao mòn c a cácthành ph n k t c u là t ng i ng u (hao mòn t ng i ng u c qui

nh trong m c .3).

(d) Không l thu c vào b ng trên (ngh a là m c dù hao mòn chung ch a n gi i h nnói trên) gi i h n hao mòn cho phép i v i các hao mòn c c b nh các hao mòndo ng su t và r c c b c n c ng ki m viên hi n tr ng ki m tra k vàquy t nh. Trong m i tr ng h p gi i h n cho phép i v i các hao mòn c c b ,tr tr ng h p hao mòn do ng su t, không c v t quá 40%.



Các gi i h n cho các lo i chi u dày c c u thân tàu b ng thépi v i các c c u v i

gi i h n hao mòn chophép là 20%to+ 1mm

i v i các c c u v igi i h n hao mòn cho

phép là 25%to mm

i v i các c c u v igi i h n hao mòn cho

phép là 30%to mmChi u dàyban uto, mm Gi i h n

ph i thayGi i h n

H.mòn l nGi i h nph i thay

Gi i h nH.mòn l n

Gi i h nph i thay

Gi i h nH.mòn l n

8.0 5.6 6.2 6.0 6.5 5.6 6.29.0 6.3 7.0 6.7 7.3 6.3 7.0

10.0 7.0 7.7 7.5 8.1 7.0 7.711.0 7.8 8.6 8.2 8.9 7.7 8.512.0 8.6 9.4 9.0 9.7 8.4 9.313.0 9.4 10.3 9.7 10.6 9.1 10.114.0 10.2 11.1 10.5 11.4 90.8 10.815.0 11.0 12.0 11.2 12.2 10.5 11.616.0 11.8 12.8 12.0 13.0 11.2 12.417.0 12.6 13.7 12.7 13.8 11.9 13.218.0 13.4 14.5 13.5 14.6 12.6 13.919.0 14.2 15.4 14.2 15.4 13.3 14.720.0 15.0 16.2 15.0 16.2 14.0 15.521.0 15.8 17.1 15.7 17.1 14.7 16.322.0 16.6 17.9 16.5 17.9 15.4 17.023.0 17.4 18.8 17.2 18.7 16.1 17.824.0 18.2 19.6 18.0 19.5 16.8 18.625.0 19.0 20.5 18.7 20.3 17.5 19.426.0 19.8 21.3 19.5 21.1 18.2 20.127.0 20.6 22.2 20.2 21.9 18.9 20.928.0 21.4 23.0 21.0 22.7 19.6 21.729.0 22.2 23.9 21.7 23.6 20.3 22.530.0 23.0 24.7 22.5 24.4 21.0 23.231.0 23.8 25.6 23.2 25.2 21.7 24.032.0 24.6 26.4 24.0 26.0 22.4 24.833.0 25.4 27.3 24.7 26.8 23.1 25.634.0 26.2 28.1 25.5 27.6 23.8 26.335.0 27.0 29.0 26.2 28.4 24.5 27.136.0 27.8 29.8 27.0 29.2 25.2 27.937.0 28.6 30.7 27.7 30.1 25.9 28.738.0 29.4 31.5 28.5 30.9 26.6 29.439.0 30.2 32.4 29.2 31.7 27.3 30.240.0 31.0 33.2 30.0 32.5 28.0 31.041.0 31.8 34.1 30.7 33.0 28.7 31.842.0 32.6 34.9 31.5 34.1 29.4 32.543.0 33.4 35.8 32.2 34.9 30.1 33.344.0 34.2 36.6 33.0 35.7 30.8 34.145.0 35.0 37.5 33.7 36.6 31.5 34.946.0 35.8 38.3 34.5 37.4 32.2 35.847.0 36.6 39.2 36.2 38.2 32.2 36.448.0 37.4 40.0 36.0 39.0 33.6 37.2



(2) i v i s n d i boong th p nh t

Chi u dày t i thi u c a t m thành và các mã liên k t s n c n phù h p v i b ng sau.

Chi u dài tàu (m) Nh h n 150m ng & l n h n 150mNh ng nh h n 200m

ng & l n h n200m

Chi u dày t i thi u(mm)

6 7 7,5

(3) Chi u dày t i thi u c a các thành ph n k t c u ch t o t thép có b n cao

N u thép có b n cao c dùng cho các n p d c áy c a tàu d u k t c u áy n,thì giá tr gi i h n hao mòn cho phép c a tôn thành có th c l y là 25% c a chi udày ban u. N u thép có b n cao c dùng cho các thành ph n k t c u khác thìgiá tr gi i h n hao mòn cho phép c l y phù h p v i m c (1) và (2) nói trên.

(4) Xích neo

Gi i h n giá tr còn l i cho phép c a ng kính xích neo là 88% ng kính nguyênn. Tuy v y khi giá tr còn l i c a ng kính xích neo nh h n 90% ng kính

nguyên b n thì ng ki m viên c n l u ý vào biên b n ch tàu có k ho ch thay.u th c t do không có xích có ng kính úng v i yêu c u c a Qui ph m và ng

kính xích ã c dùng cao h n so v i yêu c u thì ng kính ban u dùng xácnh hao mòn có th l y theo giá tr Qui ph m yêu c u.

Gi i h n giá tr còn l i cho phép c a ng kính xích neo c quy t nh trên c sy s o trung bình ng kính xích neo và các m t n i nh ng n i có hao mòn l n.

Giá tr trung bình ng kính c xác nh theo hình v sau ây:

.3 Mòn u c a thép t m

Tr ng thái n mòn d i ây c xem nh là hao mòn u.

(1) n mòn tr i trên toàn b kho ng s n.

(2) n mòn tr i trên toàn b chi u r ng ho c chi u dài t m k c n mòn d ng rãnh d ctheo s n, à ngang áy, xà ngang và n mòn u các vùng gi a các à ngang áy,các s n và các xà ngang boong.

(3) R và n mòn c c b v t quá 70% di n tích t m (tham kh o hình v d i ây).

Giá tr trung bình ng kính= (a+b)/2

a

b

t c t ngang ng kính xích neo và m t n i



(a) N u toàn b t m b mòn r ng u thì

(b) N u m t ph n t m b mòn r ng u thì

.4 Bi n pháp kh c ph c i v i mòn r

u theo k t qu o chi u dày th y mòn r áng k , ng ki m viên ph i ki m tra ki u vàc phát tri n c a mòn r thông qua ki m tra t ng c ng ho c o chi u dày và th c hi n

các bi n pháp c n thi t nh nêu (1) và (2) d i ây. c bi t i v i tàu ch d u, tàu chhoá ch t và tàu ch hàng r i (k c tàu ch qu ng), khi phát hi n th y hao mòn l n (haomòn v t 75% gi i h n cho phép, nh ng v n còn n m trong gi i h n ó) ph i o chi u dày

sung theo ph l c 4-3.

(1) Hao mòn v t quá gi i h n cho phép:

ng ki m viên ph i yêu c u s a ch a các k t c u ã b mòn r v t quá gi i h n chophép. Tuy nhiên có th có s xem xét c bi t khi có c s kh ng nh chi u dày c

u nguyên b n l n h n nhi u so v i quy nh c a qui ph m.

(2) i v i các k t c u có hao mòn l n

ng ki m viên ph i a ra các l u ý cho vi c ki m tra ti p theo. c bi t i v i tàuch d u, tàu ch hoá ch t và tàu ch hàng r i (k c tàu ch qu ng), nh ng vùng cóhao mòn l n c xem là khu v c nghi ng và o chi u dày c ng nh ki m tra ti p c n

i v i nh ng khu v c ó c ng ph i th c hi n trong t ki m tra trung gian ti p theo.2.1 Gi i h n suy gi m b n chung c a thân tàu.1 b n u n

(1) Theo qui nh c a Qui ph m thì các m t c t ngang thân tàu c n c o xác nhc hao mòn t t ki m tra nh k th hai i v i tàu hàng, t t ki m tra nh

th nh t i v i tàu d u. K t qu o các thành ph n k t c u thân tàu c n c báocáo v ng ki m trung ng (Phòng Phân c p - ng ký tàu bi n) cùng v i các h s

: Ph n bi mòn r c c

a : Di n tích

( ng di n tích t m) x 0,7<∑an

a'n

a4

an

a1a2

a3

Hình 2.9.1

Pb

Hình 2.9.2

Pb x S1 x 0,7 < ∑anho c

Sc x S2 x 0,7 < ∑acn

a1

a2

a4acnaR

aclSc

S2S1



khác c a t ki m tra ã th c hi n. Vi c o này c th c hi n ch y u ánh giátheo hao mòn u c a các thành ph n k t c u tham gia u n chung c a thân tàu. Gi i

n còn l i cho phép c a b n chung c a thân tàu [Mô un ch ng u n cho phép c at c t ngang thân tàu ( c xác nh theo các giá tr chi u dày còn l i c a các thành

ph n k t c u tham gia u n chung c a thân tàu)] c qui nh trong b ng d i ây.

Chi u dài tàu L (m) Mô un ch ng u n cho phép

L ≤ 60

60< L < 130

L ≥ 130

80% giá tr qui nh c a Qui ph m (77% i v i tàu d u)

y b ng n i suy b c nh t

90% giá tr qui nh c a Qui ph m (87% i v i tàu d u)

(2) Khi o chi u dày các thành ph n k t c u d c thân tàu ti t di n ngang trong ph n0,5L khu v c gi a tàu theo yêu c u c a Qui ph m, n u di n tích m t c t ngang các

t c u d c vùng boong (G m tôn boong và các xà d c boong. i v i tàu d u và tàuch hoá ch t, t t c tôn boong, xà d c và xà d c kho trong kho ng 0.1D (D=chi ucao m n)) và vùng áy (G m tôn áy và các à d c áy. i v i tàu d u và tàu chhoá ch t, t t c tôn áy, à d c và à d c kho trong kho ng 0.1D (D=chi u cao

n)) v t quá 10% thì ph i tính nghi m l i mô un ch ng u n m t c t ngang thântàu theo k t qu o chi u dày. K t qu ánh giá b n chung thân tàu c ghi vàobiên b n.

(3) ánh giá b n chung thân tàu i v i tàu d u dài 130 M tr lên và trên 10 tu i ph ic th c hi n nh sau:

(a) b n chung ph i c ánh giá theo k t qu o chi u dày m t c t ngang thântàu trong kho ng 0.4L gi a tàu và trong vùng có ch a các két n c d n và kéthàng.

(b) K t qu ánh giá b n chung thân tàu d u dài 130 M tr lên và trên 10 tu i ph ic ghi vào biên b n ánh giá tr ng thái.

.2 S c b n i v i l c c t

b n i v i l c c t ph i c nghi m l i trong các tr ng h p sau:

(1) Mòn r trung bình c a d i tôn m n b t k ho c vách d c tàu ch d u ho c ch hoách t nguy hi m v t quá 3 mm

(2) Mòn r trung bình c a d i tôn m n b t k ho c vách d c tàu ch qu ng ho c ch hàngi v i các tr ng thái x p hàng xen k v t quá 2,5 mm.

Trong nh ng tr ng h p ó, l u ý d i ây ph i c a ra trong m u biên b n RNI.

u ý: KT c n ph i ki m tra l i b n i v i l c c t c a thân tàu do hao mòn tônn/tôn vách d c, theo biên b n o chi u dày s ... ngày.



Ph l c 5

ÁP D NG H TH NG KI M TRA LIÊN T C MÁY VÀ THI T B L NH

1.1 Kh i l ng ki m tra th ng ki m tra liên t c máy nh m m c ích n m c tr ng thái c a toàn b ph nng l c và thi t b tàu b ng vi c m ki m tra m t ph n máy và thi t b theo m t qui trìnhp lý c x p t m t cách liên t c và có h th ng thay cho vi c ki m tra tr ng thái ra t t c các h ng m c trong cùng m t lúc khi th c hi n ki m tra nh k . Nh m r i u

kh i l ng ki m tra theo th i gian, gi m b t kh i l ng ki m tra trong th i gian ki m tranh k .

Các qui nh c a H th ng ki m tra liên t c máy nh sau:

(1) Các h ng m c máy và thi t b c n ph i m ki m tra các t ki m tra nh k , có thc m ra ki m tra tùy thu c vào k ho ch duy trì b o d ng tàu theo cách mà t t

các thi t b ph i c m ki m tra m t l n trong m t chu k không quá 5 n m[trong kho ng th i gian gi a hai l n ki m tra nh k k ti p nhau (5 n m)].

(2) Tr ng thái c a các i t ng ki m tra liên t c máy và thi t b mà ch a c m ki mtra s c ánh giá theo k t qu m ki m tra máy và thi t b t ng t cùng v i các

s ki m tra m t cách có h th ng trong quá trình duy tu b o d ng tàu. u ó cóth óng vai trò nh là các bi n pháp phòng ng a i v i nh ng h h ng có th trong

ng lai c a máy và thi t b ch a c m ki m tra. Nh v y, có th ph i h p v icông vi c duy tu b o d ng tàu mà không làm xáo tr n k ho ch b o d ng ã cthi t l p.

(3) N u phát hi n th y các khuy t t t c a máy, thi t b ho c các b ph n c m ki mtra trong quá trình th c hi n h th ng ki m tra liên t c thì vi c m r ng ki m tra máy,thi t b ho c các b ph n cùng lo i là ph i th c hi n theo cân nh c c a ng ki mviên hi n tr ng.

1.2 M i quan h gi a ki m tra liên t c và các ki m tra chu k khác Ki m tra chu k theo Qui ph m ch y u bao g m ki m tra hàng n m, ki m tra trung gian

ki m tra nh k . Ki m tra hàng n m c n ánh giá tr ng thái chung c a máy và thi t b .Ki m tra nh k c n ki m tra chi ti t toàn b máy và thi t b , ngh a là ngoài kh i l ngki m tra hàng n m t ki m tra nh k còn c n ph i m ra ki m tra các h ng m cmáy và thi t b , th các tính n ng, ki m tra các thi t b n... Trong h th ng ki m tra liên

c máy thì ki m tra tr ng thái m ra ( c yêu c u nh t ki m tra nh k ) c nc th c hi n theo m t th i gian bi u c s p t trong m t chu k 5 n m. Các h ng

c khác không c c p trong h th ng ki m tra liên t c máy c n c ki m tra theocác t ki m tra chu k thích ng. H n n a, h th ng ki m tra liên t c máy có th cth c hi n th i m b t k theo ngh c a ch tàu mà không l thu c vào các t ki mtra chu k .

1.3 Các h ng m c ki m tra c a h th ng ki m tra liên t c máy và thi t b l nh Các h ng m c ki m tra c a h th ng ki m tra liên t c máy liên quan n các máy và thi t

sau.

(1) Máy chính

(i) Tua bin h i n c

Các rôto c a tua bin cùng v i các , v , các kh p n i gi a tua bin và các h pgi m t c, van vòi phun, van o chi u (Maneuvering valves) và b u ng ng.

(ii) ng c diesel

Các n p xi lanh, áo xi lanh, piston (cùng v i ch t piston và c n piston), ch t uch th p và b c, tay biên, c biên và các b c, c tr c khu u và các b c tr c, tr c



cam và các thi t b truy n ng, tuabin t ng áp, b m quét khí ho c qu t th i gió,thi t b làm mát khí t ng áp, các b m quan tr ng i kèm (ví d nh b m hút khô,

m d u tu n hoàn, b m nhiên li u, b m n c làm mát).

(2) Các h th ng truy n công su t và h tr c chính

Các h p s (b gi m t c), c c u o chi u ng tr c chính, kh p n i bánh r ng,kh p th y l c (Fluid couplings), kh p n i m m, li h p ph i c m ki m tra theoquy t nh c a KV hi n tr ng.

Tr c l c y, tr c trung gian và các tr c trung gian. Ph i m n p trên c a ho c tháo b c kim lo i và gu c ch n ki m tra k t h p v i via tr c ki m tra b

t làm vi c c a c tr c.

Các b ph n quan tr ng khác c a c c u truy n công su t ph i c m ki m tra.

(3) Các máy ph

Các máy phát n bao g m c máy phát s c . Các ng c lai máy phát n chínhvà s c , các ng c d n ng các máy ph quan tr ng cho h th ng ng l c chínhvà các máy ph ph c v cho u ng tàu và thi t b an toàn ph i c m ki m tranh các yêu c u áp d ng i v i các h ng m c c a máy chính.

(4) Các máy nén khí và qu t gió

Các máy nén khí kh i ng máy chính và ph (ngo i tr nh ng máy s d ng chotr ng h p s c ), các máy nén khí c a các h th ng u khi n, và các qu t th i gió

ng b c c a n i h i (ngo i tr nh ng qu t s d ng cho n i h i v i n ng su t sinhi c c i 3 t n/gi ho c nh h n).

(5) Các b m làm mát

Các b m tu n hoàn cho tuabin h i chính, b m n c ng t/ b m d u làm mát pit tông,m n c ng t/ n c bi n làm mát v máy, b m n c ng t/ n c bi n làm mát tubin

ng áp, b m n c ng t/b m d u làm mát van nhiên li u, b m n c bi n làm mátcho thi t b làm mát d u bôi tr n, b m n c bi n làm mát cho thi t b làm mát n cng t, b m ph c v n c bi n, b m n c ng t/ n c bi n làm mát ng c diesel laimáy phát n.

(6) B m nhiên li u

B m c p nhiên li u, b m ph c v h th ng nhiên li u, b m chuy n nhiên li u, b mu t n i h i (ngo i tr nh ng b m bao g m c h th ng t ki u t h p cho cáci h i nh ).

(7) B m d u bôi tr n

B m d u bôi tr n c a máy chính, tr c cam, h p gi m t c, chân v t có cánh xoay cu ch nh c) và ng bao tr c (tr tr ng h p khi h th ng d u bôi tr n ng bao

tr c v n hành theo nguyên lý luân chuy n t nhiên), b m tu n hoàn d u nóng, b mu bôi tr n cho tuabin t ng áp, b m d u th y l c (b m c p d u cho các h th ng

th y l c cho các ch c n ng u khi n và u ch nh các máy ph quan tr ng c a hng l c).

(8) B m c p n c, b m n c ng ng (condensing pumps và drain pumps)

B m c p n c, b m tu n hoàn n c n i h i, b m n c ng ng (dùng cho tuabinchính, tuabin máy phát n, tuabin b m d u hàng, tuabin b m n c d n).

(9) B m hút khô, b m n c d n và b m ch ng cháy

B m hút khô, b m n c d n, b m ph c v chung và b m ch ng cháy (ngo i tr b m c ).

(10) Các b u ng ng và b hâm n c c p



Các b u ng ng chính, các b u ng ng ph , các b u ng ng có do ng kín (Glandcondensers), các b u ng ng khí quy n, các b u ng ng h i b n (Dirty steamcondensers), các b u ng ng d ng qu t gió (Vent condensers), thi t b làm mát n cng ng (Drain coolers), thi t b hâm n c c p và thi t b kh khí.

(11) Các thi t b làm mát

Thi t b làm mát b ng n c ng t cho máy chính, làm mát van nhiên li u, làm máttuabin t ng áp, làm mát ng c lai máy phát n. Thi t b làm mát b ng d u cho tr ccam, làm mát b gi m t c, làm mát h u khi n, d u tu n hoàn cho chân v t có cánhxoay c và làm mát tuabin máy phát.

(12) Các thi t b hâm d u

Thi t b hâm d u t và thi t b hâm d u bôi tr n (tr các thi t b hâm d u b ng ncó công su t 10KW ho c nh h n).

(13) Các két nhiên li u (có dung tích trên 1 m3 và là két r i)

Két l ng và két tr c nh t (dùng cho máy chính và máy ph ) và két nhiên li u cho n ii.

(14) Các bình khí nén (g m các lo i bình chính, ph , u khi n, dùng ph c v chung,và dùng cho tr ng h p s c ).

(15) Tr m b m d u hàng

Các b m d u hàng (k c các b m hóa ch t và khí hóa l ng), b m vét, b m v sinhkét, các thi t b hâm v sinh két và b ph n làm mát thi t b x khô c a thi t b hâm

u hàng.

(16) Các máy trên boong

Máy lái, t i neo, t i ch ng bu c, các b m th y l c c a t i neo và t i ch ng bu c.

(17) Thi t b sinh h i (cho n c n i h i dùng v n hành tuabin h i).

(18) Các thi t b liên quan n h th ng làm l nh

Các máy nén, các b m n c làm mát b u ng ng, các b m ch t làm l nh s c p, b mc m n thi t b l nh, b u ng ng thi t b l nh, thi t b sinh h i

(19) Các h ng m c máy và thi t b khác mà ng ki m xét th y có th a vào ki m traliên t c máy.

1.4 Các h ng m c không thu c ki m tra liên t c máy Trong s các h ng m c ki m tra c n th c hi n các t ki m tra nh k , thì các h ng

c ki m tra sau ây c a ph n máy và thi t b không c ch p nh n a vào hth ng ki m tra liên t c và c n áp d ng h th ng ki m tra riêng ho c thông th ng.

(1) Chân v t và tr c chân v t.

(2) Các van g n li n v i v tàu d i ng n c.

(3) Các n i h i, n i h i khí x , các thi t b hâm d u nóng (thermal oil heater)...

(4) Các máy và thi t b (thi t b nâng hàng, h th ng u hoà nhi t , thi t b l c/ phân lyu n c và các b m ph c v c a h th ng) ph i áp d ng các qui nh khác v i các

qui nh c a Qui ph m.u ý: Các thi t b l nh có ng ký v i ký hi u c p RMC c n th a mãn các yêu c u c a

Qui ph m thi t b l nh.

(5) o co bóp tr c khu u ng c diesel máy chính. o khe h phía lái ng bao tr cho c tr c chân v t giá ch nhân



(6) Các h ng m c máy và thi t b không yêu c u m ki m tra trong các t ki m trachu k , th tính n ng, th áp l c và th h th ng t ng các t ki m tra chu k(các bu lông b máy, các thi t b l nh, các thi t b n, các ph tùng d tr ...).

L u ý: Nh ng v n nêu ra trên có th c ki m tra t ng th tr ng thái v n hành các t ki m tra nh k , tr khi xét th y c n thi t m ki m tra tr c ti p theo yêu c ua ng ki m viên.

(7) Các h ng m c khác mà ng ki m xét th y không th a vào h th ng ki m tra liênc v i nh ng lý do sau ây:

Khi các h ng m c ph n máy và thi t b thu c v các m c (i) và (ii) d i ây thì n ngh ki m tra liên t c c n c g i t i Phòng Tàu bi n. M t qui trình ki m tra c bi tvà các th i h n ki m tra ph n máy và thi t b s c Phòng Tàu bi n a ra.

(a) Máy và thi t b c ch t o theo thi t k m i không c ch p nh n th chi n theo ch ng trình ki m tra liên t c.

(b) Máy và thi t b ã th c hi n theo ch ng trình ki m tra liên t c nh ng vi c ti p t cáp d ng h th ng ki m tra ó không c ch p nh n do t n su t xu t hi n các s

t ng i cao.

1.5 Áp d ng h th ng ki m tra liên t c(1) Th t c áp d ng

Trong m i tr ng h p th t c áp d ng h th ng ki m tra liên t c là nh sau.

(a) Tàu m i

(i) Ch tàu và/ho c i di n c a h ph i có n ngh ng ki m áp d ng hth ng ki m tra liên t c cho tàu c th , theo m u cu i ph l c này.

(ii) Ph i h p v i ng ki m l p ch ng trình ki m tra liên t c theo m u d li ucác h ng m c ki m tra ph n h th ng ng l c và thi t b l nh, theo m uD.CMS.

(iii) Phòng tàu bi n - KVN, sau khi xem xét các h s nêu các m c (i) và (ii)nói trên ch u trách nhi m a ch ng trình ki m tra liên t c nói trên lên hth ng thông tin ki m tra tàu bi n c a ng ki m Vi t Nam.

(iv) Ch ng trình ki m tra liên t c s c c p nh t theo k t qu c a m i tki m tra.

(v) Ch tàu và nh ng ai quan tâm có th tra c u tình hình th c hi n các h ngc ki m tra liên t c c a tàu trên trang WEB c a KVN theo a ch

http//www.vr.org.vn/dktb/.

(b) Tàu hi n có (trong tr ng h p c n ph i ki m tra phân c p tàu không có s giámsát c a ng ki m Vi t Nam trong óng m i).

(i) Khi ki m tra phân c p m t tàu không có s giám sát c a ng ki m Vi t Namtrong óng m i thì các h ng m c ki m tra và h th ng ki m tra liên t c s

c quy t nh trên c s k th a m c cao nh t có th h th ng ki m traliên t c ã c c quan phân c p khác thi t l p th i m ki m tra ang

c c p.

(ii) Sau ki m tra trao c p các th t c áp d ng h th ng ki m tra liên t c c n cth c hi n t ng t nh ã c trình bày m c (a) nói trên.

(2) Thông th ng m t n yêu c u c a ch tàu áp d ng h th ng ki m tra liên t c cho tàutr c t ki m tra chu k ngay sau khi ki m tra phân c p trong óng m i ho c ki mtra nh k là thu n ti n nh t, nh ng các ngh các th i m khác c ng có th

c ch p nh n.

(3) M t s l u ý khi l p ch ng trình ki m tra liên t c máy



(a) Danh m c chung các h ng m c có th áp d ng h th ng ki m tra liên t c máy vàthi t b l nh nêu cu i ph l c này.

(b) T t c các h ng m c ki m tra liên t c máy c n ph i hoàn thành trong m t chu k 5m.

(c) Th i h n gi a các t ki m tra k ti p nhau c a m i h ng m c không c v tquá 5 n m.

(d) Th i gian bi u tháo ki m tra máy và thi t b nên c b trí tr c t o u ki ncho ng ki m viên hi n tr ng ánh giá tr ng thái c a toàn b h th ng càng

y càng t t t k t qu m ki m tra th i m b t k . V v n này thì th igian bi u tháo ki m tra ng c máy phát n, các b m n c bi n và các thi t bkhác c l p t kép ho c nhi u h n thì nên b trí th i gian th c hi n khácnhau. T i m i t ki m tra chu k c p tàu các h ng m c ã n h n ho c s p

n h n ki m tra trong th i gian 3 tháng ph i c tháo ki m tra. th ng nh t tên g i m t s h ng m c, c n tham kh o b ng d i ây.

TÊN G I TH NG NH T CÁC H NG M C PH N MÁY

Tên h ng m c trong danh m c Các tên g i khác nhau có th c dùng trên tàu

th ng khí nénBình khí nén kh i ng ph Bình khí nén kh i ng ph

Bình khí nén kh i ng các ng c diesel phBình khí nén t p d ng

th ng làm mátm n c ng t làm mát tua bin

ng ápm n c ng t làm mát tua bin t ng ápm n c ng t làm mát vòi phun & tua bin t ng áp

m n c ng t làm mát d phòng m n c ng t làm mát d phòngm n c ng t làm mát áo xilanh & pistonm n c ng t làm mát b u làm mát gió t ng áp

m n c bi n làm mát d phòng m n c bi n làm mát d phòngm n c th i v sinh & n c bi n làm mát

m n c bi n làm mát b u làmmát

m n c bi n làm mát b u làm mátm tu n hoàn b u làm mát d u bôi tr nm n c bi n làm mát b u làm mát t o ng ng t hút

khô (drain cooler)Thi t b làm mát n c ng t van khí Thi t b làm mát n c ng t van khí x

Thi t b làm mát n c ng t vòi phun & van khí xThi t b làm mát n c ng t tua bin

ng ápThi t b làm mát n c ng t tua bin t ng ápThi t b làm mát n c ng t vòi phun & tua bin t ng áp

th ng nhiên li um d tr c p d u F.O. m d tr c p d u F.O.

m d tr c p d u F.O. & làm mát vòi phunm c p d u F.O. & chuy n d u F.O.m c p d u F.O. & làm mát vòi phun

m chuy n d u F.O. trong bu ngm

m chuy n d u F.O. trong bu ng b mm hút khô & chuy n d u F.O. trong bu ng b m

th ng d u bôi tr n



m chuy n d u bôi tr n m chuy n d u bôi tr nm tr c nh t d u bôi tr n

m d u bôi tr n d tr m d u bôi tr n d trm d u bôi tr n tr ng thái STAND BYm d u bôi tr n ph (Aux.)

Thi t b làm mát d u bôi tr n tuabin t ng áp

Thi t b làm mát d u bôi tr n tua bin t ng ápThi t b làm mát d u bôi tr n tua bin t ng áp & h p gi m

cThi t b làm mát d u bôi tr n ly

pThi t b làm mát d u bôi tr n ly h pThi t b làm mát d u bôi tr n c c u n i (coupling gear)

th ng d n, hút khô, ch a cháym hút khô ph (Aux.) m hút khô ph

m hút khô và hút n c th i v sinhm n c d n và hút khô m n c d n và hút khô

m n c d n, hút khô và ch a cháym n c bi n làm mát và d n, hút khô (ch a cháy)m n c d n, dùng chung(hút khô) &(ch a cháy)

m n c d n m n c d nm n c d n & n c bi n làm mát khí d u hóa l ng

(LPG)m n c d n & dùng chungm n c d n & n c làm mát d phòng

m n c d n trong bu ng b m B m n c d n trong bu ng b mm n c d n s ch trong bu ng b mm n c d n ph (Aux.) trong bu ng b mm hút khô & d n trong bu ng b m

m n c d n trong bu ng b mphía m i

m n c d n trong bu ng b m phía m im n c d n trong khoang dâng m im n c d n trong kho th y th tr ng

m n c bi n sinh ho t m n c bi n sinh ho tm n c bi n sinh ho t & công d ng khác

m dùng chung m dùng chungm d n & dùng chung

m ch a cháy & dùng chung B m ch a cháy & dùng chungm hút khô & ch a cháym hút khô, ch a cháy & dùng chungm ch a cháym hút khô, ch a cháy & n c bi n làm mátm n c bi n làm mát d phòng & ch a cháy, dùng

chungm ch a cháy & n c ng t làm mát d phòng

m th ng b ng tàu m th ng b ng d cm th ng b ng ngang

th ng n c ng ngu ng ng ph u ng ng ph



u ng ng ph & b u làm mát n c gom (drain cooler)

Thi t b làm mát t o ng ng hútkhô (drain cooler)

Thi t b làm mát t o ng ng hút khôThi t b làm mát t o ng ng hút khô d u nóngThi t b làm mát t o ng ng hút khô hàng

m tu n hoàn b u ng ng ph B m tu n hoàn b u ng ng phm tu n hoàn b u ng ng chân khôngm tu n hoàn b u ng ng khí quy n

m tu n hoàn b u ng ng tua binmáy phát

m tu n hoàn b u ng ng tua bin máy phátm n c bi n làm mát b u ng ng tua bin máy phát

Các thi t b ph c v két hàngm d u hàng m d u hàng

m d u hàng ph (Aux.)m n c d n & d u hàng

m v sinh két hàng và ch acháy

m v sinh két hàngm v sinh két hàng ki u Butterworthm ch a cháy & v sinh két hàng ki u Butterworthm hút khô, ch a cháy, (dùng chung) & v sinh két hàngm hút khô, (d n) & v sinh két hàng ki u Butterworth

m v sinh két hàng trong bu ngm

m v sinh két hàng trong bu ng b mm v sinh két hàng ki u Butterworth trong bu ng b m

u hâm v sinh két u hâm v sinh kétu hâm v sinh két trong bu ng b mu hâm v sinh két ki u Butterworthu hâm v sinh ki u Butterworth & thi t b làm mát t o

ng ng hút khô (drain cooler)u hâm v sinh ki u Butterworth trong bu ng b mu hâm v sinh két & thi t b làm mát t o ng ng hút

khô

1.6 Các th t c i v i h th ng ki m tra liên t c máy và thi t b l nh(1) Ch tàu c n theo dõi tình hình th c hi n các h ng m c ki m tra liên t c c a tàu trên

TH NG THÔNG TIN KI M TRA TÀU BI N c a C c ng ki m Vi t nam theoa ch trang WEB http://www.vr.org.vn/dktb/.

(2) Ki m tra liên t c máy ph i c th c hi n theo ch ng trình ki m tra liên t c trên.Tuy nhiên trong quá trình th c hi n ch ng trình ki m tra liên t c có th có m t sph n thay i do k ho ch b o d ng các máy móc và trang thi t b , do ó ch ngtrình s ph i c s a i và vi c ki m tra s c th c hi n theo ch ng trình ã

c s a i ó.

(3) N u phát hi n th y khuy t t t m t b ph n trong khi th c hi n ki m tra thì vi cki m tra k các b ph n khác cùng lo i c a ph n máy và thi t b có th ph i yêu c u,không ph thu c vào th i gian bi u c a ch ng trình ki m tra liên t c máy.

1.7 Thay th cho d ng ki m tra tr ng thái m ra

i v i các h ng m c li t kê d i ây c a ph n máy và thi t b , khi chúng c ngki m viên xác nh n là tr ng thái ho t ng t t qua vi c xem xét các s nh t ký và các ghinh n v n hành khác ho c các biên b n khác th i m ki m tra thì chúng có th không

http://www.vr.org.vn/dktb/.



ph i ki m tra tr ng thái m ra. Tuy nhiên n u phát hi n th y các khi m khuy t trong v nhành ho c có nghi v n v vi c b o d ng theo các ghi nh n v công vi c duy tu b o

ng thì có th ph i yêu c u ki m tra tr ng thái m ra.

(1) Các b m d u (tr b m d u hàng) và máy th y l c trên boong (k c mô t d u dùngcho b m truy n ng d u hàng).

Ki m tra xem xét k c ki m tra b l c d u và m u d u c ng nh ki m tra trong tr ngthái v n hành.

(2) Các két d u và b hâm d u

Ki m tra xem xét tình tr ng chung.

(3) B m n c ng t làm mát, thi t b th i gió và qu t

Ki m tra xem xét và ki m tra trong tr ng thái v n hành.

(4) ng c diesel ph không th ng xuyên s d ng trên bi n và các máy v i th i gianlàm vi c d i 7000 gi tính t t ki m tra sau cùng tr ng thái m ra.

Ki m tra xem xét và ki m tra trong tr ng thái v n hành. Tuy nhiên ki m tra tr ng thái ra ph i th c hi n khi th i gian làm vi c trên 7000 gi tính t t ki m tra sau cùng

tr ng thái m ra.

1.8 Ki m tra xác nh n(1) Các qui nh v ki m tra xác nh n

Khi các h ng m c máy c m ra b o d ng và c ki m tra theo l ch trình khaithác mà ng ki m viên không th có m t c (khi hành trình trên bi n ho c vì m tlý do nào khác) thì h ng m c ki m tra ó coi nh ã c th c hi n v i u ki n

c ng ki m viên xác nh n m t c ng g n nh t, không mu n h n 5 tháng k tngày m ra ki m tra.

(a) Máy tr ng th c hi n công vi c ki m tra nói trên c n áp ng các tiêu chu n sau:

(i) Ph i có b ng Máy tr ng h ng 1 và ph i có th i gian gi ch c danh Máytr ng h ng l c ó không ít h n 1 n m;

(ii) Máy tr ng ó ph i c ch tàu ngh và c ng ki m công nh n th c hi n các h ng m c ki m tra liên t c máy.

(b) Trình cho ng ki m viên m t b n sao biên b n ki m tra các h ng m c do Máytr ng th c hi n. N i dung biên b n ó ph i có:

(i) Các h ng m c và k t qu ki m tra.

(ii) Tr ng thái v n hành tr c và sau ki m tra.

(iii) Ngày và n i ki m tra.

(iv) Ch ký c a Máy tr ng.

Nh ng ph n c thay b ng ph tùng d tr ho c s a ch a ph i c ki m traxem xét tr c ti p chi ti t thay ho c qua hình nh c l u l i.

(c) C n ki m tra xem xét máy chính, ki m tra tr ng thái làm vi c và ki m tra xemxét các máy khác.

(d) Theo k t qu ki m tra xác nh n nói trong các m c t (a) n (c) trên n u cónghi v n i v i h ng m c b t k , ng ki m viên có th yêu c u m ra ki m tra

i.

(2) Các h ng m c máy có th c áp d ng hình th c ki m tra xác nh n

(a) Máy diesel chính



Máy diesel chính tr tr c khu u, các chính, các c biên tr c khu u, bulông biên tr c khu u, và c c u truy n ng tr c cam.

L u ý r ng, s l ng các h ng m c máy có th c áp d ng hình th c ki m traxác nh n không c v t quá 50% t ng s các h ng m c ki m tra c a máychính trong m t chu k ki m tra liên t c máy.

(b) ng c diesel lai máy phát n chính, các máy ph quan tr ng ph c v y tàu,các máy ph ph c v cho u ng tàu và m b o an toàn tàu.

Tuy nhiên, ki m tra xác nh n ch có th áp d ng khi các h ng m c nêu trong cácc t (i) n (vii) d i ây ph i c ng ki m viên th m tra l i k t qu ki m

tra c a Máy tr ng. Tuy v y, trong m t chu k ki m tra liên t c máy, ít nh t m tng c lai máy phát n chính ph i c ng ki m viên ki m tra tr ng

thái tháo ra.(i) Máy ã c tháo ra và vi c ki m tra chi ti t ã c ti n hành i v i t t

các c m xi lanh, áo xi lanh, n p xi lanh, van n p xi lanh, pit tông, xécng, tay biên (connecting rod) và các b c cu i phía trên và d i c a

tay biên (Top and bottom end bearings), ch t pit tông, các bánh r ng truy nng tr c cam, tuabin t ng áp, b làm mát trung gian b ng khí, cacte tr c

khu u và c a cacte, bu lông b máy và van an toàn cacte tr c khu u.

(ii) Ph n trên c a t t c các chính ã c tháo ra và m t ho c hai ph ni c a các ã c a ra ki m tra.

(iii) Ki m tra ã c ti n hành i v i t t c các c biên và c tr c khu u phát hi n các v t n t, c bi t là nh ng ch có góc l n và các v trí các

d u và các rãnh c a tr c khu u.

(iv) ã o và l p biên b n v co bóp tr c khu u.

(v) ã o và l p biên b n v hao mòn áo xi lanh.

(vi) ã m và ki m tra thi t b làm mát d u bôi tr n g n v i ng c , các b mu bôi tr n,... v i d ng truy n ng tr c ti p.

(vii) ã xem xét và ghi nh n l i th i gian s d ng bu lông c biên tr c khu u.

(c) Các máy ph (các máy nén khí, các b m, các b trao i nhi t, các máy trênboong, các thi t b sinh h i, tr các bình ch u áp l c).

(d) Các h ng m c thi t b l nh có th áp d ng ki m tra xác nh n.

(i) Các máy nén, v i u ki n t i thi u trong m t chu k ph i có 1 máy cng ki m viên ki m tra tr ng thái m ra.

(ii) Các b m n c làm mát b u ng ng,

(iii) Các b m ch t làm l nh s c p,

(iv) B m n c m n.

(3) Th i gian ki m tra xác nh n Ki m tra xác nh n c n c th c hi n trong vòng không quá 5 tháng tính t ngày h ng m c

máy và thi t b d ki n áp d ng hình th c ki m tra xác nh n ã c m ra trên bi n.

i ây là b ng tóm t t các th th c ki m tra nói trên cho t ng h ng m c. Trong ó:Ký hi u X là h ng m c c ng ki m viên ki m tra tr ng thái m raKý hi u E là h ng m c c máy tr ng ki m tra tr ng thái m ra và sau ó c ngki m viên xác nh n.Ký hi u G là h ng m c c ki m tra tr ng thái làm vi c ho c ki m tra bên ngoài.

i v i m i h ng m c: ánh d u "4" - có th áp d ng th th c ki m tra;



ánh d u "" - không áp d ng th th c ki m tra.Ký hi u th th c ki m tra

Tên h ng m cX E G

Ghi chú

p xi lanh máy chính 4 4

mi xi lanh máy chính 4 4

Piston máy chính 4 4

Piston và cán piston máy chính 4 4

Ch t u ch th p và b c MC 4 4

biên và b c biên MC 4

tr c khu u và b c MC 4 Tua bin t ng áp MC 4 4

u làm mát gió t ng áp MC 4 4

m ho c qu t gió MC 4 4

c u d n ng tr c cam MC 4

m d u bôi tr n i li n MC 4 4 4

m nhiên li u i li n MC 4 4 4

m n c ng t i li n MC 4 4 4

m n c bi n i li n MC 4 4

p gi m t c MC 4

Kh p n i m m MC 4 Tr c l c y và 4

Tr c trung gian và 4

Diesel ph 4 4 4 1) 1) i máy d i 7000gi làm vi c

Tua bin ph 4

Máy nén khí 4 4

Qu t hút n i h i 4 4 4

m n c bi n 4 4

m n c ng t 4 4 4

m nhiên li u 4 4 4

m d u bôi tr n 4 4 4

m c p n c n i h i 4 4

m tu n hoàn n c n i h i 4 4 m làm khô 4 4

T.B trao nhi t (n c, h i) 4 4

T.B trao nhi t (F.O., L.O) 4 4 4 Không áp d ng i v iu hâm d i 10Kw

Két nhiên li u c l p 4 4 4 Không áp d ng i v ikét d i 1 m3

Bình khí nén 4

m d u hàng 4 4



m v sinh két 4 4

m th y l c lái 4 4 4

m th y l c các máy trên boong 4 4 4

Máy ch ng c t n c ng t 4 4 Ch áp d ng cho tàuch y b ng tua bin h i

Máy nén thi t b l nh hàng 4 4 4 2) 2) i v i ki u tr c vít≤2500 gi làm vi c

u ng ng thi t b l nh hàng 4 m làm mát thi t b l nh hàng 4 4

Bình ch a ch t làm l nh 4 4 3) 3) Tr NH3u làm mát thi t b l nh hàng 4

1.9 H y b h th ng ki m tra liên t c(1) Khi ch tàu ho c i di n c a h yêu c u h y b h th ng ki m tra liên t c thì h th ng

ki m tra theo nh k s c áp d ng. N u có các h ng m c b t k c a máy và thi t mà th i h n ki m tra t i tính t ki m tra l n cu i n m sau t ki m tra nh k t i thì

chúng c n c ki m tra vào ngày ki m tra nh k t i.

(2) Khi phát hi n th y máy và thi t b c áp d ng h th ng ki m tra liên t c không th amãn v i các qui nh c a h ng d n này thì phòng Phân c p - ng ký tàu bi n cóth công b h y b h th ng ki m tra liên t c sau khi xem xét l i m t cách có h th ng

i v i m i v n . Các th t c ti n hành vi c ó t ng t nh m c (1) trên.

(3) Khi tàu i ch , thì vi c áp d ng h th ng ó v nguyên t c s b h y b . Khi mu nti p t c áp d ng h th ng ki m tra liên t c thì ch tàu m i c n ph i làm l i n nghnh trong m c 1.5 nói trên.



N NGH ÁP D NG H TH NG KI M TRA LIÊN T C MÁY

Kính g i: Phòng tàu bi n, C c ng ki m Vi t Nam

Ch tàu/ng i khai thác tàu:

a ch :

n tho i: Fax:

Chúng tôi ngh ng ki m Vi t Nam áp d ng h th ng ki m tra liên t c máy cho tàu sau:

Tên tàu:

phân c p:

Lo i máy chính:

Chúng tôi m b o r ng vi c b trí ki m tra liên t c h th ng máy và thi t b s c th chi n trong nh ng u ki n sau:

(1) M t chu k ki m tra liên t c máy ph i c hoàn thành trong kho ng th i gian 5 n m.

(2) Th i gian ki m tra cho m i h ng m c không v t quá 5 n m.

(3) Th i gian bi u ki m tra y các h ng m c máy và thi t b c thi t l p m b o chong ki m viên có th ánh giá c tr ng thái c a toàn b h th ng khi th c hi n ki m

tra t ng h ng m c.

Ngày tháng N m

Ng i có th m quy n c a ch tàu/ng i khai thác tàu

(Ch ký, ch c v )



DANH M C CÁC H NG M C KI M TRA PH N MÁY, THI T B L NH CÓ TH ÁP D NG HTH NG KI M TRA LIÊN T C

LIST OF MACHINERY AND REFRIGERATING INSTALLATION ITEMS MAY BE UNDERCONTINUOUS SURVEY

STT Tên g i STT Tên g iDiesel máy chính

Main diesel engine

1 p xi lanh k c vanCylinder cover with valves 12 m ho c qu t quét gió

Scavenge air pump or blower

2 mi xi lanhCylinder liner 13 Qu t ph quét khí

Aux. blower

3 PistonPiston 14 m phun (cao áp) nhiên li u

Fuel injection (H.P.) pump

4 Piston và cán pistonPiston and piston rod 15 m c p nhiên li u i li n MC

Fuel oil supply pump attached to ME

5 Ch t u ch th p và b cCrosshead pin & bearing 16 m d u bôi tr n i li n MC

Lub. oil pump attached to ME

6 Thanh truy nConnection rod 17 T.b làm mát d u bôi tr n i li n MC

Lub. oil cooler attached to ME

7 biên và b c biênCrankpin & bearing 18 m hút khô i li n MC

Bilge pump attached to ME

8 tr c khu u và b c tr cCrankjournal & bearing 19 m n c ng t L.mát i li n MC

Cooling fresh water pump att. to ME

9 c u d n ng tr c camCam shaft driving gear 20 m n c bi n L.mát i li n MC

Cooling sea water pump att. to ME

10 Tua bin t ng ápTurbocharger (Turboblower) 21 T.b làm mát n c ng t i li n MC

Cooling F.W. cooler attached to ME

11 u làm mát gió t ng ápAir inter cooler

Tua bin chínhMain turbine

1 Casing 5 chính và ch nMain and thrust bearing

2 Vòi phunNozzle 6 Van vòi phun

Nozzle valve

3 Roto và cánhRotor and blades 7 Van o chi u

Maneuvering valve

4 c u gi m t c và kh p n iReduction gear and coupling

tr cShafting system

1 p gi m t cReduction gear 6 c u o chi u ng tr c chính

Reversing gear, main shaft line

2 Tr c l c y và Thrust shaft & bearing 7 c u li h p ng tr c chính

Clutch gear, main shaft line

3 Tr c trung gianIntermediate shaft 8 Kh p n i m m ng tr c lai M.phát

Flexible coupling, shaft generator

4 tr c trung gianIntermediate shaft bearing 9 c u li h p ng tr c lai máy phát

Clutch gear, shaft generator

5 Kh p n i m m ng tr c chínhFlexible coupling, main shaft line



máy phát nEngine-generator unit

1 Diesel máy phát chínhMain generator diesel 5 Máy phát n chính

Main generator

2 Diesel máy phát d phòngEmergency generator diesel 6 Máy phát n d phòng

Emergency generator

3 Turbine máy phát chínhMain generator turbine 7 Diesel máy phát dùng t i c ng

Port used generator diesel

4 Turbine máy phát d phòngEmergency generator turbine 8 Máy phát n dùng t i c ng

Port used generator

th ng khí nénCompressed air system

1 Máy nén khí kh i ng chínhMain start. air compressor 7 Bình khí nén kh i ng chính

Main start. air reservoir

2 Máy nén khí kh i ng phAux. start. air compressor 8 Bình khí nén kh i ng ph

Aux. start. air reservoir

3 Máy nén khí u khi nControl air compressor 9 Bình khí nén u khi n

Control air reservoir

4 Máy nén khí d phòngEmergency air compressor 10 Bình khí nén t p d ng

General service air reservoir

5 Máy nén khí n yTopping-up compressor 11 Bình khí nén s c

Emergency air reservoir

6 Máy nén khí t p d ngGeneral service compressor

th ng làm mátCooling system

1 m n c ng t làm mát M.chínhCool. F.W. pump, main engine 22 m N.bi n L.mát b u L.mát N.ng t

Cool. S.W. pump for F.W. cooler

2 m N.ng t làm mát, nhi t caoCool. F.W. pump, high temp. 23 m N.bi n L.mát b u ng ng chính

Cool. S.W. pump, main condenser

3 m N.ng t làm mát, nhi t th pCool. F.W. pump, low temp. 24 m N.bi n làm mát B.ng ng ph

Cool. S.W. pump, aux. condenser

4 m N.ng t làm mát áo xi lanhJacket F.W. cooling pump 25 m N.bi n L.mát B.ng ng K’quy n

Cool. S.W. pump, atm. condenser

5 m N.ng t làm mát pistonPiston F.W. cooling pump 26 m N.bi n làm mát b u sinh h i

Cool. S.W. pump, evaporator

6 m n c ng t làm mát máy phCool. F.W. pump, aux. engine 27 m n c bi n làm mát ng bao tr c

Cooling S.W. pump for stern tube

7 m N.ng t làm mát TB t ng ápCool. F.W. pump, turbocharger 28 m làm mát thi t b y m n

Cooling pump for thruster

8 m N.ng t làm mát d phòngF.W. Cool. reserve pump 29 m n c bi n làm mát d phòng

Reserve S.W. cool. pump

9 m N.bi n làm mát máy chínhCool. S.W. pump, main engine 30 T.b làm mát n c ng t, máy chính

F.W. cooler, main engine

10 m N.bi n làm mát máy phCool. S.W. pump, aux. engine 31 T.b làm mát n c ng t, trung tâm

F.W. cooler, central

11 m N.bi n làm mát tua bin T.ápCool. S.W. pump, turbocharger 32 T.b L.mát n c ng t, nhi t cao

F.W. cooler, high temp.

12 m N.bi n ph c v làm mátS.W. Cool. service pump 33 T.b L.mát n c ng t, nhi t th p

F.W. cooler, low temp.

13 m h n h p N.bi n/N.ng t L.M. MCS.W./F.W. combined cool. pump, ME 34 T.b L.mát n c ng t áo xi lanh, MC

Jacket F.W. cooler, main engine.14 m làm mát vòi phun MC 35 T.b L.mát n c ng t Piston, MC



Nozzle cooling pump, ME Piston F.W. cooler, main engine.

15 Thi t b làm mát vòi phun MCNozzle cooler, ME 36 T.b làm mát n c ng t, máy ph

F.W. cooler, aux. engine

16 TB L.mát d u L.mát vòi phun MCNozzle cooling oil cooler, ME 37 T.b L.mát n c ng t L.mát M.chính

Cool. F.W. cooler, main engine

17 m làm mát vòi phun máy phNozzle cooling pump, aux. engine 38 T.b L.mát tua bin ph

Aux. Turbine cooler

18 T.b làm mát vòi phun máy phNozzle cooler, aux. engine 39 T.b L.mát N.ng t, T.bin t ng áp

F.W. cooler, Turbocharger

19 m d u làm mát piston MCPiston cooling oil pump, ME 40 T.b L.mát C.v t b c .khi n c

C.P.P. cooler

20 TB L.mát d u L.mát piston MCPiston cooling oil cooler, ME 41 T.b L.mát d u H.th ng u khi n

Control oil cooler

21 m N.bi n L.M. b u L.M. d u L.O.Cool. S.W. pump for L.O. cooler 42 Thi t b làm mát T.b y m n

Thruster cooler

th ng nhiên li uFuel oil system

1 m chuy n d u F.O.F.O. transfer pump 15 m c p d u F.O. máy ph

F.O supply (booster) pump, AE

2 m chuy n F.O. trong bu ng b mF.O. transfer pump in pump room 16 u hâm d u F.O. n i h i

F.O. heater, boiler

3 m chuy n d u F.O. d phòngReserve F.O. transfer pump 17 m d u F.O. n i h i

F.O. pump, boiler

4 m c p d u F.O.F.O. supply (booster) pump 18 m tr c nh t d u F.O.

F.O. service pump

5 m d phòng c p d u F.O.Reserve F.O. supply (booster) pump 19 m d u b n F.O.

F.O. sludge pump

6 m tu n hoàn d u F.O.F.O. circulating pump 20 m chuy n D.O.

D.O. transfer pump

7 m tu n hoàn d u F.O., máy phF.O. circulating pump, AE 21 m tr c nh t d u D.O.

D.O. service pump

8 m tu n hoàn d u F.O., n i h iF.O. circulating pump, boiler 22 u hâm d u D.O. thi t b l c

D.O. heater for purifier

9 u hâm d u F.O. thi t b l cF.O. heater for purifier 23 m c p d u D.O. T.b l c

D.O. supply (booster) pump, purifier

10 m c p d u F.O. thi t b l cF.O. supply (booster) pump, purifier 24 Thi t b l c d u D.O.

D.O. purifier

11 Thi t b l c d u F.O.F.O. purifier 25 m c p d u D.O. máy chính

D.O. supply (booster) pump, ME

12 u hâm d u F.O. máy chínhF.O. heater, main engine 26 m c p d u D.O. máy ph

D.O. supply (booster) pump, aux. E

13 m c p d u F.O. máy chínhF.O. supply (booster) pump, ME 27 m d u D.O. n i h i

D.O. pump, boiler

14 u hâm d u F.O. máy phF.O. heater, aux. engine

th ng d u bôi tr nLubricating oil system

1 m d u BT máy chínhL.O. pump, main engine 13 m d u BT C.v t b c .ch nh c

C.P.P. L.O. pump

2 m d u BT máy phL.O. pump, aux. engine 14 Thi t b làm mát d u BT máy chính

L.O. cooler, main engine

3 m d u BT tua bin phL.O. pump, aux. turbine 15 Thi t b làm mát d u BT máy ph

L.O. cooler, aux. engine



4 m d u BT tr c cam, máy chínhL.O. pump for camshaft, ME 16 T.b L.mát d u B.tr n tua bin t ng áp

L.O. cooler for turbocharger

5 m d u BT h p gi m t cL.O. pump for reduction gear 17 T.b L.mát d u bôi tr n ng bao tr c

L.O. cooler for stern tube

6 m d u BT d trReserve L.O. pump 18 T.b L.mát d u BT h p gi m t c

L.O. cooler for reduction gear

7 m d u BT tua bin t ng ápTurbo charge L.O. pump 19 T.b L.mát d u BT ly h p

L.O. cooler for clutch

8 m chuy n d u BTL.O. transfer pump 20 T.b L.mát d u BT tr c cam

L.O. cooler for camshaft

9 m c p d u BT thi t b l cL.O. supply (booter) pump for purifier 21 m d u BT ng bao tr c

L.O. pump for stern tube

10 u hâm d u BT cho thi t b l cL.O. heater for purifier 22 m tu n hoàn d u nóng

Thermal oil circulating pump

11 Thi t b l c d u BTL.O. purifier 23 m d u h th ng

System oil pump

12 m d u BT u ch th p máy chínhL.O. pump, ME crosshead 24 m d u u khi n

Control oil pump

H.T. d n, hút khô, ch a cháyBilge, ballast, fire system

1 Turbine ph lai b mAux. turbine for pump drive 11 m T.b phân ly n c áy tàu

Pump for bilge separator

2 Diesel ph lai b mAux. diesel for pump drive 12 m d n và hút khô

Bilge & ballast pump

3 m hút khôBilge pump 13 m dùng chung

General service pump

4 m hút khô trong bu ng b mBilge pump in pump room 14 m ch a cháy và dùng chung

Fire & G.S. pump

5 m hút khô phAux. bilge pump 15 m hút khô d phòng

Emergency bilge pump

6 m hút khô vétBilge stripping pump 16 m n c bi n sinh ho t

Sea water service pump

7 m n c d nBallast water pump 17 m phun s ng ch a cháy

Sprinkler fire pump

8 m vét n c d nBallast stripping water pump 18 m ch a cháy d phòng

Emergency fire pump

9 m n c d n trong bu ng b mBallast pump in pump room 19 m th ng b ng tàu

Heeling pump

10 m n c d n trong B.b m phía m iBallast pump in forward pump room

th ng n c c pFeed water system

1 Diesel ph lai b mAux. diesel for pump drive 9 u hâm n c c p cao áp

H.P. feed water heater

2 Turbine ph lai b mAux. turbine for pump drive 10 u hâm n c c p t ng th nh t

1st stage feed water heater

3 m n c c p n i h i chínhFeed water pump, main boiler 11 u hâm n c c p t ng th hai

2nd stage feed water heater

4 m n c c p n i h i phFeed water pump, aux. boiler 12 u hâm n c c p t ng th ba

3rd stage feed water heater

5 m n c c p n i h i khí xFeed water pump, exhaust boiler 13 u hâm n c c p t ng th t

4th stage feed water heater6 m tu n hoàn n i h i khí x 14 u hâm n c c p t ng th n m



Circulating pump, exhaust boiler 5th stage feed water heater

7 u hâm n c c p th p ápL.P. feed water heater 15 u hâm n c c p n i h i ph

Feed water heater, aux. boiler

8 u hâm n c c p trung ápI.P. feed water heater 16 th ng x lý n c n i h i

Boiler water treatment system

th ng n c ng ngCondensate system

1 u ng ng chínhMain condenser 10 Thi t b b c h i

Evaporator

2 u ng ng phAux. condenser 11 Thi t b kh khí

Deaerater

3 u ng ng mGland condenser 12 m n c ng ng chính

Main condensate pump

4 u ng ng khí quy nAtmospheric condenser 13 m n c ng ng ph

Aux. condensate pump

5 u ng ng h i nhi m b nContaminated steam condenser 14 m chân không b u ng ng chính

Vacuum pump, main condenser

6 u ng ng h i th iDumping condenser 15 m chân không b u ng ng ph

Vacuum pump, aux. condenser

7 u ng ng gióVent condenser 16 m th i khí b u ng ng chính

Air ejector, main condenser

8 Thi t b làm mát n c ng ngDrain cooler 17 m th i khí b u ng ng ph

Air ejector, aux. condenser

9 m chuy n n c ng ngDrain transfer pump

Két r i ch a nhiên li u (>1 m3)Independent fuel oil tank (>1 m3)

1 Két l ng nhiên li u máy chínhFuel oil settling tank for main engine 4 Két tr c nh t máy ph

F.O. service tank aux. engine

2 Két tr c nh t nhiên li u máy chínhFuel oil service tank main engine 5 Két l ng nhiên li u n i h i

F.O. settling tank, boiler

3 Két l ng nhiên li u máy phF.O. settling tank, aux. engine 6 Két nhiên li u tr c nh t n i h i

F.O. service tank, boiler

Các thi t b ph c v két hàng (tàu hàng l ng)Cargo tank equipment (Tanker)

1 Diesel ph lai b m chuy n hàngAux. diesel for cargo transfer pump 10 Qu t th i gas

Gas blower

2 Turbine ph lai b m chuy n hàngAux. turbine for cargo transfer pump 11 Thi t b trao nhi t

Heat exchanger

3 m d u hàngCargo oil pump 12 Bình ch u áp l c

Pressure vessel

4 m hàng hóa ch tCargo chemical pump 13 Thi t b b c h i

Vaporazer

5 m hàng b m khí hóa l ngCargo liquefied gas pump 14 u hâm v sinh két

Tank cleaning heater

6 m v sinh két hàng và ch a cháyTank cleaning & fire pump 15

T.b L.mát t o ng ng hút khô v sinhkétTank cleaning drain cooler

7m v sinh két hàng trong bu ngm

Tank cleaning pump in pump room16 T.b L.mát hút khô T.b hâm d u hàng

Drain cooler for cargo oil heater

8 m vét két hàng 17 th ng khí tr



Stripping pump Inert gas system

9 Máy nén gasGas compessor 18 Turbine qu t th i khí tr /thông gió

Inert/vent. fan turbine

Thi t b l nh hàngCargo refrigerating plant

1 Máy nén thi t b l nhReefer compressor 8 Thi t b làm khô ch t làm l nh

Refigerant dryer

2 u ng ng thi t b l nhRefrigerant condenser 9 Bình ch a d u làm l nh

Refigerant oil receiver

3 Bình ch a ch t làm l nhRefigerant receiver 10 T.b L.mát n c m n làm l nh

Ref. brine cooler

4 Thi t b l c ch t l ng làm l nhRefigerant liquid purifier 11 m n c m n thi t b l nh

Ref. brine pump

5 m tu n hoàn ch t làm l nhRefigerant circulation pump 12 m làm mát thi t b l nh

Ref. cool. pump

6 T.b L.mát trung gian ch t làm l nhRefigerant intermediate cooler 13 m ch t làm l nh s c p

Primary refrigerant pump

7 Thi t b l c d u làm l nhRefigerant oil purifier

Các máy trên boongDeck machinery

1 m th y l c láiHydr. pump of stearing gear 5 m th y l c t i neo

Hydr. pump for Windlass

2 i neoWindlass 6 m th y l c t i ch ng bu c

Hydr. pump for Mooring winch

3 i ch ng bu cMooring winch 7 m th y l c t i neo, ch ng bu c

Hydr. pump for Windlass, moor. winch

4 i nâng hàngCargo winch 8 m th y l c t i nâng hàng

Hydr. pump for cargo handling gear

Các h ng m c khácMiscellaneous

1 Máy ch ng c t n c ng tDistilling plant 3 Qu t gió c ng b c cho bu ng máy

Forced draft fan for E.R.

2 Qu t gió c ng b c cho n i h iForced draft fan for boiler



Ph l c 6

QUI NH V TH I H N KI M TRA, B O D NG VÀ TH CÁC TRANG THI T B VÀ HTH NG C U H A TRÊN TÀU

1 Bình ch a cháy di ng:1.1 Th i h n b o d ng và ki m tra:1.1.1 Các bình ch a cháy xách tay (portable fire extinguisher), bình ch a cháy không ph i lo i

xách tay (non-portable fire extinguisher) s d ng ch t l ng (bình xô a-axít, bình n c),ch t t o b t, CO2, b t hóa ch t khô và thi t b t o b t di ng (portable foam applicator),sau ây c g i chung là bình ch a cháy, ph i c ki m tra b i các c quan chuyênmôn c VR công nh n trong kho ng th i gian cách nhau không quá 12 tháng. Côngvi c b o d ng ph i c th c hi n phù h p v i h ng d n c a nhà s n xu t. M i bình

u ph i có nhãn ghi rõ ngày ki m tra, tên, ch ký c a ng i ki m tra và d u c a c quanki m tra.

1.1.2 T ngày 01/01/2002, không c phép s d ng các bình halon xách tay ho c di ng.

1.1.3 T i các t ki m tra trang thi t b an toàn c a tàu, ng ki m viên ph i ki m tra xác nh ncác bình ch a cháy di ng có nhãn ghi nh n k t qu ki m tra nêu m c 1.1.1.

1.2 Th i h n n p l i ch t ch a cháy: Các bình ch a cháy ph i c n p l i ch t ch a cháy theo th i h n nh sau nh sau:

1.2.1 Xô a-axít ho c n c: 12 tháng

1.2.2 B t: 12 tháng.

1.2.3 B t hóa ch t khô: theo h ng d n c a nhà s n xu t, nh ng không c quá 5 n m.

1.2.4 CO2: l ng CO2 trong bình ph i c ki m tra hàng n m (các t ki m tra cách nhaukhông quá 12 tháng), n u l ng CO2 b hao h t quá 10% thì bình ph i c n p b sungho c n p l i.

1.2.5 Ch t t o b t c a các thi t b t o b t di ng ph i c thay m i trong kho ng th i giancách nhau không quá 2 n m.

1.3 Th i h n th áp l c:Các bình ch a cháy (tr thi t b t o b t di ng) ph i c th áp l c trong kho ng th igian cách nhau không quá 10 n m.

1.4 H th ng ch a cháy c nh:1.4.1 Th i h n b o d ng h th ng ch a cháy c nh:

.1 Các h th ng ch a cháy c nh s d ng CO2, halon, b t hóa ch t khô, b t, h th ngphun n c có áp su t và h th ng khí tr c a tàu d u ph i c b o d ng b i c quanchuyên môn c VR công nh n trong kho ng th i gian cách nhau không quá 2 n m i

i tàu hàng và 1 n m m t l n i v i tàu khách. K t qu ki m tra ph i c ghi vào biênn ki m tra theo m u thích h p và ph i c trình cho ng ki m viên t i các t ki m

tra trang thi t b an toàn.

.2 T i các t ki m tra nêu .1, l ng CO2 ho c halon trong các bình ch a ho c thùngch a ph i c ki m tra. H th ng ph c th m b o r ng t t c các ng ng

u thông su t, không b rò r và h th ng báo ng ho t ng th a mãn. áp su t th hth ng nh sau: i v i ph n ng ng t bình ch a n van u khi n x khí cho m ikhu v c là 3,4 N/mm2; i ph n ph n ng ng t van u khi n x n các mi ng x là0,98 N/mm2.

.3 N u l ng CO2 trong các bình c a h th ng ch a cháy dùng CO2 b hao h t quá 10% vàng halon trong các bình c a h th ng ch a cháy dùng halon b hao h t quá 5% thì các

bình này ph i c n p b sung.



.4 Ch t t o b t c a h th ng b t c nh ph i c ki m nghi m kh n ng ch a cháy khi ãp vào thùng ch a c 5 n m và sau ó c 12 tháng ph i c ki m nghi m m t l n.

Vi c ki m nghi m ph i c th c hi n b i các phòng thí nghi m c VR công nh n. Cácbiên b n ki m nghi m ch t t o b t ph i c trình cho ng ki m viên cùng v i gi ych ng nh n c a nhà s n xu t nêu rõ các c tính c a ch t t o b t.

.5 B t hóa ch t khô c a h th ng ch a cháy c nh ph i c thay m i theo úng qui nha nhà s n xu t ho c 5 n m, l y th i h n nào ng n h n. Gi y ch ng nh n c a nhà s n

xu t nêu rõ các c tính c a b t hóa ch t ph i c trình cho ng ki m viên.

.6 Các van u khi n c a h th ng ch a cháy c nh ph i c ki m tra bên trong ít nh t 5m m t l n.

.7 Các trang thi t b c a h th ng khí tr ph i c ki m tra tr ng thái tháo r i (ki m trabên trong) t i thi u 5 n m m t l n.

1.4.2 Th i h n ki m tra bên trong và th áp l c nh k các bình ch a ch t ch a cháy:.1 Các bình, thùng ho c b ch a ch t ch a cháy (sau ây g i là bình ch a ch t ch a cháy)

a các h th ng ch a cháy c nh ph i c ki m tra bên trong và th áp l c theo quinh d i ây. Vi c ki m tra và th ph i do c quan chuyên môn c VR công nh n th c

hi n. Ngày tháng ki m tra bên trong và th áp l c bình ch a ch t ch a cháy cùng v i nch c a c quan th c hi n vi c ki m tra và th ph i c óng chìm lên thân bình.

u vi c ki m tra và th nêu trên do m t c quan ch a c VR công nh n thì toàn bquá trình ki m tra và th ph i c th c hi n d i s giám sát c a ng ki m viên VR.

.2 Các bình ch a CO2 c a h th ng ch a cháy dùng CO2 ph i c ki m tra bên trong vàth áp l c nh k trong kho ng th i gian cách nhau không quá 10 n m. T i m i t ki mtra và th này, t i thi u 10% các bình CO2 trên tàu ph i c ki m tra bên trong và th áp

c; l u ý là các bình c ki m tra và th không c trùng v i các bình ã c ki mtra và th l n tr c. N u k t qu ki m tra và th m t trong các bình này không th a mãnthì t t c các bình còn l i ph i c ki m tra bên trong và th áp l c.

Các bình ch a halon c a h th ng ch a cháy dùng halon hi n có c mi n gi m ápng yêu c u này.

.3 T i các t n p l i ho c n p b sung ch t ch a cháy, các bình ch a CO2 và halon c a hth ng ch a cháy c nh ph i c ki m tra bên trong và th áp l c, n u l n th g n nh t

ã c th c hi n quá 10 n m v tr c.

.4 Các thùng ch a xô CO2 áp su t th p (low pressure CO2 bulk storage container) ph ic ki m tra bên trong n u CO2 ch a trong bình c x h t ra ngoài; tuy nhiên i v i

các thùng ch a ã c s d ng trên 5 n m, thì kho ng cách gi a hai l n ki m tra bêntrong không c quá 5 n m.

.5 Các thùng ch a b t hóa ch t khô c a h th ng ch a cháy dùng b t hóa ch t khô ph ic ki m tra bên trong t i thi u 5 n m m t l n. Vi c th áp l c các thùng ch a này có

th c mi n n u k t qu ki m tra bên trong cho th y thùng tr ng thái t t.

.6 Các két ch a b t c a h th ng ch a cháy dùng b t ph i c ki m tra bên trong và tháp l c khi b t ch a trong b c thay m i; tuy nhiên kho ng cách t i a gi a hai l nki m tra bên trong và th áp l c không c quá 10 n m.

.7 Két áp l c c a h th ng phun n c có áp su t ph i c ki m tra bên trong và th áp l ci thi u 5 n m m t l n.

3 H th ng phát hi n và báo cháy:

th ng phát hi n và báo cháy ph i c ki m tra, b o d ng và th b i c quanchuyên môn c VR công nh n trong kho ng th i gian cách nhau không quá 2 n m i

i tàu hàng và 1 n m m t l n i v i tàu khách. K t qu ki m tra ph i c ghi vào biênn ki m tra theo m u thích h p và ph i c trình cho ng ki m viên t i các t ki m

tra trang thi t b an toàn.



4 B trang b cho ng i ch a cháy:4.1 Thi t b th c a b trang b cho ng i ch a cháy ph i c ki m tra và th b i b i c

quan chuyên môn c VR công nh n trong kho ng th i gian cách nhau không quá 2 n mi v i tàu hàng và 1 n m m t l n i v i tàu khách. K t qu ki m tra ph i c ghi vào

biên b n ki m tra theo m u thích h p và ph i c trình cho ng ki m viên t i các tki m tra trang thi t b an toàn.

4.2 Các bình ch a không khí c a thi t b th t cung c p không khí trong b trang b chong i ch a cháy ph i c th áp l c t i thi u 5 n m m t l n.

5 B d ng c th dùng trong tr ng h p thoát hi m: d ng c th dùng trong tr ng h p thoát hi m ph i c ki m tra và th b i b i c

quan chuyên môn c VR công nh n trong kho ng th i gian do nhà s n xu t qui nh,nh ng không c quá 2 n m. K t qu ki m tra ph i c ghi vào biên b n ki m tra theo

u thích h p và ph i c trình cho ng ki m viên t i các t ki m tra trang thi t b antoàn.

hướng dẫn giám sát kỹ thuật tàu biển - phần b-04: hướng dẫn kiểm

Documents